北海道から千葉まで行くのにどのくらいの交通費がかかるんですか?

北海道から千葉まで行くのにどのくらいの交通費がかかるんですか?教えてくださいお願いします

商船三井フェリー苫小牧~千葉県大洗8500~14500円(一番安い船室)期間で運賃が異なります。
学生証があれば1割引になります。
往復も1割引き。
インターネット予約は5分引き。
http://www.sunflower.co.jp/ferry/tariff/index.shtmlhttp://transit.loco.yahoo.co.jp/search/result?from=%E6%9C%AD%E5%B9%…

北海道のどこから、千葉のどこまで行かれるのかを補足して下さい。これではさすがにお答えしようがありません。

ところで
>>teisco7さん
>>商船三井フェリー 苫小牧~千葉県大洗8,500~14,500円(一番安い船室)

大洗は茨城県(しかもどちらかといえば北寄り)です。自家用車ならまだしも、そこから千葉までかなりかかりますよ。>往復で十万円あれば大丈夫。>北海道ってどこから?
千葉はまあ千葉って事にしておくとしても北海道はでっかいどう(洒落じゃ無くて)なんですよ
函館~稚内だと600kmはあるんじゃ無いでしょうかね(札幌~旭川は130km)>北海道はもの凄くでかいんだから場所によって値段は全然違う。また、どの交通機関は使うかによっても変わる。>あのさ、子供じゃないんだから(子供だったらすいません。)もう少し質問を変えようよ。>

戦時の徴発…主に船舶

戦時の徴発…主に船舶太平洋戦争のとき、政府(軍部?)は民間から多くの船舶を徴発したそうです。
これらはやはり「徴発」(強制的に接収するよな意味ですよね)であって、もとの持ち主から買い上げたりはしてないのでしょうか?かなり小さい部類の船舶まで、戦線や輸送に借り出されているようなので、気になりました。
沈没したらやはりそのまま(つまり、補償もなく返還もされず)なのでしょうか?ある漁師A吉さんが自身の船を、軍に取られたとしたら、A吉さん生活出来ないんじゃ…と思っての質問です。
(まあ、船がどうとかいってられる状況ではなく、日本全体が未曽有の事態であったわけではありますが)お分かりになる方いましたら、よろしくお願いします。
補足船舶の操縦は、自動車のようにはいかないようですね。
原価計算の学習でそういった概念ふれた覚えあります。
この点も親切にご教示くださった方ありがとうございました。

父親が、商船三井系列の船会社に勤めており、徴用船で軍需物質の輸送を行っていました。
船員ごと借り上げて輸送したようです。
また、戦時輸送用の設計が単純で標準設計(通常、船主が造船会社に船を発注するときはオーだメード)の船を配給されて、船員をそれに乗船させて輸送任務につくこともあったようです。
幸い父親は生き延びましたが、死傷率は海軍よりもはるかに高く借り出された船舶の半分以上が沈められたそうです。
そのため、船員が引退したあともらう年金は、軍人年金なみに高く、56歳で退職してから70代後半で亡くなるまでの20年あまりの間に1億円くらい年金が出たようです。
その船会社の社史には、保有する船の経歴の章があり、戦時輸送で沈んだ船が何隻もあり、殉職者も多数いました。
両親が戦中世代で先の戦争に興味を持ち、ブログに読んだ本の紹介をしていますので、以下もご参考になればと思いご紹介します。
http://moomin815.blog40.fc2.com/blog-entry-95.htmlhttp://moomin815.blog40.fc2.com/blog-entry-96.htmlhttp://moomin815.blog40.fc2.com/blog-entry-74.htmlhttp://moomin815.blog40.fc2.com/blog-entry-26.htmlhttp://moomin815.blog40.fc2.com/blog-entry-25.htmlhttp://moomin815.blog40.fc2.com/blog-entry-18.htmlhttp://moomin815.blog40.fc2.com/blog-entry-17.html

どういう形「買い上げるか、借りるか」でも海軍の軍籍に入り海軍士官が指揮して軍艦旗掲げれば軍艦になりAさんは軍属として海軍から階級により決まった額支給されます、当然沈めば国の補償対象になります>書類上は借り上げの形になっており、喪失した場合に支払われる補償金も設定されていました。
実際に支払われたのは太平洋戦争突入以前までだったとのことですが。>A吉さんのような漁船は哨戒艇として徴発されたりしてます。

しかしこの場合、運転する人が必要なのでA吉さんも軍属として働いてもらっていると思います。

A吉さんの船に簡易な武装と通信機と将校をのせて日本近海での敵の接近を警戒~

まあ、はっきり言えば違法ですね。日本的には漁船なら攻撃されないという思いがあったのでしょうが、アメリカは漁船でも病院船でも攻撃してます。それも違法なんですけどね・・・。

船に乗って働いていた人は若干危険が増した程度で職場が無くなるわけではありません。>

私は震災以前は原発推進派でした。

私は震災以前は原発推進派でした。
それは単に勉強不足ということもあったのですか、①エネルギー輸入(コスト)の問題②安全保障の問題③環境の問題すべてにおいて、原発が最適と考えていたからです。
しかし、震災後には脱原発依存に考えがかわりました。
①そもそも原発は高い。
建設も維持も廃止も金がかかる。
最終処分に10万年間の維持費が掛かるなら、天文学的な数値です。
子孫への壮大なツケ。
また、現在の火力燃料費が高いのも長期契約結べずにジャパンプレミアムで調達しているから。
天然ガスは250年、石炭は110年、ウランは40年で枯渇すると聞いています。
長い目で見ればウランこそ高騰するのでは?従来の火力の倍近い効率を持つGTCCやIGCCを推進すれば、原発稼働さなくても従来の火力燃料費で収まるとおもうのですが、いかがでしょうか?②③は知見がないので、教えてください。

1.天然ガスの海上輸送最大手は 商船三井です日本に輸入される石炭の40%は日系企業のものです天然ガスには 三菱商事も2年間で2兆円の投資 三井物産もほぼ同額ですこういったところに日系企業は投資できますし 海上輸送で利益を上げられます商売になりますから 経済の循環の中にあるものです2-1.安全保障問題エネルギー安全保障としては取引先の分散化が重要ですウランも冷戦時代に西側にも多かった事で進められた面もあります二次大戦の原因の一つといわれる禁油も 実際は警告された経済制裁の強化ですからそういった事をしなければ良い世界平和を国是としていけば日本の国益となるでしょう天然ガス 石炭 バイオマスなどの燃料の多様化 取引先の分散化でも同様の効果を得られるでしょう2-2相互確証破壊において 即時反撃能力がなければ無意味です日本が核弾頭を作る間に1つずつ都市を破壊されれば日本は反撃できずに無条件降伏しかありません潜在的保有能力というのは 日米同盟を破棄し核不拡散を撤回した先に意味が有る事ですまた廃棄物処理の研究の方が原発より核兵器に近い逆に 原発に依存していると条約や核不拡散の観点からウラン供給が滞る可能性が高い核武装したいなら 原発に依存しない方が良い3.環境問題としては日本の原発程度では大きな意味がない中国やインドなどの低効率で煤煙除去能力も低い石炭火力が大問題ですこれらの効率を上げる技術提供などで 相対的に環境汚染は抑制されるでしょう日本は世界一クリーンな石炭発電を保有していますからねぇ1.原発コストは試算の中では火力以上上限不明ですが 最低限度ですからコストアップしか見込めません最終処分にかかるコストも試算通りはいかないでしょう天然ガスが高いのは 原油連動長期取引の結果です これは原油が安い時の長期契約です日本は8~9割が原油連動でして 逆に英国などはスポットが多い日本のスポット取引でも 原油連動よりは安いですよ改善の余地があります原発の熱効率は 圧力温度ともに上げられず33%程度 スーパー軽水炉は研究段階で実証すらされていない火力の従来型で超臨界流体利用の缶式ですと 熱効率は44%くらいでしょうコンバインドサイクルですと60%くらいになりますしかし熱効率が上がるだけでは難しく増強が必要でしょうミドルでピーク時に有用なコンバインドサイクルは機動性があり最適です省エネも再生可能エネルギーも必要でしょう再生可能エネルギーは黎明期ですから補助も付けやすい 新たな投資も生まれ産業活性化に役立ちます省エネ技術も更に求められ 高効率化を求め開発されていくでしょう最新科学による発電ですから日本の得意分野ですもう原発のように遅々として進まないものには任せて置けないでしょう 追加でもう過去のツケ 核廃棄物はありコストもかかる そして原発を動かしたとしてもは増えるだけで減りはしない原発が無い新規電力と契約しても 過去の原発コストが取られる仕組みになっていることでもわかる通りですその廃棄物も処理方法が確定しておらず今の試算は最低限でしかない撤退が難しく今しかないという小泉さんの言は的を射ていますよ現在の状況で止められないなら とことんいって破綻するまで続くでしょうねぇ

>そもそも原発は高い
何を根拠に?

>建設も維持も廃止も金がかかる
それはどの発電所でも同じです。

>最終処分に10万年間の維持費が掛かるなら
かかりませんね。有害性がなくなるまで保管しなければというなら産業廃棄物や火力のゴミは永年管理しなければいけません。半減期で減衰したりしないからね。

>子孫への壮大なツケ
それは一理あるが、個人的には返す算段もついてない借金残される方がはるかに迷惑です。

>現在の火力燃料費が高いのも長期契約結べずにジャパンプレミアムで調達しているから。
それが何故起きているのか考えましょう。

>天然ガスは250年、石炭は110年、ウランは40年で枯渇すると聞いています。長い目で見ればウランこそ高騰するのでは?
ウランが化石燃料より早く枯渇するというのはここやブログでしか見たことがありません。

>従来の火力の倍近い効率を持つGTCCやIGCCを推進すれば、原発稼働さなくても従来の火力燃料費で収まるとおもうのですが、いかがでしょうか?
現在、そうなってますよ。夏冬は足りないから節電してますが。4兆円もの金がかかってます。

本当かどうかは知らんが、このようなことも起きているようだ。反原発諸君はばっさり切り捨てるのかな?
途上国から温暖化対策求める声強く COP19、台風被害受け
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM1203D_S3A111C1FF1000/>クチビルさん。何も言ってないよ。(笑)

それはそうと、今回何かあるの?

【監査でも入ったの?】(w)

云ってくれれば協力するよ。

監査員様、
クチビさんは、今日もよく頑張りましたよ♪

スゴい書き込み量ですよ。クチビID 群はね。(笑)>そもそも基準がズレてるわw

一万歩譲ってそれでもイイけどそれは原子力発電を導入するときに考える事じゃないかな?

最新GTCCと原子力が無かった場合を比べるのはおかしくないか?今はあるんだよ?維持費もかかるし放射性廃棄物も大量にあるねん
これ小学生でも理解できるぞ多分

原子力カテはこんなレベルから理解できない病気低脳の巣だから帰った方がイイぞw>①がそもそも間違いです。原発は最もコスト安の発電方法です。それが現実。まずはそれに気づきましょう。
これをよく読んで勉強してくださいね。
「コスト等検証委員会報告書」http://www.enecho.meti.go.jp/info/committee/kihonmondai/8th/8-3.pdf
議事録(議論の模様)はYoutubeにアップされています。捏造ではありません。>①
火力燃料は必要経費ですし、日本はまだまだ経常黒字で儲かっていますから、国内資産を持ち出してはいません。貿易も上昇傾向です。
また、赤字になってもそれは破綻を意味するものではありません。世界の経済はその中で閉じているのですから、全体でゼロになり、ゆえに赤字国と黒字国が出るのは当然です。しかし赤字で滅びた国はありませんよね。現代世界はそれで戦争が起こったりもしません。ちゃんと生きていけるようにする国際的な仕組みがあるのです。

推進派は、黒字の儲け額が減ったのがけしからん、もっともっと儲けたい、と言ってるんです。しかし儲ければ儲けるほど、過去20年間のように、円高デフレになっていきます。世界経済のバランスがそうなっているからです。
そんな風にするために儲けて儲けて、しかもそれは企業の懐(企業留保)や政府外貨準備高となって外に出ないでしまい込まれるんですから、一体何のためなんでしょうね。

火力燃料代も、原発代替え分の燃料を短期契約で買ったので数倍の値段でしたが、この数年で解消されていきます。また、カナダやアメリカや他の国々からも、既に非常に安価で安定した天然ガスの市場価格での輸入をするようになっていきますし、すでに大量の契約も始まっています。なので、10、20年でどんどん安くなっていきます。
その間、日本経済はびくともしないでしょう。

天然ガスが安価になったのは、世界中で数世紀分の埋蔵があることが確認され、生産量が跳ね上がったからです。
石炭も数世紀分の埋蔵があります。ウランは今世紀中の枯渇が見込まれます。

もちろん、高効率火力を普及させればより安価になり、電力も増えます。CO2排出も減ります。普及計画は日本でも既にあるんですよ。原発推進派は知らぬふりをしているだけです。


エネルギー安全保障は上記のように問題がありません。むしろ、原発は巨大事故被害を起こすので安全保障になりませんし、廃棄物問題は未来世代にわたって負債を残します。
核兵器に絡む安全保障は、ようするに「脅し外交」ですから、帝国主義時代や冷戦時代の幻想でしかありません。
今の世界でも核保有国が近隣諸国と紛争を繰り返しますが、何の抑止力にもなっていませんね。

核兵器は、憎悪の増幅装置でしかないのです。それが使われるのは侵略のためではなく、全面的な殲滅戦のときです。中途半端に使ってもやり返されるだけだからです。それに、放射能汚染された土地を欲しがる人はいませんから。
そんな危険を欲しがるのは狂人でしかなく、現代では独裁国家ぐらいなものです。


原発事故は処理できない放射性物質をばらまき、広大な立ち入り禁止区域をもたらします。福島級が最大ではなく、関東全滅級もありえます。そうなれば日本社会の破滅です。
大地震の危険は大きく、それが原発敷地を襲う確率は高くあります。日本の原発は浜岡を除いて震度7には耐えられないと、旧保安院時代に証明されています。
原発事故の危険は目前に迫った緊急の問題なのです。

一方、CO2問題は、世界で90年後に1990年度比100%排出削減を目標にするように、世界全体が協調しなければならない息の長い対策を必要とします。おまけに電力に占める割合の小さな原発を稼働したぐらいでは、幾ばくも貢献しないし、90年内になくなりますから役には立ちません。
それはやはり100年計画の再生可能エネの普及による排出削減と、あらゆる産業、家庭での排出削減が要求されるものです。>

中華人民共和国は、たかだか40億程度のカネで国のプライドを売るような国になっ…

中華人民共和国は、たかだか40億程度のカネで国のプライドを売るような国になってしまったのですね?☆商船三井事件・・・この事件について、商船三井に対して「非国民」「売国奴」と罵る人がいますが、罵る相手が違うと思います。
補足これでやっと多くの強欲企業家たちに「中国への投資や関与は常に人質を差し出している気持ちでやらなくちゃいけない」ということが理解できたのではないでしょうか?

まあ、あの時代商船会社は大日本帝国海軍などに無理やり船を利用させられました。
そしてほとんどの商船は戦争の犠牲になり、戦後政府から賠償されずに踏み倒されました。
なので、本当の責任は政府にあり、船を沈没させた加害者はアメリカ海軍です。
三井商船は金をすぐに払う事で中国との今後のビジネスが問題になるのを避けたのと人質になってしまっている船を助けたわけです。
今回の事件で中国離れは加速するのではという意見もあるでしょうが、まあ中国の人件費が値上がった事で他の国に工場などを移設する企業が増えるでしょう。
しかし船会社の場合、中国が豊かになればなるほど中国の内需の取引が増えるため輸出を期待して中国とは関係を維持したいはずです

易々と、前例を作ってしまったことに問題があります。

40億円の支出は、あくまでも商船三井のソロバン勘定で弾きだされた結論であり、プライドもポリシーも何もありません。中国ビジネス全体にとって、大変に迷惑なフライングです。

あと、中国のプライドについてなのですが、多分世界中ドン引きの事件ですが、何しろ80年前の話なのですから!

当の中国は、もとより含羞、羞恥心など感知する装置が脳内にそなえられていなくて、ここで金を取れなかったらプライドが傷つく、そういうプライド、ですから。

日本人の我々には理解不能です。>・・・・・・・・・・・・・・。>

電車に乗ってたら「日本が太平洋戦争で負けて良かった」とか言ってた爺がいたので…

電車に乗ってたら「日本が太平洋戦争で負けて良かった」とか言ってた爺がいたのですが殴り殺していいですか?負けて何がいいんだよ、って感じなんですけど補足僕って精神病なんですか?第一、僕の母も戦後生まれなんで戦争のことは知らないし、母が電車の糞爺みたいなことを言うとも思えません

明治以降の大日本帝国の横浜正金銀行と商船三井と日本郵船と三菱などの財閥と日本銀行などと結託していた皇室財産による移民に名を借りた欧米向けの売春を阻止するためアメリカなどは、排日移民法が、つくられます。
ロマノフ王朝の財宝?や中国などから略奪した財宝?と徳川埋葬金?と山下財宝?なども金銭ギャングと呼ばれていた皇賊の現人神の昭和天皇の皇室財産の資金源となります。
この売春は、従軍慰安婦の前身となります。
少なくとも皇室財産そのものに戦争責任が、あります。
大日本帝国の敗戦を終戦と言い換えることは、やましいことがあるからです。

老人を殴り殺す前に、もし日本が勝っていたら今の日本はどんな国なのか考えてみろ。それでもそのジジイを殴り殺したかったら、、、バカは止められんから勝手にやれ。>軍部が支配する軍国主義から、戦争に負けて民主主義に変わったのでよかったという意味でしょう。

まあ戦争をせずに済むのが一番よかったのは言うまでもありませんが。>まあ、我慢しなさい。
殺したら朝鮮人と同じになる。
どうせ先に死ぬのだから・・・W>軍国主義に突き進んだ大日本帝国、陸軍大将が首相になって政治を動かすような国だったのですよ?

およそ民主主義とは大きくかけ離れた軍事統制国家です。もし日本が勝っていたら、民主化も行われず、また徴兵制も存続したことでしょう。

あなたは徴兵に駆り出されたら、お国のために死ねますか?

日本が北朝鮮のような国民の意見や要望をまったく聞き入れず、軍部による“独裁国家”であっても良いのですか?

話は替わりますが・・・。

>「日本が太平洋戦争で負けて良かった」とか言ってた爺がいたのですが殴り殺していいですか?

相手が弱い爺さんだから殴り殺したいと思ったのですか?

それとも相手がヤクザ者であっても、同じ様に思いましたか?

はたまた自分の母親が同じことを言ったとしても、“殴り殺したい”と思うのでしょうか?

犯罪者になる前に、一度精神科で受診されることをお勧めします。>実際良かったか悪かったかと聞かれると、結果的には多分良かったと思いますよ。

もし、日本が勝っていたとしても、当時の政治機構はそれに耐えられるようなものではなかったですから。
おそらく大日本帝国が太平洋戦争で勝ったとしても、それは中国と同じような形の政治体制になったのだろうと思います。
ただ、中国との違いは、表向きは資本主義ですが、実態は政府との結びつきの強弱で企業規模が変わる、ということですが。

だから、もし大日本帝国が今でもあった場合は、三菱のほか財閥が生き残り、今の韓国と同じような経済体制になっていたでしょうし、その中からトヨタやソニーなどの企業は生まれてこず、また国民も「どの財閥に入ったから生活が安泰」などということを平気で言うような社会なんだろうと推測します。>

北海道に割安で車で行く方法を教えてください。
9日間の休みが取れたのです。
茨城に…

北海道に割安で車で行く方法を教えてください。
9日間の休みが取れたのです。
茨城に在住です。
富良野には絶対行きたいです!

茨城発着だったら商船三井フェリーがいいですね。
人だけで行くのもいいし、マイカーで行くのもいいし。
少しドライブしてからでいいのでしたら、仙台港からのフェリーもあります。
両方とも苫小牧着です。
一定期限内に同じ航路を利用すると往復割引が使えます。
なお、北海道の道路は直線が多くスピードが出しやすい構造ですが、制限速度を超えるともれなく減点・もしかしたら免停が付いてきますのでお気をつけて。

一番安いのは太平洋フェリーの早割です。
仙台~苫小牧
12700円~
http://www.taiheiyo-ferry.co.jp/unchin/plan06.html

次が新日本海フェリーです
新潟~苫小牧、小樽
18500円~
http://www.snf.jp/fare/niigata_otaru.html

長距離ドライブ苦手なら
大洗~苫小牧
http://www.sunflower.co.jp/ferry/tariff/index.shtml
26000円~

八戸~苫小牧 メリット無し

青森~函館 この距離で19000円
函館に用が無ければ無駄なお金と疲労

すべて車+運転手2等分

ただしがあります。冬期間のマイカー、レンタカーは厳禁です。
7日間JR特急乗り放題25500円(指定席6回まで)
9日日程があるので窮屈なLCC使わず太平洋フェリーやさんふらわあを
徒歩客としていく手もあります。
http://www.jrhokkaido.co.jp/network/kipp/d_4.html#hokkairofree>青森迄行って連絡船で函館へ。
後は自由に・・・。
出来るなら、道の駅に車中泊が良いかな。>飛行機利用、レンタカー付きのパックツアーを利用するのがいちばん安いと思います。>茨城からだと大洗から苫小牧までの「商船三井フェリー」が近いけど人間だけ乗って北海道でレンタカーを借りたほうが安いかも・・・・。
http://wrs.search.yahoo.co.jp/FOR=CRtOY2NV3iiJLFScQkXjYTH84SjMjdQXz…
後は茨城空港から千歳まで飛んでレンタカーですかね。>

先日の台風の影響によるフェリー等の欠航について。

先日の台風の影響によるフェリー等の欠航について。
旦那があまりに信用ならないので詳しい方、知恵をお貸しくださいm(__)m私の旦那は普段船に関係する仕事をしており、先日台風が来てからフェリーが来なく仕事がないといい、お休み(確か20日ぐらいから)です。
2、3日ならまだ理解できるんですが、ここまで休みだといい加減疑ってしまいます。
本人は船が来ないと連日休みになるのは珍しくないと言いますが、旦那の日頃の行いから言ってることが全く信じられません。
ここで質問です。
今回も含め、台風の影響でフェリー等が欠航すると何日程度動かないのでしょうか?(自然災害によるものなので大体で構いません)ちなみに北海道に住んでおります。
補足仕事は運送業なので、積み荷が関係しているらしいです。
船からの荷物をメインに扱っています。
(最初から記載しておけばよかったです。
わかりにくい表現をしてしまい、すみません)

先日の台風では、太平洋フェリー、商船三井は1、2日欠航でした。
配船の都合があるので1便止めることにすると回復に3日くらい影響が出ます。
あらかじめ日によって運航する船が決まっているからです。
今回の台風はそれほどでもありませんでしたが、去年の台風のときはかなりの影響が出て正常運航への回復には1週間近くかかったと思います(だからといってその間まったく運休だったわけではなく、時間や航路、配船が正常時と違っていた)。
仕事の内容が分かりませんが、運航関係の仕事なら船が完全に止まったときしか休みにはならないので、休みはそう長くないはずですが。
荷物に関係しているなら、止められた積み荷も混雑するでしょうから運航が回復しても荷物への影響はかなり残るかもしれません。
補足について積み荷の扱いならかなり影響を受けるでしょう。
ご主人の言っていることもまんざらうそではない気がします。
欠航で積み荷が港に足止めされますし、運行再開しても生鮮品や、必需品のほうが優先されることになるはずですから何日かは待たされるものは出てくるでしょう。
もう少し様子を見てあげては。

文面から察するに旦那さんは船から荷物を降ろしたり積み込んだりを専門にする「荷役会社」にお勤めではないか?と感じました現在の私の仕事もそうですが今の会社に転職する直前少しの間、繋ぎにアルバイトをしたんですがそのアルバイトが船から荷物を降ろしたり積み込んだりする荷役会社のアルバイトでしたこのバイト、仕事(船が港に来る)が続く時は休み無しで13日間働いたりかと思えば5日間休みになったりかなり変則な日程でしただから仕事の内容を知らない人からしたら「この人ホントに仕事してんのか?」と疑われても仕方がないですねおそらくですが旦那さんはそんな感じの勤務ではないかと思いますもし「仕事でトレーラー運転してる?」と聞いてみて「してる」と返事があったら間違いないでしょうトレーラーではなくフォークリフトや建設用重機の場合もありますが船はフェリーかも知れませんが内容が「人間」ではなく「車両系」をメインに輸送するRORO船ではないか?と察しました台風の影響で1週間程度の待機はあってもおかしくは無いです悪いタイミングが重なるとそのくらいの休みは有るかも知れません旦那さんを暖かく見守ってあげて下さい>船会社や船長によって判断が違いますので、なんともいえません。

今回の台風では、名古屋~苫小牧の太平洋フェリーは、早々と18日から休航していました。一方、大阪~宮崎の宮崎カーフェリーや大阪~鹿児島志布志のフェリーさんふらわあは、19日から休航。宮崎カーフェリーは20日から再開、フェリーさんふらわあは21日から再開。太平洋フェリーはこの段階でも欠航でした。私は21日に九州に向ったので、その後の状況は把握していません。離島フェリーでは長いと1週間程度の欠航は珍しくないですが、長距離フェリーだと数日ですね。>台風のスピード、航路の長さにもよりますが、だいたい2~3日でしょうね。
今回の台風6号はスピードが遅い台風でした。それでも、いまだに欠航のフェリーがあるとは考えられません。>その船会社に直接電話できいてください。>

なぜ皇族の方々まで秘密保護法に賛同しているのですか?

なぜ皇族の方々まで秘密保護法に賛同しているのですか?補足2CHはいろんな内密が出てくるね。

横浜正金銀行と商船三井と日本郵船と三菱などの財閥と日本銀行などと結託していた皇室財産による欧米向けの売春業者は、従軍慰安婦の前身となったかららしいです。
孝明天皇父子暗殺事件などの完全犯罪の秘密を知りすぎた大正天皇は、不可解な死を遂げています。

皇族の方々に特定秘密保護法に該当する機密情報が多いから賛同してるよ(@・ω・@)
古くは日本書紀等の神話時代から現在までに機密情報があるからです(´・ω・`)

rina_pi5ipojpysnl>その根拠は何ですか?

というか、その法律で罰せられるのは、「秘密を漏らした公務員」だけなんですけど?
何がおかしいんですか?

これがダメとかいうなら、もっと厳しくなると予測される「スパイ防止法」の方がいい、とでも?>皇族は、国民の意思を優先し
政治的な発言はしませんよ?>

安倍晋三の戦争狂はヒロヒト譲りですか?

安倍晋三の戦争狂はヒロヒト譲りですか?

明治以降の戦前の横浜正金銀行と日本郵船と商船三井と三菱などの財閥と日本銀行などと結託していた皇室財産による移民に名を借りた欧米向けの売春を阻止するためアメリカなどは、排日移民法が、つくられました。
この時代の売春は、従軍慰安婦の前身となります。
戦争の賠償金、戦争ビジネス、アヘンなどの麻薬も皇室財産の資金源となります。
金銭ギャングと呼ばれていた皇賊の昭和天皇です。
少なくとも皇室財産そのものに戦争責任が、あります。
生身の弱さを持つ現人神(生き神)で国家元首で大元帥の皇賊の昭和天皇(ヒロヒト)は、戦争責任をとり自害する勇気すらなかったようです。
もちろん安倍晋三の戦争狂は、ヒロヒト譲りでしょう。
ヘリテージと癒着している石原慎太郎もいます。

多分ですが、
遠い昔に親が 「『戦争まで持っていきます』班」 として収賄済みで、
「私の代では達成できなかったので倅(せがれ)にやらせます」
ということで、これもまた遠い昔に、彼が跡取りとして首相に上がる
筋書きが出来上がっていたのでしょう。
政界の重職に二世議員が目立つのはそういった裏事情あってのこと
なのでしょうし、そのような連中による政治活動を正当化する
方便としてあるものが「日米同盟」なのでしょう。>おっ出てきた出てきた
ちょんちょん

まんせー>?? ?? ???????
干杯的良好的工作就是工作活?

せっかくだから日本語を教えてあげましょう。
「◯◯譲り」という言葉は◯◯と何かしらの関係(血縁や同門など)がある場合に使います。
全く関係ない人を例えに「◯◯譲り」という使い方はしません。>はあ~?日本人じゃないね?あんたは。>

由布院の宿泊で山灯館か梅園について教えてください。

由布院の宿泊で山灯館か梅園について教えてください。
彼女と由布院で宿泊するのに上記2宿で悩んでいます。
山灯館は「露天風呂付和室8畳一間」梅園は「半露天or露天付和室10畳+洋室8畳」山灯館は車がないため、中心地(金鱗湖・駅)から近いこと、また、部屋食で食事の評判が良く、田之倉の温泉にも入れるということで考えていましたが、色々調べたところ梅園を推す声が多い(ネット上で)ので悩んでいます。
また、山灯館は立地が良い反面、部屋・風呂からの眺望が良くない事、単純に梅園の方が部屋が広く料金が安いことも気になっています。
両方に泊まったことがある方など、アドバイスを頂ければ幸いです。
補足ちなみに安いと言っても税別で山灯館56000円の梅園50000円なので差額は6000円程度で、駅までの往復タクシー代考えたらトントンかなとは思います。

この2軒ならやはり梅園をお勧めする。
元々三井商船の会長別荘だったところで整備された広い庭園がある。
由布院そのものには観光すべき名勝地はないのでむしろこの庭園を見るほうが価値がある。
それに由布院はとても狭い町なので山灯館~梅園も徒歩で移動できるくらいだ。
タクシー代の差はほとんどないと言って良い。
お湯も梅園の方が良いし、バーラウンジなどの設備も整っている。
一間では部屋食や寝具の用意をされる時はやはり居場所に困ってしまうので私なら絶対梅園を選択する。

世界の中心はイギリス

世界の中心はイギリス世界の警察はアメリカとくると世界の管制は天皇とローマ法王ですよね

明治以降の戦前の横浜正金銀行と日本郵船と商船三井と三菱などの財閥と日本銀行などと結託していた皇室財産による移民に名を借りた欧米向けの売春を阻止するためアメリカなどは、排日移民法が、つくられました。
この時代の売春は、従軍慰安婦の前身となります。
金銭ギャングと呼ばれていた皇賊の昭和天皇です。
少なくとも皇室財産そのものに戦争責任が、あります。
生身の弱さを持つ現人神(生き神)で国家元首で大元帥の皇賊の昭和天皇は、殉教して戦勝国と同列に扱われることと日本の共産化を防ぐため訴追を免れて処刑されなかっただけです。
昭和天皇は、戦争責任をとり自害する勇気すらなかっただけです。

中国では何故条約締結時に「戦前の個人や企業への賠償が終わらるまで国交正常化は…

中国では何故条約締結時に「戦前の個人や企業への賠償が終わらるまで国交正常化は出来ない」と主張しなかったのでしょうか?

そもそも日本に賠償を求めるような物じゃなかったからです。
商船三井の件で言えばそもそもまだ中国という国家がこの世界にまだ存在していない時代の話ですし。

シップチャンドラーに興味があります。

シップチャンドラーに興味があります。
大手から中小、問いませんのでご存知のシップチャンドラーやっている企業教えてください。
ネットで調べても、あまりヒットしないです。
補足日本語でいうと船舶納入業者っていうんですかね??私が知っているのは明治屋さんですが、その他の企業は知らないのです。
どなたか教えてください。

日本で大手と言われるシップチャンドラーは、明治屋、商船三井テクノトレード(通称MO-TECH)、カナックス、富士貿易、マシン商会の5社ではないでしょうか?明治屋は客船向けに食糧、MO-TECHは商船三井の船が主、マシン商会は国内、アジアに強く、富士貿易は自支店を通じてワールドワイドにビジネスをやっているといった感じでしょうか。
その土地土地、港港でやっているところがほとんどなので、中小規模のチャンドラーはたくさんいますよ。

東京大学の長所とはなんですか。

東京大学の長所とはなんですか。

社長です日本郵政(公社) 慶應(商船三井)⇒東大(財務省)⇒東大(財務省)⇒慶應(東芝)東京三菱FG社長 東大⇒東大⇒京大三菱UFJモルスタ証券 東大⇒慶大三菱UFJリース 東大⇒慶大三菱UFJ信託 東大⇒一橋みずほFG 東大法→東大経済みずほ証券 慶應商⇒東大法三井住友FG 東大→東大三井住友トラストHD 東大経済→慶応商

ガリ勉でしょう。自信があります。でもみんなガリ勉だから居心地がいいと思います。なんか慶應、早稲田の食堂行った時、東大生はやっぱ比較しても昼食も勉強の話多いなって思いました。昼食べながらフーリエ変換とかやってます。でもそこが好きです。別にあんまめっちゃ専門性高い話をしてるって自覚がないと思います。>日本で最難関とされてますから、それに応じた授業が受けられるということでしょうか。

とくに私大の文系なんかになると、難関とは言っていても、質が低い学生も多いので、授業内容の水準がそれに引きずられて低くなりがちです。優秀な学生にはかわいそう・・・・

東大だと、教員もそういう遠慮をしないで、本来の水準の授業をできるでしょう。>

神戸大海事科学部を卒業して航海士になる人は

神戸大海事科学部を卒業して航海士になる人は内航or外航客船or貨物船どちらが多いのですか?

