【500枚】3月の頭に岡山から九州まで125ccのバイクでフェリーを使って行こうと思っ…

【500枚】3月の頭に岡山から九州まで125ccのバイクでフェリーを使って行こうと思っているのですが、航路を迷っています。
オススメの航路などありましたらお願いします。

候補に挙がるのは直通はさんふらわあ・神戸ー大分・南港ー別府・南港ー志布志宮崎カーフェリー・神戸ー宮崎阪九フェリー・神戸ー新門司・泉大津ー新門司名門大洋・南港ー新門司四国経由の乗り継ぎなら四国までジャンボフェリー・神戸ー高松オレンジフェリー・神戸ー新居浜・南港ー東予小豆島フェリー・宇野ー高松石崎汽船・広島ー呉ー松山南海フェリー・和歌山ー徳島四国からオーシャン東九・徳島ー新門司小倉松山フェリー・松山ー小倉オレンジフェリー・八幡浜ー臼杵宇和島運輸・八幡浜ー別府・八幡浜ー臼杵国道九四フェリー・三崎ー佐賀関宿毛フェリー・宿毛ー佐伯だいたいこんな感じです選んでくれたら詳しい説明しますよ?

阪急神戸線、jr神戸線の大阪方面と南海本線、阪和線の大阪方面とどっちが混んでま…

阪急神戸線、jr神戸線の大阪方面と南海本線、阪和線の大阪方面とどっちが混んでますか?平日の朝の通勤ラッシュの時間帯は新門司港から阪九フェリー乗るんですが、泉大津と神戸六甲で迷ってて京都に行きます。
火曜日に到着です。
泉大津着は朝の6時です。
神戸六甲着は朝の7時10分です。

ラッシュで混雑した電車に乗るのが嫌であれば、阪和線の和泉府中駅から特急はるかで京都駅へ向かってみてはいかがでしょう。
特急はるかは、関西空港と京都を結んでいる特急で、和泉府中駅には1時間に1本ほど止まります。

神戸からの大阪方面、泉大津からの大阪方面、時間帯も考慮すると神戸からが混んでいると思います。

ただ京都へのアクセスを考えると、神戸が便利ですね。
JR神戸線とJR京都線で京都まで直通の新快速や快速がありますし、阪急電車でも阪急神戸線で行き十三駅で阪急京都線へ乗り換えて京都へ。>

あなたのフェリーの楽しみ方を教えてください

あなたのフェリーの楽しみ方を教えてください

クルーズ客船と言うと、料金的にも時間的にも余裕が無ければ参加できません。
それに加え、雰囲気やイメージ的な問題で庶民には敷居を感じることもあります。
それに対し、誰でも気軽に安価で、短期間で楽しめる船旅がフェリーだと思いますおがさわら丸(東京~父島)に乗る予定です。
楽しみ方。
(今のところ、一人旅での利用なので…。
)・甲板からの風景を楽しむ、海風を浴びる。
・船内を探検する。
・船内イベントを楽しむ。
(船内ライブ、すれ違い、見送りなど。
※実施されているフェリーの場合。
)・他の船客と話す、友達になる。
などです。
・甲板からの風景を楽しむ、海風を浴びる。
鉄板です。
結構な頻度で甲板に出て風景見たり写真撮ったりぼーっとしたりします(笑)飛行機や鉄道、バスなど他の乗り物では決して味わえない船旅ならではの醍醐味です。
・船内を探検する。
個人的に探索、街歩きは好きなので船内でもやりますね。
YouTubeの動画の影響で船内の廊下やパブリックスペース一周(ドライバー区画など入室不可の場所以外)しつつビデオカメラで撮ることもあります(笑)・船内イベントを楽しむ。
フェリーによってあったりなかったりします。
太平洋フェリーは充実しています。
僚船とのすれ違い、スタンド前でのミニライブ、船内ライブ、焼き立てパンの販売など色々…あります。
(特に、20時間を超える仙台~名古屋間は充実していると思います。
)阪九フェリー、新日本海フェリーでも船内イベントはあるそうです。
・他の船客と話す、友達になる。
人見知りしない(笑)のと、一人旅なので大きな楽しみのひとつです。
旅行情報、地元の話、子供と遊ぶなど楽しいです。
南九州へ初詣に行くために行きは宮崎カーフェリー、帰りはフェリーさんふらわあを使いました。
帰りは、丁度繁忙期運賃が外れて各種割引が使えるようになる初日だったので、非常に人が多く、子連れも多かったです。
帰りの船では幼稚園、小学生くらいの子供と遊んでいました(笑)ちなみに正月は帰省客が多く、旅行目的は少数派のようです。
一人旅と言うと、結構可愛がってもらえました(笑)写真は、上記の往路の宮崎カーフェリーでの日の出です。
丁度、陸(九州)は東方向、西方向が大海原なので水平線からの綺麗な日の出が拝めました。
バイトの都合で12/31(日)は休めなかったので1/1(月)乗船、1/2(火)の日の出です。

関西ってなにげにフェリー充実してますよね
オレンジは去年7月のドック期間臨時ダイヤで乗りましたが東予から松山が遠すぎるw
去年は乗ったのは
新日本海
はまなす、あかしあ、すずらん、すいせん、しらかば
太平洋
いしかり、きそ、きたかみ
阪九
やまと、つくし、いずみ、ひびき
名門
きたきゅうしゅう2
東九
りつりん
さんふらわあ
あいぼり、こばると、さつま、きりしま、旧さっぽろ
オレンジフェリー
おれんじ7
マルエーフェリー
あけぼの
あと中短距離なら
つるぎ、かつらぎ、ドルフィンライナー、チェリークィーン、第8橘丸、りつりん2
複数回乗ってる物もあります、乗りすぎですかねw
とりあえず今年に入ってこばるとときりしまに乗りました
明日飛行機が飛べば明後日からきたかみに乗ってきます!
おが丸にはあこがれますが仕事が・・・
日の出、日の入りは乗るたびにスタンバイしてますw
>見送りの職員に手を振る。
バイキングでドカ食い。
甲板で出航を堪能。
すれ違いの船の乗客に手を振る(太平洋フェリー)。
コンサートを聞く。
サウナでタップリ汗かき。
映画を見る。
船内散歩。
ディスコでカクテル飲んで馬鹿騒ぎ(タリンクシリヤライン)。
買い物。

意外と結構楽しめます。あっという間に時間経ってしまいます。
超スローな旅こそ本当の贅沢です。>回答ではなく申し訳ありません。

下のshiho何とかいう者の回答を真に受けないでください。
この人、以前、フェリー利用の相談で、「新幹線で行け」「やくざに遭遇する」「置換の被害に遭う(痴漢を毎回、誤返還している)」などと回答していたことがありました。
ベストアンサー欲しさに、言っていることがころころと変わります。
48歳独身のおじさんなのに、3人の娘がいる主婦を騙って、作り話とウソデタラメばかり回答している人なので、ご用心ください。

フェリーをあまり利用したことがないので、回答できず、大変失礼いたしました。>私の楽しみはいろいろなお方とのおしゃべり、長旅だから出来るお国自慢の話などが飛び交うような憩いの場がのんびりとした旅の魅力です。
私たち世代で当たり前だったのんびりとしたような旅の数々、最近では寝台特急の相次ぐ廃止ラッシュで簡単に出来ないような寂しさばかり募るような時代へ、めぼしいものがフェリーだけになってしまったのは私たち世代の旅マニアに取って残念としか言えないような時代を迎えてしまっているのです。>新日本海フェリーの舞鶴~小樽便、敦賀~苫小牧東便を毎年利用します。

乗船したらすぐお風呂に行って、出港を後部デッキで眺める。

朝食は持ち込みのパンとコーヒーで済ませて午前中は読書。ビンゴ大会があれば参加(過去5~6回ビンゴ完成、1等2等の経験あり)。

昼食はレストランでカレー食って、昼寝と読書。午後、面白そうな映画があれば見る。船内イベントがあれば参加。16時ころお風呂に入って17時半ころ夕日を眺める(乗船はいつも秋口のため)。

夕食はレストランでアラカルトメニュー。小樽着なら下船後ターミナル近くのなか卯で夕食。

それ以外は、プロムナードでボーっと大海原を眺めたり、自分の寝床で読書したり、カフェでテレビ見てます。個室を取った時は部屋でテレビ見ます。

乗船時間は20時間くらいですが毎回結構楽しんでます。>普通の夜行便のフェリーだと、出航早々にひとっ風呂浴びて、風呂上がりに甲板に出てビール片手に潮風と夜景を楽しむ。
飛行機ではできない、最高の贅沢です。>

阪九フェリー(泉大津→新門司)をよく利用している方に質問です。

阪九フェリー(泉大津→新門司)をよく利用している方に質問です。
新門司に到着するのは予定到着時間ぴったしでしょうか、あるいはある程度早い目に到着するのでしょうか?下船はだいたい20分ほどかかるのは分かったのですが、到着後すぐ向かう場所があって、定刻よりも遅い目で到着、下船となると約束時間に遅れてしまう可能性があります。
よろしくお願いします。

阪九フェリーは、大阪航路と神戸航路を合わせて年に数回利用しています。
乗用車の場合、阪九フェリーは上層の車両甲板搭載が通常です。
同社では、他社と異なり、上層と下層の双方で同時の乗り降りを行いますので、他社のフェリーではトラックの後になる上陸が、トラックと同時に上陸準備ができ次第開始されますので、運がよければ接岸後数分で降りれます。
そうは言っても、通常は数十台詰まれた乗用車が一列で降りますから、先頭と最後尾では10分以上の差がありますね。
運航は、ダイヤ通りが多いですね。
せいぜい前後5分程度の早着か遅れです。
ただ、鉄道よりも天候に左右されますから、バスや飛行機程度にはダイヤが乱れる可能性があります。
怖いのは霧で、春や秋など霧が多いシーズンには数時間の遅れもあります。
陸上では視界良好でも海上では濃霧ということもあります。
年に数回ぐらいですが、霧による遅れがあることは覚悟しましょう。
私は、時間厳守の場合はフェリーを使わないか、半日以上の余裕を見ますね。

基本的にはほとんど遅れませんが、他の交通機関同様に『絶対』ではありません。
当日の海象・気象状況にもよります。

念のため約束時間に間に合わない可能性があることを相手に説明しておいた方がよいと思います。>毎春、バイクツーリングで九州を訪れますが、往復は必ず阪九フェリー(泉大津⇔新門司)を利用しています。基本的には予定時刻より少し早めに上陸ですが、天候や潮の流れによっては遅くなる可能性についても準備しておく方が安全ではないでしょうか。また、バイクと車両、あるいは旅客のみでは、離船する順番が異なります。車よりバイクが先に上陸するときもあれば、最後尾になる場合もあり、その時々の係員の指示や駐車位置にもよるようです。速さを求めるだけが移動手段ではなく、ゆっくりと波に揺られながら夜の瀬戸内海を旅するのはフェリーならではだと思います。 ぜひとも楽しい旅になりますように。 私は3月半ばに乗ります。>

福岡から金沢に行きたいですが、何が一番安いですか?

福岡から金沢に行きたいですが、何が一番安いですか?飛行機、新幹線、夜行バス、フェリー時間はあまり気にしませんあと、3月中に行く予定です

直通の交通機関はありません。
大阪や名古屋で乗継が必要です。
大阪までで安いのは夜行バス(複数の会社が運行)格安航空会社(ピーチ・ジェットスター)夜行フェリー(名門大洋フェリー・阪九フェリー)新幹線「こだま早特往復きっぷ」大阪から金沢までは、西日本JRバスの高速バスが安いです。
名古屋まで格安航空会社ジェットスターを利用して、高速バスで金沢に行ってもいいでしょう。

ぱしふぃっくびいなすって新日本海フェリーが所有してるんですか?

ぱしふぃっくびいなすって新日本海フェリーが所有してるんですか?

違います。
新日本海フェリーのSHK(新日本海フェリー、阪九フェリー、関釜フェリー)グループ会社の日本クルーズと言う会社が保有しています。
初代のクルーズ船は、新日本海フェリーから移籍した船を使っていましたが、パシフィックヴィーナスは、新造されてヴィーナスクルーズの専用船です。

ぱしふぃっびいなすを運行する「日本クルーズ客船」はSHKライングループ新日本海フェリー、阪九フェリーと同じグループ会社です。>はい。そのとおりです。新日本海フェリー所有。日本クルーズ客船が運行しています。>

激安旅費に詳しい方にお尋ねです。

激安旅費に詳しい方にお尋ねです。
博多から兵庫尼崎市まで 高速バス以外で最低料金で往復できるルート(例えば、激安航空○○)とか宿泊は親戚宅ですので、ホテルはなしです。
移動は平日です。
飛行機なら神戸空港が近い言ってましたが。


神戸空港までの激安路線とかありますかね?新幹線は早割WEB予約でも高いですよね。
ご存知の方 ご教授下さいm(__)m

ある程度あなた自身も調べて、具体的に質問しないと様々な回答が出てしまうと思いますよ。
例えば、最安で言えば青春18きっぷ。
これの利用可能時期に博多から各駅停車で尼崎まで行けば、3000円程度でたどり着けます。
博多発4:46の電車に乗れば、尼崎到着が16:37ですね。
オークション等で3回残の切符を買い、1回使って2回残としてまたオークションで売れば、1回だけの券を買うより割安になるそうですよ。
次は船。
新門司港-神戸港(六甲アイランド)を阪九フェリーが結んでいます。
これをウィラートラベル経由で購入すれば、小倉駅-新門司港の連絡バス付で5760円から。
福岡(天神)-小倉駅間はバスで1130円、六甲アイランドのアイランド北口-尼崎は六甲ライナーとJRを乗り継いで550円。
合計7440円で行けますね。
そこまで安くはないですが、味があるのと、尼崎に朝のうちに着けるのがメリットでしょうか。
次は飛行機。
神戸空港は、九州からの便は長崎・鹿児島・沖縄からのみなので基本使えません。
福岡-関空をピーチかジェットスター(午後と夜便のみ)で飛び、そこから尼崎へ移動するのが安いでしょう。
LCCは日やタイミングによって運賃が変わりますので一概には言えませんが、仮に10/1(水)を現時点で検索してみると…、ピーチ 10:30福岡発11:35関空着 4390円よりジェットスター 13:05福岡発14:10関空着 5290円よりとなります。
ピーチ・ジェットスター共に夜便もあり、ピーチはそちらの方がより安いですが、その後尼崎までたどり着けるかどうかが微妙です。
関空-尼崎は直行バスで1550円、JRを細かく乗り継げば1200円程度ですね。
これならピーチ利用で6000円程度で尼崎まで行けるでしょう。
という事で、青春18きっぷ<ピーチ<ジェットスター<フェリーの順になると思います。
なお、新幹線でもネット限定の「スーパー早特きっぷ」を使えば、博多-新神戸・新大阪間がのぞみの指定席でも10290円になります。

途中で飲まず食わず,泊まらずに歩けばタダだよ。

福岡ー関空のLCCは確かに安いけどさ,関空で浮かれてハラ減って,飯食ったら軽く野口英世さん一人とおさらば...安さに目がくらんでメンドーなルートを選ぶほど時間がかかり,時間のロスも増え,余分な金が飛んでいく。

普通は新幹線に乗るか,高速バスにでも乗っとけ。>失礼いたします。

◆いつの移動かわかりませんが、新幹線が条件付きで、博多⇔新大阪を片道5,400円です。これが高いというのなら、どこにも移動できません。

◆関空発着の飛行機がありますが、レベル的に無理でしょう。

◆高速バスなら、670円というのがあります。後は、船、ヒッチハイク、自転車か徒歩ですね。>>>ご教授下さいm(__)m
正しくはご教示だし、顔文字がウザい。
http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n137991

>>神戸空港までの激安路線とかありますかね?
バカは検索しないんですかね。
福岡には飛んでませんが。

関空ならLCCのピーチ・アビエーションと
ジャットスタージャパンがあるんだから
遠回りでも考えるだろ。
まぁ検索もしないバカには無理だけど。

kouengyou32さん>

明日金沢から大阪にサンダーバードで行きます。
今日は強風のため、遅延や運休にな…

明日金沢から大阪にサンダーバードで行きます。
今日は強風のため、遅延や運休になってたみたいですが、もし明日そうなったら17時半発の阪九フェリーに乗れないことになります。
その場合、どうやって大阪まで行けばいいでしょうか?サンダーバードじゃなければ、動いているのでしょうか?余裕を持って2時間前には大阪に着くようにサンダーバードに乗りますが、2時間以上遅れることはありますか?詳しい方、教えてください。

阪九フェリーは、神戸発と泉大津発がありますが、どちらでしょうか。
17:30発だと、泉大津発ですね。
泉大津港は、南海電鉄泉大津駅から連絡バスで約10分です。
2時間前ですから、泉大津駅に15:30頃到着のスケジュールは、湖西線が強風で運休になった場合、米原経由のスケジュールは、(運賃は、湖西線経由の運賃で乗れます)金沢10:48 特急しらさぎ58号↓米原12:44米原発12:50 新快速姫路行き↓大阪14:13大阪駅の1番線から大阪環状線内回りに乗ります。
大和路快速関空・紀州路快速オレンジ色の各駅停車のいずれかに乗ってください。
そして「JR新今宮駅」で降りてください。
そして「南海新今宮駅」に乗り換えてください。
JR新今宮駅のホームの一番後ろから南海新今宮駅に乗り換えます。
大阪駅からJR新今宮駅まで、約19分です。
そして南海新今宮駅から、和歌山市駅行き急行か関西空港行き空港急行に乗ってください。
そして泉大津駅で降りてください。
特急は、泉大津駅に止まりませんから、急行に乗ってください。
南海新今宮駅から泉大津駅まで急行で約20分です。
急行は、約20分間隔で運転しています。
金沢からだと「大阪市内行き」の乗車券になっていると思いますから、大阪市内行きの乗車券で、JR新今宮駅まで乗れます。
南海新今宮駅で泉大津駅までの切符を買ってください。
運賃は、370円です。
南海新今宮駅の3番線から乗ってください。

金沢駅での運行状況次第で、しらさぎ号で米原までそこから新幹線のルートに切り替えても、間に合うような出発時間にしては。>

阪九フェリーについて。

阪九フェリーについて。
12月に阪九フェリーに初めて乗る予定ですが、以下の質問があります。
①2人で各自シングル客室だとして、夜に2人でシングルの客室にいることはいいのでしょうか?②1人がシングル客室、もう1人が2等の雑魚寝の客室だとして、夜にシングルの客室にいることはいいのでしょうか?初めてフェリーに乗るので、何も分かりません。
よろしければ回答お願いします。
補足ちなみに、消灯時間とかありますか?

①はまだ、何かあっても事情を話せば許されるかもしれませんが、②は一人分の運賃をごまかして、条件のいい部屋を使用している、と判断されて、何らかのペナルティを言い渡される可能性があるかもしれませんね。
基本は、ロビーなど、公共のスペースにいるべきだと思います。
補足を受けて。
ロビーなどに、消灯時間はありません。
ちなみに、雑魚寝部屋や8人部屋(2段ベットが4つある部屋)などは、一応照明が暗くされますが、シングル個室は特にありません(まあ、当たり前ですが)。

ルール的にはダメですが、ほかのお客からクレームが入らないように静かにしていれば、①は黙認でしょう。②はばれる可能性がありますよ。シングルはキーを案内所で受け取り返却しますが、係員はけっこう憶えてますよ。各個室のチェックはないですが、廊下の見回りはありますから、ばれるとペナルティがあるはず(不正乗船は3倍の運賃というのが、法律の上限でこれれを採用しえいるはず)ですから、リスクが高いですよ。

なおシングルのベッドは子供じゃない限り二人が横に並ぶには狭く、大人2人での利用は熱愛中の彼女とでも、私なら遠慮します。彼女との旅なら、静かに立ったままでやることを済ませたら、展望ロビーで酒でも飲んで、夜がふけてきたらそれぞれの部屋に戻りますね(爆)

阪九フェリーでカップルに仕えるのは特等だけですよ(笑)>ダメです。でも乗船後チケットの確認に来るくらいで話し声や騒音を出さなければわかりませんよ。

消灯時間はありません。>

女性1人で車をフェリーに。
名古屋から宮崎までフェリーで行くとどれくらいの時間か…

女性1人で車をフェリーに。
名古屋から宮崎までフェリーで行くとどれくらいの時間かかりますか?車を乗せた場合の料金はどれくらいなんでしょうか?名古屋から福岡などの時間などでも参考になるので教えてください。
1人で乗るので1人料金ですか??詳しい方教えて下さい(?´ω`?)

名古屋~九州のフェリーはありません。
大阪・神戸まで行ってフェリーに乗る必要があります。
料金は車の大きさによるので、回答できません。
また乗船等級によっても価格が変わります。
フェリーは多種多様な等級を用意していて、自分の希望する等級を選べばいいのです。
車検証を手元に、フェリー会社に電話すれば教えて貰えます。
宮崎カーフェリー:http://www.miyazakicarferry.com/神戸~宮崎航路。
阪九フェリー:http://www.han9f.co.jp/大阪・神戸~新門司航路。
名門大洋フェリー:http://www.cityline.co.jp/大阪~新門司航路。

名古屋から高速道路で伊勢湾岸道に出て、名阪~新名神~名神で西宮~阪神高速で神戸まで運転してゆきます。

宮崎カーフェリーは、京橋ランプおりてすぐの所です。

車の長さで料金は違いますが、5m未満で30410円2等室の料金を含んでいます。
寝台の差額は1000円ぐらいです。>1人旅でしてら現地でレンタカーを借りた方が安いと思います。名古屋から九州までは高速バスとフェリーが使えるこのプランがお得です。https://www.jrtbinm.co.jp/book/14.pdfご検討ください。>【神戸港⇔宮崎港】『宮崎カーフェリー』のホームページを 見てネ?☆ マイカーを航送する場合車体の長さによって料金が 異なります??★名古屋港発 宮崎港行きの定期航路は ありません(>_<)◇ 疑問・質問が あるなら・・・恥ずかしいがらずに気軽に 『宮崎カーフェリー』へ電話をして みなはれ!?>

交通手段について教えて下さい。

交通手段について教えて下さい。
私は和歌山に住んでいます。
福岡に住む祖父が老衰するような状況です。
そこで成人の日の三連休に福岡に行こうと思っているのですが、うちの家族にも病人が居て、できるだけスムーズに行きたいと考えています。
そこで質問です質問1①和歌山~福岡まで車で行く②大阪南港まで車で行きそこから福岡までフェリーで行く③和歌山~福岡まで電車で行く④関西空港まで車で行きそこから福岡まで飛行機で行く4つのうちどれがいいですか?今はフェリーで行こうかなと思っています。
病人がいるので車が乗り降りなしでいいのかと思いますが年始で混雑もあり危険かなと思います。
質問2もちろん飛行機が一番早いと思うのですが今頃からチケットは取れますか?質問3どの手段が一番低予算で行けますか?たくさん質問してすみませんが困って悩んでいるので早急に詳しく回答して頂ければと思います。
よろしくお願いいたします。

①は 基本的に却下かな? 大阪~小倉で 小休憩(トイレ程度)で 約六時間かかります②は 名門大洋フェリーですが 1等個室は知りませんけど2等個室(2段ベッド)で 暑くて暑くて寝れませんでした正月に Tシャツ パン1なりました③和歌山?新大阪?福岡(新幹線)が 一番 現実的かも?④lc

④LCCを利用しても 3連休の初めに出発 9日?に帰り便なら なんでLCCなのに?って額になると思いますよ>安いのは、すべて車で移動することです。それは車だと高速代金に人数は関係ないからです。
また、ガソリン代は人数で変化はするが、仮に1人で5000円になるとしても、4人で20000円になることは無いからです。

問題は運転手の負担が大きいことと、移動時間が飛行機・新幹線に比べると長くなることです。
特に家族への負担軽減を考えると、1・2時間置きに休憩が必要だと思うが、それがさらに移動時間が長くなる要因になる。

フェリーは2等(大部屋で雑魚寝)・個室などで運賃が変動する。
さらに車の航送は高いし、車長(車検証に記載されているかと思うが)で料金が変動する。
航海中は車内に居ることはできません。

飛行機を利用するとして安くしたいなら空港までは高速バスが良いのでは、、、、
車で行くとして駐車場料金は把握していますか。

================
無料の質問サイトに急いで、詳しく回答する人はいないと思います。
特に、速さ・安さ・快適性などを総合的に判断して回答を求めるとなると、即答は無理です。
時間をくれても、私は回答したくない。そこまで、暇ではない。

http://transit.yahoo.co.jp/search/result?flatlon=&from=%E5%92%8C%E6…
病人がいるので現実的ではないですけど、、、
上記のようにJRの普通電車だけの移動で青春18きっぷを使えば、11,850円で5人まで使える。
なお、青春18きっぷの販売は12月31日まで、使えるのは来年の1月10日までです。
青春18きっぷと特急券で新幹線に乗ることはできません。
さらに、あくまで時刻表通りに移動できた場合に安くなるだけです。
時刻表通りに移動できるかの保証はない。

夜行の高速バスは選択肢に無いのですよね、、、、>泉大津→新門司 阪九フェリーは?

http://www.han9f.co.jp/

http://www.han9f.co.jp/uploads/situation/0000000289.pdf

料金に関しては料金シュミレーションで

https://mweb.han9f.co.jp/simulation.php

私は、熊本に行くときは、いつもこれを使っています。理由は、泉大津の方が近いので、・・・>③以外の選択はありえないでしょう。

低予算はいいけど、安いにはそれなりの理由があります。スムーズに行くことを最優先でお考えください。

費用をケチることでお母様の負担になったり、お爺様の容体が変わって会わせられなかったら本末転倒です。またわけわからずに手配ミスしたらどうするのですか?荒天で交通機関がマヒした際のリカバリーも自己責任ですべてやれますか?小賢しいことして親族に顰蹙買うような事態になったら、家族一同立場を失います。レジャーで旅行に行くわけではないのですから、事の本質を見失わないでください。

宿泊先はどうするのですか?旅行代理店通せば「交通機関+ホテル」のパック利用でお得に行けるし、福岡のどこか知りませんが、福岡市内は週末やイベント時に宿取りづらくなりますし、その影響で周辺都市も宿が取りづらくなります。そういう意味でもどっちにしたって旅行代理店通したほうがいいです。
宿泊先確保されてるなら、「レンタカーパック」という選択もありますし、帰りの日程が決まらないのであれば、割引きっぷ確保出来ないか聞いてみてもいいと思います。

いずれにせよ交通手段や旅行について詳しくなさそうなので旅行代理店に相談が望ましいと思います。>車で一番楽な、フェリーをお勧めします。
荷物を持って歩かなくても良いし、向こうで慣れた車を使えるから。
夜寝て朝起きたら新門司に着いているというのはかなり楽ですよ。>家族って どんな人達か?

