鉄道ファンから見て好きな空港駅はどこですか

鉄道ファンから見て好きな空港駅はどこですか

関西空港。
関空展望ホールから飛行機だけでなく列車や航行中の船まで見えるから。
夏場は泉佐野港17時35~40分頃から見えだす阪九フェリーに釘付け。
その少し前を行く大阪南港から出た名門大洋フェリーも見えるし・・・羽田もT1は悪くない。
やはり展望階からモノレールがよく見える。
しかもこちらは飛行機とモノレールのコラボがいい。

僕は羽田空港です。飛行機の発着が多いので見ていると楽しいです。>好きな空港駅は、特に無いですね。

逆に、大嫌いな空港駅は成田空港駅(第一、第二共)です。この駅は下車するのが面倒で航空券や身分証明書等の呈示と正当な理由が必要なので、いつも、フリーきっぷやあらかじめ帰りのきっぷを購入しておいて改札を出ずにとんぼがえりします。>羽田空港です。
空港内にプラネタリウム…などと言った画期的な施設を設け、飲食店も充実していて美味しい店が多い。空港ターミナルからの飛行機も離発着が多いので見ていて飽きない。都心へは京急とモノレール(+バス)の選択ができて鉄ヲタ的にも楽しい。>個人的には中部国際空港駅ですかね…羽田や成田と違い高架駅で開放感があって好きです>

阪九フェリーの、ニューながと・ニューあかしタイプの模型が欲しいです。
どこで手…

阪九フェリーの、ニューながと・ニューあかしタイプの模型が欲しいです。
どこで手に入りますか?

kenkenbo2003さんとはまたお会いしましたね(笑)阪九フェリーの模型ですが、私の知る限り市販品では無いと思います。
これはフェリーの場合は地域の方にとってはおなじみでも、全国的にはメジャーな船ではないからです。
プラモデルでも発売されていた「さんふらわあ」は例外として、阪九フェリーの船舶は関西と北九州以外ではあまりメジャーではありません。
つまり製品化しても売れない、と言うことなのです。
kenkenbo2003さんが紹介されている小西製作所ですが、最近は行っていませんが以前にはかなりの付き合いがありましたので少々事情を説明しておきます。
小西の製品は基本的に量産品と思ってください。
大きめの船体はレジン(樹脂)小型はすず合金で、ハウスなどの構造物も全てロストなどの鋳造部品を使用しています。
ですから金型を使っての量産品ですので、一隻限りの注文生産には応じてくれません。
では小西の製品はかなり多彩で価格も手ごろなのはなぜか?(はっきり言うとこんな船がそんなに売れるのか?と思うような製品があること)と言うことですが、これには理由が二つあります。
一つは自主製作品です。
軍艦や客船など売れ筋船がこれです。
もう一つはタンカーやバラ積船など、なぜこんな船が?と思うような船がありますが、これは造船所や海運会社が贈答品、記念品などの目的で注文したものを(50~数百隻単位)時をおいて販売したものです。
製品にフェリーが何隻か見受けられますが、全てが自主生産品とフェリー会社からの依頼品です。
ですから小西で作って欲しければ1/1250で最低でも50隻程度の注文が必要なようです。
次に佐藤船舶工芸や不二美術などのいわゆる産業模型会社に注文する方法ですが、正直に言いましてかなりの高額になります。
今の日本の人件費を考えれば当然かも知れませんが、フェリー乗り場などに展示してある1/100クラスの大型模型などでは、発注仕様にもよりますが、高級車が買えるくらいの金額になるそうです。
趣味で手元に置かれる場合は1/500か 1/1250程度と思いますが、価格は小西の量産品よりは当然高額になることは覚悟してください。
最後の手段ですが、ご自分で作られてはいかがでしょうか?私も趣味で船舶模型を作りますが、あまり堅苦しく考えて、実船を忠実に再現しようとせず「雰囲気が出ていれば好い」と割り切り、フェリーのパンフレットにある側面図などを参考にして、木やケント紙などを材料に作ります。
小西ではかなりのパーツを分売してくれますので、細かい部分(手すりや系船装置)や作りにくい部品(プロペラやアンカー)を購入し取り付けると、なかなか雰囲気が出ます。
ぜひ一度挑戦してみてください。

既製品はないと思いますが、↓に頼めば大丈夫だと思いますよ
http://www3.ocn.ne.jp/~konishi/
http://www.b-info.jp/satosenpaku/index.cfm>

お正月に阪九フェリーを利用しようかと思っています。

お正月に阪九フェリーを利用しようかと思っています。
二等以上の人は浴衣やスリッパが常備されていますが二等にはそんな設備はないので寝る服やスリッパなんかはどうされてますか?

ジャージかスウェットがいいですね。
サンダルは持参し、車輌甲板から履いて船室へ行きます。
阪九フェリーなら瀬戸内海を通るのでそれほどは揺れませんが、お風呂は出航前に入っていくといいでしょう。
また、船内のレストランはメニューが貧弱ですから、私は乗船前にホカ弁を買い込みます。

昔はよくフェリーを利用しましたが着ている服はそのままで枕と毛布だけで寝てましたよ
別に着替える必要はないでしょう>二等は雑魚寝ですから、寝るときはそのまま常備されている毛布をかぶるくらいですよね。用意のいい人はスリッパは持参です。>

阪九フェリーの部屋について至急教えてください。

阪九フェリーの部屋について至急教えてください。
彼氏とフェリーに乗ってUSJに行こうと思っているのですが、個室は満室で2等の8人部屋の2段ベットと1等の4人部屋(相室)が空いていました。
どちらがカップルで泊まるのにいいでしょうか。
よろしくお願いします。
補足回答ありがとうございます!旅行会社の人に言われました。
運が良ければ2人で、最悪相部屋になります・・と案内されまして・・・まだ結論は出していませんが、まだ迷っています。
年末年始でなければ貸切になる確率は高いんですね!!

阪九フェリーは、年末年始を除いて2名ならば、貸切料金不要で1等4人部屋を独占できるはずですが・・・・http://www.han9f.co.jp/new/NEWto.cgi?c3=1312353250阪九フェリーの予約センターで1等4人部屋の相部屋利用と案内されたのですか?阪九フェリーで相部屋と案内されたら、まず間違いなく他人が同室になります。
1等4人部屋の相部屋は、相手次第ですから判断が難しいですね。
気が会えば、一緒に宴会モード。
気が合わないと緊張した空気になります。
一見、いい人のように見えても、話しているうちに、プライベートな事を根掘り葉掘り聞いてきて鬱陶しくなる事もありますし、テレビの趣味が会わないとうるさいだけですし。
本当に「相部屋」と案内されたなら、2等指定のほうが気楽ですよ。
まあ、彼氏とのラブラブ旅行ならどちらもやめておいたほうがいいですけど。

【やまと つくしのシャワールーム】

【やまと つくしのシャワールーム】阪九フェリーの【やまと つくし】のシャワールームですが、どんな感じかご存知の方教えて下さい☆ 脱衣スペースはブースの中にありますか?特等を貸切で利用予定ですが、2等指定Aを写真で見たらサンライズ瀬戸のシングルデラックス並みでしたので2等指定Aにしようかと思っています。

脱衣所で裸になって、個別のブース内で浴びるという感じだったと思います。
そりゃ、特等の浴室の方が快適です。
写真は、「やまと」のシャワールームです。
展望浴場を使うので、見ただけで使ったことはありませんし、使っている人も見たことないです。

六甲アイランドから姫路城へ

六甲アイランドから姫路城へ阪九フェリーにて、六甲アイランドに到着後、車にて姫路へ向かいますが、最適ルートを教えて頂けると有難いですゴールデンウィーク中ですので、渋滞のレベル等もご存知の方がいらっしゃいましたら幸いです

六甲アイランドの阪急フェリーから姫路城だと通常このルートです。
http://goo.gl/maps/tyhGcYVfACs明石まで高速や有料道路でその後姫路までバイパスになります。
普段から交通量も多く、連休なども交通量増え渋滞します。
GW期間中だと明石海峡方面へ行く車で渋滞が発生して神戸から姫路方面向かう阪神高速神戸線の下りが渋滞します。
GW期間中は上記ルートが上下線で混雑渋滞が発生します。
渋滞を避けるならこのルートが比較的おすすめです。
http://goo.gl/maps/hbPzjPyvYxq少し遠回りになりますが渋滞回避出来ます。
GWは姫路城にも多くの観光客が来ます。
周辺駐車場も満車になり臨時駐車場も満車になります。
駐車待ちで並ぶより姫路駅周辺や駅南側のコインパーキングに車を止めて徒歩で姫路城へ行くのもいいですよ。
姫路駅周辺ではお土産なども買えます。
参考にしてください。

最適というか、港湾幹線道路→阪神高速3号神戸線→第二神明道路→加古川バイパス→姫路バイパスを通るルートが一般的です。

ただ、普段から時間帯によって渋滞しやすいルートでもありますし、事故渋滞も割りと多い。
ましてや大型連休中は大阪から姫路・淡路島・四国方面に阪神高速3号神戸線や第二神明道路を利用する人も沢山いるので…
他にも遠回りになりますがルートはあります。でもこれまた大型連休中はどこかしこで渋滞に合うと考えた方が良いです。>

初めて投稿致します。

初めて投稿致します。
阪九フェリー[つくし]にて質問です。
北九州門司港から神戸港に向かいます。
その後、USJです。
ロッカーは神戸港にあるみたいですが、船内にはありませんか?名門大洋フェリーの場合、門司港20時出発、翌日20時に大阪南港を出発する便は同じ船になるので、船内ロッカーがオススメと聞きました。
阪九フェリーは、どうなんでしょうか?どなたか分かればお願いします。

どういう認識でしょう、下船した後も船のロッカーに預けるということですか?交通手段の客船ですから遺失物となります。
神戸港にロッカーは、公共設備としてなので利用できる認識です。

ロッカーは船内にはありますが、名門大洋フェリーも含めて下船後船内ロッカーに入れっぱなしの荷物は遺失物扱いされますよ。
乗船前あるいは船内フロントで相談することです。>また、阪九フェリーの神戸六甲アイランドフェリーターミナル~USJユニバーサルスタジオまで
阪九フェリー専用の路線バスが片道900円にて運行しております。
神戸六甲フェリーターミナル~USJユニバーサルスタジオ間乗り換えなしと便利です。時刻、運賃等詳しくは神戸フェリーバスホームページ http://www.kobe-ferrybus.co.jp/timetable02.html。にてご確認ください1日1往復で阪九フェリーの神戸六甲フェリーターミナル発着便に合わせた運行となっています。★船内にロッカーありますがキャリーケース等大きい荷物は入らない可能性があります。>船内にはあるけど・・・
http://advectionfog.net/voyage/hankyu1.html

そのやり方は案内所で許可を得てからやらないと良くないです。
航海中のロッカーですから。>

フェリーへの乗船・宿泊経験が有る方へ質問です。

フェリーへの乗船・宿泊経験が有る方へ質問です。
調べてみたところ、新日本海フェリーの「すいせん」のデラックスルームA和室にはホテル用金庫が置いてあって、阪九フェリーの「いずみ」には2等のスタンダード洋室にでさえhttp://premiumdream.web.fc2.com/image4/kurashiki-kokura150901050.jp…な感じの個人用金庫が置いてあるそうなのですが、太平洋フェリーの船には、個室にホテル用金庫は置いてないのでしょうか?特に画像のような『きそ』の特等和室についてで。
なんとなく画像右側の茶色い棚の何れかの中に金庫が置いてありそうな感じがしますが……

残念ながら太平洋フェリーの個室に金庫類はありません。
インフォメーションカウンターで貴重品の預かりがありますし、インフォメーションカウンター横に暗証番号入力式の貴重品ロッカーが別に設置してありますよ。
また浴室利用時ですが、脱衣所に100円戻り式の貴重品ロッカーもあります。
ちなみに添付されている太平洋フェリー和室画像、右側テレビの下の棚には冷蔵庫。
お茶道具セットが入っています。

おお、一番の回答をどうも有難う御座います!!