海事代理士です。
私の父は元商船三井の船長で、外航の貨物がメインでしたが、数年ふじ丸などの客船にも乗船していました。
ただ商船三井の場合をあげると同じグループでも商船三井と商船三井客船は別会社で出向という形をとっていました。
さて現在ですが、大手船舶会社では船長もふくめて外国人クルーがほとんどで船籍もパナマなどの外国船籍を日本の船舶会社がチャーターする形をとっています。
よって現場を希望するのであれば内航船の会社に就職した方が良いでしょうし(旧神戸商船大学はエリートですから重宝されると思います)、大手3社でも管理職は育てていますので(その際のみ外航船にのるようです)大手に就職することも成績次第では夢ではありませんが現場で船を操船するということに限って言えば中規模の内航貨物船がよいでしょうね。
ただし恐ろしく過酷のようで毎月海難審判所でなんらかの審判がありますので・・・

航海士(現場)としてなら圧倒的に内航の貨物船ですね
まず内航と外航では船の数&船員数が大きく違います

外航 2600人 内航30000人 外航船1200隻 内航船6000隻

これだけの差があるわけですから当然就職割合は内航が多くなります。

次に客船と貨物船ですが今日本には5~6隻しか客船はいません
結果貨物船に就職が一般的です。

ちなみに外航に行く人は管理職が基本です。
神戸大学はエリートコースですから数年船に乗せてイロハがわかれば後は陸に揚げ 船の運航や関連会社に出向 勘を忘れないように3~4年間隔で一年ぐらい乗せる それを繰り返し定年となります

それを示すように海事科学部卒業生のうち4割が院に進みます(運行管理等の知識を学ぶため)>

宮崎の船のことで疑問に思っていることをおしえて^^

宮崎の船のことで疑問に思っていることをおしえて^^

なぜ宮崎県は、親会社が商船三井としっかりしているダイヤモンドフェリーの宮崎寄港計画を妨害し、日本フェリー時代から何回も宮崎県を裏切り続けてきた宮崎カーフェリーを擁護するのでしょう。
県外の部外者からみると、当局の担当者が癒着しているとしか思えません。
そのまんま知事も大阪のローカルテレビで、飛行機の最終便の後で宮崎に帰らないとならない場合は、フェリーに乗れるように手配をしてると癒着を感じさせる発言をしていましたし、どうも胡散臭く感じます。
この県との癒着疑惑が「宮崎の船のことで疑問に思っていること」ですね。

関西地方ではニュートラムの駅があるターミナルではなく違う場所にあるそうです.宮崎港が日向市の細島港から宮崎駅近くの宮崎港に変わりました昔の航路しか知らないときは注意をしてください.>

ジムニーで北海道一周したいのですが、東京発で新潟港からフェリーか

ジムニーで北海道一周したいのですが、東京発で新潟港からフェリーか大洗からフェリーで行きたいと思いますが大人2人でジムニーとで料金は片道いくらぐらいかかりますか?夏の予定です。

新潟~小樽/新潟~苫小牧、、、、「新日本海フェリー」大洗~苫小牧、、、、「三井商船フェリー」以上、各社のHPを見てください。
「軽」は極端に安くて、うれしくなりますよ・・・。

もしも?し、カテゴリー確認してから質問してよ。
飛行機とどう関係あるわけ?>

北海道に住んでいます。
車で千葉の若葉区まで行きたいので行き方を教えてほしいで…

北海道に住んでいます。
車で千葉の若葉区まで行きたいので行き方を教えてほしいです。
苫小牧フェリーで仙台で降りてそこから高速道路で行こうとおもっています。
ETCはついてないです。
お願いします。

仙台ということは太平洋フェリーでしょうか?それよりも商船三井フェリー(さんふらわあ)で茨城の大洗まで行った方が楽だと思うんですけど・・・。
料金はほとんど変わりませんよ。
例えば、5m未満の乗用車の場合、太平洋フェリーが25500円、商船三井フェリーが26000円(~8/31)又は32000円(9/1-9/30)です。
料金には大人1人分の2等料金が含まれます。
また、割引についてはわかりません。
http://www.sunflower.co.jp/ferry/tariff/index.shtml

神奈川から北海道(札幌)までの一番安く行ける方法を教えてください

神奈川から北海道(札幌)までの一番安く行ける方法を教えてください

東京から大洗まで高速バス、大洗から苫小牧まで「商船三井フェリー」、苫小牧から札幌まで高速バスを利用する「フェリー・高速バス連絡切符」が安いですが、後は時間の問題ですね。
http://www.sunflower.co.jp/ferry/campaign/story/index.shtml

skyが1万円を切る時に行く、、、>

水産大学校と海技大学校はどう違うのでしょうか。
海技大学校の方はあまり聞き慣れ…

水産大学校と海技大学校はどう違うのでしょうか。
海技大学校の方はあまり聞き慣れない気がしますが…

芦屋市にある海上技術大学校は、3級海技士以上の免許を取るところです。
海上技術大学校は国土交通省所管の海運業向け船員養成機関です。
4級までは、波方、清水、宮古の国立海上技術短期大学校で取れますがこれは国内海運の操船に限定されます。
フェリー、貨物、タグボートとかね。
3級を取ると海外航路に勤務できます。
商船三井、川崎汽船、日本 郵船などの航海士採用に応募する資格が出来ます。
3級は海外航路だから英語が入ってきます。
5つある5年6ヶ月制の商船高等学校では、3級の筆記試験まで免除になります。
波方海上技術短期大学校を出た大卒君によると、波方でも3級筆記試験免除までは取れるそうです。
あとは航海実績が必要なので、彼は瀬戸内海航路のフェリー会社に就職し、操船しています。
いずれ3級を取ると言ってました。
水産大学校でも4級は取れるはずですが、あくまで漁船、水産会社向けですから、海運業の船員養成機関ではありません。
海しごとに興味あるなら、これ読んでごらん。
http://www.uminoshigoto.com/learn/about_sailor_diti_2.html学費の安さと就職率の高さでは、海技に目をつけるのは、なかなか目利きです。
日本は海運大国ですが、甲板員ですら外国人に開放はしていません。
なぜか。
日本の近海は海流が複雑で、操船も難しく、また、海技士は明治時代以来、英国の航海法を導入したため、不勉強な外国人船員は雇わないのです。
このため、日本国籍を持つ若者で、ちゃんとシーマンシップを備えた、有資格者だけが船員になれます。
若い人は知らないけれど。

海技大学校は修了しても学士号は取れませんが、水産大学校を修了すれば、大学評価・学位認定機構の認定により、学士号が授与されます。>

フェリーの1人個室てどんな感じですか?またツインルームを1人で買えるんですか?

フェリーの1人個室てどんな感じですか?またツインルームを1人で買えるんですか?

個室のようすは船舶によっていろいろです。
1人個室がないフェリーもありますし。
内装・設備については文字での説明が難しいので、新日本海フェリーさんや太平洋フェリーさん、商船三井フェリーさんなど、各社のHPの写真をご覧になることをおすすめします。
ツイン室を1人で買えるか、というご質問ですが、2人分の料金を払えば買うことができます。
閑散期などに運がよいと、1人個室を買っただけでツイン室に無料でグレードアップしてもらえることもあります。
フェリー会社としてはツイン室を余らせておくよりも、1人個室のお客さんをできるだけ多く入室させたほうが儲けになりますからね。

日本の財閥と言われる人たちは昔どんなことをして大きくなったのですか?

日本の財閥と言われる人たちは昔どんなことをして大きくなったのですか?お礼します。

結構複雑な経緯で財閥を築いてきたので簡単には説明できませんが大きな財を築く大きな原動力となった部分を物凄く大雑把に言うと・・・三井 → 鉱山三菱 → 商船を使った貿易住友 → 精銅でも、「どんな事をして大きくなったのか?」という真の意味では全ての財閥に共通して、政治との物凄くあからさまな癒着です

そうですね、政治との癒着はごもっともなのですが、これだけ大きいと何か決定つける大きいな事があったのかと思い、質問させていただきました。ちなみに世界の富豪と言われる人たちから見て日本の財閥はどの程度の位置にいるのでしょうか?変な質問してすみません。>【三井】元々は呉服屋である三井越後屋を経営 (現:三越)↓越後屋での余剰資金で両替商を営み、後に日本初の私立銀行である三井銀行を創設 (現:三井住友銀行)↓三井物産、三井鉱山を設立旧三井御三家:三井銀行、三井物産、三井鉱山現三井御三家:三井住友銀行、三井物産、三井不動産戦前は三菱、住友をしのぐ日本最大の財閥だったが、財閥解体後の再結集にもたつき企業グループとしての現三井はゆるい結束で繋がっている。トヨタも三井グループに参加している。【住友】別子銅山での銅精錬により、貿易業を営む (現:住友金属鉱山)↓貿易で得た利益で両替商を営み後に住友銀行へ転換(現:三井住友銀行)旧住友御三家:住友銀行、住友金属、住友化学現住友御三家:住友商事、住友電工、日本電気(NEC)大阪(近畿圏)においては三井、三菱とは比べ物にならない存在感を発揮しており、大阪発祥のパナソニックやアサヒ、マツダといった大企業はこぞって住友銀行をメインバンクとしていた。財閥の中でも工業に秀でた集団。【三菱】海援隊から始まり、後の三菱商会として海運業と貿易を営む (現:日本郵船)↓海運業に関連して保険業である東京海上保険(現:東京海上日動火災)創設に関わり、銀行業にも進出(現:三菱東京UFJ銀行)三菱御三家:三菱東京UFJ銀行、三菱商事、三菱重工業明治維新後の新政府の重鎮となった岩崎弥太郎が祖であり、現在では日本最大の財閥系企業グループ。それぞれルーツは全く異なる分野からの始まりですが、いずれも銀行業に進出しており、関連会社をどんどん増やしていきました。>

まだ日程は決まっていないのですが、関東から1ヶ月ほど北海道に車で行こうと思って…

まだ日程は決まっていないのですが、関東から1ヶ月ほど北海道に車で行こうと思っております。
その際にフェリーを使用することになるのですが、1番お得に行ける方法をご存知の方がいらっしゃいましたらご回答をお願いいたします。
(出発地 )栃木県佐野市 (到着地) 札幌市 (車) 現行型日産フーガ 全長 4945 mm高速走行時の燃費平均 1リッター辺り平均9キロ当方自家用車でフェリーに乗るのは初体験なので、どこの埠頭から乗船するのが1番お得なのか、どこのサイトから予約するのが格安なのか全く知識がない為詳しく教えていただけましたら幸いです。
埠頭までの高速料金や距離またガソリン代などを含め1番経費を抑えられる方法をお願いいたします。
どうか宜しくお願いいたします。

到着地が札幌と決まっているのでしたら茨城大洗から苫小牧までの商船三井フェリーか、新潟まで走っての小樽までの新日本海フェリーのどちらかになると思いますね。
あとはお近くの旅行会社に行けば予約なども出来ますので宜しくですね。
「新日本海フェリー」http://ord.yahoo.co.jp/o/chiebukuro/_ylt=A2RA0hNIU4VVMScAbhdOY.B7/S…「商船三井フェリー」http://rd.listing.yahoo.co.jp/o/knowledge/FOR=gWjgpn0qjlbsl.uyFNJmX…車両代金には運転手一人の二等運賃が含まれて居ますので同乗者は別途になりますからね。

車で行くならフェリーです。陸路で青森に向かっても結局青森から函館までフェリーに乗る事になり津軽海峡を渡る運賃と新潟→苫小牧に行くのとほとんど料金は変わりません。

昔は東京港→釧路(近海郵船)が有ったのですが10年程前に廃止になりました。現在は東京の人は、大洗か新潟からフェリーに乗る事になります。

あと質問者さんは何をもって ”得”と感じるかにもよります。北海道に飛行機なら1時間で行けるのにフェリーで20時間もかける事は得と感じるのでしょうか? 得とは金銭的に?対価的に?ですか? 対価と言うのは人それぞれ感じるものが違います。

http://4travel.jp/travelogue/10246237 7月北海道
http://4travel.jp/travelogue/10246701 10月太平洋フェリー>IDが非公開ということも併せて、多分まともな回答はつかないと思いますよ。
いくら知恵コインを500枚にしても、です。
何故なら、知恵コインて、どうあがいても現金化出来ませんから。
それと、日程が決まっていないなら、決まってからご質問なさってください。

この手のご質問に対して、知っててさくさく答えられる人なんていませんよ。
裏付けを取る必要がある以上、調べる必要があるんですから。
そして、その手間は、本来ご質問者さまがかけることなんです。

知恵コイン500枚で、「代わりに調べて」と言っているのと同じなんですよ。
裏付けを取るためだけに調べるにしたって、書き込みの時間も含めれば、どう考えたって、1時間はかかるでしょ。
私なら、お金で貰いたいですよ。
調べる、回答する対価として、です。

これだけだと可哀想なので、ヒントを書いておきます。
北海道へのフェリーは「北海道への航路」とでも検索ワードとして、ググれば確実にわかります。
当然、リンク先をたどっていけば、フェリー会社もわかります。
フェリー会社がわかれば、サイトにたどり着き、金額もわかります。
高速利用なんて、NEXCO東日本のサイトで、高速料金や距離がわかるので、ガソリン代もわかります。
このくらいは自力でプランしてください。

このくらいは出来ないと、北海道でのプランも組めません。
だからこそ、です。>茨城県の大洗からサンフラワー号に乗ったら良いです。>

川崎重工の造船部門が不調で今後も上向きになる見込みがないという記事をみました。

川崎重工の造船部門が不調で今後も上向きになる見込みがないという記事をみました。
川重の、香川の坂出にある造船所はどうなるでしょうか??

機械系の院生です。
川崎重工業だとそういや船舶部門は潰すかもみたいな記事が10月頭にありましたね。
前から船舶部門をカンパニーにして子会社にしたり潰す話が有ったり、潰されないように船舶カンパニーの社長が三井造船買おうとして内部でクーデターが起きたり、、、、そういや昔には中国に技術流出して日本が世界第三位に落ちたことにも大きく貢献してるそうですね、、、今思えば造船とか重工業や輸送機器の方は会う人の殆どが川崎重工業の話となれば戦犯川崎って言ってましたがほんとにやらかしてる会社ですねぇ、、、、、勝手な妄想ですが、このままだと潜水艦みたいな軍事部門は神戸ですからとりあえず閉鎖じゃなくて造船全部か商船、或は坂出事業所だけを分社化じゃないでしょうか?工場閉鎖して失業者が出たら割増で退職金とか出さないといけませんから、造船部門を切り離して終わりにしそうですよね、、、川崎重工業本体からしたら切り離して後は野となれ山となれじゃないかと思います。
そうなればまた造船カンパニーになってしばらくはそのままだと思います。
そのあと造船単体で利益が出なくなれば工場閉鎖だと思います。
造船の会社って確かあの辺に今治造船とかいう日本一デカい造船会社あって造船不況でもドック拡張してるらしいですから、もしかしたらどこかでドック拡張の変わりに川崎造船の坂出を購入するかも知れませんね。

なるほど。非常に分かりやすく、尚且つ説得力のあるご返答をありがとうございます。工場を閉鎖して失業者が出ると退職金の割増があるため、造船部門を切り離す。。なるほど。>

お盆休みに岐阜か石川県にいこうかと思います石川県の兼六園によって岐阜に下り白…

お盆休みに岐阜か石川県にいこうかと思います石川県の兼六園によって岐阜に下り白川郷 ファミリーパーク アウトレットに行こうかななんて考えてます山梨県からいくのでどちらの県も行ったことないので石川県岐阜県のデートスポット巡り方参考にありましたら簡単でも教えて下さい(^.^)二件またがなくともいいです石川県 岐阜県教えて下さい、石川県なら兼六園 岐阜県なら白川郷には立ち寄りたいです2泊3日くらいですお願いします。
補足ホテルはいつも目的地の近くで行き当たりばったりで値段は関係なく泊まるので大丈夫です、今月のお盆休みに予定してます。

白川郷 ファミリーパーク アウトレットというのは、・白川郷(岐阜県)・ファミリーパーク(富山県)・三井アウトレットパーク北陸小矢部 ということでよろしいのでしょうか。
山梨からだと中央道で松本まで来て国道158号で、安房トンネル・飛騨高山経由で高山清見道路・東海北陸道というルートが想定されます。
出発時間にもよりますが、下記の①、そして②、③の順番でまわり、夜まで④で買い物をしてこの近くの宿で泊まり、翌日、朝に⑤・⑥を回って金沢に入り、⑦・⑧を見てまわって近くで宿を取って、最終日は⑨⑩に行って帰路につくというには如何でしょうか。
☆を③の後に入れて金沢に入り宿泊、翌日は⑦・⑧から⑤・⑥に行って宿泊、翌日は④・⑩というルートもありますが羽咋周辺の宿があるかどうか…です。
①平湯温泉又は白骨温泉 行きの汗を流すならここです。
平湯には「平湯の森」という日帰り入浴施設がありますし、白骨温泉なら宿で入浴可能です。
ただし、白骨は入浴できる時間が限られているので、昼過ぎまでに入らないとなりません。
②飛騨高山 飛騨の小京都 古い町並みが並んでいます。
そぞろ歩きも楽しいです。
③白川郷 落人という古民家喫茶はワンピースの作者尾田栄一郎氏と所縁があります。
普段はぜんざいが食べ放題ですが、この時期もそうかは分かりません。
④三井アウトレットパーク北陸小矢部⑤千里浜なぎさドライブウェイ 日本で唯一、車で海岸を走ることが出来る海岸線で、宝達志水町から羽咋市にかけての約6キロあります。
車を止め日本海を眺めるデートというのも良いですよ。
⑥気多大社 千里浜がある羽咋市に能登一ノ宮として知られる気多大社があります。
縁結びもご利益としてあるそうですよ。
⑦兼六園・金沢城公園⑧金沢21世紀美術館 兼六園の側に金沢21世紀美術館という人気のスポットがあります。
お盆の時期は入館券を求めるだけで30分ほどかかる場合があると聞いたことがありますが、デートスポットとしてお薦めです。
⑨海王丸パーク 商船学校の練習船だった帆船「海王丸」が展示されています。
⑩ファミリーパーク 動物園です。
☆白山白川郷ホワイトロード 白川郷から富山・石川方面に向かうには東海北陸道・北陸道で向かうのが一般的ですが、山を越えて石川県白山市に向かう白山白川郷ホワイトロードという有料道路でいく方法もあります。
この道路は眺めが良いことと道路脇に沢山の滝があってマイナスイオンをふんだんに浴びることが出来ます。

まずは宿を取ってからの話やで
それとも来年の話ですか?>

技術力が衰退したけど、経済大丈夫ですか? 日本の技術力はもう終わりましたね。

技術力が衰退したけど、経済大丈夫ですか? 日本の技術力はもう終わりましたね。
技術立国は昔のはなしです。
日本の自動車は世界から問題車とされてリコール多発車になりました。
車の新技術も時代遅れで誰も日本車なんて使いません。
もう車はドイツと韓国が一流なのが世界の評価です。
造船は昔は韓国、今は中国にまで負ける状態。
電子もSONYを含めた電子企業は潰れる寸前。
電子業界は韓国が一位、アメリカが二位、中国が三位で日本製は誰も買いません。
韓国製がより性能もデザインもいいから世界の消費者は韓国製を選びます。
ギャラクシーの爆発で言い訳する姿が予想されますね。
それ言ったら日本がもっと惨めになるからやめてください。
ギャラクシーが危機に迫ったのは確かだけどこれは韓国製が世界一位だから話題になったのです。
それに比べて日本製は誰も買わないから話題にもなれない。
それが日本の現実です。
日本経済終わりましたね。

どこかの重工に就職する機械系の院生です。
私も質問者さんが仰る様な事を少し感じています。
日本は今や技術国家とは呼べない気がしています。
日本の自動車が問題車というのは初耳ですが、確かに起亜自動車のフォルテとかヒュンダイ自動車の何かがトヨタカローラに大差をつけて評判良かったとか、アメリカのコンペとかでも結構競争に負ける事が数年前から有るみたいですね。
それでも日本車は関税の都合で海外なら高級車ポジションにありますから、まだ破綻するにしても先の話かと思います。
電子業界は、どちらかといえば今の日本は完成品を売るSONYやパナソニックのBtoC部門よりは日本電産やキーエンスなどのパーツを作成するメーカーが評価高いとおもいますよ。
昔は半導体技術が優れていたので、パソコンも今のレノボみたいな位置だったみたいですから、それを思えば確かに凋落かもです。
日本のパソコンというかパナソニックと富士通のパソコンはひどい目に合ったので仮にコスパ良くても二度と買いたくないですね、、DAIVは個人的に好きだけど、、やっぱり海外製品しか買わないなぁ、、、使った感じだとスマホも韓国メーカーのが安くて使いやすくてサービスも良いけど、、造船は戦犯川崎重工業の悪影響がまだ残ってますね、、、、彼らが、三井造船や三菱重工、今治造船など国内の主要造船所の技術も含めて、目先の金にとらわれて川崎が持つ技術を韓国と中国に全面公開しなければ今はもっと良かったんでしょうね、、中国の人件費にやられ、韓国も高付加価値船を提供し、今や日本は船価の安いバルク船ばっかり作ってます。
日本も為替が有利なときに上手く受注してるみたいですが、、この辺の株は買いたくないですね、、、今や韓国は重工に公的資金投入してますが、日本が辞めさせようとしてますね、、、韓国が潰れたら日本勝てますが、、、日本も川崎や三菱は商船撤退しそうですからね、、、軍事費も減ってるのに艦船にしがみつくのかぁ、、、、一方で、農業機器とかは評価高いですよね。
Kubotaやヤンマーの機器を持ってるのがステータスらしいです。
日本には資源がないのにこれからどうするんでしょうね、、頭良い子ほど外資に流れて、サービス産業の国っぽくなってます。
私達もちゃんと英語を勉強して、いつでも海外移住出来るようにしないといけませんね。

今はどの国も次の戦争の準備段階で破壊ののちの平和再起動に期待してますよ。
平和は長いこと続いてません。デフレの治療は戦争じゃよ。>「100年前の韓国」をキーワードで調べてみろ。大笑いできるから。
100年前原始人だった子孫に日本の技術力や経済を心配してもらう必要はない。
100年前の画像を見る限り言葉喋る様になったのつい最近だろ?>それって逆じゃないですか?交流は相手があってのものですよ?
あなた方が反日して 今まで韓国好きだった日本人や中立だった
国内の日本人を敵に回し 嫌韓にしてる事に気付くべきですね。

韓国に旅行する人が減ったみたいだし、これって韓国経済に
かなりダメージ受けたのでは?

今まで 上手く行ってるように見えたのは、韓流好きの日本人
や中立の日本人がいたからです。でも、その人達を敵に回したの
だから今後はそうはいきませんよ?反日をすればする程
裏目に出ます。

でも、一度失った信頼は取り戻せないでしょうね。
あなた方の本性を知っちゃうと。

あと、日本のメガバンクが融資を引き上げれば韓国経済は瞬時に
危機になるってご存知ですか?

http://www.news-postseven.com/archives/20131122_227619.html

中国から日本企業が次々撤退してるそうですが、その中国経済の
減速で中国依存の韓国はどうなるでしょうかね?

http://gendai.ismedia.jp/articles/-/45627

不幸な韓国様、ご愁傷様です>去年ギャラクシーのスマホ使ってたけど遅いしすぐ熱くなるし容量不足で固まるし、あげく防水なのに湿気による基盤損傷で、
修理不可って言われてSONYに変えた。
携帯ショップの店員さん言ってたけど、
防水殆どなってないのが多いらしく、
またかみたいな対応で、
聞いたらあとバッテリーが膨張するのはギャラクシーだけって言ってたよ!
これで世界一なん?>重要な部分を真似出来ない程度の技術力だから中国に簡単に車でも電子部品でも韓国は追い抜かれているのに
ここでこんなこと書いているようでは韓国経済は終わっていますね>

多分、多くの方と被る質問になると思います。

多分、多くの方と被る質問になると思います。
安倍の政策についてですが。
自衛隊の海外派遣で、日本も狙われる可能性が出てくるから、反対だと、札幌でも沖縄でも、国会議事堂前でも、デモが行われております。
しかし、少数ながら、安倍の政策に賛成する者もおります。
以前、中東でイザコザが起こった時に、アメリカに次ぐ何百億という大金を援助した日本より、数千人しか派遣しなかった韓国が称賛されている。
日本はなにもしてくれなかった。
と、現地の人は言う。
そうですね。
いま、東南アジアや西南アジアでも、日本が未だに神国化されて崇められているのは、旧日本軍が血を流して、欧米列強の植民地となることを阻んでくれたからです。
① 賛成派の方々にお尋ねします。
『日本本土が攻撃されて、自分が生き残ったとしても、愛する人や仕事を喪っても平気なのですか?』 ② 反対派の方々にお尋ね致します。
『日本が益々、世界から孤立して、相手にされなくなっても、自分の命や大切なものの方が重要でしょうか?』 ③ 教育者、お坊様、神父様、神主様と、仏教学部学生、キリスト教学部学生など、道徳を説く人にお伺いします。
『明確な意見や信条を持たずに、他に追従することを道徳率として、教えて好いのでしょうか?』 ※文章が稚拙ゆえ、上から目線になったことをお詫びします。

質問内容に矛盾を感じます。
安保法案に反対でなぜ世界から孤立するのでしょう。
むしろ世界から孤立しているのは安倍政権です。
日本への中東からの評価はとても良いです。
彼らにとっては欧米列強とは摩擦の歴史があります。
十字軍からの敵です。
ISISのメッセージにもあったでしょ。
日本は米国から原爆を落とされたにもかかわらず、素晴らしい経済復興を遂げたと称賛をおくる中東の方々多くいます。
安保法案で世界に派兵された自衛隊員が沢山人を殺します。
そして自分たちも殺されます。
イラクの死傷者で、罪もない民間人がいかに多いか、こういうことが憎しみの連鎖になるのです。
日本と中東の人々の間に互いに大きな憎しみが生まれます。
>相手にされなくなっていったいどこの誰に相手にされないのです?日本人はまだ誰も殺していないのですよ。
シリア空爆で沢山の民間人を殺しているアメリカは相手にされているのですか?旧日本軍が何をしたのか本当にご存知ですか?綺麗ごとを言っていますが、侵略です。
満州国など傀儡国家を作って、関東軍はアヘンで莫大な金儲けをしたのですよ。
近隣のタイなどでアヘンを生産、三井三菱の商船が近海を走行、中国本土には山のようにアヘン窟が設けられ、中国人をアヘン漬けにしたのです。
それ以外にも日本軍がアジアから略奪した宝石貴金属コネクションもあったようです。
笹川、児玉の名前が有名です。
このように真実は封印されていますが、こんな事実が明るみになれば日本は世界から孤立するのは当然でしょうね。

え!え?韓国は中東に派兵したの?(爆)(爆)(爆)

それで、称賛されてる??え?ソースは何?

面白いですね。
驚きました。

①だからこそ、家族や日本中の人全てを守るためには入り口としての安保法制を通さなくては日本は国民を守れません。あとは公安の強化。これは過激派の台頭を防ぐため。

②反対派は日本人の命など考えませんよ。あなたと同じ民族だから解るでしょうに?

③韓国キリスト教の信者さんでしたか、それでは、この不思議な質問内容も無理はありませんね。

(´Д`) はああ…>>数千人しか派遣しなかった韓国が称賛されている。日本はなにもしてくれなかった。と、現地の人は言う。

これはデマみたいなもんだし。

>『日本が益々、世界から孤立して、相手にされなくなっても、自分の命や大切なものの方が重要でしょうか?』

誘導尋問みたいなことだろ?

>『明確な意見や信条を持たずに、他に追従することを道徳率として、教えて好いのでしょうか?』

創価学会への嫌味?>

水戸市から札幌市まで一番安い方法を教えてください。

水戸市から札幌市まで一番安い方法を教えてください。

水戸駅から札幌までのバスとフェリーがセットになった商船三井フェリーの茨城マリンきっぷ9100円が最安でしょう。
http://www.sunflower.co.jp/ferry/topics/log/2015013002.htmlなお、陸路がつながっていない北海道へのヒッチハイクはほぼ不可能、成田からのLCC利用も水戸から成田までの交通費を計算するとやや高くつきます。

時間に余裕があるなら
札幌までヒッチハイク
これならうまくいけばほぼタダ

次点
成田空港まで出て、そこからバニラエアもしくはジェットスターで新千歳空港
新千歳から札幌駅までJR

次点
茨城空港からスカイマークで新千歳空港
新千歳から札幌駅までJR>早割の航空券を入手、羽田空港まで出て空路。

新千歳空港から札幌市までは高速バス。>

8月8日頃から5日間の北海道の旅を考えています。
大洗からフェリーを使おうかと考え…

8月8日頃から5日間の北海道の旅を考えています。
大洗からフェリーを使おうかと考えていますが、フェリーは使ったことがなく利用している方は教えて下さい。
①費用②時間③その他アドバイス等有りましたら宜しくお願いします。
北海道ではキャンピングカーで回るので宿泊施設は考えていません。
その点でもアドバイスが有れば宜しくお願いします。

ほぉー名無し仮面さんあなたの訊いていることは、全て、商船三井フェリーのホームページにかいてあることですから。
それで全て済みなのに、どうしてYahoo知恵袋は使って、検索は使えないのか、どうにも不思議だらけですよね敢えて言うなら、北海道内の道の駅と、セイコーマートの位地は調べてから出掛けたほうがいいですよ!