病気の程度は?>

今度JR門司駅から新門司港ターミナル(フェリー乗り場)に行く無料シャトルバスに乗…

今度JR門司駅から新門司港ターミナル(フェリー乗り場)に行く無料シャトルバスに乗りたいのですが、バス乗り場は電車を降りてから(到着時間)何分で行けますか?15分あれば大丈夫でしょうか?迷いそうだったり、少し遠めならばより早めの電車にしようと考えているので参考までに教えて頂きたいです。
また、バスに乗る際フェリーの予約券?などの提示は必要ですか?同行者が予約をしてくれたのでわたしはチケットなど持ってない状態でターミナルに向かうので、、

10分もかかりません。
ちゃんと行けば国道沿いのほうでも5分ほどです。
そのままバスに乗ればよいです。
名門大洋フェリーと阪フェリーでは多少のりばが違います。
確認しておいてください。
https://www.cityline.co.jp/terminal/kyushu_access2.htmlhttp://www.han9f.co.jp/access/moji02.html名門大洋のほうは北口、阪九フェリーのほうは南口からで、国道まででます。

駅の写真を探してきました。
http://www.kitaq.net/archives/754
上から3枚目が南口から見た門司駅。
4枚目に阪九フェリーのバス乗り場が写っています。
名門大洋フェリーなら北口へ。>大丈夫ですが、名門と阪九と場所が違うのでどちらか調べておいてください。

阪九フェリーのホームページには写真入りで案内があります。

乗る便さえわかれば、チケットの表示などはありません。>

大阪~博多の定期船はありますか??

大阪~博多の定期船はありますか??

博多港はないです。
新門司港なら大阪南港からの名門大洋フェリー、泉大津、神戸港(六甲)からの阪九フェリーがあります

ないです。
新門司・小倉~博多まで高速バス又は
在来線を利用して博多へ行く事になります。>ありません。 北九州新門司港になります。>

ぷらっとこだまの山陽新幹線のやつで

ぷらっとこだまの山陽新幹線のやつで小倉、新下関のどちらか~大阪までの料金を教えてください。
日にち→7月31日です

注意点から九州での販売は、博多、小倉~姫路、西明石、新大阪となり①利用日前日までに近畿日本ツーリスト九州の旅行センター窓口にて「申込、購入」が出来ます。
小倉にも近畿日本ツーリスト九州の窓口、代理店窓口があります。
ぷらっとこだまの「山陽新幹線バージョン」九州での販売は★①近畿日本ツーリスト九州が企画、販売します。
「きままにこだま」http://www.tour-oasis.com/kokunai/12384.htmlこちらのサイト博多にあります。
近畿日本ツーリスト九州の代理店旅行会社のサイトに詳しく載っています。
近畿日本ツーリスト九州の「北九州営業所」093-551-2182小倉北区堺町、十八銀行第一生命共同ビルの「3階」にお店があります。
「きままにこだま」についてお問い合わせと場所の確認お願いします。
★②南海国際旅行の商品はhttp://www.nanka-e-tabi.com/kokunai/special/kodama/をご覧下さい。
片道7900円「乗車票+指定しましたこだま、ひかり号の指定席特急券」込みです。
★③JR西日本から「こだま早特往復きっぷ」博多、小倉~新大阪間「往復の乗車券と指定席特急券込み」で!15430円 https://www.jr-odekake.net/railroad/ticket/tokutoku/kodama_hayatoku…こちらJR西日本ホームページをご覧ください。
★④質問者様が29歳以下の方でしたらJR西日本から「若トク早割きっぷ」小倉→新大阪片道「乗車券、指定席特急券込み」片道8740円で使える列車は限定されますが「のぞみ号」の一部列車で座席数限定販売となります。
★何れも利用日の14日前までに小倉駅のJR西日本新幹線窓口又はJR西日本電話予約センター0088-24-5489又は078-341-7903にて③と④についての予約、きっぷの引き取り等お問い合わせで、予約、現金払い、クレジットカード払いが可能か?等をご確認お願いします。
「営業時間は朝0800~夜2200時」までです。
★ぷらっとこだまの山陽新幹線バージョンは関西の窓口限定販売。
①日本旅行が企画、販売してます「バリ得こだま、」「バリ得ひかり」インターネット申込で関西以外の地域へ無料配送サービスがあるらしいです。
②JTB関西が企画、販売します。
「こだ丸」も販売されています★新門司「小倉」~大阪までの夜行フェリー(船)について紹介します。
船フェリーは所要時間は長いですが2等雑魚寝~ベッドまでの色々な船室、お風呂やレストランまであります。
小倉駅、門司駅~フェリーターミナルまで「名門大洋フェリー」「阪九フェリー」が無料送迎バスを出してます。
①新門司~大阪南港間「名門大洋フェリー」は夜2便あります。
最安値2等雑魚寝片道6480~繁忙期片道6790円「JTBフェリー割引チケット」が使える期間は6480円→5190円となります。
2等雑魚寝もシーツや枕はあります。
大阪南港フェリーターミナル~大阪駅、梅田、大阪市内へは「フェリーターミナル駅」~から「ニュートラム」に乗って→コスモススクエアで地下鉄中央線に乗り換え弁天町で「JR大阪環状線」「九条」で阪神なんば線に乗り換え可能フェリーターミナル→住之江公園乗り換え、地下鉄四つ橋線は住之江公園→なんば→大阪の西梅田へ行けます。
★阪九フェリーは新門司~大阪市内の南側、関西空港となんばに近い「大阪泉大津」に発着します大阪泉大津フェリーターミナル~なんば、まで有料シャトルバス、「南海電車泉大津駅」まで有料シャトルバスが運行しています。
「名門大洋フェリー」「阪九フェリー」運賃は同じですが「阪九フェリー」は新しい船による運行で「露天風呂等」 があります。
詳しくは「名門大洋フェリー」検索、「阪九フェリー」検索、JTBフェリー割引チケットに関しては「JTBフェリー割引クーポン」で検索をお願いします。
JTBフェリー割引クーポンは繁忙期は利用できません利用出来る曜日を「JTBフェリーチケット」検索にてご確認ください。

先程も私の質問に答えて頂き本当にありがとうございました\(^^)/毎度、分かりやすくとてもお世話になっています。回答ありがとうございました。>

関東からバイクで北海道に行くのと、茨城から出てるフェリーで北海道に行くのでは…

関東からバイクで北海道に行くのと、茨城から出てるフェリーで北海道に行くのではどっちがお金かかりますかね?バイクで北海道に行くのに高速を使ったり一般道を使って行くと、やはり距離があるのでガソリン代と交通費がかかりますかね?

オートバイで、高速道路などを走ると、体が疲れます。
ですから、フェリーに乗る理由は、体を休めるためです。
私は和歌山県ですが、北海道へオートバイでツーリングに行った時は、舞鶴から、敦賀から小樽行きの新日本海フェリーに乗りました。
九州へ行く時は、大阪南港から別府行きのさんふらわあ大阪南港から志布志行きのさんふらわあ九州からの帰りは、新門司港から大阪南港への名門大洋フェリーに乗りました。
◆山口県に行った時は、フェリーはないので、ひたすら、中国自動車道を走りましたが、疲れる、疲れる。
1時間ごとに休憩しましたが、高速道路を600km走るのは疲れます。
名門大洋フェリーで、新門司港へ上がって、そこから、山口県へ走ったこともありましたが。
●ですから、大洗から苫小牧行きのフェリーを利用した方が良いでしょう。
深夜便よりも、昼便を利用した方が、苫小牧に到着してから、すぐに走り出せます。
苫小牧に、13:30に到着しますから、すぐに走り出せば、東は、襟裳岬西は、室蘭、長万部まで行けるでしょう。
札幌へ行ってもいいですが、私なら都会は嫌いなので、札幌は、時計台で記念写真を撮って、すぐ、札幌を離れましたが。

とても参考になりました。皆さんやはりフェリーで行くのが良いとの答えなのでそうしようと思います。ありがとうございます。>関東と言っても大洗も関東です。
そこから札幌を目指す場合。

間違いなく大洗~苫小牧のフェリーさんふらわあが交通費として安いです。
期間によりますが、400cc以下なら11800円ぐらい
エコノミーで乗船券が9000円位です。

単純に高速道路で青森までの高速料金でさえ通常料金で12000円位です。
そこから青函フェリーに載せて、函館から札幌まで300km

>単純にそれにまだプラス食事代と燃料と宿泊です。

VTかなんか400でこれからの季節精々仙台までたどり着くのが限界でツーリングの好きな人は八戸ぐらいまで走る人もいます。
八戸~苫小牧港のシルバーフェリーを使います。これも大洗航路より高くつきます。

で、

ツーリングがしたいのなら八戸が案等ですが、料金的に案等なところを考えるのなら、

仙台港~苫小牧の太平洋フェリーがいいと思います。19:40発です。

400cc11900円位と2等で9800ぐらいで、大洗と変わりませんが、早割と言うのがあり、条件が合えば半額になります。

これですと、早朝に関東を出て、夕方乗船、宿泊もこれで浮きますし道内も襟裳岬などを目指すなら苫小牧が有利です。

ただし、もう寒井でっせ、>函館が目的地でなければ、いろいろ考えると茨城(大洗)からフェリーに乗る方が安い。

前の回答者さんも書いているが、いずれにせよどっかでフェリーに乗らなければいけない。よってまずはフェリー代の比較が必要。

世の中には誤解してる人結構いるけど、青函トンネルは鉄道専用。
また列車でバイクを運ぶことは今は出来ない。
飛行機で運搬はたぶん可能だけどめちゃ高い。

青森まで行ってもフェリー代は結構取られるし、道内の移動も余計にかかる(函館が目的地なら別だが)。食費や宿泊費まで費用として勘定すると、自走は高い。
自分の場合30とか60km/Lのバイクだったので、ガソリン代は誤差範囲、1泊安宿入れば飛んでしまった。>どっちにしたってフェリーには乗るんだから

青森まで行ってフェリーに乗るのと

大洗からフェリーに乗るのと

どちらが金がかからないか計算してみたら?

自分のバイクの燃費とフェリー会社のウェブサイト見たらわかるでしょ。>これからの時期、北海道のキャンプ場なんか閉鎖が始まっているし、空想は止めて来年にしましょう。9月に北海道の山は冠雪が始まります。これから北海道ツーリング計画なんて峠の凍結路は無理無謀>キャンプするから色んな手がありますが、北海道だけを考えるなら大洗からワープかと。他の方も言われてますが、山陰、山陽ツアーも今は名門、阪九です。フェリーはホテル代も入っていてコスパがよいかと思いますよ。おまけに酒飲みにはフェリーに越したことはありません。高速1000円時代や台風で欠航ときは走ったりしたのが懐かしいです。>

小倉から三重県まで高速バス、電車を使って行く予定です。

小倉から三重県まで高速バス、電車を使って行く予定です。
最短距離、安賃金のルートを教えていただけませんか?住所は、松坂市嬉野上小川町で伊勢中川駅からバスがある事は分かっています。
補足 高速バスを大阪か、名古屋で取るのかも悩んでいます。
よろしくお願いします。

高速バスでのおたずねですが、フェリー利用は考慮外でしょうか。
名門大洋フェリーの1便は大阪南港5:30着の予定。
体を横たえることができるので楽は楽です。
http://www.city.matsusaka.mie.jp/www/contents/1380525300614/index.h…上小川への日曜日の運行はありません。
月水金8:37、火木土8:26、伊勢中川駅東口。
平日難波が始発の6:40の近鉄特急で伊勢中川8:07着。
近鉄と相互乗り入れの阪神九条駅6:31までの電車で乗り換えられますが、特急券購入があるので6:27九条-6:33なんば(鶴橋まで乗っても良い)。
フェリーターミナル駅は5:44/5:54がありますが、5:54でも地下鉄九条には6:07か6:17に着きます。
(コスモスクエア駅での移動のすばやさによる)路線案内等で検索してください。
地下鉄と阪神の乗り換えは改札を出て徒歩3~5分。
http://www.cityline.co.jp/terminal/osaka_access2.html左下の案内で阪神・近鉄の色を探す。
エコノミー(大部屋)で6170円ですが、現在インターネット予約なら1便の場合30%割引。
左欄の「シティトラベル」をクリック。
スクロールして一番上の九州発フリープラン参照。
関西フリープランで、乗車券1000円分がついて往復9900円、大部屋より1ランク上のツーリスト使用。
—月水金の場合、6:29までに鶴橋(なんばの2つ先)に到着すれば、6:29の急行でも伊勢中川着は8:23。

http://www.rosenzu.com/brmi/brm26.html
>最短距離で考えるなら大阪回りになる。
小倉駅前~阪急梅田まで「ムーンライト」号、西鉄バスのホームページをチェック。
梅田~天王寺まで地下鉄御堂筋線で移動、さらに徒歩で移動して大阪あべの橋~伊勢中川までは近鉄電車ないし近鉄特急で。近畿日本鉄道のホームページをチェック。>低コストを考えるより先に、伊勢中川駅からのバスの時刻を優先して考えるべきだと思うのですが。
(伊勢中川駅東口からの上小川ゆきは1日4便しかない。また、逆方向は1日3便。)>名古屋行が妥当ですね。

http://www.highwaybus.com/

http://www.kintetsu.co.jp/

昔は三重交通にて運行されていましたが、思ったほど乗客が乗っていなかった為、廃止されました。>名古屋行きの高速夜行バスを紹介します。名鉄バスセンターの近くの「近鉄名古屋駅」から「特急」に乗らずに「急行」で行けば安く行けます。●「どんたく号」(西日本鉄道・名鉄バスの共同運行)福岡始発↓黒崎IC(引野口)21:50砂津22:11小倉駅南口22:15↓名鉄バスセンター7:50近鉄名古屋駅まで移動◆急行だけの時刻を書いています。◆(土曜休日時刻)近鉄名古屋駅発7:11 急行松阪行7:31 急行鳥羽行7:41 急行松阪行8:01 急行松阪行8:21 急行五十鈴川行8:41 急行松阪行9:01 急行松阪行↓伊勢中川駅着8:278:459:039:229:389:5910:18◆「どんたく号」が早着の場合もあるので、急行の早い時刻も書きました。●帰り◆伊勢中川駅から近鉄名古屋行き急行は、1時間に3本ありますが、名鉄バスセンターへは1時間の余裕の時刻を書きました。◆(土曜休日時刻)伊勢中川駅発18:42急行近鉄名古屋行↓近鉄名古屋駅着20:04名鉄バスセンターまで移動◆「どんたく号」名鉄バスセンター21:00↓小倉駅南口6:35砂津6:39黒崎IC(引野口)6:55↓福岡行◆名鉄バスセンターは、名鉄名古屋駅上。名鉄百貨店メンズ館3階です。名鉄名古屋駅から近鉄名古屋駅まで約3分です。名鉄バスセンターから近鉄名古屋駅へは10分もあればよいでしょう。●運賃◆近鉄名古屋-伊勢中川1140円◆「どんたく号」黒崎~小倉-名鉄(名鉄車は最後尾まで3列シート)片道7500円~11500円(西鉄車は最後尾だけ4列シート)西鉄車の最後尾の4列シート片道7000円~11000円乗車日によって運賃が変わります。往復を購入してください。◆電話予約・問い合わせ九州高速バス予約センター電話(フリーダイヤル)0120-489-939(受付時間8:00~19:00)◆乗車券発売乗車日の1ヶ月前から西鉄旅行JTBなどの主な旅行会社主なコンビニで、乗車券がすぐに購入出来ます。インターネットでも予約可能です。>高速バスで名古屋に出て近鉄を使うのが9,640円で安く行けます。>

阪九フェリーと名門大洋フェリー両方とも利用したことの

阪九フェリーと名門大洋フェリー両方とも利用したことのある方にお伺いしたいです。
どちらの方がよかったですか?※阪九フェリーは利用したことがあります。

双方使ったことがありますが、私にとっては阪九フェエリーの快適でした。
私の場合、1名で車有りという乗船が多いので、2等寝台に1人個室がある阪九は評価が高いです。
(名門大洋は1人個室は1等のみだったはず)ただし、レストランはご飯お代わりし放題(味噌汁もできたかも)の名門大洋の方がいいです。
味は大差ないですね。
あと、名門大洋はシティラインカード会員割引を受ける場合は現金払いですが、阪九はマリンメイトクラブ会員割引を受けてもクレジットカード払いが可能なので、この点で阪九を使うことが多いです。

京都駅から大阪南港までの直行バス

京都駅から大阪南港までの直行バスフェリーで大阪南港(名門大洋フェリー)、以前京都駅から大阪南港までウィラーエクスプレスさんを利用していたのですが、サイトを見ると今年の3月いっぱいで路線が無くなったようですね。
かもめターミナルの直行はあるようなのですが、そこまで行く時間や距離がわからないので下船後はコスモス経由で地下鉄、環状線を行った方が得策なのですが、乗換えが面倒。
南港から京都駅まで、代わりになる直行バスは無いのでしょうか?

ウィラーはフェリー会社と組んでの運行のようで、4月以降は宮崎カーフェリーと組んで"かもめふ頭"発着になったようです。
根拠はありませんが、フェリー会社がいくらかお金を出しての運行なんでしょう。
京都~南港フェリーターミナルのバスは簡単にググってみても見つかりませんね。
で、かもめふ頭からフェリーターミナル駅前へは市バスで11分、210円です。
かもめふ頭に17:45着なので、平日17:52発、土休日18:19発でフェリーターミナル駅に行くことが出来ます。
19:50発の2便に乗るのならそれで間に合うでしょう。
フェリーターミナル駅から大阪南港フェリーターミナルは徒歩すぐです。

travel.willer.co.jp/st/3/ja/pc/bus/route/calendar.php?oR=1301022&fR=2301022&sk=27&tk=26&kns=15&hkn=30&fn=nanko
では、まだあることになっているが・・・>

多治見から車で大阪まで行き、大阪からフェリーで、鹿児島、そこから三泊四日で、…

多治見から車で大阪まで行き、大阪からフェリーで、鹿児島、そこから三泊四日で、多治見までの旅行の行程をつくっていただけませんか?九州の移動はマイカーです。
時期は8月の前半です。
小学生と家族で行きます。
帰りはフェリーか、そのまま博多から車で帰るか決めていません。
とりあえずざっくりで結構ですので、お願いします。
鹿児島でフェリーからから降りたら西と東とどちらを経由してくる北九州の方へ行けばいいでしょうか?おすすめも教えてください。
多治見を朝9時に出発して、帰りは多治見に夜の九時くらいに到着したいと考えています。

小学生がいるなら歴史の勉強のため、鹿屋、知覧、大刀洗の太平洋戦争の史料館、長崎の原爆資料館、軍艦島とかもいいと思います。
新門司港から阪九フェリーか名門大洋フェリーで帰るなら、門司港から巌流島への観光船もいいと思います。

西かな。都井岬、日南、宮崎よりも、私なら鹿屋鹿児島、桜島で鹿児島一泊、知覧できれば指宿も見て、天草へフェリー。崎津の天主堂を見て、さらに島原口之津までフェリー、雲仙、小浜温泉から長崎市。長崎市で一泊、時間があれば平戸も行きたいですが。知覧の平和記念館より鹿屋の航空基地のが世間ではマイナーで、空いてます。ドライブ好きな島原から熊本までフェリー、熊本観光から阿蘇へ。ラピュタはなく、大観峰をイマイチですが、高千穂、原尻の滝を見て北上。別府の観光後に中津の観光をして北九州から阪九か名門の新船で大阪へ。こんな感じですかね。でも個人的にオススメなのは志布志降りてからほどより距離のの内之浦のロケット発射場です。断崖絶壁にありますが、見学させてとらえますよ。だから回答は西かな。>9時に多治見を出たとして、小牧から名神で桂川SAあたりがお昼ご飯ですね。大阪名物にするのなら13:00頃でしょう。で、もしUSJを入れたいのであれば7:00出発です。

さんふらわあ志布志行きは大阪コスモターミナルから17:55出港です。5月に新造船が就航夏には、第2船も新型になります。翌朝9時頃到着します。から鹿児島、指宿、天草、長崎等のいずれかで新門司~大阪・泉大津でかえるを考えるか、熊本~阿曽~別府からさんふらわあで大阪まで帰る方法です。

フェリー泊以外に2泊はしたいところですね。小学生がいらっしゃるなら、阿曽がいいかもしれません。>旅行代理店でお金払って考えてもらったら?
もっとも、それくらい自分で考えられないようでは旅行なんて無謀。余計なことせずに家でジッとしてた方がいいよ。>ここは旅行日程作成依頼サイトではありません。本来なら料金が発生します。自分で計画を立てられない旅行なら無理だと判断して、行かないことをおすすめします。>

名門大洋フェリー2便の『2等洋室』と『特2等洋室』について

名門大洋フェリー2便の『2等洋室』と『特2等洋室』について名門大洋フェリーの2便(新しい方)を利用しようと思っています。
2等洋室か特2等洋室を利用するつもりですが、違いはマイテレビの有無だけでしょうか??

去年まで名門大洋フェリーの2等洋室と特2等洋室をよく使ってましたが、違いは液晶テレビと浴衣とフロアだけですよ。
あと、特2等洋室はシャワーがフロアの同じエリアにあるので使いやすい位でしょうか。
→風呂は時間制限ありですが、シャワーはいつでも使えます。
(シャワーは2等室・2等洋室乗客も利用可能)※コンセントは2等洋室にもあります。
また、2等洋室は2等室・レストランなどと同じフロア、特2等洋室は1等室などと同じフロアです。
また、私が乗った特2等洋室のテレビは正直あまり映りが良いとは言えなかったです。
テレビを見る時も周りへの音漏れを気にしないといけない(ヘッドフォン必須)ので、あまり特2等洋室のテレビの恩恵は私にはなかったです。

液晶テレビの有無を除けば船内設備はほぼ同じです。
http://www.cityline.co.jp/ship_introduction/photo03f.html>

教えてください!

教えてください!8月にフェリーで北海道にいきたいと思います!札幌にいきたいので苫小牧か小樽?に着きたいです?すんでいるのは横浜です!大洗から苫小牧や青森の方まで行ってフェリーも考えています!しかし、高速や燃料を考えたら、、、安い方が嬉しいです!良い方法を教えてください!補足申し訳ありません。
車でいきたいんです!

料金は航路、車種・大きさ、乗船等級、人員、割引制度の有無と乗船時期で決まります。
これだけの条件で「安い」が第一条件では回答が難しい。
横浜~北海道だと考えられる航路は・大洗~苫小牧(商船三井フェリー) D期間5m以下で39090円・仙台~苫小牧(太平洋フェリー) C期間5m未満で32400円・新潟~小樽・苫小牧(新日本海フェリー) 期間C5m未満で28700円・八戸~苫小牧(シルバーフェリー) 5m未満25000円・青森~函館(津軽海峡フェリー) C期間6m未満23660円・青森~函館(青函フェリー) 5m未満18000円これに自車の走行距離と燃費によるガソリン代、高速代を加えて検討してください。

横浜だと大洗か新潟、名古屋まで行かないと北海道行きは有りません。

昔は東京港から近海郵船で釧路行きと言うのが有りましたが20年前に廃航路になっています。>下道で17号走って新潟でしょうね。
滞在期間が長くないと、割高になってしまいそうですが。>もう フェリーなんて空席をとるしかないです。選択肢はありません>勝ち組・・・大洗から三井商船フェリーで自分の車で苫小牧に上陸
負け組・・・新千歳空港に飛行機で着いて、レンタカーを借りる>どうしても自分の車での移動をしたいならば、大洗←→苫小牧西。
でしょうね。>

外航トップの海運企業はどこですか?

外航トップの海運企業はどこですか?

日本限定なら売上はNYK(日本郵船)です。
コンテナ船腹量はMOL(商船三井)です。
(コンテナは今の物流の主流なので念のため)世界なら確か売上とコンテナ船腹量はA.P. モラー・マースクがトップです。
船にウニみたいなマークとMARSKって書いてあります。
もちろん、各社船によって強みが違います。
NYKはLNG船保有数ではトップですし。

関西汽船ゎ今もやってますか?

関西汽船ゎ今もやってますか?

関西汽船株式会社は、経営危機の時に、大阪商船三井船舶に助けられ、その後、フェリーサンフラワーになった、依って、土佐堀通に関西汽船株式会社は存在しない、

こんにちは。

こんにちは。
来月か再来月に家族で北海道(苫小牧)から山口県(厚狭)というところに引越しをすることになりました。
安く行きたいですし、車を持っていくのでフェリーで行くことを検討してるのですが調べてもどうやって行ったらいいのかルートや料金がよくわかりません。
フェリーは初めて乗ります。
どなたか教えてください!お願いします!