うーむ、そうですかあ……太平洋フェリーの個室には
金庫類は ありませんかあ……

>インフォメーションカウンター横に暗証番号入力式の貴重品ロッカーが別に設置してありますよ。
それは
http://saijohatsu.info/img/190t2874a.jpg
の事でしょうか?軽く調べてみたところ
ここに現金を預ける人も いるらしいですが……

>ちなみに添付されている太平洋フェリー和室画像、
>右側テレビの下の棚には冷蔵庫。お茶道具セットが入っています。
そうでしたか。一応、念の為に御聞きしますが、
冷蔵庫はテレビの真下の戸棚で、
お茶道具セットは其の手前隣の戸が付いていない棚に
入っていると思われますが、
更に其の手前隣の戸棚の中には何が入っていましたかね?>今までフェリーに乗ってきて金庫の有ったフェリーは有りませんでした。

太平洋F きそ Rスイートもありませんし
新日本海 あかしあ スイート ありません

上級 下級ともありません。 個室のカギが金庫と言う感じになります>

こんばんは!

こんばんは!今度の3月にまだわかりませんが阪九フェリーで兵庫県に行こうと思っています。
その時の割引ゎどれが一番得ですか?おしえて欲しいですよろしくお願いします♪

以下参照。
http://www.han9f.co.jp/price/discount.html

返信遅れてすみません。ありがとうございました!!^^*>

新日本海フェリー(らいらっく・ゆうかり)に

新日本海フェリー(らいらっく・ゆうかり)に車なしで乗客のみで乗船することはできますか?可能な場合は料金はいかほどでしょうか?航路は新潟~小樽間です。
よろしくお願いします!

可能ですよ。
来年新船がデビューしますね。
両津行きの佐渡汽船と乗り場を間違わないようにして下さい。

新日本海フェリーのHPを見ましょう。>もちろん可能です。

運賃はJクラスで6480円です。>

新日本海フェリーの北、南航路の時間の違い。

新日本海フェリーの北、南航路の時間の違い。
新日本海フェリーで北行きと南行きで航路時間が南行きのほうが数時間も時間がかかるのは何故でしょうか?津軽海峡や日本海の海流の影響なのですか。
そうだとしたらどこの海流が影響しているのですか? この前北行きで乗船した時に日本海は穏やかでしたが、津軽海峡は白波でしたので。

海流の影響です。
日本海は沿岸は南からの対馬海流が流れ、北からのリマン海流は遠く大陸側を流れています。
津軽海峡は対馬海流の一部が分かれて西から東に流れがあります。
北行きはこの対馬海流に乗り南行きは海流に逆らって運航しますから時間に違いが出るのです。
逆に太平洋を運航する太平洋フェリーは苫小牧ー仙台間は北からの千島海流に乗りますので南行きが若干早いです。
ただ、経済速度や港での停泊時間なども考慮して運航時間が決まりますから海流だけで決まる訳でもありません。
太平洋フェリーは以前はもっと短い時間で運航していましたが、かなり前に原油が100ドル/バレル以上に高騰した時に運航速度を落とし、現在の時間になっています。

対馬海流です。

新日本海フェリーの、はまなす・あかしあは、1:30違うだけです。
南行きは、能登半島を越えるとかなり厳しい2~3ノットの向かい海流を食らいます。

30ノット(水上速度)出せても2ノット海流がありますから南行きは28ノット(対陸速度)でしか移動していないのです。それが5~600kmも続くと1:30程度の誤差が出てきます。

ですが、新日本海フェリーの高性能は、まったく凄く、太平洋フェリーの「いしかり」だったら、もう12時間必要になります。>

新日本海フェリーの新造船、『すずらん』『すいせん』は、2等和室を廃止したよう…

新日本海フェリーの新造船、『すずらん』『すいせん』は、2等和室を廃止したようですが・・・・特筆すべき設備は何かあるのでしょうか?

廃止じゃないうようですよ。
公式ページに発表のスペックでは、ツーリストA和室定員29名1室よなってます。
従来の1等はステートBとなりますが、新船はステートA。
どう違うかは今月下旬の発表のようです。

露天風呂があるとの情報があります>

新日本海フェリーについて

新日本海フェリーについてですが、新潟からゆうかり、らいらっくに乗るのですが、パソコンできるシステムはありますか?あとS寝台には、コンセットがついてますかできれば携帯の充電できる場所もしりたいです

線内に乗客が使えるパソコンはありません。
むろん個人で持ち込んだパソコンを自室やサロン、プロムナードなどで使う人は多いですが、インターネットにつながる環境はないので、どうしてもネットがしたいなら、衛星携帯電話を個人的に持参するしかありません。
S寝台にはコンセントがありませんから、ケータイの充電は廊下やサロンのコンセントを使うしかないです。
乗客用設備でないコンセントを勝手に使うことは犯罪に問われる可能性がありますから、案内所で了解を得ましょう。
変な奴がいちゃもんをつける事がありますが、「許可を得てますが何か?」というとたいていは黙ります。

後5000円出して、エリートAにしては?

電器屋やコンビニで売っている乾電池で充電出来る、携帯充電器を何故買おうしないのでしょうか?
旅をする上には当たり前ですよ。>

太平洋、新日本海フェリーは陸からどのくらいの距離を離れて航行しているのでしょ…

太平洋、新日本海フェリーは陸からどのくらいの距離を離れて航行しているのでしょうか?

船舶法で、沿海区域は20海里ですので、新日本海フェリーは、それより沖を航行します。
近海区域といいます。
従いまして、能登半島を北に超えると、楽勝で約40海里沖になります。
1海里=1854kmですので、約75kmぐらいの沖を航行します。
船からは水平線で陸地が見えない距離です。
もちろん沿海が基本ですから、最短航路以外は、20海里以内に航行します。

太平洋フエリーは比較的沿岸部を航行、陸地を望む事が多いです。
新日本海フエリーの、舞鶴ー小樽便は陸地から一番遠い処を航行します。
能登半島を過ぎると、北海道まで全く陸地は望めません。
佐渡沖通過時も島影すら見る事が出来ません。
敦賀ー苫小牧東便は、津軽海峡を通過するので、男鹿半島を過ぎた辺りから陸地に可なり接近、竜飛岬と松前半島、大間の灯台と恵山が同時に見えます。
敦賀ー新潟ー秋田ー苫小牧東の寄港便は、可なり陸地に近い処を航行、佐渡島も左舷に見えます。>

フェリーのキャンセルについて。
(一般的な常識として)

フェリーのキャンセルについて。
(一般的な常識として)通常1週間前から10%とか数万円程度のキャンセル料が自己都合の場合かかってきますが、天候悪化の場合どうなるのでしょうか?フェリーは基本人間を運ぶものではないので荷物優先になり荷物が破損するような事が無い限り大時化でも出航します。
でも人間は大時化では快適な旅行が出来ません。
以前、新日本海フェリーで台風が接近し航路に直撃は無いもののかなり大荒れた延着が予測された為に新日本海フェリー運営旅行会社(ヴィーナストラベル)に問い合わせると快適な旅行が出来ない場合直前でもキャンセル料は頂きません・・・と言っていました。
一般的に交通機関はどんな感じなのでしょうか?JRや飛行機は危険な場合運休しますが、フェリーの場合貨物に影響なければ荒天でも出航する違いがあります。

新日本海フェリーは、波高5mでも出しますからね(乗船経験者。
立ってまっすぐ歩けない)。
彼らにとってはわりと良くあることかと(笑)。
故にキャンセル料もらわない状態なんでしょうね。
一方の商船三井は割と早く止めたがるのかな。
正月の帰省の時、1/2の出港中止を12/30に通告受けて焦ったことがあります。
休みの関係でこのタイミングしかないとは言え。
JRの場合は、台風接近の予報の場合、駅やエクスプレス予約の画面に「旅行取りやめは手数料いただきません」の表示が出るときがあります。
それ以外は取るということなんだろうなと。
飛行機の場合、台風理由なら手数料なしもあると聞きました(昔の上司が予報を見て、万が一を考えてキャンセルしたときの話)。

北海道旅行について質問です。

北海道旅行について質問です。
GWに新日本海フェリーで新潟~小樽にいきます。
非常にもったいない話ですが休日の都合で北海道には1泊です。
決まっている予定は・小樽港着4:30→旭山動物園8:30~12:00→①→小樽宿泊(17:00に夕食を予約しています。
)→翌日、小樽観光→小樽港発17:00の予定ですが①のところの旭川から小樽の間に観光地を入れられないもかと思い質問させて頂きます。
移動はフェリーで車を乗せていきますので移動手段は車で、できる限り高速で考えています。
2歳児と5歳児がいますので考慮して頂ければ幸いです。
できる限り北海道ならではというところが嬉しいです。
よろしくお願いいたします。

小樽から旭山動物園は車で2時間半、のんびり行っても3時間です。
旭山動物園の開園時間は9:30なので、小樽に4:30分についてすぐ出発しても8:00にはついてしまって1時間半待つことになりますが、どこかに寄るにしても朝早いので開いているところがない。
途中の砂川SA(7:00からフードコートが開いているはず)でゆっくり朝食をとって時間をつぶす。
ちなみに小樽では4時から開いている隣友朝市で朝食が食べられるけど子供には向かない。
旭山動物園の9:30に入って園内で昼食をとって(たいした昼食は無くラーメンくらいかもしれませんが)動物園を出るのは13:00くらいでしょう。
動物園から小樽に戻るとたいした時間的余裕は無いですから、その時次第で早く着いたら小樽観光の一部をして、翌日残りの小樽観光と小樽水族館に行くのがいいと思います。
小樽市内の観光は大人は良いけど2歳児と5歳児ならつまらないと思うので小樽水族館のほうがいいと思うし。

動物園から5,6分の所に在るエスぺリオで食事はいかがですか?せめてソフトクリームだけでも食べて下さい。又旭川は、ラーメンも有名ですので、動物園から旭川北インターまでの間にも何軒かラーメン屋さんが在りますので是非食べてほしいです。後は、高速の砂川オアシスの所に在る子供の国で遊ばせるか?オアシス内に在る松尾ジンギスカンで食事ですね(maxu1k8さん一緒ですが)本店ではないですが。>一応答えとして…①?滝川市の松尾ジンギスカン本店でジンギスカンを食べて終了または岩見沢、大地のテラスで丘と赤い電車を見ながらブッフェのメシhttps://m.facebook.com/Daichinoterrace/そのくらいしか時間は取れない。昼飯の時間を我慢出来ないなら深川の道の駅で名物のおにぎりをたべるか旭川市内でゲソ丼食って終了あとは自己責任。>お昼食べてホテルへ直行
根本的にはフェリーを選択したのが原因>開園9時半からの動物園に、どうやって8時半から入るんだ?

時間間違いの時点で、話になりません!

昨年も北海道旅行に関する質問して、間違った知識を持っていたが。

それから、GWが春の観光シーズンだ。時間にゆとりがないと家族を悲しませることになるぞ!>

新日本海フェリーの新潟港のフェリーターミナルは24時間開いてますか。

新日本海フェリーの新潟港のフェリーターミナルは24時間開いてますか。
旅費をケチりたいのでそこのベンチか何かで寝たいと思ったのですが、実際のところどうですか?ご回答よろしくお願いしますm(_ _)m

基本的にフェリーターミナルは到着出発時間数時間しか開いていません。
苫小牧西ターミナルの様な多数の旅客便が有る場合開いている時間の方が長いですが、基本的に新潟は新日本海フェリーしか借り手が居ないので普段は閉まっていますし、中で寝る事も出来ません

新潟駅から新日本海フェリー新潟ターミナルまでタクシーでいくら位かかりますか?

