500枚です!!札幌から東京ドームの往復のルートで

500枚です!!札幌から東京ドームの往復のルートで一番安価なのはなんですか?

究極に安いのは『北海道&東日本パス』。
有名な『青春18きっぷ』の北日本版、といったところです。
JR北海道&JR東日本の在来線の普通・快速が乗り放題。
特急の走っていない青函部分は18きっぷより有利で函館-青森に限り自由席特急券購入で利用可、札幌-青森の急行はまなすは急行券と指定席券/B寝台券購入でそれぞれの車両利用可。
これで7日連続で10000円。
往復も不可能ではありません。
ただしこのきっぷ、去年までは5日間、そしてはまなすは自由席のみ利用可と、条件が良くなったんで、今年はみんなこれで北海道を目指すと思うので、はまなすのチケットはプラチナカード化してます。
なので、時間と体力と時刻表が読めるなら…です。
http://www.jrhokkaido.co.jp/network/kipp/g_4.html#ho_eastもう少し現実味があるのは『パシフィックストーリー』。
札幌-苫小牧 バス苫小牧-大洗 フェリー2等大洗-東京 バスで移動する、企画きっぷです。
値段は片道9900円から。
これの方が船内にお風呂もあるし、ある程度楽に往復できるでしょう。
http://www.sunflower.co.jp/ferry/campaign/story/index.shtml

行き青森~札幌、帰り札幌~函館(函館からはフェリー)の特急列車を安くする方法…

行き青森~札幌、帰り札幌~函館(函館からはフェリー)の特急列車を安くする方法を教えてください。
7月26日に青森発札幌着、30日に札幌発函館着の特急列車を利用したいと思います。
JR東日本の場合、駅ネットを利用すると若干安くすることができますが、JR北海道の場合も安くする方法がありませんか。
北海道アンド東日本バスで、急行はまなすを利用すると安いと知恵袋で教えてもらいましたが、特急列車でも少しでもいいので安くする方法があったら教えてください。
よろしくお願いします。

◆JR北海道割引きっぷ「指定席往復割引きっぷ(Rきっぷ)」・函館~札幌市内(6日間有効) 14400円・函館~旭川(8日間有効) 16000円特急列車指定席を利用して往復可能な割引きっぷ。
出発当日購入可能。
途中下車は不可。
但し、函館~旭川間用に関しては、片道当り函館~札幌間と札幌~旭川間の2本の列車の指定席利用可。
また、札幌駅に限って途中下車が可能。
函館駅のきっぷうりばで発売。
http://www.jrhokkaido.co.jp/network/kipp/a_1.html#r他質問にて旅程を拝見しました。
青森~函館間は正規のJR乗車券類を購入し、函館からは上記のきっぷの購入。
これが条件内で安価な利用方法かと思います。
札幌~旭川間の移動にはバスを検討されているようですが、高速バスの利用に拘りが無ければ、「Rきっぷ」の函館~旭川間用の購入をお薦めします。
この区間のものは8日間有効ですので、8日以内で往復利用をすれば良く、必ずしも当日中にきっぷの目的地まで行かなければならないという訳ではありません。
例えば、1日目は往路の函館から札幌までを乗車して札幌駅で途中下車。
1泊して翌日に札幌から旭川へ向かう、といった使い方が出来ます。
札幌~旭川間の高速バス運賃は片道2000円。
「Rきっぷ」の函館~旭川間用と函館~札幌間用の差額は1600円。
つまり、函館~札幌間用の「Rきっぷ」に1600円を追加するだけで、札幌~旭川間の特急指定席も利用出来ることになります。
しかも『往復』でです。
よって、価格的に「Rきっぷ」の函館~旭川間用の利用が有利です。
ただ、検討されている往路の乗り継ぎ行程中に「Rきっぷ」を購入するとなると、函館駅で一旦改札を出場することになるので、きっぷの購入を急ぐ必要があります。
・特急「白鳥93号」:新青森8:08→青森8:24→函館10:26・特急「スーパー北斗7号」:函館10:40→札幌13:58

青森の八戸港、津波の被害で3/21まで使えないとの記事を見た。

青森の八戸港、津波の被害で3/21まで使えないとの記事を見た。
東日本フェリーの時、「野辺地」航路も有ったが、今回の地震の影響が有ったのでしょうか?フェリーが現在、就航している港(八戸)のニュースしか流れてきませんが・・・野辺地も被害甚大なのでしょうか?もし野辺地が使えるのならと勝手に解釈しました。
物資不足のおり、一つでも航路が開けるのならば・・・北海道より補足物資不足は、被災地を示しています。
北海道からも送れる物資が有ると聞いています。
本日、自衛隊機で一部空輸する様ですが・・被災者の受け入れも北海道を含め始まっていますが、移動手段として門戸が広げられないものかと思いました。

函館-野辺地航路は、何年も前に廃止されていますので、港湾設備が整備されてないです。
そのような危険なところには、船が接岸出来ないです。
それに、フェリー自体も大きなものが接岸出来ないです。
八戸-苫小牧の川崎近海フェリー(シルバーフェリー)については、22日-24日に物流ルート確保のために、苫小牧-青森として、臨時運行することになりました。
川崎近海フェリー八戸~苫小牧航路にかわる青森~苫小牧航路の臨時運行についてhttp://www.silverferry.jp/01/index.asp#01

野辺地港が使える状況かどうかは知りませんが、使えたにしても八戸航路に使われていたような大きさの船は使えませんので、野辺地港を活用するなら、函館~青森を一部運休させて船を回すしかありません。

>物資不足のおり、一つでも航路が開けるのならば・・・

北海道での物資を心配されているのか、被災地の状況を心配されいるのかわかりませんが、前者な八戸に代わって函館に入港させたほうが効果があるでしょう。やらないのは、要員や燃料などの問題があるのでしょうね。また、苫小牧~大洗では大洗に代わって東京までの延航も有効だと思います。大洗航路は、東京航路を短縮したものですから、東京への振替は、バース運用の調整だけで済みそうですけど。>

札幌から苫小牧にフェリーを乗りに行く場合、自家用車を使わずに公共の交通機関の…

札幌から苫小牧にフェリーを乗りに行く場合、自家用車を使わずに公共の交通機関のみでフェリーに乗りに行くことは出来ますか?仮に苫小牧までJRで行ったとして、フェリー乗り場が近いのかどうかが気になります。

それぞれ札幌駅、苫小牧駅からフェリーターミナル行きのバスが出てますよ。
新日本海フェリーの場合【連絡バス】約40分・運賃700円 のりば・・ JR苫小牧駅前市営バスターミナル1番ホーム6 時刻・・ JR苫小牧駅前発/18:00・22:00 太平洋フェリーの場合・バス(中央バス)<札幌駅前~フェリーターミナル> フェリーターミナル行き札幌駅前発 16:00(4/1~11/30) 15:00(12/1~3/31) 詳細は各フェリー会社のHP参照してみて下さい。
太平洋フェリーhttp://www.taiheiyo-ferry.co.jp/top.html新日本海フェリーhttp://www.snf.co.jp/index2.html東日本フェリーhttp://www.higashinihon-ferry.co.jp/

バスが出ています。

もしくはタクシーとかも。。。。。。。。。。>

直江津から博多 室蘭行きのカーフェリーは、なくなったのですか?

直江津から博多 室蘭行きのカーフェリーは、なくなったのですか?

もともと九越フェリーという会社がやっていてその後会社の再編を経て東日本フェリーになりました。
燃料高騰や利用者の減少などを受けて数年前に廃止になり、会社自体ほぼ全ての航路から撤退しています。
http://www.higashinihon-ferry.com/

なくなりましたねぇ。。。>

青森⇔函館間の青函フェリーと津軽海峡フェリーでは、同じ2等でも1200円料金が…

青森⇔函館間の青函フェリーと津軽海峡フェリーでは、同じ2等でも1200円料金が違います。
何か設備上(2等)の違いでもあるのでしょうか。

青函フェリーは、もともとは主にトラックを相手の貨物フェリーでした。
乗用車でも乗船拒否はしていませんでしたが、運転手はトラックの附属品という考え。
写真は青函フェリーの「はやぶさ」ですが、ご覧のように貨物船のような外観です。
船自体も小さめですから、海が荒れるとよく揺れます。
一方、津軽海峡フェリーは、以前から旅客フェリーだった東日本フェリーを元貨物フェリーの道南自動車フェリーが吸収してできたフェリーですので、貨物フェリーの生き残りである「えさん2000」以外は、もっと大きなフェリーで、ある程度の旅客サービス設備はありあす。
電車で例えるなら、青函フェリーは移動できれば良いという山手線のようなもの。
津軽海峡フェリーは、いろいろしゃ車両をつないでいえる寝台特急「北斗星」のようなものです。

船によって差があるのは事実です。

津軽海峡フェリーは、
船内設備が充実している旧東日本フェリーの
「びるご」「びなす」「ブルードルフィン(新造船)」と
トラック輸送を主体とする
旧道南自動車の「えさん2000」「えさん」があり、
結局、「びるご」「びなす」「ブルードルフィン」に
合わせた価格設定をしたのでしょう。

17日から「ブルードルフィン」が就航することで、
「えさん」が離脱することになるようです。

青函フェリーについては、
もともとはトラック航走専業の会社であり、
後から、旅客事業に乗り出した会社で、
主体の船舶は、トラックドライバー向けの仕様になっています。

旅客事業に乗り出してから建造した、
「あさかぜ21」については、バリヤフリーなどの設備を整えてます。

その関係で、船内設備は青函フェリーは簡素な造りになってます。

また、函館側の船着き場も離れています。>二等船室といっても、つくりは同じでカーペット張りのものですよ。

時間的にも四時間弱ですから、そんなものですね。

青函並び津軽海峡の船は、元の東日本で使っていたもの以外の船はトラックがメインでしたのでそのようなものになっていますね。

料金的にはどうしても青函のほうが、船が古いということだけではないですかね。>

津軽海峡のフェリーについての質問です。

津軽海峡のフェリーについての質問です。
青函トンネルができて、以前あった龍飛岬と北海道を結ぶにフェリーは廃航路になったと思うのですが、ネットで検索しても出て来ませんでした。
その発着していた港の名前を知りたいのでご存知の方がおられましたら教えていただけないでしょうか?また廃航路となった年月もご存知であればよろしくお願いします。

前の方のお答えと同じになりますが、1998年8月31日まで津軽半島の三厩港と渡島半島の福島港を結ぶ東日本フェリーの航路がありました。
三厩~福島航路は通称『三福(さんぷく)航路』とも呼ばれ、東日本フェリーの大間~函館航路や大間~戸井航路と並んで、本州~北海道間を最短距離で連絡していた航路の一つです。
この航路は1965年4月に青森商船の手で開設され、津軽海峡では大函航路に次ぐ2番目のフェリー航路。
(1967年に青森商船は、青森フェリーと共に東日本フェリーへ吸収合併)後に続く青森~函館 / 青森~室蘭 / 大畑~室蘭 / 大間~室蘭 / 野辺地~函館など各航路の先駆けとなるルートでした。
たたこの航路が拠点としている三厩港と福島港は、物流の動脈となる国道4号線(本州側)や国道5号線(北海道側)から余りにも不便過ぎ、青函・野函航路の充実化に伴って次第に見放されていきます。
1970年代後半には夏季(7・8月)のみ運航の季節航路となり、1986年度は夏でも休止となるなど運航実績が低迷。
継続運航の最終年は私のほうでは確認できませんでしたが、前に回答された方の『1992年(平成4年)』が正しければ、開設27年で航路閉鎖という事になりますね。
ちなみに1998年7~8月に復活運航した際、その最終日に乗船された方のブログが良い資料になるかと思いますので、参考まで・・・・。
《天寧の旅行の思い出と写真》http://blogs.yahoo.co.jp/hyntf289/894525.html (思い出の三福航路その1)http://blogs.yahoo.co.jp/hyntf289/894981.html (思い出の三福航路その2)三福航路の就航船についても記載してみました。
次の4隻です。
〇『まつまえ』 総トン数310t 全長39.74m 1967.05.01就航~1982.12売船 《元・青森商船→東日本フェリー》〇『第3大函丸』 総トン数804t 全長61.0m 1968.06.03就航(大函航路)~1987.12売船 《本来は大函航路の就航船、夏期のみ三福航路へ助勤》〇『つがる』 総トン数537t 全長50.8m 1989.07.01就航~1993.10売船 《元・北海道商船フェリー(東日本海フェリー)/小樽~利礼航路「第一宗谷丸」》〇『英鶴丸』 総トン数1581t 全長71.6m 1998.7.01就航~売船年不明(2001年・長崎港内で係留) 《元・淡路フェリーボート/須磨~大磯航路。
東日本フェリー移籍時に船首部を閉鎖改造》各船の外見写真等は次のHPをご参考ください。
http://iruka.g.dgdg.jp/ferry/ferrylist/ferrylist01.htm (元フェリー船員のページ)http://shiocamera.exblog.jp/14147343/ (塩分補給 / 東日本フェリー英鶴丸)手持ちであった1977年当時の三厩~福島航路時刻表も添付します。
この頃は2往復運航でした。

三厩港~福島港です。
H4年まで運行していて、H10年7月8月の2ヶ月間だけ復活運行しましたが、
その後運行されていません。>

札幌&東日本パスについて。
千葉から札幌まで札幌&東日本パスを使用して行きたい…

札幌&東日本パスについて。
千葉から札幌まで札幌&東日本パスを使用して行きたいなと思っています。
こちらのパスは利用期間中の連続した5日間での使用が可能ということですが、札幌で二日程泊まりたいと思っています。
そうすると、このパス1枚だけで千葉-札幌を往復することは不可能ですよね?一人で遠方へのJRの旅をした経験は全くないので所用時間など全く知識がありません。
また、この他に安く済む千葉-札幌の交通手段がありましたら、料金と共に教えて頂けると嬉しいです。
お手柔らかにご指導頂けると嬉しいです。

sector0424さん 最短コースで「2日目朝に到着し、4日目夜まで滞在可能」ですから、一応”北海道”&東日本パスだけで現地2泊は可能です。
これ以上滞在時間を延ばしたいorもっと安く なら、①東京~青森のツアーバスと、青春18きっぷの組み合わせ →青春18きっぷ”2回分”で済むので結構安上がり(残りはチケットショップなりヤフオクで換金)、ツアーバスはキャンペーン料金だと片道3000円なんてのも有ります。
但し、復路は特急券+乗車券を買い直して「東室蘭~長万部/木古内~青森」何れか特急列車を利用するか、函館~青森間のフェリーを利用しないと乗り継げません②北海道&東日本パスに、片道分青春18きっぷなりツアーバスを組み合わせ →2日目朝青森駅で購入するか、5日目夜の「急行はまなす」に乗って終着の青森駅から他のきっぷで帰宅③ごく普通に、エアドゥやスカイマークの事前購入割引を利用 →2カ月以上前から準備すれば片道1万円以下で予約可能な時期もあるので、”費用対効果”は遥かに優れます・・・。
乗り継ぎスケジュール調べは”必須の経験”ですので、ご自分で確認して下さい。
ツアーバスは http://travel.willer.co.jp/http://www.jambus.jp/http://www.orion-tourbus.jp/http://www.hotdog.co.jp/index.htm(昼間便も有) http://konanbus.com/kosokubus/kousokubus.html

北海道・東日本パスについての質問です。

北海道・東日本パスについての質問です。
新青森・青森から函館・札幌辺りに旅行を計画中です。
北海道・東日本パスがお得だと思いこちらを使って旅行をしたいのですが、このような切符を利用したことがないためさっぱりわかりません。
青森→函館、函館→札幌はパスの他に別途お金がかかるのでしょうか?なるべく別途のお金がかからずに上記の区間を移動する方法がありましたら教えて下さい。
時間の余裕はたくさんあり有効期限(一週間)いっぱい楽しみたいので移動で遠回りになったとしても安く済むほうが嬉しいです。
このようなプランがオススメや乗車駅・乗り換え・いろいろ教えていただけないでしょうか?よろしくお願いします、補足皆様、回答ありがとうございます。
大変参考になりました。
何点か質問がありますのでお答え頂けたらと思います。
・平日のはまなす自由席はどの程度混みますか?(青森から乗ります)・蟹田→木古内は特例で追加料金不要ということですが白鳥(スーパー白鳥)の自由席が使えるという事ですか?・蟹田→木古内は追加料金不要で移動し木古内→函館までの特急料金510円だけ払い乗り続ける事は出来ますか?

青森-函館:北海道&東日本パスの強みが生かされる区間。
青森-(特急)-函館を、自由席なら1730円追加で乗ることが可能青森-(普通)-蟹田-(特急)-木古内-(普通)-函館なら追加料金は不要だが時間が倍以上かかる(特急なら3時間以内)。
函館-札幌:急行はまなすくらいしかない。
函館0123-札幌0607の一本のみ。
あとは急行はまなすで青森-札幌を一気に移動するとか。
急行は指定席も使えるのでお勧め。
どちらも2000円しない。
青森-函館について言えばフェリーで渡るのもありかと。
気分転換になるし、フェリー内で寝ながら進むことも可能。
ぜひ行きと帰りで違うルートに挑戦してほしい。
乗り継ぎ・特急・急行・フェリーと4通りもあるのだから行きも帰りも同じ手段にするよりは楽しめるかと思われる。
よい旅を。

補足について
・8月上旬はねぶた祭りがあるので混むだろうけどそこを外せばそれほどでもない。
昔と違って指定券を追加で買えば指定席に乗れるのでそっちに行くほうが多い。
・使える。2or3号車のみ。
・だめ。蟹田-函館の1430円を払ってください。>北海道&東日本パスは、一部区間を除き普通列車しか利用できないきっぷです。
また特急料金や急行料金を追加することでこれらの列車に乗れる区間もありますが、その区間は限られています。

青森~函館の場合、追加料金を払わない場合は、青森駅から蟹田駅まで普通列車で行き、蟹田駅から特急で木古内駅まで移動(特例で追加料金不要)、木古内駅から函館駅まで普通列車という乗り継ぎが必要になりますが、蟹田駅や木古内駅での待ち合わせ時間が長くなるため、およそ6時間ほどかかります。
ただこの区間(青森~函館)は、自由席特急券(1,730円)を追加購入すれば特急列車の自由席に乗車でき、この場合は2時間少々で移動できます。
また夜行急行はまなすの場合は、急行券(1,080円)を追加購入して自由席に乗車できます。

一方、函館~札幌間は、追加料金を支払って乗車できる列車は、夜行急行はまなす(急行券1,300円)の1往復のみです。
日中に運転しているスーパー北斗などの特急列車には、特急券を追加購入しても乗車できませんので、この区間は普通列車・快速列車の乗り継ぎになります。
例として、函館駅を8:19発の普通列車で出発すると、長万部駅と小樽駅で乗り換えて、札幌駅には16:06に到着します。

ただ、どちらの区間も利用可能な列車本数は非常に少なく、あらかじめ時刻を調べておかないと、乗り換えで2~3時間も待ったり、あるいは目的地にその日のうちに到着できない場合もありますので、時刻表であらかじめ乗車する列車を調べておく必要があります。>このきっぷって18きっぷとの違いは
青森~函館は特急券をかえば特急電車をつかえる
函館~札幌も急行券や寝台券をかえば急行はまなす号が使える
という違いだけだったと思います。

1週間の有効期間があるので青森~札幌を全て普通電車で移動するのんら
他にお金がかかりませんが

青森~函館で特急電車つかうとか
函館~札幌で急行電車を使うなら
別途、特急料金や急行料金が必要ですね。>青森函館間は特急料金をプラスして
特急利用された方が宜しいかと思われます。

それ以外の区間での特急利用は特急料金以外も
乗車券分も加算されますので御注意を。

1週間フルに使えるの有れば正しい選択だと思われますよ。

特急乗れたらどんなに楽か、身に染みるほど
感じる行程になる事は間違い無しですけどね。

北海道は広いので各駅しか使えないのが
最初から辛いと御考えだったら特急1週間使える
フリーパスお値段倍以上しますが存在してますよ。

青森からだったらお安いフェリーなどで北海道に入り
利用されたら札幌より先、稚内、釧路、網走なども
行程内に入りそうですよ。>

宇都宮駅から札幌駅まで、青函フェリーと青春18きっぷで乗れる路線のみで行きたい…

宇都宮駅から札幌駅まで、青函フェリーと青春18きっぷで乗れる路線のみで行きたいのですが、方法はありますか?

宇都宮駅から札幌駅まで、青函フェリーと青春18きっぷで乗れる路線のみで行きたいのですが、方法はありますか? ==>ありません。
青函フェリーは24時間運航ですけど、青森駅から青森港は日中でないとバスがないです。
徒歩だと30分から1時間はかかります。
青函フェリーの函館港の最寄駅は七重浜駅です。
七重浜駅から五稜郭駅は18きっぷが使えないです。
http://transit.yahoo.co.jp/search/result?flatlon=&from=%E5%AE%87%E9…宇都宮から青森が18きっぷだけの移動ですと1日では移動できないので上記のような乗換を提案します。
宇都宮=>盛岡=>大館=>青森盛岡から大館はIGRいわて銀河鉄道の車両を利用するが、盛岡から好摩までが18きっぷが使えないだけで、好摩から大館はJRの路線ですので18きっぷが使えます。
ただ、青森駅から青森港は夜間だと徒歩もしくはタクシーになります。
http://transit.yahoo.co.jp/search/result?flatlon=&from=%E4%B8%83%E9…青函フェリーの函館港の最寄駅は七重浜駅です。
七重浜駅から五稜郭駅は18きっぷが使えないです。
==============http://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?txt_keyword=%96k%8aC%93%b…18きっぷよりも北海道&東日本パス(普通列車限定)が良いかも、、、、、ただし、グループで使えないし連続した7日間で利用する必要があります。
18きっぷでは使えない青い森鉄道線、IGRいわて銀河鉄道線が使えるし、「新青森~新函館北斗」間内相互発着の場合に限り、別に特定特急券をお求めいただければ、北海道新幹線を立席(空いている席)でご利用になれます。

方法はあります。
宇都宮を朝一番電車で出れば、夜8時ごろには青森につきます(新青森でも)
青函フェリーの深夜便で函館港。JRの駅は函館にこだわることはない。五稜郭の方が近いので。五稜郭を朝一番の電車で札幌へはやはり夜8時は過ぎるかと思います。
駅⇔港間を歩く覚悟で行けば18きっぷ2回分とフェリー代で1万は出ないかと。ただし、その分食事代がかかりますし、肉体的な疲労も激しく、札幌についてもしばらくは何もできないかと思います。
それより疲れずに、しかも安く行くならフェリーが一番。私なら大洗(水戸)か仙台まで行ってそこからフェリーで苫小牧まで行きます。これが一番だと思いますね。>連続で使うなら此方がおすすめ

http://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?GoodsCd=2233>18きっぷは使うなら、自分で路線見つけないと
途中で立ち往生しますよ。

宇都宮→青森
大宮から高崎線
小山から両毛線
郡山から磐越西線
で羽越本線・奥羽本線
(新津・秋田・弘前まわり)
または
福島から奥羽本線(普通列車)
仙台から仙石線
小牛田から陸羽西線
北上から北上線
盛岡から田沢湖線(普通列車)
で奥羽本線経由
(秋田・弘前まわり)

函館→札幌
函館本線経由(倶知安・小樽まわり)でも
室蘭本線・千歳線(東室蘭・苫小牧まわり)でも可。>札幌行くなら青函フェリーよりも八戸からシルバーフェリーの方が時間かからないよ。

函館→長万部→苫小牧→札幌だとかなり時間がかかる。
また盛岡→八戸は青春18きっぷの特例では乗れないから第三セクターか新幹線の選択になる。
だったら盛岡駅西口から高速バスで八戸フェリーターミナルまで直行した方が良い。
夜行便だから寝ながら移動出来る。>

関西汽船は、無くなったのに!さんふらわあは、今日も運行しています。

関西汽船は、無くなったのに!さんふらわあは、今日も運行しています。
合同会社とは言うものの、志布志、別府、大分航路は、関西汽船幹部がまだ生き残っているのでしょうか?どの船もとても・・・・・商船三井や1965年の関西汽船ならこんなサ^ビスは・・・・・来年の新船が心配です!今のままのボロserviceでは・・・・

もはやメイン顧客がシャーシ(物流)では、ねえ…旅客は物流のついで…シャーシのための大きな車両甲板で得られた船体を使って「ついでに」客も乗せているような感じですから。
豪華とはいえ、設備が立派なだけでサービス要員は最低限。
レストランがバイキングなのも要員を最低限にできるから、ですしね。
瀬戸内は外洋には無い美しい景色があるのに、夜行便ばかりなのも残念です。
お互い愚痴で終わりましたねw

大変ありがとうございます。

船客はついでなのですが、オレンジフェリーみたいにおでんや食堂メニューで儲ければいいのにと思います。ここと違って、
さんふらわあは、いやいややってると思います。>

新潟の直江津?北海道の室蘭まで走っていたフェリーの名前を知っている方いらっし…

新潟の直江津?北海道の室蘭まで走っていたフェリーの名前を知っている方いらっしゃいましたらご回答のほどお願いします。

航路の変遷はあり大洗ー室蘭、大洗ー苫小牧などの航路もありその航路が廃止になったりして船の航路の移動はいろいろありました。
最終的には直江津からは隔日で直江津ー室蘭、直江津ー岩内を運航していましたが、たぶん直江津ー岩内の方が先に廃止になったかもしれません。
直江津ー室蘭は「れいんぼうべる・れいんぼうらぶ」から「ニューれいんぼうべる・ニューれいんぼうらぶ」になってその船は商船三井の苫小牧ー大洗の深夜便(しれとこ・だいせつ)で運航されています。
また、直江津ー岩内では大洗-室蘭などの航路の廃止の後「ばるな・へいすてあ」も運航されていてことがありますが(へいすてあはちょっと不確実ですが)その船は今は商船三井の苫小牧ー大洗の夕方便(さっぽろ・ふらの)で運航されています。
この船が直江津ー室蘭で運航されていたかどうかは知りません。
この船も来年新造船に変わる予定です。
私は直江津ー岩内、直江津ー室蘭の航路を乗ったことがあります。
直江津ー岩内はたぶん「ばるな」か「へいすてあ」だったと思いますが、直江津ー室蘭はどの船だったか記憶にありません。

abcdさんの知識はあっぱれです。直江津?岩内なくなって寂しいです。岩内、釧路、十勝港こと広尾港。室蘭も工場夜景だけではなく小樽にひけをとらないくらいの坂の街です。昨年の事故でさんふらわあだいせつが母港の室蘭に帰ってきました。私はたまたま室蘭港にいて見ました。エスカル船員会館は報道陣でごった返してました。>ばるな
はあきゅり
へすていあ

じゃなかった?>「れいんぼうべる・れいんぼうらぶ」だとおもいます。

最初、九越フェリーといって直江津~博多を結んでいたフェリーで東日本フェリーの航路に乗り入れをして、室蘭まで延長させたものです。1998年から運行して2006年ごろ休止になりました。>東日本フェリーの「れいんぼうべる」「れいんぼうらぶ」及び、その後継船の「ニューれいんぼうべる」「ニューれいんぼうらぶ」です。

ちなみに「ニューれいんぼうらぶ」は東日本フェリー倒産の際、商船三井フェリーに売却され苫小牧港 – 大洗港を結ぶ「さんふらわあ だいせつ」として就航しましたが、2015年7月に苫小牧港の沖合の海上で車両甲板から火災事故発生を起こしています。>

バルティック海運指数の長期はなぜ急落したのですか?