①苫小牧東~敦賀 新日本海フェリー 敦賀~山陽小野田 陸路600km 7時間②苫小牧~大洗 商船三井フェリー 大洗~東京 陸路130km 2時間 東京~新門司 オーシャン東九フェリー 新門司~山陽小野田 陸路50km 50分③苫小牧~名古屋 太平洋フェリー 名古屋~泉大津 陸路180km 2時間30分 泉大津~新門司 阪九フェリーまたは 大阪南港~新門司 名門 新門司~山陽小野田 陸路50km 50分料金やダイヤは各社で御確認下さい

みなさまありがとうございます!最初に回答してくれた方をベストアンサーにさせていただきました!みなさまの参考にさせていただきます!>新日本海フエリー利用で、苫小牧東→敦賀。
http://www.snf.jp/searoute/tsuruga-tomakomai.html
敦賀→神戸は北陸道/名神利用で移動。
阪九フエリー利用で、神戸→北九州。
http://www.han9f.co.jp/today/
北九州→小野田市は九州道/山陽道でバツク。
新日本海フエリー、敦賀入港が20:30.
阪九フエリーの神戸出航が翌晩なので、丸一日余裕が出来ます。
敦賀、神戸移動の途中で、宿泊観光を楽しめます。
尚、新日本海Fと阪九Fは系列会社です。>小樽→舞鶴(毎日)苫小牧→敦賀 ※新潟・秋田経由(土曜のみ)http://www.snf.jp/sp/大阪・南港→北九州・新門司港http://www.cityline.co.jp/sp/>新日本海フェリーで検索
内地は自走かな?>長距離フェリー:http://www.jlc-ferry.jp/kouro2.html?num=3&ph=5&sita=5&ue=6

苫小牧東港~敦賀がですかね。

それ以降は、高速道どかで、

ドラプラで料金とおおよその時間もわかりますよ!>

今年の6月下旬か7月の上旬に北海道旅行(一人旅)に行こうと思ってます。
19歳、女で…

今年の6月下旬か7月の上旬に北海道旅行(一人旅)に行こうと思ってます。
19歳、女です。
基本的には公共機関を使い出発地点は関東です。
北海道フリーパス利用予定です。
旅の予定としては2泊3日で観光はざっくりとこんな感じです1日目朝早く北海道新幹線に乗って新函館北斗まで言ったあと函館を観光し函館で1泊2日目函館を朝出てスーパー北斗に乗って札幌まで行き、そこからさらに小樽へ向かって小樽を観光します。
小樽を観光したあとまた夜に札幌へ戻り1泊する予定です。
3日目新幹線で帰ることを考え、午前中と午後に少し札幌を観光して14時半頃のスーパー北斗で新函館北斗まで戻り新幹線に乗って帰ってくる予定です。
6年ほど前に函館には来ているので、せっかく北海道に行くなら札幌や小樽も見てみたいと思い計画したのですがかなりギチギチになりそうです(汗)ざっくりと計画を立てた上で何点か疑問点があがりました。
質問①かなり行動範囲が広いので上手く旅行できるか不安です…。
質問②旅費は恐らく新幹線の分とフリーパス、あとは指定席券(?)の分がかかりそうです(汗)なるべく旅費を安く安くと思ったのですが、鉄道で行きたい(飛行機に乗ったことがない)ので手段としてはこれで確定だと思います。
もう少し安く行く方法なんてないですよね?(泣)質問③北海道フリーパスでは新函館北斗駅から函館駅までのライナー(でしたっけ?)は利用可能ですか?又、新函館北斗?札幌までのスーパー北斗でも利用は可能ですか?質問④北海道フリーパスで予め座席の指定を受ければ6回まで利用できるとありますがこれはどういう意味でしょうか。
フリーパスを買った時点で指定席を取るということでしょうか。
質問⑤北海道に行く上で何か注意点等あれば教えてください。
今まで基本普通列車にしか乗ったことがなく特急列車の乗り方がわかりません。
長々と質問ばかりですがよろしくお願いします。

あんたの考えとは、まるで違うことを言うけど、キミが関東なら、大洗からフェリーで苫小牧に行くという方法もあるぞ!但し、これには船旅をゆったり楽しもうって気持ちが大事商船三井のホームページを検索すれば、「パシフィックストーリー」っていうのが有るはずだから、苫小牧から工夫して、列車に乗るのを考えても悪くはないんじゃないかい?ぼやきだと思ってくれて構わないけど、考え方をちょっと変えるようなきっかけになればと思ってます。
きっと、列車旅を楽しみたいなら、道内の移動方法の変化にちょっと絞って考えるのも、角度を変える方法の一つ。
因みに、商船三井のホームページを調べたら解るけど、東京方面なら、港までの送迎バスもワンセットになっているから、見るべし更に、わかいなら、深夜は函館はもちろん、各方面札幌ゆきの高速深夜バスがあるから、そいつを巧く使えば、寝ている時間を移動に利用出来る。
深夜バスは、前方が男性席、後方は女性席と区分けされてるから、エロ親父に逢わず安心。
とにかく、ごにょごにょ言う位なら鉄道に限らないで全国時刻表の巻末のピンクページの北海道欄まで暗記するほど読み潰してみたら?って事で、最近では全く普通列車では接続は完全に間引きされたし、3月でかなりダイヤが変わって使いにくくなったから、仮にどっかに寄れば、普通列車は待つし、特急は特急料金掛かるし、大きな駅のバスターミナルから何処に行くバスがあるかもよく確認して、列車とバスを巧く組み合わせた計画を立てること。
列車の無い時間にバスなら走ってることも場合によってはあるだろうし。
主なバス会社北海道中央バス→白地に赤のストライプ車体道南バス→主に緑の車体函館バス→主に東急グループカラー北斗交通→ベージュに緑のストライプ北海道バス→白地に会社名のロゴバスならどの時間に何処まて行けるかを応用すること。
そうすると、例えば、主要な観光地や新千歳空港、大きな病院を乗り継ぎ場所に繋げて乗り継ぎする事だって可能。
ターミナルなら尚可→テレ東のバス旅の知恵以上、バスや船旅をところどころ混ぜるやり方の新しい提案です。

北海道のJRは都市部を除いて、超本数が少ないですよ
時刻表でそれを把握してください

バスの方が便利な時もあります
当然バスはJRとは限りません

一度、網走→釧路のJRに乗ったのですが、これほど本数がないとは知らず困りました

それが気を付ける点です>小樽は夜の街なので小樽で宿を取ってほしな・・・小樽運河も昼間見たらどぶ川に橋です。

札幌なら南札幌の藻岩山の夜景です。東京(ビルから)や大阪(生駒山から)の夜景も凄いですが藻岩山の夜景は近くに夜景が見れるので綺麗ですね。

http://4travel.jp/travelogue/10246237 7月北海道

↓ 藻岩山>質問①
そうだね。函館から半日移動になる。上手く考えないと。

質問②
成田からの新千歳便で飛んで、函館から成田の便で帰ると良いよ。
新幹線より安いかも。滞在時間が大きく違うし、価格も。
利用したことがなければトライするしかない。

質問③
道内のJRすべての路線に乗れます。

質問④
6回まで利用は、その時に発売されている指定席を6回まで使えるということ。
購入時でなくても良い。旅行開始時点でも良い。
トータルで6回まで指定席が使える。

質問⑤
とにかく今の時点では滞在時間が少なく移動が多いので観光にならない。

参考に
成田早朝発の新千歳便で飛んで札幌に入り、夕方小樽に移動して泊まる。
2日目は午後のスーパー北斗で大沼公園に行き、散策して函館に入る。
宿に入って、夜景に出かける。
(はこだて旅するパスポート、大沼公園から空港まで使える)
3日目は市電バス1日券で市内散策から空港にー15時のバニラで成田に

こうやるとかなり観光できる。
チケットも個別でいい。指定席は函館方面移動の時のS北斗のみ。
大沼公園からは自由席、立席で間に合う。
これでも新幹線とかなり料金も滞在時間も違ってくるよ。>質問⑤
7月20日以降だと、札幌の大通公園でビヤガーデンがありますよ。
http://sapporo-natsu.com/beer-garden/>北海道民です。この行程では、北海道フリーパスは元が取れません。北海道フリーパスは7日間有効で26,230円です。一方、質問者さんの行程通りに切符を買った場合は、①新函館北斗→函館(はこだてライナー):360円②函館→札幌→小樽(函館→札幌で特急指定席利用):9,370円③小樽→札幌→新函館北斗(札幌→新函館北斗で特急指定席利用):9,050円①+②+③=18,780円となり、北海道フリーパスよりも7千円以上も安いです。更に、質問者さんは関東からの出発ですから、質問者さんの出発駅から新函館北斗・札幌経由で小樽までの往復乗車券を買うと、往復割引が適用され、更に安くなります。具体的な出発駅を示して頂けると、必要な切符の金額が算出できます。>

てるみくらぶの倒産は至極当然ですか?原価割れの格安ツアー商品乱発。
安いだけが…

てるみくらぶの倒産は至極当然ですか?原価割れの格安ツアー商品乱発。
安いだけがすべてで評判もよろしくない。

旅行代理店は、工場だの自前店舗だの財産になるものは何も持っていません。
従って、コンピューター1台、電話1台に、登録用資金さえあれば、誰にでも出来、また倒産した場合、工場等を処分して返金に当てる事は出来ません。
安ければ何でも良いと、欲に目がくらんだ人は、安物買いの銭失い、世間知らずだと思って諦めるよりしょうがないでしょう。
旅行社にも色々あります。
私なら、次の内から選びます。
1.元国策会社、国有会社またはその関連で、倒産すなわち国の観光政策、インバウンド増強政策に影響が大きすぎ潰せない会社:jtb日本旅行、びゅう、等。
2.経営バックが強力で、しかも国民生活に密着しているので、経営状態が直ぐニュースになる企業。
私鉄系:近畿日本ツーリスト、阪神航空、阪急交通社、東急観光、東武トラベル、各地地元の電鉄系、西鉄、広電、名鉄、静鉄、等デパート、流通系:三越伊勢丹トラベル、高島屋トラベル、等航空会社系:JALパック、全日空ハローツアー、等無借金経営:今度三越伊勢丹と合併するにっこうトラベル新聞社系:日経、読売に地方紙系財閥系:三井商船トラベル、郵船トラベル。
(三井や三菱グループ内の業務渡航等、地盤がしっかりしている上に、航空貨物も多く、粗利の大きいクルーズにも強い)。
jtb、日本旅行を除いては旅行業一本では不安、今の情況を見て下さい。
中国は政情が悪い、韓国は反日感情が強い、ヨーロッパ中近東はテロの危険性大、米加、豪は、ESTA等、入国手続きが面倒、これでは海外旅行命みたいな一部の旅行者を除いて、まともな人は引いていきます。
コンピューター1台、電話1本から、成上がった旅行社は、頼る母体も無くこれから、ドンドン淘汰されていくでしょう。
また、ネットで自分でやれば安心と言う意見もありますが、政情の悪い国、たとえば中国、日本に見放されたK国当りは、これから雨後の竹の子のようにできた、ホテルや弱小航空会社が倒産しても不思議はありません。
相手が外国企業じゃ、泣き寝入り以外には何も出来ません。

そう言うけど実際にこの会社でこんなに破格な代金で
旅行してきた人がたくさんいるからこうして
何年も続き会社も大きくなった。>旅行会社勤務経験者です

旅行会社って本当に薄利多売なんです

てるみはハワイとか自社で手配までしていたようです
業界では常識なんですが、格安ツアーは予約を受けてからホテルを手配するんです。なので決まるのが直前というのも当たり前。
利益が出るように手配できれば良いけど、そうならない時もある
ただでさえ薄利なので、ここんところをしっかりしないと赤になる

それと分不相応な広告を出したようですね

お客さんは気の毒ですが、購入先を間違ったとあきらめるしかありません。>JALやANAは数年前から今までの中軸だったジャンボジェットを減らして、着席率を高くできる中型機にシフトし始めました。その結果大型機で発生していた空席が減りました。
格安旅行会社は主にシーズン外のジャンボジェット便で発生する空席を安く融通してもらってツアーを組みます。それができなくなった今はどうしても大手代理店と値段で差をつけることが難しく、需要が流れてしまったのでしょう。
ですからむしろサービスの質が云々というよりも、単純にコスパの問題です。そういう意味ならてるみくらぶの倒産は至極当然でしょうね。>

海賊に対する国際商業船の防衛について。

海賊に対する国際商業船の防衛について。
2009年にソマリア沖で発生した米貨物船「マースク・アラバマ号」乗っ取り事件でソマリア海賊の人質となった船長と、乗っ取りから米海軍により救出される経過を事件事実に基づいて描いた「キャプテンの責務」を読みました。
ここでは、ハシゴを使い乗り移ろうと近づく小型海賊船から逃げる大型貨物船は、船の両側と後方からの放水により海賊船を近づけないようにしています。
銃などの武器を使用しての防衛はなく、海賊は放水箇所の合間から乗込みます。
国外とはいえ武器での保有、自衛を権利章典でも掲げてるアメリカ船が危険な海峡を航路にとる際に武器保持してないことに、少し違和感を覚えたのですが…国際海域での商業船は武器を搭載できず、こういった奇襲に対しても放水のみでの防衛、これが海洋法?条約?になっているということなのでしょうか?ソマリア海峡沖は、商業船の積荷を狙う、また現在では身代金を狙う目的の海賊が産業化し、それに出資する投資家もいるくらい多発している、また過去にも日本の商船三井のタンカーや貨物船が襲われている事件もあったと理解しています。
こういった危険な海域を航路とする商船はテロも含め、このような危険が常にあると思うのですが、どんな防衛、危険回避などのプロトコルを入れ込んでるのでしょう? 日本の商船はどうでしょう? 全く詳しくないので、ご教授宜しくお願い致します。

こんにちは。
防衛大臣の柴咲コウです?(*´ω`*)モキュなんていい質問なんでしょう!( ゚∀゚)我々は現在、CTF151(Combined Task Force 151)の軍艦と自衛艦でゾーンディフェンスという方法を取っております?(*ノェノ)キャー護衛艦2隻付けてそのうち1隻が自衛隊、1隻がCTF151。
日本も海賊に対する多国籍軍艦隊で結成されたCTF151に参加しております。
日本の海上自衛隊のお偉いさんもCTF151の司令官やってたんですよ?ざっくばらんに、こんな感じ?http://www.mod.go.jp/js/Activity/Anti-piracy/anti-piracy.htm防衛白書が愛読書です!笑今現在、商船自体が武装してるのがあるかどうかは分からないニャ(ΦωΦ)なんか中国当りならある気もするけど??画像は「護衛艦いずも」いずも見たかったw

お? もしや軍事オタクか?笑

なるほどCTFか。リンクありがとう。
わかりやすいね、これ。
陸自も入ってるとは思わなかった。

このマークス乗っ取りがあったのは、これが発動する少し前みたいだね。この事件もきっかけの一つになったのかな…

いずも。俺も見たかった 笑

あれさ、今はヘリの搭載のみで固定翼機を飛ばす空母としては無理だけど、飛行甲板の改造で、十分F-35B飛ばせるよな。

話し違うけど、ステルス B-2 スピリットの飛行は目前で見たことある。あれはスゴかった。あ、オスプレもある。
>

★変質プレゼンツ★「馬名クイズ・388」もう今日最後

★変質プレゼンツ★「馬名クイズ・388」もう今日最後懐かしの重賞勝ちの競走馬名は?.◇閃き)石坂浩二〇 セ ミ◇ 日本郵船・商船三井・川崎汽船〇 通勤用シート( ? クロスシート )◇ 北原照久〇 H A I R※ 回答者ゼロ、正解者ゼロの補足「20:10」

ロングカイウンで、本日3連勝!お願いします。

正解 終了~

ボーナスおまへんで (笑) >シンカイウンでチラリズム(・o・)>ナルシスノワール

適当です。m(._.)m>

以下の企業にブラック(ないしその噂がある)はありますか?

以下の企業にブラック(ないしその噂がある)はありますか?ソニーインタラクティブエンタテインメントmicrosoftappleGooglecanonIBMamazonTwitterfacebook日本郵船商船三井ホテルニューオータニアパホテル成田空港AEON

何れも名だたる有名企業中小企業に比べれば、遥かに恵まれています(勿論その分、求められる成果は厳しいです)

すみません、僕はまだ中学生なのでよくわかりませんが、文系職で理系みたいに頭を使う職業ってありますか?>

東大落ちの早慶というか、旧帝大落ちの早慶ね。
一橋落ちの早慶と言う人もいるよ

東大落ちの早慶というか、旧帝大落ちの早慶ね。
一橋落ちの早慶と言う人もいるよ

この質問は投票によってベストアンサーに選ばれました!

ご質問は何ですか?>早慶は上位国立落ちが仕方なくいく大学とか言ってましたが
下記のデータを見ると↓
http://usamimi.info/~linux/d/up/up1097.jpg

京大法○慶応法×16 京大法×慶応法○3
京大法○早稲田政経×24 京大法×早稲田政経○2

と京大に早慶落ちは多いが逆に早慶に京大落ちなどほとんどいないことが分かります>https://pbs.twimg.com/profile_images/597036697218514944/Mlg5LzOg_40…>東大落ちの早慶はまだ、東京大学二次試験で220点以上取れる可能性がある学生だからいいけれど、
早慶を第一志望にしている学生の学力は本当にヒドイ。

東大オープンで190点も取れなくても早稲田大学なら合格してしまう・・・。

早慶オープンは受けたことはないが、ひどい問題らしいので、55%取れたら楽に慶應義塾大学理工学部には合格してしまうだろうな・・・。>まぁそうですよね>

「従軍慰安婦」にご熱心なグリーンコープ連合の組合員・職員・その他関係者の皆様…

「従軍慰安婦」にご熱心なグリーンコープ連合の組合員・職員・その他関係者の皆様、朝日新聞の報道により「従軍慰安婦」の取り組みの雲行きが怪しくなっていませんか?そこで、ご提案申し上げますが、本部のある九州地方には、遥か昔に50万人もの女性が火薬などと引き換えにキリシタンによって性奴隷として海外に売り払われたようですが、そのことを「女性の人権問題」として教科書に載せるように運動して、世界に広める運動に変更するのはいかがでしょうか?(特に九州地方に絶大な影響力のあるグリーンコープ連合に加盟する組合員皆様の「従軍慰安婦」からの勇気ある取り組み変更に期待しております。
)補足グリーンコープ連合の総組合員数より多いんですね~。
キリスト教って怖いですね。
それとも、実際に邦人が酷い目にあった本当にあった世にも恐ろしい!!!!!「葛根廟事件」・「通州事件」・「通化事件」などの残虐極まりない非戦闘員の居留民に対する暴行・略奪・強姦・虐殺を広める運動にに変更するご予定ですか?中国・ソヴィエト(ロシア)・朝鮮人がいかに恐ろしいことをしたか、抗議で大使館前に像を建てちゃいます?

明治以降の戦前の横浜正金銀行と商船三井と三菱などの財閥と日本銀行などと結託していた皇室財産による欧米向けの売春を阻止するためアメリカなどは、排日移民法が、つくられました。
この時代の売春は、従軍慰安婦の前身となります。
金銭ギャングと呼ばれていた皇賊の昭和天皇です。
少なくとも皇室財産そのものに戦争責任が、あります。
薩長土肥の討幕派と反逆者の岩倉と三条などと瀬戸内海の沿岸の朝鮮人部落による明治維新の武力革命です。
完全犯罪である孝明天皇父子暗殺事件を隠蔽するための皇政復古と明治維新の武力革命です。
大日本(皇賊と田布施と瀬戸内海の沿岸の海賊と朝鮮人部落を中心とする)帝国憲法です。
神(大霊、あの世そのもの)は、人知と善悪を超越しています。
神(大霊、あの世そのもの)は、本来は、特定の宗教団体にとらわれることが、ないのです。
日本は、欧米などと違い占いや霊感の強い者が、新興宗教の教祖となる欠点が、あります。
生前に裁かれる立場になかった悪人や偽善者を地獄におとし霊魂も滅ぼすことが、できるのも存在の源である神です。

いずみ市民生協事件でセクハラ餌食になった女性職員は「生協慰安婦」にさせられたんですね。これは強制制があったんですね。
強制制があったか、なかったかが問題の非常勤理事への「性のご接待」に行った(行かせられた?)歴代所属長らは、「生協慰安夫」という○兄弟ですね。
所属長の様子から、部下たちの間には「強制制は無かった」という意見しかでていません。
歴代所属長らを食いまくる非常勤理事の末の子供が、元所属長に「激似」なことは誰も気付いているはずなのに口に出しません。
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北海道にいけるフェリーを紹介してください。

北海道にいけるフェリーを紹介してください。

太平洋フェリー(名古屋~仙台~苫小牧)商船三井フェリー(大洗~苫小牧)新日本海フェリー(敦賀・舞鶴~新潟~秋田~小樽・苫小牧)津軽海峡フェリー(青森・大間~函館)青函フェリー(青森~函館)川崎近海汽船(八戸~苫小牧)ハートランドフェリー(コルサコフ~稚内)どうも。

大洗からのフェリー状況、東京・千葉・埼玉付近の建築関係のお仕事をしている方へ…

大洗からのフェリー状況、東京・千葉・埼玉付近の建築関係のお仕事をしている方へお聞きします。
1月中から主人が埼玉県を中心に建築関係の仕事をしています。
毎年、冬場は埼玉で仕事をして4~5月頃に帰って来ているのですが、今回の災害で、現場の材料が入らなくなり、3月末で北海道に帰ろうと言う事になりそうですが、大洗から苫小牧までのフェリーが3/31まで欠航、4/1以降も未定と新聞に出ていました。
と言う事は、北海道には帰って来れないって事ですよね?4/1以降の未定は、全くめどが立っていないって事ですか?それから、東京・埼玉・千葉での、建築現場の材料の動きもわかる範囲で教えて貰えれば助かります。
よろしくお願いします。

大洗から北海道までの商船三井フェリーは、復旧の見通しははっきりないですね。
どうしても北海道に渡るというのであれば、裏日本新潟まで出て「新日本海フェリー」で小樽・苫小牧に行く方法が良いと思いますね。
後は青森まで走ることが出来れば、青函航路も今は動いていますが支援物資運搬のトラックが優先されてキャンセル待ちが多いということです。

車の輸送について質問です。

車の輸送について質問です。
当方は茨城県から北海道にスズキのジムニーを、相手方は北海道から茨城県にジープのラングラーを輸送予定です。
1番安い方法を教えていただきたいです。
よろしくお願いします。

フェリーで航送かな。
大洗~苫小牧(商船三井フェリー)まで、片道分一人分のエコノミー運賃込で5メートル以下(軽自動車)26740円~39090円です。
ジープラングラーは、貨物車扱いだそうですので船会社にお問い合わせください。
津軽海峡のみ航送で残りを自走するよりは安いと思いますが。

確か≪商船三井F≫大洗→苫小牧便に無人航送サービスが有ったと思います。
≪新日本海F≫には有ります。
持ち込み/引き取りが同日に可能なら、片側だけ、持ち込み/引き取りの二度手間で可能かな。
詳しくは、商船三井Fに確認、先方の方と打ち合わせて下さい。>

北海道でとれた小麦

北海道でとれた小麦北海道でとれた小麦はどうやって東京や大阪に運ばれますか?JR貨物だったら、ほかにも生鮮野菜や鮮魚を積まなければならないので、運送量が限られそうです。
トラックなんかは、さらに運送量が少ないはずです。
地平線まで続く穀物畑の莫大な収穫物をどうやって都市まで運んでるんですか?方法を教えてください。
またそういった専門企業などがあるなら教えてください。

内航ばら積み貨物船により輸送されています。
商船三井や日本郵船など、海運各社が運航しています。
http://hakatajima.blog13.fc2.com/blog-entry-984.htmlhttp://www.jsanet.or.jp/data/pdf/shippingnow2013c.pdf

4月に北海道に行くのですが太平洋沿海フェリーは どの船が おすすめですか? 新し…

4月に北海道に行くのですが太平洋沿海フェリーは どの船が おすすめですか? 新しい船が いいのですが補足沿海フェリーというのは昔の名らしいですね 現在は運航してるのでしょうか?

沿海フェリーと会社はありませんでした。
日本沿海フェリーなら、現在は商船三井フェリーが引き継ぎ、太平洋沿海フェリーならトヨタなど名古屋財界の大手企業が引き上げたので名鉄が太平洋フェリーを設立して引き継ぎました。
今の太平洋フェリーの3隻で私が乗るなら、2等・2等寝台なら「いしかり」、1等・特等洋室なら「きたかみ」、特等和室なら「いしかり」、セミスイート以上なら「いしかり」ですね。

中国をアジアの国リストから外す方法を教えて下さい。

中国をアジアの国リストから外す方法を教えて下さい。
そうすると、中国へ飛行機や船を出すことが出来なくなり中国からも飛行機や船を出して来ることが出来なくなるので、周りの国の人がやったと喜び合う事が可能になると思います。
あと、二度と中国の名前を呼ばないように出来ます。
地球も平和になると思います。
皆さんは、どう思いますか?補足呼ばないではなく、呼ばれないでした。
すみません。

そんな方法、あるわけ無いでしょ?逆に、先日の商船三井のように、日本の船ばかりか、今度は逆にJALやANAの日本の飛行機を、中国から出れなくする方法だったら、山ほどありそうですが(爆)

中国に進出してる企業や工場がすべて中国共産党に接収されますけど……?>中国(中国共産党)はイザとなったら平気で一般人は殺
すし、国際法や国際常識は無視するぞ。北朝鮮より、や
り方はシビアかもな。

中国はアジアのリストの中に居ると思ってはいない。
自分たちこそアジアどころか、世界の中心に君臨できる
と真剣に思っている。新・中華思想なんだな。

実数15億人ともいわれるイナゴの群れみたいな国家だね。
仮に存在しないなら、あと面倒なのはロシアだけになりま
すか。>

電車賃について

電車賃について 10月31日から何日かかけて千葉県船橋から北海道の浜中まで行こうと考えています。
引越しがらみなのですが、荷物の到着も2?3週間預かりになるそうで、暇なのもあり鈍行で行こうかと思っています。
そこで聞きたいのですが、青春18きっぷは期間が合わなくて使用は出来ないとのことで、どーしてもこの移動はお金をかけたくありません。
飛行機はどうやら時期が時期のようでいくらか高いです。
なんか乗り放題的なきっぷで安く行く方法はないものですかね?本当は18きっぷが理想的だったのですが。


是非何かアドバイスがございましたたよろしくお願いいたします。
補足旅通の先人の方々のブレインならではの様々なためになるアドバイス本当にありがとうございます!ついでと言っては申し訳ないのですが、よくわからないので教えてください。

大洗から出ている商船三井フェリーはいかがでしょうか?商船三井にフェリー&高速バスの切符が発売されており、東京駅から高速バスを使って大洗まで、大洗から苫小牧までフェリーで、大洗から札幌行きの高速バスに乗り換えて、札幌からさらに富良野行きの高速バスに乗れば、10月31日発は東京―富良野間が片道11800円です。
(ふらのストーリーきっぷ)あとは船橋から東京までの乗車券と、富良野から浜中までの乗車券(5770円)を購入すれば大丈夫です。
船橋駅とした場合、東京まで380円。
富良野から浜中までの5770円を足しても17950円。
鉄道のみの場合、安くても東武野田線で柏、さらに常磐線経由でも運賃だけで18800円ですので、上記のフェリー切符(ふらのストーリー)を使うと850円安くなります。
また、ふらのストーリーは札幌で下車した後、翌日の高速バスでも大丈夫ですから、札幌で1泊するのであれば札幌観光もできます。

加えてオプションにこんなのはいかが?
東北ローカル線パス
http://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?GoodsCd=1610

ときわ路パス
http://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?GoodsCd=1375

出発日が31日なのが…
もちっとはやくできませんか?(笑)>普通に片道切符を買ってみては?
この距離なら数日間は有効期間ありますし、途中下車もできますから>

ふじ丸 の乗組員は・・・??

ふじ丸 の乗組員は・・・??昨年引退した「客船 ふじ丸」の運航をしていた乗組員やスタッフのみなさんは、その後、どうなったのでしょうか?関連会社に移籍などされ、雇用が継続されているのでしょうか?なんだか気になってしまいました。

「ふじ丸」はチャータークルーズ会社の船でしたけど、元はMOPAS(商船三井客船)のクルーズ客船です。
ふじ丸の乗員は「にっぽん丸」と交代するかたちでMOPASの乗員が乗っていました。
ふじ丸、廃船後は「にっぽん丸」に基本的には戻り、何名かがプリンセスクルーズといった外国船に転職したそうです。

ふじ丸の乗組員は、それぞれ色んな道を選んでいきましたよ!他の船会社に移籍したり、純粋に退職したり…。ふじ丸の大ファンでした(*^^*)>

商船三井の客船というと、さんふらわあ と にほん丸 が有名ですか?ほかに有名な客…

商船三井の客船というと、さんふらわあ と にほん丸 が有名ですか?ほかに有名な客船はありますか?