1.航路・経路について
混雑や予約については地道に調べて早く予約するしか打つ手はありません。一般的な判断材料になりますが、本州と並行する区間ではフェリーの速度より車の速度のほうが早いです。でも「休憩・食事・睡眠時間」にもフェリーは進んでくれます。一番効率的なのは、寝ている間だけフェリーに乗るようなルートが取れればよいのですが、皆考えることは同じで混雑します。私は八戸~苫小牧の翌朝到着便を、予約開始時刻に数分とあけずに予約したりしていました。
また、道内のどのあたりを回るかによって到着地を選べば効率的に回れます。しかし今となっては予約開始日から相当たっていますので、とにかく乗れるルートを探すしかないと思います。
2.道内宿泊適地について
入浴・食事・環境等まで、丁寧に報告してくれているkenharuさんのサイトがオススメです。
http://www.ne.jp/asahi/kenharu/2008/camp-p-haku01.htm
繋がらない場合は、「kenharu 北海道 Pキャン」で検索できます。
他の方がおっしゃるように、無計画で現地入りして、結果的に地元の方々に迷惑がかかるようなキャンプは避けなければなりません。ネット上での個人書き込みの情報もかなり役に立ちますので、各宿泊地に第二、第三候補くらいまで用意して臨まれるのがよろしいかと思います。>何人かの回答者さまが、イヤミたっぷりに書き込んでますが、そんなに書きなさんな。

このご質問者さまは、勘違いしてキャンカーを買っちゃった人なんだから。
自由気ままに旅が出来ると思って買ったんでしょ。
でも、旅行ってのは、フリーツアーであっても、プランは必要です。
行き当たりばったりとは違うんです。
自由と野放図の違いとでも言えば、いいのかな。

①②のご質問なんて、使ったことが無くてわからなかったら、サイトを見ればわかるんです。
フェリー会社がわからなくたって、「大洗 フェリー」でググれば、検索結果で表示されます。
そこから、調べればいいんだから。

特に、キャンカーなんて買う人は、そのくらいは出来て当たり前です。
そもそもだけど、誰にだって「初めて」はあります。
でも、「初めて」なら、まずは自力で調べる、こんなことは基本中の基本です。
大の大人ならね。
丸投げでご質問されている時点で、キャンカーは売り払ったほうがいいですよ。
どうせ、使いこなせないから。>キヤンカー乗りで、フエリーでの渡道の経験の無い方って珍しいですね。
新日本海Fの新潟発23:30の寄港便(秋田へ翌早朝、翌夕17:20苫小牧東入港)に個室(ステートBか、デラツクス)に僅かに空きがあります。
私の旅仲間で関東在住のキヤンカー乗りは、お盆の時期の渡道は、青森まで自走、
津軽海峡Fを利用する様ですよ。
便数が多いので、少しの待ちで乗れるようです。
途中の車泊も何ら問題無いでしょう。
後は、発売日初日に予約をするとか。
紋日(夏休み、お盆の時期)の渡道計画には、スタートが遅い様に思いますが。
一応、新日本海Fと津軽海峡Fのサイトを貼つておきます。

http://www.snf.jp/searoute/niigata-tomakomai.html<新日本海F>
http://www.tsugarukaikyo.co.jp/<津軽海峡F>>フェリーは乗船日の2ヶ月前から予約を受け付けています。8月8日大洗発は、エコノミー(いわゆる雑魚寝)しか空きがありませんが、それでもいいのですか?いくらキャンピングカーで行くとはいえ、フェリー船内ではキャンピングカー内に留まることはできませんよ。>①②のように、ホームページを見れば即座にわかることを、わざわざここで質問する理由は何でしょう?>

今回の相場のけん引役が内需株だった理由を教えて下さい

今回の相場のけん引役が内需株だった理由を教えて下さい久々に日本株式市場を見てみました。
そこで驚いたのが、今回の安倍政権での相場のけん引役は、サブプライムショック前まで日本株式市場を引っ張っていた銘柄ではなく、その頃見向きもされなかった内需株ばかりでした。
以前は例えば銘柄名で言えば、コマツ、商船三井、三菱商事、みずほ銀行、新日鉄、キャノンなど海外で稼ぐ銘柄でした。
勢いは凄く、大型株でも10倍とかになっていました。
しかし今回は、ユニクロ、NTT、レストラン、食品、電鉄、建設、鉛筆、化学、ITなど当時は相手にもされなかった内需銘柄ばかりです。
ユニクロは日経平均に大きく寄与する、建設は震災やオリンピックなど理由は分かりますが、何故動かないと思われていた内需株がこんなにも大きく数倍にまで上昇して相場をけん引してきたのでしょうか?業績が良くなったからとは思えません。
人口が増える事もなく収益が当時と比べ大きく伸びたとは思えないからです。
こういう銘柄たちは80円からの円安のメリットもないと思いますが。
消去法ですか?中国人の爆買いはファクターの一つだったかとは思いますが。
今回の相場のけん引役が上記のような業種・銘柄であったのか教えて頂けませんでしょうか?宜しくお願い致します。

国内物価を上昇させるのがアベノミクスのメインテーマだからです。
1月終わりに日銀がマイナス金利を導入したことはご存知ですか?

「高木」または「takagi」という人物は有名人ですか?

「高木」または「takagi」という人物は有名人ですか?東工、一橋、地方旧帝、東京外大などの最難関国立を「早慶以下」「世間では早慶東大が最強」とか素人が見ても笑うような回答、質問を、 大量のIDを使って大量にしている人物です。
自作自演も好きみたいです。
目的は何ですか? 誰も耳を貸していないことだけは事実ですが、 早慶アゲしたいなら他にやり方がありますよね。
実は早慶アンチ?w

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Vツインマグナ250について質問です。

Vツインマグナ250について質問です。
これからバイクを買おうと検討し、色々と見に行ったりして見た目の良さ等でツインマグナを買おうと思っています。
そこで質問なのですが、東京から、祖母の住む北海道帯広市迄フェリーも使い夏にツーリングへ行こうと試みています。
ツインマグナ250はロングツーリングに向いていますか?バイク屋さんでは、出発前に事前にきちんと点検を済ませていれば大丈夫だと聞きました。
実際に乗っている方、ツインマグナへの知識がある方教えて頂けると幸いです。
宜しく御願い致します。
21歳 女

昭和56年に2スト250のRD250で始めて北ツー、その後何年かブランクの後、CB1000SFでライダーに復帰して何回か、6年前からCB750(RC42)の、北ツーに完全にはまってしまった中(高)年ライダーです。
過去に同じエンジンを搭載したVT250FEで北海道キャンプツーリングを2回経験したことがあります。
さすがに50ccではかなり大変でしょうけど、250ccならしっかり相棒を務めてくれます。
15年程過去の7月に北ツーしたときのことです。
道の駅洞爺湖で休憩中、話しかけてきたヤマハYD-1(2スト50cc)のライダーがいらっしゃいました。
ナンバーを見たら何と長崎県島原市。
ビックリして、「どのようにしてフェリーを乗り継いできたのですか?」「定年退職して、5月連休に一念発起、中古の50ccを買いました。
ずっと一ヶ月かけて本州の太平洋側を自走し、北海道入りして一ヶ月経ちました。
9月になって寒くなったら、今度は日本海側を自走して帰ります。
ほとんど家出ですよ」さらに、「大変失礼ですが、もう少し排気量の大きなバイクの方がよろしいのでは?」「僕もそう思ったんですけど、この歳で二輪免許は無理でしょうから、50ccを買ったんです。
最初は60km/h出たんですけど、この頃は50km/hしか出なくなって。
トラックに抜かれるとき怖くってねぇ」多分、普通自動車免許しかお持ちじゃなかったんですね。
60歳の凄い強者に出会いました。
YD-1に比べれば、250マグナで不安がる必要は全くありません。
なお、北海道バイクキャンプツーリング19回経験の私から北ツーでの注意点を。
平成10年代までのとんでもなく早い交通の流れは、20年代に入るとグッと落ち着いてきています。
それでも本州(北海道の皆さんは内地って言います)に比べると早いので、流れに乗って走っているだけでも結構距離を稼ぐことができます。
250マグナではちょっと無理かも知れませんが、前を走る車をバンバン追い越しするような走りだと、覆面に目を付けられます。
レーダー搭載パトは後ろからでも測定します。
黄色センターラインは絶対にはみ出してはいけません。
市街地の出入り口付近では、可能なら露払い(先行車両)の後ろについて。
郊外を爆走する大型トラックは、後方確認しないでいきなり車線変更することがあります。
走行中は虫がビシバシぶつかってきます。
大きなコガネムシだとほとんど弾丸です。
小さめのものでもよろしいですから、是非ともマシンにバイザー(風防)を装着してください。
ハンドルマウントのユニヴァーサルバイザーでなくても、ヘッドライトステー取り付けの小さなバイザーであっても有ると無いとでは大違いです。
ハーフキャップに顔をむき出しでは非常に危険です。
フルフェイスヘルメットが安全なのですが、250マグナに似合わないと思われるのでしたら、バイザーを装着したジェットヘルメットにしましょう。
ウェットティッシュや濡れ雑巾も準備しましょう。
朝夕の薄暗い時や、道央~道東の防風林にも注意してください。
大きなエゾシカが飛び出してくることがあります。
捕縛されたり事故に遭ったりでは、楽しいツーリングが台無しです。
自宅に帰り着くまでがツーリングですから、無理な行程計画は立てずに、安全運転に気を付けて。
予めおおよその行程は、北ツーするライダーにとってバイブルの感がある旺文社の地図「ツーリングマップル北海道」で立てますが、無理な計画では無く、余裕を持って、場合によっては状況に応じて変更しながら、柔軟に対処しましょう。
私がキャンプツーリングする場合だと、内地では1日当たり一般道で250km位ですが、北海道ではあまり無理しないでも350km位で計画できます。
参考になりそうなHPのリンクを貼り付けておきます。
北海道バイクツーリングに特化した、ちんさんの「二輪便利帳」http://nirinbenri.boo.jp/home.htm画面左側メニューの「北の相談FAQ」をご覧になってください。
北海道・東北のキャンプ場情報が充実の、花巻オヤジさんの「旅風ツーリングガイド」http://www.tabikaze.net/index.html 北海道までのアクセスについてです。
東京から青森まで自走することは不可能ではありませんが、疲労やリスク・コストを考えると、長距離フェリーを利用して渡道するのが実際的です。
夏の北海道向け長距離フェリー航路の金曜夜発便と土曜夜発便の予約を「フェリー杯争奪戦」と個人的に呼んでいるほど非常に大変です。
東京からだと、第1候補が茨城県大洗港~苫小牧港の三井商船フェリー、第2候補が新潟港~(秋田港寄港)~苫小牧東港の新日本海フェリーになります。
それも確保できなかった場合、名古屋~仙台~苫小牧の太平洋フェリーで仙台港まで自走する方もいらっしゃいます。
八戸夜発~苫小牧朝着便(シルバーフェリー)は、予約開始から数分で埋まってしまいます。
金土以外だとそれ程厳しくはありませんが、いずれにしろ、ゆったり構えて油断していると後悔することになります。
出港日の2ヶ月前午前9時が予約開始日・時刻ですから、確実に予約が取れるよう頑張ってください。
フェリーの座席は上位から埋まっていきます。
2等大広間は疲れますから、2等寝台以上をお勧めします。
なお、復路便の予約はあまり苦労しないので、往路ほどの緊急性は全くありませんが、早めに予約を確保しておくのが確実です。
さらに・・・本州ではほとんど絶滅してしまった感がある対向するライダー同士のピースサイン。
北海道ではライダーの皆さんが交わします。
雨の中を根性で走っていると、遠くからたまにキラッと光るヘッドライト。
だんだん近づき、すれ違いざま「こんな天気で辛いけど、お互いに気を付けて」と一瞬交わすピースサインに大変癒やされます。
逆に好天だと「天気が良くて気分が良いですね、楽しみましょう」とサインを交わします。

東京からだと大洗からフェリーでしょうね。
それならば原付スクーターでも可能ですから
250㏄あれば十分です。
全部陸送でも大丈夫です。
自分も250㏄~750㏄で関東から
北海道ツーリングは何度も行っています。>マグナ乗りです。バイク屋さんの仰るとおりだと思います。
マグナに限りませんが、とにかくきちんと点検整備をしておけば大丈夫です。

今までにマグナで、3泊4日で、トータル1700キロくらいのツーリングをしたことがありますが、全然問題なかったです。
他の方も言われているように、
こまめに休憩を取ることと、
無理な計画を立てないことが大事だと思います。
もちろんこれはどんなツーリングでも同じで、マグナに限りませんが…>向いてなくはないですよ。本格的に疲れる前に適度に休憩挟めば原付でだってロンツーは行けます。

最適が最良とは限らないので、Vツインマグナに惚れたなら、それを愛車とすべきです。

ロングツーリングに向かない最有力としては前傾姿勢がきついスポーツタイプ(現行250ccのスポーツタイプの比ではない)でもサーキット行かないけど、そのバイクに惚れたからとそれでロンツーしてる人はごまんと居ますからね。

バイク屋さんの仰るように、事前に消耗品の交換やチェックをきちんとして、機械として信頼のおける状態にしておけば、全く問題にはならないでしょう。

向いているかどうかでいえば、排気量250ccでは高回転を使用し続けますし、動力性能に余裕があまりないので、追い越し追い抜き時に神経を使うことになるでしょう。軽い前傾姿勢より、アメリカンのように背中が真っ直ぐになりがちなポジションはすぐ腰に来ます。でもそれは休憩を早めに多めに取ればいいだけです。

夜間も走るなら、リフレクター素材のバンドを足や腕に巻くとか、高輝度反射素材のシールをバイクの左右や後ろに貼るなど、被視認率を上げて走ってください。格好気にして真っ黒の服に顎出しヘルメットとかは事が起こってからでは後悔しますよ、絶対。>

鈴木商店を潰した元凶は金子直吉ですが、そもそも彼が銀行や株式の利点を理解して…

鈴木商店を潰した元凶は金子直吉ですが、そもそも彼が銀行や株式の利点を理解してれば三菱や三井のように残ってたと思います。
なのに金子は近代的なシステムや政治家への献金を怠った信じられません。

詳しくは「昭和金融恐慌史」(講談社学術文庫)を見ればわかりますが、金子直吉は、基本的に「たかり」です。
鈴木商店が頭角を示すのは台湾で樟脳を買い付け成功するのですが、その信用を悪用して「これからはグローバル経済だ、商船と造船所を買いまくれば必ず儲かる」と言う糞馬鹿文化系大学出の馬鹿の利口を吹聴し、現在の経済状態となり、造船施設や商船は余る結果となりました。
この負債は台湾銀行(台湾の独立発行銀行)が受け持っており、鈴木商店が倒れると台湾銀行が倒れる事になる、運命共同体となりました。
日銀を始めとした大蔵省などの機関は、この「機関銀行化」を懸念していましたが、鈴木直吉は、台湾銀行の弱みに付け込んで、新たな融資を要求し場当たり的な投資をして行きました。
金子の台湾銀行、松方系商店の拾五銀行(お公家さんの銀行として潰せなかった)にたかることが進み。
これらの悪循環は、帝国議会のバトンタッチ内閣のその場凌ぎで、残額を増やしただけでした。
それを渡辺尚直や高橋是清がモラトリアムによる銀行休業によって、精算しました。
この時に不良債権の額の多さから救済不適として、鈴木商店と松方系商店は破産処理をしました。
この事からも分かるように、金子は「博徒」であり起業家ではありませんでした。
また三菱や三井は、その後の、資金力、財力の安定した財閥となり、台湾銀行を脅して小金を融通してもらう金子とは根底から違う存在だということです。

みなさんはなぜ大口の脱税に怒らないのですか?

みなさんはなぜ大口の脱税に怒らないのですか?大企業や金持ちが、何百億円も何千億円も脱税しているのですみなさんは腹が立たないのですか?課税逃れを防ぐ方法・パナマ文書に電通などあり、政府マスコミは調査に及び腰・タックスヘイブン国民が不景気ながらも、きちんと納税しているなか・・・、企業や富裕層は、日本へ納税せず、租税回避地(タックス・ヘイブン)で口座を作り、結果脱税をしていた。
国民が不景気ながらも、きちんと納税しているなか・・・企業や富裕層は、日本へ納税せず、租税回避地(タックス・ヘイブン)で口座を作り、結果脱税をしていた。
パナマ文書が暴露!タックスヘイブンで“税金逃れ”していた日本の大企業に電通の名前も…政府マスコミは調査に及び腰http://lite-ra.com/2016/04/post-2144.htmlパナマ文書が暴露! タックスヘイブンで“税金逃れ”していた日本の大企業とは…文書に「DENTSU」の名前2016.04.10.、リテラ国際調査報道ジャーナリスト連合が公開しているパナマ文書のウェブページよりロシアのプーチン大統領の「金庫番」側近は総額20億ドル(約2200億円)。
他にも、中国の習近平国家主席の親戚や英国のキャメロン首相、シリアのアサド大統領、ウクライナのポロシェンコ大統領、サウジアラビアのサルマン国王の関係者がタックスヘイブン(租税回避地)を利用した租税回避行為を繰り返していた──。
この事実を明らかにしたのはパナマの法律事務所「モサック・フォンセカ」から流出した「パナマ文書」。
「モサック・フォンセカ」はタックスヘイブン(英領バージン諸島、ガーンジーなど)での会社設立を代行するビジネスを展開しており、その顧客情報が内部リークもしくは外部ハッキングで流出し南ドイツ新聞を通じて「国際調査報道ジャーナリスト連合」(ICIJ)に渡ったのだ。
「パナマ文書」は「モサック・フォンセカ」の40年に渡って記録した1100万件以上の文書で、データ量は、2.6テラバイト(2600ギガバイト)にのぼり、現在確認されただけでも、各国の首脳や首脳経験者12人を含む政治家など140人がタックスヘイブンを利用して金融取引などを行っていたという。
こうした行為は税法の抜け穴を巧妙に利用した「租税回避行為」であり、刑事罰の対象にはならない。
しかし、名前が明らかになれば、自国の税金を免れようとする銭ゲバぶりに、社会的な信用はガタ落ち必至だろう。
実際、これをうけて、2008年のリーマンショックで自国が金融危機に陥るなか資産隠しをしていたと報道されたアイスランドのグンロイグソン首相は4月5日、辞任を表明した。
今後、各国でまだまだ騒動は広がっていくだろうと思われる。
そして、それは日本も例外ではない。
報道されているように、このパナマ文書には、日本人、日本企業の名前も多数含まれていた。
いったいどういう企業や企業経営者が税金逃れをしているのか。
すでに、警備大手のセコムの創業者や親族がこのパナマ文書に記載があり、「700億円」を超す大量の株式をタックスヘイブンに移転していたことが、事実として確認されている。
「複数の法人が1990年代にタックスヘイブンにつくられ、創業者で取締役最高顧問の飯田亮氏と元取締役最高顧問の故・戸田壽一氏の保有するセコム株の一部が移転していた(当時の取引価格で計700億円を超す大量のセコム株)。
さらに、それらのセコム株が二人の相続人が関係する別の法人に移転するスキームが作られていた。
法人の税制が軽減されているタックスヘイブンでの移転で日本の相続税や贈与税を免れようという意図があったのでしょう」(新聞記者)他にも、ネットでは、この膨大なデータベースからつきとめたとする複数の企業名が上がっている。
三菱商事、丸紅、ファーストリテイリング、オリックス、バンダイ、商船三井、大日本印刷、大和証券、ドワンゴ、ドリームインキュベータ、JAL、日本郵船……。
さらには、大手広告代理店の電通も上がっている。
たしかに、本サイトでもICIJの公開したパナマ文書のnode csv.ファイルを検索したところ、「DENTSU INC」、「Dentsu Asia Fund I」という名前がそれぞれ1箇所出てきた。
ただし、現時点では、これらの企業名や住所が記載されているということしかわからず、具体的にどう関与したかは、それぞれの国の政府とマスコミが調査する必要がある。
だが、日本ではそれは難しいだろう。
事実、菅義偉官房長官は早速、調査に否定的な見解を表明したし、おそらくマスコミもこれ以上、実名を詳しく報道することはないだろう。
「パナマ文書に出てくる企業名は、電通をはじめ、大スポンサーばかりですからね。
マスコミがわざわざ企業名を暴くとはとても思えません」(全国紙経済部記者)

創価学会はどうなんだ???????w

電通は在日帰化人の集まりですからそのくらいは朝飯前でしょう。>節税などと言葉を変えても、構造上では、すごい搾取だよ。
タックスへーブンなんていうのが、あること自体が、悪だし、
それ利用する政治家も、信用おけない。

調査しない政権、暴かないメディア。。。日本は、情けないね。>①脱税ではありません

②日本で得た所得に関しては、大企業だろうと金持ちだろうと人並み以上にみんな毎年ちゃんと納税しています。今回の問題は労働の対価に対する税金ではなく、資産の運用益に対する税金です。前者は金持ち(まあ一応労働という区分で)もちゃんと納めています

③ちゃんと所得税を納めた後の一生懸命働いて貯めたお金をどこの国で運用しようとその人の勝手であり、常人の何十倍もの税金を納めた人から、さらに財産の運用益までかすめ取ろうというのは姑息だし、やっかみに過ぎない

④タックスヘイブンに会社を置いて事業をする事自体は何も悪い事ではないので、ネットに出ている情報の中で、果たして本当にタックスヘイブン対策税制に引っ掛かる企業がどれだけ居るのかは不明です

⑤仮にタックスヘイブンで資産運用してなかったら日本で資産運用して税金納めていたのかというの、それはあり得ないから。タックスヘイブンがダメでも日本より税金安いところでファンド作って資産運用するだけの話です。

⑥5月に発表すると言ってるんだからそれを待てば良いだけです。日本の場合は公職者がリストに無いから、わざわざイギリスのキャメロンみたいに調査するぞ!対策するぞ!なんて無意味でありできない事を言って無駄な潔白アピールをする必要性が無いだけです

⑦怒らない最大の理由は、今回の件に絡んで、日本企業や金持ちはケイマンで55兆円の脱税をしている!というデマが流れてて、それを本気で信じている人達があまりにも多くて若干引いてるから。さすがにこんな底辺と同じにはなりたくないと。
55兆円というのは日銀で公開している直接投資証券投資のデータで、あくまでも日本人や企業がケイマンに置いている金融資産の合計額です。別に所得でも利益でもありません。
それに冷静に考えれば55兆円って、日本でさえGDP500兆円に対する国税収入が54兆円だから、日本基準で言えば、日本一国でどれだけケイマン諸島でGDPを上げているんだと。日本一国でそれなら、他の国の分も合わせれば、ケイマン諸島のGDPはアメリカを凌ぐだろうし、イギリス領だからイギリスが世界一の経済大国でなければおかしい計算になります。そんなわけあるかと。

というわけで今回の件については、法律事務所の情報開示を待って、それから国内法で適用対象となる人間を国税が炙り出して追徴課税すれば良いだけの話です。>腹の中が煮え切っているよ!
調査しないとはふざけてやがる。
そういうものに税金つかえよ!
マスコミなにしてんだ!日本終わってんのか。>ではカードを掲げて国会前集合しますが、お越しくださいませ。>

明治大学卒の一部上場入社後は・・

明治大学卒の一部上場入社後は・・ 東大京大一橋→役員確定コース 早慶→実績と役員のオキニになればひょっとしたら役員に残れるかもコース 明治大学以下→一生涯ソルジャーコースで間違いないよね?

慶應三田会 2016年 ダイヤモンド(学閥の王者 慶應の実力)・主要大学の上場企業社長輩出(概数あり)慶應355人、東大230、早稲田210、京都100人50人~100人・・・明治、中央、大阪、同志社、一橋、関学、法政30~50人・・・青学、関西、立教、神戸、東北、九州、名古屋0~30人・・・北海道、立命、理科、上智、東工大、横国・慶應社長 時価総額ランキング(2016年4月時点)トヨタ自動車、日本郵政、東京海上HD、大和ハウス、シマノ、キリンHD、三井住友トラストHD、明治HD、中部電力、丸紅、JFEHD、アコム、ローソン、大正製薬HD、旭硝子、キッコーマン、T&D、住金鉱山、DNP、ホシザキ電機・慶應新卒率(2013~2015)30% 日本テレビ20~25% フジテレビ、電通、三菱商事、博報堂、三井物産、三菱地所、三井不動産、TBS、東急不動産(ほか高い順に)丸紅、伊藤忠、住友商事、テレビ朝日、楽天、アクセンチュア、JX、IBM、東急、P&Gテレビ東京、日経新聞、三菱UFJ信託、ソニー、カドカワ、ブリジストン、東京ガス、講談社、富士フィルム、旭硝子、商船三井、日本ユニシス、農中、新生銀行、NHK、東京海上、東急エージェンシー、日本郵船、国際石油開発帝石、川崎汽船、みずほFG・九州財界・・・占有率50%以上(福岡商工会議所)西日本シティ銀行副頭取、福岡地所顧問、西部ガス相談役(九経連)麻生セメント会長、山口銀行頭取、大分銀行頭取、肥後銀行頭取、西日本鉄道会長、鹿児島銀行頭取、福岡銀行頭取(慶應7大商社役員)2005年:東大35人、慶應33人、早稲田26、一橋25、京大122015年:慶應56人、東大49人、早稲田39、一橋24、京大18(メガバンク)三菱UFJ系役員・・・東大23人、慶應21、京大10、早大6三井住友系役員・・東大、慶應の順みずほ系役員・・・「東京」の銀行集合体だけに東大と慶應で分け合う。
(政界と慶應)国会議員数は東大136人、慶應83、早稲田77で卒業生は早稲田の方が慶應よりかなり多いが、国会議員は慶應出身のほうが多い状況であり、かつての「政治の早稲田、財界の慶應」は崩れつつある。

崩れや内部考えたらふつーに、京大一橋より慶應のほうがマシだろ。

なんでこんなこともわからないのか>身内の会社は歴代圧倒的に慶応。

ただ私の昔いた会社は東大以外はほぼ出世出来なかったです。

会社にもよりますよ。

また、世の中には大卒が入社してくれるだけでありがたい、なんて会社もありますから。>考え方が逆。

①優秀な人が上に立つ
②受験難関校の方が優秀な人が「多い」

という事。

日立製作所新執行役員アナウンス
・東京大 工学系修士
・京都大 理学部
・京都大 工学部
・東京工業大 物理学専攻修土
・ー橋大 経済学部

・東北大 精密工学系修士
・東北大 経済学部
・名古屋大 法学部

・金沢大 工学部

・慶応大 工学部
・慶応大 商学部

・東海大 工学部
・立教大 法学部

・ロイヤルネイビーエンジニアリングアカデミー
・ニューメキシコ州立大>【大学難易度ランキング最新版】
〔SS〕東京大
〔SⅠ〕京都大・一橋大
〔SⅡ〕東京工業大・大阪大
〔SⅢ〕東北大・名古屋大
〔SⅣ〕九州大・北海道大
〔SⅤ〕神戸大・東京外国語大・お茶女大 ・防衛大
〔AⅠ〕筑波大・横浜国立大
〔AⅡ〕千葉大・東京農工大・大阪市立大・広島大・岡山大・金沢大・国際教養大・慶應義塾大
〔AⅢ〕東京学芸大・名古屋工業大・首都大・熊本大・奈良女子大・電気通信大・京都工芸繊維大・大阪府立大・京都府立大・横浜市立大・名古屋市立大・早稲田大
〔BⅠ〕静岡大・新潟大・滋賀大・信州大・埼玉大・長崎大・三重大・岐阜大・大阪教育大・九州工業大・兵庫県立大・小樽商科大・神戸市外国語大・ICU・上智大
〔BⅡ〕山形大・群馬大・香川大・鹿児島大・徳島大・山梨大・京都教育大・東京海洋大・静岡県立大・都留文科大・東京理科大・中央(法)
〔BⅢ〕岩手大・茨城大・富山大・愛媛大・山口大・和歌山大・福島大・福井大・弘前大・宮崎大・大分大・高知大・宇都宮大・高崎経済大・愛知県立大・同志社大
〔CⅠ〕秋田大・鳥取大・島根大・佐賀大・琉球大・前橋工科大・高知工科大・宮城大・会津大・滋賀県立大・奈良県立大・北九州市立大・県立広島大・鳴門教育大・豊田工業大・立教大・関西学院大
〔CⅡ〕室蘭工業大・北見工業大・下関市立大・青森公立大・富山県立大・福井県立大などの県立大・明治大・青山学院大・立命館大・津田塾大
〔CⅢ〕中央大(法以外)・学習院大・法政大・関西大
〔DⅠ〕成蹊大・成城大・明治学院大・芝浦工大・南山大・東京女子大
〔DⅡ〕獨協大・武蔵大・國學院大・東京農業大・東京都市大・西南学院大・日本女子大
〔DⅢ〕近畿大・駒澤大・東洋大・専修大・東京経済大・京都産業大・龍谷大・日本大・甲南大・福岡大・中京大・佛教大・京都女子大・同志社女子大
〔EⅠ〕大阪経済大・神戸学院大・北海学園大・東北学院大・東邦大・順天堂大・東海大・武蔵野大・名城大・東京電機大・愛知大

(以下略)>京大一橋のどこが役員確定なんですか?
役員すらなれない人の方が圧倒的に多いんですけど>明治は体力勝負。そういうことだよ。>

知人の就職活動が心配でなりません。
どうすればいいでしょうか。

知人の就職活動が心配でなりません。
どうすればいいでしょうか。
表題の通りです。
知恵袋内での数年来の知人であるのjftcxhbbcdtくんの就活が心配でなりません。
jftcxhbbcdtくんはまたのIDをgatx105evoといいます。
他にも数十個のIDを持っています。
都内有名私大(早慶ではない)の文系の学生だそうです。
彼は3年間もの長きにわたり、大学カテで「私文は偉い」 「国立大学はゴミ」 「理系はゴミ」という内容の質問と回答ばかりを数百、数千と繰り返してきました。
もちろんBAはほとんど自作自演です。
良く飽きないものですね。
感心しちゃいます。
ですが、そんな彼もいよいよ半年後には就活を迎えます。
1年生の頃は「商社、メガバン」と連呼していた彼もいつのまにか「文系から公務員が勝ち組」など、現実を見たのか、弱気な発言をするようになりました。
ですが、決してだからと言って自分の価値を上げるようなことをするわけではなく、相変わらず知恵袋で国立大と理系を叩くことに血道を上げています。
ゴールデンウィークや連休になるとアクティビティが上がり、真昼間から知恵袋に現れることから、彼女はおろか友人もまともにいないようです。
恐らく童貞、または素人童貞でしょう。
皆さん薄々感じておられるかもしれませんが、彼は今ヤバい状態です。
彼はこのままではニート・フリーター・ブラック企業勤務or公務員浪人廃人一直線です。
私は何とか彼に早いうちに現実逃避をやめさせ、まっとうな人生を送れるようにしてあげたいのです。
そこで大学カテの皆さんにお願いがあります。
皆で彼の就活を応援してあげてほしいのです。
その為に、まずは皆で彼を更生させてあげてほしいのです。
彼に現実を見てもらい、そして自分の生き方について一度じっくり考えてもらいたいのです。
ちなみに、私の考えた手法は ・就活関連の若干危機感をあおられるような内容のニュース・ブログ記事の内容で回答してあげる ・大手企業のESの内容で回答してあげる などです。
実際に実行にも移しました。
ですが、彼はなかなか現実を見られないようで、私をすぐBLに入れてしまいます。
ですので、皆さんの助けが必要です。
皆さんにも上記の方法を真似てもらい、それによってjftcxhbbcdtくんに現実を直視させ、目を覚ましてあげてほしいのです。
このままではjftcxhbbcdtくんの将来は、一生大学カテを荒らし続けるニート・フリーター・公務員浪人廃人になるか、ブラック勤務で体と精神を壊してしまうかしかありません。
後者ならまだしも、前者なら面倒ですよね?そういうわけで、ぜひとも協力して頂きたいのです。
最後に、jftcxhbbcdtくんのmy知恵袋のURLを貼っておきますね。
http://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/jftcxhbbcdt皆さん、どうかご協力よろしくお願いします!