バルティック海運指数の長期はなぜ急落したのですか?

2016年バラ積み船に加え、コンテナ船も新大型船の竣工が相次ぎ、需給は緩む懸念が強い。
日本勢はコンテナ船、バラ積み船、自動車船、タンカーなど、あらゆる顧客ニーズに応える総合力を強みとしてきたが、それは経営資源が分散化し、全体で低収益を強いられる総花の危険と隣合わせと言える。
日本勢が、新たな柱として期待を寄せる液化天然ガス輸送船や、海洋開発事業などのエネルギー分野は、原油安を受け不透明感を増しているのも事実だ。
これに対して、デンマークのAPモラー・マースクグループ傘下のコンテナ船世界首位マースクラインは、2011年に赤字に陥った後、大型船の先行投入による効率化と不採算航路からの撤退を加速させた急速に収益を改善させた世界シェアは約15%となったことが解決策のヒントになるであろう。
世界シェアの約3%の商船三井や日本郵船、約2%の川崎汽船に対して、日本勢より8割積載能力が高い超大型船を就航させた。
そしてこの超大型船を他地域にも就航させる計画を、着々と進めている。
業界構造を振り返れば、船舶過剰感が残る中、大荷主である資源・穀物メジャーは寡占化を通じ、発言力を強めている。
マースクラインの規模拡大は、こうした市場で生き残るための答えの一つと言えよう。

理由は複数ありますが一つは大型船の完成は通常2-3年、需要が切迫した08年ごろの契約だと4-5年のものもあります、引渡しは12~13年ごろになります
貿易量に比べて船が増えれば運賃は下げていきます
リーマンショックの影響などで不定貿易が減ったこと
ICTなど技術進歩によって船の稼働率が上がった
新造船は古い船に比べて必要な船員の数が減ったことで人件費が下がる
など>

医学部は偏差値が高いイメージがあります。
でも、昔は異なったのですか?「昔の優秀…

医学部は偏差値が高いイメージがあります。
でも、昔は異なったのですか?「昔の優秀な高校生は工学部を志望していた」などと聞いたのですが。

30年前も今も、お金持ち家庭でないと医学部受験はハードルが高いものですからね。
因みに、国公立医学部は6年間で約350万円に対して、最も高い私大医学部は、約5000万円掛かるという大差が横たわっています。
1982年?2017年迄の主要国公立?私大迄の偏差値や上場企業240社の就職リスト等も網羅した週刊ダイヤモンド『大学序列』(2017年9月16日号)に掲載された国公立私大医学部の状況を見ると、確かに昔は、偏差値48の岡山県の川崎医科大学から偏差値55前後の私立医大60未満の一部国公立医学部なども存在しましたが、2000年前後の優秀な女子学生の手に職を!思考とも相まって、医学部人気が急上昇し、軒並み偏差値が全て62以上にアップしました。
ただ単純に偏差値が比較出来ないのは、18歳人口の母集団250万人→現在100万人と大学進学率28%→現在56%の大きな差異が歴然と存在しているからです。
しかも、昔は、AO公募自己推薦入試はありませんでしたので、一般入試での激烈な受験競争が強いられていた訳ですね。
昔の医学部入学定員は、合計で約6000人→現在8000人になっている事から昔の方が、いかに狭き門かが明らかですよね。
ですから、私大の10?20分の1の学費の国公立医学部合格がB判定以上でないと、なかなか受験校を絞り込めません。
更に、1980年代はジャパンアズNo.1と呼ばれた日本の経済成長時代で、工学部(→電子工学や自動車ロボット工学等)やノーベル賞も夢見た理学部にも人気が集まりました。
病院の子息だけでなく、崇高な医学を学ぶ医師を育てる医学部受験を目指す動機づけの為に、東海高校、灘、開成、渋谷教育学園幕張高校、その他文科省認定の国公立私立のスーパーグローバル高校スーパーサイエンス高校等も、自校の先輩を通して、高校生を交えて大学病院見学会と意見交換会を実施しています。
2017年医学部合格者数高校別ランキングhttps://www.med-pass.net/rank/high/他方、現在は、再び文系人気復活で、教育分野の規制緩和政策の煽りで沢山の学部が新設されてきました。
グローバル教育に力を入れている大学ランキング、1位は「AIU」工藤めぐみhttps://s.resemom.jp/article/2017/09/29/40599.html 大学通信が運営する携帯サイト「教育進学総合研究所」は、グローバル教育に力を入れている大学ランキング2017を発表した。
結果、秋田県の公立大学である国際教養大学(AIU)が2位以下に大きな差をつけてトップに輝いた。
「小規模だが評価できる大学」でも1位を獲得するなど、同大学に対する評価は高い。
難関大学志望熱の背景には↓↓2016年難関大学と収入偏差値との相関関係にも現れています*企業構成大学(総合職群 or 管理・技術・管理職系総合職(大量採用一部上場企業))74 外資系投資銀行・専門職(東大・慶應)例えば、ゴールドマン・サックス、シティグループ、モルガン・スタンレー、クレディ・スイス証券、USBなど。
70 キーエンス(早稲田・関学・同志社)69 三菱商事(慶應・東大・早稲田) 主要テレビキー局 (早稲田・慶応・東大)68 三井物産(慶應・早稲田・東大) 伊藤忠商事(慶應・早稲田・東大) 住友商事(慶應・早稲田・東大) 外資系戦略コンサル(東大・慶應) 主要新聞社(早稲田・慶応・東大)67 東京海上(慶應・早稲田・東大) 丸紅 (慶應・早稲田・東大・一橋)66 電通(慶應・早稲田・東大) 三井不動産(慶應・東大・早稲田・一橋) 三菱地所(東大・慶應・一橋・早稲田)65 日本生命(東大・京大・慶應) 野村證券(慶應・早稲田・東大) 野村総研(慶應・東大・早稲田)64 日本郵船(慶應、神戸、一橋、早稲田) JX(東大・慶應・早稲田・東工大) 双日(慶應・早稲田・関学) 商船三井 メタルワン63 三井住友海上(慶應・早稲田・東大) 豊田通商(慶應・早稲田・東大) 武田薬品(早稲田・京大・阪大) 損保ジャパン(慶應・早稲田・東大) デンソー(名大・阪大) 62 住友不動産(慶應・早稲田・東大) 第一生命(慶應・早稲田・東大) 任天堂(東大・京大・早稲田・慶應) 新日本製鉄(東大・阪大・慶應・早稲田) トヨタ(京大・東工大・慶應・東大・名古屋) ソニー(慶應・早稲田・東大・東工大)61 三菱UFJ信託銀行(慶應・早稲田・東大) 旭硝子(東大・慶應・早稲田・東工大) 住友生命(早稲田・慶應・東大・京大) ジャフコ 伊藤忠丸紅鉄鋼 60 三菱東京UFJ銀行(慶應・早稲田・東大) JFEスチール(東北・東大・早稲田・慶應) JR東海(早稲田・京大・慶応・名古屋) 明治安田生命(早稲田・慶應・東大) 農林中央金庫 INPEX

工学部も難しかったと思いますよ!医学部も難しかったです。将来なりたい職業が今は変わって来ていますから、その時その時の時代背景や流れがあると思います。確かに昔、国立の医学部に入れたくらいのレベルで、今は私立の医学部に合格出来るくらいです。と塾の講師に聞きました。難しくなりましたね!>

東京大空襲の時、人々は道路の真ん中とかに逃げなかったのでしょうか?

東京大空襲の時、人々は道路の真ん中とかに逃げなかったのでしょうか?そこまで道路はひろくなかったのですか?

日本軍は東京大空襲の時に迫撃砲を市民に発砲し生きた日本人の命を利用して本土決戦の軍事訓練を行った!事実です。
友人がこの前とある方から入手した証言です。
こう言うと耳を疑う人が多いですが紛れもなく事実です。
何も知らないネトウヨみたいな日本人が今はとても多いですが昔の日本軍なんてのはそういう札付きなゴロツキ連中だった訳です。
証拠は今も非公開文書として防衛省が秘匿しています。
帝都物語を読めばわかるでしょう?そう匂わせている箇所がいくつかあります。
ビルの高層階に大砲を仕込んで空襲を良い事にまんまと日本人を新兵器の実験台にした訳です。
日本天皇家と安倍狂犬内閣の恐ろしさを理解していただけましたか?本当の事です。
憲法9条改悪で日本は完全に滅びます。
明治以降の戦前に横浜正金銀行と商船三井と日本郵船と三菱などの財閥と日本銀行などと結託して欧米向けの移民に名を借りた売春を阻止するためにアメリカなどでは、排日移民法がつくられます。
この時代の売春は、従軍慰安婦の前身となります。
金銭ギャングと呼ばれている元寇朝鮮人やモンゴル人の子孫である清和源氏(清国の元氏の意味)の末裔である皇賊の昭和天皇と田布施の一味らしいです。
少なくとも皇室財産そのものに戦争責任があります。
ソ連のスパイの噂のある瀬島龍三と宅見勝などの結託の天皇犯罪の後継者は、自民党の清和会。
全て日王の金塊によって運営されていた犯罪スラム。
日米開戦は犯罪カルテルへの対抗で米国の自衛戦争だった。
だが狡猾な日本軍に察知されて真珠湾大虐殺をされた。
明治の新政府ができてまもなく、十六歳の少年天皇が、わがままをして”元勲”たちのいうことをきかないと、西郷隆盛は、「そんなことではまた昔の身分にかえしますぞ」といって叱りつけた。
すると、天皇はたちまちおとなしくなったという話が伝えられている。
天皇は替え玉の朝鮮人だという事が安倍日本のトップシークレットなのだ!この事実は、今でも「米国で笑い話」になっています。
昔も今も、米国の機嫌を取りたかったのでしょうね。
東京大空襲・広島長崎原爆投下は、無差別攻撃・虐殺として国際法違反なんです。
ところが、当時の日本政府は「謝罪・賠償を放棄する」事を決定。
この決定を米政府に伝えたところ「証明が欲しい」と命令されたようです。
米政府も、国際法違反を認識していたのでしようね。
そこで、当時の責任者に「勲章」を与えたのです。
米国では「原爆投下は、日本を救った」との確定した認識があります。
この認識を「日本も認めた」事になっているのです。
一般市民を無差別攻撃で虐殺した本人に「勲章」を与えているのですから。
今度は、広島・長崎に原爆を投下したB29乗組員に勲章という笑い話もあります。
(引用:大宅壮一『実録・天皇記』《三》天皇に寄生する男子従業員(一)天皇を叱った明治の元勲より)

青山通りから原宿までの神宮前の広い大通りは酸欠で倒れた死体で敷き詰められていたそうです>祖母の話だと焼夷弾で火災が酷かったそうですね

一発落ちると一瞬で火の海とか>火災旋風をご存知でしょうか?、大規模火災時に起こる炎の竜巻です。

道路は周囲の火災に空気を供給する道となり炎が襲いかかります、これに襲われると気道が焼かれ窒息死です。>東京大空襲の生き残りです。広い道路に出ても、そこに立っていたら照り焼きになります。広い道路に出て、燃えてくる方向に一目散に走って火の向こう側に出れば助かります。私はそうやって生き延びました。>飛行機には関係ないことでは。>

★イージス艦のもろさについて・・・

★イージス艦のもろさについて・・・何であんなにもろいのですか?・・・これでは北朝鮮の木造船と衝突しても、沈没してしまいませんか?・・・・・・・・・・・

2012年にはこの艦と同型のイージス艦ポーターがホルムズ海峡で三井商船の31万トンマラッカマックスクラスのタンカーと衝突しても同等の損害でしたから意外とタフかもしれませんよ。

イージス艦は8000トン、コンテナ船は三万トン。実に三倍以上の差があります。三倍の重さと大きさの船に横から体当たりされたらいくらイージス艦でも大きな損傷とならざるおえません。これが民間船なら真っ二つにされてます。

それに大きな民間船とぶつかって小型の軍艦のほうが大破することは別に今に始まったことではなく、昔だって客船に巡洋艦が真っ二つされたこともあります。

https://news.yahoo.co.jp/byline/dragoner/20170620-00072307/

結局、衝突で大きな損害を受けるのは小さい船、軽い船なんです。だからってコンテナを積むわけでもない軍艦を何倍の大きさにはできませんからね。大きくすれば建造費も何倍にもなるわけだし。>そもそも駆逐艦に装甲は存在しませんしかし船舶は構造上、水線下を攻撃されない限り簡単には沈めません特に軍艦(自衛艦)は防水区画が無数にあり浸水を極限すると共に総員が防水作業を行えます非常閉鎖をしただけでも船体が真っ二つに折れた状態で数時間以上漂流出来ます>日本のイージス護衛艦(駆逐艦)も同じようなものです

もともと駆逐艦ってのは 第二次大戦のときから
空母とか戦艦を守る「衛兵」「将棋の歩」ですから
防御力は弱いです

ただイージス駆逐艦は ミサイルを撃墜する能力は
第二次大戦の駆逐艦とは比べ物にならないほど進化してます

戦争では、北朝鮮の軍艦が体当たりする前に レーダーで察知して
遠距離でミサイル攻撃して 撃沈するから 体当たりされる
ことはない・・という前提で設計されてます

ただ、民間船を装った 自爆船に 米艦コールが攻撃されて
大損害を出したため
(レーダーで察知してたが ただの民間モーターボートだと思った)

新型のLCSは 現在のイージス艦より 高速で 加速が良く
すばしこい設計になってます

事故当時 就寝中の乗員が多かったとはいえ
「レーダーでコンテナ船を察知できなかったのはなぜか?」
今後の事故原因の解明が待たれます>イージス艦は作戦基地みたいなもので、最前線での戦闘は想定されていません。情報収集をして周りの味方に攻撃命令を出します。イージス艦は逃げやすいように装甲を薄く身軽にしています。イージス艦には護衛艦が付き、万が一攻撃を受けミサイルや魚雷を避けられない場合は、護衛艦が盾となってイージス艦を守るのです。護衛艦がイージス艦の装甲の役割をするので装甲を厚くする必要がないのです。これは日本でも同じです。今回の事故はただの交通事故です。軍艦といえど運転をトチれば事故が起きます。さすがに木造船ではかすり傷くらいでしょうが、今回と同じ状況なら衝突するでしょう。>以前、護衛艦のくらまがコンテナと衝突して沈んだことがありました。
軍艦が主力の時代は体当たりも強かったですが、現在は装甲がなく、せいぜい、8ミリ程度しかなかったり最新の大型の艦隊ですら10~20防弾鋼板がある程度です。それに対してコンテナ船は大きいもので鋼板が50mmありますからね。
そもそも、現在の戦艦はミサイルの打ち合いなので、装甲はほとんど意味がないとされていますからね。仮に装甲を施してもミサイルが一発でもレーザーに当たればその時点で敵の艦隊の居場所もミサイルの位置もわからず、全く戦艦として機能しなくなりますから・・。その代り、戦艦は、ダメージを受けた部分を閉鎖して浸水しないようにしたり、敵のミサイルを打ち落とすような装備をしています。また、妨害電波を出して敵のミサイルが命中しないようにしたり、レーダーに映らないようにしています。
それ以前に、ミサイル艦など小さな艦隊でも数を駆使して攻撃を受ける前に破壊するというのが主力ですよ。装甲を増やせば小回りが利かないし、燃費や費用も掛かる。それなら、ミサイル攻撃できる艦隊を一つでも増やして攻撃を食らう前に撃沈した方がいいという考えもあります。
また、木造船で体当たりされて沈むというのは十分ありえます。そもそも、普墺戦争のリッサ海戦でオーストリアの木造船がイタリア海軍の主力艦の鋼板の一部を脱落、大破させるなんてことがありました。なので、今の鋼板もろくに無い戦艦なら、沈められる可能性はあるでしょう。
ちなみに、米艦コール襲撃事件ではアルカイダの自爆テロで小型ボートの自爆特攻で駆逐艦が大打撃を受けたなんて事件もありました。なので、北朝鮮の木造船でも、爆弾積んで特攻されたら沈められる可能性はあります。>

カナダ・ブリティッシュコロンビアのバンクーバー辺りから日本の神戸か大阪にバイ…

カナダ・ブリティッシュコロンビアのバンクーバー辺りから日本の神戸か大阪にバイク(ハーレー)を個人輸入したいと考えております。
どなかバンクーバーからの乙仲業者をご存知の方が居られれば、教えてもらえませんか? それともし以前にカナダから日本にハーレーの輸入をされた経験のある方が居られましたら、その時の手続きの流れと金額などを教えてもらえませんでしょうか? 今回、個人輸入をして日本で車検を受けて、ハーレーを乗りたいなと考えております。
どうかご指導よろしくお願いします。

海運会社に聞くのがいいと思います。
商船三井、川崎汽船、韓進海運等が国際コンテナ定期航路を持っています。
税関等の手続きは、海運会社が代行してくれると思います。
混載になるので、丈夫な箱に梱包することになるかと・・・・。
バンクーバーから、日本に中古バイクを輸出する業者を見つければ一番手っ取り早いです。

僕は今高校生で将来、国内のフェリーの船員になりたいんですが、どんな会社が有名…

僕は今高校生で将来、国内のフェリーの船員になりたいんですが、どんな会社が有名ですか?新卒求人はありますか?また、どのような大学に進学すれば良いよでしょうか。

航海士をしていた者です。
もちろん新卒求人は多数あります。
フェリー業界は全体的に人手不足になっています。
比較的入りやすいです。
有名なフェリー会社は沢山ありますが一部だけ挙げさせて頂きますね。
〇商船三井フェリー〇フェリーさんふらわあ〇太平洋フェリー〇名門大洋フェリー〇新日本海フェリー〇阪九フェリー〇津軽海峡フェリー〇カメリアライン〇シルバーフェリー〇オーシャン東九フェリーなどがあります。
フェリーの船員として、資格を持って働きたいのであれば〇国立海上技術短期大学校(部員採用。
※いずれ士官に昇格される可能性アリ)〇海技大学校(士官採用)〇国立神戸大学海事科学部(士官採用)〇国立東京海洋大学海洋工学部(士官採用)〇国立水産大学校専攻科(士官採用)〇私立東海大学航海学専攻(士官採用)※「部員」とは航海士や機関士の指揮に従って働く者です。
※「士官」とは航海士や機関士の事を指します。
※海上技術短期大学校は2年制です。
その他の大学については5年半ほど通う事になります。
※この中でいちばん入試レベルが低いのは、海上技術短期大学校です。
以上のような大学がメジャーな進路になります。
あなたの夢を応援しております。
その他ご質問、ご相談などありましたらお待ちしております。

返答ありがとうございます。士官と部員は仕事内容も年収も変わってきますか?それと、部員か士官に昇格される確率は何%くらいでしょうか?>

フェリーについて質問です。

フェリーについて質問です。
お盆期間中キャンセル待ちというのは当日並べば乗れるものなのでしょうか?電話受付はしてないようなのですが… 乗りたいのはサンフラワー志布志~大阪です。
よろしくお願いします。

電話受付しています。
自動車の航送もあるのであればなおさら予約しないと乗れません。
ネット予約も可能です。
商船三井のさんふらわあ、志布志~大阪2の航路です。

内航の海運会社について質問です!

内航の海運会社について質問です!僕はタンカー志望なんですが、内航の大手のタンカー会社があれば紹介お願いいたします?!( ̄- ̄)ゞ!!!!!

何をもって大手とするかですが…内航タンカーで挙げるとするなら、昭和日タン、上野トランステック、旭タンカー、鶴見サンマリン、NSユナイテッドタンカー、商船三井内航、JFE物流あたりですかねぇ。
「全国内航タンカー海運組合」のサイトに組合員一覧が載っています。
http://naitan.or.jp/なお、新卒でこれらの会社で船員になるのはまず不可能ですね…。

学校の求人表にありました!>

名門大洋フェリー、阪九フェリー、関西汽船の松山~小倉便のうちで門司港レトロの…

名門大洋フェリー、阪九フェリー、関西汽船の松山~小倉便のうちで門司港レトロの夜景が見れる船はあるでしょうか

関西汽船の松山~小倉便は小倉(浅野)港発着で、関門海峡を通るため、小倉夜発の便に乗れば、門司港レトロの夜景や関門橋のライトアップが見られます。
(ただしやや遅い21時55分発のため、一部のライトアップは消灯されている場合があります)他の名門大洋と阪九は門司の山一つ裏側の新門司港発着で、関門海峡を通らないため門司港レトロの夜景は見られません。

新門司港~大阪南港・神戸港【どちらでも)まで、行きたいのですが、

新門司港~大阪南港・神戸港【どちらでも)まで、行きたいのですが、一番お安いフェリー会社はどこになりますか?(インターネットで予約がお得でしょうか?)

名門大洋フェリーの1便のネット予約30%引きでしょうね

名門、阪九とも変わらないです。ただ、新船をオススメします。名門なら2便、阪九から泉大津から。露天風呂があるのは阪九。新船に乗ると昔のボロいはかなりキツイです。また泉大津はフェリーターミナルって感じでもないので、名門2便がオススメです。>価格は
名門大洋フェリー、阪九フェリー変わりません。
JTBフェリーチケットなら2等雑魚寝ですが
正規価格より割引となります。>

山梨県から福岡県まで帰るのにフェリーを予定してますが山梨県近辺で福岡県までい…

山梨県から福岡県まで帰るのにフェリーを予定してますが山梨県近辺で福岡県までいくフェリーは何処が近いでしょうか?

東京~北九州の航路があります。
これが最も近いでしょう。
山梨のどこか知りませんが。
http://www.otf.jp/ただし東京~北九州の航路は2泊となって長旅になってしまいますから、大阪まで高速で昼間走り、大阪(神戸)夕方発のフェリーにのって朝着くのが良いでしょうね。
山梨のどこか知りませんが、大概は朝出れば夕方までに大阪へ着くでしょうから。
大阪南港~北九州航路(名門大洋フェリー)http://www.cityline.co.jp/大阪泉大津・東神戸六甲アイランド~北九州航路(阪九フェリー)http://www.han9f.co.jp/

福岡県民です。東京からでしたは東京(有明)から徳島経由で北九州(新門司)まで出ているオーシャン東九フェリーか、または高速道で大阪(泉大津)または神戸(六甲アイランド)まで行き、そこから阪九フェリーが新門司まで出ています。>東京ー北九州のオーシャン東九フェリーがいいです。
http://www.otf.jp/>

いま、鶴橋にいますが大阪南港フェリーターミナルまで行くまでの経路を教えてほし…

いま、鶴橋にいますが大阪南港フェリーターミナルまで行くまでの経路を教えてほしいです

検索すればええやん。
さんふらわあ 別府方面行://sp.ferry-sunflower.co.jp/www/boarding/osaka_atc.html名門大洋フェリー://www.cityline.co.jp/terminal/index3.html四国オレンジフェリー://www.orange-ferry.co.jp/access/osakanan.htmlさんふらわあ 鹿児島方面行://sp.ferry-sunflower.co.jp/www/boarding/osaka_kamome.htmlYahoo路線://transit.loco.yahoo.co.jp/知恵袋の関係でリンク多数貼れないから冒頭にhttpを入力して各HPのリンクをhttpの後にコピペして検索かけてください。

四国に渡りたかったので~ありがとうございます☆>①鶴橋駅→奈良線尼崎方面行き乗車→大阪難波駅経由→九条駅(地下鉄中央線に乗り換え)→コスモスクエア駅(ニュートラムに乗り換え)→フェリーターミナル駅

②鶴橋駅→奈良線尼崎方面行き乗車→大阪難波駅(地下鉄四つ橋線に乗り換え)→なんば駅→住之江公園駅(ニュートラムに乗り換え)→フェリーターミナル駅>地下鉄の路線図を見れば解決すると思いますが。
地下鉄千日前線鶴橋駅からなら、
鶴橋→(千日前線)→阿波座→(中央線)→コスモスクエア→(ニュートラム)→フェリーターミナル
または
鶴橋→(千日前線)→なんば→(四つ橋線)→住之江公園→(ニュートラム)→フェリーターミナル

いずれも320円です。>

今度フェリーにのります、大阪から新門司です、フェリーにお風呂があるようなんで…

今度フェリーにのります、大阪から新門司です、フェリーにお風呂があるようなんですが、清潔でしょうか?入らないほうがいいですか?

フェリーと言えば名門大洋フェリーか阪九フェリーのいずれかですが、結構ゆったりした風呂で清潔です。
石鹸、シャンプー等もあります。
ただ私はリンスインシャンプーが嫌いで、別途にリンスだけを持参してシャンプー後に使いました。
朝もやっているので夏なんか朝も入りたくなります。
ちなみに船の方は阪九フェリーの方が2等指定(洋室)Aの設備が良く、これを利用する場合は阪九フェリーがおすすめです。
2等なら設備は同じなのでどちらでもいいでしょう。
2等指定(寝台)同じですが、阪九フェリーの方は室数限定で個室もあります。
ただし名門大洋フェリーは大阪南港から、阪九フェリーは大阪からなら泉大津発です。
六甲アイランド発もあります。
まだ予約していないのなら比較してみてください。
http://www.cityline.co.jp/http://www.han9f.co.jp/船室の案内とか、安いツアーとか・・・

大阪~新門司であれば、おそらく名門大洋フェリーご利用だと思います。
私も何度か利用したことがありますが、特に清潔感に関しては問題ないと思います。
最初の方が書かれている銭湯なみという言葉がそのとおりだと思います。

仮に神経質な方でも、早めに入浴してしまえばあまり気にならないのではないでしょうか。
それでももし気になるようであれば、特2等洋室・1等の部屋があるフロア内にシャワーもあります。
※但し、私は風呂の方が清潔感はあると思いますが・・・・・・>快適です。
入るか入らないかはあなた次第です。>普通の銭湯並みですよ。>

USJからタクシーで阪九フェリー神戸乗り場まで何分かかりますか?

USJからタクシーで阪九フェリー神戸乗り場まで何分かかりますか?また、フェリーに乗船するには出港のどれくらい前に到着すればよいですか?

