飛行機に乗らずアメリカに行けますか?

飛行機に乗らずアメリカに行けますか?

日本外航客船協会のHP、貼っとく。
「クルーズ船運行スケジュール」見ると、横浜→バンクーバー 期間:05/4/27~5/9船名:クリスタル・ハーモニーという便はあった。
(惜しいね)http://www.jopa.or.jp/menu.html

船ならありますよ。時間かかりますよ。・・・・・・・>あまり詳しくないのですが、客船で行くと高いので、貨客船(貨物+客船)で行ったら若干安上がりのようです。>今でも船が就航されていると思います。
ある意味贅沢な旅行だと思います。>カナダ、メキシコからなら行けます・・・・・・・・・・・・・・・>船で行かれます。
堀江謙一氏のように、ヨットで行くというのも可能です。>

世界一豪華な豪華客船は何ですか?

世界一豪華な豪華客船は何ですか?

客船に携わったことのある海技士です。
。・+゚゚+・。..。・+゚゚+・。..。・+゚゚+・。そもそも、客船の豪華さは、米国ベルリッツ社が国際評価基準を定めています↓http://www.berlitzcruising.com/↑レストラン格付けの「ミシュランガイド」と同じように、ベルリッツ社は客船格付けとして権威が高く、この評価が他の旅行ガイドブックなどでもしばしば取り上げられているほど。
客船の格付けは、ラグジュアリー>プレミアム>カジュアル(別称:スタンダード)の三種類に区部されています。
ラグジュアリーは、クイーンエリザベスⅡ世号、クイーンメリー、クイーンヴィクトリアなど↓http://www.club-t.com/cruise/ship/luxury.htmちなみに、カリブ海で活躍中のロイヤル・カリビアン・インターナショナル社のすべての客船や地中海で座礁したコスタ・コンコルディアは、カジュアルに該当しており、豪華でない客船です。
また、日本では、日本外航客船協会が毎年クルーズオブザイヤーを開催して、客船にランク付けしています↓http://www.jopa.or.jp/of_theyear/of_theyear.html客船の豪華さの詳細は、クルーズアドバイサーに聞くと良いでしょう↓http://www.jopa.or.jp/cruise_adviser/index.html。・+゚゚+・。..。・+゚゚+・。..。・+゚゚+・。【追記】他回答でクリスタルクルーズ社について説かれていますが、そもそもクリスタルクルーズ社は日本郵船の米国子会社です↓http://www.iace-cruise.com/index.php?option=com_content&view=articl…そのため、クリスタルハーモニー(現;飛鳥Ⅱ)に乗務した日本人海員は、みな日本郵船より出向でした。
クリスタルハーモニーから飛鳥Ⅱになったとき、親会社へ転籍扱いですから、払い下げでありません。

豪華と言う質問です。がなぜかでかさになってると?

日本人の価値観で豪華客船は、一般のお答えどおりです。ただし、フルドレスで晩餐会に出る趣旨がわかりフォーマルで食事を楽しむことが楽しめる民族であるなら答えは、変わります。

クリスタルクルーズ時代の「クリスタルハーモニー」は、ヨーロッパのロイアルプリンセスと言う豪華な客船をアメリカの田舎もん富裕層向けに拡大改良した船です。それを世界の筋もん日本向けに格落ちさせた払い下げ船が飛鳥Ⅱです。

調度品は最低!飯は最悪でかさと船用は一流でした。食事とサービスは、長年客船に従事した商船三井の「日本丸」のほうが評判はいいと聞きます。
かつて北大西洋航路の定期航路船が豪華さと速さを誇り、その最高潮が「タイタニック」です。その後豪華だけを目視してできたのがフランスのノルマンデイでライバルは、少し控えめでクイーンメりーです。いずれも1等の乗船料では足りなくて、3等移民の経費で補いました。

時代は、飛行機に変わり定期航路から大型船は、クルーズになります。フランスに豪華を譲り簡素にしたのがクーんエリザベス2世です。キューナードの豪華客船はこの船で終わりました。

シルクハットのいる豪華をかろうじて問うのなら、「ロイアルプリンセス」と思います。チークのデッキに北大西洋の曇天の天候に毛布に包まり、ロイアルミルクtィーを楽しむクーンメリーになるなら。この船だと思います。エリザベス王妃がいたなら!いまのクーンメリーを見て死んでも乗りたくないと?言うでしょう。>

世界一周クルザーの船員になりたいのですが求人はドコでやっているのでしょうか?