商船三井の船と言うのは正確ではない。
商船三井グループと言うべきだろう。
さんふらわあと言うのは商船三井フェリー株式会社の登録商標で、同社と関連会社の株式会社フェリーさんふらわあが、さんふらわあ○○の船名で運航しているフェリーです。
商船三井フェリー株式会社も株式会社フェリーさんふらわあも株式会社商船三井の100%出資子会社です。
社名にフェリーがついているようにフェリーであって客船ではありません。
商船三井フェリーは大洗-苫小牧の東日本航路を、フェリーさんふらわあは大阪、神戸と大分、別府、志布志の西日本航路を運航しています。
にっぽん丸は上記の商船三井客船株式会の客船です。
商船三井客船には新さくら丸もあったが今は無い。
ふじ丸は商船三井の所有だが日本チャータークルーズ株式会社が運航。

「さんふらわあ」はフェリーです。昔関西汽船が
貨客船を改造して
「さんふらわあ7」と言う客船は過去に存在しました。現在の客船は☆商船三井客船「にっぽん丸」
☆日本郵船の飛鳥2
☆日本クルーズ客船「ぱしふぃっくびぃなす」
が 日本船籍で日本の造船所で作られた船です。
過去この3船は世界一周クルーズにも行きましたが現在は飛鳥2「元クリスタルハーモニー」アメリカのクリスタルクルーズ社→日本郵船の子会社が保有していた船が 飛鳥2となり活躍しています
デビューは1990です。
日本船籍、日本で作られた客船は 僅かですが
日本で作られた 最大規模な客船と言えば
「ダイヤモンドプリンセスと、サファイアプリンセス」 プリンセスクルーズ社が 三菱重工に発注して作られた客船です
ダイヤモンドプリンセスが製造中 火災を起こし
納入に間に合わなくなり。サファイアプリンセス「後に」製造された船を「ダイヤモンドプリンセス」として引き渡し。後に
ダイヤモンドプリンセス→サファイアプリンセスになって引き渡した経緯も
日本の客船会社だけでなく 船全般や。造船所、世界等見ると切りがないですが
昔は「サンシャインふじ」大島運輸等フェリー会社も客船を保有していた時期もありましたがクルーズブームが低迷し 廃止となったケースもあります 過去商船三井客船が保有していた。
☆新さくら丸
☆ふじ丸→チャーター専用会社所属
そして
☆にっぽん丸は現役
日本クルーズ客船保有していた船
☆「おりえんとびぃなす」はチャーター専用→海外売却され ドイツの客船
デルフィンクロイツファーテン社「デルフィンボイジャー」として活躍しているそうです
☆初代飛鳥も売却され
ドイツの客船「アマディア」として活躍しています
フェリーでは日本の中古フェリーはフィリピンやギリシャ等に売却され活躍しているそうです>「さんふらわあ」「にほん丸」という客船はありません。

カーフェリー「さんふらわあ×××」という船ならありますが、「商船三井」の船ではありません。

「にっぽん丸」という客船ならありますけど、「商船三井」の船ではありません。「商船三井客船」という別法人の船です。
http://www.nipponmaru.jp/>さんふらわあは商戦三井じゃありませんよ。>

JRの北海道、東日本パスで、本八戸駅から札幌まで、追加料金で、特急はまなすを使…

JRの北海道、東日本パスで、本八戸駅から札幌まで、追加料金で、特急はまなすを使うことはできますか?また、さらに楽に安く行く方法はありますか?お教えください!今週行く予定ですが、八戸からのフェリーが11日から再開で、ほかの移動手段がよくわかりません。
よろしくおねがいします。

八戸から青森までは青い森鉄道の普通列車。
青森から札幌まで急行料金の追加で急行はまなすが使えます。
なお現在八戸ー苫小牧航路が復活するまで青森ー苫小牧航路が就航しています。
料金などは本来の八戸ー苫小牧と同じです。

JR東日本・北海道切符 上野から札幌に行くベストな方法募集 1泊2日

JR東日本・北海道切符 上野から札幌に行くベストな方法募集 1泊2日2012.12.30 質問者の実行方法 上野発 7:58発 快速ラビット 青森着 21:42着 普通・快速 多数乗り継ぎ 青森発 22:42発 急行はまなす 座席指定(ドリームカー) 札幌着 6:07着 所要時間 1泊(車中)2日 22時間09分 追加料金 急行券・座席指定券 \1770※ これが1番ベストな方法だったんでしょうか? ほかに良いお考えがあれば、回答お願いします? 追加料金\5000以内とする。
(宿泊費は別途) 一部他手段併用可。
新幹線・高速バス・フエリー等補足訂正 2012→2011 失礼しました。
実行済です!

何が違えばベストとなるのですか。
追加料金とは何に対しての追加なのですか。
さらに、これは片道だけを考えるか、7日間での往復、8日以上の往復は考える必要はないのでしょうか。
たぶん、北海道&東日本パスを利用しての移動かと思いますが、8日以上の往復を除けば、これが金額・移動時間・乗換え等を総合的に考えるとベストかと思います。
さらに冬ですので駅の待ち時間も考慮しないとベストにならないですね。
片道だけだと、青春18きっぷの2日間分を金券ショップで購入するという条件は付くが、北海道&東日本パスよりも、若干安価になるかもしれませんが、札幌着が夕方になるので、札幌に行く目的次第ではベストにならないかもしれませんね。
青春18きっぷで青森に行く場合、完全にJRだけで行くと2日間かかるが、盛岡=>好摩の間だけ私鉄を利用して大館経由で行くと1日で行けます。
そして、青森駅から青森港まで移動すればフェリーは24時間運航なので函館までは翌日には着くかと思います。
函館(JR七重浜駅:函館港の最寄り駅)から札幌は9時間ぐらいの移動になります。
片道だけの金額北海道&東日本パス:1万円+1770円=11770円青春18きっぷ(定価は11500円):2日分で5000円(仮定)+盛岡=>好摩(630円)+青森駅=>青森港(推定:タクシー夜間料金で2000円)+青函フェリー1770円+函館港=>七重浜駅までは徒歩0円=9400円=================昔の北海道&東日本パスは急行はまなすの自由席だけに急行券無し乗れました。
ただし、5日間で1万円でした。

パソコンについてまったくの無知なのですがインターネット回線て…例えば家でフレッツ…

パソコンについてまったくの無知なのですがインターネット回線て…例えば家でフレッツ光の東日本でインターネット回線を契約するとして、自宅パソコンとノートパソコン買う場合…どちらもインターネット契約する場合って片方より高いのですか?どんな金額がかかりますか?パソコンに何が必要か基礎知識を持っていません。
補足ありがとうございます。
通信・PC用語すらわからないので通じてないですが(後で調べてみます)、ノートパソコンは持ち歩いて外で仕事で使いたいんです。
その場合どうなりますか?

データーカード端末を使ってのネット接続と言うことでしょうか。
データーカードでの運用は、つながらないと意味がありませんから、まずは使う端末のエリア確認を確実に行うのが先決問題になります。
私はドコモ定額ハイスピードデーターカードA2502を出先で使います。
エリア内であればどこでも使えます。
車内、フェリー船内、新幹線内(新神戸⇔横浜)、山の中の現場事務所等で運用しております。
e-モバイルが開通した時には問い合わせを行いましが、都会が中心で私が使う環境では駄目のようで諦めました。
最近開通したWIMAXも問い合わせをしましたが、大都会中心で田舎では到底無理なエリア状態で諦めました。
WIMAXに関しては無料のTryWIMAXがあるので実際に使って電波状態の確認が出来ます。
http://www.uqwimax.jp/service/trywimax/もちろん、これも電波状態が問題ですが、速度が速いのと定額プランが魅力です。
速度は平均して2.5Mbpsで最高は3.33Mbps出ました。
使用している電波の帯域の関係かどうかですが、雨で風の強い天候の時は速度が1Mbps近辺まで落ちます。
ネット、メールは問題なくサクサク状態です。
ニコ動も可能です。
最初は定額の4200円で50万パケットまで従量制で、100万パケットを越えても2年間単位で4200~6720円/月になります。
別途、ISPのmoperaUに料金が発生し、最高で7200円程度になります。
然しながら、端末機器の使用に当たっては、2年間の拘束期間があり中途解約には違約金が発生します。
いずれの方法もあくまでも電波状態の良し悪しで速度は変わります。
今のところ電波状態がドコモの場合はFOMA圏内であればほとんど使用可能です。
現場は山の中が有りますが、そこでもネットは出来ています。
WIMAX、ウィルコム、e-モバイルと比較してもメジャーなドコモのエリアにはかなわないでしょう。
ドコモショップで販売しており、端末は5000円でした。
http://www.nttdocomo.co.jp/product/relate/index.html

まあ簡単に言うと、「ルータ」という機械を購入し、接続・設定するだけで、
インターネット回線契約は1つでも、
家の中では何台でもインターネット回線を分配する事が可能だという事です。
インターネット回線契約を複数する必要性はありませんし、
何台あろうと費用も一緒です。

ただし、あくまでも家の中ならばという話であって、
外ではインターネット接続することができませんので、
外でもインターネットを利用したいというのであれば、
別途、外で利用できる通信サービスを契約する必要があります。

持ち歩いて、外で仕事をするにしても、
外でインターネットが必要か必要でないかによって違いますので、
なんとも言えません。
必要でなければ、インターネットにかかる費用は変わらないでしょう。>インターネットの契約は1つです。
自宅と別荘で接続する場合は各々1契約で合計2契約になります。
契約が1つなのに、複数台のPCを接続する場合、PPPOE対応ルータを購入する必要があります。
また、上記は有線で接続することを前提としていますので、無線LANが必要になる場合があります。

例えば、書斎でデスクトップ、リビングでノートPCを使用する場合、通常デスクトップPCは移動させませんので、ルータを書斎に設置して、有線LANで接続します。
書斎からリビングまで有線LANケーブルを引き回せるなら、PPPOE対応ルータで問題有りませんが、「距離が長い」「見た目が悪い」などの理由で無線LAN接続される場合が多いと思われます。>

埼玉県北本から札幌の発寒南まで行きたいのですが、飛行機はどうしても恐怖心が拭…

埼玉県北本から札幌の発寒南まで行きたいのですが、飛行機はどうしても恐怖心が拭えないので陸路で行きたいと思っています。
時間がかかるのは仕方が無いですし…お得な切符などあれば教えていただきたいです。
えきねっとを利用しているので、安く乗車券、特急券が購入できないか検討していたのですが、調べ方が下手くそなのか、やり方が間違っているのかうまくできず…お力をお借りしたいです。
よろしくお願いします。

真面目な回答は先の方々のを参照してください。
良い回答とは思えませんがあえてこんなのもあるよと北海道&東日本パス(連続7日間の普通列車専用きっぷ)で2日がかり大宮6時発 ー 青森22時過ぎ着 新青森始発の新幹線で新函館北斗、長万部からは山線で倶知安、小樽経由発寒には17時半頃北海道&東日本パス 10850円 (7日間有効)北海道新幹線特急料金 3930円(+宿もしくは海峡フェリー)

時間がかかってもいいならフェリーが安いです。東京から札幌までバスとフェリーを乗り継ぐ「パシフィックストーリー」が通常期で片道9900円で行けます。http://www.sunflower.co.jp/ferry/campaign/story/ただ、時間的に使いにくいのが難ですが。>こちらでどうぞ。
https://www.eki-net.com/top/tokudane/?src=reservetop_bnr

ご参考まで。>昨年開業した北海道新幹線に乗ってみては?>JRの乗車券は往復割引を適用し、特急券は乗継割引を適用します。

【乗換例】
北本→(高崎線)→大宮→(東北・北海道新幹線)→新函館北斗→(特急「スーパー北斗」)→新札幌(徒歩)新さっぽろ→(札幌市営地下鉄東西線)→発寒南

【乗車券】
北本 → [札]札幌市内
経由: 高崎,東北,[盛岡],東北新幹線,北海道新幹線,函館,[長万部],室蘭,千歳,函館
JR線(鉄道)営業キロ: 1149.4km
JR北海道営業キロ: 449.6km

普通片道運賃:大人 13820円 小児 6910円 学割 11050円
往復割引運賃:大人 24860円 小児 12420円 学割 19880円

普通片道乗車券の有効期間は 7日です。

【特急券】
大宮→新函館北斗:はやぶさ10400円、はやて9890円
新函館北斗→新札幌:1550円(乗継割引)>

本州~北海道の自動車輸送について

本州~北海道の自動車輸送について本州と北海道を結ぶ経路は、飛行機、電車、フェリーの3つがあげられると思います。
東日本フェリーは3航路の運休を発表しました。
現在、フェリーで自動車の輸送をしているのがほとんどだと思います。
もし、フェリーでの輸送方法が途絶えた場合、残りの飛行機、電車での自動車の輸送は可能ですか?※チャーター便などの例外をの除きます。

船で輸送されている自動車の大多数は、貨物を積載したトラックです。
乗用車なら飛行機や列車での運搬も不可能ではないかもしれませんが、20トントレーラーなどは無理ですね。
貨物列車にしても、青函トンネルが新幹線対応になると、今以上の列車の増発は不可能ですから、いまトラックで運搬されている貨物の全量を列車で運ぶのも無理です。
旅客の面だけを考えれば、北海道と本州とを結ぶのは飛行機や新幹線で十分ですが、貨物輸送を考えると、フェリー・船舶が全廃になるのは考えられません。
しかし、船舶はすべて民間企業で運航されています。
企業がバンザイしてしまえば、実質的に北海道と本州との間の物流が途絶えてしまうことになりますので、その前に政府などがきちんと対応すべきだと思われます。

自動車の輸送は、新車であれば専用の自動車運搬船で運んでいます。
その点では、影響は少ないでしょう。

今回の問題は、ほかの方も回答しているようにトラック輸送に関しての問題です。
ほかの代替輸送機関では、難しい面はあるでしょう。

コンテナ列車輸送も限られていて、航空機での輸送もコスト高になって難しいです。
一部(牛乳)の輸送は、前から専用船を建造して輸送していますが、
ほかの部分では、やはり、トラック輸送がある程度のシェアを持ってます。

時間帯の制約がないものについて、モーダルシフトということで、鉄道輸送は増加できるでしょう。
実際には、一部貨物列車を臨時列車にして運休させているので、ある程度の増量は可能もかもしれないです。

しかし、航空機の輸送については、増便や貨物機の就航は難しいと思います。>航路は東日本フェリーだけではないので。。。いますぐ無くなるわけではないですが。。。
実際カートレインが運転された実績がありますので、鉄道は対応可能でしょう、大型車は難しいと思いますが。。。
飛行機は運賃がバカ高くて採算取れないでしょう。。。>

北海道&東日本パスを使って、札幌から八戸に帰るには、どの様に乗り換えればいい…

北海道&東日本パスを使って、札幌から八戸に帰るには、どの様に乗り換えればいいでしょうか?お願いします。

急行「はまなす」から接続する八戸行普通列車に乗り換える で、問題無いのでは?日中の移動が希望なら、札幌7:15発で出発して、木古内→青森の特急券を別買い事実上このルートが唯一です。
(乗換等詳細は必ず自分で確認を)ちなみに、これからきっぷを買うなら、苫小牧フェリーターミナル行の高速バス + フェリーの方が「安い上にラク」です・・・。

・函館から東京

・函館から東京函館から東京へ途中下車しながらゆっくりと行きたいのですがどのような方法がありますか?なるべく安くて現実的な方法でお願いします。
その際の費用と時間の目安も可能な限り教えてください。

まず出発日や旅行期間・人数によっても異なりますが、有名どころであれば「青春18きっぷ」と「北海道&東日本パス」です。
どちらも本州の春・夏・冬休み期間に合わせての販売です。
詳しくはネットで検索してね。
青春18きっぷ 11850円1日乗り放題 × 5日分(飛び飛びでも複数人でも利用可能)全国のJR(普通・快速列車)とJR宮島フェリー・BRTというバス路線が利用可能。
新幹線・特急・急行列車は利用不可。
北海道新幹線オプション券(片道2300円)の購入すれば、道南いさりび鉄道(五稜郭?木古内)と北海道新幹線(木古内?奥津軽いまべつ)に乗れます。
北海道&東日本パス 10850円連続した7日間乗り放題JR北海道とJR東日本管内の全線(普通列車・快速列車)と青い森鉄道・IGRいわて銀河鉄道・北越急行・BRTが利用可能。
青春18きっぷ同様で新幹線・特急・急行列車には乗れませんが、北海道新幹線(新函館北斗?新青森)に限り、特急券(約4000円)を買い足せば利用可能です。
東京までなら北海道&東日本パスの方が使える路線が多く、値段も安いのでオススメ。
北海道新幹線の特急代が高くつくので安く抑えるのであれば函館?青森はフェリー利用が良いです。
青函フェリーなら1600円程度で乗れます。

北海道&東日本パスの利用がよいでしょう。
http://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?GoodsCd=2233>

盛岡から函館まで行くのですが金がなく費用をかけずに行く方法を教えてください

盛岡から函館まで行くのですが金がなく費用をかけずに行く方法を教えてください

期間限定ですが「北海道&東日本パス(7日間有効)」を購入して、IGRいわて銀河鉄道と青い森鉄道とJRを乗り継ぐのが一番安いです。
往復10000円なので片道5000円普段でも、IGRと青い森鉄道を乗り継いで青森まで行き、フェリーで函館に渡るのが一番安いです。
車…燃料代の他に、消耗品代や車そのものの劣化を考えたら、一番高いです。

車で青森のフェリーターミナルに行って青函フェリーで行くのが
一番安く浮く(津軽海峡フェリーより1,000円安い。船は小さいけど)と思いますが、
車が無い場合は以下の手段が一番現実的な移動プランではないかと思われます

盛岡駅9:45→青森駅12:29(バス・あすなろ号)3,160円
青森駅12:44→青森FT13:16(シャトルバス)200円
青森FT14:20→津軽海峡の函館FT18:00(津軽海峡フェリー)2,700円
津軽海峡の函館FT18:30→函館駅18:50(シャトルバス)300円>盛岡~青森 普通電車
青森~函館 フェリー

というのは安いかも。>そんな方法ありません。>

日本の鉄道オタクなら夢見るのが、日本全国鉄道走破です。

日本の鉄道オタクなら夢見るのが、日本全国鉄道走破です。
そうなんですが、私は地下鉄私鉄JR新幹線余すことなく日本の鉄道をきれいに乗ってこようと計画してますけど、全部でいくらかかって何日最低でも戻ってこられるでしょう。
家は常陸多賀駅出発して北海道せめて九州沖縄フェリー新幹線できたく予定です。

全線乗るなら、最低幾らとか、最低何日とか考えない方が良いです。
たぶん、面白くないからです。
全線走破っていうのは、100%未満のうちが楽しみがあって、良いもんです。
それにあっさり達成したあとは、新線開業がない限り初乗り区間は無くなってしまいます。
それに後から魅力に気づいたら、また行くことになるかも知れません。
「一生かけてやっていこう」くらいの方が面白いと思います。
もちろん新たな魅力に気づいたら、何度でも行けば良いのですが、「若い頃バタバタと乗りに来たのは、なんだったんだろうなぁ…」と虚しくなるでしょうね。
そうでなければ、乗ることの魅力が失せてしまうか。
私は、大学生の頃に、当時あった「ウィークエンドフリーきっぷ」というのを使って、JR東日本完乗を果たしました。
でも、ただガムシャラに乗り潰していたので、印象が薄い路線や日没により印象を残せなかった路線もあります。
そういう路線は、社会人になってからリベンジしてますし、新たな魅力に気付く路線もたくさんあります。
その度に「慌てるんじゃなかったなぁ…」と思ってます。
逆に、この度の震災で壊滅的な被害を受けた路線は、魅力的な路線ばかりでしたから、「初めて乗ったときの景色はもう見れないんだなぁ…」と思いますし、実際に乗ったからこそ感じる地元の苦悩・苦労というものもあるかと思います。
いまいちまとまりがなくなってしまいましたが、要するに慌てず、乗れる路線からじっくりその路線を楽しむ旅をした方が良いと思います。

そんな事、簡単に 想像できません。
私は、北海道から おもに青春18きっぷを使って 行っていたので、九州に行くのには、列島縦断になってしまい、終わった時には、8年以上かかってました。>

関東から北海道への移動方法についてアドバイスください!

関東から北海道への移動方法についてアドバイスください!7月24日から7泊8日で、北海道2人旅に行こうと思ってます。
つくば発で、知床や釧路湿原、富良野など自然や景色を満喫したいと思っています。
質問なのですが、上記のような土地をめぐれるとしたら、以下のどのような交通手段がベストだと思いますか?大学生のため、リーズナブルに回りたいのですが、東北地方も軽くでいいので観光したいと思っています。
そのため、自分たちで考えたのは、1.北海道・東日本パス×2 (10日分)+レンタカー2.青春18切符+フェリー(青森県より)+レンタカー3.軽自動車(ETC・ナビ無)で青森まで下道+フェリー4.クラウン(ETC・ナビ有)で青森まで下道+フェリーの4パターンです。
車だったら、宿泊代が浮くかな、と思いますが、フェリー代などが高い気がします。
鈍行で行けば、交通費自体は安いと思いますが、北海道での移動を考えるとレンタカーを借りなくてはいけないかな、とも思います。
ちなみに、昨年の同じ時期に、4泊5日北海道・東北一人旅を経験しています。
その時は、北海道・東日本パスで、仙台、札幌、美瑛、秋田観光をして、大変感動しました。
ただ、知床方面へ電車で向かえるのか、疑問に思ってます。
また、車で移動するとしたら、苫小牧などから下道で知床方面に行くのは、大変なのか、だったら、ETC付きのクラウンで移動した方がいいのか、などイロイロ考えていたらパンクしそうになったので(笑)、相談させていただきました。
また、帰りはフェリーなどで一気に大洗まで帰ってきてもいいかな、とも思います。
まとまらない内容で申し訳ないのですが、ご教授ください。

g0f0rg0さん 1.をアレンジに一票です。
東北を観光 → 「急行はまなす」(早い時間から並んで席を確保) → 富良野・美瑛はJRのキャンペーンバスで格安に観光 → (道内有数の峠を避けて)帯広や釧路までJRで移動してそこからレンタカーで周遊 → 苫小牧までJRで行き大洗行フェリー最後の「帯広・釧路~苫小牧」区間だけなら北海道・東日本パスの2冊目は不要、18きっぷを別途購入(残3日分はヤフオクなどで高く売れる)しても良いし、↓のバスを利用するのも割安です。
http://www.hokto.co.jp/b_obi_chitose.htm道内のレンタカーも、例えば建設機械のレンタル屋で軽ワンボックスを借りればハイシーズン料金が無くて格安、寝袋持参なら「ライダーハウス」に泊まるか・最悪車中泊も可能ですね。

4月19日から二泊三日で北海道へ旅行の予定です。
小さい子供(一歳半)がいるため、…

4月19日から二泊三日で北海道へ旅行の予定です。
小さい子供(一歳半)がいるため、本当なら美瑛方面にも行きたいのですが、車に乗せっぱなしも可愛そうで函館⇔小樽で済ませてしまおうかと思ったりもしております。
往復の交通手段は東日本フェリーを利用して、マイカーで。
青森から出発の予定です。
函館から小樽までは車でどれくらいの時間がかかるのでしょうか。
全く土地勘もないため、アドバイスをいただければと思います。
どうぞよろしくお願いいたします。

函館から小樽まで約260km(ルートによりますが)なので休憩を入れながらだと約5~6時間位だと思います。
ですから一日目を函館観光函館近辺宿泊にして、二日目を観光いれながら(ニセコ、洞爺湖あたりが通り道)小樽移動して小樽観光、宿泊は小樽か札幌近郊(定山渓温泉も可能かな)三日目はちょっとだけ休憩がてら観光を入れて帰られればいいのではないでしょうか。
よい旅になるといいですね。

北海道&東日本パスでの東京⇔函館間の旅行について

北海道&東日本パスでの東京⇔函館間の旅行について今年の夏休み(7月後半?8月の頭あたりを目安にしてます)に東京から函館まで旅行をしようと思います。
学生なのでなるべく安くいきたいと思っていますし、時間の掛かる旅も苦ではないです。
ただ、こういう電車の旅というのをしたことがないので、どんなものかこちらの皆さんの意見が聞きたくて質問しました。
北海道&東日本パスを利用しようかと思っているのですが、以下のような旅行をしたい場合、・このパスで可能か・他の良い方法があるか(夜行バス、フェリー等)・そもそも無謀など、ご意見があれば教えて頂けると嬉しいです。
■1日目東京を朝出発→青森県十和田で一泊■2日目十和田出発→函館観光(一泊)■3日目函館→札幌(札幌観光)→東京へ■4日目東京着函館には一泊したいです。
帰りは寄り道せずにまっすぐ東京に帰るつもりです。
十和田に寄るのは、そこに住んでいる友人に出来れば会いたいという希望です。
3日目は函館から札幌へ向かい観光、そのまま東京へむかう電車へ…という風にしたいのですが、どうでしょうか?無理そうであれば3日目を一日観光にして札幌で一泊し、4日目以降にのんびり東京に帰ってこられれば良いなぁと考えています。
十和田も諦めることは出来ます。
まだ時刻表等で調べているわけではなく、想像だけなので、ご意見が頂ければ有り難いです。
補足もしかしたら行きが函館直行で十和田行きは帰りになるかもしれないです。
十和田が無理だったら完全に意味のない補足ですね…

この計画にはいくつか無理がありますね。
まず、北海道&東日本パスの今夏の発売が決定していません。
この春で多数の割引きっぷを廃止しているので、今の時点では発売される保証が無いです。
2日目の函館観光をする余裕が欲しいなら、青森~函館間は自由席特急券を追加して特急を乗り通す方が良いかも知れません。
余計な出費を避ける場合でも、青森10:57発→蟹田11:35着11:43発→木古内12:31着12:34発→函館13:46着であれば、午後の観光時間も十分確保できますね。
青森13:01発でも函館16:17着、青森16:40発でも函館20:04着が可能ですが、これに乗り遅れたら自由席特急券を買って特急に乗る必要があります。
3日目は函館8:14発→長万部11:31着12:19発→小樽15:29着15:34発→札幌16:06着ですね。
これに乗り遅れると、札幌着は夜になります。
4日目のうちに東京へ着きたい場合は、札幌泊を諦めて、札幌22:00発→青森5:39着の急行はまなす号の自由席(指定席・寝台・カーペットカーは利用できません)に乗り込む必要があります。
東京着が5日目で構わないなら、札幌で1泊できます。
急行はまなす号を帰路に組み込む場合、これに乗って翌朝からひたすら東北本線を東京に向かえば、翌日夜には東京に着きます。
一方、急行はまなす号を使わない場合は、4日目の朝から函館まで移動して、青森行きの最終特急に自由席特急券を購入して乗り込み、青森で宿泊します。
5日目は朝からひたすら東京を目指します。
要は、札幌→東京の移動は夜行列車を使ってようやく24時間に収めることができるほどの距離なので、昼間だけでの移動なら2日掛かりになってしまいます。
きちんと時刻表を見て、現実的な旅かどうかを確認してください。

3日目は 函館(朝)→札幌(夕方)/札幌→はまなす→青森(翌日着)
こういう計画になりますね・・・。
観光するにはつくのが遅くなりすぎます。
札幌でもう1泊するか、札幌観光はあきらめて函館を見て回るかがよいのではないでしょうか。

※12月の東北新幹線の延長後、この切符が来年も販売されるかは不透明です。
楽しい旅行をなさってください。>

ブラタモリのロケ地で行って見たい場所はどこですか?