大阪→神戸までタクシーだとかなり高い運賃になると思います。
★阪九フェリーは 神戸六甲アイランド、大阪泉大津から出ています。
ユニバーサルスタジオに近いフェリー乗り場だと★大阪南港フェリーターミナル~新門司まで「名門大洋フェリー」があります。
★フェリーに乗る前は乗船名簿を記入して窓口にて手続きをしますので。
フェリー出発の一時間前には港ターミナルに到着するのが望ましいです。

混んでなかったら50分くらい。
フェリーのそれは阪九フェリーに聞きましょう。>

福岡の北九州から大阪のホンダテクニカルカレッジ関西に行きたいんですが、一番安…

福岡の北九州から大阪のホンダテクニカルカレッジ関西に行きたいんですが、一番安い交通手段はなにがありますか?ちなみに朝10時までに行かないといけません…

新門司港から名門大洋フェリーを使って、大阪南港までいきます。
インターネット割引で2等運賃が3月31日までの出発で4960円4月1日以降の出発で5040円になります。
(小倉駅、門司駅から無料シャトルバスが出ています)名門大洋フェリーについては、http://www.cityline.co.jp/index.html をご覧ください。
大阪南港からは、フェリーターミナル駅からニュートラムに乗り、住之江公園で地下鉄に乗り換えて岸里駅で降ります。
(270円)岸里駅の2番出口から、西成図書館を左に見て信号機のある交差点で左に曲がり、南海電車の天下茶屋駅まで行きます(徒歩8分ほど)岸里駅から天下茶屋駅までの地図については以下のサイトをご覧ください。
http://maps.loco.yahoo.co.jp/maps?p=%E5%B2%B8%E9%87%8C%E9%A7%85&lat…天下茶屋駅で南海電車の急行で金剛駅まで行きます。
(370円)金剛駅からテクニカルカレッジまでは徒歩20分ほどです。
テクニカルカレッジ関西の地図についてはhttp://www.hondacollege.ac.jp/honda_w/access/access.htmlをご覧ください。
これで、小倉駅から5700~5780円で行くことができます。
このときのルートは以下のようになります。
(カッコ内時刻は大阪到着が土日祝日の場合)小倉駅新幹線口(北口)18:40-(無料送迎バス)→19:20新門司港19:50-(大阪南港行き2便)→(翌日)8:20大阪南港・・・(徒歩4分ほど)・・・フェリーターミナル8:36(8:38)-(ニュートラム)→8:44(8:46)住之江公園8:48(8:50)-(大阪市営地下鉄四ツ橋線・西梅田行き)→8:55(8:57)岸里・・・(徒歩8分ほど)・・・天下茶屋9:06-(南海・急行橋本行き)→9:25金剛・・・(徒歩20分ほど)・・・ホンダテクニカルカレッジ関西

女性1人で車をフェリーに。
名古屋から宮崎までフェリーで行くとどれくらいの時間か…

女性1人で車をフェリーに。
名古屋から宮崎までフェリーで行くとどれくらいの時間かかりますか?車を乗せた場合の料金はどれくらいなんでしょうか?名古屋から福岡などの時間などでも参考になるので教えてください。
1人で乗るので1人料金ですか??詳しい方教えて下さい(?´ω`?)

名古屋~九州のフェリーはありません。
大阪・神戸まで行ってフェリーに乗る必要があります。
料金は車の大きさによるので、回答できません。
また乗船等級によっても価格が変わります。
フェリーは多種多様な等級を用意していて、自分の希望する等級を選べばいいのです。
車検証を手元に、フェリー会社に電話すれば教えて貰えます。
宮崎カーフェリー:http://www.miyazakicarferry.com/神戸~宮崎航路。
阪九フェリー:http://www.han9f.co.jp/大阪・神戸~新門司航路。
名門大洋フェリー:http://www.cityline.co.jp/大阪~新門司航路。

名古屋から高速道路で伊勢湾岸道に出て、名阪~新名神~名神で西宮~阪神高速で神戸まで運転してゆきます。

宮崎カーフェリーは、京橋ランプおりてすぐの所です。

車の長さで料金は違いますが、5m未満で30410円2等室の料金を含んでいます。
寝台の差額は1000円ぐらいです。>1人旅でしてら現地でレンタカーを借りた方が安いと思います。名古屋から九州までは高速バスとフェリーが使えるこのプランがお得です。https://www.jrtbinm.co.jp/book/14.pdfご検討ください。>【神戸港⇔宮崎港】『宮崎カーフェリー』のホームページを 見てネ?☆ マイカーを航送する場合車体の長さによって料金が 異なります??★名古屋港発 宮崎港行きの定期航路は ありません(>_<)◇ 疑問・質問が あるなら・・・恥ずかしいがらずに気軽に 『宮崎カーフェリー』へ電話をして みなはれ!?>

福岡から北海道へ車を持って行きたいです!

福岡から北海道へ車を持って行きたいです!舞鶴?敦賀?まで自走してそこから船で行った方が安く済むのは分かってるんですが、福岡からそこまで相当時間かかりますよね‥運転好きじゃないのでお金がかかる方法を選びました‥阪九フェリーで新門司~神戸へ行って神戸から敦賀まで自走して新日本海フェリーで敦賀~苫小牧へ行って苫小牧から目的地へ自走これで合ってますかね?他の行き方があれば教えてください!新日本海フェリーってちょっと高いですね?補足回答ありがとうございます!28日に北海道に着きたいのですが26日の日曜日に新門司を出発したらいいですよね?(^○^)どの組み合わせでも料金変わらないですかね?

運転したくないなら車は別に配送してもらう手もあります。
例えば、ヤマトホームコンビニエンスで福岡⇒札幌を配送してもらうと95040円。
https://form.008008.jp/mitumori/PSRY0100Action_doInit.actionあとは車が届く日に福岡⇒新千歳空港を6月28日に移動すれば、スカイマーク利用で1.6万円。
合計で11万円ですが移動時間も短くて、運転距離も短くて済みます。
難点は、今から申し込みして間に合うかどうか微妙というところでしょうか。
ちなみに、新日本海フェリーは北海道へ渡るフェリーの中では一番安いです。
名古屋からの太平洋フェリー、大洗からのさんふらわあなどと比べたら距離の割に安いのが特徴です。
新門司⇒大阪の名門大洋フェリーや阪九フェリーは競争率も高く、瀬戸内のみの航行ということもあり日本では最も安いフェリーだと思いますので、それと比べてはだめですね。

他にオーシャン東九フェリーと大洗からのさんふらわあという組み合わせもあります。>日が合えば、敦賀ではなく名古屋港から大平洋フェリーで2泊して苫小牧、と言うルートもありますね。>阪九フェリーで神戸まで行くのであれば、神戸から舞鶴若狭自動車道を走り、舞鶴西インターで降りて新日本海フェリ小樽行きに乗船したほうが楽ですよ!(^-^)>神戸から新神戸トンネルで箕谷~7号阪神~六甲北道、神戸三田、吉川ジャンクション~舞鶴もあります。

阪九フェリーは、おなじSHKグループですから割引有るかもしれません>時間はかかりますが、懐具合と日程さえ許すならばそれがベストだと思います。瀬戸内海のフェリーは夜行便ですから船内でゆっくり休め、寝ている間に移動できますから朝からすぐ行動できます。北九州~関西は、阪九フェリー以外にも名門大洋フェリーが就航していますか、好みで選べばいいと思います。

神戸または大阪に着いて、その日に夜に舞鶴か敦賀から新日本海フェリーに乗るわけですが、早めに現地へ行けば昼間は周辺観光もできますね。

新日本海フェリーの舞鶴~小樽便、敦賀~苫小牧東便は何回マイカー利用したことありますが、コスパ的には高くないと思います。上等個室を利用すればそれなりになりますが、乗船すればあとは寝るだけですから、ツーリストA(敦賀直行便)かツーリストB(舞鶴便)で十分だと思います。

昼間はずっと日本海海上で、景色にほとんど変化はありませんが、カフェやプロムナード、フォワードサロンでまったりできますよ。>

福岡から金沢に行きたいですが、何が一番安いですか?

福岡から金沢に行きたいですが、何が一番安いですか?飛行機、新幹線、夜行バス、フェリー時間はあまり気にしませんあと、3月中に行く予定です

直通の交通機関はありません。
大阪や名古屋で乗継が必要です。
大阪までで安いのは夜行バス(複数の会社が運行)格安航空会社(ピーチ・ジェットスター)夜行フェリー(名門大洋フェリー・阪九フェリー)新幹線「こだま早特往復きっぷ」大阪から金沢までは、西日本JRバスの高速バスが安いです。
名古屋まで格安航空会社ジェットスターを利用して、高速バスで金沢に行ってもいいでしょう。

九州(福岡)から高速に乗ってバイクで北海道まで自走だと、何日かかりますか?

九州(福岡)から高速に乗ってバイクで北海道まで自走だと、何日かかりますか?空輸、フェリー、自走の三択で安くて早いのは自走になるんですか?バイクはリッターSSを予定してます。
中型も借りれます。
楽しくツーリングを終えるのが目標です!超ロングツー経験者の先輩の皆様、知恵を分けてください?

1.自走の場合福岡~青森間は、高速道路を乗り継いで1800km弱、料金は一筆で約23000円、さらにガソリン代。
途中3泊は必要ですから、途中ICで降りると距離・使用するガソリン・高速料金が幾らか割り増しになります。
リッターSSの長距離にきついポジションから来る疲労、高価で消耗しやすいタイヤ代を考えると、自走での北海道へのアクセスは、本州各地を目的とする長期間ツーリングでなければ、止めるのが正解でしょう。
2.空輸引っ越しなどでバイクを空輸する場合の料金を調べて見ました。
九州~千歳までの料金は、リッターバイクの場合、約95000円の様です。
輸送手段として最も短期間ですが、あまりに高料金です。
さらに本人の飛行機代が加わります。
お金に糸目を付けない方に許される手段ですね。
なお、自身は飛行機、荷物は予め気付け宅配、北海道でバイクをレンタルなら、どちらも飛行機よりは現実的な費用になります。
3.フェリーそれなりの時間を要しますが、最も実際的なアクセス手段だと思います。
フェリー内の時間は、体力の温存や回復、行程の予行演習、復路は回想と次のツーリング計画、同乗したライダーとの情報交換などにあてます。
日本国内の長距離フェリー航路を紹介しているHPがあります。
http://www.jlc-ferry.jp/kouro.htmlフェリーのダイヤや途中の自走部分を考慮すると、以下の行程が合理的だと思います。
【往路】夕方出発で3日後の昼に到着九州(新門司)→神戸、または大阪(阪九フェリー、または名門大洋フェリー)新門司17:00から20:00出港(毎日4便)↓神戸、大阪05:30から08:00着港 神戸・大阪港→名古屋港まで高速道を自走名古屋19:00出港→苫小牧11:00着港(隔日運航、仙台港経由、太平洋フェリー)【復路】夜出発で3日後の朝に到着苫小牧港19:00出港→(太平洋フェリー、名古屋~神戸または大阪を自走、阪九または名門大洋フェリー)新門司港以上、往復でフェリー内に6日間を要します。
例えば道内で6日間の日程を取るなら、プラスフェリー内6日間で12日間(約2週間)となります。

とても詳しく教えて下さりありがとうございます!
フェリーが肉体的にも金銭的にも妥当な手段のようですね。ほかのライダーと交流できるのはとても大きいですね!フェリーは暇と思い込んでいたんですが、ゆっくりできる時間はとても大切ですね!
ありがとうございます!>自分ですと1日目夕方福岡から新門司港へ阪九フェリーで泉大津へ阪九フェリーは露天風呂もありますので良いですよ。2日目泉大津より自走で福井敦賀港に敦賀港より新日本フェリーで苫小牧へ3日目苫小牧に夜到着https://www.snf.jp/searoute/tsuruga-tomakomai.htmlと言う事で3日で着きます。こちらのがお金的にも現実的と思います。ご検討ください。>直線距離で3000km 使える高速道路を全て利用し、何処にも寄らずに走るだけなら片道3日。

道路や交通機関のことを考えればどう考えても片道一週間から10日ないとタイトなスケジュールになることは間違いないということは言えます。>空輸は調べればわかる、フェリーも調べればわかる、陸走も同じ。
ツーリング経験のあるライダーなら聞かないことです。

レンタルバイクで北海道まで行くという発想が信じられん。
まず日帰りからじゃないの?>自走でも3日か4日はかかります。

宿舎や青函Fを考えると、中国道で三田JCT舞鶴道で舞鶴まで走り、新日本海フェリーが一番便利でしょう。小樽か苫小牧直通です。

経験のない人でも、このルートなら450km走行と20時間休息となるので、宿泊・食事・睡眠もゆっくり取れます。往復です。
価格も最適だと思います。>津軽海峡があるので自走で北海道は無理でしょう。

自走のガソリン代、高速代、宿泊代、疲労を
考えればフェリーも悪くないですけどね。

飛行機で飛んでレンタルバイクって手もありますけど。>

フェリーが発着する埠頭は、船会社の所有物でしょうか?

フェリーが発着する埠頭は、船会社の所有物でしょうか?

私有の埠頭や桟橋がないわけではありませんが、ほとんどは地元自治体か第3セクターの所有です。
ただ、車や人が乗降するためのボーディングブリッジや可動橋などは船会社の財産であることが少なくないです。
フェリーターミナルの建物も阪九フェリーのように全て自社ビルのケースもあり、賃借物件とは限りません。

埠頭やフェリーターミナルの建物などは、国や自治体の所有物です。
フェリー会社は国や自治体と賃貸契約を結んで、埠頭やターミナルビルを使わせてもらっている立場です。>違います。

国土交通省の管理です。

国や、自治体の所有者です。>

5月3日、新門司港から阪九フェリーの20時30分発に乗る予定です。
自家用車を…

5月3日、新門司港から阪九フェリーの20時30分発に乗る予定です。
自家用車を2泊留め置きしたいのですが、駐車場が近くにあるかどうかご存じの方いらっしゃいませんか?旅行会社の方に尋ねたのですが「あると思いますが、うちから紹介出来るところがありません」と言われてしまいました。

HPからです。
http://www.han9f.co.jp/access/moji.html

神戸から佐世保へ行く交通手段を悩んでいます。

神戸から佐世保へ行く交通手段を悩んでいます。
時間はたっぷりあるのですが、お金はあんまりありません。
ネット検索では船、バス、新幹線の3通りの方法があるようですが、一番お得な手段はどれでしょうか…。
ちなみに2歳の子供連れです。
騒がず、大人しい子で、3時間くらいのバス旅行は平気です。
夜行バスはまだのせたことがありません。
よろしくお願いします。

阪急フェリー神戸発→新門司着 月曜~木曜18:30→07:00金曜~日曜20:00→08:30 2等自由席 大人6300 子供3150 小人運賃料金は小学校に就学している小児になります。
1才以上で小学校に未就学の幼児は、大人1人につき1人が無料です。
ただし船席指定の場合は、小人運賃料金が必要です。
阪九フェリー送迎バス 新門司→小倉 無料小倉駅前(バス乗り場)07:30~08:45 高速基山(バス乗り場)高速バス・ぎんなん号 1500円高速基山(バス乗り場)09:01~10:16 佐世保駅前(バス乗り場)高速バス・スーパーノンストップさせぼ号 1950円 バスWILLER TRAVEL(株) 三宮22時40分小倉6時45分 4300円新幹線新神戸~博多4駅 JR新幹線みずほ博多~佐世保9駅 JR特急みどり 17290円私の一言バスが一番安いと思いまずが約10時間座席に座っているの幼児ははつらいと思います。
船だと寝れますから楽だと思います。
幼児と一緒なら急にキャンセルと言う事も有りますのでキャセル料も考えた方が良いのでは。
ちなみに船が200円、バスが100円と振込み手数料525円

夜行バスはやめて下さい。
日中に運行するバスと全く違います。
良識ある人は夜行バスで話しません。
乗車してすぐに寝る人いますから。
降車時まで一言も言葉を発しないと断言出来ますか?
2歳児を乗せるなんてバカ親がやる事です。

「2歳なので夜行バスは無理です」ではなく、「乗せた事はありません」って…。>子供のことを考えたら新幹線+特急がいいのではないですか?
新神戸(山陽新幹線)博多(特急みどり)佐世保>スカイマークの神戸-長崎便はいかがですか。
片道5,800円からあります。高速バスより安いかもしれません。
一応、2歳のお子さんは座席なしでしたら無料ですし。

http://www.skymark.jp/ja/>

阪神電車・御影駅からタクシーで六甲アイランド阪九フェリー乗り場まで行きたいの…

阪神電車・御影駅からタクシーで六甲アイランド阪九フェリー乗り場まで行きたいのですが、御影駅のどこにタクシー乗り場があるのでしょうか。
また、改札は駅の南北両方にありますか?梅田方面から行くなら、車両のどの辺りに乗れば改札に近いでしょうか。
2月5日(金)の18時45分に友達と御影駅で待ち合わせてタクシーにのる予定ですが、いつも客待ちタクシーはあるのか、曜日・時間帯によって少ないか、などの情報も教えて頂ければ有り難いです。
どうぞ、よろしく教えてください。

阪神御影は高架駅です。
改札は高架下の1箇所のみです。
階段は西行きは前から2両目だったと思います。
駅の南北にタクシー乗り場があり、平日19時前ならば何台も待機しています。
六甲アイランドに行く場合は南側から乗車が短距離で安く済みます。

金曜なら阪神御影18:50と19:10にバスがありますからタクシーの必要はないと思いますよ。
http://www.han9f.co.jp/access/kobe02.html

阪神御影駅のタクシー乗り場は、確か北側の駅前広場にあったと思います。タクシーはいつでもいるはずです。>

今度フェリーにのります、大阪から新門司です、フェリーにお風呂があるようなんで…

今度フェリーにのります、大阪から新門司です、フェリーにお風呂があるようなんですが、清潔でしょうか?入らないほうがいいですか?

フェリーと言えば名門大洋フェリーか阪九フェリーのいずれかですが、結構ゆったりした風呂で清潔です。
石鹸、シャンプー等もあります。
ただ私はリンスインシャンプーが嫌いで、別途にリンスだけを持参してシャンプー後に使いました。
朝もやっているので夏なんか朝も入りたくなります。
ちなみに船の方は阪九フェリーの方が2等指定(洋室)Aの設備が良く、これを利用する場合は阪九フェリーがおすすめです。
2等なら設備は同じなのでどちらでもいいでしょう。
2等指定(寝台)同じですが、阪九フェリーの方は室数限定で個室もあります。
ただし名門大洋フェリーは大阪南港から、阪九フェリーは大阪からなら泉大津発です。
六甲アイランド発もあります。
まだ予約していないのなら比較してみてください。
http://www.cityline.co.jp/http://www.han9f.co.jp/船室の案内とか、安いツアーとか・・・

大阪~新門司であれば、おそらく名門大洋フェリーご利用だと思います。
私も何度か利用したことがありますが、特に清潔感に関しては問題ないと思います。
最初の方が書かれている銭湯なみという言葉がそのとおりだと思います。

仮に神経質な方でも、早めに入浴してしまえばあまり気にならないのではないでしょうか。
それでももし気になるようであれば、特2等洋室・1等の部屋があるフロア内にシャワーもあります。
※但し、私は風呂の方が清潔感はあると思いますが・・・・・・>快適です。
入るか入らないかはあなた次第です。>普通の銭湯並みですよ。>

国内フェリーで客船でのクルージング気分を味わえる航路はありますか?

国内フェリーで客船でのクルージング気分を味わえる航路はありますか?ちなみに値段の高い個室に泊まりたいです。
補足太平洋フェリーって個室にバルコニーも無いし、バイキングなんですね・・・

太平洋フェリー、新日本フェリーで十分です。
約12時間の旅でも橋の下や瀬戸内海の島々を見られる阪九、名門でも感じられます。
露天風呂があるのはyoneya7さん。
ごめんなさい。
すいせん、すずらんですね。
珍しい。

快速列車でななつ星の気分は味わえないよ。
ビジネスホテルで五つ星ホテルの気分を味わう事は出来ない。フェリーは個室でも
結局ただの足。>http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1315190304…

時々目にする質問です。
フェリーとクルーズ船はそもそもジャンルが全く異なります。普通列車で「ななつ星」の気分を味わえる列車などありません。それと同じ。
フェリーで味わえたとしてそれは「気分」にすぎません。気分であれば、どんな船に乗ろうが自分の「気分」次第。

太平洋フェリーは確かに「船旅を楽しむ」ことに注力しています。
フェリーの中ではおすすめです。ロイヤルスイートの部屋だけならクルーズ客船を凌駕することもあります。
しかし問題がひとつあり、食事がレストランのバイキングのみ。
レストランの問題は、
・客が多いと混雑し、入場に列を作る必要がある(ロイヤルスイートは予約席にできる)
・営業時間が短め(どこのフェリーも大概そうですが。太平洋フェリーはそれでも長い方)
・当然ドレスコードなどなく、サンダルに半パンTシャツで食い散らかす他の客と一緒の食事になる=クルーズ気分ゼロ
というあたり。

新日本海フェリーならば、冬季を除いて予約制コース料理のグリルが使えるのはメリット。
しかし新日本海フェリーは深夜発夜着の航路が多く、一泊無駄になり観光には不向きです。
結局フェリーはフェリー。クルーズ気分を味わうにはあなた次第、ということです。>名古屋~仙台~苫小牧の太平洋フェリーの「きそ・いしかり」が良いと思います。

この航路は、名古屋~仙台だけでも22時間かかるので、レストランのほかに、シアターラウンジ等があり、毎日ライブ等が行われていてクルーズ気分が味わえます。

大浴場や売店もあって、1等以上はシャワートイレ付きです。
スイート個室は食事つきになります。

小樽~舞鶴の新日本海フェリーも「はまなす・あかしあ」もさらに大きな225mで日本で一番早い30ノットの船ですが、こちらは、露天風呂とサウナがあります。
こちらはどちらかと言うとフェリー色が濃いので、太平洋フェリーが良いと思います。>国内路線でしたら、苫小牧~仙台~名古屋間の太平洋フェリーが一番良いと思います。

船内で楽しむことを前提にしたフェリーです。
音楽の生演奏やバイキング形式の食事、広めのラウンジやパブリックスペースなど、快適で楽しい空間作りに努めている会社です。
http://www.taiheiyo-ferry.co.jp/beginner/sennai.html

上級船室も充実しています。
http://www.taiheiyo-ferry.co.jp/senpaku/new_ishikari/index.html?id=…>

6月に福岡から大阪へフェリーで旅行に行きたいのですが

6月に福岡から大阪へフェリーで旅行に行きたいのですが値段はどのくらいですか?門司港からです

阪九フェリーと名門大洋フェリーがあります。
☆新門司~大阪泉大津間は阪九フェリーが運行し泉大津港~なんばまで連絡バスが運行します。
JTBフェリーチケットは安いですが2等雑魚寝になり。
必ず電話予約をしてJTBフェリーチケット購入を申し出て下さい。
http://jtb.jp/etkt/GpList.aspx?gpsyocd=01400HANKY099&page_link=List…☆新門司~大阪南港までは名門大洋フェリーが運行し 大阪南港からニュートラムに また、大阪駅まで歩いて約10分ほどの場所ウィラー梅田バスターミナル経由京都行きフェリー連絡バスも運行しています。
詳しくはhttp://travel.willer.co.jp/st/3/ja/mb/bus/route/detail.php?jsess=6F…をご覧下さい。
名門大洋フェリー割引チケットhttp://jtb.jp/etkt/GpList.aspx?gpsyocd=01400NEIMO099&page_link=List… 必ず電話予約にてJTBフェリー割引チケットと申し出て下さい。
2等雑魚寝のみになります。
JTBフェリー割引チケット2等雑魚寝はコンビニにて引取が可能です詳しくは→http://jtb.jp/etkt/help/Konyu.aspx?jcd=01400HANKY313&gpsyocd=01400H…をご覧下さい。
門司、小倉駅から新門司フェリーターミナルでは無料送迎バスは阪九フェリー、名門フェリーと別々に運行されますのでのりばには十分注意をお願いします。

門司港からフェリーは出ていませんけど。
門司港地区は門司港駅を中心とするエリアですよ。

フェリーは新門司港から出ています。
地元の人間は、裏門司ち言うけどね。>2等席(いわゆるザコ寝)でいいんでしたら、正規料金が6700円。
インターネット割引(2割引)で5360円です。>

【ニューながと】

【ニューながと】阪九フェリーのニューながとはいつ頃まで代船運航予定か教えて下さい。

阪九フェリーのHPでは、9月30日神戸18:40発が最終のようです。
10月の配船表からは「ながと」の名は消えています。

フェリーで大阪から九州まで行くのですが、どこの会社がオススメですか?