世界一周クルザーの船員になりたいのですが求人はドコでやっているのでしょうか?

日本のクルーズ船(便宜置籍船を含む)に就く場合を説明します。
【コック】日本のクルーズ船(便宜置籍船を含む)では、船舶料理士資格者と、(独)海技教育機構の船内調理研修の修了者を求めることが大半です。
でも、まれに調理師資格者、調理専門学校卒業者、ホテル等の調理部門経験者を求めることもあります。
募集は、次の6つを利用することが多いです↓●国土交通省の船員求人システムの利用●海員学校に斡旋の依頼●船員組合に斡旋の依頼●(社)日本調理師会に斡旋の依頼●(社)日本ホテル協会に斡旋の依頼●調理専門学校に斡旋の依頼【クルー】日本のクルーズ船(便宜置籍船を含む)では、クルーズアドバイサー、レストランサービス技能検定、ABC検定(日本ブライダル協会が認定するブライダルコーディネータを目指すための資格)、ホテル実務技能認定、ソムリエ、利き酒士、焼酎アドバイザー、船舶乗組衛生管理者の資格者を求めることが大半です。
でも、まれに簡便な業務に就く者を求めて、商業高校に斡旋の依頼をすることもあります。
募集は、次の11つを利用することが多いです↓●国土交通省の船員求人システムの利用●海員学校に斡旋の依頼●船員組合に斡旋の依頼●(社)日本外航客船協会に斡旋の依頼●日本ブライダル協会に斡旋の依頼●(社)日本ソムリエ協会に斡旋の依頼●日本酒サービス研究会に斡旋の依頼●酒匠研究会連合会に斡旋の依頼●(社)日本ホテル協会に斡旋の依頼●ホテル専門学校に斡旋の依頼●商業高校に斡旋の依頼【航海・機関・通信】海技士資格者(小型船舶操縦免許のことでありません)を持っている者のみを求めます。
さらに、通信部門では、無線従事者の免許を受け、かつ船舶局無線従事者証明書を受有した者を求めます。
募集は、次の3つを利用することが多いです↓●国土交通省の船員求人システムの利用●海員学校に斡旋の依頼●船員組合に斡旋の依頼■国土交通省の船員求人システムの概要↓http://wwwtb.mlit.go.jp/kobe/sinseitetuzuki/01senin_tetuzuki/01kyus…■船舶料理士国家試験の概要↓http://www.secoj.com/img/img606_2009_08wabun.pdf■船舶乗組衛生管理者の概要↓http://www.shikakude.com/sikakupaje/senpakunorikomi.html■海技士の概要↓http://www.mlit.go.jp/maritime/shikaku/oogatasenn.html

客船を保有している会社に入社するのが一般的ですね。
↓は飛鳥を運行している郵船クルーズのサイトです。
普段はワンナイトクルーズなどが多いですが、1~2年に1度程度世界一周クルーズも行っています。
(来年世界一周クルーズがあります)
サイトの一番下に採用情報があります。
新卒の場合は、この海上社員に応募するといいのではないでしょうか。
詳しい情報などは採用情報のページをどうぞ。
http://www.asukacruise.co.jp/>フィリピンの海運大学に入学して英語で教育を受けてからですな…

一流客船の船員は一流ホテルマンのようなものですぞ・・・海の家でのサマーバイトとは違いまっせ。
一年に8か月休みなく乗務だそうで・・・その間、貨物船とはちがって、船員間のもめごともなく乗客にカチンとくることもなく、つつがなく乗務を終えないと次のシーズンは首になるきびしいお仕事ですぞ・・・。>