新潟駅から新日本海フェリー新潟ターミナルまでタクシーでいくら位かかりますか?

だいたい、1700~2100円ぐらいです。
(万代口の場合です。
南口だともう少し高くなります。
)

寝台特急トワイライトエクスプレスのスイートルームと新日本海フェリーのスイート…

寝台特急トワイライトエクスプレスのスイートルームと新日本海フェリーのスイートルームとではどちらが素晴らしいですか?部屋の豪華さや旅情など総合評価でどちらが素晴らしいですか?

圧倒的に新日本海フェリーのスイートルームです。
一昨年、クルーズ船のバルコニー付きの部屋で船旅を楽しみました。
昨年、寝台特急カシオペアで札幌まで列車の旅を楽しみました。
カシオペアもとてもよかったのですが、部屋に入って感じたのは、その狭さです。
鉄道車両はどうしても限られた空間に、ベッドや洗面台などを配置しなければならないので、船舶の個室と比べれば、その圧迫感は、避けて通れません。
一方、船舶のスペースは鉄道車両の比ではないので、開放感がありますね。
公共スペースも広く、寛げます。
個人的には、バルコニー(専用テラス)付きは最高に気持ちいいです。
私は、夜、素っ裸でバルコニーから、月明かりに照らされた海を眺めながら、海風にあたっていました。
特に鉄道が好きで、豪華な鉄道の旅を楽しみたいという風でなければ、船のスイートルームの方が良いと思います。

当該の部屋に入ったこと無いので、旅情だけで回答させていただきます。

日常から離れたければ新日本海フェリー。海しか見えない。プライベートバス(あ、当然お風呂の方ね)や船によってはプライベートデッキもある。
日常の中の非日常だとトワイライトエクスプレス。寝台電車って、普段使う駅から非日常に旅立て、横で通勤電車に乗りたる人々を眺めるのもいとおかし。

取りやすさでは圧倒的に新日本海フェリーでしょうけど。>

日本最大の船、で検索をかけたところ、「飛鳥Ⅱ」と「フェリーしらかば」の2つがヒ…

日本最大の船、で検索をかけたところ、「飛鳥Ⅱ」と「フェリーしらかば」の2つがヒットしたのですがこれはどのように捉えればいいですか?友達と「日本最長距離を運行する船に乗りたいね」という話をしていたのですが、東京~那覇便ということで諦めました。
そこで最大の船、となったのですが……補足皆さまありがとうございます^^ついでなのですが、関西発の旅行で乗れるようなフェリーで「日本一」だとか「日本初」だとかいうものはありませんか?別に関西発着のものでなくても構いません。
が、東京~那覇便のように、経路で関西付近を跨ぐようなものは除くことにします。
あとなるべく日本国内のみで完結するものを……

阪九フェリーの新造船に露天風呂が出来るようです。
大阪泉大津~新門司までの運行ですが新造船のサービスは注目です。
阪九フェリー他★大阪南港~新門司までの「名門大洋フェリー」も近々新造船に代わる予定です。
★舞鶴~小樽までの新日本海フェリーは高速フェリーですが夜発→夜着の為使いずらいのも事実です。

東京⇔沖縄便は現在ありませんが・・和歌山県熊野灘沖で座礁し倒産が確定的になり現在沖縄にはフェリーでは行けません。

距離的には太平洋フェリーが、名古屋⇔苫小牧西が日本で最高長距離を走ります>飛鳥Ⅱは、国際航路の客船で、「しらかば」は国内沿海航路の貨客船で、規格が違い。

客船史上最大は、「クリスタルハーモニー」として建造された、飛鳥Ⅱが、史上最大になります。
これは、日本が運航している船で。

日本が建造して、運行している最大の船は、三菱造船が建造した「ダイアモンドプリンセス」になります。
飛鳥より飯うまいし、安いでっせ!

貨物船は、別です。>日本最大の船となれば原油タンカー30万トンが最高です。

世界最高は50万トンらしいが

でも日本で使っていてもパナマ国籍にしているかも知れません>「フェリーしらかば」は定期運航のフェリーとして最大という事です。2万トンを超えるフェリーです。僚船に9トン軽い「フェリーあざれあ」があります。この2船が国内のフェリーとして最大。
私も何度か乗ってはいますが1994年建造でもう古い船なので特に選んで乗るような船ではありません。
フェリーは大きさで選ぶことは意味ないです。
長距離フェリーに乗るなら今のところ太平洋フェリーの苫小牧ー仙台ー名古屋の「いしかり」が良いでしょう。速いフェリーなら新日本海フェリーの舞鶴ー小樽間の「はまなす」「あかしあ」でしょう。

飛鳥Ⅱは5万トンを超えるクルーズ船です。フェリーとは比べ物になりません。ですが気軽に乗れるというものでもないでしょう。>いわゆる豪華客船という範疇で最大の船が「飛鳥Ⅱ」、
定期運航のフェリーで最大なのが「フェリーしらかば」という、
捉えかたでいいと思われます。

もちろん、「飛鳥Ⅱ」の方が、
長さ、重さとも「フェリーしらかば」を、上回っているので、
日本最大の客船は「飛鳥Ⅱ」ということでいいと思いますよ。>

初めてフェリーを利用して旅行をしようと考えています。

初めてフェリーを利用して旅行をしようと考えています。
シティラントラベル社の名門大洋フェリーの福岡フリープラン3日間の利用を候補の一つに考えているのですが、大洋名門フェリーの大阪~博多間の通常往復料金よりもこちらのプラン料金の方が格安なのに何か理由はあるのですか?http://www.clt-co.jp/o_tour/2008freeplan/fukuoka/index.html

阪九は10600円で交通カードが3000円分か(阪九はJRの使用か可能)3月21から3月31日出発が1000円高阪九と名門大洋が競争しているからだね両社が傷つくと、合併とかでリストラされるのでそれまでに、大いに利用しよう

単なる利用促進ですよ。
空きがある状態で運航するのはもったいないでしょう。
ETCの深夜割引でフェリー業界は瀕死状態です。
必死なんです。>何もありません。

通常のパックツアーです。

おとくですよ。>

関西発九州行きのフェリーでおすすめはありますか?

関西発九州行きのフェリーでおすすめはありますか?当方北海道で大阪と九州に旅行をしたいと考えています(大阪までは飛行機の予定)。
宿泊もかねてフェリーを利用したいのですが、何社もあるので決めかねています船が主目的の旅行なので観光やその他交通、宿泊先は船が決まってから再度検討します。
往復の船は一緒とは限っていません。
予定は3月から4月頃です。
おすすめの船室(二等~特等)、レストラン、お風呂、アクセス、企画切符などよろしくお願いします補足大人3名で行きます。
九州島内はレンタカーを予定しています。
基本は個室利用ですがあくまで費用対効果、二等で寝るのも苦ではありません。

何名でしょうか? 雑魚寝の2等で構わないなら、どの船も大差ないですが2等寝台以上になると何人連れかで、お勧めが変ります。
>大人3名で行きます。
九州島内はレンタカーを予定しています。
了解しました。
九州のフェリーターミナルは、北海道と異なりレンタカーの営業所やサービスカウンターがあるところはありません。
配車サービスもあまり聞きませんので、タクシーかバスなどで車を借りに行くことを覚悟してください。
3人となると4人部屋の利用もありですね、貸切料金を払わないと相部屋の可能性もありますが、南九州航路ではあまり相部屋はありません。
中九州/北九州航路では、2等寝台が満席になると雑魚寝よりも1等相部屋を希望する人少なくないので、本当に相部屋になる事も珍しくありません。
(個人的は北九州航路で3回相部屋利用をして2回は本当に相部屋でした)船が比較的新しいのは、阪九フェリー「やまと」「つくし」名門大洋フェリー「フェリーきょうと2」「フェリーふくおか2」フェリーさんふらわあ「さんふらわあごーるど」「さんふらわあぱーる」です。
ただし、他の船もそんなに古くはないですし、避けるほどボロボロでもありません。
なお、3人部屋があるのは「やまと」「つくし」「フェリーきょうと2」「フェリーふくおか2」の1等和室だけですが、結構狭いので、家族でない限り大人3人はお勧めしません。
北九州航路では「やまと」「つくし」がお勧めですが4人部屋は、2等指定Bしかありません。
貸切料金を払ってもリーズナブルに個室が利用できるのが魅力ですが、個室の割には質素なのが・・・ 全国的に見れば、これに劣る1等もあるので、コストパフォーマンスは高いと思います。
ただ、大阪でのアクセスは伊丹・神戸空港からは不便です。
関西空港からなら一番便利です。
九州では小倉までの無料送迎バスがでますから、小倉駅周辺でレンタカーが借りれます。
ただ、到着時刻がちょっと早いるのが難点。
なお、北九州航路のレストランは、全てカフェテリア方式です。
値段も味も大差ないです。
中九州航路では、3人ならデラックスをお勧めします。
本来ならツインのデラックスルームをソファーベッドの使用で3人部屋とするもので、3人目の運賃は割安ですし、専用バルコニーや窓がある浴室などグレードが高い船室を割安で使えます。
レストランはバイキングで、料理の補充は違う料理が出てくることも多いので、長時間粘っているといろいろと食べられます。
アクセスは、関西3空港からは、大差なく乗換え2回で行けます。
南九州航路ならフェリーさんんふらわあの「さんふらわあきりしま」「さんふらわあさつま」でしょう。
ライバルの宮崎カーフェリーはレストランが価格差以上に見劣りします。
たぶんファーストの相部屋利用でも相部屋にはならないと思いますが、リスクを避けるなら貸切料を払うかソファーベッド利用でデラックスという手があります。
ただ、アクセスがわるく大阪南港かもめターミナル(これは宮崎カーフェリーも同じ)は、空港から不便です。
志布志も大手レンタカーはありません。
ただニコニコレンタカーが送迎要相談となっています。

関西からだと現実は夜に出航して朝に到着の便だと思いますので、そんなに選ぶ方は居ません。

新日本海や太平洋は日中も航海中なので快適な設備で無いと苦痛なのですが、関西⇔九州は殆ど寝てますからどれでも一緒です。私は関西汽船とマリンエキスプレス(現在は無い)南港⇔別府 志布志⇔かもめ埠頭乗りましたが、夜間でしたからなんの思い出も無いです。>

大阪南港フェリーターミナル(名門大洋フェリー)から一番近い、又は便利なJRの駅…

大阪南港フェリーターミナル(名門大洋フェリー)から一番近い、又は便利なJRの駅はどこでしょうか?

弁天町でしょう。
南港FT→コスモスクエアで地下鉄中央線に乗り換え→弁天町下車

環状線の弁天町から地下鉄中央線とニューとラムを乗り継ぐのが便利だと思います。>JR環状線、弁天町駅です、ニュートラムでコスモスクエア駅で、地下鉄中央線に乗換へて弁天町駅下車。>

年末・正月の特別期間の大阪~九州の名門大洋フェリーのチケットを確実にゲットで…

年末・正月の特別期間の大阪~九州の名門大洋フェリーのチケットを確実にゲットできる方法ってありますか?

旅行会社に頼んだとしても、発売日に発売時間にあわせて電話してるだけなので、確実とは言えません。
そのフェリー会社の偉い人が知り合いなら別として、何より自分で発売開始時間に電話でリダイヤルしまくって、つながるのを待つ!

内航フェリー会社。
日本の大きな内航フェリー会社ってどこがありますか?