フェリーで大阪から九州まで行くのですが、どこの会社がオススメですか?料金や設備の比較など、詳しく教えて頂けたらありがたいです!補足彼氏と二人で行く予定です。
車で行く予定なんですが…あと、①大分港か②新門司港で考えています。

1人なら、阪九フェリーが2等寝台の一人個室があるので、コストパフォーマンスが高いです。
特に神戸発着の「やまと」「つくし」の一人個室は、他社の1等に近い広さと設備でお勧め。
名門大洋フェリーは、一人個室がない船もある上、1等なので一人利用にはお勧めできません。
一人でないなら、ダイヤモンドフェリー神戸~大分直行便の「さんふらわあ ぱーる」「さんふらわあ ごーるど」の個室が複数の定員に対応しリーズナブルでおすすめ。
レストランもバイキングでわりと美味いです。
宮崎カーフェリーは明るい船内で悪くないですが、いかんせん関西~九州のフェリーでいちばんレストレンガ不味いです。
(味の評価は私の主観ですが)また、一人個室が1等であるにも関わらず窓のないインサイドになります。
ダイヤモンドフェリー南九州航路は、1人個室が1等となりますが窓のあるアウトサイドの部屋で快適です。
ただ、展望室とかは多客期に臨時2等に転用することが多く、多客期でなくともその準備で使えないことが多いので評価が低いです。
バイキングレストランはまあまあ。
同航路と宮崎カーフェリーは、通常は太平洋に出て四国沖を九州に真っ直ぐ向いますので、晴れていれば星空が綺麗です。
遠くに四国の灯台が見え。
デッキに出ればロマンチックな夜の船旅が楽しめます。
ただ、春から秋にかけては低気圧が遠くにあても、その影響による波で多少揺れることがありますので、船に弱い人には向かないですね。
瀬戸内海を通る他のフェリーは、よほど運が悪くない限りあまり揺れえません。
フェリーの評価は、港へのアクセス手段もありますので、徒歩か車かが判らないと答えにくいです。
他にも一人か友人とか家族連れかカップルかなどで評価は変わるでしょうし、安さを求めて2等雑魚寝で済ますつもりか、個室でのんびり過ごすつもりかでも評価が判れます。
もちろん、九州のどこに行くかが最大の決め手であるのはいうまでもないことです。

神戸の六甲アイランドからダイヤモンドフェリーで大分へ行くのが良いと思うよ。船も綺麗し、低料金で個室を使える。車での旅行なら、新門司より大分の方が楽しめる。

このときヤフオクで関西汽船の株主優待券を使えば4割引になるので、料金も安い。今は有効期限が近づいてるから、値下がりしてかなり安いよ。

オークションとかが面倒なら、名門大洋フェリーの2便が船も綺麗でネット割引で料金も安いね。>阪九フェリー

名門大洋フェリー

http://www.cityline.co.jp/>九州の何処かによって違ってきます。
とりあえずここがおすすめ。

http://www.han9f.co.jp/>

詳しく教えて下さい。

詳しく教えて下さい。京都駅から、阪九フェリー泉大津までの、一番安い行き方と、料金を教えて下さい。(出来れば、京都駅~阪九フェリー六甲アイランドまでのアクセスもお願いします)

☆一番簡単なアクセスは①京都~新大阪(JR)②新大阪~なんば(大阪市営地下鉄)JRなんばまで歩き ☆JRなんばオーキャト(OCAT)2階にあるバスターミナル→泉大津港まで 「岸和田観光バス」によるフェリー連絡バス片道400円が出でいますが片道一本のみ運行。
後は③京都→大阪(乗換)→新今宮「JR」④新今宮→泉大津まで「南海電車」⑤泉大津駅西口より岸和田観光バスによるフェリー連絡バス「無料」が運行していますが片道一本のみ 運行です。
阪九フェリーホームページにてフェリー連絡バス時刻をご確認下さい後、☆阪九フェリーと関係ありませんが大阪南港発着の名門大洋フェリー大阪南港~新門司までのフェリーは(京都駅前八条口、大阪梅田スカイビルより)ウィラーエクスプレスがフェリー連絡バスを毎日運行しています。
☆話しを戻します。
☆神戸六甲へは ①京都~住吉まで(JR)普通(高槻~明石間快速)列車を利用して下さい「新快速は住吉を通過します。
止まりません」②JR住吉駅~神戸六甲フェリーターミナルまで連絡バス 片道220円が 神戸フェリーバスによって運行されております。
のでフェリー連絡バスのダイヤを阪九フェリーホームページにてご確認して頂きご利用下さい

北九州から京都まで旅行します。

北九州から京都まで旅行します。
旅費を抑えるためフェリーで行くことも検討してるのですが、フェリー乗り場から京都までのアクセスがどうなのかがよくわかりません。
関西方面のフェリーは、神戸、大阪南港、泉大津港と3つありますが、どれを選んだら良いのでしょうか?詳しい方、ご教授お願いいたします。

★①阪九フェリーで神戸六甲に来た場合片道220円で有料バスでJR住吉駅まで行きます。
②JR住吉駅→京都までは、快速列車で乗り換えなしで行けますが。
途中新快速に抜かれます自分でしたら新快速より遅くても快速列車にのり、乗り換えなし、で京都まで行く選択を選びます。
また連絡バスは、阪急、阪神の駅も回ります。
阪急電車でしたら、阪急御影駅→十三駅乗り換え→京都嵐山、烏丸駅、河原町行き列車乗り換えが出来ますが、普通列車しか止まりません。
JR新快速、快速列車が便利かと?思います★阪九フェリーで「大阪泉大津」に出た場合①泉大津フェリーターミナル→なんばバスターミナルまで有料連絡シャトルバス 片道410円→運行岸和田観光バスでなんばOCATバスターミナルまで行き②なんば→淀屋橋まで「地下鉄御堂筋線」③淀屋橋→京都の七条駅、祇園四条、三条へは京阪特急JR京都駅は途中の丹波橋駅にて乗り換えとなります。
③‐1淀屋橋→丹波橋「京阪特急」丹波橋で近鉄電車乗り換え丹波橋→京都へ行けます近鉄京都駅は八条口新幹線側です。
また、なんば→梅田まで「地下鉄御堂筋線」梅田乗り換えJR大阪駅→京都までJRの快速、新快速利用出来ます。
★名門大洋フェリーで「大阪南港フェリーターミナル」に来た場合①フェリーターミナル→コスモススクエアまで「ニュートラム」乗り換え②コスモススクエア→弁天町「地下鉄中央線」乗り換え ③弁天町→大阪まで「JR大阪環状線外回り列車」 乗り換え④JR大阪→京都まで「JRの新快速、快速列車」④‐1私鉄、阪急梅田→京都の嵐山、烏丸駅、河原町へ阪急電車、阪急特急が便利です。
★質問者様へ、JTBフェリー割引チケットは2等雑魚寝しか利用できませんが通常よりお得です。
http://www.jtb.co.jp/etkt/GpList.aspx?gpsyocd=01400HANKY099。
にてご確認ください。
利用されます場合阪九フェリーに電話予約の中でオペレーターにJTBフェリーチケットを使うと申し出て→近くのコンビニで購入し→利用日乗船名簿と一緒に窓口に出してください。
名門大洋フェリーの大阪南港便も同じです。
→ http://www.jtb.co.jp/etkt/GpList.aspx?gpsyocd=01400NEIMO099。
より検索、確認をお願いします★新幹線の片道こだま号を利用します旅行商品片道7800円色々制約はありますが博多、小倉~新大阪間こだま号利用「契約乗車票+指定席特急券込み」価格です。
詳しくは http://www.nanka-e-tabi.com/kokunai-tour/theme/kodama/。
南海国際旅行ホームページにてご確認ください。
近畿日本ツーリスト九州では片道7900円になりますが、「きままにこだま、ひかり」を販売しています。
近畿日本ツーリスト旅行会社窓口にてお問い合わせください。
★新大阪→京都まで在来線新快速で30分前後で快速列車で35分前後で行けます

北九州からだと小倉から京都まで新幹線が一番便利だと思いました。近畿ツーリストが京都行きに強い会社で、宿泊込みでも、じゃらんや楽天トラベルなどなどより絶対に安いし安心です。私もフェリーやバスを考えたんですが、新幹線一本が一番楽で、時間を有効に使えます。乗り換えの手間や荷物と時間を考えるとやっぱり新幹線と実感。車で京都に行っても結局どこかに停めなきゃダメだし、渋滞です。北九州や福岡の交通機関を基準にしたら、勿体無いですよ?!京都は待たなくて何にでも乗って、どこへでも行けますもんね!紅葉の時期の予約は1万円くらいすでに上がってましたけど…>どれも大差はないかと思います。関西地区は私鉄も含めてたくさんあります。泉大津までのフェリーか南港までの2便が新しくてフェリーが快適ですよ。>阪九フエリー徒歩乗船でしょうか?
神戸下船が便利です。JR一本でアクセス出来ます。
連絡バスでJR住吉駅、大阪/京都方面行き芦屋で新快速に乗り換え(住吉駅で快速に乗車ならそのまま京都まで。新快速は混雑が酷いので、多少時間が掛かっても座れます、約5分余分に)約1時間。
マイカー乗船なら、魚﨑→西宮間を阪神高速神戸線利用。西宮→京都南間を名神高速利用が良いでしょう。>大阪南港、泉大津です。

南港からは歩いてニュートラム、住之江公園乗換え、大国町のりかえ京阪淀屋橋、から京都へです。

泉大津港からは、大阪難波OCATいき直行バス、OCATから京阪直Qバスで京都駅と難波から地下鉄でのりかえ京阪か阪急・JRです。

したがって、泉大津につく阪九フェリーでバスで行くのが便利です。

しかし、旅費を抑えるなら、この乗り継ぎ料金より高速バスが安いのではないでしょうか。>行く時期 曜日にもよりますが平日なら 福岡空港~関空 ピーチで 飛んでも 料金 そんな変わらない日もあると思いますよ~>

阪九フェリーのネット予約って2ヶ月前の何時から可能ですか?

阪九フェリーのネット予約って2ヶ月前の何時から可能ですか?

[午前9時から]となっているようです。
下のサイトの「インターネット割引について」の所に書いてあります。
http://www.han9f.co.jp/reserve/

阪九フェリーに神戸から乗りたいのですが旅客だけなら予約なしでも乗れますか?

阪九フェリーに神戸から乗りたいのですが旅客だけなら予約なしでも乗れますか?

学校や会社が休みになる時期以外なら予約なしでもOKだと思いますが、上等級の部屋を希望するなら予約しましょう。

乗船したい日にちによると思いますよ。
正月や盆、GWは込み合っているので予約した方が確実です。>どのような季節でもできるだけ予約を入れておく、予約さえしていれば必ず乗せて貰えるようなスペースを準備して貰えるのです。
特に港や空港は不便な場所にあるんですよ、万一満席などで乗れなかったらそれこそ無駄足になってしまうのです。>2等であるなら 予約無しは 可能ですが 1等とか特等などは 予約する方が
無難です。部屋に 限りがあるので・・。>

阪九フェリーは12月31日運行してますか?大洋フェリーは?

阪九フェリーは12月31日運行してますか?大洋フェリーは?

阪九フェリーも名門大洋フェリーも、例年、12月31日も通常運航し、レストランでは通常の夕食営業が終わった後、年越しそばの販売があります。
お客も通常の週末と同じぐらい乗ってますし、団体が乗っていることも多いですよ。

三重から、山口と福岡へ旅行に行こうと思っています。

三重から、山口と福岡へ旅行に行こうと思っています。
スムーズに、できるだけ安く行くには、どこから何に乗るのがおすすめでしょうか?西方面にあまり行ったことがないので、参考にさせて下さい。

阪九フェリーが安い。
ホテル代が浮く。

回答ありがとうございます。フェリーという発想はなかったです、調べてみます。>早くと安くは両立しません。どちらかを選びましょう。>一番安く済ませるならバスですね。時間はかかりますが…直行便がないので、三重から京都に行きそれから山口方面を目指すという形になるでしょう。電車の場合は、三重から大阪まで出ていただいて、新幹線で山口方面へという形になると思います。バスの場合は安くて片道一万円以内、電車の場合は安くて片道一万五千円ほどです。車の場合は高速道路で山口方面へ向かえばいいですが…>

九州全土をめぐる旅で、関西-九州間のフェリーの関西-大分航路をつかうメリットは…

九州全土をめぐる旅で、関西-九州間のフェリーの関西-大分航路をつかうメリットはありますか?GWの旅行の計画で今回初めて名門大洋フェリーを利用しようとサイトをみたら、運賃がフェリーさんふらわあの大阪-別府航路の約半額で衝撃を受けました。
名門大洋フェリーと阪九フェリーの運賃←わかるフェリーさんふらわあの大阪-志布志(鹿児島)航路と宮崎カーフェリーの運賃←まぁわかるフェリーさんふらわあの関西-大分航路の運賃←は?

こんばんは!関西に住む別府好きな者で、「さんふらわあ」にもたまに乗って行きます。
なお、人のみです。
>関西-九州間のフェリーの関西-大分航路をつかうメリットはありますか?(以下は繁忙期でないときで書いています)ほかに行く手段として、新幹線で小倉へ行き、特急ソニックに乗り換えて、別府や大分へ行く方法があります。
このときの値段ですが、トクトクきっぷのスーパー早特きっぷを買うと約12000円、正規で行くと約17000円前後です。
船が出港する時間からでも、別府や大分へはJRで行けるのですが、この時間で出発したとして、翌日朝一から動こう!とするならば、宿泊費もかかります。
すなわち、ゲストハウスなどの安宿に泊まったとしても、1万数千円はかかるわけです。
これとさんふらわあの運賃を比較してみてください。
また、さんふらわあにも割引制度があって、会員登録後ネット予約すると安くなります。
例 ツーリスト11200円→7900円翌日朝一から時間を活用したいときに、仕事が終わってからJRで行くことと比較すると、価格面では安いし、風呂もついていて快適だし、何気に下船後のサービスがあるしで、「さんふらわあ」は選択肢として十分アリで、実際、自分は使っています。
確かに、名門大洋フェリーの値段と比べると高いかもしれませんが、実質7900円で乗れますし、JRと比べたら十分安いのです。
最後になりますが、まあ、何はともあれ、旅行に気をつけて行ってきてください。

確かに正規料金だと阪九・名門の倍程度しますが、フェリーさんふらわあの場合正規料金で乗船したことなど一度もありません。例えば1人で片道徒歩乗船でも割引があります。もちろん複数人、自家用車、往復でもそれぞれ割引が設定されています。 http://www.ferry-sunflower.co.jp/lp/hunetoma/walk/これを使用すればツーリスト片道8100円(4/1から)で、阪九フェリー二等6580円との差額は1520円。北九州~大分の割引きっぷでも2000円以上するので、充分存在価値があります。朝早く新門司へ着いても別府へ昼前着なら朝飛行機乗った方が早く着きます。その時点で大分へ行くのに新門司着便というのは選択肢にはないと思います。>おおざっぱに閑散期で乗った時の金額です
さんふらわあ
・弾丸クルーズ(南港―別府、六甲―大分)船中2泊3日シングル個室 17000円
・弾丸クルーズ(南港―志布志)船中2泊3日 デラックスB貸切 24000円
・周遊プラン(南港→別府か六甲→大分、志布志→南港) 行(シングル個室)
帰(デラックスシングル) 人のみ18000円、車込(5M以下)48000円
GWに繁盛期設定あり

阪九フェリー
WEB割なので片道です
・神戸―新門司 2等指定A 8500円 Ⅰ等洋室貸切 10000円
・泉大津―新門司 デラックスシングル 8500円
GWは個室貸切料金が発生

名門大洋フェリー
WEB割なので片道です
南港―新門司
・1便 シングル個室及びファースト洋2人部屋貸切 9300円
・2便 シングル個室 8600円
GWの通常閑散期設定

宮崎カーフェリーは乗船してないのでわかりません
200円程度の誤差があります>別府航路は、大分や宮崎の延岡などの企業などのトラックが多く利用していますよ。休日は、大阪に弾丸旅行などする人が多く使いますよ。ちなみに、大分-神戸線はどちらかというと高級志向な路線なので学生などは別府-大阪南港線を使う人が多いです。ちなみに、大分-神戸線は大阪に観光しに行く人にとっては不便でしかないです。値段は、大分と大阪・京都を結ぶ高速夜行バスの運賃に対抗していると思います。>安いのが良いなら、今度宮崎カーフェリーが3千円で出すからそれにすれば?>新門司から大分まで走らないで済みます。>

【名門大洋フェリー】と【サンフラワー】では、どちらの方がよいでしょうか。
乗り…

【名門大洋フェリー】と【サンフラワー】では、どちらの方がよいでしょうか。
乗りやすさ、値段等、教えていただけるとありがたいです。
家族4名(小学生2名)+車と、友達3人の7人で行きます。
家族4名は個室が良いのですが、あとは雑魚寝でいいらしいです。
船着き場は九州だったら新門司でも別府でも構いません。
安いのがいいですが、乗り心地も大切です。
船旅はしたことがほとんどないので、いろいろ教えてくただけるとありがたいです。
乗船予定は8月末です。

阪九フェリーが除外なのはなぜでしょう?阪神~新門司航路(名門大洋フェリーと阪九フェリー)は航路が被っているため激しい競争状態にあり、双方とも阪神対九州の航路では最安値かつサービスがよく食事も良くなっています。
ですので大分でも新門司でも良いのなら、新門司のほうがおすすめです。
【名門大洋フェリー】大阪南港~新門司港、1日2往復。
徒歩乗船の場合、大阪側のアクセスが良い。
二等寝台が個室ではないので、二等寝台を利用するなら阪九の方がメリットがある。
価格は阪九とほぼ同等。
【阪九フェリー】泉大津港発着1日1往復、六甲アイランド発着1日1往復の計2往復。
九州側は新門司港。
徒歩乗船の大阪側アクセスは双方とも連絡バスになる。
2等寝台から個室の設定があり、旅客サービスに力を入れている。
【フェリーさんふらわあ[別府航路]】伝統の関西汽船別府航路の後継。
観光客の利用も多く、華やかな雰囲気となる日が多いが外国人団体や修学旅行団体で溢れるような日もある。
大阪側は大阪南港コスモフェリーターミナルで駅から近い。
船はちょっと古め。
2等寝台に少しプラスすると個室を選ぶことも出来る。
夕食はバイキング。
1日1往復。
【フェリーさんふらわあ[大分航路]】六甲アイランド~大分港。
ダイヤモンドフェリーの後継。
こちらの船は新しく、二等寝台クラスの設定がなく個室となる。
また犬と一緒に泊まれる部屋もあり。
特等はテラス付。
夕食はバイキング。
1日1往復。
大分港から西大分駅までほど近く、徒歩で行くことも可能。
全航路4人部屋はありますから、公式サイトで見比べてみては。

雑魚寝は別として
個室なら まるでホテルの一室見たいな感じです。
昔から阪九フェリーは有名です。現在は
☆新門司~大阪南港間は名門大洋フェリー
☆新門司~大阪泉大津間は阪九フェリーが運行しています。
☆門司、小倉駅~フェリーターミナルまで阪九フェリー、名門大洋フェリーと別々に シャトル連絡バスが運行されます。
☆泉大津港(阪九フェリー)~なんばまでフェリー連絡バスが有料で運行
☆大阪南港は 鉄道ニュートラム、ウィラーフェリー連絡バス 梅田、京都行きが運行しています。
各フェリー会社のホームページにて船内、客室紹介がありますのでそちらをご覧下さい。またフェリーにはお風呂やレストランも付いています。
また、要チェックはレストランが バイキング式か好きな食べ物をチョイスして代金を払う 「カフェテリア式」かをチェックです。1番安い二等雑魚寝は 自由席ですが 仕切りが無いので正直プライベート空間ではありません ベッドならカーテン閉めればプライベート空間になります。http://han9f.co.jp/i/阪九フェリーモバイルサイトです。
船ですので 波が高いと揺れます。瀬戸内ですからそんなには揺れる事はないと思いますが多少は揺れると思っていて下さい。船旅は 自分の物にすると病み付きになりますよ?自分も フェリーから初めましたフェリー、客船ファンを 個室なら船なのにホテルに泊まっている感じです。>会社じゃねぇ、船によって違う。特に関汽はな。

フェリーおおさか・フェリーきたきゅうしゅう・フェリーきょうと2・フェリーふくおか2と、あいぼり・こばるとはほぼ同等と考えてよい。

ごーるど・ぱーるはそれよりちいと上にはなる。まあこれは神戸・大分王子ですが、旧ダイヤモンドフェリー渾身の作品であり・・・。

車も長さによって値段が違う。

ときに、乗り心地になったら瀬戸内海最強・やまと、つくしが出るはずなんやけどなぁ・・・。一部にはおれんじ8だという人もいますが、それは今回関係ない。

まあ、シュミレーションできっから。

http://mweb.han9f.co.jp/yoyaku/unchinsimulation_top.asp

ちゃんと船を確認してくださいよ、「せっつ・すおう」を選んだら悲惨なことになるけん。

どうも。>

子供がお盆明けに九州からフェリーに乗り、早朝に神戸に着きます。
こちら京都の松…

子供がお盆明けに九州からフェリーに乗り、早朝に神戸に着きます。
こちら京都の松ヶ崎より交通機関を使って迎えに行く予定です。
どのようにして行けばいいのか、教えてください。
方向音痴なので、検索してもなにがなんだかわからず。

補足みなさん回答ありがとうございます。
ちなみに阪急フェリーです。

みやざきエキスプレス=三宮港阪九フェリー=六甲アイランドえらい違いですが、ともかく地下鉄で四条>のりかえ阪急>特急>十三でのりかえ>三宮からは、到着のバスは出ていないと思います。
フラワーロード徒歩20分ぐらい、かタクシー。
六甲アイランドへは、京都駅までいって、JRで住吉駅>六甲ライナーのりかえ、>アイランド北口駅あとはバスですが、これも到着の時はないと思います。
タクシーしか方法がないかもしれません。
いずれにしても早朝だと思いますので始発で間に合うのかは、JRを調べてください。

と言うことは、JR住吉の駅かできれば六甲ライナー北口駅からタクシーを予約しかありませんね。
阪急タクシーで、予約できるか聞いてみてください。でかなりメーターが上がりますよ。

お子さんが大きいのなら三ノ宮行きの送迎バスがあるので、それに乗って三宮で落ち合えばいいです。まあ帰りはこれに乗るのがいいでしょう。

変更は利かないでしょうけど、車の無い人は、大阪南港に着く名門大洋フェリーにすれば便利です。一番不便な六甲アイランドです。>六甲アイランドだと、朝は連絡バスがないので、六甲ライナーアイランド北口駅から歩くしかありません。2km弱徒歩約30分かかります。
三宮港も三宮駅から徒歩。1.5km徒歩20分くらいでしょうか。

松ケ崎5:26→5:42京都6:08→(JR快速)→7:05住吉7:09→(六甲ライナー)→7:16アイランド北口

松ケ崎5:26→5:42京都6:08→(JR快速)→7:13三ノ宮

のいずれか。
港まで行くより、連絡バスで住吉駅あるいは三ノ宮駅まで来てもらった方がいいのでは?着いた頃に連絡バスが無くなっていると、また駅まで歩かなきゃなりません。>松ヶ崎→ 地下鉄→ 烏丸→ 阪急電車→ 十三→ 三宮
事前に落ち合う場所を決めておけば・・・?>

舞鶴もしくは敦賀のフェリーターミナルから阪九フェリーの乗り場(神戸もしくは泉大…

舞鶴もしくは敦賀のフェリーターミナルから阪九フェリーの乗り場(神戸もしくは泉大津)までの高速バスなどはありますか?またその他に何か良い移動手段はありますか?

舞鶴から大阪のなんばOCATバスターミナル乗り継ぎで泉大津港にいくことができます。
同じバスターミナル内で乗り継ぎが可能ではありますが、先の方の通り新日本海フェリー→阪九フェリーは翌日乗り換えかと。

舞鶴から大阪は日本交通と京都交通の共同運行。
(普通の高速バスでフェリーの時間帯だけ港に乗り入れます。)

なんばから泉大津港間は、阪九フェリーの専用シャトルバスです。(運行は岸和田観光バスだったかと。)>新日本海F舞鶴埠頭から神戸三宮バスc行きの連絡バスは有ります。
F埠頭21:30→三宮バスc23:26着です。小樽便に接続しています。
確か、船内で予約が必要?だったと思います。
JR利用で、当夜中に大阪、神戸には入れません。
残念ながら、敦賀から関西に入る連絡バスは有りません。
埠頭からJR敦賀駅まで連絡バス。
JR敦賀駅から北陸線サンダーバードを利用すれば如何でしょう。
道内から来れれるのなら、入港が夜間になるので、九州に向かうには大阪、神戸での宿泊が必要でしょう。>

新日本海フェリーの船についての質問ですが…現在、小樽と舞鶴を結ぶ航路に就航中の船『…

新日本海フェリーの船についての質問ですが…現在、小樽と舞鶴を結ぶ航路に就航中の船『はまなす』と『ゆうかり』は三菱重工で建造された船ですが…それ以外に三菱重工で建造された船はあるでしょうか?あとその船のゲームコーナーにはどんなアーケードゲームが設置されているか教えて下さい(特にコナミのゲームですが…)

近年、国内の大型カーフェリーは三菱重工がほぼ独占してますので、ここ10年ぐらいに就航した船は三菱と考えて間違いないですよ。
例えば、フェリーさんふらわあの「さんふらわあぱーる」「さんふらわあごーるど」、太平洋フェリーの「きそ」(3代目)「いしかり」(2代目)、名門大洋フェリー「フェリーふくおか2」「フェリーきょうと2」、阪九フェリー「つくし」「やまと」、これらはすべて三菱重工下関です。
ただ、新日本海フェリーの「はまなす」「あかしあ」は同じ三菱重工でも長崎の建造で、三菱長崎の唯二つのフェリーの実績です。
「ゆうかり」IHIの建造で、三菱ではないですよ。
なお、ゲームコーナーの機械は、造船所とは関係なく運航会社に引き渡されてから、運航会社の手配で積みますので、なんとも言えません。

交通手段としてフェリーを選ぶのはオススメですか?

交通手段としてフェリーを選ぶのはオススメですか?新日本海フェリー(神戸?小樽)を利用しようと思っていますが、やはり飛行機より疲れますか?快適ですか?お風呂や食事はどんな感じなのでしょうか?

新日本海フェリーて舞鶴まで行かないかんやろ・・・その間に新千歳に着いてしまいますよ。
快適かどうかは部屋にもよるし、天気、今の時期はないですけど時化たら通路まっすぐ歩けんような時あるけん。
ゲロってももう小樽まで耐えるしかない。
ほんでとにかくやることないですよ。
寝るかテレビボーっと見るか、海見るかゲーセン行くか・・・。
雨や霧出たら外から景色を眺めるのもままならん。
ツーリストAなんかやとテレビ無いすから。
風呂は安い銭湯みたいな感じで。
飯はHPに書いとる通りです。
なにか悩み事があって、それを考えたい人には向いてるかもしれません。
どうも。

時間が有るなら、船旅。
昨夜、新日本海F、21:15舞鶴入港便で帰阪した処です。
残念ながら神戸発の小樽行きは有りません(有ったら良いのに)。
関西勢は、舞鶴→小樽。敦賀→苫小牧東の2ルートのみです。
敦賀便は個室(ステートA)にトイレが有るので私ら高齢者には快適。
船体も一番新しいです。2012年就航。
食事もカフエテラス方式で、メニユーも比較的豊富。
風呂も、乗船後一時間は入れます。
温泉では有りませんが、船には大型ボイラーが有るので、掛け流しです。
我々夫婦は、個室ステートA/Bの利用なので全然疲れません。
案外、退屈もしませんよ。
クロスワードと数独を持ち込んで、格闘している間に時間が過ぎます。
最大の利点は、マイカーともども渡道が出来る事です。
2人利用なら、ビーナストラベルで割安の商品が有ります。
http://www.venus-t.jp/manage/upload/pdf/20160322194857.pdf
私達は上記プランで船中2泊、道内8泊で周遊しました。
例年、この時期が一番安いです。
結論から言えば、旅の醍醐味は船旅に勝る物は有りません。>現実的にいえばエンジンで動くものですので
20時間エンジン音のなかで過ごしますし
時期的に波が穏やかとはいえ水に浮いているものですので
小刻み揺れや振動とかはあります
降りてからも半日くらいは揺れてる気分が残ります
風呂は比較的立派な銭湯といったところで
食事は少々値段が高めなファミレスといったところです
寝るところもグレードアップしなければ
少し広めなカプセルホテルです
飛行機なら2時間で行けますし千歳空港には温泉もあります
食事も色々選べます
ただし飛行機は時期によってフェリーの倍以上の運賃になりますので
安さなら割り切ってフェリーでしょうね>フェリーは快適そのものです。愛車を積み込める点がデカいです。千歳のデカいで空港でレンタカーなんて借りて小樽まで行くだけで疲れます。風呂は露天はないですが、広いです。またビンゴ大会や映画上映もあります。特に冬休みは帰省客がほとんど。特に新日本海フェリーの常連組というか帰省客はクーラーボックスの持ち込みはもちろん、履物はスリッパ、服装はパジャマです。その他予想できない持ち物を持ち込んできます。例えば過去にデカいで壺を持参してるのもいました。飛行機は北海道初心者、フェリーは旅の上級者です。難点は瀬戸内海航路と違って甲板出られずに、三大大橋の下をくぐることがなく景色は海ばかり、携帯の電波がほとんど通じないことです。九州便の帰省客はパジャマ率が低いので普通の旅行客という印象です。>LCCが無いころは船旅の安さが魅力でしたが
港までの交通費、船内での食事代を考えると
LCCの利用が断然お得です。

連絡バスも出ていますがフェリーの出航のだいぶ前に着き暇です。
船内も結構暇。食事の時間も限られてるし。
カップ麺ばかりだべるものねー。>私はフェリー派ですので飛行機の方が気が知れません。あんな狭い席に数時間も座れません。ジュースの配布で喜ぶ気になれるのですから可笑しいです。

ただフェリーの難点は時化に出会う点です飛行機なら不快でも1~2時間我慢すれば良いですがフェリーは揺れると半日は揺れます。丸1日は揺れません。逃げ場所が無いのですから船に弱い方は悲惨です。

揺れなければ断然フェリーです。

http://4travel.jp/travelogue/10246237 7月 新日本海フェリー

神戸からは出ていませんので舞鶴に行ってください夏場は台風が来なければ揺れは殆どありません>

フェリーのスイートルームを利用したいのですが、太平洋フェリーと新日本海フェリ…

フェリーのスイートルームを利用したいのですが、太平洋フェリーと新日本海フェリーとでは、どちらがオススメですか?