では就職や社会を教えてしんぜます収入偏差値と大学2016年*企業構成大学(総合職群 or 管理・技術・管理職系総合職(大量採用企業))74 外資系投資銀行・専門職(東大・慶應)70 キーエンス(早稲田・関学・同志社)69 三菱商事(慶應・東大・早稲田) 主要テレビキー局 (早稲田・慶応・東大)68 三井物産(慶應・早稲田・東大) 伊藤忠商事(慶應・早稲田・東大) 住友商事(慶應・早稲田・東大) 外資系戦略コンサル(東大・慶應) 主要新聞社(早稲田・慶応・東大)67 東京海上(慶應・早稲田・東大) 丸紅 (慶應・早稲田・東大・一橋)66 電通(慶應・早稲田・東大) 三井不動産(慶應・東大・早稲田・一橋) 三菱地所(東大・慶應・一橋・早稲田)65 日本生命(東大・京大・慶應) 野村證券(慶應・早稲田・東大) 野村総研(慶應・東大・早稲田)64 日本郵船(慶應、神戸、一橋、早稲田) JX(東大・慶應・早稲田・東工大) 双日(慶應・早稲田・関学) 商船三井 メタルワン63 三井住友海上(慶應・早稲田・東大) 豊田通商(慶應・早稲田・東大) 武田薬品(早稲田・京大・阪大) 損保ジャパン(慶應・早稲田・東大) デンソー(名大・阪大) 62 住友不動産(慶應・早稲田・東大) 第一生命(慶應・早稲田・東大) 任天堂(東大・京大・早稲田・慶應) 新日本製鉄(東大・阪大・慶應・早稲田) トヨタ(京大・東工大・慶應・東大・名古屋) ソニー(慶應・早稲田・東大・東工大)61 三菱UFJ信託銀行(慶應・早稲田・東大) 旭硝子(東大・慶應・早稲田・東工大) 住友生命(早稲田・慶應・東大・京大) ジャフコ 伊藤忠丸紅鉄鋼 60 三菱東京UFJ銀行(慶應・早稲田・東大) JFEスチール(東北・東大・早稲田・慶應) JR東海(早稲田・京大・慶応・名古屋) 明治安田生命(早稲田・慶應・東大) 農林中央金庫 INPEX59以下 その他有名大企業多数

【悲報】inoukenichi氏、 口だけだった…慶應キチガイ兼自称高学歴(笑)として有名なinoukenichi氏が完全に口だけの馬鹿である事が証明された。2015年9月28日、inou氏はyahoo!知恵袋に地方旧帝は簡単であると投稿。その中で「数学ほど簡単なものはねぇ」と発言。それを見たchielien_2c9…(以下略)氏が大阪大学の数学(文系)を出題。「解答以外の返信は逃げだと見なす」という忠告にも関わらずinou氏は「日本は東大、慶應、医学部」と書き残し逃走した。数学ほど簡単なものはないなら問題を解いて自分の優秀さを証明すればいいだけの話。この様な書き込みをするのは「自分は数学の能力が欠如した馬鹿です」と言っているのと同義である。inou氏は過去にも関西学院大学の英語、滋賀県立大学の数学を解くことが出来ず逃走しており、今回の一件で改めてinou氏は口だけの馬鹿であり氏の発言には一切の信憑性が無いと証明された。inou氏のこれまでの発言・行動は自己愛性パーソナリティ障害の症状とピタリと一致しており、今後はそういった側面からも調査をしていく所存である。追記【報告】inoukenichiさん、自己愛性パーソナリティ障害の疑い濃厚…自己愛性パーソナリティ障害とは?ありのままの自分を愛することができず、自分は優れていて素晴らしく特別で偉大な存在でなければならないと思い込むパーソナリティ障害の一類型である。自己愛性パーソナリティ障害の人物は傲慢さを示し、優越性を誇示し、権力を求め続ける傾向がある。彼らは称賛を強く求めるが、他方で他者に対する共感能力は欠けている。一般にこれらの性質は、強力な劣等感および決して愛されないという感覚に対する防衛によるものと考えられている【自己愛性パーソナリティ障害の特徴】 5つ以上当てはまると危険かも?inoukenichiさんの場合1.人より優れていると信じている←該当!2.権力、成功、自己の魅力について空想を巡らす←該当!3.業績や才能を誇張する←該当!4.絶え間ない賛美と称賛を期待する←該当!5.自分は特別であると信じている←該当!6.人の感情や感覚を認識しそこなう←該当!7.人が自分のアイデアや計画に従うことを期待する←該当!8.劣っていると感じた人々に高慢な態度をとる←該当!9.嫉妬されていると思い込む←該当!10.他人を嫉妬する←該当!11.多くの人間関係においてトラブルが見られる←該当!12.非現実的な目標を定める←?13.容易に傷つき、拒否されたと感じる←該当! 14.脆く崩れやすい自尊心を抱えている←該当!15.感傷的にならず、冷淡な人物であるように見えるなんと[13箇所] 該当しています。自己愛性パーソナリティ障害の可能性が非常に高いです。>

パナマ文書とは…

パナマ文書とは…パナマ文書に乗っている人たちは、なぜ悪いんですか?調べてもよく分かりませんでした。
詳しい方いらっしゃいましたら簡単に教えていただけませんか。

税金の無い国がいくつかあって、そこに世界中の金持ちや大企業や政治家がペーパーカンパニー(架空の会社)を作ったりして税金逃れしてたみたいで、 そういう資産運用の手助けしてたパナマの法律事務所の書類が漏れてしまい、顧客の名前がおおっぴらになってしまった、ということ。
一応合法なんだけど、問題はそのお金がテロ資金になってる可能性です。
今、日本のテロ資金凍結法とかアメリカの国際テロ資金凍結法とかが動いてるので 資金凍結がくるかもしれない。
アメリカ司法が動く可能性がある。
そうなるとヤバイ。
リーマンショック級の経済ショックくるよ。
さらに税金逃れの金額がヤバイ。
日本だけで55兆、、世界で2番目に裏金があるとみられてる。
つまり、今、消費税を上げるとか日本は言ってるじゃん?何故、消費税を上げると思う?資金がないからだよね?やれ保育園作らなきゃ、晴れ震災復興資金だ、と金がいるからだよね。
でも、、企業の税金逃れが無ければ?55兆があれば?ネット情報だから正しいとは言えないけど日本も他人事じゃねえぞ。
電通 ファーストリテイリング(ユニクロ) ドワンゴ バンダイナムコ ソニー シャープ ホンダ JAL 楽天ストラテジー ソフトバンクグループ SBI セコム みずほFG 三井住友FG 三菱商事 サンライズ 大日本印刷 大和証券 商船三井 ドリームインキュベータ 石油資源開発 オリックス 丸紅 日本紙 双日 日本郵船 三共 東レ パイオニア KAORI INTERNATIONAL KAWAGUCHI TECHNOLOGY 三井物産 TBS 大宗建設 ドリテック ジー・モード トキワ(化粧品) 千代田リース アーツ証券 山一ファイナンス 飯田亮(セコム取締役) 戸田寿一(セコム元取締役)などの名前が上がってる。
世界各国がパナマ文書の調査に乗り出してる。
なのに日本政府は調査しない方針と発表。
隠蔽してるね、、選挙を控えてるからかな。
これは大問題ですよ。
そりゃそうだ。
市民からは消費税を上げて税金とるのに金持ちは税金逃れしてる。
海外でも、アイスランド首相が税金逃れバレて辞任。
各国で首相クラスがバレてる。
ロシアのプーチンも怪しい。
中国の習近平、ジャッキーチェン、サッカー選手のメッシなどの名前もあると言われてる。
下手したら暗殺されるレベル。
そりゃそうだ、、市民の反感食らう。
現に今、欧州で大問題かしデモが起きてる。
日本は不自然。
日本、中国、ロシアだけがだんまりアメリカや欧州は騒いでるよ。
日本でニュースにならないのはスポンサー絡みか、、とにかくヤバイ、リーマンショックどころじゃないかもしれない。
税金を企業が納めたら私達庶民は消費税を払う必要がなかった って事だよ。
>タックスヘイブンへの資金流出55兆もあれば、以下のようなことも全部やってもまだ余る >小中大の教育費無料 2兆7900億円 >消費税撤廃(0%) 17兆1120億円 >所得税撤廃 16兆4400億円 >保育園なら余るほど建てられる >リークされていない分を合わせれば、ピケティ試算では世界GDPの2~3割以上がタックスヘイブンに消えている。
>日本は世界2位のタックスヘイブン利用額の国で、日本だけでも累計数百兆円規模と思われる。
(失われた20年の原因か) >リークされた分だけの累積55兆、年間16兆ってことは、 >日本国民1億2000万人で割って一人当たり、13万3000円。
>しかも55兆はケイマン諸島分だけであり、他にもタックスヘイブンは無数にある。
>2013年時点でタックスヘイブン全体で最低2100兆(個人分だけでこれ。
企業分を入れればさらに莫大になる)といわれていて、 >日本は世界2位の金額。
上場企業の50社のうち45社がタックスヘイブンを利用している。
>有名企業の9割がタックスヘイブンにより脱税をしているということ。
>それを考慮すると、数百兆円以上が日本から流出していると考えるのが自然で、 >もしそれが日本国内でちゃんと回っていれば、 >日本国民は毎月一人当たり10万円は給料が増えると思う。
>金持ちがタックスヘイブンに資金を移して脱税していなかったら、 >手取り15万の人は、手取り25万にはなってるはずだという事だ。
>日本は1995年あたりからまったく経済成長できていない状態で、失われた20年になっているが、 >経済成長が全くなく、国民給与がちっとも上がっていないのは、数百兆円レベルの資金が海外へ流出しているから。
>それだけ流出すれば、そりゃ働いても働いても楽にならず、 >お金刷っても刷っても国民の給料が上がらなく、若者は未婚と少子化も進み、不幸な人が多いままにもなる。
>政府は不況のせいといって増税ばかりして庶民はどんどん苦しくなっているが、 >金持ちは過去最高に稼いでおり、それをタックスヘイブンに移して隠して無税になってるんだから、 >ますます増税&格差がきつくなっていくばかりだ。
>タックスヘイブンでの脱税や、法人とかNPO作っての贈与での脱税とかを違法化しないと、 >資本主義だけにとどまらず国家が成り立たなくなるほどの危険性がある。
日本人は何故、誰も怒らないのか不思議

払うべき税金を支払っていなかった。
つまり、巨額の資産隠しをしていたのです。
下の記事で画像つきで解説しているので参考までに。

パナマ文書とは?日本人&日本企業リストの影響と報道しない理由
http://arcanaslayerland.com/2016/04/07/panama-papers/>リストにある人が、タックスヘイブンの国・地域にある金融機関を利用している(らしい?!)から。
タックスヘイブンの国・地域にある金融機関を利用は、一種の資産隠しと考えられている。

とくに、事業が多様化していて、何処の国の企業であるのかを明確に出来ない多国籍企業が、タックスヘイブンを利用したりするので、課税がし難くて批判の対象にされている。
そして、租税回避を助ける形となる、タックスヘイブンの国・地域への批判もされているさなかなのに….

世界的な流れとして、タックスヘイブンを利用する租税回避を、如何に防ぐかが各国の政府・税務当局の課題であり、さかんに議論もされている。

各国の政府・税務当局からすれば「稼いだなら、ちゃんと税金払って!」的な。

また、前述の通り、「綺麗なお金」であっても、租税回避をされることが問題視されているだけで無くて、「汚いお金」を資金洗浄する手段として、取引が明確にされないタックスヘイブンの国・地域が利用されていることも問題視されていて、グレーゾーンいうよりも、ブラックであり、犯罪に利用されてることもあることも、各国の司法当局からも問題視をされている。

なのに、そんなタックスヘイブンな国や地域を、本来ならば、批判をして取り締まるをするべき政治家、政治的な権力を有する人が利用している(のではないか?!)とされている、その利用者のリストが、件のリスト。

まあ、一般庶民には、縁が無い話かもしれませんね。
でも、日本国内で取引される、海外投資をするファンド(投資信託)の、組成をよく見ると、その組成の中に、数%とか、0.数パーセントとか、極々微量ですが、タックスヘイブンの国や地域が投資対象に何気に含まれたりしていることも。>

夢は記憶を整理し、感情を整理する??

夢は記憶を整理し、感情を整理する??自分はストレスをあまり感じない生活を送っていますが、恐怖や失望や孤独などを夢の中でのみ感じたりします。
夢には例えば恐怖に脳を慣らす効果がある、などの論文を読んだことがあります。
ストレスのない日々ほど、よくマイナスの感情をもつ夢を見るような気がします。
どうでしょうか?昨日は1日楽しいながらよく動いたので適度に疲れ、現在、人間関係上いやーな思いをした夢(現実ではありえない)をみて目が覚めました。

収入偏差値と大学2016年*企業構成大学(総合職群 or 管理・技術・管理職系総合職(大量採用企業))74 外資系投資銀行・専門職(東大・慶應)70 キーエンス(早稲田・関学・同志社)69 三菱商事(慶應・東大・早稲田) 主要テレビキー局 (早稲田・慶応・東大)68 三井物産(慶應・早稲田・東大) 伊藤忠商事(慶應・早稲田・東大) 住友商事(慶應・早稲田・東大) 外資系戦略コンサル(東大・慶應) 主要新聞社(早稲田・慶応・東大)67 東京海上(慶應・早稲田・東大) 丸紅 (慶應・早稲田・東大・一橋)66 電通(慶應・早稲田・東大) 三井不動産(慶應・東大・早稲田・一橋) 三菱地所(東大・慶應・一橋・早稲田)65 日本生命(東大・京大・慶應) 野村證券(慶應・早稲田・東大) 野村総研(慶應・東大・早稲田)64 日本郵船(慶應、神戸、一橋、早稲田) JX(東大・慶應・早稲田・東工大) 双日(慶應・早稲田・関学) 商船三井 メタルワン63 三井住友海上(慶應・早稲田・東大) 豊田通商(慶應・早稲田・東大) 武田薬品(早稲田・京大・阪大) 損保ジャパン(慶應・早稲田・東大) デンソー(名大・阪大) 62 住友不動産(慶應・早稲田・東大) 第一生命(慶應・早稲田・東大) 任天堂(東大・京大・早稲田・慶應) 新日本製鉄(東大・阪大・慶應・早稲田) トヨタ(京大・東工大・慶應・東大・名古屋) ソニー(慶應・早稲田・東大・東工大)61 三菱UFJ信託銀行(慶應・早稲田・東大) 旭硝子(東大・慶應・早稲田・東工大) 住友生命(早稲田・慶應・東大・京大) ジャフコ 伊藤忠丸紅鉄鋼 60 三菱東京UFJ銀行(慶應・早稲田・東大) JFEスチール(東北・東大・早稲田・慶應) JR東海(早稲田・京大・慶応・名古屋) 明治安田生命(早稲田・慶應・東大) 農林中央金庫 INPEX59以下 その他有名大企業多数 五大商社就職数 2010年代のある年慶應 159(商42・物38・丸21・住39・忠19) 早大 141(商35・物33・丸18・住31・忠23) 東大 096(商34・物23・丸14・住16・忠09) 京大 053(商17・物06・丸10・住15・忠05) 一橋 045(商09・物12・丸10・住06・忠08) 阪大 035(商06・物02・丸06・住11・忠10) 九大 014(商05・物02・丸03・住02・忠02) 北大 008(商03・物00・丸01・住02・忠02) 東北 008(商02・物00・丸01・住02・忠03) 名大 003(商00・物00・丸00・住00・忠03)

【悲報】inoukenichi氏、 口だけだった…自称高学歴(笑)として有名なinoukenichi氏が完全に口だけの馬鹿である事が証明された。2015年9月28日、inou氏はyahoo!知恵袋に地方旧帝は簡単であると投稿。その中で「数学ほど簡単なものはねぇ」と発言。それを見たchielien_2c9…(以下略)氏が大阪大学の数学(文系)を出題。「解答以外の返信は逃げだと見なす」という忠告にも関わらずinou氏は「日本は東大、慶應、医学部」と書き残し逃走した。数学ほど簡単なものはないなら問題を解いて自分の優秀さを証明すればいいだけの話。この様な書き込みをするのは「自分は数学の能力が欠如した馬鹿です」と言っているのと同義である。inou氏は過去にも関西学院大学の英語、滋賀県立大学の数学を解くことが出来ず逃走しており、今回の一件で改めてinou氏は口だけの馬鹿であり氏の発言には一切の信憑性が無いと証明された。inou氏のこれまでの発言・行動は自己愛性パーソナリティ障害の症状とピタリと一致しており、今後はそういった側面からも調査をしていく所存である。追記【報告】inoukenichiさん、自己愛性パーソナリティ障害の疑い濃厚…自己愛性パーソナリティ障害とは?ありのままの自分を愛することができず、自分は優れていて素晴らしく特別で偉大な存在でなければならないと思い込むパーソナリティ障害の一類型である。自己愛性パーソナリティ障害の人物は傲慢さを示し、優越性を誇示し、権力を求め続ける傾向がある。彼らは称賛を強く求めるが、他方で他者に対する共感能力は欠けている。一般にこれらの性質は、強力な劣等感および決して愛されないという感覚に対する防衛によるものと考えられている【自己愛性パーソナリティ障害の特徴】 5つ以上当てはまると危険かも?inoukenichiさんの場合1.人より優れていると信じている←該当!2.権力、成功、自己の魅力について空想を巡らす←該当!3.業績や才能を誇張する←該当!4.絶え間ない賛美と称賛を期待する←該当!5.自分は特別であると信じている←該当!6.人の感情や感覚を認識しそこなう←該当!7.人が自分のアイデアや計画に従うことを期待する←該当!8.劣っていると感じた人々に高慢な態度をとる←該当!9.嫉妬されていると思い込む←該当!10.他人を嫉妬する←該当!11.多くの人間関係においてトラブルが見られる←該当!12.非現実的な目標を定める←?13.容易に傷つき、拒否されたと感じる←該当! 14.脆く崩れやすい自尊心を抱えている←該当!15.感傷的にならず、冷淡な人物であるように見えるあなたは [13箇所] 該当しています。自己愛性パーソナリティ障害の可能性が非常に高いです。>足りない脳味噌を絞って頑張って書いてくれました。その努力は評価します。しかし文章の流れが不自然であり非常に読み難いです。また最終文に挿入されている「現在」という言葉はどこに掛かっているんでしょうか?文章を意味不明にしています。文章はできるだけ簡潔に、文章毎の繋がりを考えて書けばもっと読みやすくなると思います。あなたの成長を期待しています。>

【極悪非道の脱税企業】ニュースエブリでタックスヘイブンを用いた 代表的な脱税の…

【極悪非道の脱税企業】ニュースエブリでタックスヘイブンを用いた 代表的な脱税の出口 を説明していました。
つまり、ニュースエブリを放送する日テレはパナマ文書を 脱税 と報道したということですよね?日テレ的脱税企業一覧パナマ文書に記されていた日本企業その他電通ファーストリテイリング(ユニクロ)ソフトバンクグループSBI大和証券東レシャープバンダイナムコ楽天ストラテジー大日本印刷サンライズドリームインキュベータドワンゴジャフコセコムJAL石油資源開発丸紅三菱商事商船三井双日オリックス日本郵船日本製紙三共パイオニアホンダKAORI INTERNATIONALKAWAGUCHI TECHNOLOGY楽天ストラテジーソフトバンクグループSBIセコム有名ゲーム会社役員元自民党議員有名大学教授アグネス・チャン

本当にこれを脱税企業だって報道してたら、下手すれば名誉棄損で訴えられてもおかしくは無いですね。
そもそもタックスヘイブンを利用する事自他は脱税でもなんでも無いですし。
それにタックスヘイブン対策税制の適用除外になる事業基準をきちんと満たしていれば何一つ問題にされる事は無いですし、おそらくこの中の企業の大半はその類でしょう。

これは脱税ではないと思いますよ。
節税だと思いますよ。
収益に対しての色々な税金は日本で支払っていると思いますよ。
その純益の一部を預けているという事だと思いますよ。
日本で納税義務も果たさないで外国に備蓄していたら大変な問題になってしまいますよ。>こいつらに、課税したら消費税は=0で済むのだな。

ケイマン諸島の現ナマを押さえろ。

憂国の士>脱税と節税は違いますから、節税なんじゃないですか?

脱税だったら当局のコメントがあると思いますが、国税庁などのコメントは無いみたいです?>

フェリーとかの船って、波が穏やかならばほぼゆれませんよね?

フェリーとかの船って、波が穏やかならばほぼゆれませんよね?

海況によります。
年に2回ほど、新日本海Fを利用しますが、船酔いの経験は有りません。
外洋を航行するので、揺れが無いわけでは有りません。
むしろ心地良い揺れは感じます。
秋田や北海道方面に利用するので、時期的に冬の日本海は経験が有りませんが、太平洋岸を航行する≪太平洋F≫≪商船三井F≫の方が良く揺れるみたいですね。
本日や明日の長距離フエリー≪新日本海F/太平洋F≫は爆弾低気圧の影響で、運休や遅れのお知らせが出ていますね。
これらのフエリーは、物流が主力なので、相当の揺れでも、航行安全が確保されれば運休はしません。
どちらかと云えば、人より荷物優先です。
画像は≪海上波高し≫状態の≪むつ湾横断フエリー≫です。
小さなフエリーなので、良く揺れました。

フェリーとかの船は、800トンぐらいから、自動車2台とか、20000トン200台搭載ぐらいまでいろいろですが、ほぼ揺れません。>いいえ、少しですが揺れてますよ?
「前へ進もうとする力」と「その場にとどまろうとする力」のバランスが崩れると(特に離岸時)揺れます。
ただ私はこの揺れが気持ちいんで……ゆりかごの中にいるような感じがします、よく眠れますが。>大阪南港から、高知や志布志へのフェリー
瀬戸内海上なら揺れず、太平洋にでると、波は穏やかでも、船の上下はわかる感じになること多いです。
今日は穏やかで・・・人によりレベルが違う場合が多々あり>波が穏やかでも、波を立てて けり進むので、一番トップは揺れます。船底は、全然揺れない。>そうですね ほとんど揺れません>

フェリーで北海道に行くにはどこから乗れば良いですか?北海道行きフェリーが乗船可…

フェリーで北海道に行くにはどこから乗れば良いですか?北海道行きフェリーが乗船可能な場所を教えてください。
大洗や敦賀は思いつきました。
八戸や青森は遠いです。

≫八戸や青森は遠い≪関東以西にお住まいですか?時間がかかりますが、冬場ならhttp://www.taiheiyo-ferry.co.jp/≪太平洋フエリー≫。
名古屋→仙台→苫小牧。
http://www.sunflower.co.jp/ferry/index.shtml≪商船三井フエリー≫。
大洗→苫小牧。
(今年夏に苫小牧沖で火災事故を起こしましたが)http://www.snf.jp/company/outline.html≪新日本海フエリー≫舞鶴→小樽、敦賀→苫小牧東、新潟→小樽、新潟→苫小牧東。
関西出発なら、舞鶴か敦賀乗船便が最速ですが、冬場の日本海を北上するので、海況次第で≪揺れ覚悟≫≪到着遅れ覚悟≫が必要。
たまに≪運休≫も有ります。
冬場なら、太平洋沿岸を北上する≪太平洋F≫か≪商船三井F≫が良いかな。

昔は九州→北海道(東日本フェリー)、東京港→釧路便(近海郵船)がありましたが現在廃止されています。

現在北海道へ行ける港は

舞鶴
敦賀
秋田
新潟
大洗
青森
八戸
仙台
名古屋

のみです

↓ 仙台港>仙台→苫小牧西港
新潟→小樽
舞鶴→小樽
新潟→秋田→苫小牧東港>仙台・新潟・秋田・大間・敦賀・舞鶴・名古屋・青森・八戸・大洗。>その他は名古屋、仙台、舞鶴、秋田、新潟、大間です。昔は直江津なんかもありました。>自分が行くのではなくて友達が乗船してるはずなんですが……電話は繋がるのですが……>

埼玉大学工学部の就職先などについて

埼玉大学工学部の就職先などについて高校3年生です。
埼玉大学工学部機械工学科志望です。
経済的に国公立単願での受験に制限されており、学力的にこれ以上はそれなりにリスクが伴うので、もう志望校を変える事はないと思うのですが、埼大に入ったあとが不安です。
大学院に進学するつもりですが、やはり難しいのでしょうか?大学院に行きたいとなると、学習ばかりでバイトやサークル活動をする暇がなくなったりするのでしょうか?また、家のこともあり、大手に就職したいのですが、企業から見て評価はどのようなものなのでしょうか?よろしくお願い致します。

就職実績:大学ホームページ参照(http://www.mech.saitama-u.ac.jp/career/index.html)?学部卒のうち東証一部企業:ファナック、クボタ、北川鉄工所、NOK、マキタ、凸版印刷、九電工、ジュピター・テレコム、カルソニックカンセイ、ダイハツ工業、テイ・エス テック、三井造船、河西工業、マツダ、日産車体、本田技研工業、エイチワン、セイコーエプソン、パイオニア、株式会社IHI、JFEプラントエンジ、小松製作所、東日本旅客鉄道、YKK、三和シャッター工業、LIXIL学部卒のおおよそ67%が東証一部企業に就職早慶学部卒でも40%前後(ソース:https://unistyleinc.com/columns/188)?院卒のうち東証一部企業:NOK、NEC、キャノンマーケティングジャパン、キヤノン、日本電気、アルプス技研、三菱電機、日立製作所、大日本印刷、日野自動車、トヨタ自動車、スズキ、カルソニックカンセイ、日産自動車、ヤマハ発動機、日立造船、三菱自動車工業、日産テクノ、本田技研工業、商船三井、富士重工業、いすゞ自動車、近畿車輛車、コニカミノルタ、SMC、オリンパス、東芝プラント、住友重機械工業、トーヨーカネツ、東北電力院卒のおおよそ73%が東証一部企業に就職上記を見る限り、就職実績はかなり良いと言えると思います。
大学院について:学生100人に対し25人が留年、大学院希望者のうち上位30人がエスカレーター、残りの希望者は一般と同様に試験入試。
大学院進学率約6割。
聞いた話なんでソースはないです。
最後になりますが、受験頑張ってください!!!

埼玉大学の就職は、普通~少し良いくらいです。
神奈川県では、横浜国立大学よりは人気がないですが、
就職先がないこともないと思います。

地域的には、神奈川では横浜国立大学が大人気なので、
埼玉県・東京の方が有利だと思います。

大学院に行くor否かに関わらず、バイトやサークル活動
については、どちらか片方にする方が良いと思います。
自分の勉強する時間~バイトの時間を割り振ると、早め
に知識・知恵が良くなります。

サークル活動よりも、家庭教師のアルバイトをする方が
楽しいかもしれません。
中高生の受験勉強を教えるのは、お父さん・お母さんと
の話もするので、とても楽しいです。

就職は、上位20%位に入れば、学卒でも大企業での就職
もあるかもしれません。

実際の採用では、学部卒~大学院の区別はありません。
知恵袋で、機械工学系が院卒が良いと回答されてるのに
は、かなりの違和感があります。
教える立場になると、院卒より学部卒の方が、はるかに
教育しやすいです。

企業から見たら、そんなものはどちらでも良いのです。
要は、個人の能力の問題で、長く勉強すれば良いと云う
のとは違います。

大学の進学先を考えているなら、それで良いと思います。
今の状態であれこれ悩むことはなく、埼玉大学での合格
を目指せばよいと思います。>

太平洋フェリーと新日本海フェリーとでは上級客室に乗船するとして、どちらが豪華…

太平洋フェリーと新日本海フェリーとでは上級客室に乗船するとして、どちらが豪華な船旅ができますか?

新日本海フェリーは北海道ー関西間の物流で潤っています。
で大平洋フェリーは北海道-東北間の物流が中心です。
一部、中部ー東北ー北海道の物流もあります。
商船三井は北海道ー関東圏の物流が中心で潤っています。
この三つを比べると物流量では太平洋フェリーは大手の新日本海や商船三井にはかないません。
なので一般乗客の獲得にも力を入れてます。
船の設備や豪華さにこだわるほかにラウンジショーなどあります。
閑散期に大幅値引きの早割があるのもそのため。
ただ、食事に関しては食べ放題のバイキングの太平洋より一品づつ払うカフェテリアの新日本海の方が質は高いと思います。
以前は弱小の東日本フェリーもありましたが主要な港を使うことがでなくて物流が伸びずに倒産しました。
船は良かったので商船三井が引き継いで使っています。
個人的には好きなフェリーでした。

追加

新日本海には専用テラスがある部屋があります(太平洋や商船三井には無い)。ですから人によっては船旅という面では豪華さだけでも選べないかもしれません。

大平洋フェリーの早割で料金が安い、と言うことが無ければ私は新日本海が良いです。

>太平洋フェリーのいしかりです。はまなすもいいのですがレストランや公室のサービスはいしかりがいいと思います。

新日本海フェリー舞鶴・敦賀~小樽の船はトラックを以下に早く運ぶか重視で、船客サービスはその次です。
太平洋は、時間がかかる分、船客も楽しめるように工夫があり、トヨタ・名鉄系列でもあるので客商売がうまいのです。>

船で働きたいと思っている者です。

船で働きたいと思っている者です。
現在、一般大学の四年生です。
大学を卒業してから海技大学校に行きたいと思うのですがどのコースに行けばよいのでしょうか?できるだけ上の資格を取得したいです。
また、学費についてもわかれば教えてください。
よろしくお願いします。

海技大学校に進むことはできません。
ここに進むには、海上技術学校か海上技術短期大学校に進むか、海運会社に入社しない限り、無理です。
通信教育は行けますが、資格は取れません。
貴方が海上職につくには、いくつかのルートがあります。
1つ目は、大手海運会社の自社養成コースに就職すること。
主に日本3大海運会社である日本郵船、商船三井、川崎汽船では一般大学卒業者を若干ではありますが、受け入れています。
ただし、噂では難関大出身者が多いらしく、非常に狭き門となっているそうです。
2つ目は、海上技術短期大学校に進むことです。
船員になるためには、海技士免状が必要なのですが、それを取るには乗船履歴が必要となります。
一部の商船系大学や短期大学では、その乗船履歴を必要とせずに口述試験のみで免状を取ることが出来、海上技術短期大もその1つです。
ただし、取れる免状は4級海技士(航海AND内熱機関)であり、これは内航(日本国内のみ)で働けます。
100名ほどのうち2~5%前後は海洋調査船や、外航といった世界中を渡る仕事へとついています。
学費は高くて130万といったところです。
(2年間でかかる費用)清水(静岡)http://www.shimizu.mtea.ac.jp/波方(愛媛)http://www.namikata.mtea.ac.jp/宮古(岩手)http://www.miyako.mtea.ac.jp/3つ目は、東京海洋大学、または神戸大学海事科学部へ進むこと。
2つ目同様、実務経験がいりませんが、4年+乗船実習があります。
その代わりに、3級海技士(航海OR機関)を取得でき、外航へ就くことが可能です。
ただし、年齢的や学費を考えると、非常に現実的ではありません。
私は詳しくは知りませんが、編入という手段が可能ならば、場合によっては、一番現実的で一番いいかもしれません。
4つ目は、海運会社に就職すること。
1つ目と違い、中小海運企業へと就職し、乗船履歴を積むことによって、海技士免状を少しずつとっていくことです。
56年ほど乗れば、3級海技士を取得可能です。
これも求人自体が少なく、現実的ではないと言われています。
5つ目は、海上自衛隊へと進むこと。
進むことは恐らく簡単です。
陸自の話ですが、教育期間は死ぬほど厳しい代わりに、それを過ぎれば、世間が想像するほど厳しくはないそうです。
(身内いわく)海自も、潜水艦や特殊部隊といったところを選ばなければ、似たような感じだと思われます。
むしろ、ずっと船に乗ることが苦にならなければ、陸海空で一番楽という噂です。
ただし、有事の際に真っ先に危険になる可能性があります。
時々勘違いしている方もいますが、実は海上自衛隊で船に乗っても乗船履歴がつくため、海技士免状を取れます。
どの船に乗るかは運次第のため、船のトン数によってはとれません。
更に、一般幹部候補生という一般大学卒業者が進む自衛官の道もあります。
6つ目、海上保安庁へと進むこと。
海上保安大学校はかなり難しいらしいです。
海上保安学校も結構倍率が高いらしいです。
どちらも給料がもらえる公務員の立場になるので、公務員試験のようなものもあるそうです。
これらに進めば、教育課程の時点で海技士免状を取得できます。
もちろん、キツイ仕事ですし、海の警察という立場なので、それなりに危険です。
北朝鮮の工作船と銃撃戦したり、中国の漁船に体当たりされたり。
また、特殊救難隊や特別警備隊といったものになると、死ぬほどキツイらしいですが、船とほとんど関係ないので割愛します。
オススメは自社養成コースで、それに落ちたら海上技術短期大に進むことです。
船員不足の今、256でしたら就職先もあると思います。
海自と海保は最終手段ですね。
編入については調べてみてください。
私はまったくわからないので。
先ほども書きましたが、日本は今船員の高齢化などにより、深刻な船員不足で、船員育成が急務となっています。
つまり、諦めなければ必ずなれ、将来も怪我さえしなければ安定している職業です。
例え、内航だとしても、海上手当により平均年収よりは高く、船に乗ってる間は衣食住がそろうため貯金も溜まり、休みも連続であるため、遊びやすいといったメリットがあります。
もちろん、乗船中は凄く忙しいそうですが。
そういうことも考えれば、遠回りの道でも、十分元が取れる職業だと思ってます。
是非とも、諦めず頑張ってください。

船の仕事に就こうと思うなら、一般大四年生では考えるのが遅すぎです。中卒の時点で船系の学校に進んでいたら、高卒+2年、つまりあなたで言えば大学三年の春か夏に三級が取れてます。(一気に取れる上限)高校の時点で船系の学部のある大学も選択でき、遠回りしたせいで選択肢が限られたわけです。今からなら自衛隊や保安庁を狙うか雇ってくれる船会社を探すかですが、いずれにしろ簡単ではないでしょう。少子化の時代に入れば大手は無駄に養成員を探すよりか、三級以上の筆記持ちを雇った方が後々楽なので、養成コースを狙うのも難しいと思いますよ。他にも同様の方を見かけたので倍率も高いでしょうし。>

苫小牧。
のフェリー、大型トラツクの火災?