内航フェリー会社。
日本の大きな内航フェリー会社ってどこがありますか?たくさん知りたいです。

長距離フェリー協会加盟が以下 http://www.jlc-ferry.jp/商船三井フェリー太平洋フェリー新日本海フェリーオーシャントランス阪九フェリー名門大洋フェリーフェリーさんふらわあ宮崎カーフェリー中距離フェリー以下を運航しているのは川崎近海汽船四国開発フェリージャンボフェリーマルエーフェリーハートランドフェリー羽幌沿海フェリー津軽海峡フェリー共栄運輸北日本海運むつ湾フェリー大島汽船網地島ライン金華山観光佐渡汽船東京湾フェリーエスパルスドリームフェリー名鉄海上観光船伊勢湾フェリー隠岐汽船以上カーフェリーに限りましたが、たぶん1/3以下でしょうごめんなさい。
“大きな”内航フェリー会社って質問でしたね。
内航フェリーの運航会社で、会社の規模が最大なのは川崎近海汽船がだんとつですね。
次いで、貨物船や貨物フェリーも多く運航するオーシャントランスと商船三井フェリーですね。
この次は、豪華客船も保有(運航は別会社)する新日本海フェリー。
フェリーさんふらわあは、航路は多いけど船の運航保有は別会社にしていますから、会社の規模はそれほど大きくないですね。
むしろ、フェリーさんふらわあから受託しているダイヤモンドフェリーと関西汽船の方が大きい会社ですが営業部門がなく、内航フェリー会社と言うよりも運航だけだからなぁ。

東日本フェリー
九越フェリー
シャトルハイウェイライン
マリンエクスプレス
近海郵船>

質問お願いします!今年のGWにZRX400をフェリーに積んで東京から長崎まで旅をしよ…

質問お願いします!今年のGWにZRX400をフェリーに積んで東京から長崎まで旅をしようと思います!一番安いフェリーの会社などありましたら教えてください!自分でも探したのですがひっちゃかめっちゃかでよくわからなかったもので(T_T) また最悪東京~長崎じゃなくて東京~北九州や大分でも構いません! なるべく料金を抑えたいので… よろしくお願いします!

東京から九州に行くフェリーは以下の2社だけ東京~徳島~新門司 オーシャン東九フェリー http://www.otf.jp/東京~志布志(鹿児島県)~那覇 マルエーフェリー http://www.aline-ferry.com/route/kagoshima-okinawa.htmlオーシャン東九は新門司まで3日かかるし、マルエーは月に数回しか運航しない。
一般的なのは関西まで自走して、関西~九州のフェリーですね。
関西から長崎行きフェリーはないので以下が便利かな大阪・神戸~新門司 阪九フェリー http://www.han9f.co.jp/大阪~新門司 名門大洋フェリー http://www.cityline.co.jp/大阪~別府・神戸~大分 フェリーさんふらわあ http://www.ferry-sunflower.co.jp/

今月末 大阪から福岡県田川郡に行きたいと思ってるのですが福岡までのフェリーって…

今月末 大阪から福岡県田川郡に行きたいと思ってるのですが福岡までのフェリーってありますか?あれば知ってる方 詳しく教えて下さい、ちなみに原付で行くつもりですご回答お待ちしています補足書くの忘れてましたが、南港からのフェリー代は原付と大人1人でいくらかかりますか?後時間は何時間かかりますか?

ありますよ。
「名門大洋フェリー」・・・南港から「阪九フェリー」・・・泉大津からどちらも北九州の新門司港に到着します。
フェリーは時間はかかるけど、お風呂も入れるし旅気分が味わえていいですよね!******補足読みました*時間は他回答者様が答えていらっしゃる通り、約半日かかります。
値段も原付料金は3000円らしいです。
大人料金は大部屋でいろんな人と雑魚寝、という最安値の部屋で6000円くらいですので片道10000円きりますね。
ただ、部屋を個室にするなどグレードをあげると当然値段は上がります。
大阪の乗車港がそれぞれ違いますから、ご自分が便利な方のフェリー会社を利用されれば良いと思います。
どちらの会社も、前もってチケットをネット予約すれば割引してくれる制度もありますよ!私が以前利用した時は20パーセントoffになりました*あ、お風呂に入るならタオルは持参してた方がいいですよ!フェリー内でも販売していますけど・・・

南港から福岡県へ行くフェリーは名門大洋フェリーです。

一応1番安い2等室(雑魚寝)では、旅客1人6000円・原付1台3000円の合計9000円です。

これに割引が適用されます。早期割引・ネット予約割引・学割がそれぞれ2割引になりますので、割引適用後の合計金額は7200円です。

http://www.cityline.co.jp/fare_charfe/index.html

手っ取り早い方法はネット予約ですが、無理な場合は乗船7日前までに乗船券発売所又は旅行代理店で前売乗船券を買う早期予約ですね。学生なら、学割でも良いでしょう。>阪九フェリーで北九州新門司に到着。そこから原チャリだと40~50分てとこですね!

安くて一万円程で約12時間です!(原チャリが3千ちょっと>

大阪から新門司までのフェリー料金

大阪から新門司までのフェリー料金大人二人と子供二人、自動車1台で大阪から新門司までフェリーで行く場合、料金はいくらになるでしょうか?部屋は貸切?がいいのですが・・・試算できる方、ご教授お願いします。
補足子供二人は幼児です。

北九州-大阪「名門大洋フェリー 7月1日から料金がかわります。
またインターネット予約なら20%割引になりますよ。
http://www.cityline.co.jp/ネットがお得!阪九フェリー インターネット予約なら20%割引になりますよ。
http://www.han9f.co.jp/

大人2名に幼児2名のなので1等和室の2名部屋がよいかと(幼児は大人1人につき1人無料。但し添寝)。ベッドで添い寝より布団で添い寝の方が融通利きますよね。そこで、車を5m未満として計算する場合

6月中の乗船
自動車:22400円に運転者の1等和室への差額6500円
大人1人:13300円
合計:42200円
これにネット2割引を適用すると33760円

7月以降の乗船
自動車:22800円に運転者の1等和室への差額6500円
大人1人:13500円
合計:円42600円
これにネット2割引を適用すると34080円

ただし7/21以降は季節運賃やら特別便で割高になり、割引も1割引に減額になったり割引が無くなったりします。

詳細は自分で調べましょう。
http://www.cityline.co.jp/index.html

*幼児2名に訂正しときました。質問するときはご自分の情報もきちんと提示するようにしましょう。それから、1等の2名和室は2便のきょうと2・ふくおか2が前提みたいなんでご注意を。まー、もともとこちらの方が綺麗でお薦めですけどね。>7月より少し値上がりします。
料金の詳細は下記HPをご覧ください。
http://www.cityline.co.jp/fare_charfe/index.html

1等和室が4人部屋のようです。
乗用車料金には運転手の2等室料金が含まれます。 部屋をグレードアップする場合は差額が必要です。

子供料金は半額、インターネット予約すると通常期20%オフ、繁忙期10%オフ、また復路は繁忙期も20%オフ、特別便10%オフになります。
(1)通常期:下記(2)、(3)以外の日に適用
(2)繁忙期:(03/21~04/05)、(04/28~05/07)、(07/21~08/31)、(12/25~01/07)の日に適用
(3)特別便(繁忙期の中の特別の便)・大阪南港発(08/08~08/14)、(12/25~12/30)の日に適用・新門司港発(08/14~08/20)、(01/02~01/07)の日に適用>名門大洋フェリーで
大人二人と子供二人で57,900円(最上級)
自動車が3m未満だと14,000円です>

教えて下さい

教えて下さい

フェリーって方法もありますよ。
名門大洋フェリーの2等エコノミーなら6300円~阪九フェリーは6400円~で、新門司港から門司駅までは無料のシャトルバス。
門司港⇒下関はJR普通電車で6分220円あるいは門司⇒門司港はJRで移動すれば、門司港レトロを散策できますし、その後は関門連絡船で海峡を越えるも良し、関門海底トンネルで歩いて下関側まで行くも良し・・・です。

サンデン交通の夜行バスがあります。
片道9,150円 往復16,250円
http://www.j-bus.co.jp/m

ツアーバスは2社(アミー号、ブルーライナー)が運行しています。3,700円~
http://travel.rakuten.co.jp/bus/>今月16日までにはなりますが、「安く」なら
鉄道の日記念JR西日本乗り放題切符¥3000があります。(ただし特急・新幹線の利用は一切不可)。

つまり関西にあるJRの駅から下関にあるJRの駅まで¥3000です。

ちなみに大阪駅から下関駅までJR山陽本線を新快速と普通を乗り継ぎで約10時間かかります。

↓サンプル時刻↓
大阪06:52
JR山陽本線新快速1時間2分
▼待ち6分
姫路08:00
JR山陽本線1時間28分
▼待ち6分
岡山09:34
JR山陽本線・三原行1時間25分
▼待ち28分
糸崎11:27
JR山陽本線・南岩国行2時間11分
▼待ち6分
岩国13:44
JR山陽本線3時間7分

下関16:51

17日以降だとJR普通運賃の¥8510になります。>

コンテナの容積を教えて下さい。
また詳しく乗っているHPなんかあれば、教えて下さ…

コンテナの容積を教えて下さい。
また詳しく乗っているHPなんかあれば、教えて下さい。
20フィート、40フィートの容積を教えて下さい。
ハイキューブとかでなくて、ごく普通のドライコンテナでお願いいたします。
縦、横、高さも教えていただけると、助かります。
よろしくお願いいたします。

商船三井のHPがいいと思います。
http://www.mol-logistics.co.jp/japan/jp/toolbox/seacontainer/index….(a)ドライ・コンテナのサイズ 最も標準的なサイズに20フィート・コンテナ(8’×8’6”×20’)と40フィート・コンテナ(8’×8’6”×40’)がある。
なおこれまで国内法に定める3.8mの高さ制限に抵触するとして国内通行が認められていなかった背高コンテナ(8’×9’6”×40’)も、通行ルートを限定するなどの制限つき特認という形で1985年6月1日以降通行可能となっている。
種類種類(Type) 20’(8’6” High Aluminum) 20’(8’6” High Steel) MOL仕様の一例(Spec No.) S2-8906A S2-9001S 外法寸法(External Dim) 長さ(L) 6058mm(19’10” 1/2) 6058mm(19’10” 1/2) 幅(W) 2438mm(8’0”) 2438mm(8’0”) 高さ(H) 2591mm(8’6”) 2591mm(8’6”) 内法寸法(Internal Dim) 長さ(L) 5926mm(19’5” 5/16) 5899mm(19’4” 1/4) 幅(W) 2349mm(7’8” 7/16) 2352mm(7’8” 9/16) 高さ(H) 2382mm(7’9” 3/4) 2386mm(7’9” 15/16) 内容量(Interior Cap) 33.2m3(1171cft) 33.1m3(1169cft) 扉開口寸法(Door Open) 幅(W) 2343mm(7’8” 1/4) 2340mm(7’8” 1/8) 高さ(H) 2279mm(7’5” 3/4) 2272mm(7’5” 7/16) 自重(Tare Weight) 1790kg(3950lbs) 2220kg(4890lbs) 最大積荷重量(Payload) 22210kg(48960lbs) 21780kg(48020lbs) 最大総重量(Gross Weight) 24000kg(52910lbs) 24000kg(52910lbs) 種類(Type) 40’(8’6” High Aluminum) 40’(8’6” High Steel) MOL仕様の一例(Spec No.) S4-9109A S4-9101S 外法寸法(External Dim) 長さ(L) 12192mm(40’0”) 12192mm(40’0”) 幅(W) 2438mm(8’0”) 2438mm(8’0”) 高さ(H) 2591mm(8’6”) 2591mm(8’6”) 内法寸法(Internal Dim) 長さ(L) 12052mm(39’6” 1/2) 12033mm(39’5” 3/4) 幅(W) 2346mm(7’8” 3/8) 2352mm(7’8” 5/8) 高さ(H) 2382mm(7’9” 3/4) 2386mm(7’9” 15/16) 内容量(Interior Cap) 67.3m3(2377cft) 67.5m3(2385cft) 扉開口寸法(Door Open) 幅(W) 2343mm(7’8” 1/4) 2340mm(7’8” 1/8) 高さ(H) 2279mm(7’5” 3/4) 2272mm(7’5” 7/16) 自重(Tare Weight) 2870kg(6330lbs) 3740kg(8250lbs) 最大積荷重量(Payload) 27610kg(60870lbs) 26740kg(58950lbs) 最大総重量(Gross Weight) 30480kg(67200lbs) 30480kg(67200lbs) 種類(Type) 40’(9’6” High Aluminum) 40’(9’6” High Steel) MOL仕様の一例(Spec No.) C4-9102A C4-9101S 外法寸法(External Dim) 長さ(L) 12192mm(40’0”) 12192mm(40’0”) 幅(W) 2438mm(8’0”) 2438mm(8’0”) 高さ(H) 2896mm(9’6”) 2896mm(9’6”) 内法寸法(Internal Dim) 長さ(L) 12052mm(39’6” 1/2) 12033mm(39’5” 3/4) 幅(W) 2346mm(7’8” 3/8) 2352mm(7’8” 5/8) 高さ(H) 2687mm(8’9” 13/16) 2691mm(8’9” 15/16) 内容量(Interior Cap) 75.9m3(2682cft) 76.2m3(2690cft) 扉開口寸法(Door Open) 幅(W) 2343mm(7’8” 1/4) 2340mm(7’8” 1/8) 高さ(H) 2585mm(8’5” 3/4) 2577mm(8’5” 1/2) 自重(Tare Weight) 3000kg(6620lbs) 3920kg(8640lbs) 最大積荷重量(Payload) 27480kg(60580lbs) 26560kg(58560lbs) 最大総重量(Gross Weight) 30480kg(67200lbs) 30470kg(67200lbs)

商船系の会社は、お給料はどのくらいになるのでしょうか?