豪華客船パーサーの就職に関する質問です。

豪華客船パーサーの就職に関する質問です。
自分で調べても、情報が少なかったので質問させていただきました。
まず公募がほとんどない中、みなさんどのように情報を得て就職しているのでしょうか?企業のホームページから募集がでたらエントリーしているのでしょうか?私は今25歳です。
今まで大嫌いだった英語が、留学をきっかけに大好きになりました。
留学中、英語を使って色んな国の人と触れあうことができ、私の知らなかった新しい発見がたくさんありました。
もともと接客も好きだった私は、もっと英語を勉強してたくさんの人に触れ合える仕事につきたいと思いました。
そして25歳になって、客船パーサーという仕事を知り、こんな仕事をしてみたいと思いました。
そこで質問なんですが、今から目指しても年齢的には問題ないでしょうか…?英語の勉強もこれからします。
留学はしていましたが、行く前まで英語が大嫌いだったので、エレメンタリーレベルです。
独学で英語面接の練習やトイック、履歴書の書き方などを勉強するのはとても大変なので、社会人として短期で通える学校も探しています。
福岡で探しているのですが、どこか良い学校を知っている方がいれば教えてください。
英語ができる方はたくさんいるので、さらに今興味のある韓国語も勉強しようか悩んでいます。
ただ、年齢的な面もあるので、あれもこれもしていると時間がなくなってしまうような気もしています。
韓国への短期留学も考えていますが、英語の勉強もあるので迷っています。
なんだか質問ばかりで申し訳ありません。
最近は将来のことを悩みすぎて頭がごちゃごちゃです〉〈;客船パーサーに関して情報をおもちのかた、又は年齢的に厳しいのであればおすすめの職業などありましたら、アドバイスをよろしくお願いします。

日本のクルーズ船(便宜置籍船を含む)では、次の資格者を求めることが大半です↓●クルーズアドバイサー●レストランサービス技能検定●ABC検定(日本ブライダル協会が認定するブライダルコーディネータを目指すための資格)●ホテル実務技能認定●ソムリエ●利き酒士●焼酎アドバイザー●船舶乗組衛生管理者新卒でなく、客船の経験もない者がパーサー職をしたいなら、せめて前述の資格を一つでも多く取得しておきましょう。
求人募集は、次の11つを利用することが多いです↓●国土交通省の船員求人システムの利用●海員学校に斡旋の依頼●船員組合に斡旋の依頼●(社)日本外航客船協会に斡旋の依頼●日本ブライダル協会に斡旋の依頼●(社)日本ソムリエ協会に斡旋の依頼●日本酒サービス研究会に斡旋の依頼●酒匠研究会連合会に斡旋の依頼●(社)日本ホテル協会に斡旋の依頼●ホテル専門学校に斡旋の依頼http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1130416951http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1229631922http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1429512029http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1129505516

自分の行っている短大、船員をつくりあげる専門の学校です。
自分は今20歳ですが、年長者で31歳の方がいます。

夢を壊すようで申し訳ないのですが、現在豪華客船のパーサーなどは安月給でしのげるフィリピン人やタイ人が
主になっています。現在のところ日本人のパーサーはほぼいないのではないでしょうか。

自分も本当は豪華客船のパーサーか雑用的なことをしたかったのでこの学校に入りましたが、ほぼ無理だそうです。
なれても経験を積んで日本の客船の航海士(運転する人)か支厨員(料理作る人 これは調理師免許がいると思う)になれるか
です。日本はやはり内航貨物(タンカーや石油など)の船で働く人をよく募集しますから豪華客船はあまりみないですね。

もしかしたら旅行会社の人が客船に乗ったり、旅行関係の学校に行って客船のフロント係になったりっていうのはできるかも
しれません。

とりあえず「海員学校」とかで調べてみれば船員を育てる学校は出てくると思います。>

株式会社オーシャンホテルシステムズについて質問なのですが、この会社に就職する…

株式会社オーシャンホテルシステムズについて質問なのですが、この会社に就職するに当たってやはり大学はある程度有名(?)な大学がいいのでしょうか?私は現在浪人で亜細亜大学のホスピタリティ学科を志望しています日本郵船への就職には海洋大や明治だとか、レベルの高い(?)大学でないと難しいとは聴きますが・・・オーシャンホテルシステムズも日本郵船の子会社という事で、やはり同じなのでしょうか?私は日本郵船の航海士などではなく、飛鳥のホテル部門で働きたいのですが・・・何かご存知の方がいらっしゃいましたら、小さなことでもいいので教えていただけませんか?また、日本郵船という大手の会社ではないけど、そういった船上でのホテルの仕事(あまり聞きはしませんが・・・)がもしあったら教えていただけますか?宜しくお願いします。
補足株式会社オーシャンホテルシステムズは「郵船クルーズ株式会社」ともいうそうです。
失礼しました。