両社のスイートに乗船しましたが、太平洋Fの方が豪華です。
新日本海はバルコニーが有りますが太平洋にはバルコニーは有りません。
別に外には出ませんが気持ち的に外に出られると言う解放感が違います(時速55㌔で走行しているので結構夏場でも風圧と寒さがある)ただ揺れの遭遇が断然、太平洋Fは多いです。
太平洋Fは船首にありますので揺れが大きいです。
日本海に比べ太平洋は揺れる確率が高いです。
以前、千葉県沖で半日5mの揺れに遭遇してゲロゲロ便器に抱き付いていました。
半日揺れると揺れが収まっても脳が揺れて夕方まで大変でした。
真っ直ぐ歩けないのです。
http://4travel.jp/travelogue/10246237 新日本海Fhttp://4travel.jp/travelogue/10246701 太平洋F好みですね・・・太平洋Fのスイートは早く埋まりますので予約はお早めに

太平洋フェリーのが楽しいと思います。新日本海フェリーは俊足ですが、簡素ですよ。>

苫小牧フェリーターミナルから札幌駅へ行くにはどうしたら良いのですか?いろいろ…

苫小牧フェリーターミナルから札幌駅へ行くにはどうしたら良いのですか?いろいろ調べたのですがわかりずらかったので、教えて頂けると嬉しいです。

苫小牧のフェリーターミナルは2カ所(西港、東港)ありますが、基本的にどちらからもフェリーの到着に合わせてバスが出ています。
西港の場合は、札幌駅前まで乗り換えなしで行ける高速バスが出ており、また苫小牧駅まで路線バスで行き、そこからJRに乗り換えるという方法もあります。
東港の場合、札幌駅前まで行くバスは期間限定運行です。
通常は南千歳駅行きのバスに乗り、そこからJRに乗り換えとなります。
どのフェリーを利用するかで、そのフェリー会社のリンク先を参照願います。
○太平洋フェリー(名古屋・仙台発、西港着)http://www.taiheiyo-ferry.co.jp/koro/tomakomai.html○シルバーフェリー(八戸発、西港着)http://www.silverferry.jp/boarding_guide/○新日本海フェリー(敦賀・新潟・秋田発、東港着)http://www.snf.jp/embark/tomakomai.html

新日本海フェリーや太平洋フェリーなどの自動車渡船で引火性液体(軽油、ガソリン…

新日本海フェリーや太平洋フェリーなどの自動車渡船で引火性液体(軽油、ガソリン)のドラム缶などで積載して乗船できないと聞きますが、どの法令等の何条に該当するのでしょうか。

消防法ですね。
第何条かは、すみません。

危険物船舶運送及び貯蔵規則の第59条>危険物の規制に関する規則、危険物船舶運送及び貯蔵規則でしょう。
具体的な条項はわかりませんが、輸送条件を満たしていない船という事なのでしょう。

http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S34/S34F03101000055.html
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S32/S32F03901000030.html

詳細は知りませんが条件によっては運搬も可能のようです。
http://www.sunflower.co.jp/cargo/line/oarai/img/dangerous_materials…

また離島間のフェリーではタンクローリ1台に限り搭載可能という特例もあります。>

新日本フェリーの秋田?新潟は何の船で行きますか?

新日本フェリーの秋田?新潟は何の船で行きますか?また、新潟?秋田についても教えてもらいたいです!補足ちなみに行くのは7月下旬か8月上旬です!

何の船・・と。
目的による分類なら旅客船または貨客船。
所有なら、新日本海フェリー所有の船。
距離による分類で、長距離フェリー。
速度による分類で、高速客船。
船名ということならば、公式サイトで公表されています。
7月:http://www.snf.jp/pdf/201707.pdf8月:http://www.snf.jp/pdf/201708.pdf使用する船名は、7月、8月なら「らいらっく」か「ゆうかり」です。
総トン数18229屯。
http://www.snf.jp/ship/ship_lilac.html

http://www.snf.jp/searoute/tsuruga-tomakomai02.html
日本語が解るなら此れ。>HPぐらい見てから質問しろ>

新日本海フェリーで新潟~苫小牧まで行きます。
子連れ向きの客室は?

新日本海フェリーで新潟~苫小牧まで行きます。
子連れ向きの客室は?新日本海フェリーで新潟~苫小牧まで行きます。
大人2人、幼児2人です。
客室はコスト面も含めて「ステートルームB」の「2段ベット」か「和室」と考えていますが、どちらが子連れに快適でしょうか?写真では2段ベットの方が広そうなのですが。


ちなみに23時新潟発の便を利用予定です。
部屋紹介のページ → http://www.snf.jp/ship/ship_akashia.html利用経験のある方、是非ご意見をお聞かせください。
よろしくお願いします。
補足子供は2歳と5歳、添寝前提です。
となるとやはり和室が快適でしょうか?ワンランク上のデラックスはトイレ等の設備は魅力ですが1万以上プラスになるのでちょっと…。

2歳と5歳でしたら、和室で4人寝れると思います。
狭いですが、掛け布団も敷き、スペース全体を使ってゴロ寝で大丈夫ですよ!着替えのバッグを枕にしたり、大判バスタオルなどを掛け布団にすれば1日ですので何とかなります。
お子さんが小さいので、2等で個別スペースが無い状態ではキツいです。
洋室だとベッドが小さく動かないのでくっつける事ができず、誰かが下で寝る事になると思います。
4人部屋にすると時期によっては、貸切として合計大人三人分払う事になりますし…。
ちなみにうちは、小学校低学年、高校生、と大人2人で和室一部屋で寝れました。
個別スペースが欲しかったので、ドライバーと高校生を2等にしましたが、2等船室が暑くて寝れず、そうなりました。
何とかなりますよ!今年も行きます(笑)

HPにも書いてる通り、大人3人で手狭となりますと有ります。
以前、和室を利用しましたが “え!?狭~”と驚きました。
布団も専用の布団で、こんな小さな布団何処で売ってんねん!!
って感じでした。

洋室4人部屋しかないと思いますよ。もしくは逆に大部屋の方が楽かも知れません。
人間は寝返りを打つ動物ですからベットでは2人寝返りを打てません
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家族4人ですと昔で言う1等4人部屋(ステートB)の方が良いですよ!

子供が居る場所が4人部屋以外の部屋では無いです。2人部屋洋だとベット以外はしたの絨毯は通路でしかありません。4人部屋だと奥に小さいですけど居間があります。

和室は特等(DX)以外は小さいです。ステート和室は部屋は狭く人間が4人はキツイです

デッタイにステートB4人部屋をお勧めちまちゅ!>2段ベッドの部屋は、2段ベッドが2組と靴を脱いでくつろげる小上がりという室内です。

お子さんが、添い寝でなく一人でベッドに寝ることができるなら2段ベッド部屋が快適でしょう。ベッドは幅が80センチほどなので親との添い寝はきついです。下段に子供を寝かせ、大人は上段で寝ればいいのです。子供を先寝かせて、大人はしばらくくつろいでから寝ることもできます。

和室は、一応大人3人の定員ですが、通常の布団よりも狭い布団を3人分敷くと荷物置き場にも困るような小さな部屋です。ただ、お子さんとの添い寝なら大丈夫でしょう。

>>添い寝前提なら和室ですね。
ステートルームBの4人部屋のベッドは、添い寝には狭すぎます。和室は定員が大人3人となってますが、2人でも狭いと感じるような狭い部屋です。熱々のベタベタカップルなら嬉しい狭さだが、倦怠期の夫婦には耐えきれない狭さと表現した事があります。親子4人だと狭いとは思いますが、3畳の部屋全体が使えるので子供を寝かせるには楽です。ただ狭いので、荷物は最小限にした方がいいです。>お子さんが小さければ和室のほうが良いかと思いますね。
それとは別になりますが私は何時もデラックスの和室を使うようにしています。
確かにコスト面で行けば高めになりますがデラックス以上であればトイレが部屋についていますので一々外に出ることがないので重宝しています。
まあどちらにしても新日本海は部屋での喫煙が出来ませんのでそのたびに部屋から出ることになるのですがね。

お子さんが小さいということで添い寝前提と言うことでやはり和室を推薦しますね。
添い寝ですので大人二人分の料金で住むと言うのもありますが・・・。
どちらにしても予約されると思いますが個室から埋まっていくということになると思いますので、利用される二ヶ月前から予約できますので旅行代理店なとで聞かれると良いかと思いますよ。
私も何時も利用するときはJTBの窓口でクーポンを買うようにしています。>

新日本海フェリー

新日本海フェリー今日の深夜から、明日の夜にかけて新日本海フェリーにのりますm(__)m舞鶴から小樽までなんですが、揺れって酷いもんですかね??(゚o゚;;お願いしますm(__)m

今日発の航海は穏やかな海のようなので、揺れはあまりないと思いますが、慣れていないのであれば、酔い止めを持って行ったほうが良いですよ。

http://www.imocwx.com/cwm/cwmjp_00.htm 波浪予報

3メートルから揺れを感じ4メートルから死者(嘔吐)が出ます (~_~;)>船酔い気にする前に、酔い薬を購入するのは当たり前ですよ。>日本最大にして最高速。
てのはともかく、冬の荒れた時期と台風のときを除けば、びっくりするくらい揺れませんよ。>現在の波浪予報では、ほとんどの海域で波高1~1.5m、一部が1.5~2mですから外洋のフェリーとしては穏やかな航海になりそうですね。

太平洋航路よりも、揺れが少ないと思います。>今日明日は荒れた天気ではないようですね!

行ってらっしゃい。>

新日本海フェリー 新潟~苫小牧の8月の混雑について

新日本海フェリー 新潟~苫小牧の8月の混雑についてこの夏に自転車で北海道一周旅行を計画しています。
HPを確認したところ8月8日までが期間Aで、何とか7日か8日にフェリーを予約したいと思っています。
しかし、お盆はものすごい争奪戦だとか・・・しかも期間Aの最終日なので余計心配です。
お盆前(6日~8日)の混雑状況知っている方いましたら、教えてください。
補足もちろん予約開始の日時は調べてあります。
インターネットと電話どちらも使うつもりです。
混雑状況を聞いても予約方法は変わることはありませんが、気合というか意気込みが変わりますので笑

僕もお盆 実家で法事や祖母の初盆で帰らなきゃいけないので どう予約しょうかみてました かんか 8月じゃなくても とか 9時に予約すればとか ??て解答ありましたが 9時に固定電話や携帯からかけても 繋がりません 繋がった時には 予約埋まりましたですね 僕は 旅行会社2.3件に頼んで 当日は自分でも電話かけまくり 電話する所は 予約センターや 乗り場 小樽 苫小牧 秋田 新潟 敦賀 舞鶴 などでも受付しています 秋田など穴場かもしれませんね 旅行会社でもとれたとしたら 発券した時に手数料がかかるだけで キャンセルは費用かかりませんでした 予約が取れないときは 毎日 キャンセルありませんか?と電話しまくりで 何度か取ってます それでもダメなら 当日乗り場で朝5時位から整理券配るので夜中2時位から並んだ事もありましたただ 整理券もらっても 乗れるかどうかは 不確定です なんとか予約取れるといいですね 頑張って下さい

わざわざ混む時期の8月に行かなくても、8月さえさければ空いているし、料金も安いのに、年末にしたらどうですか?>昔は10分で完売!なんて事もありましたが、最近は原油高騰でフェリーに乗るお得感が無くなりました。

インターネットはブラウザが固まってしまってアクセスは出来ないと思います。

一番は代理店経由で予約を取るのが一番です。何故ならオンライン予約するので早いです。JTB、日本旅行等に2ヶ月前以上に予約の予約をします。2ヶ月+10日前に代理店に足を運び8月7日予約!と予約しておくのです。予約者の中でも先着順に予約を入れていますから早めです。

また往復それぞれの2ヶ月前ですから行きは取れても帰りが取れない事もあります。頑張ってください! でも最近は結構取れてるみたいですが・・・・

http://4travel.jp/traveler/snf5555/album/10246237/>昨年、お盆初日の予約をネットでやりましたが、アクセスが集中したせいか、まったく機能しませんでした。

ネット予約にはログインが必要なのですが、ログイン状態で待機していて、予約開始時間と共に更新したら、それっきり応答がなくなりました。ログイン済みだった状態も強制的にログオフとなってしまいました。
電話は、固定電話と携帯電話2台の合計3台でかけまくったのですが、つながった時には既に希望するステートBは満室になっていました。。。

なお、予備日として、お盆の前日に予約をしていたのですが、そちらの予約は、すんなりできたし、数日間予約状況をチェックしていましたが、上位クラスの席じゃなければ、空いていましたよ。

もし休みが取れるのであれば、本命の日以外も仮抑えしておいた方が良いでしょう。

他の方が旅行代理店のことを書かれていますが、それについてちょっとだけ補足。
実際にJTBに聞いた話ですが、JTBなどには旅行代理店向けの枠がある程度あります。よって、その枠の範囲内であれば、一般的な予約開始前に予約ができます。しかし、すべての席が予約できるのではなく、少なくとも私が希望していたステートBなどは用意が無く、ツーリストJなど下位の席だけでした。また、新婚旅行など特別なもの向けに上位の席に限って半年前とかから予約ができるようです。この辺は旅行会社やツアーなどの商品によって色々と違いがあると思うので、詳しくは、旅行代理店に聞くと良いでしょう。>7、8日ならまだましです。北行きは9日の金曜から急に混むでしょう。
ただ、埋まっていくのはデラックスやステートなどの高等級のほうからで、ツーリストJなどの低等級は多少余裕はあるでしょう。

2か月前の予約開始日の9時前にパソコンを立ち上げて待機し、9時になったら即予約を入れます。それで、高等級でなければ大抵は大丈夫です。それで取れなければ電話でも取れません。
自転車なら等級にこだわらないのなら当日キャンセル待ちでも乗れるでしょうけど。

なお、念のため新潟-小樽航路も第2候補として考えておいてもいいでしょう。

他の回答を見て追記
ネットで予約の場合、新日本海フェリーの場合は予約時間を過ぎてログインしないとダメかもしれません。それとブラウザはFirefoxには対応していません。
大平洋フェリーの場合は予約時間前からログインして、予約時間に画面の更新をしてもOKです。Firefoxも対応しています。>予約するんだから、予約開始日時を調べてその時間に予約をすればいいのでは。
こちらで調べた結果は
2ヶ月前の同日9時開始となっている。>

1994(平成6)年に誕生(竣工)した[フェリーしらかば・あざれあ]の船齢を言語で表現す…

1994(平成6)年に誕生(竣工)した[フェリーしらかば・あざれあ]の船齢を言語で表現すると、以下の1~7のうち、どの部類に当てはまると思いますか?なお、船齢を判断するにあたって、船舶のデザイン・船舶の性能・船体の劣化具合・船舶の設備・船舶の走行環境などを考慮したうえで回答いただければ光栄です。
よろしくお願いします^^1:ピチピチ級の新車2:まだまだかなり新しい3:まだ比較的新しい4:新しくもなく、古くもなく5:もう比較的古い6:もう相当古い7:もはや老朽廃車妥当域

5:もう比較的古いですが、この船は、たいへんお金がかかった高性能な船です。
瀬戸内海の阪九フェリーとちがい、荒天の日本海を定刻に走破させるために手が込んでいます。
そして公室設備も充実させた設計で、22回の拡大改良をおこなった最終船です。
この後は、例のポッド推進の導入船なので、このクラスは、完成された船なのです。
だから、多少のリニューアルで延命使用される可能性も高いのです。

息子が大学受験に ことごとく落ち 山口県の水産大学だけ合格を頂きましたが ここに…

息子が大学受験に ことごとく落ち 山口県の水産大学だけ合格を頂きましたが ここに行くべきか 浪人すべきかで悩んでます。
(水産大学の情報があまりにないので)どういう雰囲気の学校でしょうか?ご存知の方 いらっしゃいませんか?

下を見て考えてください。
一般企業や公務員に就職したり、大学院に進学しています。
独立行政法人 水産大学校 就職・進学www.fish-u.ac.jp/works/top.html -タイトル・就職・進学. トップ>就職・進学. 就職・進学 メニュー … 独立行政法人 水産 大学校 〒759-6595 山口県下関市永田本町2丁目7-1 電話:(083)286-5111(代) ファックス: (083)286-2292(代) サイトポリシー (c)Copyright – 2000 National Fisheries タイトル・海洋生産管理学科 トップ>学科・専攻科・研究科>海洋生産管理学科>卒業後の進路 卒業後の進路 学科の概要海洋生産運航学講座資源管理学講座 教員卒業後の進路卒業後の資格 卒業後の進路 ■国家公務員水産庁、国土交通省 ■地方公務員鹿児島県、大分県、堺市、北海道、青森県、山形県、福島県、富山県、茨城県、 千葉県、静岡県、愛知県、三重県、和歌山県、兵庫県、鳥取県、島根県、山口県、 徳島県、福岡県、長崎県、大分県、沖縄県、神戸市、北九州市 ■各種団体全国共済水産業協同組合連合会、日本遠洋旋網漁業協同組合、太田川漁業協同組合、山口県漁業協同組合連合会、愛媛県漁業協同組合連合会、香川県漁業協同組合連合会、兵庫県漁業共同組合連合会、水産総合研究センター、水産大学校、海洋研究開発機構、三重大学、広島大学、日本海事検定協会、新日本検定協会、名古屋港管理組合、日本小型船舶検査機構、三重県立水産高校、広島商船高等専門学校 ■水産関連企業いなば食品、魚力、エバーグリーンジャパン、オーシャンポイント、うおいち、岡山中央魚市、菊谷茂吉商店、協和冷蔵、マルハニチロ、下関唐戸魚市場、水研、仙都魚類、 大水、大東魚類、タカノブ食品、地球の海、トーカン、 東貿、東海澱粉、東都水産、名古屋海産市場、 二チモウ、ニチレイ、日本海洋、日本水産、 極洋、日本配合飼料、広島水産、福岡中央魚市場、ホクモウ、丸久、ミヤコ、森松水産冷凍、ヤマハ食品、 横浜冷凍、日本かつお・まぐろ漁業協同、伊藤忠フレッシュ、北九州中央海産市場、古野電気、ゼニライトブイ、ハイドロシステム開発、日本無線、西日本ニチモウ、拓洋、True World Foods、共同船舶、日本海洋事業、グローバルオーシャンディベロップメント、大洋エーアンドエフ、日本郵船、商船三井、川崎汽船、八馬汽船、NTTワールドエンジニアリングマリン、日本サルヴェージ、川崎近海汽船、阪九フェリー、オーシャン東九フェリー、太平洋フェリー、フェリーさんふらわあ、九州郵船、琉球海運、早駒運輸、関光汽船、いわさきコーポレーション、太陽技建、洞海マリンシステムズ、門菱港運、グリーンシッピング、ユニエックス、五栄土木、博多港運、ニッスイマリン工業、コーンズ・アンド・カンパニー・リミテッド、尾道造船、葉山船舶、エクセルマリン、名門大洋フェリー、深田サルベージ建設、東京計器、郵船クルーズ ■その他の企業三州食品、大王海運、中央倉庫、リコージャパン、NSユナイテッド海運、飯野海運、太洋日本汽船、出光タンカー、日正汽船、宇部興産海運、 ■進学本校の専攻科・水産学研究科、北海道大学、神戸大学、長崎大学、鹿児島大学、琉球大学の大学院 独立行政法人 水産大学校 海洋生産管理学科 卒業後の進路www.fish-u.ac.jp > … > 学科・専攻科・研究科 > 海洋生産管理学科 -全国共済水産業協同組合連合会、日本遠洋旋網漁業協同組合、太田川漁業協同組合 、山口県漁業協同組合連合会、愛媛県漁業協同組合連合会、香川県漁業協同組合 連合会、兵庫県漁業共同組合 … 青字は本科を卒業後専攻科へ進学した場合の就職先 …独立行政法人 水産大学校 海洋機械工学科 卒業後の進路www.fish-u.ac.jp > … > 学科・専攻科・研究科 > 海洋機械工学科 – 日本小型船舶検査機構、山口県漁船保険組合、水産大学校、長崎大学、鹿児島大学、 東京海洋大学、水産総合研究センター. □水産関連企業. 前川製作所、阪神 … 大学、 佐賀大学、山口大学の大学院. ※ 青字は本科を卒業後専攻科へ進学した場合の就職 先 …

水産系に進まないなら浪人するべきですね!>

今度JR門司駅から新門司港ターミナル(フェリー乗り場)に行く無料シャトルバスに乗…

今度JR門司駅から新門司港ターミナル(フェリー乗り場)に行く無料シャトルバスに乗りたいのですが、バス乗り場は電車を降りてから(到着時間)何分で行けますか?15分あれば大丈夫でしょうか?迷いそうだったり、少し遠めならばより早めの電車にしようと考えているので参考までに教えて頂きたいです。
また、バスに乗る際フェリーの予約券?などの提示は必要ですか?同行者が予約をしてくれたのでわたしはチケットなど持ってない状態でターミナルに向かうので、、

10分もかかりません。
ちゃんと行けば国道沿いのほうでも5分ほどです。
そのままバスに乗ればよいです。
名門大洋フェリーと阪フェリーでは多少のりばが違います。
確認しておいてください。
https://www.cityline.co.jp/terminal/kyushu_access2.htmlhttp://www.han9f.co.jp/access/moji02.html名門大洋のほうは北口、阪九フェリーのほうは南口からで、国道まででます。

駅の写真を探してきました。
http://www.kitaq.net/archives/754
上から3枚目が南口から見た門司駅。
4枚目に阪九フェリーのバス乗り場が写っています。
名門大洋フェリーなら北口へ。>大丈夫ですが、名門と阪九と場所が違うのでどちらか調べておいてください。

阪九フェリーのホームページには写真入りで案内があります。

乗る便さえわかれば、チケットの表示などはありません。>

阪九フェリーについて。
8月1日に新門司から大阪に行きたいと思います。
車一台、…

阪九フェリーについて。
8月1日に新門司から大阪に行きたいと思います。
車一台、大人二人、子供二人(小学生、幼稚園)です。
個室を考えています。
初心者で料金か分かりませんので良いプランがあれば教えていただきたいのですが。
宜しくお願い致します。

二等指定Bという二段ベッドの個室がいいと思います。
4人部屋で、テレビもついて浴衣、スリッパ付き、大浴場も無料で入れますし、お子さんははじめての経験によろこぶでしょう。
ちなみにトイレ、風呂は部屋にはついていません。
個室もいろいろですが特等4室にしかトイレ、風呂はついていません。
料金は大人8900円、子供4450円、車4m以内17800円5m以内22000円です。
車代以外の乗船料はインターネット割引20パーセント、七日前までの早期購入なら20パーセント割引と、それぞれあります。
また確か車代には、運転手の一番安い乗船料がはいっていたと思いますから、大人一人分は二等寝台B一人分から一番安い乗船料を引いた分、やすくなると思います。
阪九フェリー、私のお気に入りです。

門司港から大阪迄のフェリーの値段が知りたいのですが、8月24日に乗り帰りが27日…

門司港から大阪迄のフェリーの値段が知りたいのですが、8月24日に乗り帰りが27日の往復です、乗用車5メートル未満で、大人二人に小学生四人で三歳が1人の七人です、和室の個室がいいのですが、旅慣れしていないので一番いい購入の方法がわかりません、旅行会社に頼むのと自分でチケット買うのとどちらがいいのですか?よろしくお願いいたします。

フェリー会社に相談するのが一番です。
フェリー会社で行っている格安プランも紹介してもらえます。
(旅行会社のものは紹介してもらえません)名門大洋フェリー、阪九フェリーの二社がありますが、阪九フェリーは一等和室は2~3人用しかありません。
名門大洋フェリーは便によっては4人部屋の設備があります。

回答ありがとうございます!>わからないときは旅行代理店に頼んだほうが安心。>

阪九フェリーを利用する際について。

阪九フェリーを利用する際について。
フェリーで1泊する場合、未成年(19歳)が1人で乗船する時って親の同意書とか必要なんですか?