商船系の会社は、お給料はどのくらいになるのでしょうか?

親戚に日本郵船の社員、友人に大阪商船三井船舶や川崎汽船の社員がたくさんおりますが、僕が勤務していたいすゞ自動車よりは高い給与を得ていました。
新卒で350万スタート、10年目で600万、15年目で800万、50歳代で1000万に出世する方もおります。
回答者が解っていた方が良いかと思いますので、日本海事新聞社が発刊する、Mobi21という雑誌の三月号に僕のインタビュー記事が掲載されていましたので、貼っておきます。
もし、上記の船社に入社を希望されているのでしたら、是非、合格して下さいませ。
郵船の社長の工藤さんも、川汽の黒谷研一前社長も友人ですが、とても良い人柄です。

日本郵船の株をどうみますか?

日本郵船の株をどうみますか?

こんばんは商船関係には自信あります今世界一の船会社はMARSK LINEというデンマークの会社です日本を支える大手は日本郵船、商船三井、川崎汽船ですしかし川崎汽船は大手を名乗ってますが実際そうでもありません川崎汽船がしずんでも他の会社が伸びれば大丈夫な話しかし日本郵船が沈むと日本経済が死にますいくら世界一の会社が運んできても日本の利益にはなりません日本郵船、商船三井は日本が守りたい船会社ですということは日本が終わらない限りは大丈夫な株だと思いますついでですが日本の造船所には株を投資するべきではないと思います日本では大きな船舶をなかなか作っていません経営が非常に厳しいとこです中国の造船所に投資をするのはお金に余裕があるならありだと思います長々すいません

バブル期に1200円で掴んだひとは、売却益は得られないでしょう・・・
いまや200円台だし~>

早急に。
中国の三井商船差し押さえについて詳しくわかる方の意見を求めます。

早急に。
中国の三井商船差し押さえについて詳しくわかる方の意見を求めます。
新聞には「戦時賠償のリスクはくすぶり続けている。
」と書いてあったのですが、一応中国側の時効制度が87年に通知され↓↓↓87年1月に施行された中国の民事新法「民法通則」では、同法の施行後2年以内の提訴に限って、最高人民法院(最高裁)が事実上の時効停止を布告。
となっています。
こうなると88年までに訴訟を起こしていない場合はリスク以前に訴えられる事すらないのに、ここでいう戦時賠償のリスクとは何の事を指しているのか記者の意図が全く分かりません。
教えていただけると助かります。

そのように法律のことを言ったってまったく意味をなしません。
そもそも中国は法治国家ではないのです。
中国共産党が立法・司法・行政を握っていて、三権分立という民主主義の基本的ルールさえない国なのです。
裁判所も共産党の下請け機関なので法律なんてあってもなくても同じ、無法国家です。
今回の商船三井の差し押さえも、当然予想されていたことで、この期に及んで慌てている会社がバカなだけです。
今後も中国在住の日本企業にいかなる無理難題を吹っかけてくるか、わかったものではありません。
ほっておけばいいのです。
そんな危険な国に出ていった日本企業が自己責任で処理すればいいのです。
日本政府が下手に介入するとそれこそ第二次日中戦争になります。
こんなまともでない国に進出するということは、それなりのリスクがあるにきまっているではありませんか。

日中平和友好条約(1978年)によって、
これまでの戦争のいざこざについて、一切ぶりかえさずに、
仲良くやりましょう・・・
といって、むずんだ条約があるそうな。

当時の中国代表は、日本に友好的な人だったらしいが。
のどもとすぎれば暑さ忘れるではなく、
思い出しうらみ?>戦時のときの被害の請求権でいえば、戦闘での影響による被害があります。この中には戦闘相手国でなくとも、その地に支店を出していた第三国の企業の資産が破壊されたとか、船が影響を受けて沈んでしまったというものがあります。実際日本は、戦闘をしていない国の国の企業に対して(実際の交渉は政府間)、その地にビルがあった、船が沈んだ、などで資産が消えてしまったものへの支払いをしています。

今回の商船三井船については、戦争とは別に、商船三井船の前身企業が、現地企業と契約を結んで船を借り受けていました。しかしこれが戦闘状態が進む中で、日本企業に対して軍事での徴用(差し出し)が起こり、その船が使用中に沈んだため、商船三井船の前身企業は、貸借契約をした相手企業に対して船という資産を戻す契約不履行が起こっています。

戦時にかかわる国家間請求権とは別として、契約不履行(貸借契約が終ったら資産である船を返す)で裁判が進みました。

片山さつきがまとめてくれています
http://blogos.com/article/85041/>

摩周湖へ旅行に行きたいのですが、東京から摩周湖まで、深夜バスを使ってどのよう…

摩周湖へ旅行に行きたいのですが、東京から摩周湖まで、深夜バスを使ってどのような行き方があるか教えて頂きたいです。

三井商船でこのプランねhttp://www.sunflower.co.jp/ferry/campaign/pacificstory_bus2009/toky…網走か釧路からJRで弟子屈駅のりかえ、バスで摩周湖すぐね・

埼玉の熊谷から北海道の富良野へ行く一番安い方法を教えてください。

埼玉の熊谷から北海道の富良野へ行く一番安い方法を教えてください。
Yahooで調べたら18300円が一番安く出たけど、もっと安く行けませんか?学生なので多少辛くても我慢できるので、何を使ってもいいです!

三井商船フェリーに富良野ストーリーというお得な切符があるみたいです。
(期間によって料金が違います。
)http://www.sunflower.co.jp/ferry/campaign/story/index.shtml東京駅発らしいですよ。

フェリーの乗りかたを教えてください。
苫小牧から大洗まで。
大洗から千葉県幕張ま…

フェリーの乗りかたを教えてください。
苫小牧から大洗まで。
大洗から千葉県幕張までは車でどのくらいかかりますか?高速使わないで。

商船三井フェリーになりますね。
苫小牧港の受付で、乗船手続をして、ドライバーは車で、それ以外の家族は徒歩で乗船します。
個室の場合は、船内のフロントでカギなどをもらいます。
乗船手続Q&Ahttp://www.sunflower.co.jp/ferry/qa/boarding/index.shtml下りるときは、家族一緒に車で下車です。
大洗港から幕張駅までは一般道で112km3時間くらいでしょうか。
道路状況にもよりますけど。
高速使うと109kmで2時間くらいでしょう。
国道51号を南下するのは前述の一般道コースと同じですが、東関道の大栄IC~湾岸千葉ICまでが高速です。

八戸・大洗~苫小牧 、新潟~小樽航路 お勧めの船名教えてください?

八戸・大洗~苫小牧 、新潟~小樽航路 お勧めの船名教えてください?札幌~東京間、始めての船舶利用旅計画してます! ご回答頂きましたら、運用日を船会社に問い合わせ致します。
ご教示よろしくお願いします?

商船三井の大洗~苫小牧は、深夜便より夕方便がお勧めです。
夕方便の船は「さっぽろ」と「ふらの」があります。
シルバーフェリーの八戸~苫小牧は、4隻ありますが「シルバープリンセス」が一番いいでしょう。
ついで「シルバークイーン」です。
しかし、東北についでの用事が無ければあえて選ぶ船ではないです。
新日本海フェリーの新潟~小樽は「らいらっく」「ゆうかり」が運航しています。
夏の時期は海が荒れることの多い太平洋より新日本海フェリーの運航する日本海が欠航が少ないです。
上記の各会社の中で比べた場合、新日本海フェリーが一番おすすめでしょう。
しかし、他に太平洋フェリーの仙台~苫小牧があります。
これを検討の対象から外してはいけません。
ここでは「いしかり」「きそ」「きたかみ」の三隻が運航していますが、「いしかり」「きそ」は上記の新日本海フェリーよりお勧めです。
「きたかみ」は新日本海フェリーと同等くらい。
おすすめの順番としては、1.「いしかり」「きそ」2.「きたかみ」「らいらっく」「ゆうかり」3.「さっぽろ」「ふらの」「シルバープリンセス」でしょうか。
なお、混雑期でなければ太平洋フェリーの運賃が半額の早割がありますから、これの適用期なら絶対得です(ただしキャンセル料は高くなりますが)。
私は5月半ばに新日本海フェリーの「らいらっく」で行って、太平洋フェリーの「いしかり」の早割で帰ってきました。
その他の航路も、何回か乗っています。
http://www.taiheiyo-ferry.co.jp/index.htmlhttp://www.snf.jp/index.htmlhttp://www.sunflower.co.jp/ferry/index.shtmlhttp://www.silverferry.jp/

苫小牧~八戸・・・シルバーフェリー新造船「シルバープリンセス」
http://wrs.search.yahoo.co.jp/FOR=Pt4HBoVV3ih4khracm4oEgTfrZU.79GsL…

苫小牧~仙台・・・太平洋フェリー新造船「ニューいしかり」「きそ」
http://wrs.search.yahoo.co.jp/_ylt=A3xThlH4IQpQmckAXYWDTwx./SIG=11k…

苫小牧~大洗・・・商船三井フェリー「サンフラワーさっぽろ」
http://wrs.search.yahoo.co.jp/_ylt=A3xThmpYIgpQUcoARmuDTwx./SIG=120…

小樽~新潟・・・新日本海フェリー「らいらっく・ゆうかり」
http://wrs.search.yahoo.co.jp/FOR=G3dJQqhV3ih2IipitNY_75eotHULW91Hr…>大洗~苫小牧と八戸~苫小牧があって何故仙台~苫小牧は選択肢に無い?
フェリー・オブ・ザ・イヤー受賞の船をあえて除外?
船とダイヤは良いが距離の割りに値段が高い、早割り取れれば大いにお勧め

それ以外は新日本海フェリーが無難、定価では一番安い。
北海道→東京 の観光なら小樽10時半→新潟6時、
新潟23時半→苫小牧17時20分
観光時間が十分取れる。マイカーなら往復で乗り比べてみては?>

三井商船の事例をうけ、中国からの

三井商船の事例をうけ、中国からの企業の撤退や、投資の減少が起こると思われます。
実際に中国おいては、どの程度のダメージでしょうか?それでも、今のスタンスを続けた方が、中国にとってはメリットがありますか?よろしくお願い致します。