苫小牧。
のフェリー、大型トラツクの火災?。
私わフェリー好きで。
よく利用します、この前も苫小牧。
-八戸、仙台―名古屋。
舞鶴―小樽。
大阪南港―鹿児島、新門司,別府、等々商船三井の船便わ一通りわ乗りました、近いうちに乗る予定でした.、、老妻がこのたびわ船、を外す様にと。
、、tonbi 拝

他の便は問題なく目的地に到着してますが、船旅は楽しみの1つでもありやめられません。
昔は有村産業フェリー名古屋→大阪間クルーズフェリー飛龍等色々乗りましたがフェリー会社も減ってますし、新造船が続々デビューするようですので 商船三井フェリーは2017年に新造船がデビューするようですが今ある船舶フェリーの乗り納めもどうでしょうか?

こういう事故の後は各社も慎重になります。
むしろ安全性がますから良いのでは。>有村産業沖縄カ―フェリ―は?
(台湾)高雄 →石垣島→那覇→宮古→名古屋
むかし乗ったで
もう廃止

日本高速フェリー
高知→紀伊勝浦→東京

日本高速フェリー がさんふらわあよ
刑事物語くろしおの詩
エンディングが日本高速フェリー
エンディング曲 吉田拓郎 唇かみしめては名曲やで

大仁田厚さんが乱闘シ―ンで友情出演しとるわ

刑事物語くろしおの詩
おもろいからDVD借りて見てみてや>

内航船の大手企業はどこですか?

内航船の大手企業はどこですか?

最大手はわかりませんが、基本的には海運業界大手のグループ会社などは大手といっても差し支えないでしょう。
日本郵船からは近海郵船。
商船三井からは商船三井内航。
川崎汽船からは川崎近海汽船などといったようにあります。
また、飯野海運やNSユナイテッド海運の子会社なども内航をやっています。
フェリーも同様にグループ会社が行っています。
個人的な感想ですが、大きい港に行くと内航では近海郵船を多く見えるように感じます。
(といってもデザインが目立ちやすいといったこともあるでしょうが)色々書きましたが、第一中央汽船の倒産などを考えると大手だからって安心できるわけではなさそうですけどね……。

海運業は不況に強いんですか?

海運業は不況に強いんですか?ちなみに、主は、海運業というのが貿易ぐらいしか思いつかないほど無知です。

むしろ不況の影響をもろに受けますよ。
まず海運業界は貿易(貨物)や旅客の輸送という考えが一般的です。
ちなみに、日本郵船なんかドリルシップのような地球に穴あける船や、FPSOと呼ばれる石油を取る船のようなものもっている会社もあるため、海運業界に勤める船員=貿易、旅客業務というわけではありません。
大手海運というのは三菱がやってる日本郵船、三井がやってる商船三井、バイクで有名な川崎グループの川崎汽船です。
しかし、1963年には大手海運は6社ありました。
未曾有の外航不況に陥り、国が海運2法と呼ばれる会社をくっつける法律を決議した結果、今の形になっています。
さらに、リーマンショックやオイルショックなどでその都度、苦境に立たされています。
最近だと業界5番手にいた第一中央汽船が倒産したのは、ニュースになっていましたね。
といってもこれは経営ミスという見方が強いようです。
三光汽船という会社は、一時は大手海運業界の一角を担うとも言われていましたが、オイルショックで倒産し、リーマンショックでも二度目の倒産をしています。
確かに海運業界は不況に弱いですが、これからも最重要であることに違いなく、さらに成長業界であります。
人口増加、船の多様化はこれらを裏付けるものです。
しかし、規模を増やせば増やすほど、いざ不況になったときのダメージが大きく、大量の船や燃料費などを、好況になるまで維持するというのは厳しいものです。
ですから、大手などは外国の大手海運会社と海運アライアンスというものを組んでいます。
これは主にコンテナ船と呼ばれる定期的に運航する船で行われるのですが、世界中を運航する会社に皆でお金を出し合って、みんなの荷物を乗せることによって、費用およびリスクを分散しようという狙いです。
有名なところを上げますと、CYKHアライアンス。
これは川崎汽船と、韓進財閥の韓進海運(ナッツリターンで有名な大韓航空の韓進財閥の企業)、中国のCOSCO、台湾の陽明海運によるものです。
さらに、どの企業も外国へ行く船の乗組員の99%を外国人にして人件費の削減を行っています。
日本郵船に至っては、フィリピンに商船大学を作って安定的に確保しています。
逆に日本国内のみの輸送船には日本人しか乗せられないため、慢性的な人材不足と高齢化が問題となっています。
不況と言いますか、人を運ぶ旅客船は2011年あたりの高速道路無料化で大きなダメージを受けたと聞きます。
(実際に私がよく使ってた航路は潰れました。
)つまり海運は不況だけでなく、法律や社会情勢、原油、シーレーンなどの状況に容易に影響を受けやすい業界だと言えます。

海運業の仕事をしています。
不況の影響、諸に受けてます。
日本は島国なので貿易が盛んではあるけれど、海運だけでなく航空もあります。
だからと言う訳ではありませんが海運業はそんなに甘いものではありません。>強いわけないです、「海運不況」といって世界的不況時に打たれ弱いうえ、業界の不況がさらに他の業界にまで侵食していくこともあるくらいで。

「貿易」で成り立つ海運業は、物流運賃の相場に決定的に左右されます。「急がなくていいからこその低運賃」が海運の魅力であり持ち味でもあるものの、その低運賃がいったん需要とのバランスを欠いてしまえば、さらなるダンピングで需要喚起を図るしかなくなるわけで…>

北海道から東京観光を含め、金沢に行きたいです。

北海道から東京観光を含め、金沢に行きたいです。
東京では、ディズニーランドへも行き泊まりたいです。
片道で構わないので、新幹線に乗りたいです。
義父母70代、私達夫婦、子ども高校生と中学生です。
義父が金沢の兼六園、そして、新幹線に乗りたいと言いました。
それを聞いた義母が、東京観光、ディズニーランドも含めて、みんなで行こうと言ってくれています。
旅費などは、義父母が持つと言ってくれていますが、やはりお安く行きたいです。
新千歳空港から羽田空港、そして、東京のホテル泊まりの旅行会社のフリープランは、お得なものがかなりあります。
それに、延泊をつけて、いろいろ動いたらよいのでしょうか。
または、じゃらんネットなどで、全て個別手配がいいのでしょうか。
例えば、旅行会社の東京フリープランにディズニーランドホテル個別手配東京からの新幹線乗車で金沢行きの一泊二日のプランなどをつけた形これだと、新幹線は片道でいいので、帰りは金沢から新千歳空港に戻った方が、全然楽ですよね。
新千歳空港から羽田空港へ東京観光をして、東京のホテル宿泊次の日、ディズニーランドへディズニーランドのホテルに宿泊また次の日、夕方までディズニーランドで遊び、新幹線で金沢へ、そして、金沢宿泊翌日、金沢で兼六園を見て夕方帰路こんな感じが理想ですが、金沢から新千歳空港までの直行便は、1日1便で、夕方発ではありません。
そうなると、やはり羽田までもどらなければなりませんね。
先に金沢に入るパターンでも構いません。
半日くらい東京観光ディズニーランドは、一泊二日で朝から晩まで丸2日遊びたい新幹線に片道でいいから乗りたい金沢で、兼六園を見たい金沢には、宿泊しても、しなくてもいいこれを組み込むには、どうしたらよいでしょうか?時期的には、みんなが休みが取れる期間になるので、早くてお盆の頃、でも、もう予約は難しいかもしれませんね。
次のチャンスは、シルバーウィーク、年末年始、遅くても来年のGWまでには、実現したいです。
よろしくお願いいたします。

ID未記入は回答者によっては徹底的に叩かれますし、名前なしで質問する図々しい行為。
8月のお盆休みの時期なら帰省や旅行でのの航空運賃は一番高い値段を航空会社は呈示しますよ、安上がりに行きたいのなら新日本海フェリーの苫小牧東~新潟ルートか小樽~新潟ルート、あるいは商船三井フェリーに限定した上でそこから叩き台にしてスケジュールを組み立てること。
そして区間によっては高速バスの利用を考えること。
例えば1日目)小樽~新潟間フェリー利用、船中泊2日目)新潟港~新潟駅・新潟~金沢間高速バス利用、金沢泊3日目)金沢~東京・北陸新幹線利用、東京都内または千葉県内宿泊4日目)東京都内または千葉県内から適宜東京駅まで移動・東京駅八重洲口から水戸駅「みと」号利用・水戸駅から大洗港フェリーターミナルまで路線バス利用・大洗~苫小牧間フェリー利用、船中泊5日目)苫小牧港到着帰りの商船三井フェリーについては「パシフィック・ストーリー」利用です、事前に問い合わせた上で場合によっては札幌市内の中央バスのターミナルで買い求めてもいいのでは?時間がとれないのなら飛行機でどうぞ、但し旅費の高騰や暴騰になることをくれぐれもおわすれなく。
あと「とくだ値」についてはクレジットカードでの登録が必要になります。
詳しくはJR東日本のホームページをチェック。
(※)私自身の回答を1字1句コピペして不謹慎狩りをすることしか脳ミソのない、電脳中毒者のゆとり野郎がいますので注意してください。

ありがとうございました
とても、ご親切に教えていただき、感謝です。>70代のご夫婦同行でその予定は正直言って厳しいです。金沢は兼六園以外にも見所も食の楽しみもたっぷりなのにもったいない。ディズニーランドは2日間も必要ですか?お若い方は2日間遊び倒しても余裕でしょうけど、お歳を召した方には辛いと思いますよ。ディズニーランドの2日目を移動と金沢観光にあてて、ディズニーランド疲れした身体を休めつつ…とした方がよろしいのではないかと思います。>北海道から東京観光を含め、金沢に行きたいです。

→行けばいいんじゃね?

東京では、ディズニーランドへも行き泊まりたいです。

→予約すればいいんじゃね?

片道で構わないので、新幹線に乗りたいです。

→切符買えばいいんじゃね?

義父が金沢の兼六園、そして、新幹線に乗りたいと言いました。

→兼六園には乗れないと思うよ。

次のチャンスは、シルバーウィーク、年末年始、遅くても
来年のGWまでには、実現したいです。
よろしくお願いいたします。

→うん。がんばって実現してみて。>

日本の三菱グループ、三井グループ、住友グループ、芙蓉グループ、三和グループ、…

日本の三菱グループ、三井グループ、住友グループ、芙蓉グループ、三和グループ、第一勧銀グループ以上の六つのグループなんですけど、どんな関係がありますかなんでもいいですから、これらのグループに関する情報でさえあれば、教えてください!

【三菱グループ】岩崎弥太郎が創業の海援隊を始まりとし商船・貿易を営む。
(現在の日本郵船は海援隊がルーツ)キリンや東京海上などの会社も三菱グループである。
【三井グループ】三井高利が欧米流のスーパーマーケット方式での商売を日本で初めて導入し、呉服店である越後屋で莫大な利益をあげる。
(現在の三越)越後屋であげた収益を元に両替商を営み、その後日本初の私立銀行である三井銀行を立ち上げる。
トヨタ自動車、東芝、東レなども三井グループである。
【住友グループ】別子銅山から採掘した銅を、当時の最新技術で精錬し、販売・輸出で莫大な利益を得る。
他の財閥に比べ、製造業を中心としたグループ構成である。
NECは住友グループであり、アサヒなどの大阪本社の企業の多くが緊密関係。
【芙蓉グループ(旧安田財閥・富士銀行グループ)】安田財閥解体後に富士銀行を中心として集まった企業集団。
金融に特化したグループであり、現在はみずほ銀行を中心としたゆるやかな集まり。

会津大学の就職状況に詳しい方に質問ですが…

会津大学の就職状況に詳しい方に質問ですが…会津大学は就職に強い、ということでPRESIDENTなどで紹介されていたので興味を持ってパンフレットを取り寄せ、就職実績を調べてみましたが、良いどころか、逆に悪くないですか?会津大学の入試問題、レベルは教科書の例題に少し毛が生えた程度ではありますが、仮にも数Ⅲの微積は必ずといっていいほど問われますし、しかし、その割には就職先が良くないと思うのです。
例えば、センターで2科目65%取れれば受かってしまう、東京工科大学のコンピュータサイエンス学部の就職先は 青森銀行 アルプス電気 伊藤忠テクノソリューションズ インテック エイタロウソフト NECソフト NECネクサソリューションズ NECネッツエスアイ NECフィールディング NECモバイリング NSK NSD NTTアドバンステクノロジ NTT-ME NTTソフトウェア NTTデータ NTTデータ・カスタマサービス NTTデータ・フロンティア 大塚商会 沖電気工業 神奈川県警察本部 カプコン キヤノンITソリューションズ キヤノンマーケティングジャパン 協和エクシオ グリー クルーズ クレスコ 警視庁 KDDI サイバー エージェント GMOインターネット ジェイアール東日本情報システム 静岡県警察本部 シャープ 商船三井システムズ 新日鉄ソリューションズ セガ セントラル警備保障 綜合警備保障 ソニービジネスソリューション ソフトバンクグループ 損保ジャパン・システムソリューション 第一生命情報システム DeNA DTS TDCソフトウェアエンジ ニアリング デル 東京海上日動システムズ 東京消防庁 東京冷機工業 東芝情報システム 東芝ソリューション 東電通 ドコモ・システムズ ドコモ・テクノロジ 凸版印 刷 ドワンゴ 西日本電信電話 日本銀行 日本コムシス 日本電気 日本電気通信システム 日本ヒューレット・パッカード 任天堂 博報堂アイ・スタジオ 東日本電信電話 東日本旅客鉄道 日立アイ・エヌ・エス・ソフトウェア 日立ソリューションズ 日立システムズ 日立製作所 日立ビジネスソリューション 富士ゼロックス情報システム 富士通 富士通ビー・エス・シー 富士通マーケティング ブリヂストンタイヤジャパン ミクシィ みずほ情報総研 三井情報 三越伊勢丹システム・ソリューションズ 三菱総研DCS 三菱電機ビルテクノサービス ミライト ヤフー ヤマトシステム開発 ユニアデックス 横河電機 楽天 ラック リコージャパン リコーテクノシステムズまた、会津大学よりも入学難易度の低い、千葉工業大学の情報工学科(センター利用で現代文と理科で65%取れば受かりますね)では 日立製作所 東芝 パナソニック NTT東日本 東京電力 JR東日本 沖電気工業 TDK 富士ソフト インターネットイニシアティブ 野村総合研究所(NRI) ALSOK綜合警備保障 日本無線 JVCケンウッド 日本デジタル研究所 NECネッツエスアイ NECフィールディング NECソリューションイノベータ アルファシステムズ サイバーエージェント NSD 協和エクシオ 京三製作所 DTS TKC 日本システムウエア キヤノンシステムアンドサポート キヤノンソフトウェア インプレス リコージャパン JALインフォテックアイ・エス・ビー対して、会津大学の就職先は シグマ 会津オリンパス アルパイン アルパイン技研 福島情報処理センター 朝日システム シンク エフコム デザイニウム 東邦銀行 福島銀行 大東銀行 JA会津よつば JAいわき リオン・ドールコーポレーション 寿泉堂綜合病院 会津中央病院 大田綜合病院 日立製作所 トヨタテクニカルディベロップメント JR東日本情報システム 三菱電機インフォメーションシステムズ 空港情報通信 サイバーエージェント アドウェイズ エキサイト ドワンゴ セガゲームス ソフトバンクグループ Yahoo NTTドコモ KDDI 野村総合研究所 日本郵便 マイナビこのデータを見る限りでは、就職の強さは東京工科>千葉工業>会津大に見えます。
まさに、入学難易度とは真逆に思えます。
いくらなんでも、会津大の就職先は不遇というか、就職に弱い気がします。
本当は学部からNTTデータへの就職が過去3年以内にあったりしないのでしょうか?

ヅ大OBです。
修士ですがNTTDに行った実績はあるのでアナタ次第でしょうね。
私がいた当時はベンチャー人気も高く、シンクやEyes JAPANといった(当時)ベンチャーへの就職から大手まで、また業界もSE/PGから信金/銀行・教師・パチプロなどさまざまでした。
どこに就職できるかなどは研究室・教授のコネや推薦などにもよりますから、より具体的に自分が将来何をしたいかを先に決めた方がよいですよ。
なんとなーく就職良いとこはいっても、なんとなーく見つかった就職先にしか行けないなんて、世の中そんなものです。

会津大OBの方からの回答、感謝します。
ええ、会津大は院からの就職はとても良いように思います。
何気に大手の銀行や証券会社への就職もありますよね。
学部からの就職事情については、ご存知ありませんか?
また、どう思いますか?(謳い文句のひとつではあるものの、実際、就職に強いといえるのかどうか)>千葉工業大学は規模が倍以上で大学院の実績を含んでいます。 学費80万円
東京工科大学も規模が大きいですし、もともと専門学校でしたのでプログラマーなどの就職で実績がありました。 学費160万円

会津大は大卒130名の実績です。学費52万円
修士を見るとそんなに悪くないと思います。60人の卒業生ですので健闘しているのでは?
NTTデータ、日本IBM、富士通はいません。
授業が英語なので英語が必要な仕事には入社後優位だと思います。

主な就職先(県内/県外)
県外(過去3年間)
?日立製作所
?ソニー
?シャープ
?パナソニック
?東芝
?アドバンテスト
?日本ヒューレットパッカード
?理想科学工業
?BOSCH
?SCREENホールディングス
?NECソリューションイノベータ
?富士通コンピュータテクノロジーズ
?LINE
?CROOZ
?楽天
?VOYAGE GROUP
?グリー
?NTT東日本
?NTTドコモ
?ニフティ
?インターネットイニシアティブ
?ソフトバンクモバイル
?野村総合研究所
?東京電力
県内(過去3年間)
?富士通アイソテック
?会津オリンパス
?アルパイン
?福島情報処理センター
?福島コンピューターシステム
?シンク
?福島銀行
?テレビユー福島>大学に入学する時点と、大学を卒業する時点で、学生の能力の順位が入れ替わってる、それだけの話では?私は会津大学を知らないので何とも言えませんが、会津大学は勉強の環境が整ってるんですか?何か専門性が身につくんですか?東京工科大学では、情報系のスキルが多少は身につきそうですし(とは言ってもたかが知れてるが)これからの時代に求められるITスキルが、少しでも見込めるという点で会津大学より勝ってるのでは?それ以外の可能性として、東京工科大学には、教授が企業とのコネを持ってるというのもあり得ます。ただ、東京工科大学にしろ、会津大学にしろ、一般的な学生では、大手は厳しいと思いますよ。何かしら人並み以上のスキルなどがない限り。>

フェリーの2等大部屋にある布団の移動についての質問です。

フェリーの2等大部屋にある布団の移動についての質問です。
家族が収まる1等4人部屋が取れず、特等和室(2人部屋)と2等大部屋(2人)でしか予約が取れませんでした。
特等は和室のため2等の布団を持ち込めば何とか4人寝れそうですが、布団の移動は出来るのですか?ちなみにフェリーは商船三井(大洗~苫小牧)です。
ご回答宜しくお願いします。

特等船室に2等大部屋の家族を呼んで飲食したり、過ごしたりするのは問題がありませんけど、2等寝室の家族を特等船室の空いてる空間に寝かせたりするのは違反行為です。
ホテルでもそうですが船内の備品や寝具を別の部屋に移動させるのは禁止行為ですからご注意ください。
まずは商船三井フェリーに電話して1等4人部屋か特等2人部屋のキャンセル待ちを入れておく事をお勧めします。
出発直前でもキャンセルが出ないならフェリーターミナルに着いたら、窓口で訳を話せば便宜を図ってもらえるかも知れません。
乗船受付は出港時刻の3時間前から始まります。
インターネットを使っての空席待ち(キャンセル待ち)は自宅でも可能なので毎日小まめに調べてみるのも手です。
商船三井フェリー空席紹介https://www.shosenmitsuiferry.jp/web/yoyaku/cwa1001.aspx

特等和室は料金を支払った人数分しか泊まれません。余裕があろうがなかろうがやってはいけないことです。無賃乗船と同じ。
船室の定員は法によっても守ることが必要ですからその点でもダメです(相談しても認められるわけもない)。
当然ですが大部屋からの布団の持ち出しはできません。>特等和室(2人部屋)に家族と言えども他の人が利用するのはルール違反です。2等大部屋の備品を、備え付けられた場所から移動させるのも同じです。

もし、特等和室に定員以上の利用があれば、追加料金を請求されても文句は言えないと思います。>ここで聞かれるより直接フェリー会社に聞かれた方が
適切な回答が得られると思いますよ。>

ゲッコーさんへ。
先日は、御返信頂き有り難うございました。
ところで、2000年に「I…

ゲッコーさんへ。
先日は、御返信頂き有り難うございました。
ところで、2000年に「IT (internet)バブル崩壊」がありました。
今回も株価は大きく上昇していますが「AI(artifical intelligence)バブル崩壊」にも警戒が必要ということですよね。
再確認のため質問いたしました!補足ITとは実際は(information technology)ですが、2000年の崩壊は「インターネットバブル」と言われています。
その理由も知りたいです・・。

初代AIBOが1999年に発売されて国内外で累計販売台数は約15万体を記録したことを覚えているかな?平井一夫社長の下、ソニーらしさを体現できるとしてロボット事業を復活させ、aiboはAI(人工知能)を搭載したペットとして19万8000円で復活販売される。
この為、6758ソニー(株) は、半導体、音楽、家庭向け映像・音響機器分野を中心に利益が拡大する見込みでさらなる収益の上振れ期待が広がっているな(福笑)2000年当時のNASDAQをけん引した銘柄は、インテルやオラクル、ヤフー、マイクロソフト、シスコシステムズなどであったと思うが、ITバブル時代の東京市場では、ソフトバンクや光通信といったIT関連企業の株価が驚くほどの高値まで買い進まれた反面、中低位株の多くは一向に値上がりせず、大成建設が114円、商船三井が138円といったように、1970年代以前の水準まで株価が下落した銘柄も多く、投資家の銘柄を選択の重要性が問われたものであったな(笑)石油関連、金融関連、IT関連、資源関連、レアメタル関連、バイオ関連株と時代背景によってけん引役(主役銘柄)は移り変わっていくものが経済のトレンドであり、最新のAI(人工知能)関連、EV(電気自動車)関連、BTC(ブロックチェーン)関連に至っているのだよ。
ビットコイン相場の展望と歴史的書物の冒頭を紹介することで今回の回答のまとめとする!祇園精舍の鐘の声、諸行無常の響きあり。
娑羅双樹の花の色、 盛者必衰の理をあらはす。
奢れる人も久しからず、ただ春の夜の夢のごとし。
猛き者もつひにはほろびぬ、ひとへに風 の前の塵に同じ。

「諸行無常」:存在するものはすべて変化するものであり、恒常的なものではない。諸条件が変化すれば、万物はそれによって変化していく。この変化の流れを止めることのできるものは何も無い。変化する世界の中で、あるものが自分の望む状態のところで変化しないことを願っても、その願いは果たされない。
世界は常に変化するという法則だけなのである。
(ゴータマ・シッタールタ)。ありがとうございます!。>

株。
★有価証券報告書を見て、来期予想を「良い」「悪い」と見定めようとする時は、…

株。
★有価証券報告書を見て、来期予想を「良い」「悪い」と見定めようとする時は、どの項目を見たらイイですか?ちなみに、今「商船三井」の有価証券報告書を見ています。
「営業活動によるキャッシュフロー」の項目が前年度の第2四半期と比べると、めちゃメチャ数字が大きくなっています。
★★この「営業活動によるキャッシュフロー」、って、何ですか?★と★★の質問に、ご回答をお願いします。
補足>財務諸表の読解レベル↑、ハイ、「ゼロ」です(涙)

財務諸表の読解レベルにかなり左右されるけど、あまり読まないと仮定して★単純に売上、営業利益、経常利益の伸び。
純利益は安定しないけど株価形成に繋がるので参考にする。
個人的には営業CFはほとんど使わない。
バラツキが大きすぎるから好きではない。
★★営業CFは営業活動で実際に生み出された現金(及び同等物)のこと。
例えば、売上1000億で純利益50億のメーカーがあったとする。
このメーカーは500億円の機械を過去に買って5年で減価償却するとする。
(毎年100億円ずつ費用として計算する。
)この場合、(計算上)純利益は50億だけど、実際に100億円は会社から出て行くお金ではないので、営業CF(現金同等物)は150億円増える。
簡単に言うと、営業利益?純利益は計算上の話、営業CFは実際のお金の話。

補足、あくまで下記を前提とした回答として。

来期予想を「良い」「悪い」と見定めようとする時は、どの項目を見たらイイですか?>★について
これは決算報告書でも4半期に一度公表されますが
基本は流動資産と流動負債の変化。流動比率です。
これを最初に見れば、ヤバいかどうかわかります。

★★について
本業で稼いだ現金のことです。これがマイナスはヤバいですが、
将来性があり、銀行がガンガンお金を貸してくれる会社なら
それほど心配は必要ないです。なぜなら、銀行は
我々よりもっと慎重に調査して金を貸しているのですから。>

知りたいです!

知りたいです!現在、高校1年ですが、将来は4年制大学に進学し、日本郵船か商船三井の自社養成航海士になりたいと考えています。
そこで、今の学力は定期考査で350人中2位です。
ちなみに持ってる資格は、英検2級。
英検3級。
漢検準2級。
危険物取扱者。
TOEICを来年受けようとしています。
そこで質問ですが、自社養成の航海士にはどれくらいのコミュニケーション英語力が必要ですか?

航海士をしている者です。
ほうほう…自社養成を目指されたいんですね!!あれは本当にもう倍率高いですよねぇ(´・Д・)」どれくらい必要かと申しますと、確かに航海士となれば、部下である外国人の方に、英語で指示を出したりしなくてはなりません。
ただ、職務で主に使う会話や専門用語は、大変限られていると思いますので、職務についたら、だんだん慣れていくものだと私は思っています。
実際のところ英語力などあまり関係ないのかなー???と。
ただ、だいたいTOEIC600以上が条件とされている会社がほとんどですので、資格に関してはそれを目標にしたら良いかと思います。
あとは、自社養成コースには入られてから、専門の大学校に通って、様々な実習や座学を行いますから、それを通して実務的なことを学んでいかれたら、それで問題ないと思いますよ!まずはTOEIC600を目指されていいのでは!

あなたの就職偏差値はいくらですか???

あなたの就職偏差値はいくらですか???jftcxhbbcdtさん、こんばんは!貴方が大学カテに戻ってこられたということは、ついに一流有名難関企業の内定を勝ち取られたということですね!おめでとうございます!一流難関私大法学部在籍のリア充たるjftcxhbbcdtさんが就活に失敗するなんてありえません。
大手全落ちして就職浪人するから暇になった、なんてありえませんよね!!!勝ち組エリートとなった貴方が羨ましい限りです!!!というわけで、ぜひjftcxhbbcdtさんの就職偏差値を教えて頂きたく思います。
やはり60オーバーは当たり前ですよね!!![70] 日本銀行[69] 三菱総研 国際協力銀行[68] 日本政策投資銀行 フジテレビ 三菱地所 三井不動産[67] 日本取引所 日テレ 三大出版 三菱商事[66] 電通 NHK テレ朝 TBS 三井物産 日本郵船[65] 博報堂 テレ東 商船三井=== 学歴不問で大勝(超一流最大手企業) ===[64] トヨタ自動車 新日鐵住金 国際石油帝石 JXエネ 日経 読売 朝日 準キー 共同通信[63] 伊藤忠商 事住友商事 ホンダ サントリー 味の素 三菱重工 旭硝子 JFE JR東海 JR東 小田急 京王 阪急 東急 東ガス 中電 東急不動産 NTTドコモ[62] 丸紅 東京海上 農林中金 関電 JRA 住友不動産 東京建物 昭和シェル キリン[61] JR西 大ガス 中日 毎日 時事通信 東燃 出光 日清製粉 アサヒ 日産 富士フイルム 任天堂 三菱UFJ信託 信越化学 川崎汽船[60] 豊田通商 三菱東京UFJ銀行 日本生命 首都高速 デンソー 日揮 JT 日立 三菱化学 KDDI――― 地底早慶大勝(超一流大手企業) ―――[59] 双日 三井住友銀行 三井住友信託 メタルワン 産経 地電 電源開発 NEXCO中 NTTデータ 東芝 三菱電機 キヤノン 富士ゼロ 川崎重工 コマツ 花王 住友電工 住友化学 三菱マテリアル 東レ 森トラスト ANA 武田薬品(MR) 神戸製鋼 JX金属[58] 三井住友海上 損保ジャパン日本興亜 第一生命 日本政策金融公庫 森ビル 野村総研 NEXCO東西 三菱倉庫 伊藤忠丸紅鉄鋼 富士通 村田製作所 IHI 豊田自動織機 資生堂 旭化成 三井化学 日東電工 住友3M ADK ブリヂストン[57] みずほ 明治安田生命 ゆうちょ 野村不動産 私鉄下位 阪神高速 JSR 帝人 NTTコム 島津 NTT東西 日本郵便 アステラス(MR) 長瀬産業[56] あいおいニッセイ同和 住友生命 パナソニック JR九州 ニコン 古河電工 サッポロ 鹿島 住友金属鉱山 クボタ 宇部興産 昭和電工 積水化学 住友倉庫 ソフトバンク かんぽ生命 野村證券 NEC 岩谷産業 住友重機械 三井造船[55] キーエンス ソニー 商工中金 大和証券 りそな銀行 日立化成 日本製紙 日本板硝子 大陽日酸 クラレ カネカ 三菱ガス YKK オムロン コニカミノルタ 明治製菓 大林組 清水建設 竹中工務 三井倉庫 第一三共(MR) SMBC日興証券 TDK カシオ エプソン ダイハツ 三菱自動車 マツダ 富士重工 ヤクルト キッコーマン 日清食品 日新製鋼 東ソー 阪和興業 関電工 新日鐵ソリューションズ NSユナイテッド海運 東京汽船 共栄タンカー 日本総研――― 東大京大勝ち(一流大手企業) ―――[54] 新生銀行 野村信託銀行 大同生命 ダイキン アイシン HOYA 住友ベークライト フジクラ 岡谷鋼機 伊藤忠テクノソリューションズ 日本ユニシス 太平洋セメント 日立金属 三井金属 カゴメ カルピス 森永製菓 JR北 みずほ情報総研[53] 横浜銀行 あおぞら銀行 三菱UFJモルガンスタンレー証券 富国生命 日本ガイシ 大同特殊鋼 日本ゼオン 東京エレクトロン ハウス食品 江崎グリコ コーセー スズキ 日本軽金属 日本電気硝子 日本触媒 三菱レイヨン 日本ペイント 関西ペイント トヨタ車体 豊島 きんでん JR四[52] 千葉銀行 静岡銀行 中央労金 オリックス みずほ証券 AIU 兼松 いすゞ ヤンマー ブラザー工業 古河機械 ADEKA 電気化学 トヨタ紡織 アイシンAW ライオン ユニチャーム ワコール 宝酒造 カネボウ 安田倉庫 JAL NTTコムウェア[51] 福岡銀行 常陽銀行 三井生命 日本精工 TOTO NTN Jテクト 日野自動車 ミツカン カプコン 中外製薬 エーザイ――― 地帝早慶妥当 ―――答えられないなんて、あり得ませんよね???ぜひ回答をお願いしますね!!!補足質問の要点と全く無関係な点について異常なこだわりを示して、自説をゴリ押しする、社会不適合アスぺさんが2匹も釣れていますね。
こんなところにいないで、早く精神科のお世話になるべきでは?

――― 東大京大勝ち(一流大手企業) ―――東大の勝ちと京大の勝ちじゃ全然違うんですが東大の方が5は高いですウザいよ京大

東大慶應はいいが

京大ごときはねーわ>

山田孝之のカンヌ映画祭第五回をみたが

山田孝之のカンヌ映画祭第五回をみたが芦田愛菜はああやって遊んでいるようにみえて実は莫大なお金をもらっているんだよね一回50万円~100万円だと思うしかしドラマの中で山田孝之から四冊ほんをかってもらって喜んでいたからお金の管理はお母さんがしているんだろうなあと思うまた東野さんの白夜行を買っていたようだったが11歳の少女がそんなものを読んでわかるのかと思ったが、おれもこの頃には山本有三の真実一路とか読んでいた(笑)山田孝之は東野さんの手紙に出たことがあると芦田愛菜に語っていたがこれはとても名作でしたねおれはラストで泣いたわ(嘘)

芦田家の家系がすごいからね。
頭の悪い、家庭が悪い、性格が悪い… そんな程度の低い人間と、そもそもレベルが違う。
>芦田 昭充(あしだ あきみつ、1943年4月10日 – )は、日本の実業家、株式会社商船三井代表取締役会長。
島根県雲南市出身。
>>子役の芦田愛菜は大姪にあたる。

あんな小さいのに大姪って
さすが
芦田先生
>

パナマ文書に上がっている日本企業ってこれ↓以外にありますか?