ブラタモリのロケ地で行って見たい場所はどこですか?

ブラタモリがきっかけで、行ったところはあります。
※会津(飯盛山)の「さざえ堂」(福島県)お堂のてっぺんまで螺旋状ですが、登りやすかったです。
今、JR東日本の駅には「さざえ堂」のポスターが貼ってあります。
<行くぜ東北!??※池島炭鉱(長崎県)フェリーの待合室で「東京からまっすぐここを目指してきた」と言ったら、マニアック扱いされました。
炭鉱マンOBのガイドさんの説明も丁寧で楽しかったです。
11月には沖縄に行って首里城観てきます。
他に行きたいところは奥入瀬渓流かな、#紅葉の頃はめちゃ混みでしょうね。

補足です。

そういえば、長崎の出島の資料館にはタモリさんが発掘したという陶器の欠片が展示されていました。>富士山は周辺の樹海なども含めて行ってみたいです。
高野山は行ったことがありますが、参道のこと等知らないことも多かったので、また行きたいです。

息子は讃岐うどん一択でした。>先週から放送の高野山、今年四国遍路の帰りに奥の院にお参りに
いきましたが、時間がなく駆け足だったので
今度はゆっくり回ってみたい。>国分寺。周辺も併せて時間をかけてじっくり見てみたい。>

今月中に仙台から札幌に行こうと思ってるのですが、最も安い交通手段は何なのでし…

今月中に仙台から札幌に行こうと思ってるのですが、最も安い交通手段は何なのでしょうか?いつもは1ヶ月前からの飛行機を予約してるのですが、今から飛行機を予約すると2、3万かかってしまうので困っています。
調べたところ、1万のJR東日本パスがあったのですが、これで仙台札幌間を往復できるのか不安です。
ちなみに学生なので時間には余裕があり、高速バスやフェリーを利用することも考えています。
どなたか詳しい方、よろしくお願いします。

>1万のJR東日本パスがあったのですが、これで仙台札幌間を往復できるのか不安です。
7日以内で往復するのなら、それが安い方法だと思います。
「北海道&東日本パス(10000円)」http://www.jreast.co.jp/tabidoki/service/hokkaido_higashinihon/inde…普通列車限定、特急券を買い足しても新幹線や特急には乗れません。
ただし、青森~札幌の急行はまなすに限り、急行券を買えば乗車可能です。
仙台~苫小牧のフェリーでも最低片道7千円、割引を適用させても往復で1万は超えます。

知り合いから聞いた話なんですが

知り合いから聞いた話なんですが自分は東日本在住なんですが夏休み(たぶん8月~)から東日本のどの県も電車で行き放題で3500円のチケットが売られるとゆう話を聞きましたこのような企画はほんとうに実施されるのでしょうか?知っているかた解答よろしくお願いしますぜひ企画の内容も教えていただきたいです。

JR東日本の「ツーデーパス」のことでしょうか?これだと学生は3500円で連続する2日間乗り放題です(大人は5000円)。
7/20-8/31の毎日および9/5-27の土休日に使えます。
ただし乗れるのは添付したエリアです(1都6県+長野福島静岡山梨の1部+一部の私鉄バスフェリー)。
特急代を追加すれば特急にも乗れます。

札幌から山形まで行く方法はどれがベストでしょうか(飛行機除く)

札幌から山形まで行く方法はどれがベストでしょうか(飛行機除く)3月14日~3月16の3日間、山形へ旅行へ行きます。
予定としては14日昼前後に仙台到着予定、その後山形(南陽市)へ。
15日は福島(or郡山?)か仙台へ観光。
16日午後or17日の朝に帰る予定でいます。
また、地元が青森市なので数日滞在したいとも考えています。
いくつかルートを自分でも考えたのですが悩んでいます。
15日のことも含め、どのルートがいいでしょうか。
お金、時間共に出来るだけ負担をかけたくないと思うのですが・・・。
他にもお勧めルートがあれば教えてください。
①【行き】13日発 札幌→バス移動で苫小牧→太平洋フェリー→仙台→JRで山形へ【帰り】東日本パス使用で山形→青森滞在→札幌②【行き】12日発 北海道&東日本パス使用(1枚目) 札幌→青森(一泊)→→仙台→山形【帰り】北海道&東日本パス使用(2枚目)山形→青森滞在→札幌(一応青森→八戸まで特急を使用しワープも考えています。
もし、他にもワープしやすい場所があれば教えて欲しいです。
よろしくお願いします)③JR北海道「みちのくフリーきっぷ」使用【行き】13日早朝発 札幌→青森(一泊)→一関まで特急&新幹線を使用し、一関から山形まで青春18きっぷを使用【帰り】行きの逆になります。

安いのはバスだと思います。
フェリーに関してはセンスの問題ですが、海が時化ていなければ一番快適に行けます。
一番疲れないのはフェリーだと思います。
②だと結構ハードで疲れると思います。
(理由:12日出発と観光するのであれば尚更)③は18切符が無駄にならないのであれば悪くないと思います。
結果的には①or③でいいのではと思います。

JR東日本から発売されている『ツーデーパス』。

JR東日本から発売されている『ツーデーパス』。
横浜駅からスタートするとしたらあなたならどこに行きますか?(連続する2日間有効)

①横浜から久里浜まで行く②久里浜からフェリーで金谷港まで行く③いろいろ房総探索する(館山とか、鴨川とか)④横須賀線とかで帰る

【南鮮沈没】この期に及んで起源説、南鮮人が日本に教えてやった文化と主張

【南鮮沈没】この期に及んで起源説、南鮮人が日本に教えてやった文化と主張ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー韓国人が日本人より短気で喜怒哀楽の表現がずっと激しいことはよく知られているが、それは今回のような「極端な悲しみ」の前でも言えることだ。
韓国のお葬式では「アイゴー、アイゴー」などと言った掛け声を大声で発しながら悲しみの感情を爆発させることはよくある光景だが、日本は悲しみを堪えながら慎むことが礼儀とされている。
同じ辛さでも韓国のコチュジャン(口内が熱くなり体外に発散される辛さ)と日本のワサビ(鼻に凝縮され体内に飲み込まれる辛さ)が違うように、同じ「悲しみ」の前でも両国民のリアクションは正反対になることがある。
また、韓国では葬式の際に家族らが棺を墓場まで運ぶのに使う「喪輿」(サンヨ)の文化が、日本では「神輿」文化であり、両国のこの文化は死や神との共感の象徴であるとの主張もある。
なお、日韓の歴史学者の間でも祭りでの掛け声である「ワッショイワッショイ」の語源は韓国語だと主張する人もいる。
さらに、明治維新による文明開化で天皇を頂点とする新しい倫理観が生まれ、朝鮮半島経由で持たされた伝統道徳は、やがて日本独自の倫理観に進化したと考えられる。
こうした思想的な背景から、「社会性」や「協調性」が必要不可欠となり、「感情を抑制し論理的に考える」、「他人を思いやる」、「他人に迷惑をかけない」と言った、現代日本人の気質が生まれたのかもしれない。
今回の韓国旅客船沈没事故で、日韓両国民の災難に対する姿勢を改めて考えさせられた。
何より大切なのは、3年前の3.11東日本大震災の時、韓国の大衆が見せてくれた国境を超えた友情や人間愛を思い出したことである。
そこには、歴史問題や領土問題よりも遥かに高い価値を持つ「個人の幸せ」と「人類共栄」の鍵があるからだ。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー>3年前の3.11東日本大震災の時、韓国の大衆が見せてくれた>国境を超えた友情や人間愛はあ?中央日報など新聞各紙は翌日「日本沈没」の大見出しで大喜び、ネットも「ざまみろ」「天罰」の文字で埋め尽くされていたのですが…朝鮮人の醜態映像が全世界に拡散しているのをなんとか食い止めようと必死ですwどうしても、東日本大震災のとき、世界が賞賛した日本人の態度と比較されるので、こんどはお得意の起源説を持ち出し、あの日本人の態度のルーツは朝鮮人だと言い出す始末…朝鮮人はどこまでバカチョンでつか?

まとめ・事故発生、ロイターに生徒全員救出と発表 ←嘘・日本から買った船体をトップヘビーに改造 ←違法改造と事故の前歴で船の保険引き受けを断られている・荷物は通常積載荷重の三倍、固定もせず ←しかも荷の固縛に使ってたのがワイヤー、鎖でなく普通のロープ・喫水線が下がり過積載がばれないようバラストタンクの水を抜き偽装 ←業界の普通の慣行だと強弁・出航が遅れ危険な浅瀬を近道、霧の中を全速運転 ←燃料が減り保っていたバランスが崩れて傾くも、全速航行・操舵を代わった新米3等女性航海士が突然のスピンターン重量バランスが崩れ横転 ←現場海域での経験なし・「船内にとどまれ」という放送も以降放送なし ←客も傾いたデッキで写真撮影するなど危機感なし・船長、乗組員が客より先に避難 ←避難時に船長は制服を脱ぎ一般市民と身元を偽る・避難後、船長は紙幣を乾かすことに必死 ←他の乗組員が奪い取ろうとする場面も・船長「お尻が痛くて飛び出した」←事故を起こし日本の海保に救出された過去が発覚・救命胴衣の置いてある場所の説明、乗船時にも無し ←救命胴衣が壊れているものがあり、人数分もなし・韓国政府が救助人数を水増し公表 ←行方不明者は定員以上、密航疑惑・「まだ生きている」生存者のメールが韓国で出回るも全て偽物 ←ニセ投稿者には小学生も・事故後すぐの日本の支援申し出は拒否 ←後にやっぱり支援要請もなぜか公式発表せず・「あの船は日本製でお下がり」と韓国メディア ←反日ネタ探し、靖国参拝批判も・校長、首相、大統領、いずれも水かけられ罵倒で大混乱 ←生き残った高校教頭は逃亡自殺・遺族が続々到着、体育館に集まってざこ寝、救出活動を報告しろと迫る ←大型ディスプレーで中継することに・機関士の一人が自殺未遂 ←機関士は実は船長にも告げず集団で脱出していたことが判明・生存の可能性の残る段階からマイク号泣のカラオケ大会 ←涙なしで騒ぐのみ、被害者の学校にも乱入騒ぐ・一部遺族が船をチャーターし現場海域を見学 ←現場にはボートが無数に浮かび大型船近寄れず・亡くなった生徒と生存した生徒の家族同士が病院でバトル ←「うちの子はどこへ行った」と罵倒・救援対策室前で政府高官が記念撮影、被災者の抗議で更迭 ←偽遺族も現われて現場はお祭りテント会場状態、関係ない連中がただで食いまくる・担当大臣につかみかかる被害者遺族 ←担当大臣が同じ体育館でラーメンをすする写真で炎上・国会議員の息子が被害者のレベルが低いと流す ←韓国俳優は水死者のフリをした写真をツイート・DNA鑑定のために血液採取を始めると人が激減、偽遺族が退去 ←なぜかソウル大統領官邸にデモ行進の計画も・空気を船内に注入すると誤報、ダイバーが船内に入ったと誤報 ←空気を船内に注入開始も、使ったホースは直径1.9cm・東北震災時の真似か意味不明の「救援物資」が届くも未開封のまま野積み、メッセージボード、衣服支援も届く ←盗難続出・何故か政府が「特別災難地域指定」とし意味不明の農業保障も ←被災者の住居の復旧費、高校の学資金、家計安定補助、税金の軽減も・安否不明者家族代表として大統領と接触していたのは事故と関係もない偽物 ←これを利用して立候補予定だった・民間の海女に救助を依頼するも溺れかける ←金目当ての偽装海女出現、軍人の8割がほとんど泳げず・救援本部批判に本部が逆切れ、「よくぞ80人も助けたと褒めろ」 ←抗議で撤回・近所の住人が偶然亡くなった老婆の遺体を海に投げ捨てて遺族の仲間入り ←数100m離れたところで発見され水死体でないことがばれる・学生と沈没中のいとこのお姉さんの感動のツイートのやりとりに国民が涙 ←ぜーんぶ嘘・芸能自粛、日本の映画にも噛み付くWOWWOW放送予定のタイタニック中止 ←北朝鮮の全く関係のないジョンウンの笑顔写真に猛反発・被害高校生は反日が校風。
修学旅行では済州島の反日記念館で反日パフォーマンス予定 ←修学旅行は日本式教育文化だとして中止の動き・公務員と騙し遺族を特定の葬儀会社へ勧誘 ←ブローカーが横行・沈没事故便乗のクリック詐欺が頻発 ←「1億ウォン払えば子供を船から助け出す」などオレオレ詐欺も横行・テレビで嘘のインタビューに答えた民間の女性ダイバーに逮捕状 ←虚言癖、ダイバーでもなし、日本の赤坂で売春歴・綺麗な遺体を求めて遺族が遺体を奪い合う ←DNA鑑定は差別だ、見た目で選ばせろ・坊主が寒くないよう保温シートに座って海へ向かって読経のパフォーマンス ←対馬の仏像を盗んだ寺?・韓国の沈没船計画、3000tのクレーン船3隻で水がたまった10000t以上のフェリーを水上に持ち上げて移動させる計画 ←クレーン船の手配が費用でもめて12時間遅れる・乗組員が「復元力があまりにもない船だった」と証言しセウォル号に構造上の問題があったと主張 ←だが買い取り後すぐに改造、改造前の操舵経験なし・運行会社も捜索、汚職などの証拠、違法改造と過積載が原因である疑い ←大統領船長を殺人だと漏らす 責任押し付けか・日本だけ単独では嫌だとゴネたオバマ訪韓は中止せず ←いまだに日本に謝意なし、協力中 (つづく)

でも、寒流スター(ヨン様など)は震災で寄付してくれました。それに対してジャニーズはパンダ
を寄付金で買おうとするは、ネットでは朝鮮人が暴動を起こしたとかデマ流す人がいる始末・・。
結局のところ、人それぞれだと思いますよ・・。>南朝鮮ばかりでなく、中国でも「 泣き屋 」と言う職業が存在して、金を払えば葬式とか災害の時に泣いてくれる専門家が存在するのです。金のためならなんでもする人々です。

日本の報道も、あまり過度に今回の事件を報道したら、その内なんちゃらかんちゃらと因縁をつけて「 欠陥商品を売りつけた日本に損害賠償を請求する 」みたいなことになるのではと心配されます。

朝鮮人とは、そのような人種で、」古来から中国などの列強国と外交して生き延びてきたのですから。>

災害の遺構について

災害の遺構について災害で発生した建物などは記念に残しておくという事がありますが、その反面見るのもいやだからと撤去という事があります。
その境目は何でしょうか?見た目ですか?阪神淡路大震災の壁・岸壁は残されている。
東日本大震災の一本松も残っている。
タンカーやフェリーや建物は邪魔でなく、見ると思いだすという理由で撤去です。

境目なんてキレイなモンはないと思うでェこういうのは意見が真っ二つに分かれるんや。
そして苦渋の選択。
どっちかに泣いてもらうしかないねん。

ワシが良く知ってるのは、福知山線脱線事故で電車が衝突したマンションやな。

もうすぐ9年になるのに、電車がぶつかってタイルが剥がれた壁とか、グサグサになった地面とか、そのままやねん。
毎日走る電車の中から、見えるんやでェ~知っての通り、すぐ近くにな。

JRが買い取って、どう処理するか遺族とずっとモメてんねんけど、↓ご覧の通りや。

http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/120428/waf120428200…阪神大震災ン時の港の岸壁は、あまりにたくさんあったうちのごく一部やし、見たくなくても嫌でも見えるっちゅう場所でもない。
神戸の街自体は、昔を補って余りあるくらい、スマートでオシャレでパワフルになっとる。
あの悲劇も、心の片隅に置けるくらいに十分なくらいの時間をかけてこうなった。
もう昔には戻れんワな、いろんな意味で。

東北の一本松なんちゅうのは、むしろ生き残った命の象徴やから、爪あと傷あとを残すっちゅうのとはちと意味が違うと思うな。


事故や災害から時間がたって、新しい思い出を積み重ねたら、悲しみも薄れていくし、新しい日常がドンドン自分のモノになる。
けど、ソレに風化っちゅうレッテルを貼ってしもたら、心の復興はどうなるねん。
昔みたいに事故や災害のコト考えもせずに暮らしてたような日はもう二度とないんかいな。


そういう葛藤とちゃうけェ~難しいコト言うてすまんのぅ

急行はまなすについて 年末年始に北海道&東日本パスで北海道に行こうと考えており…

急行はまなすについて 年末年始に北海道&東日本パスで北海道に行こうと考えております。
急行はまなすの混み具合はどうなのでしょうか?それと何分前に乗ればいいでしょうか?行きは青森から、帰りは札幌からです。
一番気になるのは青森から乗る場合です。
もし大変であればフェリーも考えております。
補足真面目に質問に答えてくださる方。
お願いします。
年末年始の混み具合を教えてください。
例えば3時間前に待てば確実に乗れるとか1時間前に並べば立っても乗れるとかお願いします。

東京の人達が青森からどっと来るのが仙台経由の20時43分の普通電車です。
なのでその前に並べば出し抜けます。
ただ寒いので重装備しないと凍えると思えます。
私は札幌の友達の家に行く時に使いますが、20時を目安に荷物を置いて場所を取ります。
まずこの時間に場所取りすれば大丈夫だと思います。

混雑は日によって異なります!!

ってか、時間に余裕を持って行動する事を知らんのか!?

…この質問者は!!>

北海道パス等での北海道。

北海道パス等での北海道。
北海道フリーパスや北海道&東日本パスでの青森から函館まで行く場合、皆さんは新幹線開業後はどのように行っているのでしょうか?青春18きっぷなら青春18きっぷ北海道新幹線オプション券を購入して行っているのでしょうか? 飛行機か新幹線かフェリーしか選択肢はありませんが、飛行機以外の行き方でお願いします。

(^q^)貧乏人はあきらめろってことなんじゃないかお??????

宮城県石巻の田代島について。
お詳しい方教えて下さい。

宮城県石巻の田代島について。
お詳しい方教えて下さい。
5月のGWに猫島の田代島に家族で行く予定です。
日帰りですが、東日本大震災以降、何か特別な注意点等事前に情報を教えて下さい。
食事場所などは事前の問い合わせとありましたので、一応、お昼のお弁当は持参して行くつもりですおります。
また公衆トイレの有無(トイレの場所)や、中学生の家族連れなのでフェリーは仁斗田港か大泊港のどちらで降りたらよいのでしょうか?そのほか田代島での注意点(猫のエサやりについて等)など迷惑にならない行動等を教えていただければと思います。

>日帰りですが、東日本大震災以降、何か特別な注意点等事前に情報を教えて下さい。
以前行った者ですが、特にありませんよ。
ただ、車なら石巻の船着き場には駐車場があまりないのでご注意ください。
(時間帯にもよると思いますが・・・)>食事場所などは事前の問い合わせとありましたので、一応、お昼のお弁当は持参して行くつもりですおります。
どれだけ滞在されるか、どの時間帯に行かれるかわかりませんが、事前に用意した方が良いと思います。
私たちは昼前後の出発便だったので、コンビニで御飯を買って船内で食べました。
結構船内で食べている人がいました。
>また公衆トイレの有無(トイレの場所)地図を見てもらったらわかるように沢山あります。
ただ、私は短時間だったのでトイレはしませんでした。
だから清潔度はわかりませんでした。
短時間なら事前に石巻のフェリー乗り場で済ませておいた方が良いかもしれませんね。
>中学生の家族連れなのでフェリーは仁斗田港か大泊港のどちらで降りたらよいのでしょうか?長時間滞在して島全体を回るのであればどちらでも良いと思いますが、短時間なら仁斗田港が良いと思います。
行ったときも殆どの人が仁斗田港で降りていました。
近くにマンガアイランドなどもあり、効率よく回れると思います。
田代島の地図http://www.npo-tashirojima.jp/map/index2.htmlフェリーの時間※思ったよりも本数は少なく(行き2本帰り2本)、滞在時間と回るコースをよく考えておいた方が良いと思います。
http://ajishimaline.com/pg117.html>そのほか田代島での注意点(猫のエサやりについて等)など迷惑にならない行動等を教えていただければと思います。
餌やりは堅く禁止されています。
島民の皆さんもゴミと餌の片付けとか迷惑しているようです。
ゴミも持ち帰りましょう。
その他注意事項

小鳥をカーフェリーで安全に運ぶ方法はありませんか?北海道から栃木県に車で小鳥…

小鳥をカーフェリーで安全に運ぶ方法はありませんか?北海道から栃木県に車で小鳥を運びたいのですが、小鳥に負担の少ない航路とフェリー会社を教えてください。
(フェリーを降りた後、高速道路を走行します)栃木から北海道までの往復に3日間しかかけられません。
フェリーを降りた後、高速道路を走行することも考慮していただけると嬉しいです。

実際に行ったことがないので、北海道が航路のフェリーについて調べてみました。
■商船三井フェリー(ペットについては「はじめての方へ」>「その他Q&A」)http://www.sunflower.co.jp/ferry/index.shtml客室持ち込み不可。
受託手荷物運賃でペットルーム利用(ペットルームの入室可)■太平洋フェリー(ペットについては「フェリーQ&A」)http://www.taiheiyo-ferry.co.jp/index.html客室持ち込み不可。
鳥はお車付きで乗船お客様のみ自分の車両内保管可(航海中立ち入り不可)■新日本海フェリー(ペットについては「FAQ」)http://www.snf.co.jp/index2.html客室持ち込み不可。
受託手荷物運賃でペットルーム利用(ペットルームの入室可)※犬の例しかなく鳥については不可とも書いてなかったので確認された方が良いと思います。
■川崎近海汽船(ペットについては「乗船ガイド」>「Q&A」)http://www.silverferry.jp/原則として船内の持ち込み不可。
車内残留とする念書を頂いた場合(航海中立ち入り不可)と特等室1等室を貸切にて占有使用した場合のみ可能なケースも有。
■東日本フェリー(ペットについては「船旅に関するFAQ」)http://www.higashinihon-ferry.com/客室持ち込み不可。
車内残留のみ可。
■青函フェリー(ペットについては「料金・ご予約案内」)http://www.seikan-ferry.co.jp/index.html客室持ち込み不可。
車内残留のみ可。
■道南自動車フェリー(ペットについては「ご予約について」)http://www.donanferry.co.jp/index.html不可の場合あり。
要問い合わせ。
かかる時間の事もありますが、車に残す場合は気温や空調等はない状態で航海中はお世話も出来ないので、ペット用の部屋がある所が良いように思います。
ただ、そのお部屋も犬や他のペットと同室になるので状況によってはケージよりプラスチック水槽等のケースも用意した方が良いかもしれません。
あとフェリーではないのですが、受け取りか送りでサポート出来る方がいれば鳥のみ空路と言う手もあります。
これも手荷物では持ち込めないのでペット輸送となってしまいまう為、その面での負担がかかる可能性もありフェリーとどっちが良いとは言えませんが、移動が短時間で済むと言うメリットがあります。

http://pics.livedoor.com/u/ghqrm935/986718 (新日本海フェリー)

新日本海フェリーですと籠があれば小鳥も輸送可能です。
太平洋フェリーは小鳥は不可です。>

JR各社は、お互いにライバルってことなんでしょうか?

JR各社は、お互いにライバルってことなんでしょうか?全国のJR(普通・快速・宮島フェリー)乗り放題の青春18きっぷが冬に発売されないかもしれないという噂も真実なのかと思ってしまうような話を聞きました。
JR東日本の駅駐車場(パーク・アンド・ライド)を借りようとした時に、みどりの窓口で「乗車券はJR西日本で購入しました」と話したところ「JR東日本で購入した場合のみ利用できます」と駅員に利用を断られたそうです。
乗車券は目的地の友人が送ってくれたもので、あとは自分で特急券を購入して出かけようとしていた矢先のことだったようです。
JR各社は、お互いの売り上げを競うのは自由ですが、JRを利用しているお客様に対して不便をかけています。
JR各社の社員も全国鉄道パスのようなものは廃止され、各会社ごとの範囲内でのパスが支給されているとかで不便になったそうです。

例えば博多/小倉間新幹線はJR西日本、在来線はJR九州、東京/熱海間は東海と東日本というように同じ区間で競合していますがある意味共存しています。
パークアンドライドの場合、用地の管理、整備費用を出したのに他の会社に売上を取られた等面白くない部分もありある程度制限が掛かるのは仕方ないことでしょう。
青春18切符については発売から約30年経ちますが、大学生が帰省や旅行するために役立てればという趣旨で18という適正年齢を商品名に用いたのでしょうが最近では利用者の年代がかなり高かったり、夜行列車が高速バスなどに利用客が奪われるなど見直し時期にきておりお役御免ということも仕方ないのかもしれないですね。

どの業種でも同じですが同業他社はライバルでもあり仲間でもある、それだけです。
パークアンドライドに関して言えば全国的、全社的な統一した取扱はありませんが一般には自駅での乗車券類購入者に対するサービスとして行われています。>協調しなければ互いに利益を確保できない半面、ライバルでもある複雑性を持っていますね。

九州行き寝台列車が廃止された一因も複数の会社にまたがって運転していた弊害でしょうし、あなたの事例のような小さなこともそうです。青春18きっぷが廃止されるのはどんな理由か測り知れませんがね。

ただ、社員パスは会社内のみで通用するのはあたりまえ。私鉄の中には通勤区間だけタダってとこもあるんですからね。>質問者様の年齢がいかほどか諮りかねますが、
JR各社はかつて「国鉄(日本国有鉄道)」と呼ばれ、
全国一本で国有化されていたことはご存知でしょうか?