要りませんよ!良い経験です。
独りで体験するのは!人間観察するのは、最高です。

不要!!!!!!!!!!!!!!乳離れせよ!!!!!!!>いらないと思いますけど阪九フェリーに直接聞いてみた方がいいですよ。>

名門大洋フェリー、阪九フェリー、関西汽船の松山~小倉便のうちで門司港レトロの…

名門大洋フェリー、阪九フェリー、関西汽船の松山~小倉便のうちで門司港レトロの夜景が見れる船はあるでしょうか

関西汽船の松山~小倉便は小倉(浅野)港発着で、関門海峡を通るため、小倉夜発の便に乗れば、門司港レトロの夜景や関門橋のライトアップが見られます。
(ただしやや遅い21時55分発のため、一部のライトアップは消灯されている場合があります)他の名門大洋と阪九は門司の山一つ裏側の新門司港発着で、関門海峡を通らないため門司港レトロの夜景は見られません。

滋賀県から熊本県天草まで、なるべく安く、フェリーと車を使って行く方法を教えて…

滋賀県から熊本県天草まで、なるべく安く、フェリーと車を使って行く方法を教えてほしいです!フェリー乗り場まではマイカーで行き、 フェリーにマイカーを乗せて行くのか、九州でレンタカーを借りた方がいいのか… ちなみに、マイカーはトヨタのポルテです。
またどこのフェリー会社で、どこで降りてどこから運転して行けばいいのか全く分かりません(>_<) いい方法があれば教えて下さい!よろしくお願いいたします。

天草行かれるのですね。
オススメは近々世界遺産になるとよんでる崎津天主堂です。
また天草は道路がかなり混むことも考慮下さい。
さて、オススメはマイカーアンドフェリーです。
私も1000円均時代は九州まで山陰や山陽経由で走りしたが、割引が3割になった今はフェリーです。
たまに台風で出航しないときは仕方なく走りますが、フェリーのが断然思い出になります。
阪九フェリーか名門大洋フェリーです。
この時期は甲板から、すなわち海上から見上げた明石海峡の景色は最高です。

単に安くなら高速バスで大阪―博多へ行って

車2日借りて行くのが1番安いよ

九州へ車乗せるのは1,5人分の料金要りますからね>滋賀県米原から天草市大矢野の実家まで車で行きます。車がおすすめです>1人?だったらフェリー使わず大阪から飛行機で行った方が安くない?天草エアラインで天草行って現地でレンタカー。宿も天草でとる予定なら旅行会社に相談すると安い設定あるかも。行程に時間がかかると下手に費用もかさみます。>滋賀県のどこで、いつ、何人で行くのか?が抜けています。

自家用車で高速ケチって1号線で京都、五条堀川を左に南向き、第二京阪の側道で門真までいきあと中央環状線で泉大津港

阪九フェリー露天風呂付で~新門司です。そこから下道

名門大洋フェリーは大阪南港~新門司
阪九フェリー 六甲アイランド~新門司があります。露天風呂は、ありません

レンタカーは乗り換えが大変でしょうから移動も含めてマイカーがいいと思いますがお盆ではないでしょうねえ???>上天草,下天草は全て陸路ですが、、、三角から出入りでフェリーは必要ありません>

福岡県から石川県まで

福岡県から石川県まで1人原チャ旅しようと思いました。
関門海峡の海を渡る時フェリーに乗らずに渡る方法はありますか?原付なので高速は乗れません。
あとそこまで行くのにガソリンがいくらぐらいかかりますかね?汗お願いします。

歩道トンネルのほうに自転車等通してもらえるはずですが、石川県金沢市ぐらいなら、距離と日数を考えると、宿泊費もかさむので、阪九フェリーの泉大津まで利用して朝から門真の第二京阪側道で、京都に向かい、京都からR161湖西道路で、行くのが無難でしょう。
どんな原チャかしらんが、安物だと夏は、オーバーヒートするぞ。
と、おもいます。
東尋坊あたりで1泊それから石川入りでしょうね、

関門人道トンネルを押して歩く
http://www.kanmon.gr.jp/areamap/cross/c_02.php

ガソリン代、走行1000キロならL・25kで40LX130円>

サンフラワーのツーリスト(雑魚寝)で土、日を利用して大分~大阪間(ダンガンフ…

サンフラワーのツーリスト(雑魚寝)で土、日を利用して大分~大阪間(ダンガンフェリー)を計画しています。
50代の夫婦ですが個室か相部屋の方が無難でしょうか?寝るのは何処でも気にせずに寝れるタイプですがフェリーに乗るのは初めてです。

さんふらわあの雑魚寝の一人当たりの寝床の面積は冗談ですか?というくらい狭いです。
別府、大分、志布志ともです。
さんふらわあなら最低2段ベットか私なら門司からの名門か阪九にします。

こんな感じです。>ツーリストはいろんな方が乗っておられるので、

(サラリーマンの方とか酔っておられる方とか)

できるだけ個室か相部屋のほうが良いと思います。>

初めてフェリーを利用するのですが、部屋タイプで迷っています。

初めてフェリーを利用するのですが、部屋タイプで迷っています。
船舶は新日本海フェリーのらいらっく/ゆうかり(小樽→新潟)で、利用日は今年11月の平日10:30~(翌)6:00です。
22歳女です。
1人部屋のツーリストSを考えていたのですが、しきりがカーテンだけだと知り、迷っています。
女一人になるのは避け、他の女性も一緒に雑魚寝するツーリストJの方が安全でいいでしょうか?それとも、防犯は気にしなくても大丈夫、一人部屋の方が断然快適、というのであれば、ぜひツーリストSにしたいと思ってます。
経験のある方、もしくは話に聞いたことがある方でもいいので、どうかご助言下さい。
また、女一人で乗る時の注意点や、他の乗客の方へのマナーなどもよければ教えて頂けると嬉しいです。
どうぞ宜しくお願いします。
補足※明記するのを忘れてしまいましたが、女一人での利用です。
また、ツーリストSの仕切りはカーテンではなく、簡易なドアと鍵だと分かりました。
よく調べもせず、すみません(>_<)この点も踏まえて宜しくお願いします。

下の回答の追記になりますが、ステートBを利用する場合は、和室がお勧めです。
和室は必ずアウトサイドだし、景色が見れます。
また、寝る方向は船首側を頭にする方が乗り心地が良くなります。
洋室だとベッドが船体と垂直なので、時化のときはちょっと辛いです。
布団が自由に敷ける和室なら、寝やすい方向に敷くことが可能です。
ただし、和室はベッドメイクがされてないので、自分でやらなきゃならないというのがデメリットですね。
(夜便だとすでに布団が敷かれているけど、朝便ですからね)ツーリストSは昔はカーテンでしたが、いつの間にか鍵に変わったのですか。
それは知りませんでした。
鍵つきならセキュリティに関しては問題ないですね。
でも、狭いし、窓はないし、寂しくありませんか?寝るだけの使用する部屋で、普段、過ごすときはパブリックスペースで過ごす、というスタイルなら、寝台クラスでもいいと思います。
ツーリストSを考えている人にとっては、雑魚寝に関してはおすすめできません。
いくら女性だけでも、セキュリティはないし、コンセントも共同だし、周りの人に気を使わなければなりません。
また、女性専用は必ずと言っていいほど誰かしらいます。
ただ1つだけいいところ言えば、話のできる人と同室であれば、楽しい船旅を過ごせることができるということですね。
女性1人に関してそんなに気にするほどではないですよ。
1人でゆっくり船旅を楽しむなんていいではないですか?怖いイメージだと言われがちですが、実はトラックの運転手さんもいい人たちばかりです。
マナーに関してあえて言うなら、相部屋の場合は匂いのするものを持ち込まないこと。
(たとえばカップ麺とか)騒がないこと、でしょうか?注意点として・・・今時期はどちらかといえば落ち着いている季節ですが、たまに爆弾低気圧があったりします。
冬の日本海は大時化です。
運悪く、悪天候の場合は、船酔いや転倒などに気を付けてください。

 詳しく教えてくださってありがとうございます!船首や窓のことなんて、考えにも及びませんでした。さすが経験者は違いますね(;O;)!雑魚寝で知らない方と話せるのもかなり魅力的ですが…仰る通り、まだ私にはハードルが高いかもしれません。もう少しフェリー慣れしたら、Jを利用したいと思います!

 マナーや豆知識も知らない事ばかりで、非常にためになりました(>_<)また、蟹工船のような勝手なイメージ(無知ですよね。恥ずかしいです)があり、かなり不安だったのですが、トラックの運転手の方々がいらっしゃると聞いて安心しました。しっかり酔い止めも持っていこうと思います♪
 >初めての利用でしたらステートルームBを利用されたら?
約3,000円プラスで11月でしたら貸切割増も取られません
個室でテレビも見れて快適で安全です
特に注意点とかはありませんが昼間も寝てる人が多いので
お静かにくらいです>

年配の方にお伺いします今も昔も想い出のある寝台列車・フェリーってなんですか?

年配の方にお伺いします今も昔も想い出のある寝台列車・フェリーってなんですか?子供のころ、きたぐにの下段は頭ごっつんこ(笑) 上の方、エアコンうるさいっって。
フェリーがあればよかったですね

北陸線だと、急行「きたぐに」にも乗ったし、特急「つるぎ」も乗りました。
どっちも、そこそこ眠れましたね。
フェリーは、新潟-小樽の新日本海フェリーと、今はなき博多-直江津の九越フェリーに乗りました。
夜行寝台に比べて、全く狭くはないけど、乗ったら最後ずっと「揺れます」。
車酔いする人なら夜行寝台の方がいいし、酔わない人ならフェリーでもいいね。
思い出のある夜行寝台は、ブルートレイン代表格の「あさかぜ」だな。
東京駅で、夕食と朝食の弁当、それに寝酒のビールを買い込んで、B寝台個室で浮き世離れした贅沢な時間を堪能しました。
静岡までは覚えてるけど、あとは覚えてません。
フェリーだと、冬に乗った九越フェリーの「れいんぼうべる」だな。
乗客が少なすぎて、クルーの方が多いほど。
広大な2等船室を独り占めしました。
風呂にも入ったけど、船の揺れに合わせて湯船のお湯がちゃぷんちゃぷんこぼれてた。
長旅に船長が気を利かせて、操舵室に招待してくれて、海図とか見せてくれた。
どっちも今は体験できないけど、昔の思い出です。

昭和48年急行「きたぐに」です。

10系客車で寝台、食堂車付き、B寝台三段で幅は52cm中段は、シーツ無し、京都を夜遅く出て、翌日夕方に青森に着きます。

朝になるとボーイさんが寝台をたたみに来てくれます。

朝駅弁、昼駅弁、夕方駅弁でした。

フェリーは何といっても当時最豪華なプール付き

日本高速フェリー「さんふらわあ2」名古屋から高知まで乗りました。
レストランとシアターがあり、バーまでありました。>北斗星ですかね。>富士ですかね。
1800頃東京を出発して西鹿児島に到着したのが次の日の1900頃だった。
24時間以上寝台列車に乗車していて、疲れたけどスケールの大きい列車でした。>

年始に新潟から敦賀までフェリーを利用しようと思っています。

年始に新潟から敦賀までフェリーを利用しようと思っています。
この時期の新日本海フェリーはかなり混雑&予約が取りにくいとネットで書かれていますが、新潟~敦賀も同様なのでしょうか?教えてください。
ちなみに、2名なので、個室を取ろうと思ってます。

人間だけだったらその日に行っても乗船できます新日本海フェリーはトレーラーの荷台だけ乗船が多く、運転手付は少ないです。
運転台が有ってもそれぞれ現地の運転手が運転しますので、運転手がフェリーに乗る確率は低いです。
まして冬の日本海は揺れますから一般客も少ないです↓ これ見て乗りますか? 長時間この揺れに耐えられないと思いますよ!http://www.youtube.com/watch?v=9wAiaWPtibk

この時期はとくに一般旅客が少なくガラガラなことがほとんどですが、寄港便の一部区間なので個室の割当てが少なく、特にデラックスBの割当てはかなり少ないので、船内はガラガラなのに新潟→敦賀のデラックスBが満席、と言う表示になることは比較的多いです。
ですので個室をご希望なら早めの予約が良いでしょう。
(この航路は各区間ごとに客室を割り当てているようで、実際ほとんどの部屋が空室なのに一部区間のみ乗船しようとすると満席になることが多いです。特に敦賀~新潟でスイートの割り当てはないようです)

もし取れなくても実際には船内に多数の空き室があるわけで、船内変更で個室へ入れてくれるケースは多いでしょうから、個室が取れなくても船内変更に賭けてみるのも手です。ただし確実に個室に入れるわけではありませんが。

北海道産農産物の出荷がピークになる時期ですから北海道~新潟や北海道~敦賀、舞鶴直行便は意外なほどトラック・トレーラーが積まれていることがあり、予約無しの乗用車積み込みで乗れないこともあり得ますが、寄港便の新潟→敦賀なら大丈夫でしょう。>混雑するのは盆休みだけで、そのほかは閑散としています。

年始は何日に乗りますか?年末年始は運休してますよ! 年末年始は荷主が休みなので儲からない個人の客なんて運んでいられません。

ただ冬の日本海は揺れますので厳しいですよ!大時化と言われる5メートルでも荷物が荷崩れしない限り運行します。>http://www.snf.jp/searoute/turuga_niigata.html

上記で確認を。
苫小牧ー秋田ー新潟ー敦賀の寄港便で、新潟→敦賀間の利用でしょうか。
週一便しか有りませんが、日曜日の16:30新潟出航、翌朝5:30敦賀入港です。
予約は、2カ月前のam9:00からです。
その航路は利用したことが無いので、混雑状況については不明です。
私見ですが、その航路はあまり利用価値が無い様に思います。
マイカーなら、新潟中央→敦賀は≪北陸道≫で、430k/5:00 ETC通常@8850-です。
個室ステートB利用で、車載航送料込で2人@32300-です。
ガソリン代が必要ですが、休日割等を利用すれば、価格差は大きいと思いますが。

≪追記≫
すみません、他のサイトを貼つていました。
正規の<新日本海F>に貼り替えました。
上記寄港便の1月運航表が出ました。>

現在日本で一番豪華なフェリーは、どの船でしょうか?

現在日本で一番豪華なフェリーは、どの船でしょうか?クルーズ船は除外します。

太平洋フェリーに初めて乗船したときの感動は忘れがたいですが、現在の太平洋フェリーはちょっとさびしいですね。
個人的には新日本海フェリーのすずらん、すいせんですかね。
なにせ食堂が4等級もある!グリル、レストラン、カフェ、カップ麺コーナーwデラックスA以上テラス付、大部屋桟敷席廃止(定員が減る)、露天風呂付大浴場など今後の豪華フェリーのスタイルが見えてきました。
豪華とは違うと思いますが、先日乗船した「あざれあ」(らべんだあと同型)は振動と揺れのなさが感動的でした。
展望通路がなかったりフリースペースが狭い目ですが、この振動・揺れのなさも今後のスタイルになりそうですね。

ありがとうございます。

なるほど、いしかり・きそはレストランが1卓、「砂漠の飢餓作戦」でそのぶん、すずらん・すいせんはサービスが上、極め付きは露天風呂・サウナ、

同感です>多分、太平洋フェリーと新日本海フェリーの2強に、名門大洋フェリーや阪九フェリー、オレンジフェリーあたりがどれだけ追随してくるか、みたいな感じになると思うんです。

阪九フェリーのレストランの太っ腹(ご飯食べ放題)やオレンジフェリーの手作り料理(おいしくて価格も良心的)も好きです。
でも「豪華さ」とはちょっとニュアンスが違うかな?とも思います。

結局、ハード面で太平洋フェリーか新日本海フェリーになるでしょう。
とにかくどちらも船がデカイですし。

しかし自分的には、やっぱり太平洋フェリーです。
特にソフト面で違いを感じます。
若い女性乗務員が多くて華やか(空港みたい)、出港時に流れる音楽が何とも優雅、(不評もあるけど)レストランでステーキが食べ放題、売店が客船風、専用ステージでのプロのラウンジショー等々。
よって、「いしかり」に1票を入れておきます。>こんばんは。阪九は露天がありますが、エスカレーターと内装が白が基調の名門の新船も好きです。最近、再度乗りましたが、泉大津は苫小牧東同様に港という感じはしないです。来月、再びオレンジに乗ります。苫小牧西よりも新潟港佐渡汽船乗り場が好きです。>太平洋フェリーかな???>

北海道から岡山へ車で行く方法について

北海道から岡山へ車で行く方法について北海道から岡山へ行きます。
車も持って行きたいのですが業者さんに任せて輸送してもらうと高額でしたので、私自身が車と一緒に移動する予定です。
フェリー等を使用してなるべく価格を抑えたいのですが、どの路線を使って行くのがベストでしょうか?出来る範囲で調べたところだと、苫小牧発大阪着のフェリーに乗ってそこから陸路を運転して行くのが良いかと思ったのですが、他に方法はありますか?

小樽港から京都舞鶴港まではフェリーで……「新日本海フェリーで」舞鶴から岡山迄は自走ならどうでしょうか?舞鶴から岡山迄は300キロ位です…… 夜中高速を使うならソコソコペースを上げれるかと。

距離数までありがとうございます!
300キロ・・・・・・分かっては居ましたがやっぱり結構あるのですね。ですが目安として知る事が出来て大変助かりました。ご回答有難うございました。>道内何処から乗るか?ですが。
新日本海Fの苫小牧東→敦賀も小樽→舞鶴も到着が21:00前後なので、そのまま高速移動するか、周辺で一泊して岡山へ移動するかですね。
又、岡山も中国道沿いか、山陽道沿いで移動のルートが変わります。
何れも、距離的に近いのは舞鶴入港便でしょう。>長距離フェリーの航路です。

http://www.jlc-ferry.jp/kouro.html

苫小牧~敦賀か小樽~舞鶴のどちらかの選択になると重います。>大体に苫小牧発大阪着などと言う航路はありませんが・・・?
苫小牧発で大阪に近いところに着くのは仙台経由名古屋行の太平洋フェリーですが2日間掛かりますよ。
結構値段も張りますし・・・。
普通は苫小牧から敦賀・舞鶴に向かう新日本海フェリーを利用して後は高速・下道移動でしょう。>安く済ませたいのであれば、フェリーの区間は出来るだけ短く。
本州に上陸すればあとは下道だけでも無理すれば行くことができるから。
ちなみに大阪着のフェリーは無く敦賀、または舞鶴着。>北海道民です。苫小牧から大阪に行くフェリーはありません。岡山に一番近い場所だと小樽?舞鶴航路(新日本海フェリー)になります。苫小牧からだとやはり新日本海フェリーの敦賀行きになりますね。>

新日本海フェリーの小樽→舞鶴便を利用しようとしています。

新日本海フェリーの小樽→舞鶴便を利用しようとしています。
ところが、舞鶴港に21時に到着し、神戸方面に電車でその日のうちに帰れないので、1泊する必要があります。
舞鶴で、どこか泊まれる場所はないでしょうか?自転車で北海道を旅しての帰りの話です。
(1)テントがなくてもここに泊まれる(2)テントがあればここに泊まれる(3)ネットカフェがここにある(4)安い宿があるの優先順位で、一夜を明かす場所を探したいと思っています。
(4)に関しては3000円程度かそれ以下であればいいなと思っているのですが・・・・・・

①東舞鶴駅前に赤レンガサウナというところがあり、何度か利用した事があります。
(約4000円)ただし、今営業しているかどうかわかりません。
http://www.maizuru-kanko.net/pc/hp/s_018.htm http://www8.ocn.ne.jp/~akarenga/ ②新日本海フェリーが7月は27日以外、8月の毎日、9月の7日と24日以外に、新大阪駅まで連絡バスを運航しています。
船内で予約が必要です。
所要約2時間、3000円↓ http://www.snf.jp/embark/maiduru.html ③JRの普通列車乗り継ぎ東舞鶴21時57分発→綾部22時25分着 22時27分発→園部23時17分着 23時18分発→京都0時3分着 0時15分発→大阪1時0分着※大阪駅から自転車。

ネットカフェは検索したら2件出てきました。
1件はURLがあったので貼ります。

トラッシュ
http://www.trash-kyoto.com/

宿泊施設は、まいづる観光ネットの宿泊施設のページをご参照ください。
http://www.maizuru-kanko.net/pc/hp/staying.htm>(5)夜通し自転車をこいで帰る・・・というのは無しですか?>

夏に新日本海フェリーを使用して北海道に行きます。

夏に新日本海フェリーを使用して北海道に行きます。
乗られたことのある方、教えてください夏に新日本海フェリーを使用して北海道に行きます。
乗船されたことのある方に質問があります。
長距離フェリーが人生初なもので全くイメージがわきません。
①ツーリストSをとっています。
これを持ち込むといいよ、というものはありますか?(私、バイクですのであまり大荷物は避けたいですね)②24時30分発ということは乗り込んだ舞鶴では、すぐに寝るんですか?(けど落ち着いて、風呂にでも入って、さあ寝ましょうとなると2時近くになってしまいそうですね)③翌朝、大海原の朝日をバックにデッキでジョギングしたいのですが、やれそうですか?(豪華客船の映像で見てから憧れています)④降りた後、20時着と見ましたが小樽で宿をとったほうが良いでしょうか?宿をとるか、行程を進めてもっと遅くにキャンプしようか思案中です。
(まず最初に最北端を目指します。
小樽から約10時間を予定しています。
だから23時近くまで行程を進めようかとも思案中です)移動は大型バイクです。
基本キャンプです。
ちょっとわかりにくいところもあるかもしれませんがよろしくおねがいします。

先日、舞鶴発ステートB/苫小牧発ステートA利用で往復しました。
①ツーリストsなら、可なりの荷物を持ち込めます。
バイクの場合は、大半の手荷物は皆さん持ちこむ様ですよ。
私たちは翌朝食用のパンを持ちこみました。
②バイクから先に乗船です。
先ず、お風呂へどうぞ。
出船後1:00は入浴可能ですが、乗用車グループが乗船する前に入浴を。
後は、寝るだけですが、1:30位まで船内放送などで、ざわついています。
翌日は、いやと云う程の時間が有るので、朝寝坊を楽しんでください。
日中は、最前部のフォワードサロンとか、サイドのプロムナード等でゆっくり≪船旅≫を楽しんでください。
私は≪漢字クロスワード≫と、単行本を持ち込みましたが、単行本は読まずじまいでした。
船内で、ビンゴゲームや色々の催事が有ると思います。
思いのほか、時間が早く過ぎますよ。
③は多分無理でしょう。
最後部にオープンデツキは有りますが、ジヨグをする程大きくは有りません。
④翌日、オロロン街道経由で稚内を目指されるのなら、札樽道/道央道で≪深川≫位まで北上、ビジネスH等に投宿されたら、翌日の行程が随分楽になりますよ。
小樽ー深川1:30程です。
因みに私は、家内と二人の≪くるま旅≫なので、稚内まで2日かけて北上しました。

最近行かれたんですね!内容が凄くリアルで参考になります。特にお風呂情報はありがたいです。>まず①②に関しては必要最低限のもので十分だと思いますよ。
乗り利場には同じような方がいると思いますし経験者もいると思いますので話をすると良いと思いますね。
乗船後にまず一番に風呂に入りゆっくり話をしてすごしある程度の時間になったら読書などをするとか地図を見るとかするのが定番でしょう。
③に関してはジョギングすめような広いスペースはありませんし天気が悪いときにはデッキに出ることも出来ないですからね。
④に関しても同じようにツーリングで渡ってくる方が多いですからその方々に聞くのも良いでしょう。
到着時間も時間ですから札幌経由で石狩を抜けるルートは夜間途中で工事のための通行止めなどがありますから出来れば札樽道・道央道を使い留萌まで出たほうが良いかと思いますがね。
後は海岸線をひたすら北上することになりますが走りやすい分スピードも出しがちになりますから無理をしないで途中で休憩・宿泊を考えてくださいね。
今日もこちらでは本州からのライダーが北上して行きましたが余裕を持った旅にしてください。
晴れていると途中の町の前後で取締りとあとはレーダー付のパトカーでの取り締まりをしていますからね。
後は峠道では追越には気をつけてください。
晴れているときにはヘリコプターを使っての追い越し禁止の取締りをやっていますからね。>1、2、4は自分で決めればいいことです。
3は無理。
新日本海フェリーの船舶で露天デッキに出られるのは後甲板のみですから。
それにしてもHPを見ればわかるはなしなのですが。>

フェリー「しらかば」・「あざれあ」について

フェリー「しらかば」・「あざれあ」についておもにフェリーを愛する方や船舶に詳しい方にお聞きいたします。
新日本海フェリー、現在苫小牧東~敦賀間で就航中の《フェリー「しらかば」・「あざれあ」》は、1994(平成6)年に新製されました。
その、現在の船齢を、数値でなく文章で表す場合、以下のS~Zの7段階のうち、どの部類に該当するでしょうか[船齢の程度]S:ピチピチ級に新しい船舶A:まだかなり新しい船舶B:まだ比較的新しい船舶C:新しいとは言えないが、古くもない船舶D:もう比較的古い船舶E:もうかなり古い船舶Z:老朽廃船妥当なほどの船舶

58歳 船キチ暦38年です。
程度D:設備:このクラスは、1984年の「フェリーらいらっく」に端を発する新日本海フェリーの新世代船客設備充実改変型の最終船です。
ニューすずらんクラスまでは、徹底的なトラック搭載重視で船客設備は1層と少しだけ展望室があった構造から2層とも船客設備にできる構造で竣工して船型も在来のニスコ型から球状船首型に改変されて、外観も美しくなり客船型に変わりました。
これから数えて「しらかば・あざれあ」は、1988年の「ニューあかしあ」の拡大改良型となり3代目でもっとも船客設備を充実させたクラスです。
あとの「らいらっく・ゆうかり」は上記のフェリーらいらっくと同じ程度で、少し簡素に設計されています。
したがって「あざれあ・しらかば」は新日本海フェリー至上最も充実されたクラスです。
ただ、最新の世代の内装や調度品はやはり改良されていて、今ではかなり見劣りするものがあります。
船のデザイン・走行性能:これもニューゆうかりまでは、ニスコ型船型で不細工でしたが、フェリーらいらっくになって初めてクリッパーステム(前方に鋭く傾斜した船首)を採用して順次改良されて、ニューあかしあ譲りのきれいなデザインです。
ファンネルのデザインは国内船でもっともいいデザインだと思います。
いいデザインですと性能も上がります。
あざれあ・しらかばは航海速力が23ノット可能ですから非常に高性能です。
これも最新鋭船と見劣りするものではありません。
ですが今度の新造船は同じ速度でも省エネ・低コストとなり、交代の時期だと思います。
劣化状況については、充分な手入れがなされておりまだまだこれから充分使える船です。
ニューあかしあが短命に終わったのは、船客設備を充実(トラック積載量が30台ほどすくない)し過ぎて、使いづらいものとなり、古いニューしらゆりが生き残っているのと同じく、このクラスは積載量も充分なので引退はしますが、引き合いは多いと思います。

新日本海フェリーについて

新日本海フェリーについてまだ先ですが、GWに北海道に行こうと思います。
(新潟からフェリーに乗る予定で苫小牧にするか小樽にするかまだ決めていません。
)大人2人と子ども2人(2歳児、5ヶ月になる乳児)なので1等か特等にする予定です。
(お風呂が付いているので…5ヶ月だと浴場は無理ですよね?)和室か洋室どちらがお勧めでしょうか??またGWの時期ってどのくらい混んでいるのでしょうか??ベビーカーは持っていっても大丈夫でしょうか?(2歳児は歩きますがたまに抱っこしてほしいと言う事があり、乗るときに大変になるかもしれないので…主人は車です。
)どんな情報でもいいので教えていただければありがたいです。
よろしくお願いします。
補足補足です。
主人の実家が帯広なので、苫小牧でも小樽でもどちらでもいいようです。
同じ特等でもフェリーによって違いがありますか?