パナマ文書に上がっている日本企業ってこれ↓以外にありますか?飯田亮(セコム取締役)戸田寿一(セコム元取締役)内藤一彦(東宣取締役会長)内藤俊彦(東宣取締役社長)電通バンダイナムコシャープサンライズ大日本印刷大和証券ドリームインキュベータドワンゴファストリジャフコソニーファーストリテイリング(ユニクロ)やずやみずほFG三井住友FGJAL石油資源開発丸紅三菱商事商船三井日本製紙双日オリックス三共日本郵船大宗建設ドリテックジー・モードトキワ(化粧品)千代田リースアーツ証券山一ファイナンスシャープ三共東レパイオニアホンダKAORI INTERNATIONALKAWAGUCHI TECHNOLOGY楽天ストラテジーソフトバンクグループSBIセコム有名ゲーム会社役員元自民党議員有名大学教授アグネス・チャン

特定秘密保護法の悪法で 政府が何か隠している可能性がある

それは パナマ文書じゃない
http://hatena.city/entry/2016/04/10/041802

「リテラ」がデマを拡散してるんですが、リテラはいつも飛ばし記事なんです
裏も取らないし、いい加減なデマばかり発信してるのがリテラなんでリテラソースは信用しちゃ駄目ですよ

とにかくいい加減な記事を書いていつもとりあえず政権批判に結びつけるゴシップ誌でしかない>

国内のフェリーで1番豪華なスイートルームがあるのはどの船ですか?

国内のフェリーで1番豪華なスイートルームがあるのはどの船ですか?

「豪華」の基準をどこに置くかで変わるでしょうね。
太平洋フェリーきそ、いしかりではロイヤルスイートが部屋面積で50m2以上と最大級、しかも寝室とリビングはドアで隔てられていて、本当の意味のスイートルームとなっています。
他のフェリーではスイートルームといいつつ寝室とリビングで部屋が分けらず衝立等で仕切られているだけです。
食事ではグリルという予約専用レストランでコース料理が提供される新日本海フェリーに分があるでしょう。
商船三井フェリー、太平洋フェリーでは食事はバイキング料理のレストランで取ることになります。
これ以外の会社ではスイート・ロイヤルなど最上級部屋でも食事が付きません。
個室専用のテラス、プライベートテラスの有無も大きいです。
最近のフェリーでは上等船室にテラスを設けるケースが増えていますが、太平洋フェリーは一貫してテラスは設置していません。
新日本海フェリー、阪九フェリー、商船三井フェリー、フェリーさんふらわあでは最上等客室にテラス付の船が存在します。
太平洋フェリーはアテンダントを多く乗せ、丁寧なサービスで定評がありましたが、近年の人件費高騰などの影響でアテンダントの数を減らしていて、往時ほどのサービスは受けられませんが、それでも部屋への荷物運び入れ、レストランの席予約、レストラン予約時間の出迎えなどのサービスは今でも存在するようです。
まずは太平洋フェリー。
それから新日本海、商船三井、阪九などを試してみるといいと思います。

太平洋フェリーの「いしかり・きそ」

新日本海フェリーの「はまなす・あかしあ・すずらん・すいせん・らべんだあ・あざれあ」です。

個人的には、新日本海がいずれも窓付きのバスルームで揺れの少ない中央側に設置しているのに対して、一番揺れるフォアードセクションにスイートがある太平洋フェリーよりいいと思います。さらに食事も新日本海が良いです。

回し者ではありません。>

皇賊って要らないでしょ?

皇賊って要らないでしょ?血税を食いつぶすごくつぶし集団

明治以降の商船三井と日本郵船と横浜正金銀行と日本銀行と三菱などの財閥などと癒着していた体裁の良い裏金に過ぎない皇室財産などのようです。
今上天皇と皇賊の方々も血税などで生活する穀潰し集団でしょう。
宅見勝とソビエト連邦のスパイの噂のある瀬島龍三との結託の天皇制を擁護して扇動するてんのうはんの守り人の田布施の一味の菊タブーの輩と怪しい宗教家?の前田ゴロウ(オクラディッシュ・ハーマン)と小野寺直と伏見博明と落合莞爾などの裏天皇の皇賊などの輩も不要でしょう。
繰り返しますが、今上天皇と皇賊の方々は、血税で生活する穀潰しの集団の天皇制は不要のようです。
宗教法人に近い宮内庁と天皇制は不要のようです。

東京から、札幌まで行くのに最も安いルートはなんですか?

東京から、札幌まで行くのに最も安いルートはなんですか?

商船三井フェリー『パシフィック・ストーリー』【東京駅~大洗→苫小牧港~札幌】「フェリー&高速バス」片道運賃 9900円~16630円★運賃変動制!

飛行機、船の「パシフィックストーリー」、のどちらかだと思います。

鉄道は、過程が目的でない限り、値段面でも時間面でも論外。>成田空港からでいいのであれば、
スプリングジャパンというLCC航空会社をタイムセールで予約したら、諸費用入れても片道1500円くらいです。
毎月7日からのタイムセール中に予約すれば安いはずです。

ただ、この会社は便数が少ないですし、LCCは荷物制限が厳しいので荷物が多い方にはお勧めできません。

成田に行くまでがバス1000円ぐらいで1時間とか、
早い京成スカイライナーだったら2千数百円とかかかりますけどね。>半年ぐらい前の事前飛行機予約割引>

昨日、港区の商船三井ビル、の近くの下水掃除をしました。
そうしたら、ちんこがド…

昨日、港区の商船三井ビル、の近くの下水掃除をしました。
そうしたら、ちんこがドンブラコドンブラコと流れてきました。
汚いチンポでしたが、物珍しかったので、拾って持ち帰りました。
特徴はあり得ないほど使い込んだ汚いチンポです。
警察に届けた方がいいですか?Yahooのオークションにかけた方がいいですか?

パッカ~んと割ってみて!アッ痛っなんつって珍太郎産まれるから。

航海士を志す高校生です。

航海士を志す高校生です。
東京海洋大学についての質問です。
海事システム工学科から航海士として三大商船(日本郵船、商船三井、川崎汽船)に採用される学生は毎年何名ほどなんでしょうか?現役生、卒業生の方からのお返事だとありがたいです。

どこも大体2、3人です

早速にありがとうございます。参考になります。>外航大手船会社での日本人海上職の採用は他の人が答えている通りですが、下のPDFを参考にして下さい。

実は小生の父親は高等商船時代の卒業生ですが、ほぼ全員が商船士官になりました。そういう人員を養成する学校だったのです。今は時代が変わってしまったのです。(マルシップの船員が日本人だったのは昭和40年代に終わっています。)
http://www.jsanet.or.jp/pressrelease/2014/pdf/20140317handout_os.pd…>

商船三井に勤めている彼氏や旦那さんをお持ちの方がいたら、ご意見ください。
すご…

商船三井に勤めている彼氏や旦那さんをお持ちの方がいたら、ご意見ください。
すごく悩んでいます。

2ヶ月半ほど前にに出会った商船三井の男性と、最近お付き合いを始めました。
彼は34歳で、総合職だと言っていました。
海上職ではないんですが、部署はわかりませんが、中南米担当で、石油とかを船に乗せて海外に運んでいるみたいです。
行き先に着いたら関税手続きや本社とのやりとりをしていると言っていました。
付き合ってすぐに海外に行ってしまい。
今日まであえていません。
11月の18日から出航して、12月10日には帰るよと言っていたのですが、帰りに寄港するとこがいくつか出来たとかで、まだ戻ってきません。
予定より2週間以上も航海スケジュールが遅れることは、あるものでしょうか…??単純に考えて、一回の航海予算も決まっているでしょうし、途中どこかの予定外の港に寄るとか、そんなに自在に変えるなんて、ないんじゃないかと思ってしまいます…。
単に、クリスマスを一緒に過ごしたくなくて、避けているとしか思えないんです あと、LINEはすれば返ってきますが、向こうからはきません。
まだ付き合いたてで彼の事をよく知らないため、不安になります。
航海士さんや、同じ業界の方がいたら、教えて下さい よろしくお願いします。

航海士をしている者です。
これは普通にあることですねぇ。
決してそちら様を避けているわけではありません。
彼も早く船を降りたくてたまらないと思いますが、船は様々な気象条件等に左右されて、常に運航しているものですから、スケジュールの変更なんてものは、あるあるです。
下船日が確約された船なんて、ほとんど無いです…。
他にも理由は考えられます。
たとえば交代で来る予定だった人が、来れなくなった。
その為、乗船期間が伸びてしまった。
というのも十分考えられますし、本当にそんな業界なんですよね(´・Д・)」なので、どうか彼の御安航をお祈りしてあげてください。
そして無事に航海を終えて、帰ってくる時を待ってあげてください。
会えない期間、辛いとは思いますが、それは船に乗っている彼も同じです。
二人で乗り越えましょう!応援しています。

ご意見ありがとうございます。また具体的なお話しまで、感謝いたします。確かに、船だと気象条件などで変わりますよね…。私もそれはイメージできるんです。ただ、2週間も遅れているという事と、なんで遅れてるか聞いてみたら、帰りにいくつか寄港するとこができちゃったんだよ。と言っていたんですが。素人の私からしても、おそらく、一回の航海には数千?数億規模のお金がかかるでしょうし、予算は組まれていると思うんです。だからこそ、航海士の方もそうですが、予定を組んで予定通り戻って来るのが仕事かなと思うんです。 今回みたいに大幅に予定が変わる事があるのかと、不思議なんです。。。>

東北太平洋側の積雪について

東北太平洋側の積雪について1月中旬に法事があり、北海道から栃木へ帰省するのですが、使おうと考えていた商船三井フェリーが先の事故のため深夜便しかなく、太平洋フェリーに変えようかと考えています。
ただ、太平洋フェリーだと到着が仙台になってしまうので、仙台から常磐道を使って茨城から栃木に向かおうと考えています。
(東北道は福島県白河、郡山辺りが積雪で通行止めのおそれがあるので、積雪状況次第では仙台から東北道に行くことも考えます。
)年によって違うと思いますが、1月中旬の東北太平洋側の積雪はどれくらいでしょうか。
宜しくお願いします。

太平洋側は8割方雪の無い日ですからほとんどの日が積雪0センチです東北道沿いも太平洋側と言っていい地域なので東北道と常磐道で雪の量がすごく違うという訳でもないです東北道でもあなたが考えてる程雪は降りません雪が積もるのはひと冬で数回です北海道の方なら冬道の心構えはあるでしょうから北海道に比べたら東北道でも楽勝ですひと冬で数回の積雪に当たってしまったら運が悪かったと諦めて予備のプランが常磐道でこんな感じでしょう東北道で問題無しと思っててもいいですお気をつけて

根雪になることはほとんどありません
積もっても3日もすれば無くなります

ただ、除雪の予算を取っていない自治体もあるので
一般道は積雪があると激しく渋滞します

つまり、数日前の天気予報で判断するしかありません>貴方の書いた常磐道経由で栃木に帰るルートが間違いないと思います。常磐道は沿岸部を通るので雪の影響はさほどないです。ちょっとちらつく程度ですから。安全運転で帰れば大丈夫です。>

商船三井の乗組員はシージャックされて殺されたら殉職扱いですか?

商船三井の乗組員はシージャックされて殺されたら殉職扱いですか?

事故やね。
船員保険の対象だしお金入るよ。

単なる犯罪被害者です>

一橋と東大って別に官界以外ならほとんど同格であることは異論ないですよね?

一橋と東大って別に官界以外ならほとんど同格であることは異論ないですよね?

流石に差はありますよ。
ただ、ソルジャーとか言ってる奴は一橋落ちの私立大生なので無視しましょう。

流石に差はありますよ。ただ、ソルジャーとか言ってる奴は一橋落ちの私立大生なので無視しましょう。>ないです>

昨日から今日にかけて商船三井フェリー(苫小牧~大洗まで)を乗りましてランチバイ…

昨日から今日にかけて商船三井フェリー(苫小牧~大洗まで)を乗りましてランチバイキング(800円)を食べてみようと券売機で食券を買っていざ行くと種類がカレー、ハヤシライス、スパゲッティが2種類とレタス、ブロッコリー、わかめ、卵スープそしてデザートの珈琲ゼリーというメニューでした。
バイキングというにはメニューの種類が少ないと思いました。
乗客も30~40人くらいとかなり少ないのでメニューがたくさんあっても食べ残しがあり処分する量が多くなり、メニューを少なくして処分量を減らすことで費用を削減しているのだと思いました。
いつもランチバイキングはこのくらいの種類しかないのですか?だとしたら少々さびしいです。
補足フェリーの乗客はどのフェリー会社のフェリーを乗っても30~40人くらいで船内が貸切状態みたいになっています。
フェリー会社は集客力をつけるための企業努力がたりないように思いますが。

学生は新学期が始まったばかり、社会人も転勤等人事異動で体制が変わったこの時期は、旅行客が一番少ない時期ですからやむを得ません。

<貿易事務>商船三井の東京本社に派遣で就業されている方いませんか?

<貿易事務>商船三井の東京本社に派遣で就業されている方いませんか?車内の雰囲気、人間関係、仕事内容についてなんでも良いので教えて下さい。

ここで聞いても詳細な回答は得られないと思いますね。

一部の大金持ちが持っているという

一部の大金持ちが持っているという個人所有のギガヨットは、やはり公共交通機関では ないとしてhttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1448294519のベストアンサーに記されているように査証免除制度(ESTAもかな?)が適用されないと思われますが、これが船主が自ら使わない時に、チャーター・クルーズを取り扱っている会社の類と提携(なんてのが本当に有るのかも疑問ですが)してからチャーター用として貸し出している間および何度かチャーター使用された以降から、公共交通機関扱いとして査証免除などを適用されるでしょうか?一応、タクシーは解釈によっては公共交通機関とされ、貸切バスは普通に公共交通機関とされており、元がクルーズ客船とはいえ引退したふじ丸もチャーター専用船時代は普通に公共交通機関として認識されていたんじゃないかと思われますから、もしかしたら質問内容のような事も有り得なくもないかなとふと気になったものでして……あと、仮に公共交通機関扱いとしての査証免除などが適用されるような事が本当に有り得たとして、その場合は何かソレを示す目印となるような物を船に付けなければならないなんていうのも有り得ますかね?

まず整理しましょう。
国内近海・沿海の船舶運用に係る国内の路線免許これらは、国家が許可した路線航路ですから公共交通です。
運輸省国際航路に従事するチャーター船は国際法により定められた、船舶検査証明・国際航路資格が必要で公共機関ではありません。
また、タクシーや貸し切りバスが同じようなチャーターと間違われているようですが、こちらは国でなく警察が定めた公道上の免許で運行される、公共機関です。
運輸省そして査証免許というのは国際入国管理のために管理されているものであり、船の運航とは関係がありません。
外務省ギガ ヨットと言う解釈が何か分かりませんが、YACTの解釈は大きさに係らず、主に個人所有でレジャーに使う船のことです。
けして帆船でなければいけないものではありません。
したがって国際航路資格を持つ商船三井のチャータークルーズ船「ふじ丸」は公共交通機関ではなく完全なチャーター客船です。
これが、私が購入して個人所有物にして、国際資格の認定のための所定の工事を完了させれば、船舶検査証明書が発行されて、私のヨットとなり、友人を招待してドバイにもいけます。
その時に国によっては査証が必要な場合も出てきます。

今度苫小牧から茨城までの深夜フェリーに

今度苫小牧から茨城までの深夜フェリーに車と一緒に乗るんですが、下車にどれくらいかかるんでしょうか?また、到着予定時間からどのくらいの時間の誤差が考えられますか?教えてください!

何か突発的な事情が無い限り定刻に着岸します。
下船時間は船の構造により違います。
北海道航路では一番時間がかかるのは太平洋フェリーで着岸後20分から40分後になります。
乗下船の階は一つ、出口も一つなので船内で上の階への移動があること(最高だと3階ほど移動する)とバックで移動しなければならないこともあるからです。
早いのは新日本海フェリーで着岸後遅くても10分以内には乗用車は下船が終わってます。
車両甲板は2階構造ですがそれぞれの階に乗下船口があり船内で階の移動はなく、乗用車は下船しやすい並びと向きで停め貨物より優先的に下船です。
苫小牧ー大洗の商船三井はその中間くらい。
車両甲板は2階構造で船内での階の移動もある可能性があります。
ただし深夜便は貨物と混載ですから夕方便のように乗用車を早く降ろしてくれるのとは違います。
いずれにしても下船に40分以上かかるのは異常時です。

定刻で着きます。
そこから車で下船となるとどこに積まれるかわかりません。
30分~1時間30分です。

大洗のコンビニ駐車場でごはん食べていたら
(フェリー19時45分着)
20時30分頃、北海道から来たトラック群が列をなして通過していきました。>

会長の榊原氏のけいれきは?

会長の榊原氏のけいれきは?

1943年 – 神奈川県横須賀市にて誕生。
1965年 – 名古屋大学工学部卒業。
1967年 – 名古屋大学大学院工学研究科修士課程修了。
1967年 – 東洋レーヨン入社。
中央研究所配属。
1978年 – 東レ(1970年に「東洋レーヨン」から改称)研究開発企画部配属。
1984年 – 東レプラスチック事業企画管理部プラスチック事業企画課課長。
1989年 – 東レ経営企画室部長(技術企画・事業企画担当)。
1994年 – 東レ理事。
1994年 – 東レ経営企画第一室室長。
1996年 – 東レ取締役。
1996年 – 東レ経営企画第二室室長。
1998年 – 東レ常務。
1999年 – 東レ専務。
1999年 – 東レ総合企画室室長。
2001年 – 東レ副社長。
2001年 – 東レ技術センター所長。
2002年 – 東レ社長。
2002年 – 東レ最高執行責任者。
2004年 – 名古屋大学経営協議会委員。
2004年 – 東レ最高経営責任者。
2005年 – 日本化学繊維協会会長。
2005年 – 炭素繊維協会会長。
2006年 – 日本経済団体連合会情報通信委員会委員長。
2006年 – 中央大学大学院総合政策研究科客員教授。
2007年 – 日本経済団体連合会副会長。
2007年 – 日本経済団体連合会産業技術委員会委員長。
2007年 – 産学人材育成パートナーシップ全体会議議長。
2008年 – 内閣府総合科学技術会議議員。
2008年 – 内閣官房高度人材受入推進会議議員。
2010年 – 商船三井取締役。
2012年 – 日本電信電話取締役。
2013年 – 日立製作所社外取締役。
2014年 – 日本経済団体連合会会長。
2015年 – 美浜町名誉町民。
2017年 – 財政制度等審議会会長。
2025日本万国博覧会誘致委員会会長。

造船について教えて下さい

造船について教えて下さいにっぽん丸とか 飛鳥とかいわゆる豪華客船って言うのは造るのに いくらぐらいするんですか?大型タンカーは40億ぐらいって聞いた事あるんですが客船は内装とか こってるのでどれくらい差があるのか疑問に思いましたよろしくお願いします。

にっぽん丸は、185mの20000トンクラス飛鳥Ⅱ(元クリスタルハーモニー)は、45000トンクラスで倍ほど大きいです。
しかも建造時はアメリカの富裕層のクルーズ船でしたので、内装も豪華で200憶近いです。
アメリカで10年間稼いでセコハンで日本に帰ってきました。
タンカーなどは内装が要りませんからポンプやタンク類だけで、客船より同じ大きさならかなり安いです。
因みに1972年の高度経済成長期(今でいうバブル)に初代「さんふらわあ」が195mで12000トンというでかさ、プールにレストランが2つ、映画館、ラウンジ、バーなど豪華客船並みのフェリーが建造されましたが、破格の60億円です。
その時まで新日本海フェリーの「すずらん丸」180m9000トンは、ほぼ同じ大きさでトラック積載スペースを広くとって、形も四角く安く作って、17億円でした。
3倍以上も違います。
結局さんふらわあの日本高速フェリーは倒産しました。
そのあとこの会社を継いだ商船三井がさんふらわあ11号(70億円)の代船を建造しましたが20年後にもかかわらず40億円ほどですので、お金をかける場所によってまちまちなのです。

東京大学が官僚を育成するための大学なら、京都大学は学問をするための大学ですか。

東京大学が官僚を育成するための大学なら、京都大学は学問をするための大学ですか。

この質問は投票によってベストアンサーに選ばれました!

sanbonyonhongohonwwwは某私大内部進学(東大にも関わりすらない)なのに、なぜか京大を目の敵にする残念なやつです。無視しましょう>出たー
典型的京大信者の言い訳
京大自慢のノーベル賞もおおむかしはともかくここ最近だと東大が京大を圧倒しております
京大は所詮地方大
東大とは別物>灘だったか開成だったか別の高校だったか忘れましたが
某有名進学校の教師が、生徒に向けてこう言ったそうです。

「出世したけりゃ東大に行け!勉強したけりゃ京大に行け!」>京都の1300年の文化も学べます。>そうなんですか?(´;ω;`)東大は学問をしない大学なのですね(´;ω;`)>

キャンプで使うバーナーのガスカートリッジを船舶で手荷物として乗船してもよろし…

キャンプで使うバーナーのガスカートリッジを船舶で手荷物として乗船してもよろしいのでしょうか?

危険物の船内持込については、各社の規定があります。
1.新日本海フェリーhttps://www.snf.jp/news/detail/11392.三井商船フェリーhttp://sunflower.co.jp/ferry/qa/other/index.shtml#p12この規定だと、船室内への持ち込みが不可であることはもちろんですし、自動車やバイクに積載して車両甲板内に持ち込むことも不可です。
キャンプで使うガスカートリッジは、アウトドアガスボンベ(T缶)やカセットガスボンベ(CB缶)ですが、T缶はホームセンターで購入出来ますし、CB缶はスーパーやコンビニでも入手可能ですから、離島などの売っていない場所で無い限り、渡った先での購入には困りません。
また、熱湯が欲しければ、長距離フェリーには給湯器がありますから、カップ麺やカップスープもokです。
ただし、船舶は航空機と違って手荷物検査がありませんので、しっかりパッキングしてバッグに入れて車内に置いたりバイクにくくりつけて積載したままであれば、実際には持ち込みできます。

坪内寿夫氏は、いっとき天下を獲ったのですか。

坪内寿夫氏は、いっとき天下を獲ったのですか。
一時、かなり良かった時があるのでしょうか。
最後はダメになるのですか。

来島どっく、来島興産の坪内さんですか。
どうでしょうね、あれが天下を獲ったとは、言えないでしょう。
と、おもいます。
1972年に、日本高速フェリーが、破格の豪華フェリー「さんふらわあ」を就航させます。
中川喜次郎と言う人が、鹿児島の総帥で、1隻60憶する、この船を1974年までに5隻乱発して、オイルショックの真っただ中に就航させます。
その5隻目の「さんふらわあ11」船価約70億円(当時一番大きい新日本海フェリーのすずらん丸でさえ20億円)を建造したのが、来島どっく大西工場です。
就航するなり2年目で、日本高速フェリーは、経営不振に陥り順次来島興産がさんふらわあを買収し始めます。
初代「さんふらわあ・さんふらわあ2・5・8・11」5隻すべてを手中に収めて経営傀儡を行うのです。
同時に、経営不振であった関西汽船や室戸汽船にも手を出し始めて、坪内帝国が、フェリーむろと、クイーンコーラル2、くるしま7、等の買い収船をリースバックしています。
ですが、いずれの会社も経営再建には至らず、自らの来島興産自体が経営不振に陥りました。
大洋フェリー、日本沿海フェリー、フジフェリー等の親会社であった商船三井が乗り出し始めて幕となりました。
バブルの前の第一次オイルショック時代のお話です。

日本人はパナマ文書に興味ないんですかね?

日本人はパナマ文書に興味ないんですかね?知らない人多いよね。

電通の名前もリストにありましたし、その他にも三菱商事、丸紅、ファーストリテイリング、オリックス、バンダイ、商船三井、大日本印刷、大和証券、ドワンゴ、ドリームインキュベータ、JAL、日本郵船……などがありますからね。
マスコミは報じたくないのでしょう。
マスコミは不都合なことは報じず、自身の中国とロシア以外の国、特にヨーロッパでは社会的・世紀の大スキャンダル、といった扱いです。
アイスランドでは首相は辞任しました。
ヨーロッパでは税金逃れを防ぐ法案を急ぐとあるのに、日本では連日不倫、不倫ばかり報道で、巨額の税金逃れの実態も知らず、増税に苦しみ不平を言う。
マスコミが報じないなら、私たちは少しずつ、知る努力と広め、行動する努力をする必要があると思います。
http://girlschannel.net/topics/712147/

テレビしか見ない人は対岸の火事状態ですもんね。
ネットでは色々と拡散しようとがんばっていますが
やはり既存メディアの力の大きさを痛感しますね。

http://arcanaslayerland.com/2016/04/11/panama-papers-3/>テレビなどでは大々的に報道されていないですからね。情報規制です。>

九州大学を卒業すれば年を取れば年収800万はいきますか?

九州大学を卒業すれば年を取れば年収800万はいきますか?

お分かりの様に、卒業後に入社する組織に依存します。
知恵袋より…★収入偏差値と大学2016年*企業構成大学(総合職群 or 管理・技術・管理職系総合職(大量採用一部上場企業))74 外資系投資銀行・専門職(東大・慶應)例えば、ゴールドマン・サックス、シティグループ、モルガン・スタンレー、クレディ・スイス証券、USBなど。
70 キーエンス(早稲田・関学・同志社)69 三菱商事(慶應・東大・早稲田) 主要テレビキー局 (早稲田・慶応・東大)68 三井物産(慶應・早稲田・東大) 伊藤忠商事(慶應・早稲田・東大) 住友商事(慶應・早稲田・東大) 外資系戦略コンサル(東大・慶應) 主要新聞社(早稲田・慶応・東大)67 東京海上(慶應・早稲田・東大) 丸紅 (慶應・早稲田・東大・一橋)66 電通(慶應・早稲田・東大) 三井不動産(慶應・東大・早稲田・一橋) 三菱地所(東大・慶應・一橋・早稲田)65 日本生命(東大・京大・慶應) 野村證券(慶應・早稲田・東大) 野村総研(慶應・東大・早稲田)64 日本郵船(慶應、神戸、一橋、早稲田) JX(東大・慶應・早稲田・東工大) 双日(慶應・早稲田・関学) 商船三井 メタルワン63 三井住友海上(慶應・早稲田・東大) 豊田通商(慶應・早稲田・東大) 武田薬品(早稲田・京大・阪大) 損保ジャパン(慶應・早稲田・東大) デンソー(名大・阪大) 62 住友不動産(慶應・早稲田・東大) 第一生命(慶應・早稲田・東大) 任天堂(東大・京大・早稲田・慶應) 新日本製鉄(東大・阪大・慶應・早稲田) トヨタ(京大・東工大・慶應・東大・名古屋) ソニー(慶應・早稲田・東大・東工大)61 三菱UFJ信託銀行(慶應・早稲田・東大) 旭硝子(東大・慶應・早稲田・東工大) 住友生命(早稲田・慶應・東大・京大) ジャフコ 伊藤忠丸紅鉄鋼 60 三菱東京UFJ銀行(慶應・早稲田・東大) JFEスチール(東北・東大・早稲田・慶應) JR東海(早稲田・京大・慶応・名古屋) 明治安田生命(早稲田・慶應・東大) 農林中央金庫 INPEX59以下 その他有名大企業多数 知恵袋lilacmaterials(2017/11/10)https://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q13181865063→例えば3メガバンクだと東大慶応は企画担当の幹部候補生、一橋は営業担当のソルジャー採用と採用段階から明確に区別されております一橋は所詮旧商ソルジャー養成校にすぎません東大慶応と一橋はキャリアとノンキャリアの差なんですよ参考資料 三菱UFJ頭取 慶応経済 三菱UFJ信託社長 慶応経済 三菱モルガン証券社長 慶応経済みずほフィナンシャルグループ社長グループCEO 東大卒 副社長リテール・事業法人カンパニー長 中央法卒 副社長グループCIO兼グループCOO 東大卒 副社長大企業・金融・公共法人カンパニー長 東大卒 副社長グローバルコーポレートカンパニー長 東大卒 専務グローバルマーケッツカンパニー長 東大卒 専務アセットマネジメントカンパニー長 慶応経済卒 専務リサーチ&コンサルティングユニット長 慶応法卒 常務グループCA 東大卒 常務グループCCO 慶応経済卒 常務グループCSO 慶応経済卒 常務グループCHRO 明治商卒 常務グローバルプロダクツユニット長 東大卒 常務グループCFO 阪大卒 常務グループCRO 東大卒 みずほ銀行頭取 早稲田商卒みずほ信託社長 慶応経済卒みずほ証券社長 東大卒 三井住友フィナンシャルグループ社長グループCEO 東大卒 副社長グループCRO 慶応経済卒 副社長ホールセール事業部門長 慶応法卒 副社長グループCFO兼グループCSO兼グループCDIO 京大卒 副社長国際事業部門長 東大卒 副社長ホールセール事業部門副事業部門長 慶応商卒 三井住友銀行頭取 京大卒SMBC日興証券社長 早稲田商卒

都道府県の上級職なら確実に大丈夫です。東証一部上場企業ならたぶん大丈夫です。東証二部上場企業ならきっと大丈夫です。非上場企業だと大丈夫じゃないかもしれません。>正直、九大卒業で、45歳くらいで、800万ないと、悲しいですね。月給50万×12 ボーナス100万×2高卒の係長でもそれくらいですよ。>どこの大学でも本人次第ですね。別にそんな優秀な学歴がなくともそれくらい行くことは十分可能です。一流企業に就職することだけが人生じゃないと思っているので他にも手段はあります。それほどの学歴があれば年収云々もそうですが自分が何をしたいかで意思決定をする人が多いでしょう。しかし人生を考える時間が少なければもちろんいい大学に出ても上手くはいきません。学歴が就職の難易度を下げるというのは正しいのかもしれませんが、結局はその学歴をどう有効に使うかだと思っております。年収云々を考えるよりも、自分にあって周りの人にないスキル、技術は何なのか?それをどうしていきたいのか?という事を考えるのが大切な要素だと思っております。私の持論としてはお金は得れば得るほど抜けていきます。ですから人生の目標をお金を稼ぐこととするのは少し虚しい気がします。人生長いと思うのでせっかくならやりがいがあって楽しみたいかなと。私が目標にするなら自身のやりたいこと、実現したいことを第一にして考えるようにしています。上手くいけば結果や年収は後からついてくると信じて。大きな失敗をしたり、勉強して技術を学んで海外へ飛んで活躍したり、挫折したり、新しいことを一から始めたり。。>