その時の弊害がすさまじいものであったので、分割民営化
という方針に基づいて、昭和62年(1987年)4月にJR各社が
誕生したのです。

詳しい歴史などはおいておきまして、かつて国鉄は日本の国土建設の
一翼を担ってきたことは事実です。鉄道がなければ
日本の国土はこれほどまでに富裕になれなかったと言っても
過言ではないでしょう。

しかしながら年は下り、
モータリゼーションを主要因とするさまざまな競合環境が出現、
鉄道経営上、従来のビジネスモデルでは成り立たなくなってしまいました。

にも関わらず旧態依然とした経営を推進し
(または組合の圧力で推進せざるを得なく)、
膨大な赤字を抱えてしまったのです。

事実、駅務員の接客態度は劣悪を極め、
今では考えられないような粗暴さが横行しておりました。
(駅員が殴られる現代とはとんでもない違いです。)

他方、東京を中心とした列車編成、ダイヤ編成をしてしまっていた影響で、
東京以外の国鉄線は競合に到底勝つことが出来ず、
またそれ以外の地域でも冷遇が続いていました。
(分割民営化にならなければ、例えばJR北海道の札幌を中心とした
ダイヤ編成や、JR東海の名鉄を意識したダイヤ編成は出来なかったでしょう。)

簡単に申しますと、このような歪んだ経営背景を抜本的に改善し、
健全な鉄道経営を目指す目的で分割民営化、JRが誕生したのです。
ですからJR社員がいう「全国鉄道パスのようなもの」が廃止されたのは
ごく当り前のことです。

ただパークアンドライドに関しては、もう少し告知を
はっきりしてもらうとよいですね。

いずれにしても、
かつて国鉄と一本化されていたJR各社はお互いライバルでしょう。
また、競合環境があるからこそ、より上質なサービスが提供されるのです。>もちろんライバルです。<巨大な単一のJR>が存在した場合の弊害についてあなたは想像することが難しいのかもしれません。もしそんなものが存在したならば今頃は日本航空を買収してJR航空にでもしていることでしょう。企業規模からいえば可能です。そうなると全日空よりも強くなり、日本の国内旅行の価格決定権は巨大単一JRの意のままになります。それでもいいの?>

安い移動手段について

安い移動手段について来月東京から青森を経由して札幌へ行く予定です。
青森(弘前)で1泊か2泊、それから札幌へ向かうのですが、いつもは北海道まで飛行機を利用するので、列車など全く詳しくないため、安く青森経由で行ける手段をご存知の方ご教示お願いします。
検索した限りでは、北海道&東日本パスというものが使えるのかな?と思ったのですが・・・。
ちなみに北海道から東京へ戻ることはないので片道のみです。
注意点もあれば教えてください。
よろしくお願い致します。

北海道&東日本パスは青春18きっぷの親せきのようなきっぷで新幹線や寝台列車は一切乗れずえんえんと各駅停車を乗り継いで行くことになります。
東京を早朝に出れば夜には青森に着けるはずです。
有効期間が7日間あるので青森で用をすませたあとは青森発札幌行の夜行急行「はまなす」だけは例外として利用できるので翌朝には札幌へ着けます。
急行料金は別払いで必要ですが寝台券を買えば寝台車も利用できます。
東京~青森各駅停車が辛すぎるのであれば、東京から札幌?まで通しで乗車券を買って東京→新青森は新幹線、青森→函館・函館→札幌を特急に乗るのが一般的です。
安くあげるのなら鉄道ではなく夜行高速バスで青森へ行きフェリーで函館にわたり函館からも高速バスで札幌へ向かうことになります。

北海道&東日本パスは7日間で10000円と格安ですが、基本的に普通・快速列車しか使えない割引きっぷです。大雑把にいえば、東京~弘前で丸1日、弘前~札幌で丸1日かかります。要するに、ローカル列車で鉄道旅行を楽しみたいとか、金は無いけど時間と体力は無限にある!という人のためのきっぷなのですが、果たしてあなたのイメージに沿ったものなのでしょうか…?

もし仮に、札幌(新千歳空港)から東京へ飛行機で帰る、ということなら、まだ「周遊きっぷ(札幌・道央ゾーンまたは札幌・道南ゾーン)」なども検討できたのですが、どうも文面からするとそういうことも無理そうですね。正直、シーズン時で片道だけとなると、安くできる要素がほとんどありません。

とりあえず、東北新幹線「はやて」と、青森~札幌間の急行「はまなす」を利用したプランを考えてみました。

乗車券14070+乗車券650×2+新幹線特急券6500+急行券1260=23130円

新幹線「はやて」で新青森へ、そのあと弘前までは普通列車で。弘前からは普通列車で青森へ、そこから札幌行き急行「はまなす」を利用します。ただし、シーズン時の「はまなす」はかなり混雑します。お盆ともなれば自由席は1時間以上前から並ばないと一晩中座れない状態にもなりかねないので、できれば指定席(+510円)やB寝台(+6300円)にした方がよいと思います。

うーん、難しいですねぇ。>乗り換えが面倒!って時はやっぱり青森まで飛行機で行く方がいいですね
安さといったらその通りバスの方がいいと思います。身の上は二つの意味で保証しませんが…。
(深夜バスは体的につらいですよ~&事故)
そこから北海どーへは新青森or青森から白鳥という特急電車があります(函館まで¥3500くらい)
もしくはフェリーという手も
まとめると、
時間優先:飛行機
料金優先:深夜バス、フェリー
(ないとは思うけど)楽しさ優先:寝台特急、特急
こんなものでどうでしょう
さらに詳しく知りたい場合は
naruki_tsuruoka@yahoo.co.jp
にメールお願いします>

水戸から北海道へ行きたいです

水戸から北海道へ行きたいです水戸から北海道へ行きたいのですが飛行機、フェリーは酔ってしまうので使わずに行きたいです。
調べてみたところ はまなす というのが良さそうだと思いましたが、情報量が多すぎて何が1番いいのかわからなくなりました学生なのでお金をかけずに行きたいです。
どの電車、新幹線を使うのが1番安いでしょうか。
知恵を貸してください!補足説明不足ですみません。
急ぎなので6月に行く予定で、札幌まで往復です。

行く時期がいつか分かりませんが、安く行こうとするなら夏休みまで待ちましょう。
学生の休み期間中に発売されている「北海道&東日本パス」というきっぷがあります。
今年の夏休みの発売予定は未発表ですが、おそらく発売されるでしょう。
連続7日間、JR東日本とJR北海道、一部私鉄の普通列車に乗り放題の上、質問者さんが挙げられた急行はまなすにも、急行券を追加購入することで乗車できます。
ただ新幹線には特急券を買い足しても乗車できません。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93%26%E6%9D%B…発売価格はこの3月までは10000円でした。
消費税増税後の金額は未発表です。
ただ、このきっぷを利用するには、時刻表で列車の時刻をきちんと調べ、ご自身で乗り継ぎをこなさなければなりません。
水戸から青森まで行き、青森発の急行はまなすに乗る場合、水戸駅を朝7:28発の水郡線郡山行きに乗車、その後福島、白石、仙台、小牛田、一ノ関、盛岡、八戸で列車を乗り継ぎ、青森から急行はまなすに乗車、札幌には翌朝6:07に到着という行程です。
約23時間、列車に乗りっぱなしです。
安く行こうとするためには、それなりの努力と体力も必要です。

北海道とだけ言われても
北海道内の移動だけで一日かかるくらいの広さですよ
北海道のどこに行くのかで料金も交通手段も全然違います

飛行機もフェリーも嫌なら
水戸から仙台まで高速バス
仙台から函館なら函館フリー乗車券+特急券
札幌なら札幌フリー乗車券+特急券

いつから何日間行くのか
片道なのか往復なのかも書かれてないので
これ以上知恵を貸したくても貸せません!>

北海道の函館に在住する50代の男です。
子供の頃「洗濯ババア」と呼ばれていた乞…

北海道の函館に在住する50代の男です。
子供の頃「洗濯ババア」と呼ばれていた乞食の婆さんがいたのですが・・・詳しい話や、噂、記憶などある方いらっしゃいますか?私は、末広町に住んでいて、旧東日本フェリーターミナル(現在の西波止場、カリフォルニアベイビー前)のあたりを大きな風呂敷包みを背負って歩いているのを何度か見たことがあります。
当時、噂では、1日100枚以上洗濯するとか、顔を洗いすぎて皮膚がツルツルに剥けたなどと言われて、子供心にも少し恐ろしく感じた記憶があります。
そう言われてみると、顔は赤くツルツルに光って固そうな皮膚をしていました。
目が合うと絶対にそらさないで、逃げると追いかけてくるとか、色々な噂も耳にしましたが、実際のところどうなんでしょう?また、他の友人の話だと、末広町界隈ではなく、青柳町、宝来町の方に現れるという人もいます。
住居は「乞食櫓(こじきやぐら)」と言われてましたが、本当なのでしょうか?今、思うと、単なるおばあさんのホームレスだったのではないかという気もしますが・・・何でもいいんです。
なにか、ちょっとしたエピソードや、目撃談、聞いた噂話などありましたら、教えて下さい。
なんか、この年になって、無性に気になって仕方がありません。
御回答よろしくお願いします。
補足やはり、聞いた事がありましたかぁでも、エピソードや噂なんかは、かなり違いますね。
他にも、「洗濯バアさん」に関する当時の情報など知っている方がいたらヨロシクお願いします。
なんか、都市伝説っぽいですよね~ ^-^

高校まで函館にすんでいた者です。
「洗濯ババア」確かに聞いたことがあります。
記憶があいまいな部分もありますが洗濯物を振り回して追いかけてくる婆さんが函館山の麓に出没するらしいと聞いた程度で・・・見たことはありません。
住んでいたのが五稜郭付近だったので・・・参考にならずすいません。

夏休みに盛岡?函館新北斗間で使用できる、お得なフリー切符や観光ルートプランな…

夏休みに盛岡?函館新北斗間で使用できる、お得なフリー切符や観光ルートプランなどありますか?大人2名です。
1人は東京から、もう1人は盛岡で合流後、函館新北斗駅を目指す場合、3日間の旅行期間でお得に利用出来る切符のフリー切符の情報などありませんか?行きか帰りか片道は北海道新幹線に乗りたいです。
片道はフェリー他でもよいです。
お得な切符にお詳しい方お教えいただけると助かります。

3連休パスもありますが、3連休ではないと思いますので、今回は除外。
そうなると大人の休日パスなどもありますが、対象ではないと思いますのでこれも除外。
このように、JR東日本は万人向けの新幹線が乗れる広範囲のフリーきっぷは無いのです。
ということで、北海道新幹線を安く上げるには以下の方法。
東京からの友人は「スーパーモバトク」を使用。
片道15000円ちょい。
盛岡からのあなたは「えきねっとお先にトクだ値」片道8000円ちょい。
シートマップで座席の指定が出来るので、そこで隣同士にする。
現状このくらいですかね。
JR+宿泊のフリープラン等を利用された方が賢明かと思いますが、出発地が違いすぎますね。

非常に参考になりました。ありがとうございます。>JR東のホムペ参照下さい。>×函館新北斗○新函館北斗>

青春18切符か北海道東日本パスで東京から札幌に帰りたいのですが、ルートを調べる…

青春18切符か北海道東日本パスで東京から札幌に帰りたいのですが、ルートを調べるのがかったるいので、どの列車に乗って、別料金でいくらかかるのか、計画立ててくれる人いたら助かります途中下車で美味しい名物とかあれば教えてください出発は8月11日予定です

青春18きっぷ1回分プラス別料金のお得プランを紹介します。
上野20:30↓弘南バス パンダ号青森6:50青森FT8:10↓津軽海峡フェリー函館FT12:10↓徒歩20分(又はバスで函館駅へ)七重浜1304↓函館行き函館1313函館1426↓長万部行き長万部1728長万部1737↓東室蘭行き東室蘭1912東室蘭1938↓苫小牧行き苫小牧2041苫小牧2050↓札幌行き札幌2203予算は青春18きっぷ1回分2300円高速バス+フェリーのセット6500円計6800円です。
高速バスは予約が必要です。
弘南バス0120-923489にお電話するかPC予約で、フェリーとのセットの旨を伝え予約して下さい。
また、ご存知かとは思いますが青春18きっぷは5回分が1枚になっているので、それを購入しなければなりません。
おいしいものは長万部の駅弁「かにめし」です。
今は確か改札の外にでなければ買えないはずですが、一度食べる価値はあります。
また、函館から長万部へ行く列車で、途中森駅で10分ほど停車すると思いますが、森駅の駅弁「いかめし」も大変有名で美味です。
もし、他の方の計画したルートで向かう場合も、駅弁は大変オススメです。
仙台駅の「網焼き牛タン弁当」一ノ関駅の「平泉うにごはん」野辺地駅の「とりめし」などがおいしいです。
このカテゴリでそのような質問をされると、他の回答者さんに怒られてしまいます。
気軽に鈍行で旅したいというのは別に悪くないし、自己責任だから良いと思うんですけどね…。

いくつか同じ意見がありますが、「かったるい」なら諦めることです。
とてもですが、無理です。

これだけの長距離になると、何かひとつやふたつ、トラブルが起きるものです。
たとえば、今年のこの時期だと、上越や東北地方で集中豪雨が起きてます。
ムーンライトえちごの例を挙げている回答者さまがいらっしゃるように、青春18きっぷを利用するのに最適な列車が運休です。
これだけで、スケジュールが崩れてるんですね。

そして、豪雨が起きれば、列車は止まる。
当然、代替プランを考えないといけない。
そして、それはどこになるかが、わからない。
そんな状態で「かったるい」人は、組めるわけがないから、もう前にも後ろにも進めず立ち往生することは決定です。

簡単に考えているようですが、現実的に「かったるい」人では、使うのが無理なんですね。
そもそも、これらのきっぷは、特急が使えない。新幹線も使えない。
普通列車、快速列車しか乗れない。
途中下車なんて軽く考えているようですが、乗り換えでどうしても時間が空く駅があるので、その駅に着いたら散策するくらいしか出来ません。
もちろん、それ以外のところで途中下車しても良いですが、そんなことをしたら、いつ北海道に辿り着けるかわかりません。
そもそも、素直に移動しても、1日では東京から札幌まで行けないよ。
この現実を理解してますか?途中下車なんかすると3日や4日掛かりますよ。
こういった現実すらわからない状態では、残念ですが、諦めるしかないです。>これらの切符使うなら、自分で計画し実行するのが醍醐味なのになぁ~。
ソコから旅が始まるのに。
嗚呼、楽しみひとつ失って勿体無い。>途中下車すると言っても、どこで降りたいとかなければ計画などたてようがないですよ。>「北海道&東日本パス」利用の場合
上野 07:58 -(JR東日本 東北本線 [快速]ラビット 宇都宮行)→ 09:27 宇都宮 09:34 -(JR東日本 東北本線 黒磯行)→ 10:25 黒磯 1033 -(JR東日本 東北本線 郡山行)→ 11:37 郡山 11:56 -(JR東日本 東北本線 福島行)→ 12:43 福島 13:00 -(JR東日本 東北本線 [快速]仙台シティラビット5号 仙台行)→ 14:13 仙台 14:45 -(JR東日本 東北本線 一ノ関行)→ 16:22 一ノ関 16:27 -(JR東日本 東北本線 盛岡行)→ 17:59 盛岡 18:07 -(IGRいわて銀河鉄道/青い森鉄道 八戸行)→ 19:54 八戸 20:12 -(青い森鉄道 青森行)→ 21:42 青森 22:42 -(JR東日本 津軽線/JR北海道 海峡線/函館本線/室蘭本線/千歳線/函館本線 [急行]はまなす 札幌行)→ 06:07 札幌
※「急行 はまなす」に乗車するため、青森~札幌の急行券が別途必要。

「青春18きっぷ」利用の場合
8/11 上野 15:20 -(JR東日本 東北本線 宇都宮行)→ 17:08 宇都宮 17:11 -(JR東日本 東北本線 黒磯行)→ 18:02 黒磯 18:14 -(JR東日本 東北本線 福島行)→ 20:31 福島 21:07 -(JR東日本 奥羽本線 新庄行)→ 21:53 米沢
– 泊 –
8/12 米沢 06:06 -(JR東日本 奥羽本線 新庄行)→ 08:23 新庄 08:38 -(JR東日本 奥羽本線 秋田行)→ 11:20 秋田 13:16 -(JR東日本 奥羽本線 大館行)→ 15:10 大館 15:20 -(JR東日本 奥羽本線 青森行)→ 16:55 青森 18:04 -(JR東日本 津軽線 蟹田行)→ 18:54 蟹田 19:20 -(JR東日本 津軽線/JR北海道 海峡線 [特急]スーパー白鳥31号 函館行)→ 20:09 木古内 20:17 -(JR北海道 江差線/函館本線 函館行)→ 21:16 函館
– 泊 –
8/13 函館 08:17 -(JR北海道 函館本線 長万部行)→ 11:31 長万部 12:11 -(JR北海道 函館本線 長万部行)→ 15:29 小樽 15:34 -(JR北海道 函館本線 [快速]エアポート160号 新千歳空港行)→ 16:06 札幌

なお、上越線は現在、越後湯沢~六日町がバス代行運行になっています。ムーンライトえちごも運休中です。>東京→(電車)→浜松町→(モノレール)→
→羽田→(飛行機)→新千歳空港→(電車)→札幌>

今後総合商社は再編されると思いますか?日本には大手3社というのがおおいです。
例…

今後総合商社は再編されると思いますか?日本には大手3社というのがおおいです。
例えば通信会社(softbank、KDDI、NTTdocomo)、銀行(三菱東京UFJ銀行、三井住友銀行、みずほ銀行)、総合電機(三菱電機、東芝、日立製作所)、ホテル(ホテルオークラ、帝国ホテル、ニューオータニ)、コンビニエンスストア(セブンイレブン、Family Mart、LAWSON)、海運(日本郵政、商船三井、川崎汽船)…。
これに当てはまらないのは、業界でいえば多々あるかとは思いますが、大きい影響力のある業界でいえば総合商社と建設ではないかと思います。
?三井物産+住友商事=三井住友物産(商事?)???三井物産は資源に強く、住友商事はは資源での稼ぎがあり、バランスがいいと思います。
また、銀行も同じです。
?伊藤忠商事+丸紅=紅忠商事???両者とも創業者は伊藤忠兵衛なので兄弟会社です。
は資源にとても強い伊藤忠は、電力と穀物に強い丸紅と合併することでさらなる強化が図れ、丸紅も財務面などで損はないと思います。
?三菱商事???そのまま五大総合商社がこのように再編されて三大総合商社になる日は来ると思いますか?また、下位総合商社の豊田通商、双日、兼松(総合商社としていいのかわかりませんが)の再編もあると思いますか?

あると思います。
どこの商社も問題含みだしね。
http://www.jftc.or.jp/kids/

商船三井フェリーの「さんふらわあだいせつ」は廃船になってしまうのでしょうか?…

商船三井フェリーの「さんふらわあだいせつ」は廃船になってしまうのでしょうか?また、商船三井フェリー・大洗~苫小牧の変則ダイヤ(1日1.5往復)はこのままずっと続いてしまうのでしょうか?

「外壁がボロボロ」という証言がありますので、冷蔵・冷凍トラックの電源回りで出火したと思われる火もかなり広い範囲に広がっています。
それに消火のために海水を放水したのでそれが機器部分まで回っている可能性があります。
となると修理にはかなりの時間と費用がかかります。
それに船員とはいえこの事故で1名死亡してしまったので「気」の問題からも復帰は難しいでしょう。
元々2017年度上期に新造船2隻を入れる予定ですので、それまで1往復半で行く可能性が高いですね。
空いている代船がどこかにあれば持ってくる可能性もありますが規格や設備の問題からも実現は難しいでしょう。

保険会社との話し合いで決まります。

いろんな契約があり、どうするかが決まります。
たいていの場合は事故イメージが強いので、代船に変わると思います。

ダイヤについては、貨物主体なので、減便させるかもしれません。

いずれにせよ、売却するかもしれません。>普通なら損傷が大きいようなので廃船でしょうが、2001年の就航でまだもったいないし、さんふらわだいせつは東洋汽船の所有で商船三井が借りている船ですから修理して別の用途に使うことになるかもしれませんね。

夕方便(今回の深夜便より就航は古い)は2017年就航の予定で新造船に入れ替える予定ですから、夕方便のうちの後から就航したさっぽろ(これは商船三井が所有)をだいせつの深夜便にスライドする可能性もありますね。

フェリーは各社で船の構造が違い埠頭もそれに合わせてできていますから、代わりの船と言っても運航中の船と同じ構造と大きさの船になりますから簡単ではないでしょう(今の4隻はもとは全て倒産した東日本フェリーで使っていた船でしたから構造は同じ)。代わりの船が見つからないと新造船ができるまで変則的な運航は続くでしょう。2隻建造中の1隻の建造を前倒しにして投入を急ぐかも。

いずれにしてもまだ想像の域を出ませんが。>ダイヤについては新造船か、
代わりの船が用意できるまでは
このままだと思われます。

廃船かどうかについては、
廃船になると思います。
ニュースの画像を見ただけでもかなり
外板が熱の影響を受けていますし、
内部機器も消火用水の影響で、
使えなくなっていると思いますので、
廃船にした方がコスト的にも安く
なると思われます。>>廃船になってしまうのでしょうか?

廃船です。外観からだけでも損傷の激しさがわかる状態ですし、喫水の位置から消火用水として船内に注がれた水は1000トン余りと思われるので、修理は困難です。

>変則ダイヤ(1日1.5往復)はこのままずっと続いてしまうのでしょうか?
中古船の購入・傭船を打診し始めており、その交渉の成り行き次第ですが、少なくとも年内はこのままでしょう。
代船の手配が不調の場合、2017年に同航路昼便の現役船が新造代替予定なので、それが深夜便に振り向けられるまで変則ダイヤになってしまいます。ただ、来年上期中には何とかなるとの風の噂もありますが。>三井商船に新しく建造する資金がないから、現場検証後に修理して運行すると思いますよ。>

外航海運会社は女性船員は雇ってくれませんか?

外航海運会社は女性船員は雇ってくれませんか?航海士として就活を経験された方や海運業界の方からの回答をお待ちしております!

日本郵船、商船三井、川崎汽船等のHPを見れば女性航海士の紹介や就職活動の経験談が載っているので参照してみて下さい。

内航航海士をしております。女性でも船長になれますよ\(^^)/外航大手の日本郵船でも先日、女性の船長が誕生しておりますし、航海士や機関士もたくさん女性が活躍していますよ。>

日本の「世界一」って分野を何個か教えてください。

日本の「世界一」って分野を何個か教えてください。
自動車は違いますか?

>自動車は違いますか? ⇒1位中国、2位アメリカ、3位日本です。
昔米国の、あまりの日米貿易不均衡に対する制裁措置、通商法301条が発動、懲罰的関税が設定され、何もかも輸出する愚を悟った自動車メーカーが現地生産に切り替えました。
自動車会社毎の生産台数は1位フォルクスワーゲン、2位トヨタです。
https://www.globalnote.jp/post-3184.html>日本の世界一の分野以下日本の世界一のものの一部http://matome.naver.jp/odai/2135561634492553701http://www.nipponnosekaiichi.com/水処理世界一、公害対策世界一、耐震技術世界一、自動車部品世界一、工作機械(生産売上は中国ですが工作機械メーカごとでは1位ドイツのトルンプ、2位森精機、全メーカー国籍別では圧倒的に日本が世界一 https://www.youtube.com/watch?v=WkZUlxfnf1E&feature=youtu.be )、電子関連世界一(但し電子部品D-RAM、液晶、有機EL、電子製品スマホは韓国のサムスン電子)、造船世界一(韓国からシュア奪回)、釣り具世界一、半導体製造装置世界一、素材技術世界技術。
日本人の成人スキル1位(国際比較)でした。
http://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/3936.htmlhttp://www.mext.go.jp/b_menu/toukei/data/Others/__icsFiles/afieldfi…以下はヤフーのファイナンスの上場会社(1~3436、3437以降は未調査)の情報から世界一をピックアップ。
・(株)サカタのタネ 種苗首位級。
・東洋紡(株) 1882年創立の綿紡績先駆。
フィルム・機能樹脂等が収益柱。
エアバッグの原糸で世界首位に ・東レ(株) 合繊最大手。
フィルムは電子材料分野にも強み。
炭素繊維世界首位。
水処理用の逆浸透膜も有力・(株)巴川製紙所 半導体実装用テープや電子部品材料を手掛ける。
機能性シートも多数。
トナー専業で世界首位 ・ ニッポン高度紙工業(株) 電気絶縁用セパレーター(紙)専業大手。
アルミ電解コンデンサー用は世界シェア6割。
電池用も ・(株)クラレ 高機能素材に強い化学メーカー。
水溶性樹脂ポバール、ガスバリア樹脂エバールで世界首位 ・ 信越化学工業(株) 化学肥料発祥だが業態転換。
塩ビ、半導体シリコンウエハで世界首位。
ケイ素樹脂大手。
好財務 ・ステラ ケミファ(株) 電子部品用フッ素高純度薬品でシェア国内7割、世界8割。
リチウムイオン電池用電解質強化 ・(株)日本触媒 触媒から出発しアクリル酸世界3位、06年から高吸水性樹脂世界首位。
電子材料が新規の成長柱 ・住友ベークライト(株) 住友化学系の樹脂加工大手。
電子、自動車、医療、家庭向け注力。
半導体封止材は世界首位 ・日立化成(株) 日立グループの一角。
電子・自動車部材や蓄電池など得意。
リチウム電池向け負極材世界首位 ・ (株)アテクト 半導体保護資材で世界首位。
衛生検査器材はシャーレ主体。
PIM(粉末射出成形)も展開 ・ 扶桑化学工業(株) 食品等に使う果実酸類の総合メーカー。
リンゴ酸は世界シェア5割。
ウエハ研磨剤原料でも大手 ・DIC(株) 海外企業買収でインキ世界首位。
樹脂、電子材料等へ事業展開多彩。
液晶材料が成長商品に ・ 藤森工業(株) 樹脂包装材大手。
医薬、食品向けから、電子材料等へ展開。
偏光板用保護フィルムは世界首位 ・(株)ブリヂストン タイヤで世界首位。
米ファイアストンやバンダグを買収。
アジアなど新興国や特殊タイヤを強化 ・SECカーボン(株) 独立系炭素製品の大手。
アルミ製錬用電極で世界シェア4割超、電炉用電極も。
海外比率は6割 ・東洋炭素(株) 等方性黒鉛の先駆者、世界シェア3割とトップ。
原料調達から製造・加工までの一貫生産に強み ・ 日本ガイシ(株) ガイシ世界一。
セラミックス技術で排ガス用ハニカム等多角化。
NAS電池量産。
森村グループ ・ 日本特殊陶業(株) 自動車用プラグ、排気系センサー世界一。
電子部品や半導体パッケージも展開。
森村グループ ・ (株)MARUWA 回路・機構部品大手。
チップ抵抗器用アルミナ基板で世界シェア4割。
LED照明事業を強化 ・(株)フジミインコーポレーテッド ウエハ用研磨材大手。
同研磨材で世界トップシェア、CMP(化学的機械的平坦化)製品伸長 ・新日鐵住金(株) 12年に住金と合併し発足。
粗鋼生産世界2位。
高級鋼板で圧倒的。
韓国ポスコ、神鋼などと提携 ・三井金属 非鉄大手。
自動車部品、電子材料など川下分野に注力。
銅箔は世界首位級。
製錬は合弁に集約 ・古河機械金属(株) 土木鉱山用機械と銅製錬が2本柱。
削岩機は国内首位。
高純度金属ヒ素は世界シェア首位 ・ (株)大阪チタニウムテクノロジーズ 高品質の金属チタンで世界首位。
航空機向け多い。
ポリシリコンとの2本柱。
新日鉄住金・神鋼系 ・ (株)SUMCO 旧住友金属と三菱マテリアルのシリコンウエハ統合、コマツ系も合流。
半導体用世界首位級 ・商船三井 最大の商船隊※いっぱいありすぎなので省略 yahooファイナンスで調べてみてください。