日本企業の脱中国化については今に始まった事ではありませんね。
今のとこ欧米は静観しているようですが民事訴訟法231条の問題もあり更に高賃金化によって中国での事業の旨味が消失している今確実にマイナスファクタ化しているでしょうね。
(法治主義の概念の無い場所では正常に事業が回りませんからね。
)だから、中国は必死に民事上の事だと火消しに躍起になっているわけです。
そしてここに来て日本がASEANへのインフラ投資に本腰を入れると発表しております。
産業を興せるインフラがあれば総人口で中国と肩を並べられるASEANへの移動は十分考慮に入っているでしょうね。
中国には健全な民族資本がありません。
この為経済成長の重要なエンジンの一つである民間投資の殆どが外国からの投資頼みの状態です。
(もう一つのエンジンはその国の人々による消費ですが中国では社会不安から民間の消費の伸びが非情に鈍い傾向がある)当然ながらリスクの大きなところへ投資を積極的にする馬鹿は居ません。
かといって民間の消費の大きな伸びは期待出来ないとなれば中国経済は停滞を余儀なくされるでしょうね。
それでも中共は8%の伸びとか根拠の無い数字をぶち上げて誇示するでしょうけど、中国のGDPが捏造だというのはIMFが暴露してしまっていて居ます。
中国今再び通貨安政策に回帰して輸出ドライブに全力を向ける方向に来ています。
(つまり、中共ですら民間の消費はもうそれほど伸びないと見ていると言う事?)この商船三井の件は数年前に起きた暴徒による上海の日本領事館事件のように大きな汚点となるのは間違いないところでしょうね。
こういうのを日本では弱り目に祟り目と表現します。

第一中央汽船が三井商船の融資を受けるそうです。
支援のようですが株式的には上が…

第一中央汽船が三井商船の融資を受けるそうです。
支援のようですが株式的には上がる要素ですか?

相当下がってますから短期的には少しリバウンドするようにも思いますが、そこまで大きなニュースでしょうか?もちろん方向としてはプラスの要素ではあるでしょうが。
長年の付き合いであり、かつ第一中央汽船が商船三井グループの中である程度大きな位置づけを持つ以上、そもそも商船三井は第一中央汽船を見捨てるようなことはできないように思います。
よってある意味では想定されたストーリーではないでしょうか。
実際に行われるという意味合いからの買戻しはないとはいえないとは思いますが。
報道のされ方や実際の受け止め方にもよるでしょうけど。
しっかりとした上昇に重要なのは、バルクなどの実際の海運需要の回復でしょうし、世界経済特に中国経済の持ち直し、さらには日中関係ではないでしょうか。
商船三井自体も相当厳しいでしょうし。

太平洋フェリーと三井商船でのフェリー旅の比較について、乗船した事がある方に質…

太平洋フェリーと三井商船でのフェリー旅の比較について、乗船した事がある方に質問です。
このたび北海道に旅行に行くのに、サンフラワーさっぽろのスイートで予約が取れた2日後に太平洋フェリーきそのロイヤルスイートのキャンセル待ちが空き、めったにいけない旅行なので船でも快適に過ごしたいためにどちらが良いかとても悩んでいます。
帰りに乗るのですが、栃木まで帰るので、アクセスは三井商船のがよいのですが、設備は太平洋フェリーのが良さそうなので乗船経験のある方にアドバイスをお願いしたいのです。
サンフラワーは操舵室見学があって、きそはラウンジショーなどがあるそうなのですが、夜はカーテンが明けられないなど調べれば調べるほど悩んでしまい...よろしくお願いします。

せっかく乗る、という事であれば「きそ」でしょう。
船やサービス、食事は太平洋フェリーの方がずっと上でしょう。
船内の掃除も太平洋フェリーの方が行き届いています。
商船三井は太平洋フェリーより貨物へ重きをおいてますから。
個人的には快適性の面では比較の対象にはならないと思っています。
毎年北海道に帰省していますが妻は太平洋フェリーがある以上は商船三井にはもう乗りたくないと言ってます。
大平洋フェリーや新日本海フェリーは自前で建造した船を使っていますが、商船三井は他社が使っていた中古船で古いです。
毎年選ばれている「フェリー・オブ・ザ・イヤー」は「新いしかり」ができる前は毎年「きそ」が受賞してました。

それはやはり太平洋フェリーに一票ですね。
北海道から数回栃木の知り合いのところに行っていますが、一番初めに商船三井に乗って嫌になりましたから。
何せ北海道からだと大洗に到着時間が遅すぎるので目的地へ着いたのが遅い時間になりましたから。
仙台に上がれば午前中ですので高速などで行っても早い時間に到着できて助かった出す。
夜にはショーなどを見て時間を有意義に使うのが良いと思いますね。>

定航海運とはなんですか?

定航海運とはなんですか?外航海運とは別物なんでしょうか?商船三井の記事を読んでいて気になったのですみませんが、お願いします(>_<)

海運の中には定期航路と不定期航路があります。
定航とは定期航路の略です。
定期航路は外航にも内航にもあります。
定期航路は運行スケジュールを決めて運行する貨物船で、現在ではコンテナ船やRORO船が主です。
外航だと特にコンテナ船である場合が多く、商船三井の記事で「定航海運」となると、スケジュール化された外航コンテナ船輸送ということでいいかと思います。

カーフェリーって、自動車運賃が高すぎると思いませんか?

カーフェリーって、自動車運賃が高すぎると思いませんか?駿河湾や伊勢湾のような近距離でも5千円前後はかかりますし、太平洋や商船三井とかの長距離だと2~3万円もします。
更に本人の運賃もかかりますからね。
雑魚寝は無料と言っても、このご時世カーテンのあるベッドで寝たいですし・・・。
だから敬遠して高速道路を使ってるんですよね?カーフェリーが安くなれば、もっと利用すると思います。
フェリー会社の経営も危ういですし、それこそ高速道路無料じゃなくて、カーフェリーの自動車運賃を休日特別割引や深夜割引するべきではないですか?そうすれば長距離・深夜の無謀な運転が減って、高速での悲惨な事故も減るじゃないですか。
いかがでしょう?

残念ながらフェリーの顧客は法人で一般客(一見)では有りません。
新日本海フェリーは9割法人で一見客は1割も収入がありません。
その一割に人件費をかけられません。
数多くのフェリー会社がRORO船に変わりました。
一般客を乗せるとなると膨大な経費がかかりますが貨物船になれば接待経費は省けます。
あと料金は、自動車でその距離を走ればかかるガソリン代等を考慮して設定されます。
どんだけフェリー料金が上がっても、ガソリン代や経費を考えるとフェリーの方がまだ安いです。
一般客は夏場だけとか季節より偏りがあるし、一見なので安定収入ではありません。
JRは一般客が主要な収入源ですがフェリーは運送業者が主な収入源で法人貨物運送が減る年末年始や日曜日はは運休する所が多くなります大型トラックの場合、車両が2000万円しますし運転手の人件費も馬鹿になりません

私は長距離カーフェリーの乗用車航送料が高いとは思いません。

私が良く利用する北九州市~神戸だと、高速道路の料金が門司ー阪神高速魚崎間で12,200円(ETC割引6,600円)、走行距離が575キロなのでガソリン代約6100円。合計会社18,300円(ETC割引適用の場合12,300円)。
一方フェリーは、22,800円(割引適用で18,200)
高速走れば早く安いですが、双方の最安値比較で5,900円の差額で楽に移動する事を考えたらフェリーは高いですかね?

フェリー会社の割引は数年前の高速道路割引のように国の予算を使った割引ではなく、自社努力のようです。
政治的に介入して国家予算を原資に割引したら、フェリー会社は助かるでしょうが、高速バスやJRにも影響があるでしょう。
事故防止するには、結局は各DRの自覚に頼るしかないかと思います。>カーフェリー安くしたからって高速走る車が何台へるんでしょうね?気まぐれの政策で船増やす訳にもいかんやろ。>1人で乗るのなら割高かもしれませんが、家族や友人など1台で数人乗って利用するなら必ずしも割高とは言えません。
長距離フェリーなら宿泊代も浮きます。
混雑期間を除けば40%引きという運賃もあります。
なので、うまく利用すれば高速を走り続けるたり、飛行機を利用するより得になることもあるのです。
先日の北海道は、太平洋フェリー仙台-苫小牧で車1台、2人、1等室で3万円を切りました。

もっとも、北海道航路は海を超える必要がありますので高速道とは競合しません。
それと中・短距離フェリーと長距離フェリーは同じに論ずることもできません。

ただ、もっと安くなって欲しいという事は当然ですけど。>自分の使い慣れた愛車を運んでくれるのです。それなりの対価は必要かと。>

商船三井が船を差し押さえられ、金を払いました。
その上、今後も中国事業を続けて…

商船三井が船を差し押さえられ、金を払いました。
その上、今後も中国事業を続けていくとのことです。
この商船三井に関してどう思われますか。
日本政府が問題なのは言うまでもありませんが、果たしてそれだけでしょうか。
一企業である商船三井を擁護する声もありますが、ここまでされてもなお中国で事業を継続すると言うような企業を擁護する必要があるのでしょうか。

中国政府の対応も中国裁判所の判決もまったくおかしなことです。
三井商船も被害者そのものです。
しかし、貨物船が差押えされていては、このまま何の解決もしません。
何ヶ月間も何年間も差押えされ続けられれば、本来の事業に支障をきたします。
確か40億円ほどを支払ったと思いますが、その貨物船を取られては、40億円では済みません。
その貨物船の価値とその貨物船が使えなくなってしまうことで生じる将来的損害(荷物を運べなくなるなど)を考えると苦渋の選択だったと思います。
また、とりあえず貨物船の差押えを解除してもらうように補償金を供託したに過ぎません。
請求者側へはまだ支払われていません。
法務局へ供託金として損害金相当額を預託したのです。
今後の和解などで和解金が確定した段階で支払われることになります。
ただ、中国は共産圏であり反日国家です。
三井商船の主張が通ることはまずないでしょう。
まさに犯罪国家です。
このような国と付き合うには、リスクが伴なうことを認識する必要があります。
中国は、日本企業の生産拠点と同時に大きな市場でもあります。
なかなか貿易を取りやめることは難しいことなのでしょう。
それに三井商船は、中国で事業をしていると言うより、日本企業から日本と中国間の海運を請け負っているだけです。
海運業である以上は、その積荷の届け先がどこであろうと運ぶのが仕事です。
やむを得ない事なのでしょうが、まったく残念な話です。
日本政府もこんな不合理を放置しておいては、どんどん中国は横暴になって行きます。
日本企業も中国から第三国へ生産拠点を分散していく必要があると思います。

日本の会社はすべて事なかれ主義ですから。筋を通すことはありませんし 自分の会社がやったことと国家の方針との整合性や他社に与える影響などひとつも考えないのです。文字通り「商いのためには国も売る」を地で行く企業です。目立たないように裏交渉やっていたのに表面化してビックリしているのが本当のところでしょう。裏交渉のしわ寄せは最終的には消費者に来るのです。当面の騒ぎが過ぎ去っても商船三井のやったことは永久に歴史に残ります。社長は誰か知りませんが準売国奴として扱われるでしょう。>争点となった契約は昭和10年、日中戦争は翌11年からなので、商船三井の主張が退けられたのはやむをえません。日本政府もはじめは強腰でしたが、中国政府の指摘を受けて発言をトーンダウンしました。