「学歴なんて関係ない!」という言われ、とは裏腹に下記の要素も年々強まっている…

「学歴なんて関係ない!」という言われ、とは裏腹に下記の要素も年々強まっているようですが、どう考えればいいですか?かつ所得格差も開いていてまずは大卒と高卒の差、名門大卒と非名門大卒の差になっていて、例外的な割合はもちろん小さいのです。
***強まる早慶・東大の体制 2017年●2016年(2015)大手企業トップ人事(東京大学)自由民主党(総務会長・政調会長)、省庁(財務・総務・農水・経産・防衛・厚労)、Jパワー、北陸電力、大成建設、LIXIL、JFEスチール、JFE商事、日亜化学工業、ユニリーバHD、東芝、日立国際電気、ソニーFG、テルモ、ファナック、ルネサスエレクトロニクス、IHI、インテック、カカクコム、日本郵便、商工中金、日本政策投資銀行、東京三菱UFJ銀行、三菱総研、みずほ証券、興銀リース、芙蓉総合リース、三井住友FG、日本総研、三井住友カード、新生銀行、山口FG、野村総研、メリルリンチ証券、バークレイズ証券、ブラックロック、マネックス証券、ニッセイAM、三井住友海上、東京海上火災、三井物産、三井食品、ティーガイア、近畿鉄道、商船三井、ANAHD、スカイマーク、新関西国際空港、共同通信、ワールド、リソー教育、ベネッセHD、公文、明光ネット、セコム(慶應義塾大学)自由民主党(国対委員長・官房副長官)、防衛装備庁、中部電力、日本原子力発電、銭高組、三機工業、キリンビバレッジ、サッポロHD、ポッカサッポロ、王子HD、特殊東海製紙、日鉄住金化学、JFEHD、三菱製鋼、大同特殊鋼、東亜合成、日立ハイテクノロジー、カシオ計算機、富山化学、日本光電、KYB、アウディJ、LINE-MOBILE、三菱UFJ信託銀行、SMFGカードC、日興AM、大和住銀投信、昭和リース、北九州銀行、青森銀行、フィデアHD、東証、シュローダー投信、BNYメロン、レッグメイソン、第一フロンティア生命、T&DHD、三井住友あいおい生命、損保ジャパン日本興亜、アクセンチュア、あずさ監査法人、サミット、ベルシステム24HD、長瀬産業、日本旅行、南海電鉄、三重交通GHD、東京ドーム、岩田屋三越、佐川SG、住友倉庫、バニラエア、フジメディアHD、テレビ朝日、日本コロンビア、リクルート・マーケティング(早稲田大学)キリンビール、アサヒビール、日本製粉、王子製紙、三井化学、清水建設、信越化学、古河電工、日立システム、ジェコス、日本精工、小糸製作所、SMBC日興証券、百五銀行、JPX、JPモルガンAM、あいおいニッセイ同和損保、損保ジャパン日本興亜ひまわり生命、新日本監査法人、日新製糖、京王電鉄、名古屋鉄道、中部国際空港、日本ユニシス、読売新聞G本社、読売テレビ、テレビ東京HD、TVQ九州、WOWOW、三陽商会●2017年大手企業トップ人事(東大)・・・昭和電工、日産自動車、ダイハツ工業、クラリオン、住友電装、ナブテスコ、第一三共、ノバルティスファーマ、三井住友トラストHD、三井住友信託銀行、三井住友トラストAM、双日、三菱地所、全日空、阪急電鉄、サトレストランS(慶應)サントリーBWS、EAファーマ、日立産機システム、富士通フロンテック、シチズンFD、みずほ信託銀行、百十四銀行、第一生命、朝日生命、タキロン・シーアイ、国分グループ本社、日本紙パルプ商事、電通、博報堂、MBSメディアHD(早大)・・・JFEエンジ、デンカ、日野自動車、アサヒG食品、京セラドキュメント、みずほ銀行、東京スター銀行、大和証券、横浜ゴム、ユニー・ファミマHD、小田急電鉄、QUICK●上記大手企業人事以外でも・慶應の理系投資が強まる→2000年新川崎先端研究教育施設、2001年鶴岡慶應生命先端研究所、2008年薬学部(共立薬科大学併合)、2015年慶應イノベーション(再生医療・生命科学・宇宙開発) を設立。
・一流企業就職、成功起業家、司法試験、公認会計士、大学教授、国家総合職、国会議員・閣僚などでも東大と並んで際立つ早慶⇒⇒⇒早慶の台頭と既存東大の存在により、地方旧帝大はもちろん、京大・一橋・東工大といった国立難関校の存在感までもが急速に減退しているのは大学界や産業界に詳しい者なら皆が感じていることだろう。
20~30年も前ははいわゆる東大京大を含めた”旧帝一工神”こそが「真なる大学」であったのだ。

気持ち悪っ一橋大学とか東工大とか名門だけど衰退してるってかいてあるしwww

知恵袋のゴミ ID best_todai_keio という屑はみんな知っているの?
(笑) best_todai_keio 様は関東Fラン私立の出身にも関わらず、東大や慶応などの信者ですね(笑)。ニートですので、毎日すごく頑張ってますね。(笑)これからも毎日糞を忘れずに食べてね(笑)!~~>日本にもトランプ大統領が必要だという事です。トランプ大統領を支持したのは、白人の高卒でした。そのうちトランプ革命が日本でも起こりますよ。そうなれば、今までの大貧民が、大富豪に成れます。>侮辱質問により違反報告しました。>賢い人はどちらの方が多い?>

商船三井 川崎汽船に就職できるのは経済学部か商学部を卒業したひとだけですか。

商船三井 川崎汽船に就職できるのは経済学部か商学部を卒業したひとだけですか。
工学部の情報工学を学んだ人では不可能ですか。
現役合格の同志社大生です。
また就職できる可能性があるなら大学院では経済学や商学を学ぶべきですか。
それとも情報学を学ぶべきですか。
または浪人して早稲田や慶應や京大に行くべきですか。

工学部でも可能です。
経済学部卒は人数がかなり多いので、工学部卒のほうが面白がられる(面接で目立つ)のでは?商船会社はむしろ英語力が必要です。
社員に外国人もいますし。
TOEFLとかで高得点をとるべきです。

大企業なら熟練のシステムエンジニアやプログラマーを雇っていると思いますが、
未熟な僕でもメリットになるとおもいますか?>商船三井のHPの募集要項を見てください。全学部全学科になってますよ。
http://www.mol.co.jp/saiyou/recruit-information/application01.html
少なくとも情報なら技術系としての需要はあるでしょうが、理系の大学院には行ったほうがいいでしょう。>大型船って航海士と機関士で動いてるのですよ。

だから、海洋学部に行くのが王道だよね。

当たり前だけど、PCの前でクリックすれば物流って物が動くわけじゃないよね。

当たり前の事言わせないで。

君は幼いよ。

L/Cだけやりたければ商船会社じゃなくて「商社」に行け。

だけど商社なんて物を右から左に運ぶだけの虚業だからな。

商船のような実業じゃないんだぞ。

それは覚えておいてくれ。>「商船三井 川崎汽船に就職できるのは経済学部か商学部を卒業したひとだけですか」

どこから聞いた話なの???
誰がそんなこと言ってるの???>

人数影響があるとはいえ、こうやって見ると早慶東大はやはり強いですね?

人数影響があるとはいえ、こうやって見ると早慶東大はやはり強いですね?幹部候補は早期に絞られる傾向にある???***●2017年大手企業トップ人事***(東大)・・・昭和電工、日産自動車、ダイハツ工業、クラリオン、住友電装、ナブテスコ、第一三共、ノバルティスファーマ、三井住友トラストHD、三井住友信託銀行、三井住友トラストAM、双日、三菱地所、全日空、阪急電鉄、サトレストランS(慶應)サントリーBWS、EAファーマ、日立産機システム、富士通フロンテック、シチズンFD、みずほ信託銀行、百十四銀行、第一生命、朝日生命、タキロン・シーアイ、国分グループ本社、日本紙パルプ商事、電通、博報堂、MBSメディアHD(早大)・・・JFEエンジ、デンカ、日野自動車、アサヒG食品、京セラドキュメント、みずほ銀行、東京スター銀行、大和証券、横浜ゴム、ユニー・ファミマHD、小田急電鉄、QUICK(他・参照)(京大)伊藤忠食品、阪神電鉄 (一橋)日清製粉G (阪大)日立金属、不二越 (名古屋)アイシンAW (東北)琉球銀行 (神戸)三井住友プライマリー生命 (九州)住友電工 (上智)京セラ、メタルワン (明治)イトーヨーカドー、ユナイテッドスーパーHD (中央)日立建機 (関学)阿波銀行 (関西)イビデン、ユーシン (広島)リコー (明学)セガ・サミー●上記大手企業人事以外でも・慶應の理系投資が強まる→2000年新川崎先端研究教育施設、2001年鶴岡慶應生命先端研究所、2008年薬学部(共立薬科大学併合)、2015年慶應イノベーション(再生医療・生命科学・宇宙開発) を設立。
・一流企業就職、成功起業家、司法試験、公認会計士、大学教授、国家総合職、国会議員・閣僚などでも東大と並んで際立つ早慶⇒⇒⇒早慶の台頭と既存東大の存在により、地方旧帝大はもちろん、京大・一橋・東工大といった国立難関校の存在感までもが急速に減退しているのは大学界や産業界に詳しい者なら皆が感じていることだろう。
20~30年も前ははいわゆる東大京大を含めた”旧帝一工神”こそが「真なる大学」であったのだ。
●2016年(2015)大手企業トップ人事(東京大学)自由民主党(総務会長・政調会長)、省庁(財務・総務・農水・経産・防衛・厚労)、Jパワー、北陸電力、大成建設、LIXIL、JFEスチール、JFE商事、日亜化学工業、ユニリーバHD、東芝、日立国際電気、ソニーFG、テルモ、ファナック、ルネサスエレクトロニクス、IHI、インテック、カカクコム、日本郵便、商工中金、日本政策投資銀行、東京三菱UFJ銀行、三菱総研、みずほ証券、興銀リース、芙蓉総合リース、三井住友FG、日本総研、三井住友カード、新生銀行、山口FG、野村総研、メリルリンチ証券、バークレイズ証券、ブラックロック、マネックス証券、ニッセイAM、三井住友海上、東京海上火災、三井物産、三井食品、ティーガイア、近畿鉄道、商船三井、ANAHD、スカイマーク、新関西国際空港、共同通信、ワールド、リソー教育、ベネッセHD、公文、明光ネット、セコム(慶應義塾大学)自由民主党(国対委員長・官房副長官)、防衛装備庁、中部電力、日本原子力発電、銭高組、三機工業、キリンビバレッジ、サッポロHD、ポッカサッポロ、王子HD、特殊東海製紙、日鉄住金化学、JFEHD、三菱製鋼、大同特殊鋼、東亜合成、日立ハイテクノロジー、カシオ計算機、富山化学、日本光電、KYB、アウディJ、LINE-MOBILE、三菱UFJ信託銀行、SMFGカードC、日興AM、大和住銀投信、昭和リース、北九州銀行、青森銀行、フィデアHD、東証、シュローダー投信、BNYメロン、レッグメイソン、第一フロンティア生命、T&DHD、三井住友あいおい生命、損保ジャパン日本興亜、アクセンチュア、あずさ監査法人、サミット、ベルシステム24HD、長瀬産業、日本旅行、南海電鉄、三重交通GHD、東京ドーム、岩田屋三越、佐川SG、住友倉庫、バニラエア、フジメディアHD、テレビ朝日、日本コロンビア、リクルート・マーケティング(早稲田大学)キリンビール、アサヒビール、日本製粉、王子製紙、三井化学、清水建設、信越化学、古河電工、日立システム、ジェコス、日本精工、小糸製作所、SMBC日興証券、百五銀行、JPX、JPモルガンAM、あいおいニッセイ同和損保、損保ジャパン日本興亜ひまわり生命、新日本監査法人、日新製糖、京王電鉄、名古屋鉄道、中部国際空港、日本ユニシス、読売新聞G本社、読売テレビ、テレビ東京HD、TVQ九州、WOWOW、三陽商会

侮辱質問により違反報告しました。

嫉妬やめい、嫉妬は。侮辱の反対やろがい>知恵袋のゴミ ID best_todai_keio という屑はみんな知っているの?
(笑) best_todai_keio 様は関東Fラン私立の出身にも関わらず、東大や慶応などの信者ですね(笑)。ニートですので、毎日すごく頑張ってますね。(笑)これからも毎日糞を忘れずに食べてね(笑)55555>すごスゴ───(〃’艸’〃)───ィ早慶東大スゴ───(〃’艸’〃)───ィ>侮辱質問により違反報告しました。>こいつには学歴しかすがるものがナイんだよ……。自閉症だかなんだか知らないが、精神錯乱者に知恵袋というオモチャを渡したらこうなるのがオチ。常に自己肯定してなきゃ辛くて辛くて仕方がないんだって。ほら、本文からこいつが助けを求める気持ちが伝わってくる。なんて哀れな奴なんだ。。。狂った人間ほどなりふり構わず敵を増やす。寂しい人間ほどよく吠える。取り柄がない人間ほど過去にすがる。まさにこいつそのもの。>そういえば、ホームレスのはずだけど、慶應病院通えるの?大丈夫?知恵袋のみんなは君を応援しているよ。障害で大変かもしれないけど頑張ってね。>

最近は早慶・東大が、昔は旧帝一工神が、良かった。
と両社を褒めているのにも関わ…

最近は早慶・東大が、昔は旧帝一工神が、良かった。
と両社を褒めているのにも関わらず、一部のヒトがなにかしらの反発的感情を抱くようです。
・両社を褒めているのになぜか・・・・このような質問もあってもおかしくはないのだから、不快ならば、スル―してもらって構わないんだけど。
なぜかこだわる人がいる。
まったく迷惑性は見付からないし・・・どうしたもにゃもにゃ???●2017年大手企業トップ人事***(東大)・・・昭和電工、日産自動車、ダイハツ工業、クラリオン、住友電装、ナブテスコ、第一三共、ノバルティスファーマ、三井住友トラストHD、三井住友信託銀行、三井住友トラストAM、双日、三菱地所、全日空、阪急電鉄、サトレストランS(慶應)サントリーBWS、EAファーマ、日立産機システム、富士通フロンテック、シチズンFD、みずほ信託銀行、百十四銀行、第一生命、朝日生命、タキロン・シーアイ、国分グループ本社、日本紙パルプ商事、電通、博報堂、MBSメディアHD(早大)・・・JFEエンジ、デンカ、日野自動車、アサヒG食品、京セラドキュメント、みずほ銀行、東京スター銀行、大和証券、横浜ゴム、ユニー・ファミマHD、小田急電鉄、QUICK(他・参照)(京大)伊藤忠食品、阪神電鉄 (一橋)日清製粉G (阪大)日立金属、不二越 (名古屋)アイシンAW (東北)琉球銀行 (神戸)三井住友プライマリー生命 (九州)住友電工 (上智)京セラ、メタルワン (明治)イトーヨーカドー、ユナイテッドスーパーHD (中央)日立建機 (関学)阿波銀行 (関西)イビデン、ユーシン (広島)リコー (明学)セガ・サミー●上記大手企業人事以外でも・慶應の理系投資が強まる→2000年新川崎先端研究教育施設、2001年鶴岡慶應生命先端研究所、2008年薬学部(共立薬科大学併合)、2015年慶應イノベーション(再生医療・生命科学・宇宙開発) を設立。
・一流企業就職、成功起業家、司法試験、公認会計士、大学教授、国家総合職、国会議員・閣僚などでも東大と並んで際立つ早慶⇒⇒⇒早慶の台頭と既存東大の存在により、地方旧帝大はもちろん、京大・一橋・東工大といった国立難関校の存在感までもが急速に減退しているのは大学界や産業界に詳しい者なら皆が感じていることだろう。
20~30年も前ははいわゆる東大京大を含めた”旧帝一工神”こそが「真なる大学」であったのだ。
●2016年(2015)大手企業トップ人事(東京大学)自由民主党(総務会長・政調会長)、省庁(財務・総務・農水・経産・防衛・厚労)、Jパワー、北陸電力、大成建設、LIXIL、JFEスチール、JFE商事、日亜化学工業、ユニリーバHD、東芝、日立国際電気、ソニーFG、テルモ、ファナック、ルネサスエレクトロニクス、IHI、インテック、カカクコム、日本郵便、商工中金、日本政策投資銀行、東京三菱UFJ銀行、三菱総研、みずほ証券、興銀リース、芙蓉総合リース、三井住友FG、日本総研、三井住友カード、新生銀行、山口FG、野村総研、メリルリンチ証券、バークレイズ証券、ブラックロック、マネックス証券、ニッセイAM、三井住友海上、東京海上火災、三井物産、三井食品、ティーガイア、近畿鉄道、商船三井、ANAHD、スカイマーク、新関西国際空港、共同通信、ワールド、リソー教育、ベネッセHD、公文、明光ネット、セコム(慶應義塾大学)自由民主党(国対委員長・官房副長官)、防衛装備庁、中部電力、日本原子力発電、銭高組、三機工業、キリンビバレッジ、サッポロHD、ポッカサッポロ、王子HD、特殊東海製紙、日鉄住金化学、JFEHD、三菱製鋼、大同特殊鋼、東亜合成、日立ハイテクノロジー、カシオ計算機、富山化学、日本光電、KYB、アウディJ、LINE-MOBILE、三菱UFJ信託銀行、SMFGカードC、日興AM、大和住銀投信、昭和リース、北九州銀行、青森銀行、フィデアHD、東証、シュローダー投信、BNYメロン、レッグメイソン、第一フロンティア生命、T&DHD、三井住友あいおい生命、損保ジャパン日本興亜、アクセンチュア、あずさ監査法人、サミット、ベルシステム24HD、長瀬産業、日本旅行、南海電鉄、三重交通GHD、東京ドーム、岩田屋三越、佐川SG、住友倉庫、バニラエア、フジメディアHD、テレビ朝日、日本コロンビア、リクルート・マーケティング(早稲田大学)キリンビール、アサヒビール、日本製粉、王子製紙、三井化学、清水建設、信越化学、古河電工、日立システム、ジェコス、日本精工、小糸製作所、SMBC日興証券、百五銀行、JPX、JPモルガンAM、あいおいニッセイ同和損保、損保ジャパン日本興亜ひまわり生命、新日本監査法人、日新製糖、京王電鉄、名古屋鉄道、中部国際空港、日本ユニシス、読売新聞G本社、読売テレビ、テレビ東京HD、TVQ九州、WOWOW、三陽商会補足おまいら、慶應だけを書いた投稿は少ないだろ。
なに、嫉妬執着してんだ?東大・慶應・医学部があって、中高入試だって重要だろ?京早一工もなかなか、だゆうたときもあったやろ。
そんなことより質問に応えろよ(笑)馬鹿かコイツラ、だから嫉妬猿にしかなれない

驚くほどにここ30年で変化しましたね。
特に慶應の躍進、早稲田の相対的凋落、京都、地底、一工は人材排出もなく凋落が大きい。
試験ばかりが大変な割りに人生コスパはイマイチと判明したからか。
神戸は昔からさほどではなかった気が、、

なるほど

嫉妬してしまう人も大勢いるようですね・・・

汗を流すなどしてウジウジしないでほしいもんだ

南無阿弥陀仏>京大、東大、一橋、東工大以外の地方国立大学、厳しいですよ。>両社って、、、どことどこの会社のことかいな??
昔から日本語不自由で国語の能力からっきしだったけど、、、相変わらずやな~。
気候も良くなって屋外のバイトも辛くなくなってきたね~。
真夏はまたきつくなるから、今のうちに少しでも稼いでおきなさいよ。
大学に対するコンプから早く卒業しなさい。
今のあなたにも、将来のあなたのも、何の関係もありませんよ。>芸能人2世化と同じようです。>知恵袋のゴミ ID best_todai_keio という屑はみんな知っているの?
(笑) best_todai_keio 様は関東Fラン私立の出身にも関わらず、東大や慶応などの信者ですね(笑)。ニートですので、毎日すごく頑張ってますね。(笑)これからも毎日糞を忘れずに食べてね(笑)>>そんなことより質問に応えろよ質問らしい質問になってないから回答のしようがない。にしても敵が多いですね?返信は要らないですよダルいんで。ここで返信してきたらあなたの負けです。違反報告>

さすが東京大学だ。

さすが東京大学だ。
今年の大手企業人事でも東大卒は光る。
政界・官界・学会に加え、財界でも圧倒的な存在感を見せつける。
しかしながら、他国立は早慶の存在もあり、いまいち目立たないですよね。
国立大学間でもますますの東大独走状態が続くのでしょうか?「ただ一つ~♪」***強まる早慶・東大の体制 2017年●2017年大手企業トップ人事(東大)・・・昭和電工、ダイハツ工業、クラリオン、住友電装、ナブテスコ、第一三共、ノバルティスファーマ、三井住友トラストHD、三井住友信託銀行、三井住友トラストAM、双日、三菱地所、全日空、阪急電鉄、サトレストランS(慶應)サントリーBWS、EAファーマ、日立産機システム、富士通フロンテック、シチズンFD、みずほ信託銀行、百十四銀行、第一生命、朝日生命、タキロン・シーアイ、日本紙パルプ商事、電通、博報堂、MBSメディアHD(早大)・・・JFEエンジ、デンカ、日野自動車、アサヒG食品、京セラドキュメント、みずほ銀行、東京スター銀行、大和証券、横浜ゴム、ユニー・ファミマHD、小田急電鉄、QUICK●2016年(2015)大手企業トップ人事(東京大学)自由民主党(総務会長・政調会長)、省庁(財務・総務・農水・経産・防衛・厚労)、Jパワー、北陸電力、大成建設、LIXIL、JFEスチール、JFE商事、日亜化学工業、ユニリーバHD、東芝、日立国際電気、ソニーFG、テルモ、ファナック、ルネサスエレクトロニクス、IHI、インテック、カカクコム、日本郵便、商工中金、日本政策投資銀行、東京三菱UFJ銀行、三菱総研、みずほ証券、興銀リース、芙蓉総合リース、三井住友FG、日本総研、三井住友カード、新生銀行、山口FG、野村総研、メリルリンチ証券、バークレイズ証券、ブラックロック、マネックス証券、ニッセイAM、三井住友海上、東京海上火災、三井物産、三井食品、ティーガイア、近畿鉄道、商船三井、ANAHD、スカイマーク、新関西国際空港、共同通信、ワールド、リソー教育、ベネッセHD、公文、明光ネット、セコム(慶應義塾大学)自由民主党(国対委員長・官房副長官)、防衛装備庁、中部電力、日本原子力発電、銭高組、三機工業、キリンビバレッジ、サッポロHD、ポッカサッポロ、王子HD、特殊東海製紙、日鉄住金化学、JFEHD、三菱製鋼、大同特殊鋼、東亜合成、日立ハイテクノロジー、カシオ計算機、富山化学、日本光電、KYB、アウディJ、LINE-MOBILE、三菱UFJ信託銀行、SMFGカードC、日興AM、大和住銀投信、昭和リース、北九州銀行、青森銀行、フィデアHD、東証、シュローダー投信、BNYメロン、レッグメイソン、第一フロンティア生命、T&DHD、三井住友あいおい生命、損保ジャパン日本興亜、アクセンチュア、あずさ監査法人、サミット、ベルシステム24HD、長瀬産業、日本旅行、南海電鉄、三重交通GHD、東京ドーム、岩田屋三越、佐川SG、住友倉庫、バニラエア、フジメディアHD、テレビ朝日、日本コロンビア、リクルート・マーケティング(早稲田大学)キリンビール、アサヒビール、日本製粉、王子製紙、三井化学、清水建設、信越化学、古河電工、日立システム、ジェコス、日本精工、小糸製作所、SMBC日興証券、百五銀行、JPX、JPモルガンAM、あいおいニッセイ同和損保、損保ジャパン日本興亜ひまわり生命、新日本監査法人、日新製糖、京王電鉄、名古屋鉄道、中部国際空港、日本ユニシス、読売新聞G本社、読売テレビ、テレビ東京HD、TVQ九州、WOWOW、三陽商会●上記大手企業人事以外でも・慶應の理系投資が強まる→2000年新川崎先端研究教育施設、2001年鶴岡慶應生命先端研究所、、2008年薬学部(共立薬科大学併合)、2015年慶應イノベーション(再生医療・生命科学・宇宙開発) を設立。
・一流企業就職、成功起業家、司法試験、公認会計士、大学教授、国家総合職、国会議員・閣僚などでも東大と並んで際立つ早慶⇒⇒⇒早慶の台頭と既存東大の存在により、地方旧帝大はもちろん、京大・一橋・東工大といった国立難関校の存在感までもが急速に減退しているのは大学界や産業界に詳しい者なら皆が感じていることだろう。
20~30年も前ははいわゆる東大京大を含めた”旧帝一工神”こそが「真なる大学」であったのだ。

広告、宣伝ですね。
違反報告ですよ。

違うツーの

それに自閉症患者

障害者の邪魔しないでくれる???!!!!>じょうほうがいちぶまちがっている
どこの情報引用か>毎回似たような質問をして、まともな回答もこず、それに対して悪態をついて、普通の回答には何も返信をせず。毎日、質問をしているわりには、聞く耳をもたず。お寂しいので、毎日これを繰り返しているのですか?きっと辛い日々をお過ごしなんでしょうね。>忘れてはいけないのは、東京大学卒業だから優秀なのではなく、優秀だから東京大学に進んだということ。東京大学卒業だというブランド名だけで選ばれた訳ではない。>上場企業社長一位慶應経済、二位東大法、三位慶應商、四位東大経済。慶應が東大をも抜いている。>はいはい一年中、朝から晩まで慶應大学の宣伝ご苦労様です何年にも渡って必死に毎日知恵袋に張り付いて慶應大学宣伝と国立大学の下げ質問を繰り返し、人生のほぼすべてを慶應大学の宣伝に費やしているのですね私は知恵袋を見るようになってから、慶應大学が大嫌いになりましたが、きっと他の人は、君の数多の投稿を見て、慶應大学の大ファンになり、慶應大学が東大に並ぶ日本一の大学であることを再認識し、慶應大学の魅力に、ひれ伏していることでしょうねこれからも、命ある限り、名前を変え、ありとあらゆる姑息な手段を使い、慶應大学の宣伝に勤しんでくださいな慶應大学万歳\(^_^)/あっ!質問読むの忘れたわでも、慶應大学万歳日本一!これで、良い?(内心軽蔑してるけどね。君のおかげで慶應の評価激下がりだけどね)慶應が東大に並ぶっていう妄想の主張を拡散させるために、テキトーな質問をつけてとっかえひっかえ投稿している無職さん!たまには働きなね!>

日本郵船か商船三井に航海士として入った場合、飛鳥IIや日本丸、その他の大型客船…

日本郵船か商船三井に航海士として入った場合、飛鳥IIや日本丸、その他の大型客船に航海士として乗れる可能性が高いのはどちらでしょうか?また、三井客船の採用と商船三井の採用は別ですか?無知な質問で申し訳ありませんがよろしくお願いいたします。

飛鳥Ⅱ(郵船クルーズ)、にっぽん丸(商船三井客船)の船長等はみな同社親会社のコンテナ船、貨物船等の勤務を経ています。
ただし、今からこのようなクルーズ運航会社に入ったとしても、この先何年も勤務できるかは厳しいと思います。
両船とも建造から20年を迎えておりそろそろ代船の建造か購入をしなくてはならない時期ですが具体的な話はありません。
クルーズ業界は運輸業と言うよりも観光業に近いですから、景気や天候に左右されやすく安定した収益を上げるには日本ではかなり困難です。
また、現在は海運不況で親会社も大幅な減益ですから、2社ともお荷物部門であるクルーズから撤退する可能性は高いです。

現在このような豪華客船を運行している国内の会社は商船三井、日本郵船以外にどこがあるのでしょうか?>

日本で航行している中、長距離フェリーで、海上の天候不良等で欠航や遅延が多い会…

日本で航行している中、長距離フェリーで、海上の天候不良等で欠航や遅延が多い会社は下記の何処になりますか?●太平洋フェリー●新日本海フェリー●東九フェリー●さんふらわあ(北海道航路)●さんふらわあ(九州航路)時期によったりや航路が違いますが、欠航率や遅延率が多いのは。

北海道航路の太平洋フェリー、新日本海フェリー、商船三井(さんふらわあ)の中では欠航が多いのは太平洋フェリーでしょう。
太平洋フェリーは苫小牧ー仙台間が毎日、苫小牧ー仙台ー名古屋間が隔日で運航していますので一度ダイヤが乱れると回復にかなりの日数を要します。
ですので危ない時は早めに欠航を決めてしまうことが多いです。
首都圏や関西圏の物流も少ないですし。
新日本海フェリーは航路が多くありますので全航路欠航という事は比較的少なく、発着港を変えて運行することもあります。
また、新日本海フェリーや商船三井は貨物が主でできるだけ物流に影響を与えることは避けますから欠航も少ないのでしょう。

決行率、遅延率、が多い、というのはおかしいです。

走る航路の海の違いで言えば、天候が極めて悪くなる日本海ですが、新日本海フェリーは、それを考慮して230mの大型化と30ノットの速力です。つまり、多少の荒天でも船の能力を生かして決行させるより遅らせることができます。さらに舞鶴と敦賀の類似ルートを4隻でおこなっているため欠便、振り替えがおこなえます。

質問の海上の天候不良と言うてんでは、日本海ですけど、別で、比較すると。太平洋フェリーのほうが、比率で言うと悪くなるのではないか?と、予測されます。

さんふらわあ北海道も4隻体制ですから。太平洋の長距離3隻が不利です。

さんふらわあ=関西汽船瀬戸内海が、一番天候が安定しています。

志布志航路もそれに準じて、台風シーズンのみで す。>小笠原海運、マルエーだと思いますが。

昨年は小笠原海運はエンジンがぶっ壊れるというのもありましたけど、それを除けても台風や低気圧の影響をモロに受けるうえ、毎日運航ではないんでね、率にしたら相当高いですよ。

宮崎カーフェリーは、遅延や欠航ではないけれども行先を宮崎港から日向細島港に変更する場合がありますね。

どうも。>

京大と阪大の難易度はどのくらい違いますか?