1.【求める人材】日本のクルーズ客船(便宜置籍船を含む)では、次の資格者を求めることが大半です↓●クルーズアドバイサー●レストランサービス技能検定●ABC検定(日本ブライダル協会が認定するブライダルコーディネータを目指すための資格)●ホテル実務技能認定●ソムリエ●利き酒士●焼酎アドバイザー●船舶乗組衛生管理者クルーズ客船の経験もない者が乗客対応職をしたいなら、せめて前述の資格を一つでも多く取得しておきましょう。
2.【大学】偏差値の低い大学よりも、高いに越したことはありません。
しかし、海事業界の採用を有利にするには、大学名よりも海事関連の資格を多く持つことがベターでしょう。
しかし、海事関連の資格は乗船履歴がなければ、受験資格を得られものが多いです。
前述1記載の資格だけでなく、乗船履歴なく受験できる次の資格を、一つでも多く取得しておきましょう↓●1~6級海技士の筆記試験合格(筆記試験に限り乗船履歴なく受験可)●船舶保安管理者講習修了●船舶保安統括者講習修了●1~4級海上無線通信士●1級海上特殊無線技士●船舶局無線従事者証明講習修了●海事代理士●海事教育機構の船内調理研修修了●マリン整備士(交通艇と救命艇の整備に有利)●特定免許付き1級小型船舶操縦士(交通艇の操船に必要)●赤十字水上安全法救助員Ⅱ3.【求人】求人募集は、次の10つを利用することが多いです↓●国土交通省の船員求人システムの利用●海員学校に斡旋の依頼●船員組合に斡旋の依頼●(社)日本外航客船協会に斡旋の依頼●日本ブライダル協会に斡旋の依頼●(社)日本ソムリエ協会に斡旋の依頼●日本酒サービス研究会に斡旋の依頼●酒匠研究会連合会に斡旋の依頼●(社)日本ホテル協会に斡旋の依頼●ホテル専門学校に斡旋の依頼

今年郵船クルーズのパーサー部門の入社試験受けました。
受験者はキャビンアテンダントの学校?に通ってる人が多かったです。長期間海に出る仕事なので、コミニュケーション力、英語力、忍耐力が必要とされている感じでした。資格は特に必要ないけど、英語の資格はあったほうがいいかも。
あとはHP見てみてください。>

客船のバーテンダーを目指しています。

客船のバーテンダーを目指しています。
客船のバーテンダーになるには、どうすればいいですか?また、何か資格等も必要ですか?

日本のクルーズ船(便宜置籍船を含む)では、クルーズアドバイサー、レストランサービス技能検定、ABC検定(日本ブライダル協会が認定するブライダルコーディネータを目指すための資格)、ホテル実務技能認定、ソムリエ、利き酒士、焼酎アドバイザー、船内調理研修修了者、船舶乗組衛生管理者の資格者を求めることが大半です。
でも、まれに簡便な業務に就く者を求めて、商業高校に斡旋の依頼をすることもあります。
募集は、次の11つを利用することが多いです↓●国土交通省の船員求人システムの利用●海員学校に斡旋の依頼●船員組合に斡旋の依頼●(社)日本外航客船協会に斡旋の依頼●日本ブライダル協会に斡旋の依頼●(社)日本ソムリエ協会に斡旋の依頼●日本酒サービス研究会に斡旋の依頼●酒匠研究会連合会に斡旋の依頼●(社)日本ホテル協会に斡旋の依頼●ホテル専門学校に斡旋の依頼●商業高校に斡旋の依頼バーテンダー専業を雇うことはありません。
バーテンダーは、バーの業務時間外に他の飲食部門・アスレチック監視・総務・庶務を担当します。
船内バーテンダーになりたいなら、せめてレストランサービス技能検定、ホテル実務技能認定、ソムリエ、利き酒士、焼酎アドバイザー、船内調理研修修了者の資格者を得て下さい。
当然のことながら、外国人客と外国人船員も搭乗しますので、英会話は出来て当たり前です。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1129505516

具体的にどうやったらいいですか?