問題は、商船三井がだらだらと解決を引き延ばしたことが原因でしょう。今回の解決は、当然、商船三井が日本政府の了解を得たうえでの措置だと思われます。>大企業にとって、ゴミみたいな金額ですから。。。。。。。。。。。。
また、企業は国や国民の為に働いているのではなく、株主の利益を守る為です。
もし、不満なら、MOLの株を買って、株主総会で不満を言いなさい。。。。。。>これこそ正に自己責任でしょう。
退避勧告が出ている国にのこのこ出かけて行って拉致誘拐されても自己責任で日本政府は助けません。
法治国家でなく、三権分立が確立していない国でビジネス展開して差し押さえ他があっても日本政府は何もしません。
自社で中国人弁護士雇って(中国は外国人弁護士は認められていない)裁判戦って下さい、という事でしょう。
商船三井さんも好きなだけ頑張ればいいのでは?
そのかわり、政府には泣きつかないでね、というところでしょうか。>多国籍企業の在り様としては別段問題なかろう(気に入らないことがあれば、すぐに撤退するような企業が(中国を含めた)他国から信用・信頼を勝ち得れるわけなかろう)>

田舎ですが、先日、客船の日本丸(三井商船?の)

田舎ですが、先日、客船の日本丸(三井商船?の)22000トンが、観光埠頭に、きていました。
タイタニックとか、大きさをくらべると、どのくらいになりますか?タイタニックは、66000トンとききますが、1/3位で、良いのでしょうか?。
なにか、解りやすい、他の物、船と、大きさ比べをして下さい。
日本丸の大きさはみましたので解りました。
でも、実際のサイズはわかりません。

にっぽん丸(商船三井客船株式会社)は昨年末から今年に掛けてリニューアルして外装の色が変わりました。
私は昔の真っ白な船体が好きですが。
大きさは変わりませんので、排水量21.903トン、全長166.6m、全幅24.0mです。
タイタニックは、排水量46328トン、全長269.1m、全幅28.2mですから、桟橋に並ぶと長さが約1.6倍になります。
ちなみに、飛鳥Ⅱは、排水量50142トン、全長241m、全幅29.6mですから、タイタニックと大体同じようなサイズですが、船の構造が違う(にっぽん丸はQEやタイタニックのような昔の客船の形ですが、飛鳥Ⅱは上層部が大きな構造)ので、飛鳥Ⅱの方がタイタニックよりデカク見えるかもしれません。

慰安婦は 募集して 自ら集まったんだろ?韓国人売春婦が なに被害者ぶってんだよ

慰安婦は 募集して 自ら集まったんだろ?韓国人売春婦が なに被害者ぶってんだよ

明治以降の戦前に横浜正金銀行と日本郵船と三菱などの財閥と商船三井と日本銀行などと結託していた皇室財産による移民に名を借りた欧米向けの売春を阻止するためアメリカなどは、排日移民法が、つくられました。
この時代の売春は、従軍慰安婦の前身となります。
少なくとも皇室財産そのものに戦争責任が、あります。

薄汚い売春婦が堂々と出てこれるのだから、
世界的売春強国の韓国は性にオープンなんですね。>サービスを提供した側にも、利用した側にも、運営に関わった側にも、日本人も朝鮮人もいた筈なんですけどね。

当時としては国内問題なんですから、戦後の日本が、日本人がいいとか悪いとか、朝鮮人だけが罪のない被害者だとか、そういう問題ではないと思うのですが。

まあ、親に売られたとか、同胞に騙されたとか、一部そういう方もいたのなら、そうは信じたくない気持ちは分らんでもないが・・・>そのとおりですよね。
韓国と関わりをもつとロクな事が有りません。
韓国は、反日が目的となったカルト国家なんですよ。
関わりを持たない事ですよ。>日本の統治下ですから、脅されたり騙されたりした人が
多かったのでは?
天皇陛下の帝国軍人は女なしでは戦争もできなかったので
しょうかね?これじゃ勝てるはずがないでしょう?>家が3件も立てられるほど稼いだ売春婦ですか
新聞募集で
日本軍用は民間業者の募集
国連軍用はソウル市警察・役所の募集。
http://makizushi33.ninja-web.net/>

至急です!

至急です!今週の6日に苫小牧→大洗の三井商船フェリーを予約しています。
それを1日早めて明日に予約変更は出来ますか?もう予約センターの営業時間が終了してしまって…。
わかる方いらっしゃいましたら教えて下さい。
宜しくお願いします。

道民です。
確かに今日はすでに無理ですが、一番正確なのは苫小牧フェリー埠頭に行って直接窓口でその旨を伝えるしかないですね。
部屋を予約しているかどうかわかりませんが、今は販売旅行窓口でも変更が難しいといっていました。
でも一応昼前後に、電話を入れてみるのが良いと思いますね。
商船三井はあまり融通が利きずらいのですよね。
お気をつけて・・・。

商船三井フェリーのホームページより

#問:予約の変更をしたいのですが。

#答:ご予約の変更は、1回まで無料で変更ができます。2回目以降の変更はできませんので一度予約をお取り消しの上、再度ご予約をお取りください。その際、取消手数料が発生いたしますがご了承ください。>

太平洋戦争は、何を争っていたんですか?

太平洋戦争は、何を争っていたんですか?領土ですか?

明治以降の戦前のアメリカの排日移民法は、横浜正金銀行と日本郵船と三菱などの財閥と商船三井と日本銀行などと結託していた皇室財産による移民に名を借りた売春を阻止するためのものでした。
日中戦争や日独伊三国同盟とフランス領インドシナと欧米列強の植民地支配と搾取を模倣した大東亜共栄圏、太平洋のアメリカと大日本帝国をめぐる利害の衝突などです。
明治以降の従軍慰安婦の前身である大日本帝国の欧米向けの売春を阻止するためアメリカなどでは、排日移民法が、つくられました。
対日政策の対日石油禁輸などの経済制裁などにより大日本帝国とアメリカなどの摩擦と対立は、鮮明になって行きました。

【日本の國運を掛けた昭和16年】 6月30日 大日本帝國大本営が、當初の計畫通り独逸軍と協力してソ聯侵攻を確約したら?
http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n131194

1、日本は、昭和16年7月7日まで「ソ連」に攻め込むために用意をしていました。

2、日本は「南進論」と「北進論」に分かれていました。
南進論は、イギリスとの戦いを重視する戦略
北進論は、ソ連との戦いを重視する戦略

3、日本の中に「ソ連」を敵に回すことを恐れる人(左翼・朝日・ソ連スパイ)
が、調略により「南進論」を主張

4、大日本帝国陸軍はソ連と満州の国境に100万人の兵力を派遣

5、焦った「南進論」者がベトナムに進駐軍を派遣(フランス・ビシー政権の
インドシナ提督カトルー)合意の上で日本は軍隊を派遣。
※後、カトルー提督はフランスビシー政権との対立で罷免
フランス自由軍(イギリスに亡命中)のド・ゴール将軍の元へ
イギリスとアメリカが激おこ

6、5、の対応は、「南進論」の計画では、アメリカを刺激しない方法と計算
していた模様

7、怒ったアメリカは、日本とナチスドイツに対して、「石油輸出禁輸処置」を発動

8、大日本帝国海軍軍令部(正式には海軍国防政策委員会第一委員会)(海軍で一番 偉い部署【統帥権あり】)は、昭和15年に 策定した「『現状勢下に於て帝 国海軍の執るべき態度』という機密報告書のなかで、欧米が日本に対して、 「石油禁輸処置」を行なった場合、日本はアメリカと闘う覚悟が必要とされた作戦 計画

9、大本営は8、を元に戦争計画を練り上げ、外務省が「石油禁輸処置」を解除でき ない場合は 昭和16年12月8日ハワイ真珠湾を攻撃を行なう計画を立案した

以上の流れで重要なことは日本が「南進論」「北進論」どちらが将来的に有望かきちんと判断できる計算能力を欠いていた事です。非常に残念なのは海軍国防政策委員会第一委員会が独自に外交分析を行なった結果が非常に間違っていたものであったこと

優位は戦略上「北進論」にあったのにです。

▼日本は、当初、ドイツと日本でソ連を挟み撃ちにする予定でした。だから日独伊防 共協定を締結しました。>資源だとかこれまでの戦争の借金の為だとか、表面での理由はあるようだが

結局は人種差別がもとで起こってしまった戦争なのだと歴史を直視しなければならない。日本は卑しいアジア人だという偏見によってフィフティー‐フィフティーな付き合いをしてくれていなかった。

アメリカへの移民も日本人は制限されていたことからもわかるし

外国での日本人の働きぶりに嫉妬していた当時の人々も原因だと思う

アジアは欧米の植民地なのだという偏見から、日本は我慢できなかったのです。幕末に「攘夷」という、外国人を打ち払うという思想が根本にあり、最後の攘夷と言えるのが太平洋戦争だと思う。

日本人は常に欧米と同等の付き合いを求めていた。同じ人間としての精神的な付き合いを求めていただけなのだと思います。

戦争は領土や資源を奪う為におこるというが
宗教や人種による差別によるもののほうが大きいと思う。物は分けて使えばよいが、人の心とはそれ以上に複雑だということです。>簡単に言えば、日露戦争でこしらえたアメリカへの莫大な借金の棒引きです。結局は負けてしまって最終的には1986年に完済しました。この間アメリカは滞りなく返済さすため経済復興を応援しました。勿論戦後すぐに日本をアメリカに併合せず独立させたのもこのためです。>資源ですね。

それも主として石油です。
日本は石油の8割を米国から輸入していたにもかかわらず、中国侵略により米国と敵対してしまいました。

1931年の満州事変と、その翌年の満州国の建国あたりから、日米関係は急速に悪化します。
それに拍車をかけたのが、1937年の盧溝橋事件をきっかけに始まった日中戦争です。
米国は英国と共に、中国の蒋介石政権に対する援助を開始します。

そして、1939年にドイツのポーランド侵攻によって第二次世界大戦が始まると、友好国であるドイツの快進撃に舞い上がった日本は、翌1940年に日独伊三国同盟を締結します。
これにより、対米関係は益々悪化します。

それでも、まだ米国は日本への石油の輸出は続けました。
それが、1941年7月に日本軍が南部仏印(今のベトナム)に進駐すると、遂に米国の堪忍袋の緒が切れて、対日石油全面禁輸という、取り返しのつかない事態を招きます。
米国は事前にそのことを日本に警告していたにもかかわらず、それを単なる脅しと考えた日本は、南部仏印進駐を強行してしまったんですね。

石油が無ければ、軍艦も飛行機も戦車も動きません。
困り果てた日本軍は、蘭印(今のインドネシア)のボルネオ島にある油田地帯を占領しようと目論みます。
ただ、日本とボルネオ島の間には米国領フィリピンの米軍基地が立ち塞がっています。
その為、米国との戦争に踏み切ったのです。

太平洋戦争開戦の原因は、石油にあると言って良いでしょう。>資源というか、領土ですね。 アジア特に中国での利権を巡って日本と米英は関係が悪化してました。

日中戦争が始まって、米英は日本に中国をやらないためにすぐに中国を支援、これが戦争の長期化の原因となり、さらにアメリカは石油の対日輸出禁止を行って日中戦争継続が困難になったので、業を煮やした日本の軍部は対米英戦を決意しアジアの資源を取りにいきました。>

愛知から福岡迄3泊4日くらい旅行に行こうと思うのですが、よいプランを教えて下さ…

愛知から福岡迄3泊4日くらい旅行に行こうと思うのですが、よいプランを教えて下さい。
途中下車でも、ココは行っとけみたいなところ等も教えて欲しいです。
オススメ宿泊場所等も教えて下さい。
補足みなさんありがとうございます♪車で行こうと思ってます。
年のとったカップル(笑)にオススメがあれば、教えて下さい☆