京大と阪大の難易度はどのくらい違いますか?ちょっと手が届くかわかりませんが阪大なら圏内に行けそうです***●2017年大手企業トップ人事***(東大)・・・昭和電工、日産自動車、ダイハツ工業、クラリオン、住友電装、ナブテスコ、第一三共、ノバルティスファーマ、三井住友トラストHD、三井住友信託銀行、三井住友トラストAM、双日、三菱地所、全日空、阪急電鉄、サトレストランS(慶應)サントリーBWS、EAファーマ、日立産機システム、富士通フロンテック、シチズンFD、みずほ信託銀行、百十四銀行、第一生命、朝日生命、タキロン・シーアイ、国分グループ本社、日本紙パルプ商事、電通、博報堂、MBSメディアHD(早大)・・・JFEエンジ、デンカ、日野自動車、アサヒG食品、京セラドキュメント、みずほ銀行、東京スター銀行、大和証券、横浜ゴム、ユニー・ファミマHD、小田急電鉄、QUICK(他・参照)(京大)伊藤忠食品、阪神電鉄 (一橋)日清製粉G (阪大)日立金属、不二越 (名古屋)アイシンAW (東北)琉球銀行 (神戸)三井住友プライマリー生命 (九州)住友電工 (上智)京セラ、メタルワン (明治)イトーヨーカドー、ユナイテッドスーパーHD (中央)日立建機 (関学)阿波銀行 (関西)イビデン、ユーシン (広島)リコー (明学)セガ・サミー●上記大手企業人事以外でも・慶應の理系投資が強まる→2000年新川崎先端研究教育施設、2001年鶴岡慶應生命先端研究所、2008年薬学部(共立薬科大学併合)、2015年慶應イノベーション(再生医療・生命科学・宇宙開発) を設立。
・一流企業就職、成功起業家、司法試験、公認会計士、大学教授、国家総合職、国会議員・閣僚などでも東大と並んで際立つ早慶⇒⇒⇒早慶の台頭と既存東大の存在により、地方旧帝大はもちろん、京大・一橋・東工大といった国立難関校の存在感までもが急速に減退しているのは大学界や産業界に詳しい者なら皆が感じていることだろう。
20~30年も前ははいわゆる東大京大を含めた”旧帝一工神”こそが「真なる大学」であったのだ。
●2016年(2015)大手企業トップ人事(東京大学)自由民主党(総務会長・政調会長)、省庁(財務・総務・農水・経産・防衛・厚労)、Jパワー、北陸電力、大成建設、LIXIL、JFEスチール、JFE商事、日亜化学工業、ユニリーバHD、東芝、日立国際電気、ソニーFG、テルモ、ファナック、ルネサスエレクトロニクス、IHI、インテック、カカクコム、日本郵便、商工中金、日本政策投資銀行、東京三菱UFJ銀行、三菱総研、みずほ証券、興銀リース、芙蓉総合リース、三井住友FG、日本総研、三井住友カード、新生銀行、山口FG、野村総研、メリルリンチ証券、バークレイズ証券、ブラックロック、マネックス証券、ニッセイAM、三井住友海上、東京海上火災、三井物産、三井食品、ティーガイア、近畿鉄道、商船三井、ANAHD、スカイマーク、新関西国際空港、共同通信、ワールド、リソー教育、ベネッセHD、公文、明光ネット、セコム(慶應義塾大学)自由民主党(国対委員長・官房副長官)、防衛装備庁、中部電力、日本原子力発電、銭高組、三機工業、キリンビバレッジ、サッポロHD、ポッカサッポロ、王子HD、特殊東海製紙、日鉄住金化学、JFEHD、三菱製鋼、大同特殊鋼、東亜合成、日立ハイテクノロジー、カシオ計算機、富山化学、日本光電、KYB、アウディJ、LINE-MOBILE、三菱UFJ信託銀行、SMFGカードC、日興AM、大和住銀投信、昭和リース、北九州銀行、青森銀行、フィデアHD、東証、シュローダー投信、BNYメロン、レッグメイソン、第一フロンティア生命、T&DHD、三井住友あいおい生命、損保ジャパン日本興亜、アクセンチュア、あずさ監査法人、サミット、ベルシステム24HD、長瀬産業、日本旅行、南海電鉄、三重交通GHD、東京ドーム、岩田屋三越、佐川SG、住友倉庫、バニラエア、フジメディアHD、テレビ朝日、日本コロンビア、リクルート・マーケティング(早稲田大学)キリンビール、アサヒビール、日本製粉、王子製紙、三井化学、清水建設、信越化学、古河電工、日立システム、ジェコス、日本精工、小糸製作所、SMBC日興証券、百五銀行、JPX、JPモルガンAM、あいおいニッセイ同和損保、損保ジャパン日本興亜ひまわり生命、新日本監査法人、日新製糖、京王電鉄、名古屋鉄道、中部国際空港、日本ユニシス、読売新聞G本社、読売テレビ、テレビ東京HD、TVQ九州、WOWOW、三陽商会補足

問題とセンター比率が違う。
京大は教科書だけでは合格できないが、阪大は可能。

カテ違いですよ?わかってますよね?>大阪大学は地方国立大学で特に文系は簡単ですよ。>ご病気大変そうですね。。。おそらくら複数のご病気を>京阪神は一括りで同格です。>大差無いです
京大の方が上にしても
どちらも所詮地方大ですよ>

ほとんど就職のためなんだし、京大一橋東工大より早稲田でいいような気もしてくる…

ほとんど就職のためなんだし、京大一橋東工大より早稲田でいいような気もしてくるんだけど?***●2017年大手企業トップ人事(東大)ショーボンド建設、千代田化工建設、昭和電工、日産自動車、ダイハツ工業、クラリオン、旭化成ファーマ、住友電装、住友精密工業、中山製鋼所、ナブテスコ、第一三共、ノバルティスファーマ、みずほ総研、三井住友Fリース、三井住友トラストHD、三井住友信託銀行、三井住友トラストAM、かんぽ生命、アフラック、片倉コープアグリ、双日、三菱地所、全日空、阪神阪急HD、サトレストランS(慶應)サントリーBWS、EAファーマ、クミアイ化学工業、東邦チタニウム、日立産機システム、富士通フロンテック、シチズンFD、マキタ、大和工業、J:COM、日清フーズ、ヤマサ醤油、ハーツ・ユナイテッドHD、三菱東京UFJ銀行、日本マスタートラスト信託銀行、みずほ信託銀行、山梨中央銀行、静岡銀行、北越銀行、百十四銀行、第一生命、朝日生命、三井食品、タキロン・シーアイ、国分グループ本社、日本紙パルプ商事、三谷産業、イワキ、日本通運、三井倉庫HD・三井倉庫、澁澤倉庫、電通、博報堂、フジメディアHD・フジテレビ、MBSメディアHD、三越伊勢丹HD、BOOK・OFF(早稲田)JFEエンジ、デンカ、日野自動車、アサヒG食品、日清オイリオG、ジャパンディスプレイ、セントラル硝子、京セラドキュメント、みずほ銀行、東京スター銀行、中京銀行、大和証券、横浜ゴム、ユニー・ファミマHD、KNT-CTHD、小田急電鉄、共栄タンカー、TV東京HD、テレビ北海道、QUICK、ケーズHD、学究社(他・参照)(京大)コスモエネルギーHD、ニッパツ、伊藤忠食品、阪神電鉄、ミサワホーム (一橋)日清製粉G、名古屋銀行 (東工大)東京電力 (阪大)日立金属、不二越、平和堂 (名古屋)アイシンAW、TPR (東北)秋田銀行、琉球銀行 (横国) アドバンテスト (神戸)三井住友プライマリー生命 (九州)住友電工 (北海道)グラクソスミスクライン (上智)京セラ、メタルワン (同志社)ファンケル、野村證券 (理科大)共栄火災海上保険 (明治)高松コンストラクション、兼松、リョーサン、そごう・西武、イトーヨーカドー、ユナイテッドスーパーHD (中央)日本製綱所、日立建機、ジョイフル本田 (学習院)日清製粉、日本水産 (関学)阿波銀行 (立命館)東芝機械、アマノ (関西)広島ガス、イビデン、ユーシン (広島)リコー (岡山)グンゼ (滋賀)産経新聞 (鹿児島)キューピー (明学)セガ・サミー●2016年(2015)大手企業トップ人事(東京大学)自由民主党(総務会長・政調会長)、省庁(財務・総務・農水・経産・防衛・厚労)、Jパワー、北陸電力、大成建設、LIXIL、JFEスチール、JFE商事、日亜化学工業、ユニリーバHD、東芝、日立国際電気、ソニーFG、テルモ、ファナック、ルネサスエレクトロニクス、IHI、インテック、カカクコム、日本郵便、商工中金、日本政策投資銀行、東京三菱UFJ銀行、三菱総研、みずほ証券、興銀リース、芙蓉総合リース、三井住友FG、日本総研、三井住友カード、新生銀行、山口FG、野村総研、メリルリンチ証券、バークレイズ証券、ブラックロック、マネックス証券、ニッセイAM、三井住友海上、東京海上火災、三井物産、三井食品、ティーガイア、近畿鉄道、商船三井、ANAHD、スカイマーク、新関西国際空港、共同通信、ワールド、リソー教育、ベネッセHD、公文、明光ネット、セコム(慶應義塾大学)自由民主党(国対委員長・官房副長官)、防衛装備庁、中部電力、日本原子力発電、銭高組、三機工業、キリンビバレッジ、サッポロHD、ポッカサッポロ、王子HD、特殊東海製紙、日鉄住金化学、JFEHD、三菱製鋼、大同特殊鋼、東亜合成、日立ハイテクノロジー、カシオ計算機、富山化学、日本光電、KYB、アウディJ、LINE-MOBILE、三菱UFJ信託銀行、SMFGカードC、日興AM、大和住銀投信、昭和リース、北九州銀行、青森銀行、フィデアHD、東証、シュローダー投信、BNYメロン、レッグメイソン、第一フロンティア生命、T&DHD、三井住友あいおい生命、損保ジャパン日本興亜、アクセンチュア、あずさ監査法人、サミット、ベルシステム24HD、長瀬産業、日本旅行、南海電鉄、三重交通GHD、東京ドーム、岩田屋三越、佐川SG、住友倉庫、バニラエア、フジメディアHD、テレビ朝日、日本コロンビア、リクルート・マーケティング(早稲田大学)キリンビール、アサヒビール、日本製粉、王子製紙、三井化学、清水建設、信越化学、古河電工、日立システム、ジェコス、日本精工、小糸製作所、SMBC日興証券、百五銀行、JPX、JPモルガンAM、あいおいニッセイ同和損保、損保ジャパン日本興亜ひまわり生命、新日本監査法人、日新製糖、京王電鉄、名古屋鉄道、中部国際空港、日本ユニシス、読売新聞G本社、読売テレビ、テレビ東京HD、TVQ九州、WOWOW、三陽商会

慶應卒のあなたは六大学の仲間と飲み会でも行ってればいいんです。
明治OB、早稲田OB、東京大OB、立教OB、法政大OB辺りと仲良くすればいいじゃないですか。
仕事をしましょう。

わがはいはくにたちOB>卒業生が各大学何人いるのか考えましょうね・・・>理系での私立、公立は金額の差がでかい>国立大ならどこでもいいでしょう。早稲田は金がかかるよ。就職だけなら、大学院卒業すること前提ならば、国立ならどこでも同じ。>学歴フィルター
■フィルター①:コンサルティングファーム・投資銀行・総合商社・資産運用会社等の一部で採用
東京一工(東大・京大・一橋大・東工大)+早慶上位(法・経済・政治経済・理工)以上が内定者一般層

■フィルター②:一般層に知名度の高い東証一部上場大手一流大企業の一部で採用
上記大学+旧帝下位・上位国立(神戸横国筑波・金岡千広・電農名繊)+早慶下位(その他学部)・上智理科ICU以上が内定者一般層

■フィルター③:東証一部上場大企業の一部で採用
上記大学+中堅国立(埼玉・信州・静岡・滋賀・新潟等)+MARCH・関関同立以上が内定者一般層

■フィルター④:東証一部上場その他企業・非上場中堅企業の一部で採用
上記大学+下位国立+日東駒専・産近甲龍・四工大以上が内定者一般層https://matome.naver.jp/m/odai/2142712410334123601就職のためなら貴方のおっしゃる通りです。>釣りだと思うけど、就職のためだけなら、自分の進みたい業界に最も合っており且つ強い専門学校でも十分。>

京大阪大の就職て東大はもちろん慶應にも全然負けてますよね?

京大阪大の就職て東大はもちろん慶應にも全然負けてますよね?大差としか思えない・・・***慶應新卒率(2013~2015)30% 日本テレビ20~25% フジテレビ、電通、三菱商事、博報堂、三井物産、三菱地所、三井不動産、TBS、東急不動産(ほか高い順に)丸紅、伊藤忠、住友商事、テレビ朝日、楽天、アクセンチュア、JX、IBM、東急、P&Gテレビ東京、日経新聞、三菱UFJ信託、ソニー、カドカワ、ブリジストン、東京ガス、講談社、富士フィルム、旭硝子、商船三井、日本ユニシス、農中、新生銀行、NHK、東京海上、東急エージェンシー、日本郵船、国際石油開発帝石、川崎汽船、みずほFG

民間就職率だけを見ると、そう見えるな。
有名企業400社への実就職率2016一橋 62.6%東工 54.9豊工 48.8慶應 46.9教養 42.5早稲 37.4東外 36.4電通 36.1名古屋 35.7★阪大 35.3九工 35.3理科 35.0名工 34.0上智 33.8、、、★京大 32.5★東大 27.0http://univpressnews.com/2016/12/09/post-632/東大・京大の高級官僚や研究機関なども入れるとどうなるかわからんな。
国立は理系の方が強い。
川崎重工 過去5か年就職TOP10阪大101、京大91、九大79、神大76、名古屋64、大阪府立60、早稲田39、東大37、東工35、北海道32、慶應32トヨタ 過去5か年就職TOP10名古屋171、京大148、阪大144、九大144、慶應142、東大127、東工126、早稲田126、東北105、北大79阪大には優秀な連中は多いんじゃないか。
伊藤忠 取締役会長 大阪大学基礎工学部伊藤忠 代表取締役社長 東京大学経済学部住友商事 取締役会長 大阪大学工学部住友商事 取締役社長 大阪大学経済学部三井物産 取締役会長 横浜国立大学経営学部三井物産 取締役社長 東京大学工学部三菱商事 取締役相談役 東京大学工学部三菱商事 取締役会長 東京大学法学部

阪大は準1流だろなに言い出すんやちな早稲田1流>去年の全学部の合計入学人数は、慶応大6727人、京都大2778人、大阪大3446人です。

話を簡単にするために学部を区別していませんが、このように、慶応大・京都大・大阪大は母数の大きさが違いすぎるので、就職での優劣の比較は難しいと思います。>相変わらず慶應推しだか、文学部あたりの落ちこぼれが、母校のために張りきってるとしたら、滑稽だよ慶應は、親族にコネクションを持つ学生か、学校の宣伝になるような優秀な学生にしか価値は無しとしているからねつまり君のしていることは無駄なんだ何の価値もない君が、大学から放り投げられた結果、君は今、どんなポジションにあるの?価値のない君に母校は何もしてくれないね同窓もしかり、恥か、いや眼中に無い知恵袋ではなく実社会で自分を試してみなよいい歳の大人だろう、まず引きこもりから出ることだね虚言は通用しないんだ同志社卒なんて言ってみたり、イカれてるよね>慶応はこんな奴がいるから、馬鹿にされるんや。旧帝国大学が私学に負ける筈がありません。慶応は京大阪大どころか神戸大学、広島大、千葉大クラスにもボロ負けの、負け犬人生で終わっている。ライバルの早稲田にも負けている。SFCとか変な学部を作り、ブランドを大幅に下げている。又国立大学と異なり傘下に附属高校を抱えているので石原慎太郎の息子を筆頭に馬鹿な学生が多数紛れ込んでいる。就職も親のコネ入社を多数カウントして嵩上げしている。コネも実力のうち。と韓国人が言っているが、事実慶応では、コネも実力と云う輩が幅を利かせている。本当に情け無い学校とは慶應義塾大学の事。創立者の福沢諭吉は阪大の前身学校の適塾の出身なのに、つまり、阪大により慶応は作られた。と言えるのに、その様な経緯も知らない馬鹿な塾生に辱しめられている可哀想な慶応。>確かに慶應三田会のチカラが強いのは感じますそして、大企業の役員クラスでは京大阪大よりも慶應やそれこそ関学なんかのほうが目立つ気がします学業の偏差値や難関度と、サラリーマンとしての人間力の偏差値が必ずしも比例しないという顕著な例かと>ご意見はご意見として承っておきましょう、みたいな感じですかね。>

9月就航の名門大洋フェリーの新造船は阪九フェリーと張り合うために何を売りにして…

9月就航の名門大洋フェリーの新造船は阪九フェリーと張り合うために何を売りにして来るのでしょうか?まだ詳細は出ていないですか?

張り合う為も一部ありますが阪九フェリーは「SHKライングループ」です。
日本クルーズ客船、新日本海フェリーと同じグループ会社で阪九フェリー新造船はスクリューが「アジポット」反転式と言う新しいスクリューを搭載しています。
新日本海フェリーのあかしあ、はまなすが日本で初めて採用したシステムです。
名門大洋、フェリーさんふらわあ、商船三井フェリーの新造船もこの「アジポット」反転式スクリューが導入れるようです。
露天風呂もフェリーで初めての導入かと?思いますし。
名門大洋フェリーの新造船デビューが楽しみです。
また、名門大洋フェリー、東九オーシャン、さんふらわあ(大阪~志布志)便、商船三井フェリーが新造船を導入する事を発表しています。

自分的にはヨーロッパ流のスクリューのシャフトが無い完全アジポッドで2重反転式にしたらどうなるのかに興味がありますね。エンジンには防振ダンパー付きのマウントで振動を比べてみたい。瀬戸内海はただでさえ揺れないのに振動さえ減ったものになりそうですが。
>露天風呂ですね、いずみ、とほぼ同型です。

たのしい船が配船されました!

阪九フェリーは、日本のフェリーの元祖です。かっこ悪い「ニスコ型」船型を採用して、トラック重視のつまらん船でした。「第5阪九」

ほんで、もっと詰らん「すずらん丸」が新日本海フェリーで就航する中、さんふらわあや、関西汽船は倒産、撤退を余儀なくされ、名門フェリーの「つくし」はけなげに運航して、本社は京都市中京区で、祇園祭に近い場所です。

太洋フェリーは、大阪~苅田航路で撤退して、おりおんは、ギリシャに売られました。

ぺがさすより「すみよし」のほうがよかったです。

そういう意味で、阪九フェリーとおなじ、グレードの高いフェリーが、瀬戸内海に順次新造されているのは、すばらしいことです。

こんど、別府から帰りますが、新門司から「いずみ」に乗ります。楽しみ~デラックス部屋で行きます!露天風呂>

岡部芳郎というエジソンの助手しってますか??

岡部芳郎というエジソンの助手しってますか??昨日、子どもに教えてもらいました。

岡部 芳郎(おかべ よしろう、1884年4月9日 – 1945年3月17日)は、日本の映画技師。
トーマス・エジソン唯一の日本人助手。
1904年から1914年まで在米、ニュージャージー州のエジソン研究所に在職。
1914年に、日本キネトフォンの専任技師として帰国し、エジソンのトーキーを使用して松井須磨子の「カチューシャの唄」の映画版を制作・上映する。
1945年、神戸大空襲により戦災死。
享年61。
山口県立大島商船学校卒業後、海軍予備少尉に任官。
22歳のとき、イギリス商船レイキャッスル号に3等機関士として乗船中(商船学校の卒業遠洋航海の途中との説もあり)、ニューヨーク停泊中に急性盲腸炎となり下船を余儀なくされ、そのままアメリカに残り、特許弁理士アツベの下で出願用の製図の仕事を得る。
その後、ウェスティングハウス・エレクトリックを経て、同社技師長ボダマからメンローパークのエジソン研究所プリス技師長へ紹介され採用、6年間エジソンのもとで働いた。
トーキーの音声を拡大する研究、金粉末密着法の設計製図、電池を用いた自動車モーターの研究に従事したほか、ニューヨークの三井支店などとの交渉を担当。
1909年、渋沢栄一を団長とする第一回渡米実業団を出迎え、集合写真の一枚を撮影したのも岡部と言われる。
1914年に、日本キネトフォンの専任技師として帰国し、エジソンのキネトフォンを使用して、松井須磨子の「カチューシャの唄」の映画版を制作、同年8月1日、浅草日本館において上映する[1]。
この映画は音声と映像が同期はしていたものの、現在のようにフィルムに音を焼き付けるものではなく、映写に合わせてレコードをかけるヴァイタホン方式で「発声映画」と呼ばれたこともあり、日本初のトーキーとしては考えられていない。
1926年前後に大倉喜八郎の支援を受け、エジソンの訪日を計画・交渉したが、エジソン自身が人造ゴムの研究に没頭していたため、実現しなかった。
1931年11月27日に日比谷公会堂にて行われたエジソン追悼会の席上、追悼会長であった金子堅太郎に「日露戦争の戦費調達のため訪米した際、エジソンより秘密研究室で働く日本人を紹介されたのが岡部芳郎君」と紹介された[2]。
1934年、京都府八幡市男山のエジソン記念碑の除幕式に、金子とともにエジソンと最も親しかった日本人として参列した。
その後、神戸で鉄工所を営み、北欧の船舶の修理などを引き受け財を成すが、戦時色が強まるにつれて、事業は縮小を余儀なくされる。
渡米経験があったため、スパイ嫌疑がかけられ、憲兵隊で取り調べを受けたことが影響したとも言われている[3]。
1945年、神戸大空襲によって戦災死する。
その際、エジソンから譲り受けた個人的な品や発明品の多くが焼失した。
親日家であったエジソンとの個人的関係が深く、多くのエピソードを残している。
エジソンを襲った暴漢を得意の柔道で投げ飛ばしたり、ヘンリー・フォードやハーベイ・ファイアストーンらとのキャンプ旅行の世話をしたりで、大いに気に入られたと言われている。
また、エジソンは彼について、「自分の子供たちはしょっちゅう自分の周りから金品を勝手に持ち出していくが、この日本の青年はテーブルの上にお金が置いてあっても、手をつけることなど全くない」とコメントしている。
1937年に「日本の植物学の父」と言われる牧野富太郎が兵庫県と鳥取県の県境の氷ノ山を学術調査した際に、岡部が撮影した映像が2012年に発見され、牧野と親交があったことが分かった[4]。
NHKで放映のアニメ『ファイ・ブレイン 神のパズル』の登場人物の一人で「エジソンの称号」を持つキュービック・Gが操るロボット「オカベくん」は岡部芳郎に由来している[5]。

【物流】フォワーダーの順位・立ち位置について

【物流】フォワーダーの順位・立ち位置についてこんにちは。
就職活動をしていて、物流業界に興味があります。
特に、国際物流に関わりたいため、フォワーダーで働いてみたいなと思います。
そこで、色々調べたのですが、フォワーダー各社の売上・規模ランキングがなかなか出てきません。
1位日通、2位近鉄エクスプレス、3位郵船ロジスティクスというのは分かったのですが、以下に挙げる会社は、どのくらいの順位、規模なのでしょうか。
阪急阪神エク、西鉄航空、ケイラインロジ、商船三井ロジ、三井倉庫エク、名鉄観光(国際物流)難しい事お伺いしている気がしますので、「この会社は大手、ここからは中小」「この会社は国内トップ10に入る」「この会社はフォワーダーでは無い」という感じで、断片的で構いませんので、ご意見をいただければと思います。
また、以上挙げた会社と同規模以上の会社で抜けているものがあれば教えて下さい。
※「物流」「港湾」を含めると、順位や立ち位置が変わってきてしまうので、フォワーディング、ロジスティクスを中心にやっている会社でお願いします。
(伊勢湾海運とか鴻池運輸みたいなのは紛らわしいので除外で。
とすると日通も微妙ですが)※売上参照される場合は、現地法人含めた連結の数字だと把握しやすいです。
少しの情報でも構いませんので、参考にしたいと思います。
この業界詳しい方、ご回答の程よろしくお願い致します。

こんにちは!元物流業者です。
阪神阪急、西鉄は確か4位、5位争うぐらいぐらいだった覚えあります。
それ以下はよくわかりません。
すみません。
質問者様が挙げた5位以内に入る会社はみな大手で安定しているし、労働組合、退職金もあるので、よほど借金やギャンブルに手を突っ込まない限り、一生食うに困らないかと思います。
(贅沢はできませんが・・・)質問者様が挙げた会社はみなフォワーダーだと思います。
ただ、質問者様はなぜこの物流業者に興味があるのでしょうか??私は5位以内に入る物流業者で正社員でいましたが、人間関係は最悪で、気の弱い男性はいつも怒鳴りちらされて、優しい系女性は苛めとかあったし、お昼御飯食べる時間もなく夜は深夜近くまで働きいかにも超体育会系でした。
文化系の男性、女性ははすぐ辞めてました。
あと、有給休暇もろくに取れません。
一番厄介なのは、お客さん(輸入者、輸出者)からそんざいに扱われること多いです。
離職率は高い業界です。
(ただし結婚している人は、安定しているからなかなか辞めたくても辞めれないっていう感じの人多かったです。
)質問者様が営業が得意で体育会系でてきぱきできるタイプでしたら海外支店で働く可能性もあり、出世街道へのるかもしれません。
私は営業は苦手で、通関士にも興味なかったのでカスタマーサービスでいつも客からそんざいな扱いをうけてこりゃやってられないと思って、20代のうちに商社へ転職しました。

フェリーのキャンセルについて。
(一般的な常識として)

フェリーのキャンセルについて。
(一般的な常識として)通常1週間前から10%とか数万円程度のキャンセル料が自己都合の場合かかってきますが、天候悪化の場合どうなるのでしょうか?フェリーは基本人間を運ぶものではないので荷物優先になり荷物が破損するような事が無い限り大時化でも出航します。
でも人間は大時化では快適な旅行が出来ません。
以前、新日本海フェリーで台風が接近し航路に直撃は無いもののかなり大荒れた延着が予測された為に新日本海フェリー運営旅行会社(ヴィーナストラベル)に問い合わせると快適な旅行が出来ない場合直前でもキャンセル料は頂きません・・・と言っていました。
一般的に交通機関はどんな感じなのでしょうか?JRや飛行機は危険な場合運休しますが、フェリーの場合貨物に影響なければ荒天でも出航する違いがあります。

新日本海フェリーは、波高5mでも出しますからね(乗船経験者。
立ってまっすぐ歩けない)。
彼らにとってはわりと良くあることかと(笑)。
故にキャンセル料もらわない状態なんでしょうね。
一方の商船三井は割と早く止めたがるのかな。
正月の帰省の時、1/2の出港中止を12/30に通告受けて焦ったことがあります。
休みの関係でこのタイミングしかないとは言え。
JRの場合は、台風接近の予報の場合、駅やエクスプレス予約の画面に「旅行取りやめは手数料いただきません」の表示が出るときがあります。
それ以外は取るということなんだろうなと。
飛行機の場合、台風理由なら手数料なしもあると聞きました(昔の上司が予報を見て、万が一を考えてキャンセルしたときの話)。

高校三年生です

高校三年生です私は、小さい頃に「海の悪魔 ゼーアドラー号の冒険」という本を読んで船乗りになりたいとずっと思っていました。
ただ、体力がないので海上自衛隊ではなくて民間の船乗りになりたい。
なので、そこから逆算して第一志望を神戸大海事科学部にしました。
目標は日本三大海運会社、すなわち日本郵船、商船三井そして川崎汽船のいずれかに入りたいです。
ここで質問です。
インターネットで調べると神戸大海事科学部の評価が極端なのですが、これはどういうことでしょうか?あるサイトでは「医学部に続く就職率の良い学部」と書かれているのに対し、別のサイトでは「トップクラスでないと無理」とも書かれていたりもしています東京海洋大学の方が良いのでしょうか?よろしくお願いいたします

就職率はほぼ100%ですが、船会社に行けるのはトップクラス(上位3分の1くらい)船会社以外の就職先は一般の大学と同じレベル。
慶応、早稲田が入るような会社は無理。
船会社の陸上採用も無し。
東京海洋の方が良いのは事実です。
クラスの定員が東京の方が少ないのに、船会社に行くのは同数か、東京が少し多いくらいです。

どっちも正解。

三大海運にはトップクラスでないと無理。
現在の船舶は自動操縦だから日本人は数人であとは人件費の安いアジア人。で、やめた分しか採用されないから年に数人。

でも航海士免許持ってたら入れる会社はけっこうあるから就職は良い。
そもそも航海士取れる大学が神戸と海洋の2つしかないからライバルは百人程度しかいない。

穴場として高校(水産高校)の先生にすぐなれる。
普通の科目だと倍率高くて何年も非常勤だったりするけど、商船教員は2大学しか取れないし他の就職先がいくつもあるから不足してる。

東京海洋大学も似たようなものだよ。>ワンピースだね。さかなくんだね。>

先日、門司港レトロに行って来ました。

先日、門司港レトロに行って来ました。
門司港レトロに行きたくて行った訳では無く、フェリーまで時間があるから、せっかくだから見て見ようと思って行ったのですが・・・・・・・・・正直、何がいいんだろう?という感じでした。
確かに土産物屋さんはいっぱいあったのですが、内部は全然レトロな感じでは無くて近代的な感じですし、全く良さが分かりません。
焼きカレーを食べなかったら良さが分からないのでしょうか?誰か、門司港レトロの良さみたいなモノを教えてください。

門司港の一般的な観光スポットだけ見られたのかな?写真は観光用に後から立てられたお土産屋です。
レトロにはJR門司港駅 – 1914年(大正3年)築。
国の重要文化財。
九州鉄道記念館 – 1891年(明治24年)旧九州鉄道本社北九州市旧大阪商船 – 1917年(大正6年)築。
旧大阪商船門司支店北九州市旧門司三井倶楽部 – 別の所から1991年建物を移築 1921年(大正10年)築 国の重要文化財 アインシュタインが泊まった部屋があります。
門司区役所 – 1930年(昭和5年)築。
国の登録有形文化財。
北九州市旧門司税関 – 1912年(明治45年)築。
現地にて修復・再建。
旧三井物産門司支店 – 1937年(昭和12年)築。
旧JR九州北九州本社。
出光美術館(門司) – 大正時代築の出光興産の資材備蓄庫を改装・増築し、2000年(平成12年)開館。
門司電気通信レトロ館 – 1924年(大正13年)築、門司郵船ビル – 1927年(昭和2年)築。
旧日本郵船門司支店という明治大正昭和初期の木造や煉瓦作りの建物がいっぱいあります。
レトロ一点に集めるためにわざわざ移築した建物もあります。
観光用に建物を設置してあるのでゴチャゴチャ感はないですがすっきりとしすぎてピンとこないところもありますが建物は文化財クラスがいっぱいです。
それと明治大正昭和初期には日本三大港(神戸、横浜、門司)でした。
ちょっと離れるとまだ煉瓦つくりの巨大倉庫もありますよ。
後、門司港の有名なものといえば「バナナのたたき売り」の口上でしょうね。
でもレトロ街を考え付いた北九州市は偉いです。
成功してる例です。

店じゃなくて明治時代の建物とかは、ご覧になってないのかな?

観光地化されるまでは、門司は見向きされなかったとこです。
草分けは小倉で「えんや」という居酒屋をやってた人が「れとろ」という喫茶店(カフェ?)を門司港の海べりに出店。25年くらい前ですね。
アンティークの食器、イス、テーブル、雰囲気はありましたけど、今はもうないようです。
焼きカレーなにそれ?な感じですが、うまいこと観光地化した地元が賢い。>

就活中の大学四年生です。

就活中の大学四年生です。
今治造船のグループ会社に大卒でお勤めになっている方、周りでお勤めしている人がおられる方、ご質問です!よく一族経営でコストダウンしか考えていないや、給料が低い、残業ばかり等の理由から今治造船関係には行かないほうがいい等と耳にするのですが、それは主に高卒の作業員の意見なのですかね?(偏見はもってません>_<)給料が低いとはいえ、賞与の面からも、並かそれ以上に貰えてるんではないかと思います。
(鵜呑みにはしておりませんが、募集要項の数字が良い)会社規模も大きいですし、そこらの中小企業に比べれば、お堅い企業なのではと思うのですが…民間なので会社の売り上げによって賞与や昇給が異なるとは思うのですが、ガクッと下がったり、賞与が無いなんて年もあったりするのですか?仮に一生勤める場合就職はやめておいたほうが良いですか?

「昭和30年代は東大の首席たちはみなに羨ましがられながら、石炭、造船、繊維の大手に就職したが、平成になった今、それらの会社は全部倒産してなくなってしまった。
だからその時、いい会社に就職しないことだ」と就職担当の教授が言ってたのを思い出しました。
で、今はどうなのかネットで「市場動向 造船業」で検索すると以下の記事がヒットしました。
「鉄鉱石や穀物を運ぶバラ積み船など、輸送用の商船を主としてきた日本の造船業は今、窮地に立たされている。
中国経済の高成長で2000年代半ばから続いた海運・造船バブルが終焉し、船価は暴落、新船需要も細っている。
しかも、韓国に続いて、近年は中国造船所の台頭が著しい。
「伝統的な商船はライバルが増え、構造的に競争環境が厳しくなった。
明確な将来像はなかなか描きづらい」(三井造船の田中社長)」渡辺 清治 :週刊東洋経済 副編集長 あまりいい話は見当たりませんでした。
回答:造船業界は全般に苦戦されてるようです。
1社だけ例外ということはないかと思われます。

親身にお詳しくありがとうございます>_<実際問題としては造船業の将来は不安定では無いかと私も思います。ですが、大手造船メーカーはもちろん、中手の造船メーカーの中でも今治は造船業の中でもそうした不安は無い会社とも耳にします。造船業界の2014年問題がある時に400億でドックを作ったり、過去数年の売り上げを見ても、造船不況と言われているにもかかわらず、売り上げは伸びています。なので今治だったら安泰なのかと思うのですが、、、本当にわかりません。誰もがわから無いことだとは思うのですが、一応名の通った会社ですし、そこらの中小企業に入るよりは良いのではと思うのですが、、、(中小企業に対する偏見ではありません!)>

商船三井の大洗~苫小牧間のフェリーについて質問です。

商船三井の大洗~苫小牧間のフェリーについて質問です。
以前はスイート宿泊のおまけみたいな感じで操舵室見学が出来たようなのですが、ここ最近はどうなんでしょうか?予約センターで問い合わせたところ、そのようなことはしていませんとの返事で、乗船した事のある方のブログなどには出来た様子が載っており(けど、情報が少し古い)最近の情報が知りたいのですが、知っている方お願いします。

現在は太平洋フェリーだけですね。
以前は新日本海フェリーもしていましたが米国テロ事件以降止めています。
あと旅行会社のツァー特典でデッキ見学がスイートでないのにやっていた旅行会社が有ります。

直に聞いてやってないのならやってないのでしょう。>

北海道にツーリングしに大洗⇔苫小牧の商船三井のサンフラワーに乗船したときに、駐…

北海道にツーリングしに大洗⇔苫小牧の商船三井のサンフラワーに乗船したときに、駐車場から客室につながるエレベーターで歌付きの音楽が流れてたと思いますが、これがさんふらわあの唄ですか?http://www.youtube.com/watch?v=nxgJP-0JcVU

サンフラワーの唄で良いです。
http://www.sunflower.co.jp/ferry/index.shtml

小生の祖父ですが戦前大阪商船の欧州航路に事務長として勤務していました。
名前は…

小生の祖父ですが戦前大阪商船の欧州航路に事務長として勤務していました。
名前は舘林 貫一郎といいます。
その当時を知る何か社史あるいは業界紙などあればご紹介ください。
祖父は 昔タイプの美男子です(写真から)、大阪商船での最終ポストは一等パーサーです。

大阪商船は1964年に三井船舶と合併して商船三井となっていますので、商船三井の社史を探すのがよろしいかと思います。
商船三井ビル15階にはの社史資料室というものがあり、大阪商船時代からのものも含めて豊富な資料が公開されているようです。
http://www.mol.co.jp/unabara/125_0904.html