道民です。
私も毎年新日本海ではないですが、小さな子供をつれてフェリーを使っています。
乳幼児のときから使っていますが、いつも特等の和室を使うことにしています。
好きなときに布団を引いておけば子供が何時寝ても良いですしね。
だんなさんが来るまで乗船されるときに、小さなお子さんはベビーカーに乗せていったほうがらくだと思いますね。
私は妻が障害者ですので一緒に乗船しますが、普通の方は別々の乗船になりますからね。
後はどちらに向うかによって、乗船航路を決めるのが良いと思いますよ。
お盆と言う事ですので、2ヶ月前の予約開始から個室から売れていきますので忘れないで予約はしたほうが良いと思います。
良い旅行になればよいですね。
補足見ました。
帯広に向われるのであれば、苫小牧のほうが良いですね。
やはり浴室付というのであれば、特等しかないですので早めの予約が良いと思いますよ。

おすすめは特等和室ですね。

私のところも小さな子どもがいて、大浴場は無理だったので、

部屋にお風呂がある特等を予約しました。狭いユニットバスですが、

ミルクをはいたりなどでお風呂に入れたいときには狭くても便利ですね。

また特等にはトイレもありますので、トイレに慣れてきた頻尿気味の

子どもにはとても便利でした(笑)。大人も便利でしたよ。

和室は洋室のベッドと違って転落がありませんので、安心です。

ベビーカーですが、持ち込んだことがあります。

私のところは嫁が子どもを2人乗り込ませるので、

1人をベビーカーに乗せていました。

レストランやカフェを利用するときなどは、ベビーカーがあった方が

楽なのではないでしょうか。

フェリーですが、小樽行きは苫小牧東行きよりも新しいのですが、

早朝(深夜?)3時過ぎに起こされますので、朝が大変でしょう。

苫小牧東行きは新潟の出発時間が遅くなりますが、

苫小牧東着が17:20なので、帯広にそのまま向かうのであれば

21時頃には着けそうですね。

特等の違いですが、

洋室は小樽行きは特等A(テラス付き)と特等(テラスなし)があり、

苫小牧東行きは特等(テラスなし)しかありません。

特等和室はともにテラスはありません。

お気を付けて。>特等のお風呂はユニットバスでかなり狭く、浴槽自体も浅風呂ですから風呂付だからと選択するなら1等で十分だと思います(1等は風呂無なので大浴場になる。)ただ特等は専用バルコニーが付いているので気分は良いです。1等和室の狭さにはびっくり魚で布団が小さい!こんな布団どこで売ってるね??って感じ

GWの混み具合ですが、新日本海は盆以外は一般客は混む事はありません。GWに以前行きましたがガラガラでした。(7月に比べ)

新日本海は、車乗船のドライバー以外はすべて徒歩乗船になります。下船は家族全員で車で下船できる。GWならベビーカーで車両甲板へゴロゴロは可能ですが、段差は多く何回か持ち上げないといけません。バリヤフリーは徒歩乗船者のみです。2歳児ですとベットから落ちたりしますので和室の方が良いかも知れません。

7月から繁忙期になり車両甲板は一般車でごった返しますのでベビカーはキツイデス。そもそも新日本海フェリーは荒波の日本海を定期フェリーの運航は無理とされていましたが大型船にすることによって克服されています。そんな感じですから新日本海の一般客は基本的に少なく 法人客(運送)が殆どで、夏場の北海道を目指す観光客以外のシーズンはガラガラです!1度だけ(ラベンダーとすいせんでGWに行きました)

http://4travel.jp/traveler/snf5555/album/10246237/

↓ はまなす (舞鶴⇔小樽) 特等洋室 ユニットバス (チョッと見ずらいですが)基本的に新日本海は特等全部同じユニットバスです>新日本海フェリーでは、部屋に風呂があるのは特等だけです。1等にはないですから注意してください。

揺れてもお湯があふれないように、大浴場の浴槽の縁は、通常の大浴場よりも高いですから、お一人で2歳児と5ヶ月の乳児を入れるのは無理でしょう。

特等の洋室はベッドが2台と、椅子とテーブル。室内は土足になります。和室は、畳敷きで座布団と座敷机、布団で寝ます。お子さん連れなら和室のほうが便利だと思いますよ。

GWの北海道は緩行にはまだ早いですから、新日本海フェリーは空いている事が多いです。ただ、さすがに初めと終わりは混んでますけど。バブルの頃には、発売日に最終日の特等を取ろうとして満室だったこともありますけど、最近はそう言うことは少ないです。

車両甲板は、車を固定する金具が床に多数ありますから、ベビーカーを降ろすと、それを抱えてエレベーターに向かう事になります。また、新潟~苫小牧の船はバリアフリーではないので、ベビーカーは船内では使いにくいですよ。また、船は揺れますので、ブレーキをかけないと止めて置けません。フェリーの船内でベビーカーはあまり見ないですね。>北海道訪問場所で小樽、苫小牧西港するかを考えましょう。

目的地が分からないので、フェリーの状況だけになります。

小さなお子さんがいらっしゃるので、2等の雑魚寝は辛いです。
御希望の通り、個室(特等、1等)をキープされた方が無難です。
授乳も必要な時期でしょうから、2等はさけて、お考えください。
乗船時間も長いので、ストレスもたまります。

ベッドルームよりは和室の方が安心でしょう。万一、船が揺れ
た時の事を考えれば、転落事故は避けたいです。

ベビーカーについては船にも依りますが、エレベータが有ります
ので大丈夫です。もし、無ければ、乗船手続き時にに申し出れば、
甲板員が手助けしてくれます。勿論無料・・
7000トン、クラスのフェリーですのエレベータ、エスカレータは
殆ど装備されています。
車両甲板では、くれぐれもお子様から目を離さないようして下さい。
甲板が、濡れている事が多いので滑ります。

乗船時、車輌とドライバー、同乗者は別になりますが、これも
例外有りで、乗船手続きの際、申し出れば便宜を図ってくれます。

GWはかなり混雑しています。基本的には貨物車両が優先されます
ので、早めの予約が無難です。長距離フェリーは個室から予約が
埋まります・・・

新日本海フェリー
http://www.snf.jp/index.html

良い御旅行を・・・・
北海道人

【補足後・・・】

フェリーの建造年度によって違いは有りますが、さほど変わりません。
今季は新造船も投入されますので、ホームページで確認下さい。
御乗船されるフェリーかは運行スケジュールで確認出来ます。>

新日本海フェリーの運賃で聞きます。

新日本海フェリーの運賃で聞きます。
車の長さですが運賃設定は最低が3m未満からになっていますが、サーフの場合何m未満になるのでしょうか?サーフの全長はだいたい4m60cmくらいです。
5m未満になるのですか?それとも4m未満になるのですか?もし5m未満だとしたら運賃設定の3m未満とは2m何ぼの車ということになりますよね?そんな車は存在するのですか?軽自動車のミラなんかでも3m以上ありますよ?どなたか教えてください。
サーフは何m未満になるのですか?

旅行会社で働いてました。
新日本海フェリーのチケットも売ったことがあります。
4m60cmですと5m未満になります。
5mに満たない長さということです。
ちなみに3m未満の車両で販売したことはないですが、SUZUKIのTWINという車が相当短かったと思います。

5m未満になりますよ。
3m未満のクルマってどんなんでしょうね…スマートなんかは全長3mないですけど。
昔の軽では3m未満のクルマというのは結構あったようなので、そのころ決められた運賃設定がのこっているってことじゃないでしょうか。>

毎朝、8時10分頃に目にするフェリーがあります。
あれは何の船でしょうか??

毎朝、8時10分頃に目にするフェリーがあります。
あれは何の船でしょうか??ほとんど毎日、朝8時10分頃、車で阪神高速湾岸線の甲子園浜付近を走行するのですが、すぐ横の海の景色に目をやると、巨大なフェリーが低速で西方向へ進んでいます。
あれはどこの船でしょうか?船体は白色でかなり大きな船です。
ネットで神戸のフェリーターミナル着のスケジュールを検索してみたのですが、これに当たる時刻のものが見つかりません。
煙突部分に赤い旗のような模様が確認できるのでもしかしたら中国の客船かもしれない。

と思ったりしています。
どうぞよろしくお願い致します。

もしかして福岡県北九州市から到着する名門大洋フェリーではないでしょうか、2便の船は8時20分前後に大阪南港に入港します。
また、船の行路が右側通行らしく、一度大阪南港を通り過ぎている可能性が高いと思われます。
名門大洋フェリーの2便は毎日大阪南港と北九州新門司港を12時間30分で結んでおり、この時間帯に北九州市から到着するのです。

大至急教えてください。
北九州から奈良まで行こうと思っています。
交通手段として…

大至急教えてください。
北九州から奈良まで行こうと思っています。
交通手段としては、フェリーを利用しようと考えています。
ただ、フェリーが到着してからの交通手段がよくわかりません。
フェリーから降りて奈良方面のバスなどありますか?時間とう詳しくわかれば教えていただけるとうれしいです!

阪九フェリー(神戸六甲)利用の場合と名門大洋フェリー利用の場合それぞれを書きます。
【阪九フェリー(神戸六甲)利用時】フェリー乗り場→(連絡バス 220円)→阪神御影→(阪神本線・阪神尼崎乗り換え・阪神なんば線・近鉄奈良線 920円)→近鉄奈良http://www.han9f.co.jp/access/kobe02.html(阪九フェリー 神戸六甲 車以外でのアクセス)http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2702011/up1_28101071.htm(えきから時刻表 阪神御影駅発甲子園・尼崎・梅田方面)http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2702021/up1_28202012.htm(えきから時刻表 阪神尼崎駅発難波・生駒・奈良方面)【名門大洋フェリー利用時】フェリーターミナル→(ニュートラム)→コスモスクエア乗り換え→(地下鉄中央線・長田から直通・近鉄けいはんな線)→生駒→(近鉄奈良線)→近鉄奈良運賃:フェリーターミナル~長田…360円/長田~近鉄奈良…520円※フェリーターミナルから直接近鉄奈良までの購入ができないようなので、長田までの乗車券を購入して、近鉄奈良到着時に精算するようになるようです。
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2710081/up1_27125091.htm(えきから時刻表 フェリーターミナル発コスモスクエア方面)http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2710041/down1_27125041.htm(えきから時刻表 コスモスクエア発長田・生駒方面)http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2705031/down1_29209011.htm(えきから時刻表 生駒発近鉄奈良方面)

北九州からのフェリーが着く、泉大津・大阪南港・神戸六甲アイランドのいずれかからも奈良へのバスはありません。

一番、判りやすいのは、阪九フェリーで神戸六甲アイランドに行くことです。

フェリーターミナルから送迎バスで、阪神御影に行き、阪神御影から特急で尼崎、尼崎は同じホームの向き側から出る近鉄奈良行きの快速急行に乗るだけです。

一番、乗換が楽でわかりやすいです。>

船旅を楽しみたいと思います。
関西から九州(志布志は除く)又は四国航路で豪華なの…

船旅を楽しみたいと思います。
関西から九州(志布志は除く)又は四国航路で豪華なのはどの便でしょうか?条件は1人利用です。

因みに 船旅は2等雑魚寝~豪華な特等まで等級色々あります。
大阪~宮崎 宮崎カーフェリー大阪~別府 関西汽船神戸~大分 ダイヤモンドフェリー大阪~北九州間 名門大洋フェリー、阪九フェリー大阪~新居浜、東予間四国オレンジフェリーなどがあり 四国オレンジフェリーでは大阪~大阪まで1泊2日ワンナイトクルーズプランもあります。
関西発着ではフェリー会社が多く 僕もフェリー、客船ファンやってますが船 使用船舶にごだわるまた船の内装 インテリア、と豪華なサービスなどにごだわるなど船旅も色々なこだわりがあります。
少し高くても豪華な船旅であれば特等か?1等を利用がお勧めです。
豪華か?は個人差がありますが 瀬戸内海フェリーで少し豪華と言えば四国オレンジフェリーのおれんじ8だと思います。
船内のインテリア1つ違うだけで気分も違います。
無理無く一泊2日ワンナイトクルーズなら四国オレンジフェリーはお勧めです。
夜行フェリーでしたら名門大洋フェリーや阪九フェリーがお勧めです。

名門大洋フェリーの1便(南港17時発)に使用されている「フェリーおおさか」「フェリーきたきゅうしゅう」は少し古い船ですが、特等洋室、特等和洋室が豪華で広々としており、他社ではセミスイート、特等特別室クラスの広さです。
二人用なので一人利用だと貸切料が発生しますので通常期で27000円になります。(質問に貸切料金不可とはなかったので)
http://www.cityline.co.jp/ship_introduction/photo01.html

貸切料金がイヤなら、3月まで一等の貸切料金が不要になるサービスをしているので、「フェリーきょうと2」「フェリーふくおか2」の一等洋室二人用または一等和室を貸し切れば貸切料金がかかりません。一等和室なら部屋でゴロンとしてくつろげます。

ダイヤモンドフェリー大分直行便の「デラックス」もかなり豪華です。これも二人用ですので貸切料が発生しますが、プライベートテラスが付いており部屋から直接外へでて景色を眺めることが出来ます。
ユニットバス・トイレにも窓があり、個室の風呂で外を眺めながら入ることも可能です。
貸切料込みで33750円になりますが、ダイヤモンドフェリーは割引運賃が豊富なので何割か安くできると思います。インターネット予約で27000円程度になります。
http://www.ferry-sunflower.co.jp/nakakyusyu/ship/gold-pearl/room.sh…>1人利用で志布志航路を外されると辛いですね。
宮崎カーフェリーの1人部屋は、1等でしかも窓なし。レストランもプアー。
阪九の1人部屋は、2等寝台で、窓なし。
名阪大洋の1人部屋は、1等でしかも窓なし。
フェリーさんふらわあの「SFごーるど/ぱーる」の1人部屋は窓なし。「SFあいぼり/こばると」の1人部屋は、特等とスタンダードでスタンダードは窓なし。
四国だとオレンジフェリーですが、1人部屋は神戸航路の2等寝台だけ。

二人部屋の貸し切り利用を考慮しないなら、「SFあいぼり/こばると」の特等しかないですね。公室も国内フェリーの平均水準以上だと思いますし。二人部屋の貸し切り利用を考慮するなら、「SFごーるど/ぱーる」のデラックスや名門大洋の「Fおおさか/きたきゅうしゅう」の特等もいいですめ。>船室の豪華さを求めておられると思いますが、
一人部屋の特等室が設定されている船が元々少ないんです。あっても窓が無いとか、バス・トイレが無いとか
特等の意味が無いような部屋が多いんです。かといって特等の2人部屋を貸しきると相当高額になってしまいます。

一人利用で、かつ部屋が良いのは経験上
関西汽船の「さんふらわあにしき」・ダイヤモンドフェリーの「さんふらわあこがね」の特等シングル(窓有り・バス・トイレ付き)だと思います。
(大阪-松山-大分航路で就航中。ただし来年1月末で引退・・・)
少し古い船ですが、その分特等室の作りは豪華です(近年の船はコスト削減で・・・)>

フェリーで福岡から大阪へ行く予定です。

フェリーで福岡から大阪へ行く予定です。
名門大洋フェリーと阪九フェリー、どちらがおすすめですか?大人2人と子供1人で、一等和室を希望しています。
値段も大差なさそうだし、発時間は融通がきくので、快適度で決めたいと思っています。
施設の充実度や清潔さや食事の質・・大浴場ではタオルは無料で使えるのか等々・・・わからないことばかりなので教えてもらえると助かります。

阪九フェリーの一等和室は、3人分の寝具をひくと狭く感じると思います(大人2名でちょうど良いと感じました)。
名門大洋の二便船一等和室4人部屋はちょっと縦長な気がしますが3人ならこちらのほうが良いでしょう。
ただ5部屋しかないようなので時期によっては早めの予約が良いかも。
一等以上の個室には最低限のアメニティセット(タオル・歯ブラシ等)がありますが、ひげ剃りや櫛等は持参された方が良いと思います。
特にバスタオルは無いので持参する必要あり。

名門大洋フェリーの一等和室は2人部屋と4人部屋、阪九フェリーの一等和室は
3人部屋になっています。
大浴場はタオルについては持ち込みが必要だったと思います。食事については
各船で異なっていますので甲乙つけがたいですね。
大阪市内へのアクセスを考えれば私は名門大洋フェリーの20:00発の第2便
(フェリーきょうと2・フェリーふくおか2)をおすすめします。そのほか詳しいことに
ついては各フェリー会社に直接お問い合わせください。
http://www.cityline.co.jp/index.html
http://www.han9f.co.jp/>

名門太洋フェリーの特2等洋室Aって何室ぐらいあるのですか?予約開始日の朝の時…

名門太洋フェリーの特2等洋室Aって何室ぐらいあるのですか?予約開始日の朝の時点で10席しか空いてなかったので驚きました。
補足ちなみに、上下の希望は当日窓口に申告可能なのか?はたまた、予約した時点で上下どちらかが決まるのか?どちらですか?

名門大洋フェリーで特別2等洋室Aがあるのは「フェリーきょうと2/ふくおか2」の2隻だけ。
両船とも同一タイプで特別2等洋室Aは7室あり、定員は合計132名です。

神戸若しくは、大阪発で東京若しくは、横浜着のフェリーはありませんか。
引越しに…

神戸若しくは、大阪発で東京若しくは、横浜着のフェリーはありませんか。
引越しに伴い、博多よりバイクで関西まで走り、そこからフェリーで関東へ行きたいと思っています。
よろしくお願い致します。
補足尚、明日よりネット環境がありませんので、お礼のお言葉が出来ないと思います。
申し訳ありません。

関西から関東へのフェリーはありません。
北九州~東京のオーシャン東急フェリーで東京まで行って横浜まで走りましょう。
http://www.otf.jp/若しくは、自走とフェリーの順番を換えて新門司から名門大洋フェリーで大阪南港か阪九フェリーで神戸まで行き、そこから横浜まで走るという方法もありですね。
http://www.cityline.co.jp/http://www.han9f.co.jp/

もう出てますけど、北九州市の門司区の新門司にあるフェリー乗り場から北九州→四国経由→東京があります。 それか、新門司→神戸・大阪に行くものと。
高速料金を考えたらフェリーで東京まで行った方が体力的にも楽では?>

関西(大阪)から九州(門司、小倉)までの

関西(大阪)から九州(門司、小倉)までのフエリーで安いとこがあれば教えて下さい。
お願いします。
ペコリ(o_ _)o))

大阪南港⇔新門司間の「名門大洋フェリー」(2等7000円)か大阪泉大津⇔新門司間の「阪九フェリー」(2等7200円)になります。
利便性や船内の設備から考えると、「名門大洋フェリー」の第二便(20:00発)がおすすめです。
http://www.cityline.co.jp/index2.htmlhttp://www.han9f.co.jp/index.html

多分、参考URLにある会社ではないかと思います。
どうぞ、良いご旅行を。
http://www.han9f.co.jp/index.html>

フェリーで大阪から九州まで行くのですが、どこの会社がオススメですか?

フェリーで大阪から九州まで行くのですが、どこの会社がオススメですか?料金や設備の比較など、詳しく教えて頂けたらありがたいです!補足彼氏と二人で行く予定です。
車で行く予定なんですが…あと、①大分港か②新門司港で考えています。

1人なら、阪九フェリーが2等寝台の一人個室があるので、コストパフォーマンスが高いです。
特に神戸発着の「やまと」「つくし」の一人個室は、他社の1等に近い広さと設備でお勧め。
名門大洋フェリーは、一人個室がない船もある上、1等なので一人利用にはお勧めできません。
一人でないなら、ダイヤモンドフェリー神戸~大分直行便の「さんふらわあ ぱーる」「さんふらわあ ごーるど」の個室が複数の定員に対応しリーズナブルでおすすめ。
レストランもバイキングでわりと美味いです。
宮崎カーフェリーは明るい船内で悪くないですが、いかんせん関西~九州のフェリーでいちばんレストレンガ不味いです。
(味の評価は私の主観ですが)また、一人個室が1等であるにも関わらず窓のないインサイドになります。
ダイヤモンドフェリー南九州航路は、1人個室が1等となりますが窓のあるアウトサイドの部屋で快適です。
ただ、展望室とかは多客期に臨時2等に転用することが多く、多客期でなくともその準備で使えないことが多いので評価が低いです。
バイキングレストランはまあまあ。
同航路と宮崎カーフェリーは、通常は太平洋に出て四国沖を九州に真っ直ぐ向いますので、晴れていれば星空が綺麗です。
遠くに四国の灯台が見え。
デッキに出ればロマンチックな夜の船旅が楽しめます。
ただ、春から秋にかけては低気圧が遠くにあても、その影響による波で多少揺れることがありますので、船に弱い人には向かないですね。
瀬戸内海を通る他のフェリーは、よほど運が悪くない限りあまり揺れえません。
フェリーの評価は、港へのアクセス手段もありますので、徒歩か車かが判らないと答えにくいです。
他にも一人か友人とか家族連れかカップルかなどで評価は変わるでしょうし、安さを求めて2等雑魚寝で済ますつもりか、個室でのんびり過ごすつもりかでも評価が判れます。
もちろん、九州のどこに行くかが最大の決め手であるのはいうまでもないことです。

神戸の六甲アイランドからダイヤモンドフェリーで大分へ行くのが良いと思うよ。船も綺麗し、低料金で個室を使える。車での旅行なら、新門司より大分の方が楽しめる。

このときヤフオクで関西汽船の株主優待券を使えば4割引になるので、料金も安い。今は有効期限が近づいてるから、値下がりしてかなり安いよ。

オークションとかが面倒なら、名門大洋フェリーの2便が船も綺麗でネット割引で料金も安いね。>阪九フェリー

名門大洋フェリー

http://www.cityline.co.jp/>九州の何処かによって違ってきます。
とりあえずここがおすすめ。

http://www.han9f.co.jp/>

名門太陽フェリーの1便と2便て、そんなに違いありますか?今度、北九州から1便に乗…

名門太陽フェリーの1便と2便て、そんなに違いありますか?今度、北九州から1便に乗る予定ですけど、乗ったことある方の感想を聞かせて下さい。
補足ちなみに1等の洋室です。
誤字は…すいません(汗)

使う等級にもよりますね。
早く大阪に着きたいなら、阪九フェリーの泉大津航路の方が船が新しくて快適ですよ。
ちなみに「名門大洋フェリー」が正解(笑)1等洋室ですか・・・2等洋室や特2洋室なら雲泥の差ですが、1等洋室4人部屋なら経年の違いぐらいですね。
2人部屋だとツインか2段ベッド1台かの違い。
同性同士ならどうでもよい違いですが、カップルなら雲泥の差でしょうね。

まぁ~1便は、ボロよ!2便は、新しいから、それなり、キレイですよ、自分は二度と1便は嫌だね!あだ名は、囚人船(笑) 本当 何でも新しい方がね! 試しに載ってご覧 従業員用の部屋‐? ボロです。俺は、一週間も乗っていたら、気が変に成る>

神戸か大阪から沖縄までのカーフェリーについて教えて下さい。

神戸か大阪から沖縄までのカーフェリーについて教えて下さい。
沖縄本島に半年滞在します。
車を持って行きたいのですが、カーフェリーで行けますか?ネットで調べたのですがよく分かりません。
フェリー会社名、費用(車はアテンザです)や時間、また揺れ具合など教えて下さい。
または、神戸か大阪から車だけを乗せ、自分だけ飛行機で行き港に車だけ取りに行けますか?(逆に帰りは神戸か大阪の港に取りに行く)よろしくお願いします。

阪神~沖縄航路は、貨物専門のROROフェリーになってしまいました。
質問の通り、車だけは阪神で預けて(体は飛行機で)那覇港で受け取れますが、航そう料金を考えると、かなりの高額になります。
使用頻度によりますが、休日だけならレンタカーのほうが安いですし、場所によってはいろんな割引もあります。
どうしてもと言うなら、山陽道か名門大洋または阪九フェリーで新門司まで乗って、鹿児島まで高速道路を走り、マリックスライン「クイーンコーラル」かマルエーで那覇まで行くのがいいかと思います。

沖縄へのフェリーは鹿児島発しかなくなりました。鹿児島まで陸路を走るか、大阪南港~志布志のフェリーを利用するなどして鹿児島へ行かねばなりません。車だけ輸送する場合は阪神からRORO船が使えます。料金等は問い合わせてください。www.aline-ferry.com/hanshin/kamotsu.html>先日、ここの回答で今は志布志港(鹿児島)と沖縄を結ぶルートしかないと見ましたが。車だけ預けて那覇港での受取は可能ですよ。>その航路、もう廃止されたよ。>

カーフェリーは年々豪華仕様になっておりますが、これから新造されるカーフェリー…

カーフェリーは年々豪華仕様になっておりますが、これから新造されるカーフェリーは露天風呂の設置が標準になっていくと思いますか?

新日本海フェリー、阪九フェリーだけで、他は採用しないでしょう。
阪九フェリーと競合する名門大洋フェリーは新船でも採用しませんでした。
各社それぞれの考え方があるのでしょう。
近年フェリーは豪華化とシンプル化の二極が特徴に思います。
オーシャン東九フェリーの昨年デビューの4隻などはシンプル化の代表格です。
個人的には露天風呂好きですよ。

露天風呂を設置したのはSHKグループで、SHKグループでは標準になっていく可能性はあるでしょう。
しかし他社ではそういった動きはないようなので、期待はできないと思います。

余談ですが、自分は新日本海フェリーの「すいせん」で露天風呂に入りましたが、寒いだけだったのですぐ出ました。
その後、阪九フェリーの「ひびき」に乗船時は、露天風呂には見向きもしませんでした。
露天風呂は好きな人は好きでしょうが、結構好みがあるように感じました。>メンテナンス、掃除するコスト面からして標準化はしません。>

新日本海フェリーについて質問です。

新日本海フェリーについて質問です。
8月にはじめて利用しますが、ツーリストAで上段と下段だと、どちらが快適ですか?ベットに携帯充電するためのコンセント等はありますか?いろいろアドバイス願います。

公式サイトで、雰囲気が分かりますのでご参照ください。
http://www.snf.jp/ship/ship_new_suzuran.htmlhttp://www.snf.jp/ship/ship_akashia.html気分的には、上段の方が優越感がありますが、写真の通り、上・下段の人が顔を合わせない構造ですので、実質的にはどちらでも一緒です。
上段は、階段の昇降が必要なので、頻繁に出入りするなら、やや面倒かもしれません。
下段の方が、荷物棚の段数が多いので、荷物が多い人には有利です。
写真付きで雰囲気を掴みやすいページがあったのでご紹介します。
http://buratto-blog.cocolog-nifty.com/blog/2012/06/post-a87e.html残念ながら、ベッド内蛍光灯に電源が付くのは、ツーリストSからです。
http://buratto-blog.cocolog-nifty.com/blog/2012/06/post-9807.html

コンセントの取り合いの喧嘩になりますよ。

そんなセコい考えするなら、個室を使うか、
乾電池式の充電池を用意するのが当たり前ですよ。>

新日本海フェリーの船に今度乗船しようかと考えています。
初めての長距離フェリー…

新日本海フェリーの船に今度乗船しようかと考えています。
初めての長距離フェリー、18時間も乗るのに船酔いしてしまわないか心配です。
予防または酔ってしまった後にする事はありますか?補足みなさん適切な回答や乗船する位置、テクニックなどを教えていただきありがとうございます。
みなさんの回答が今回はすべて適切だったため投票で決めさせていただこうと思います。
みなさん、回答&返信ありがとうございました。
ステートB、中心部について聞いてみます!