世界シェアの高い日本メーカー一覧
https://blog.goo.ne.jp/fu12345/e/fbf6913ac1d900b51b6b0ffb0018721c>2017年の自動車の販売実績は 日産ルノーが世界第2位、トヨタが 世界第三位 ということなので、 私は日本の自動車販売実績は世界一かなと思ってます。鉛筆製造の技術。鉛筆に差があるってびっくりしたんですけど、 日本の鉛筆は世界中に輸出されていて、 鉛筆を使う美術系学生やお仕事の人は、 自国産の 10倍の価格でも 日本の鉛筆かドイツの鉛筆を選ぶそうです。ドイツと同列1位です。 テレビで 紹介していました。>高速エレベーター、三菱重工、日立、

炭素繊維、濾過技術、>

大学受験について質問です。
私は今高校1年生で工業系の高校に入っています。
高校は…

大学受験について質問です。
私は今高校1年生で工業系の高校に入っています。
高校は商船学科がある高校に受験したんですが、落ちてしまい、大学で船について学ぼうと思うのですが、東京海洋大学か国立清水海洋技術短期大学に行こうと思うのですが、どちらが良いのでしょうか?私は航海士になりたいと思っています。
あと他にいい大学があったら教えてください。
文章が読みづらくてすいません。

海洋大出身です。
東京海洋大学では、何通りかで船について学ぶことが可能です。
まず、工学部では船まみれの生活が送れるはずです。
3つの学科がありますが、船の運航に関する内容だったり、船の動力について、または船を使った物流について勉強することができます。
また、座学とは別に1ヶ月間の航海実習など練習船に乗る機会もたくさんあり、必修の授業でカッターを漕ぐなど、船と密接に触れ合う環境でもあります。
加えて、海洋工学部の良いところといえば、今年で140年古い歴史を持つことです。
そのため、昔からあるような船関係の大手企業などに勤務する人々の多くが先輩であり、会社や業務の様子などを直接聞く機会が多数あります。
現に、私の同期の工学部の友人は、商船三井や日本郵船といった大手企業に就職していきました。
次につなげることを考えても、海洋大は有力な候補であるといえます。
また、旧海洋科学部(現在は多少変更があったようですが)では、漁業者及び技術研究員として船に携わった勉強が可能でした。
漁業実習と称した1ヶ月航海実習のような実習があり、その中で漁業にまつわる実習や、観測機器を使った海洋環境を調査する勉強ができます。
大学卒業後は、大学院とは異なる水産専攻科という1年間の別コースに進学することも可能で、その水産専攻科では6ヶ月間の航海で南極まで行き、漁業と環境測定機器の勉強をすることができます。
どちらに進学しても航海士の資格を取ることは可能です。
残念ながら、清水の技術短大については何も知らないので、情報を伝えることはできませんが、私からオススメできるのは断然海洋大学だと思います。

内航航海士ですが、超簡単に言えば。国内航路の船に乗りたいなら海上技術短大外国航路の船に乗りたいなら東京海洋大もちろんあなたの学力にもよりますが船員養成学校の中で海上技術短大は、レベルは、下です。東京海洋大は、レベル最上位です。勉強ができて、在学中も上級免状の取得を頑張って、さらに就職後も上級免状の口述試験やスキルアップを惜しまない人は、東京海洋大や水産大、神戸大、東海大に行くべきです。学力もあんまりよろしくなく、とりあえず手に職つけてボチボチやっていきたいなら海上技術短大ですね。>

商船三井フェリーの予約画面で予約内容を入力して次に進むを押すと、「乗用車台数…

商船三井フェリーの予約画面で予約内容を入力して次に進むを押すと、「乗用車台数と乗用運転車の人数が一致してません。
」てなるんですが何故こうなるんですか?車両は原付二種です。

予約画面で、乗船者の氏名等を入力し、車両などで原付を選んで正しく入力しているとすれば、すぐ思いつくのは、乗用車運転者にチェックが入っていない。
のではないかと思います。

商船三井ビルの4階のトイレに和田弁護士のチンポが捨てられました。
日本政府は世界…

商船三井ビルの4階のトイレに和田弁護士のチンポが捨てられました。
日本政府は世界遺産に申請しているって本当ですか?また、韓国はチンポを切られてトイレに捨てらた、有能な和田正弁護士に敬意を表し、和田弁護士のチンポを切られた瞬間の銅像を建設して、風化を防ごうとしているって本当ですか?

それは、沢口靖子の慰安婦像の話のまちがいではありませんか?リッツ沢口靖子は、アノ堤義明パパ相手に愛人国宝商売を続けてきたから、慰安婦とも言えますよね?清楚な天然美人なんて話は、大ウソ!顔だって、整形加工ペテン顔なんですよ。
丸山和也や西川善文達のために、大変なことになりつつあります。

SK-ll綾瀬はるかの整形加工ペテン顔が、世界遺産に登録されるらしいよ。

ジャイアント-ロボに似ている顔立ちなのが理由だとか。

顔面詐欺師のブリジストン綾瀬はるかはホリプロでしょ?

NHK紅白に居座る和田アキ子のホリプロ。

すんなり決まるんだろうね。

和田アキ子将軍がバックにいるから、偉大な韓国様も素直に同意するよ。

済州島の虐殺について、黙っていて欲しいからね。>

商船三井などは空売りの買い戻しに追い込まれて上がっているのですか。

商船三井などは空売りの買い戻しに追い込まれて上がっているのですか。
信用取り組みで、売り玉が沢山有ったところに、アメリカの景気が良いと伝えられての買戻しですか。
大型株の大きな反発でしょうか。
とはいえど、会社の規模の割には出来高はそこまでは大きくないとも見れるのでしょうか。

信用はあんま関係ないと思ってもらっていいです。
日証金の貸し株残高は300-400万株程度、金額で1億程度です。
全く影響がないとはいいませんがこれくらいの大型株ではたとえ全部買い戻しても5分くらいで終了できる量しかありません。
この株数で信用倍率とか語っても無意味です。
この株はもともとベータが高いので上がるときも下がるときも大きくなります。
なんで海外要因に支えられた戻りってことでいいと思いますよ☆

昨日3月2日の時点で、三井商船の信用取引の
貸借倍率は、0.54ですから、空売りしていた
人が、踏み上げたのでしょう。昨日から、3月
ラリー相場に突入しています。空売りさんが、
威張っていた相場から、買い方さんが強い相場
に転換しています。>

商船三井の三十代年収900万とか書いてあったけどこの年収って全社員でってことです…

商船三井の三十代年収900万とか書いてあったけどこの年収って全社員でってことですよね?航海士、前町長クラスだったらもっと高いですよね?

航海士をしているものです。
航海士で30代なのであれば、ちょうど900万くらいだと思いますよ!まぁさほど差はないですが、もう少し高い可能性もある、くらいな話ですね?!

フェリー さんふらわー は何故北海道航路に就航してるのですか?

フェリー さんふらわー は何故北海道航路に就航してるのですか?そもそもさんふらわーは鹿児島の会社が企画運営していたのにいつの間にか鹿児島の会社は消滅し全く関係の無い会社が北海道航路でさんふらわーのロゴを使っています。
そもそも ”さんふらわー” とは車で言う造船会社が設計製造した既製品の出来合物のカローラで、そのカローラを使って色んな会社が仕事に使っていると言う考え方で良いのでしょうか?普通なら造船屋にオーダーメイドでフェリーを建造しますね。
新日本海フェリー、太平洋フェリーは注文建築です。
https://www.youtube.com/watch?v=nxgJP-0JcVU さんふらわー唄

「フェリーさんふらわあ」は商船三井の子会社で、大阪・神戸~別府・大分航路(かつての関西汽船、ダイヤモンドフェリー)を運航する会社です。
北海道航路は「フェリーさんふらわあ」ではなく、商船三井フェリーになります。
さんふらわあはもともと、照国グループ総帥の中川喜一郎氏の肝入りで「世界に誇る豪華フェリー」の理想のもとに作った「さんふらわあ5姉妹」が元になっています。
1972年~1975年の間に作られた5隻の「さんふらわあ」(さんふらわあ、さんふらわあ2、さんふらわあ5、さんふらわあ8、さんふらわあ11)はそれまでの国内航路のフェリーとは一線を画す豪華さで知られ、特に末妹"さんふらわあ11"はファンネルが縦に2本並ぶ豪華客船のようなスタイルで、高価な建造費とともに当時話題になりました。
ですので、フェリーのカローラというよりは、フェリーのクラウン、あるいはフェリーのセンチュリーといった「豪華フェリー」の走りと言えるものでした。
その後の不況や過大すぎる投資が祟って親会社の照国海運は倒産、日本高速フェリーはくるしまドックの支援を受けるも、今度はくるしまドックが経営危機に。
さんふらわあ5姉妹は散りジリになり、その後日本高速フェリーは倒産。
紆余曲折あって現在は商船三井フェリーの登録商標となっています。
しかし豪華さで知られたさんふらわあ5姉妹はすでになく、現在「さんふらわあ」の名称は「商船三井グループの、フェリーの名称」に過ぎなくなっています。
インパクトのある白い船体にオレンジ色の大きな太陽マークと、当時としては豪華な設備で「さんふらわあ」は豪華大型フェリーの代名詞だった時代があり、商船三井フェリーはその名称を引き継ぎつつ利用している、というところでしょう。

違いますね。

「さんふらわあ」のコンセプトと使用機材を一緒にしてはおかしいです。

最初の「さんふらわあ」は日本高速フェリーが発注した川崎造船のプールつきフェリーで2番船は「さんらいず」でしたが「さんふらわあ2」に変更、あの大洋マークは岡本太郎のデザインです。高速フェリーはさんふらわあ5,8,11まで建造して倒産します。

それを三井商船大阪船舶が回収して、鹿児島港路のさんふらわあ11の代船できりしまとさつまを建造して、苫小牧航路のさっぽろ丸に、大洋マークを施して、さんふらわあさっぽろと改名させて、関西汽船もくるしまグループに併合して、わかしお丸を改造して「さんふらわあ7」と改名させ、同系列の全国の沿海航路をさんふらわあシリーズで統一しました。

新造されたのは、鹿児島港路のきりしまを皮切りに関西汽船のこばると、あいぼり、そして今燃えている苫小牧航路です。

すべて汎用カローラで無く、その航路に適した貨物設備と客船設備を適合させたオリジナルです。

もっとも客船に近かったさんふらわあ、2,5,8,11は、船様もプールもあり、良い船だと思います。

ちなみにさんふらわあのパイロットシップは、照国郵船の「クイーンコーラル」です。>関西-九州航路のさんふらわーは株式会社フェリーさんふらわーの運航です。
大洗ー苫小牧航路のさんふらわーは商船三井フェリー株式会社の運航です。
フェリーさんふらわーも商船三井フェリーも商船三井の子会社です。

さんふらわーは商船三井グループのフェリー名なのです。
さんふらわーの登録商標は現在商船三井フェリーが持っているようです。

この両社とも最初は違う社名で、それぞれ紆余曲折(かなり複雑)を経て今の状況になってます。その間もさんふらわーの名称は両社の船にあります(もともと資本系列は同じだったのかもしれませんが)。

今運行している商船三井フェリーの大洗ー苫小牧の船は倒産した東日本フェリーの船を引き継いだもので自前建造ではありません。

商船三井グループのフェリーは他に名門大洋フェリーなどあります。>日の出が見やすい
東が お似合いだからですw>

東レエンタープライズで派遣をされている方いますか?

東レエンタープライズで派遣をされている方いますか?就業後の対応、次の仕事の紹介についてなど何でもいいので教えて下さい。
現在、貿易事務で就業しようか迷っています。
東レ経由の商船三井の案件で就業されている方の意見が聞ければとても嬉しいです!(東レでも教えて下さい)

商船三井が良いのなら、商船三井の人材派遣会社に登録したらどうですか。
商船三井キャリアサポートと言う会社が有ります。
東レと提携しているので、商船三井の仕事も紹介できると言うだけです。
私の営業担当者は若い女性で、産休前に体調不良で出社できなくなって突然別の担当者に変わりました。
丁度契約終了の直前でそうだったので次の仕事紹介も有りません。
また、業務内容の知識も無く客先のヒアリングもろくに出来ずいて派遣されたら話しが違うのに気付きましたし。
前の方が派遣早々に辞めた事も黙っていたし、社内で虐めが有る事も教えてくれなかったです。
その点不親切です。

神戸大学の海事科学部と東京海洋大学のシステム工だと、どちらの方がオススメです…

神戸大学の海事科学部と東京海洋大学のシステム工だと、どちらの方がオススメですか?ひとつでも回答いただけたら幸いですじぶんは高校3年生の男です。
将来は日本郵船、商船三井を考えています①他の方の「就職のしやすさ」「求人がどれぐらい来るのか」などの質問をあさってはみたものの「求人に大差はない」「海洋大学は日本郵船、神戸は商船三井」「○○大学の方がオススメ」など実際どうなのか分からないのと、就職での優位な方はどちらなのかとても迷っています。
②自分は人が多いのと、他人が集まって汚い笑い方で騒いでるのを見るととても冷めてしまいます。
神戸大学、東京海洋大学ではそういった人たちは多いのでしょうか? それと学部内で顔は知ってるけど、話したことはないという人は多いのでしょうか?自分は一緒に神戸、海洋を受ける友達がいないので友達ができるか不安です。
③サークルや部活動は他の大学のサークルに行くというのは多いのでしょうか? サークルの掛け持ちとバイトをするのは理系で出来るのでしょうか?(船に乗ったりするそうですが、時間はあるのでしょうか?サークルは一つに絞るべき、バイトはしない、など回答者さんやその周りの方はどうされていたか教えて頂きたいです)④彼女は出来ますか?出来ましたか?あまり知恵袋に慣れていないので些細なことがありましたらお申しください補足大学ではサークル、バイト、授業がないときはどこで、どんなことをして遊んでいますか?それとも勉強漬けなのでしょうか?それらの頻度なども気になります!いまいち神戸大学と東京海洋大学の選択の決め手が見つかりません…どちらの方が魅力があるか各大学のアピールポイントはありますか?

親戚が東京海洋大学に行っています。
①今ドラマで「マジで航海してます」っていうのをやってますが、主人公がいる大学のモデルが海洋でエリート達がいる大学のモデルが神戸です。
(たぶん)海洋大生にどっちが優秀か聞いたらおそらく「神戸」と言うでしょう。
でも就職はどちらの大学にいたら就職できてどちらの大学にいたら就職できないなんてものではないと思いますよ。
あくまでも個人によるでしょう。
商船に就職した人はみんなが「やっぱり」と思うような優秀な人だそうです。
②あなたがどの程度を人が多いと感じるのか、どういうのを汚い笑い方と思うのか、わからないので何とも言えませんが、海洋大学は小規模大学なので人はたぶん他の大学より少ないですよ。
小規模なので顔は見たことある人は多いけど話したことある人はそんなにいません。
高校と同じじゃないですかね。
学年同じでも同じクラスにならなければ顔は知ってても話したことは無い人多いですよね。
友達と一緒に入学の人の方が少ないので、友達作ろうとしてるのは皆同じです。
最初に頑張れば大丈夫だと思いますよ。
乗船実習で仲良くなった人もいるようです。
③23区内とは言えちょっと他の大学と位置的に離れているので他大学サークルに入ってる話は聞きません(知らないだけかも)サークルは最初掛け持ちしてる人もいるけど次第にイツメンがどちらかに決まってそっちに出るようになります。
サークルの種類は豊富とは言えませんね。
小規模なので。
何か入りたいサークルあるなら海洋大(越中島)にあるか調べてみた方が良いでしょう。
バイトはみんなしてますね。
乗船実習あるんで1ヶ月休めるところか単発イベントバイトとか。
時間は私立文系に比べれば無いけど高校生(特に受験生)よりはありますよ。
(理系は忙しいと言うより私立文系がヒマすぎなんだと思う)④彼女できるかは大学よりも個人によります。
モテるヤツはモテる、そうでないヤツは…まあ高校生と同じですよ。
大学生になったからって全く違う生物になるわけではないですよ。
みんなこの前まで高校生でした。
高校生と同じ感じで遊んでますよ。
たまってしゃべったり、たまに食事行ったりカラオケしたり。
商船行くような人はよく勉強してるようですが、適度に遊んでいて勉強漬けではないようですよ。
魅力ですか…東京海洋大学は単科小規模大学で更に越中島は海洋工学部のみのキャンパス、神戸大学は総合大学ですよね。
どちらが良いかは好みですが。
東京海洋大学は東京の下町にあります。
神戸大学は神戸のどのあたりにあるか知りませんが神戸ってオシャレイメージありますね。
あと知名度が全然違うでしょう。

丁寧で詳しい回答ありがとうございます(^^)ドラマを親が録っていてくれてたみたいで見てみようと思います!>神戸大学海事科学部に通っている者です。

①神戸大学も東京海洋大学も優劣はあまり感じません。就活の感じですと、三大商船は神戸大学も東京海洋大学も、同じくらいでした。優秀な人は通りますし、誰が見ても納得の結果、という印象です。今年は神戸大学の航海科が商船三井にたくさん受かりましたが機関科は少なかったです。就職はきちんとしていればどちらの大学でも通ります。ただし、本社が東京にあるため、神戸大学の人は面接の際に東京まで行かなければならないので大変でした。

②汚い笑い方、というのはよく分かりませんが、オタクもウェイもいろんな人がいますよ。学部内で顔は知っているけれど名前は知らない話したことのない人はたくさんいます。基本的に学科が違う人とは授業もかぶりませんしほぼ交流が無いです。自分も同じ高校から来た人がいなかったので、基本的に部活やサークルで同じ人と一緒に行動することが多いです。

③自分は海技士免許取得のコースで乗船実習にも何度か行き、部活とサークルのどちらも入り、バイトもしております。1ヶ月や2ヶ月の乗船実習ではバイトはお休みをいただきました。不可能ではないです。サークルは他大学のものに入っている友達もいます。ここは様々です。同じ学部の人の多い部活かサークルに入っておくと、乗船実習の時に友達がいないということになりにくいので、部活かサークルは入っておくことをオススメします。

④女子との交流を諦めなければ(大学の部活やサークルの女子と仲良くする、あるいは他大学のサークルやバイト先の女子と交流をする)、できます。そこはあなたの努力次第です。>

こういう所の正社員は現代社会ではかなりの勝ち組ですか?

こういう所の正社員は現代社会ではかなりの勝ち組ですか?経営者、自営といえども、安定経営むずい【Core30】 就職勝ち組一流企業 【Large70】 FY2015【石油】 JX、INPEX、東燃、出光 【建設/プラント】 鹿島、大林組、清水建設、日揮 【食品】 味の素、キリンビール、サントリー、日清製粉、JT 【化学】 三菱化学、住友化学、信越化学、旭化成、東レ、富士フイルム 【日用品】 資生堂、花王 【製薬】 武田薬品工業、エーザイ、第一三共、アステラス製薬 【製鋼/非鉄金属/硝子】 新日鉄住金、JFEスチール、旭硝子、住友電工 【機械】 三菱重工業、川崎重工業、ファナック、コマツ 【電気機器】 三菱電機、日立、パナソニック 【自動車】 トヨタ自動車、日産自動車、本田技研工業 【光学】 キヤノン 【その他製造】 キーエンス、デンソー、任天堂、ブリヂストン 【商社】 三菱商事、三井物産、住友商事、伊藤忠商事、丸紅 【銀行】 日本銀行、農中、DBJ、JBIC、三菱東京UFJ銀行、三菱UFJ信託銀行 【証券】 東京証券取引所、野村證券 【保険】 日本生命、第一生命、東京海上 【不動産】 三菱地所、三井不動産、東急不動産、住友不動産 【鉄道】 JR東日本、JR西日本、JR東海、東京メトロ、東急 、阪急 【空運/海運/倉庫】 ANA、JAL、日本郵船、商船三井、川崎汽船 【通信】 NTTドコモ、KDDI 【インフラ】 東京ガス、大阪ガス、首都高速、電源開発、NEXCO、中部電力 【コンサル(非IT)】 三菱総合研究所、野村総合研究所 【放送】 NHK、フジテレビ、日本テレビ、TBS、テレビ朝日、テレビ東京 【新聞/出版】 日本経済新聞、読売新聞、朝日新聞、集英社、講談社、小学館 【広告】 電通、博報堂

勝ち組ですね。

東大生が出す厳しい条件をクリア出来る会社であれば>やはり日本のトップ東大生に選ばれるような会社でないと

ttp://www.afpbb.com/articles/-/3163233?cx_position=17

2018
■ 東大生1800人が選ぶ、就職注目企業ランキング

1 株式会社野村総合研究所
2 アクセンチュア株式会社
3 三菱商事株式会社
4 マッキンゼー・アンド・カンパニー・インコーポレイテッド・ジャパン
5 野村證券株式会社
6 株式会社ボストンコンサルティンググループ
7 東京海上日動火災保険株式会社
8 ゴールドマン・サックス証券株式会社
9 シンプレクス株式会社
9 株式会社三菱総合研究所
11 デロイト トーマツ コンサルティング合同会社
12 株式会社エヌ・ティ・ティ・データ
13 日本アイ・ビー・エム株式会社(IBM)
14 PwCコンサルティング合同会社
15 株式会社三菱東京UFJ銀行
16 ソニー株式会社
16 株式会社ディー・エヌ・エー(DeNA)
18 三菱地所株式会社
19 伊藤忠商事株式会社
19 トヨタ自動車株式会社
19 株式会社日本政策投資銀行
22 株式会社電通
22 JPモルガン証券株式会社
24 ルガン・スタンレーMUFG証券株式会社
25 株式会社キーエンス
25 株式会社日立製作所
27 アビームコンサルティング株式会社
28 旭化成株式会社
29 アマゾンジャパン合同会社
29 東海旅客鉄道株式会社(JR東海)>どういう条件で選択したんだ??>プロレタリア身分だったら勝ち組になるのではないかと思います。>日本生命の正社員なんて微妙だよー。営業職員が集まらなくて、質の悪い人抱えてスカウトしろスカウトしろ、人を増やせと本社から支社から尻叩かれてブラック過ぎ。営業部長、支部長クラスでもこんなしんどい会社は無いよなーと思う。もちろん営業職なんて問題外。ただの使い捨ての駒。>

大阪三井商船のかるかった丸について教えて下さい

大阪三井商船のかるかった丸について教えて下さい祖父が生前に乗っていたらしく調べようと思っても何も出て来ませんお願いします

昭和33年(1958年)に名村造船で建造された鋼製貨物船で、総トン数は5170トン。
商船三井の前身の一つである、大光商船、及び大阪商船の運航船、もしくは所持船であった様ですが、来歴はなかなか出てこないですね。
どちらの会社の建造船であったか、中古売船であったか、合併で移籍したのかは分かりませんでした。
http://jpnships.g.dgdg.jp/company/prof_daikoshosen.htmhttp://jpnships.g.dgdg.jp/company/prof_osk.htmhttps://shashi.shibusawa.or.jp/details_nenpyo.php?sid=6340&query=&c…写真もインターネットでは探しきれませんでしたが、日本船舶海洋工学会の造船資料保存委員会の保存資料にかるかった丸の進水記念絵葉書がある様です。
保存資料は日本船舶海洋工学会会員または同会員の紹介者でないと閲覧できないようですが、絵葉書なので船の様子は確認できるかもしれません。
伝手を探されてはいかがでしょうか。
絵葉書の保存委員会番号 : 053082連絡先 : 〒658-0022 神戸市東灘区深江南町 5-1-1 神戸大学海事博物館 気付 造船資料保存委員会

海運貨物業者について。

海運貨物業者について。
海上貨物に関連企業には、1.関連船舶会社(日本郵船、商船三井など)2.フォワーダー(日本通運、DHLなど)3.乙仲業者(上組など)4.倉庫業者(三菱倉庫など)がありますが、それぞれの役割を教えて下さい。

港のカテゴリーでの質問をお勧めします

大洗港から苫小牧港までのフェリーにあった移住割引は2016年も継続しているのかな…

大洗港から苫小牧港までのフェリーにあった移住割引は2016年も継続しているのかなあ?青森と函館間はあるようだけど。
商船三井フェリーのホームページでは不明、確かめようがわからないので。

電話すればいいと思いますが。

商船三井さんふらわぁの夕食ってのどんなのですか?

商船三井さんふらわぁの夕食ってのどんなのですか?また大浴場は綺麗ですか?今度、北海道ツーリングで商船三井さんふらわあを利用したいのですが食事などが気になりますさんふらわぁの夕食は刺身とかも普通にあるみたいですが全体的に美味しいのでしょうか?