具体的にどうやったらいいですか?夢は、世界を回る豪華客船で従業員として働くことです。
いま高校三年で文系の大学に行く予定です。
実際に働いてた方いますか?

私は海技士です。
日本のクルーズ船(便宜置籍船を含む)に就く場合を説明します。
【コック】日本のクルーズ船(便宜置籍船を含む)では、船舶料理士資格者と、(独)海技教育機構の船内調理研修の修了者を求めることが大半です。
でも、まれに調理師資格者、調理専門学校卒業者、ホテル等の調理部門経験者を求めることもあります。
募集は、次の6つを利用することが多いです↓●国土交通省の船員求人システムの利用●海員学校に斡旋の依頼●船員組合に斡旋の依頼●(社)日本調理師会に斡旋の依頼●(社)日本ホテル協会に斡旋の依頼●調理専門学校に斡旋の依頼【クルー】日本のクルーズ船(便宜置籍船を含む)では、クルーズアドバイサー、レストランサービス技能検定、ABC検定(日本ブライダル協会が認定するブライダルコーディネータを目指すための資格)、ホテル実務技能認定、ソムリエ、利き酒士、焼酎アドバイザー、船舶乗組衛生管理者の資格者を求めることが大半です。
でも、まれに簡便な業務に就く者を求めて、商業高校に斡旋の依頼をすることもあります。
募集は、次の11つを利用することが多いです↓●国土交通省の船員求人システムの利用●海員学校に斡旋の依頼●船員組合に斡旋の依頼●(社)日本外航客船協会に斡旋の依頼●日本ブライダル協会に斡旋の依頼●(社)日本ソムリエ協会に斡旋の依頼●日本酒サービス研究会に斡旋の依頼●酒匠研究会連合会に斡旋の依頼●(社)日本ホテル協会に斡旋の依頼●ホテル専門学校に斡旋の依頼●商業高校に斡旋の依頼【航海・機関・通信】海技士資格者(小型船舶操縦免許のことでありません)を持っている者のみを求めます。
さらに、通信部門では、無線従事者の免許を受け、かつ船舶局無線従事者証明書を受有した者を求めます。
募集は、次の3つを利用することが多いです↓●国土交通省の船員求人システムの利用●海員学校に斡旋の依頼●船員組合に斡旋の依頼■国土交通省の船員求人システムの概要↓http://wwwtb.mlit.go.jp/kobe/sinseitetuzuki/01senin_tetuzuki/01kyus…■船舶料理士国家試験の概要↓http://www.secoj.com/img/img606_2009_08wabun.pdf■船舶乗組衛生管理者の概要↓http://www.shikakude.com/sikakupaje/senpakunorikomi.html■海技士の概要↓http://www.mlit.go.jp/maritime/shikaku/oogatasenn.htmlhttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1033606095http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1129505516http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1431143459http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1429512029

文系の大学に行くより
フィリピン人になりましょう。

今時 従業員レベルでは
給料の安い東南アジアしか
採用されません。

まあ 大学に行きたいなら
東京海洋大学で
船舶の機械自体を勉強しましょう。
もちろん 理系ですが・・・・>

はじめまして、客船のクルーについて質問させて頂きます。

はじめまして、客船のクルーについて質問させて頂きます。
当方現在ビジネスホテルで勤務しており、将来は大手のシティホテルに転職し経験を積み、その後既卒求人に応募し外航客船のパーサー、又はショップの店員として海上で勤務したいと考えております。
そして今、将来の為に中国語かスペイン語を学ぼうと考えているのですが、どちらの方が今後転職する際有益になるか皆さんのご意見をお聞かせ頂きたいと思い投稿致しました。
また、学歴は転職の際重要視されるのでしょうか?ちなみに今現在25歳の女性、TOEIC835点取得しております。
皆さんのご回答お待ちしております。