私は過去10年でに20回程度乗船しました。
その経験から回答します。
酔う原因は船の上下揺れです。
この揺れは船の重心を中心にしています。
ですから重心(エンジン部)に近い部分が最も揺れないのです。
このことから、船室の位置に注意します。
新日本海フェリーの船室は中央より前に位置しますから、できるだけ中央よりの船室にすることです。
具体的には案内所に近い船室です。
ですが夏の日本海は比較的おだやかです。
低気圧が発達しなければ心配するほど揺れません。
船旅は天気次第なのです。
もし荒天の場合、船に慣れた人でも酔います。
その場合は乗船中の食事を控えたらいかがでしょう。

ステートB使用しようと思いますが場所は大丈夫ですか? また、供えられているTVは見ないほうがいいですか?>これからの時期、日本海は台風でも来ない限り静かです。
舞鶴ー小樽か敦賀ー苫小牧東の乗船ですね。
若し、多少とも揺れる可能性が有れば、乗船後、その旨案内放送が有ります。
又、同時に酔い止め薬も販売されます。
万が一、揺れる様なら、酔う前に薬を飲んで就寝する事です。
どちらの航路も深夜出航なので、就寝する以外する事は無いでしょう。
≪自分は酔わない≫と暗示に掛ける事も方策です。>伊豆諸島や小笠原に行く船なら船に強い人でも酔ってしまうくらい揺れますが、フェリーくらいの大型船になるとそうそうひどくは揺れません。
だって、揺れたら積み荷である車が大変なことになっちゃうから。

それでも心配なら、出港前までに酔い止めを飲んでおきます(だいたい30分前までに)。
あと、じっとしているよりも、船内を歩きまわって過ごしたほうが酔いにくいです。>

新日本海フェリーに乗られた方に質問

新日本海フェリーに乗られた方に質問新日本海フェリーに乗られた方、どんな内容でもいいから感想を聞かせて下さい。
乗船の参考にしたいと思っています。

http://4travel.jp/traveler/snf5555/album/10246237/ 7月新日本海フェリー新日本海フェリーには7往復乗船していますが、快適です。
不満と言えば、高速になって中途半端なPM9時頃小樽に到着でそこからホテル予約で1泊分余計に経費がかかる点です。
昔は朝4:00到着だったので朝一番から行動できましたがPM9時前後到着では経費がかかります。
昔は夏のチケットはなかなか取れなかったが、最近は普通に予約できます。
15年前に比べて運賃が倍額になりました。

新しいし速くて快適ですよ。>

新型船舶エンジンの提案。

新型船舶エンジンの提案。
このサイトのヨット、ボートのカテゴリーの質問を見ていると、船のエンジンが如何に故障が多いかがわかります。
原因は、言わずと知れた、海水です。
海水に曝されたら、どんな機器でもひとたまりもありません。
船舶エンジンの故障を減らせたら、どれほど安心して航海ができるでしょうか。
話は変わって、車のエンジンです。
今いちばん流行っているのは、ハイブリッド車です。
ガソリンエンジンと電気モーターの併用です。
これは、機構がとても複雑です。
それで、今後のトレンドは、電気自動車です。
その構造はバッテリーとモーターだけです。
トランスミッションも冷却装置も不要です。
極めてシンプルです。
ポイントは、如何にしてバッテリーに充電するかです。
理想は燃料電池です。
トヨタの「ミライ」がそれを実現しています。
しかし、まだまだ研究の余地があるようです。
それで、私が関心を持ったのは、日産のノートです。
eパワーといって、、電気モーターのみで動く機種があります。
発電専用のガソリンエンジンを搭載していて、それでバッテリーに充電します。
商用電源からの充電はできません。
一見、無駄なように思いますが、けっこう燃費は良好です。
それで、この技術を小型船舶に応用できないかと考えました。
たとえば、船外機仕様のボートで、船外機には電気モーターのみを搭載します。
他の諸々の機器、すなわち、発電用エンジン、冷却装置、燃料タンク、バッテリー他は、船倉内に搭載します。
このようにすれば、船外機はコンパクトにでき、大半の機器が塩水、潮風から守られるので、故障は極めて少なくなるだろうと思います。

以前、新日本海フェリーに乗りました。
その時の船内の案内板に、この200m以上有る大きな船がエンジンにより発電された電気で走っている事が書いてあり驚いた記憶があります。
更にモーターで駆動する推進器は船底で360度回転出来るらしく、舞鶴の狭い港の中で、タグボートも使わず180度その場で向きを変えたのには驚きました。
これもモーター駆動の利点ですね。
確か燃費が一リットル当たり数メートルと書いてあって更に驚いた記憶が有りますが、どれでも低燃費と書いてありました。
大型船には既に実用化されていますが小型船舶にはコストがかかり過ぎ、重量的にもスペース的にも無理があるのではないでしょうか。
結果、ヘビーユーザでない限り小型船舶は船外機が最適な様に思えます。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%81%82%E3%81%8B%E3%81%97%E3%81%8…

それで、この技術を小型船舶に応用できないかと考えました。

ガソリンエンジンの原動機
低速・苦手
中速・得意
高速・得意
な原動機

モーター
低速・得意
中速・苦手
高速・苦手
な原動機

車は
2つの原動機を積んで
お互いの
良いところを利用しています>海水が原因ですが、根本は常時使わない事と使用した後の掃除が不十分って事です
潮風に含まれる塩害対策くらいでしょうね
300tクラスの小型船舶にある様な水中モーターの方が構造が簡単になりますよ

下のwan2three4fiveは30気圧に耐える水中モーターがある事を知らない様ですね
ボートなら温泉汲み上げの水中モーターが使えますよ>ノートe-Powerは、110年程前にポルシェがミクステで実現したシリーズ型ハイブリッド車と同じ構造を現代の技術で模倣したものです。
原理は、エンジンで発電しその電力でモーター駆動します。
速度変化が大きい時にエンジンを発電に特化する事でエンジン燃焼効率を上げる事ができます。
ただ、ノートe-Powerのようにバッテリーが小さいとエンジン回転数を一定に保てる時間は短く、エンジン燃焼効率はあまり向上しません。
三菱OutlanderPHEVのようにバッテリー容量が大きければ、エンジン燃焼効率はかなり向上します。

船舶では、駆動媒体として直接水に動力を伝達できますから、エンジン回転数をある程度一定にして運行する事ができます。
自動車のような変速をする仕掛が不要となります。
そもそも、自動車よりも機構は単純である程度の効率が維持できますから、シリーズ型ハイブリッドシステムでは発電損失や駆動損失やエネルギー変換損失があるので、現在の動力システムよりも効果があるとは限りません。
航行距離が長いと船舶の運航速度の変化は少なく、下手にエネルギー変換すると逆効果です。

モーターダイレクトにスクリュー駆動すると、防水はエンジンよりも大変です。
エンジンは僅かな水位では稼働できますが、モーターは僅かな水の侵入でも駆動障害となります。
故障は極めて多くなるでしょう。

ちなみに、燃料電池の燃料製造はコストが高く、経済的にはかなり劣る存在です。
燃料供給スタンドも少なく、ほとんどコミュニティエリア用でしか使い物になりません。
普及する前に淘汰される存在で、理想的な技術とは相当乖離した存在です。

(pepsi7cocacolaさんへ)>ハイブリッド船ですね。

研究は進んでいますがプロは否定的です。
東京海洋大学の見解
http://www2.kaiyodai.ac.jp/~takamasa/kaiyodai-ees-project/QA.html

まあ、自作できる範囲でやってみれば。>発電用エンジンの燃焼用空気はどこから?
エンジンルームも換気しないといけないから通気させないとね。
冷却水も空冷ってわけにいかないから、海水で冷やさないとね。
昔から色々とシステムが考えられて実用化されていますが
コストを考えると現在の技術では現行型が一番なのでは?>

新日本海フェリー「すずらん・すいせん」の全景写真

新日本海フェリー「すずらん・すいせん」の全景写真昼間の明るい時に撮るにはすれ違い時に500mm以上のレンズで狙うしかないですか?結構沖のほうを航行するので陸からじゃ無理な気がします。
以前乗った時はすれ違いの案内すらありませんでしたし、太平洋フェリーよりも相方が遠すぎるところを逆行してなんかサービス精神ないな~って思いました。

冬場は週に1日運航しない日があるので、その日に港へ行けば港のどこかにいると思いますよ。
以前に敦賀発寄港便に乗船したとき、フェリーターミナルの南側、金ヶ崎方向で「すずらん(もしくはすいせん)」を見ました。
あとは奥能登や龍飛崎から見ることが出来るかもしれません。
(船内から近くに陸地が見えます)新日本海フェリーは確かに太平洋フェリーに比べて遠くですれ違いますが、各社ごとの考え方があるのでしょうがないかと。
近距離で大型船がすれ違うことに対するリスク、航跡波による揺れの影響、高速フェリーを使用する新日本海ならなおさらです。
オーシャン東九フェリーはフル乗船すると3回僚船とすれ違うはずですが、あそこはまったく案内しません。
まぁそこもオーシャンらしいというか。

新日本海フェリーについてですが、今度いつか舞鶴から小樽まで新日本海フェリーを…

新日本海フェリーについてですが、今度いつか舞鶴から小樽まで新日本海フェリーを利用してみようかと考えてますが、実際に利用された方どうでしたか?それからこれに1人で利用された方いますか? 1人で利用はやっぱりつらいでしょうか? 退屈でしょうか? それに1人ではやはりS寝台がいいですか?補足回答ありがとうございます。
ところで繁忙期でも1人で1等個室って利用出来るんでしょうか? 2等寝台って1人では利用しにくい感じですが、実際どうなんでしょうか? 新日本海フェリーって揺れる事ってないんでしょうか? それと船内ってシーズンだと結構利用者多いですか? それと携帯が使えないとなると船内に公衆電話ってあるんでしょうか?色々質問ばかりですが、宜しくお願いします。

秋にマイカーで北海道へ一人旅に行くとき、舞鶴~小樽は2往復と片道利用しました。
利用したのは、1等洋室(2人用)、1等和室(3人用)、S寝台です。
気ままな一人旅ですから、つらいことは全くないですよ。
片道約21時間ですが、寝る、食う、ウロウロする、風呂入る、大海原を眺める、読書するなどなど退屈したことはありません。
携帯は、航行中ほとんど圏外になります。
ゲーム好きの人は持って行った方がいいです。
S寝台は1人用ですが、カーテンで仕切られているだけなので部屋とは言えません。
当然鍵も掛かりませんから、貴重品は要注意です。
ほとんど寝るだけと思っておいたほうがいいです。
部屋数自体が少ないですから、いつも真っ先に予約で埋まります。
1等は、閑散期は追加料金なしで1人でも利用できます。
こちらは部屋の中で過ごすこともできます(衛星放送だけですがTVあります)。
電気ポット、お茶セットがあります。
食事は、朝バイキング(¥1,000)、昼セットメニュー、夜カフェテリアです。
決して安くなく、一品の量も少ないですが、そこそこ美味しいですよ。
特にバイキングはしっかり食べられます。
「はまなす」は、運が良ければ30分ほどの機関長のサックスライブがあります(多分今もやってると思いますが...)。
実際乗ってみると意外と楽しいですよ。
太平洋フェリーとよく比較されますが、こちらは利用したことないのでわかりません。
もっと質問あれば、補足入れて下さい。
判る範囲でお答えします。
補足)2等寝台は、7月に苫小牧→敦賀の直行便で利用したことがあります。
2段ベットが2セットずつ向い合せが1区画になるように配置されています。
混雑期でなければ、グループ毎に1区画の下段を優先的に割り当てており、1人の時は1区画毎に割り当てているようです。
シーツ2枚と毛布が用意されていますが自分で敷きます。
寝た感じは箱に入った様な気分です。
ベッドには、結構明るい読書灯とコンセントがあり、ベッドとベッドの間には荷物が置ける棚があります。
船の揺れに関しては、利用した時(秋と夏)は天気も良かったせいでしょうか、ほとんど揺れませんでした。

夏の時期の新日本海フェリーはほとんど揺れずに快適ですね。

舞鶴から小樽までは20時間ほどですが、実際には乗船後に就寝、

朝目覚めてからの12時間ほどの時間をどう過ごすかですので、

のんびり過ごせばあっという間かもしれません。

朝10時過ぎには小樽からのフェリーとすれ違います。

何もない日本海上で汽笛の交換があります。部屋が右舷側なら窓から見られます。

午後からは映画の上映会をしています。もちろん無料です。

やや古めの映画ですが楽しめると思います。

あとは展望風呂やご飯などであっという間に小樽ではないでしょうか。

S寝台は1段ベッドの一人部屋ですが、ドアはなくカーテンで仕切られています。

2等寝台は2段ベッドにカーテンで仕切るもので、どちらもずっといるには

やや厳しいかもしれません。フォワードサロンやカフェ(BSがついています)、

オープンデッキなどにいれば、快適に過ごせますよ。

ちなみにあかしあ、はまなすのS寝台、2等寝台にはコンセントはありません。

繁忙期の1等の一人利用は、追加で貸し切り料金(子ども料金)がかかります。

携帯の電波ですが舞鶴港出港後しばらくと、奥尻島周辺(15時頃)以降は

右舷側で電波が入ります(途切れるところもありますが・・・)。

左舷側では入りにくいです。公衆電話はありますが、衛星回線か何かで

かなりの金額になるのではないでしょうか。

是非新日本海フェリーを利用してみてください。>私は春先に、新日本海フェリーのスイートを一人で利用しましたが、全く揺れは感じませんでしたよ。

もちろん!一番良い部屋だから、揺れなくて当然ですが、

私に言わせて頂いたら、あっという間に時間が過ぎましたね。もう少し乗りたかったですね。
新日本海フェリーには、サウナ付きのお風呂やゲームセンター、船内でDVDをレンタルして、船内の個室で、見る事がでします。又船内をウロウロしていたら、時間はすぐ過ぎますよ。
(夏場だけプールあり)

いっそうの事!スイートにされては?(笑)
リッチなセレブ気分になれますよ。
値段は高いですが、三食ついてますよ。
私は当日!「ファグラ」を初めて食べましたね。

ちなみにスイートにはお風呂があり、ベランダもあり、海を見ながらお風呂に入ったりして至福を感じましたよ。

また一人で退屈とか一人で寂しいなら、2等のカーペット室にしたらどうですか?他の方とお話するのも楽しいと思いますよ。

人と話したらワイワイするのが好きな人なら、2等カーペットも宜しいと思いますが、2等カーペットは揺れると思うので、酔い止めを飲まれてから乗船するのも良いですよ。

又夏休みシーズンは2等カーペットは混むと思いますよ。

※携帯電話は使用出来ませんね。電波が入りませんから。

船内の公衆電話は分かりませんが、新日本海フェリーに電話して聞かれた方が分かり易いと思いますよ。

※一人で個室は使えますが、確か…貸切料金がかかると思いますよ。
夏休みシーズンは高いですよ。
又季節によっては、スイートやS個室などを、一人だけの料金で利用出来ます。貸切料金はかかりません。

詳しくは、新日本海フェリーのホームページに書いていますので、Googleから、PC版の新日本海フェリーのホームページを検索して下さい。
詳しく書いていますよ。>一人旅でしたら、二等和室がお勧めです。
乗り合わせた人たちとの交流も楽しめますから。
寝ている時間を除けばほぼ一日過ごすので、退屈しようと思えばいくらでもできますが、それはみんな同じですので、たいていの人は声をかければすぐに打ち解けられますよ。
客数に応じて開放する部屋数が変わりますので、繁忙期でも閑散期でも二等に関する限り、部屋の使用状況はそんなに変わりません。
携帯は舞鶴を出て1時間半くらいで切れ、小樽入港の1時間前くらいまでアウトです。
公衆電話はなかったと記憶しています。>15年以上前から毎年、敦賀から苫小牧東まで利用しています!一度だけ、舞鶴から小樽を利用しました。繁盛期も関係なく、一等二人部屋貸切料金を出せば、お一人で利用可能です。
乗船時間が長いので、気ままな一等をオススメします。貴重品も、フロントで預かってもらえますが、鍵がある一等は、安心です。繁盛期ならば、特に一等が良いと思いますが…高いですよね(泣)
船の揺れは、天候にもよりますが、船酔いする私でも大丈夫な程度です。
携帯電話は、出航してからしばらくは、電波あります。船から半島が見える時には、電波がありメールが届く時もあります。
大抵、昼まで寝ているので、長時間と言っても、あっという間です!
楽しいので是非!>昨年の今頃に愛媛から北海道に旅行した際に新日本海フェリーのはまなす(行き帰り)利用しました。
ちなみに1人での利用です。

私は1等洋室のアウトサイド(海側)をとりました。
新日本海フェリーは期間によって定員でなくても1人の運賃で1つの個室を貸し切れることが出来、部屋を割と広く使うことが出来ました。
1人の利用では退屈か寂しいものがあると思いますが、1人だけならば他の人に気を使う事がないともいえます。

1人の利用ならばS寝台でも十分だと思いますが、プライバシーを守りたければ個室にすることをオススメします。

補足の回答を
繁忙期でも個室の1人貸し切りはできます。ただし貸し切り料金が発生しますから、なるべく繁忙期に乗るのはオススメできません
新日本海フェリーが揺れることはあります。特に冬場の荒れた海上だと揺れる確率は高いです。また天候不順の場合も同様です
船内の利用者は1年通して多いと思われます。私が利用した7月あたりは閑散期でも結構乗っている方が多かったです。
日本海側の陸地から離れた場所を航行しますから、携帯は圏外と考えてください。船舶の公衆電話はあります>

新日本海フェリーで

新日本海フェリーで新潟~小樽航路に乗船された方感想をお願いします。

私は新潟-小樽間で乗船しましたが、まずまず良かったと思います。
フェリーから日本海を眺める楽しみがあります。
特に大浴場のタオルがレンタルで借りられるのが良かったです。
(別のフェリーでは1つ210円で買う必要がありました)ただ、小樽着が朝の5時前後だったと思いますが、そのしばらく前から下船準備する必要がありますので、この時間帯が弱い人はちょっとつらいかも知れません。
フェリー内でよく寝ておいた方がいいかも知れません。

北海道への夏休みの家族旅行に、昨年の夏を含め5回ほど使いました。
ゆれも少なく、比較的快適な船旅を楽しませてもらっています。
キャンプ用具を車に積んでの旅なので、フェリーを使っているわけですが、
日頃せかせかと、時間に追われる生活をしているので、船の上でのんびりと「何してすごそうか・・・」なんていう時間を過ごしたり、旅行の計画を練ったり・・・ある意味贅沢な時間の使い方だなあ、と思いながらの船旅です。

4人家族なので、主に4名用の1等個室を使っています。
2段ベッド2組と、窓際に少々和式スペースがありテーブルも。
洗面台もあるので、洗顔や歯磨きは室内で完了できます。
ポットやお茶セットもついてます。
テレビもあり、昔と比べてBSが充実したので、航海中も視聴可能です。

大浴場は、私は航海中に海を見ながら入るのが好きです。サウナ付きです。
レストランは、私は夜の食事のみ使用することが多いです。
(昼食は買って乗り込みますね。船内は高いので。)
カフェテリア方式っていうんですか、バイキングのように並んで、好きな物を取るのですが、
それぞれに値段が付いていて、最後にそれを計算する形でした。
でも、季節によって違うようですね。私はいつも夏休みに使うので・・・。
あと、おにぎりややきそば(冷食解凍調理品)の自販機もあります。

また、ミニシアタールームのような部屋もありますが、
私は同じ映画を個室でも見られたので、個室で見ました。
また、船でDVDを借りて部屋で見たこともあります。
その他に、たしか軽食コーナーみたいなのもあったような・・・
ゲームセンターなんかもありましたね。

夜、逆航路の船とすれ違います。
すれ違う前に、船内放送が入るので、いつもデッキに出て、船に手を振ります。
真っ暗な海の上に光る船がきれいです。

この航路の長所は・・・朝早く現地に到着すること。
北海道に4時30分着(といっても下船はもう少し時間がかかることもある)なので、
途中のSAやPAで朝食を買ったり食べたりしても、
朝8時には旭川あたりまで行けてしまいます。
ちなみに、道央道「野幌PA」には24時間営業のコンビニがあるので便利です。

ただ、短所は・・・北海道に4時30分着といっても、3時半頃から船内放送で起こされるので、朝が苦手な私にはきついです。
また、観光旅行帰りにこの便を使うと、朝に出てしまうため、なんだか1日損した気持ちになります。だから、我が家は帰りはこの便を使わず、夜出る苫小牧便で帰ることが多いです。
また、朝3時半に起こされる、というとは、船上で「起きている時間」が長いんですね。
本当は「寝ている時間が長い」方が、寝台列車のように考えると便利なのかな、と・・・。

あと、1度、4人個室がとれず、2人個室を2部屋とったのですが、
船の内側の部屋で、窓から海が見えず残念でした。>新潟小樽航路は毎年利用させて頂いています(札幌市在住の者です)

午前中(両港10時30分出港)なので比較的利用し易く
到着も早朝6時(新潟着)なので時間を有効に使え、未だ空いている時間に
各方面に向かえるのが気に入ってます。
反面、小樽着が4時30分なので早めですが夏だと既に明るく
相当空いている時間帯に北海道の各方面に向かえるので好評の様です。
しかし、冬期間だと少々大変かもしれませんね。
小樽港から車で10分程の鱗友朝市に早朝4時前から営業している食堂が有ります。
http://1to1travel.jp/guide/guide_hokkaido_doou_otarurinyuuasaichi.h…

※2010年1月5日から3月12日までの間、新潟?小樽間は苫小牧東港発着の
秋田寄港、新潟発着便に変更になりますので注意されて下さい。
新日本海フェリー http://www.snf.jp/

繁忙期以外は比較的空く事の多い航路で結構のんびり出来る事が多いです。
日本海に沈む夕日も中々の物で天候が良ければデッキに出て眺めるのも良い
プロムナード(窓側通路)に並んでいる椅子に腰掛けて眺めるのも良い。
この頃になるとほろ酔い?の方々を結構見掛けます(私も含めて)
でも船内売店は新日本海式とも言われている、時間を区切っての販売です。
出港時と午後、夕方、夜(深夜販売無し、稀に到着前に開ける事有り)
品数はお世辞にも少ないので必要とあらば前もって購入しておくのがお勧めです。
(新潟フェリーターミナル近くのセブンイレブン辺りが便利)

プライベート空間が良ければS寝台がお勧めです。
3,500円増しになりますが個室に近い空間が得られます。
簡易的ベットと収納棚が有り中々快適です、但し通路との仕切りはカーテン。
混雑時だと稀にドラーバーズルームのS寝台が利用出来る事が有ります。
こちらは窓側になるので気分は良いです(S寝台は新潟小樽航路のみ設定)
勿論、予算が許せば1等船室とかの利用もお勧めです。

5階のビデオシアターで映画を楽しむのも良い。
意外と最近の映画が楽しめる事も多いですし有料になりますが
個室のビデオルームも有ります。
お風呂も楽しみの一つですね、あまり知られていませんが出港前、搭乗時から
船内の浴場に入浴可能です(22時位迄)
予算に些少の余裕が有ればバイキング式の夕食も良い。
他、比較的安価に食事が出来るカフェも4階プロムナードとかに有ります。

車乗船でしたら閑散期に関わらずに可能な限り事前予約をお勧めです。
昨年の9月頭に当日予約で見事に振られてしまいました。
冬期間だとかなり揺れる事も有ります、船内食堂とか全て休業でした。
一人で誰も居ないカフェで缶ビール片手で呑んでいた事が有ります。
物がテーブルの上に置けない状態でした(風呂も駄目、売店は開きました)
でも夏期間とかの凪の時は全く揺れない事も多く、中々快適ですよ。

出港時に乗下船口で鳴り響く銅鑼の音が旅の情緒をかきたてます。>去年乗りましたけど
ひたすらDSしてました・・・(笑)>私も、5年前に乗ったことがあります。

2等寝台だったのですが、カーテンで仕切ってあり、ベットの他に床も広くとってあり、ビジネスホテルのシングルルームの半分くらいも広さがあり、快適でした。

私は船に弱いですが、船酔いも全くありませんでした(行ったのは5月上旬)。

船内のレストランも豪華でしたし、売店も品揃えが豊富でした。ただ、時間が区切られていて、その時間に済ませないといけませんが・・・。

映写室もあって、私が行った時は秋田県の観光ビデオを放送していました。

船内には、大浴場もあり、それを楽しみにしていられる方も多いです。

小樽に着くときは、かなり早い時間ですので、入港1時間前位から「もうじき入港します」みたいな放送と、クラシック音楽がずっと流れていました。>

新日本海フェリーゆうかりの船内に、充電用のコンセントがあるとこはありますか?

新日本海フェリーゆうかりの船内に、充電用のコンセントがあるとこはありますか?

個室には全部屋、ツーリストS、ツーリストAにもコンセントが付きました。
ツーリストBとツーリストJは公式にはコンセントなしとなっています。
ツーリストJは改装前は部屋に1個2口コンセントがあったので、今もあるなら譲り合って使えます。
ビジネスコーナー、プロムナードにもコンセントがあり、充電可能です。

いっぱいあります>

新日本海フェリー、敦賀~苫小牧東(新潟・秋田経由)の運賃について質問です。

新日本海フェリー、敦賀~苫小牧東(新潟・秋田経由)の運賃について質問です。
ウェブサイトを見たところ、一番安いプランが9570円になっているんですがこの場合だと雑魚寝になるんでしょうか?もしそうならばプライベート空間が確保できるのはどのクラスの船室からですか?

ホテルの部屋のようなタイプを希望ですか?それだと、「ステートB」クラスから上が個室部屋です。

新船になってから雑魚寝は無くなりました。

プライベートとは個室の事でしょうか? 個室はステートルーム以上でないと駄目です>一番安い「ツーリストJ」は雑魚寝ですが、同じ運賃の「ツーリストB」は二段ベッドですので、自身のスペースは確保されます。ただしカプセルホテルのようなものでセキュリティはありません。仕切られた個室だと「ステートB」19,030円が最安です。http://www.snf.jp/ship/ship_azalea.html>