なかなかレスがつかないようですね。
私は三井商船を利用したことはありませんが、フェリーのレストランの味は船毎では無く運行会社によります。
私の経験だと、太平洋フェリーのレストランは○、新日本海フェリーのレストランは△~×です。
いずれも価格は高めにつきますから、乗船前にコンビニやスーパーで買い出しした食材を持ち込むこともあります。
三井商船フェリーは、「食べログ」のレビューをご覧ください。
https://tabelog.com/hokkaido/A0108/A010802/1039127/dtlrvwlst/大浴場は、清掃が行き届かないフェリーに乗ったことは皆無ですから、心配は無用でしょう。
大浴場の心配する事項は、綺麗か汚いかを心配するより、どのようにして混雑を回避するかの方が重要です。
乗船したら出来るだけ早く、深夜、逆に早朝だと、幾分混雑していないみたいです。

天皇、皇族を一般国民化したほうがいいのではないのでしょうか?戦前、天皇は中国…

天皇、皇族を一般国民化したほうがいいのではないのでしょうか?戦前、天皇は中国や韓国、アジアを侵略し、虐殺、強姦、略奪をし八紘一宇などという天皇・日本人第一主義、天皇による世界支配という極悪極まる思想を体現しようとしました。
天皇は侵略、戦争、軍国主義の象徴です。
現代でも現世利益に近い信仰を集めている神官王の家系の宗教法人に近い皇室と宮内庁です。
皇賊の今上天皇は、宮内庁の担当者を通じて東京電力の株主です。
見栄をはる血税のかかる何々さまで呼んで欲しい穀潰しの皇賊です。
横浜正金銀行と日本郵船と三菱などの財閥と商船三井と日本銀行などと結託して皇室財産の移民に名を借りた欧米向けの売春を阻止するためアメリカなどでは、排日移民法が、つくられました。
金銭ギャングと呼ばれた昭和天皇です。
皇室は、こういうへそくりを持っているようです。
この時代の売春は、従軍慰安婦の前身となります。
皇室財産そのものに戦争責任が、あります。
天皇制を廃止にして皇族を一般国民化しましょう。
これは、明治以降の戦前の大日本帝国の話です。

改憲絶対反対の野党がいるからだめでしょうね。

君は朝鮮人か日教組に体良く教育されたかどちらかだよ。>いいえ

日本国のアイデンティティーが「天皇」です

まず日本には
総理大臣のさらに上に、執政を行わない「天皇」というトップの存在があることで、
世界的に国家の「安定」や「信頼」に?がっています
(政権や総理がコロコロ変わっても、日本国が揺らがない)

この世で最も価値が高いもの(こと)は何だと思いますか?
それは、お金で手に入らないもの(こと)です
→ 人命、信頼、伝統、文化、歴史・・・など

日本最古の書である古事記や日本書紀によれば
日本国を創設したのは「天皇家のご先祖さま」とされています
日本国を会社にたとえるなら、天皇家は日本国の創業者です

天皇家の歴史=日本国の歴史
=世界最古の国家=建国2,677年(皇紀2,677年)

世界中の王室や権力者とはまったく異なり、
初代・神武天皇は、その地位を奪ったり争うことなく、
自然なかたちでご即位され、今日の日本は世界最古の国家になっています

永い日本国の歴史において、天皇はその大半を「君臨すれども統治せず」の姿勢を貫いてきています

日常で目に触れる存在ではありませんけれども、
知らず知らずのうちに、天皇は日本国民の精神の支柱(大黒柱)になっているのです

天皇陛下がおられるから「日本」なのであり、
もしも日本国から天皇がいらっしゃらなければ、
この国を「日本」とは言えなくなります

そうなれば、世界最古の国家「日本」が、
一夜にして、チャイナや韓国、北朝鮮などと同じ
何も無い「ただのアジアの三流国」に転落です

また、日本には皇室があることで、外交など多方面で数多くの恩恵を受けています

世界の王室の予算に比較しても、
日本の皇室は質素で最低レベルの低予算であり(ご予算の大半は宮内庁人件費)、
今上陛下は震災時にご自身のお手元から下賜(寄付)を1,500万円もなさっている事実も申し添えておきます
http://virates.com/society/3318826

国民を守ろうとした天皇
https://youtu.be/sywm256YlMo>在日もしくは、非国民に言われるいわれは、ない。貴様どもは、だまれ。もしきは死ね!>参政権のない輩が言う事ではありません!>賛成少数で到底無理。>

青森からフェリーで北海道に行くルートは、青森→函館しかないのでしょうか?

青森からフェリーで北海道に行くルートは、青森→函館しかないのでしょうか?

青森(市)からフェリーで北海道に行くルートは現在は青森→函館&青森→室蘭があります。
青森→函館は東日本フェリー、道南自動車フェリー青函フェリー夫々三社が請負ってます。
青森県から北海道迄行くルートと解釈を広げますと大間町→函館と八戸市→苫小牧ルートが有ります。
大間町→函館は東日本フェリー、八戸→苫小牧はシルバーフェリーが請負ってます。
但し東日本フェリーは青森→北海道ルートから11月で撤退を決めた様です。
後の青森市→函館間在来船は道南自動車フェリーが業務を引き継ぐ予定です。
しかし、大間町→函館&青森市→室蘭は11月で廃止になる可能性が有ります。
上記航路(大間函館、青森室蘭)は資金援助が得られたら道南自動車フェリーが業務を引き継ぐ意向を表明しています。
東日本フェリーの青森→函館を2時間で結ぶ高速船(ナッチャン系)も10月中旬で運休の予定です。
華々しく就航した高速船も1年足らずの命でした。
最悪だと青森(市)から北海道に行くルートは青森→函館のみになります。

シルバーフェリー
http://www.silverferry.jp/

東日本海フェリー
http://www.higashinihon-ferry.com/

青函フェリー
http://www.seikan-ferry.co.jp/index2.html

道南自動車フェリー
http://www.donanferry.co.jp/

ていうところです。>一番有名で本数も多い(深夜便もあり)のはそのルートですが、
大間~函館、
八戸~苫小牧なんてのもあります。>

青森の三八上北に住んでるのですが、札幌に一番安くいくとしたらどのようなコース…

青森の三八上北に住んでるのですが、札幌に一番安くいくとしたらどのようなコースになるでしょうか??青森 旅行 北海道 新幹線 フェリー

7月11日から9月15日の間に、5日以内で往復するのであれば、北海道&東日本パス(10000円)が最も安いと思います。
急行はまなす号(青森22:42→札幌6:07、札幌22:00→青森5:35)の自由席、JR東日本・JR北海道・青い森鉄道の普通列車、快速列車に5日間乗り放題です。
詳しくは、http://www.jrhokkaido.co.jp/network/kipp/g_4.html#ho_east を御覧下さい。
それ以外の期間であれば、フェリーを使う方法でしょうか。
まず、青森駅までJRやバスなど(ここに関しては、もっと具体的な地名を補足として書いていただくと、最安になる方法も分かるかと思います)青森駅から青森港まではバス(片道300円) http://konanbus.com/ferry/ferry_suttle.html青森港から函館港までは、道南自動車フェリー(2等をネット割引券利用で片道1300円) http://www.donanferry.co.jp/函館港から徒歩5分で、函館バス北大前バス停から、函館駅前まで(片道300円ほど)函館駅前から、札幌まで高速バスはこだて号(片道4680円、学割片道4170円、往復8340円、学割往復7520円)http://www.hokto.co.jp/b_hako.htm これで、青森駅から片道6600円ほど(学割片道5800円ほど)、往復12200円ほど(学割往復11300円ほど)になります。

19日に函館から大間までフェリーで渡れればと思っているのですけど、この頃フェリ…

19日に函館から大間までフェリーで渡れればと思っているのですけど、この頃フェリーの運行はどうなんでしょうネットで見る限り天気はそんなに酷くないようなのですけど

特に天候等が悪く無く、波高に問題が無ければ問題無く運行されています。
(当たり前の事ですが)当日(19日)自体は天候も悪くは無く、波高も3m以内ですので心配は無いとは思います。
余談ですが、この区間は青森県、大間町の住民の大事な足になってまして青森市まで行くよりも函館市に行く方が遥かに早くて便利なので重宝されている様です。
因に乗船券の自動販売機が設置されている位ですから。
運行状況等、詳しくは参考のサイト(東日本フェリー)にお問い合わせ願います。
by北海道http://www.higashinihon-ferry.co.jp/

東日本大震災で道路がぶっ壊れて陸路で物資が輸送できなくて、活躍したのは普段赤…

東日本大震災で道路がぶっ壊れて陸路で物資が輸送できなくて、活躍したのは普段赤字扱いで「無駄だからつぶしちまえ!」といわれていたフェリー港や地方空港でした。
道路をもう少し増やしておけば、緊急事態に生き残って使える道路があったんじゃないかと思いますが、日本全体であと二割くらい新しい道路作れませんかね?補足今日本には約100空港がありますが、松下幸之助さんは「500つくるべき」と言ってましたね。
道路よりも地方空港の方が安く済むならば、せめてあと100カ所地方空港作りたいですね。

土地買収から建設、普段の維持費まで含めると、道路は物凄くお金がかかります。
大型車が頻繁に通れるようにすると、半端じゃない維持費がかかります。
そんなお金は、もうどこにもありません。
正直言って、建設費も維持費も、地方空港とか新幹線、フェリーターミナルの方がやすいんです。
それに、小さい地震ならともかく、今回くらいの大きな地震じゃ、どっちにしろ全滅です。
補足を受けまして。
いやいや、作るのは簡単なんですが、その僅かな維持費を稼ぐのが大変でして…空港があっても、着陸してくれる飛行機がないと、収入が得られないから、作っても維持できないわけ。
今でも、着陸する飛行機が0の飛行場は数えきれないほどあります。
新幹線も同様で、電車を走らせて、お客を運ばないと、収入が得られないから、施設を維持できない。
まして一般道なんか、ガソリン税以外の収入は無いわけ。
ガソリンの消費は年々減っていくので、ガソリン税収入も減っていくわけですから、予算を減らさなくてはならない。

無理です。予算がありません。>

現在は無き青函連絡船に乗られた方、どんな印象をもたれました?

現在は無き青函連絡船に乗られた方、どんな印象をもたれました?青函トンネル開通により1988年に廃止され、今は無くなった青函連絡船。
青森県から北海道を渡る飛行機以外の交通手段でした。
私は乗船したことはありませんが、国鉄/JR初期を通して運行された青函連絡船に乗られた方、どういう印象をもたれたか教えてください。
また乗船時間はどれくらいだったのでしょうか?

私が利用したのは昭和60年からです。
国鉄時代の末期・JR時代ともに何度も乗りました。
以前は定員オーバーもあり、かなり詰め込んで乗船していたと聞きましたが、定員を守るように指導があり、私が乗っていた頃はそんなことはほぼ無くなっていました。
通常期は閑散としていましたが、年末年始やお盆時期はかなり混雑しました。
混雑期は、列車が青森・函館に着くたびに多くの人が連絡線乗り換え口に殺到し、我先に乗船しました。
一般フェリーとは違い鉄道の乗車券で乗船するため、乗船券の販売打ち切りなどの定員打ち止め策が取れず、どんなに並んでいても定員で乗船を打ち切り「次の便に乗ってください」と案内してました。
数人前で乗船口にロープを掛けられたときは、えらく悲しい気持ちになりました。
JRになった後からか、「乗船名簿」に便名をスタンプで記して定員分配布する方法に変わりました。
枚数が終わると「満員なので次の船になります」とアナウンスして、次の便名が入った「乗船名簿」を配布しました。
これで確実に乗船時間が判るようになりました。
一便後の「乗船名簿」を確保し、途中下車して飲みに行ったこともあります。
一般席は全便自由席で、桟敷席と椅子席があり、どちらに乗っても自由でした。
どの船も桟敷席からいっぱいになりました。
椅子席は目立たないところにあったせいもありますが、空席があることが多かったです。
もちろんどの区画も喫煙可でした。
椅子席は、当時の特急列車の座席が流用されていました。
リクライニングも無い上、背もたれが一連だったため、隣の人が体勢を変えるとこちらも揺れて、たいそう気分がわるいものでした。
桟敷席の環境が非道いときに何度か利用したことがあります。
混雑時に椅子席すら満席の場合、夏はデッキで風に吹かれます。
天気が良い日はサービスで「仏ヶ浦航路」に迂回し、下北半島の名勝「仏ヶ浦」が見える航路を取ってくれました。
冬期(年末)は溶けた雪で床がビショビショに濡れたロビーで立って過ごす羽目になりました。
これはしんどい。
さて、船内にはレストランの他にバーカウンターがあり、専属のバーテンさんがカクテルを作ってくれました。
何度かカウンターに座ったことがあります。
船の上で呑むカクテルはなかなかオツなもので、大人の香りがしてたいそう楽しめたものです。
ただ、残念なことにいつからか営業しなくなっていました。
また、シャワー室も用意されていて、コインシャワーが使えました。
ユニットバスではないですし、年代物ですので綺麗で使い勝手が良いものではありませんが、夜行列車を乗り継ぐ旅のときはアテにしていたものです。
そんなこんなで、私にとっての印象はとても良いものです。
列車より開放感があるのでゆったりとした気持ちになれました。
船酔いしない限り快適そのものでした。
ただし、混雑時は先述したように戦いでした。
快適というよりも「乗れた」か「乗れない」かの勝負でした(乗り継ぎ列車の指定券を持っている人は優先的に乗船できた記憶もあります)。
思い出すと、最終年ごろの昼行便ではどの便でも多くの人が別れの紙テープを投げていた気がします。
そんな写真を撮った記憶が蘇ってきました。
いまは、年に一度は東日本フェリーなどの「青函航路」に自動車で乗船しています。
快適度は現在の従来船よりもあったような気もします。
昔を懐かしむ心がそう思わせているのでしょう。

青函連絡船はもちろん桟敷席もありましたが鉄道車両ポイ座席のグリーン船室や普通船室もありそこが普通の客船とは違いいかにも国鉄(後はJR)が運行している船という印象を受けたもんです。
あとゴキブリホイホイが置いてあって連絡船にもゴキブリが棲んでいるんだ~と思ったもんです。
乗船時間は確か3時間50分だったと思います。この時間、現在同じJRがやっている国際航路ビートルの福岡-釜山間の所要時間2時間55分より長かったんですね。>初めて乗ったのは夜行便(1便)だったかな? 最終「はつかり」(当時は3往復でした)と「みちのく」「白鳥」を受け、函館で「北海」と「おおぞら1号」に連絡でした。連絡跨線橋を走って、やっと桟敷席に横になるスペースを確保したのですが、船員がやってきて「混みあって参りましたので、お座りの方もいったん立ち上がってください」と声をかけ、立ち上がると席がなかった人を押し込んで「ご協力ありがとうございました」と立ち去りました。当然、横になるスペースは無く、体育座りで約4時間。もう寝れません。

これがトラウマで、その後は夜行便は利用していません。最初が最初なのであまり印象はよくないですね。グリーンが安い割に豪華で、指定席と自由席の格差が大きかったです。

最後まで使われた津軽丸型が登場して、所要時間は3時間50分になりました。この船は2軸あるプロペラ(スクリュー)に対し、1軸にエンジンを4基の合計8基のエンジンを配するというとんでもない燃料大食い船で、エンジン1基を整備しながら航行出来るように、1軸3基のエンジンで余裕を持たせたダイヤで、少々の遅れは取り戻してましたので、性能的には3時間半ぐらいで航行できたはずですが、ダイヤでは3時間50分で、3時間40分というダイヤを組んだことはありません。

あまりよい印象は無いです。>今だってあるよ。 車を乗せなきゃならないし、普通に人も乗っているよ。>古くは台風で沈没した洞爺丸と同じ型の船に乗りました。
最下等の船室は、はしごにも似た階段を下りた船底でした。鉄板一枚の向こうが海で丸窓から波がすぐそこに見える。非常時の安全なんてまるで無視したものでした。

その後建造された船にも何回も乗りました。全てにおいて前の船から格段に良くなったと思ったものです。しかし今のフェリーと違ってスタビライザーが無いので結構揺れました。
昨年函館で係留されているのを見て(羊蹄丸だったかな)バウスラスタが搭載されているのを知りました。
冬は「津軽海峡冬景色」そのものでした。出航するときにドラがなり風情のあるものでしたよ。
船だけグリーン券を買っていす席にすわり船内で売っている暖かいアサリ汁をすするのが楽しみでした。
青森や函館に列車で着くと連絡線乗り場に向かって我先にとホームを駆け出したものです。ホームの先に行くと改札も出ずそのまま船に乗ると言うのは国鉄の路線の一部という感じ。
この連絡船は線路をつないで貨車を乗せることが出来ましたが、その状態を見れなかったのが残念です。
ただ、やっぱり「出かけるぞ」「帰ってきたぞ」という心の区切りは上野駅でしたね。

乗船時間は古くは4時間だったと思いますが少しづつ短縮され3時間40分くらいにはなったと思います。

追記
seichis111さん: 青森-函館間にフェリーがありますが連絡船とは言わないです。連絡船はJR/国鉄の路線に含まれたものです。>高校の修学旅行で往復乗りました。
3時間40分だったと思います。男子校でしたので、やんちゃな連中ばかり。でもさすがに海に飛び込んだ奴は居ませんでした。

当時は北海道へは青函連絡船で行くのが当然という時代で、函館に接岸するときは北島三郎の函館の女を歌ったものでした。

函館入港の時は「あ~遂に北海道に来た。」と思い、帰りに出港の時は「北海道ともお別れか。」と感慨にふけったものでした。>

北海道から格安で東京まで行く方法を教えてくれ! 出発は釧路~ちなみに来週いくか…

北海道から格安で東京まで行く方法を教えてくれ! 出発は釧路~ちなみに来週いくから早割りを最大限に生かせない、フェリーとバスで一万で行けるやり方あるみたいだがわからん なんかいいほうほうねーかな?

北海道&東日本パスJR北海道線、JR東日本線、青い森鉄道線、IGRいわて銀河鉄道線、北越急行線、富士急行線の普通列車の普通車自由席(JRバスを除く)をご利用になれるお得なきっぷ。
有効期間 7日間 往復できそうです。
http://www.jrhokkaido.co.jp/network/kipp/g_4.html#ho_east木古内と黒磯での2泊必要です。
(モデルケースなので自分のお好きなように。
)http://transit.loco.yahoo.co.jp/search/result?from=%E9%87%A7%E8%B7%…

リベラの撤退で今後の函青間はどうなりますか?

リベラの撤退で今後の函青間はどうなりますか?道南フェリーでやっていけるのでしょうか?やっぱりなっちゃんが無理があったのでしょうか?その辺に詳しい方、回答よろしくお願いします。

道南フェリーに、東日本フェリーの在来船舶2隻を回して、道南フェリーの船として走らせるということです。
高速フェリーは、売却かレンタルという形で、この航路から消えるということです。
だから、現在の便数よりも、減ることは間違いないです。
青森-室蘭間については、存続が厳しい状況にあるということです。
函館-大間の航路については、地元自治体の反対が大きいですが、どのようになるのかわからないです。
北海道新聞サイトの方が詳しく書いていると思います。
北海道新聞http://www.hokkaido-np.co.jp/

現在、トラックやマイカーを運ぶ方法としてはフェリーしかないので、当座青函航路は安泰だと思います。
リベラのプレスリリースでも、東日本フェリーの普通フェリー便は、道南フェリーに移すみたいなので、とりあえず総便数は現状維持もしくは微減ですむと思います。

リベラのプレスリリースを読む限り、結果論にはなりますが、やはりナッチャンシリーズの投資が失敗だったように思います。

私は瀬戸内に住んでいますが、呉に本社のある大手のリベラが撤退したことで、瀬戸内航路の存続にも心理的悪影響が大きいのではないかと、危惧しています。>

北海道の余市駅から長野県の北殿駅まで電車onlyで移動します。
なるべく安く帰りた…

北海道の余市駅から長野県の北殿駅まで電車onlyで移動します。
なるべく安く帰りたいのですが、調べた限りだと26000円でした。
学割を使うのでもう少し安くはなりますが、正直高いです。
もちろん青春18きっぷの利用可能期間とはズレているので使えません。
7/16日出発です。
時間帯は何時でも大丈夫ですが、出来ることなら朝出発で、その日のうちの夜には到着したいです。
何かいい方法はないでしょうか。

特急も使えるので短期に帰るのなら東日本パスの方がお勧めです。
http://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?GoodsCd=2233しかし、帰省で長期滞在となるの日数的に青春18きっぷの方が良いでしょうね一部区間は青春18きっぷは使えないので、函館から青森の区間で新幹線のチケットを買ったり、する必要があるので下記のような東京と北海道を青春18きっぷで移動する人のサイトを参考に確認しましょう。
http://seisyun.tabiris.com/urawaza07.html私からのアドバイスとしては小樽⇒新潟はフェリーがいいですよ。
酔うというイメージが多いようですが、台風が来ていなければ夏の日本海のフェリーなんて全く揺れません。
飯田線の方がよっぽど揺れて気持ち悪くなって酔います。
今の天候であれば、全く揺れないで新潟まで移動できると思います。
こちらで確認が可能です。
http://weather-gpv.info/念のため「アネロンニスキャップ」という酔い止めを飲んでおけば、海を見ながら寝てたらまず大丈夫です。
http://www.ssp.co.jp/product/all/annys/新潟からは東京経由で青春18きっぷの旅でもいいですし、新潟⇒長野市を高速バスで移動。
長野市⇒箕輪町を電車または高速バスで移動が良いでしょう。
あとは、出発を7月25日以降にできるのならば、ジェットスターとか格安航空券で羽田まで飛んだ方が安いです。
7/16発というのが高い原因にもなってます。

先ずは時間が余り無いので御覧になられたら、直ぐに予約して下さい。
7/16
余市駅前十字街 6:47発 高速よいち
札幌駅前ターミナル 8:23着
札幌駅前ターミナル(34番乗場) 9:10発
高速はこだて
函館駅前ターミナル 14:40着
函館駅前ターミナル 16:30発
函館フェリーターミナル行
函館フェリーターミナル16:50着
函館駅フェリーターミナル17:30発
青函フェリー青森フェリーターミナル行
青森フェリーターミナル21:10着
青森フェリーターミナル22:00発
(夜行高速バス)パンダ号
7/17 上野駅前 8:45着
上野 9:34発 山手線内回り(田端・池袋方面)
新宿 9:59着
バスタ新宿(新宿駅新南口4F)10:35発
中央道高速伊那バス駒ヶ根車庫行
伊那市バスターミナル14:00着
伊那市14:10発 普通岡谷行 北殿14:22着
以上になります、列車のみよりも安くなります(詳細は下記に掲載)函館~青森間はどうしてフェリーになります。
(概算)金額
余市駅前十字街~札幌駅前ターミナル
高速よいち(自由席)\1,030ー
札幌駅前ターミナル~函館駅前ターミナル
高速はこだて(全席座席指定)学割\4,290ー
函館駅前ターミナル~函館フェリーターミナル\310-
函館フェリーターミナル~(青森フェリーターミナル~青森駅前経由)上野駅前
(予約指定制・フェリー/バス運賃込)\8,500-
上野~新宿\220-
バスタ新宿~伊那バス駒ヶ根車庫
中央道高速伊那バス駒ヶ根車庫行\3,500ー
伊那市~北殿\190-
総計=\18,040ー
予約先一覧
高速はこだて
中央バス予約センター=TEL011-231-0600
(7:30~18:00)
函館駅前バスターミナル 北都交通予約センター=TEL0138-22-3265(7:00~23:00)
函館フェリーターミナル~上野駅前
青函フェリー&パンダ号
弘南バス予約センター=TEL0172-37-0022
(9:00~18:30)[本日今現時刻空席有]
中央道高速伊那バス駒ヶ根車庫行
京王高速バス予約センター=TEL03-5376-2222(9:00~20:00)
伊那予約センター=TEL0265-78-0007(4:30~19:30)
駒ヶ根予約センター=TEL0265-83-0007(4:15~19:30)>そもそも余市に電車は走っていないので、電車のみで行くのは不可能ですけど (^^;)。

割引運賃が豊富な飛行機利用ならいくらでも安くする方法はありますが、鉄道の場合は割引はほとんどないため、安くはならないです。時間的にも当日着は無理でしょう。どうにもならないと思います。>余市 駅
0819
↓ JR ¥360-
0844
小樽 駅
0859
↓ 連絡バス ¥220-
小樽 港
1030
↓ フェリー ¥7100-
0600
新潟 港
0636
↓ 連絡バス ¥210-
0651
新潟 駅
0706
↓ JR・私鉄 乗り継ぎ ¥5540-
1826
北殿 駅>

関東→仙台→札幌→関東の一番安い移動方法を教えてください。
10/8夜行バスで関東を出…

関東→仙台→札幌→関東の一番安い移動方法を教えてください。
10/8夜行バスで関東を出発し翌朝仙台到着。
9日22時頃仙台駅から札幌へ向け出発しようと考えています。
札幌には11日の朝方までには到着したいです。
帰りは12日お昼頃までには関東に到着したいと考えています。
仙台→札幌はフェリーが安く済むのでしょうか?その場合、出発・到着時刻や乗り継ぎなども合わせて教えて頂けましたら嬉しいです。
よろしくお願いします。
補足失礼致しました。
東京です。

>9日22時頃仙台駅から札幌へ向け出発しようと考えています。
札幌には11日の朝方までには到着したいです。
仙台→苫小牧のフェリーは、1日1便で、仙台港19:40→11:00苫小牧港となっています。
よって、今回の時間条件では、フェリー利用は不可能です。
それと、仙台から北に向かう夜行バスはありません。
ですので、仙台で一泊したのち、高速バスで八戸に向かい、八戸~苫小牧のフェリーを利用するのが無難でしょう。
<案1>10080円で行けます。
仙台駅前12:00→14:30盛岡駅西口:アーバン号(この便の運行-東日本急行)[2980円]www.jrbustohoku.co.jp/express/detail/?RID=7&BID=262盛岡駅西口15:55→18:02中心街(1)三日町:八盛号(運行-岩手県北バス/南部バス)[7100円(札幌・盛岡なかよしきっぷ利用)]www.iwate-kenpokubus.co.jp/uploads/nakayoshi_chira2.pdf中心街(1)三日町20:40→20:59フェリーターミナル:シルバーフェリーシャトルバス(運行-南部バス)[札幌・盛岡なかよしきっぷ利用]八戸港22:00→6:00苫小牧港:シルバーフェリー[札幌・盛岡なかよしきっぷ利用]苫小牧フエリー6:46→8:25時計台前→8:35札幌駅前ターミナル:高速とまこまい号(運行-北海道中央バス)[札幌・盛岡なかよしきっぷ利用]<案2>盛岡での乗り換えを省略すると、10600円となります。
仙台駅東口15:10→19:25中心街(1)三日町:うみねこ号(この便の運行-十和田観光電鉄)[4900円]www.jrbustohoku.co.jp/express/detail/?RID=5中心街(1)三日町20:40→20:59フェリーターミナル:シルバーフェリーシャトルバス(運行-南部バス)[300円]八戸港22:00→6:00苫小牧港:シルバーフェリー[5400円(札幌・八戸なかよしきっぷ利用)]www.silverferry.jp/information/苫小牧フエリー6:46→8:25時計台前→8:35札幌駅前ターミナル:高速とまこまい号(運行-北海道中央バス)[札幌・八戸なかよしきっぷ利用]なお、関東→仙台の夜行バスについては、どこを出発したいかによっても変わりますし、そもそも現時点ではまだ情報が出そろっていません。
それと、千歳→関東の飛行機についても、茨城・成田・羽田のどこを希望するのか、あるいはどこでもいいのかによって変わってきます。
ですので、そこは、自分で調べてみて、分からなければ改めて質問することを推奨します。

北海道民です。
札幌へ行く方法は既にmachine_10kingさんの丁寧な回答が付いているので回答を控えます。

一方、札幌から東京へは、
>札幌には11日の朝方までには到着したいです。帰りは12日お昼頃までには関東(東京)に到着したい
とありますが、札幌の要件が済んで出発できるのはいつでしょうか。

札幌出発が12日ならば、飛行機以外の選択肢はなく、しかも成田空港着だと移動時間もかかりますので、新千歳空港→羽田空港がベストです。
航空運賃は航空会社や時間帯、購入時期により異なりますが、例えば新千歳空港8:15発のスカイマーク(羽田空港9:55着)なら、片道10,000円の早期購入割引(SKYバーゲン28)が設定されており、現時点(7/24AM0:15)では空席もあります。>関東って、具体的にどこだよ!

神奈川県の三浦半島だって、
千葉県の房総半島だって、
群馬県の高崎だって関東だ!

経路の説明を求める人間が大雑把なくせに、
よくもまあ細かい回答を求めるものだな!
それって、厚かましいとか、ずうずうしいとか言われるんだけどな!

000質問者:ninnj8>