【外国語】●スペイン語客船業界では、中国語圏よりもスペイン語圏の客が多いです。
今ならスペイン語が有利でしょう。
●中国語客船業界では、中国語圏の客が微増傾向が続いています。
しかし、中国人客のなりふり構わないマナーの悪さと、船員に対する悪質クレームの多さは有名で、中国人を拒否するクルーズ会社も増加傾向です。
中国語会話を習得したなら、なりふり構わないマナー、船員に対する悪質クレームに向き合える根性が必要でしょう。
私がクルーズ船で目撃した中国人乗客の行為の一例↓■船内廊下にツバを吐き捨てた。
それを注意した船員の制服にもツバを掛けた。
■前半組と後半組に分かれていたディナーの順番のなか、後半組だったが空腹に耐えられず、前半組に入れることを求めた。
それを断った船員に花瓶の水を掛けた。
■ディナーの座席が窓の近くでなかったことを怒り、窓際の客に席を替わるよう怒鳴り散らした。
■ジャズライブで大声で喋り、それを注意した客の胸ぐらをつかんだ。
【パーサー職】新卒でなく、客船の経験もない者がパーサー職をしたいなら、せめて次の資格を一つでも多く取得しておきましょう↓○クルーズアドバイサー、○レストランサービス技能検定、○ABC検定(日本ブライダル協会が認定するブライダルコーディネータを目指すための資格)、○ホテル実務技能認定、○ソムリエ、○利き酒士、○焼酎アドバイザー、○船舶乗組衛生管理者。
【ショップ職】片言の英会話が出来る程度の技量しか求められていません。
【就職斡旋】国土交通省の船員求人システムに登録することも検討してみましょう↓http://wwwtb.mlit.go.jp/kobe/sinseitetuzuki/01senin_tetuzuki/01kyus…【参考サイト】次のサイトも参考にしましょう↓http://www.shikakude.com/sikakupaje/senpakunorikomi.htmlhttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1129505516

TOEIC835点ならグレードAですから英語は問題ないので、第3言語としては、今後中国人の旅行者が増える傾向にありますが、人口的にはまだまだスペイン語が話せる方が有利だと思います。
採用については、学生は定期採用があって、例えば飛鳥Ⅱの場合、定期採用(http://www.asukacruise.co.jp/recruit/regular.html)に海上社員があります。貴方の場合は既に現場経験があるのでキャリア採用(http://www.asukacruise.co.jp/recruit/career.html)になると思いますが、経験、学歴より面接での人間性を重視されるようです。現在の募集内容には「ピアノの調律ができる方を優先して採用する場合があります」とありますが、英語以外に他の言語が堪能なことや何か別の特技を有することは面接で大いに有利です。>

客船・フェリーの航海士について質問です。

客船・フェリーの航海士について質問です。
自分は今、高校2年生で東海大の海洋学部を目指しているものです。
航海士について色々調べてみたところ、外航の貨物船などは、日本の船でもほとんどの船員がフィリピン等の低賃金で雇える国の人達ばかりで、日本人の船員が僅かしかいないということが分かりました。
しかも、その外国船員の態度が非常に悪いということも知り、貨物船では働きたくないなと思いました。
そして、内航・外航構わず(できれば外航)、客船・フェリーで働きたいと思いました。
そこで (1)客船・フェリーで航海士として働くのは難しいですか(特に外航)? (2)日本の会社の外航の客船・フェリーでも、外国人は働いているんですか?以上2つの質問をさせていただきます。
よろしくお願いいたします。

「外国船員の態度が非常に悪い」なんてうわさ、どこで聞いたのですか?全くの偏見だと思います。
フィリピン等の発展途上国で船員になっている人達は、その国ではエリートの部類に入ります。
船員のランクでは職員(上級)と部員(下級)に分かれますが、フィリピン人の例で言えば、部員クラスの船員でも、本国に帰ればメイドさんを雇っている人もいます。
船が日本に来たときに、オール・フィリピン人の船(貨物船)に訪船をすることがありますが、みんな紳士ですよ。
客船・フェリーは船会社の商売というよりも、どちらからというとホテルに近いような気がします。
海外の客船だとネイティブレベルの英語が必要とされるし、日本では募集していないので、新卒だと就職はかなりむずかしいでしょう。
日本の船会社の客船だと、主要顧客は日本人になるので、語学力はそれほど問われないと思いますが、接客力が必要になります。
もし、対人関係が得意でないならば外航船の方が気楽でいいですよ。
フィリピン人は実に気さくで、日本人との相性もバッチリだと思います。
もし、航海士として乗船するのであれば接客力はそれほど関係ありませんが、外航海運の船員と比較すれば、内航フェリーの船員さんは、イメージ的には外航海運の船員よりも格下というイメージです。
あまりこうした格付けをするのは良くないことなのかもしれませんが、外航船の船長は商船大の出身が多く、内航フェリーの船長は高専が多いという傾向もあります。
当然のことながら、それは収入にも影響してきます。
まだ高校二年生なのですから、もっと時間をかけて業界研究をすることをおすすめします。
もし、外航海運を目指しているのであれば、日本船主協会(http://www.jsanet.or.jp/index.html)などに顔をだし、事務局の方に話を聞いてみるのも良いかもしれません。
以上、ご参考まで。

貨物船のクルーをしていたことがありますので一言。
他の方も書かれていますが、貨物船に対するあなたの見方はただの偏見ですよ。
日本人が乗る船っていうのは基本的に日本の船(定義が曖昧ですが、日本の海運会社が持ってる自社船、傭船先の海運会社、船主、船舶管理会社のいずれかがが日本企業の船)になりますので、そこで働いているような船員はそれなりの技術を持っていますし、しっかりしています。
日本人船員の場合はほとんどがサラリーマンと同じような雇用形体ですが、外国人船員のほとんどはいわゆる契約社員です。どこの会社も船員の評価は行っていますし、著しく評価の低い船員は契約を更新しません。ですので、日本の船で長期間働いている人は自動的にそれなりの人しか残りません。

また個人差はもちろんありますが、フィリピン人は日本人に比べればはるかにフレンドリーです。場合によっては気難しい日本人の上級オフィサーといるよりフィリピン人と喋っているほうが気が休まります。

あと、客船について詳しく知りませんが、客船にも外航であれば外国人船員は乗っていると思いますよ。日本人船員が少ない理由は、給料の割りに「日本に帰れない、家に帰れない期間が長過ぎる」ことですから、客船であれ貨物船であれ、日本人船員不足は同じでしょうし、コストを考えれば、日本人船員だけの船なんてあったとしても凄く少ないとおもいますよ。

外国人船員と関わりたくないような印象を受けますが、外航の船員を目指していて外国人船員と関わりたくないとか無理ですよ。>こんばんは。
知っている範囲で答えさせていただきますね。

まず、貨物船の偏見は捨てたほうが良いなと思いました。
確かに、外航の船舶については外人との混乗であり、今後もこの体制は変わらないでしょう。

しかし、日本の船会社で続けていける外国人船員さんはかなりしっかりした人が多いですし、一緒に仕事をしながら仕事を教えられる事も多いかと思います。
過度に心配しないように。

さて、質問の客船・フェリーについてですが。

(1)難しいかどうかを聞かれると困ってしまいますが、先輩の言うことをよく聞いて一生懸命取り組める人なら大丈夫でしょう。センスは必要ですが、技術はあとから身に付いてきます。

(2)内航については外国人は働いていません。外航の客船は当然ながら混乗です。

最初にも述べましたが、外国人を嫌って貨物船を避けてしまうのは良くないと思います。
国内のフェリーだって、同じところを毎日行ったり来たりしているのが嫌でやめる人もいますし、航海士としての仕事の中には甲板上で車両を誘導したり固縛する作業があり、かなりの負担になっているのも事実です。

荷物を満載した貨物船で、何日間もかけて日本と外国を往復するのも、これはこれで良いものですよ。

あとアドバイス。
東海大の海洋学部と併せて、東京海洋大学や神戸大学海事科学部も受験してみることをお勧めします。
学費が結構違うようなので。

頑張って、こっちの世界に足を踏み入れてくださいね。>