こんにちは、九州(福岡)出身で今は岡山に住んでいるものです。
どなたからもご指摘ないのが不思議なのですが、途中下車でもココは行っとけの場所「大阪」、オススメ宿泊場所「フェリーの中」です。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1019250050私が実際に行ったことがある岡山→北九州空港でさえ4時間30分かかります。
福岡中心部まではさらに1時間~1時間30分は見ておいた方がいいと思います。
以上から大阪→福岡中心部までの推定時間は7時間30分程度です。
大阪→愛知は質問者様の方が詳しいでしょうから、それを自称「年をとったカップル」がお二人でされる旅行とは到底思えないです。
なので、私のプランとしては、1日目:愛知→大阪南港(または泉大津)名門大洋フェリー(または阪九フェリー)2日目:朝 新門司港新門司→門司港レトロ、海峡ドラマシップ観光レトロ地区の町並みもいいですが、なんと言っても目の前に見える関門橋が九州に来たことを実感させてくれると思います。
昼過ぎ 門司港→門司→(九州自動車道)→太宰府太宰府天満宮、博物館観光夕方太宰府→(都市高速)→百道オススメ宿泊場所:シーホーク 2連泊夜のオススメ:磯貝本店http://r.tabelog.com/fukuoka/A4002/A400203/40000101/シーホークからタクシーで10分700~800円程度。
予約することをオススメします。
まだ体力とお腹に余力があったら地下鉄藤崎駅から中洲川端へ地下鉄駅から川沿いに南下していくと屋台があります。
そこで軽く飲むのも九州博多を実感できると思います。
( 味は保証できないので「軽め」に )タクシーでホテルへ( 2000円程度 )。
3日目:ホテルでゆっくりされた後、11時頃にホテル出発。
徒歩で7~8分程度の(見えているので苦になりません)福岡タワーへ行って行きましょう。
その後、福岡のセレブ地区である百道地区を南下、九州のmarch的存在、西南学院、福岡1の県立高校修猷館高校をながめながら10分程度で地下鉄の西新駅に。
昼食はイタリアンカサーレをオススメします(要予約)。
http://r.tabelog.com/fukuoka/A4002/A400203/40000379/王監督も来たことがあるという小さいけれど味は保証付きの店。
昼食後地下鉄で天神に天神ブラブラ、新しい博多駅まで足のばしブラブラ夜は水炊きで 他回答者様が言われている長野か「いろは」をおすすめします(どちらも要予約)。
http://r.tabelog.com/fukuoka/A4001/A400102/40000122/まだ余力あったら、天神まで歩き、渡辺通り沿いの屋台で軽く飲む。
バスが出ている時間ならバス、なければタクシーでホテルへ。
4日目:チェックアウトぎりぎりまでのんびりして百道→(都市高速)→福岡インター→(九州自動車道)→めかりPAで休憩→美祢:秋吉台・秋芳洞:→(中国道)→山口→(山陽道)→岩国:錦帯橋:→廿日市:宮島:→広島:平和公園:→尾道→福山:鞆の浦:→倉敷:美観地区・鷲羽山:→岡山:後楽園:→備前→姫路:姫路城:→神戸→大阪→以下略→愛知どこもいい所なので興味があれば寄られて帰ればいいと思います。

広島で一泊して原爆ドーム、宮嶋、広島焼き、はどうでしょう…
パーキング巡りもたのしいですよ
山口の壇之浦のパーキングは関門海峡を下から見る事が出来てお勧めです

最終日 別府観光 後
フェリーで大阪→愛知
(別府湾を望めるパーキング名前忘れましたが…お勧めです)>福岡市なんて本州から来てみると思った以上に都会なだけでそれ以外なにもないです。まぁ街並の綺麗さとアジアンライクな雑多さが融合してる点は魅力です。 キャナルシティはわざわざ行く価値なし。今では単なるショッピングモールに過ぎず、特に平日は人が少なく寂しくなります。
もしショッピングが目的ならやはり天神、博多シティは外せません。
観光でしたら西鉄バスの定期周遊観光バスを利用したらいいでしょう。
西鉄福岡天神駅のバスセンターとJR博多駅の交通センターから出てるみたいです。
また福岡市はわりといいホテルが安く泊まれるのでオークラやヒルトン、ハイアットに泊まり夜のお食事をメインにされのはいかがですか。
九州らしい観光を期待されるなら、歴史散策の長崎か温泉巡りの大分県、熊本県まで足をのばされたらよいと思います。>‘お車なら
福岡市から太宰府天満宮+九州国立博物館コース+西へ唐津市呼子コース(いかが有名かつ景色も風光明媚)

二日目
大分県湯布院経由+やなまみハイウェイ+熊本阿蘇方面 草千里々浜 +大観峰+黒川温泉コース
(初日を二日目と入れ替えてもいいですね)

‘宿泊先は福岡市南区大橋の(市内中心部より車10分急行5分)グリーンリッチ西鉄大橋駅ホテルが綺麗、安い広いでオススメ。天神+中洲にもアクセス良好。>愛知からと言うことは名古屋などの大都会からすると博多の観光より、九州にしかないものをお奨めしたいです。
博多で三泊するよりも
・長崎(歴史文化グルメ)
・由布院または別府(自然と温泉)
・柳川
・大宰府>観光地はそんなにたくさんありません。
大宰府と中州の屋台とキャナルシティと
ヤフードームやタワーのあるももち浜と博多港くらいです。
博多港から小型船に乗ると値段高そうですが観光っぽいかもしれません。
でもそこまでおすすめしません。

水炊き、とんこつラーメン、もつ鍋、豚足、あたりを食べるといいと思います。
キャナルシティにラーメンスタジアムがあります。
天神は赤のれんせっちゃんという有名なラーメン屋がありますが
スープの味は結構うまいです。でも地味なので
一風堂のほうがいいかもしれません。>

自転車(ロードバイク)ツーリング

自転車(ロードバイク)ツーリング来年暖かくなったら北海道一周ツーリングに行きたい。
今年は九州一周ツーリングに行ってきました。
3年間勤めてきた会社が倒産、チャンスとばかりに九州へ。
大阪から門司港まで名門大洋フェリーで渡航して門司港から冷水峠=筑紫野=鳥栖=長崎=南島原=フェリー=八女=串木野=鹿児島=桜島=鹿屋=志布志=日南=日向=佐伯=大分=宇佐=北九州=名門大洋フェリーこういう機会は滅多にある訳でもない。
来年の1年間はアルバイトをするつもりです。
今もアルバイトをして生きていますが、来年の北海道ツーリングに向けてお金を貯めています。
九州ツーリングで体験した事ですが水分補給の際、自動販売機すら見つからず、炎天下の中、水筒を貪ったことがありました。
北海道は九州よりも自然が多い地域ですし、野生動物の対策も考えなければなりません。
しかし、何を準備して良いやら分からないので、ご指導をお願いした次第です。

長い文章ですわね。
わたしもロングツーリング好きですわよ。
わたしも早く北海道やりたい。
で、これが参考になるかもねー。
http://www001.upp.so-net.ne.jp/meisaku/hokkaido/index.html読むのも楽しいわ(^^)

こんにちは。学生時代はサイクリング部でした。
北海道には毎年1ヶ月のツーリングに行っていました。
北海道は町~町の距離が驚くほど遠いです。
常に食料と水分はたくさん持っていました。水は2Lは常に。米も。

僕は基本キャンプでしたので、テント、シェラフ、バーナー等のキャンプ用品は欠かせませんでした。
小さな鍋を持って、毎晩みんなで宴会でしたwww
ジンギスカンを買ったり、地元の方にカニを貰ったり、、、。

話がそれましたが、装備は十分にしておくべきです。
米、パスタ、水があればとりあえず大丈夫です。

もしくは、思いっきり、荷物を減らして走行距離を延ばして、毎日ホテル、ライダーハウスに止まるのありかと思いますが、
北海道の大地、ゆっくり走って旅を満喫しましょう。
お気をつけて!>

【京都から長崎】

【京都から長崎】12月にゼミ旅行で長崎に行きます。
そこで質問です。
お分かりになる部分だけでも答えていただきたいです。
よろしくお願いいたします。
【詳細】1.大学4回生20名(比率男子3:7女子)2.交通手段はレンタカー&フェリー(予算の申請上)3.出来るだけ安く4.日程は12月中旬(2~4日)他に必要なことあれば書きますので!【質問】1.京都から長崎に20人間前後が行くのに便利なフェリーは?2.おいしいものや、良い宿、観光地とにかくおすすめを教えていただきたいです!よろしくお願いいたします。

こんなプランはどうでしょうか?大阪南港から名門大洋フェリーで新門司港まで行き、無料バスでJR門司駅まで。
JR門司駅からレンタカーを利用し、長崎市内のホテルへ。
ホテルで1泊後、またJR門司駅までレンタカーで移動、新門司港まで無料バス、大阪南港まで名門大洋フェリー利用の3泊4日(船中2泊、ホテル1泊)で、4名1室で1人あたり18000~20100円で、フェリー2等船室往復+2日間のレンタカー代金(Sクラス・免責込)+稲佐山観光ホテル宿泊 (ホテル宿泊時は、夕食・翌日朝食つき)がついてきます。
以下のサイトの「九州満喫プラン」の下の<設定期間2012年10月01日~2012年03月31日出発分<(※2012.12/25~2013.1/6を除く)をクリックしてください。
(ただし、クリック後はPDFファイルになります)http://www.clt-co.jp/o_tour/o_tour_top.shtmlなお、京都から大阪南港へは、大阪駅までJRの昼間特割切符(12枚で3670円)西梅田からフェリーターミナル駅まで回数カード(3000円で3300円分使えます)(西梅田からフェリーターミナル駅まで地下鉄、ニュートラムで310円)等の利用がよいかと思います。
長崎と言えば、出島、グラバー園、原爆資料館、足をのばしてハウステンボス、夜景がきれいな稲佐山、食は、カステラ、チャンポン、焼うどん、卓袱料理、トルコライスなどなどでしょうか。
(2については、みなさんで検討してみてください)

1⇒わかりません・・・(´・∀・`;)

2⇒カステラ、一口香、桃カステラ、ミルクセーキ(食べ物)
平和公園(なにもありませんが)グラバー園 出島
アミュプラザ、夢サイト、ココウォーク(長崎周辺の3大ともいえるくらい
大きなお店)

分かる範囲で
すいません・・・(´・∀・`;)

できれば全部お答えしたかったのですが、
時間が・・・>関空から四千円で長崎に飛べる時代にフェリーとは、なかなか乙ですね。ま、それはおいといて、長崎の観光地は、平和公園、グラバー園、稲佐山などの定番は抑えておいたほうがいいでしょうね。何かテーマが決まってるならそれなりの組み立ては工夫できます。

大学生ならば、本来なら雲仙あたりがお薦めなのですが、冬は厳しいかも。

長崎市内の最強ガイドブック
http://www.saruku.info/saruku_mapbook.html

「オーダーさるく」といって。長崎コンベンション協会にガイドを依頼することも可能です。>関西から長崎に行くフェリーはありません。新門司(福岡県)行きになります。

20人も居るなら団体扱い可能なので、旅行会社に相談してみたらいかがですか?>

大阪から九州へカーフェリーで行きたいのですが、予算もあまりないので安いカーフ…

大阪から九州へカーフェリーで行きたいのですが、予算もあまりないので安いカーフェリーご存知の方教えてください。
フェリーの規模や古さは気にしてません。
九州の着の場所も安いならどこでもいいです。
よろしくお願いします。

カテゴリーが違いますよ。
大阪南港から裏門司に着く名門大洋フェリーが一番安かろうと思いますが…。
http://www.cityline.co.jp/しかし、九州の目的地によっては他の航路の方が結局お安くつきそうな気もしますが…。
追伸>>関連会社の企画商品確かにおっしゃるようにお安いですよね…。

フェリーは行き先が同じなら料金的にはそれほど違いありません。それより、九州のどこへ行くかが問題です。北九州か南九州か、それとも中九州かで航路を選ぶべきです北九州に行くのであれば門司行き。大分、熊本辺りへ行くなら別府行き。南九州なら宮崎か志布志行きというように、目的地の近くへ行く航路を探してください。それだけでも軽費の節約になります。部屋は当然2等の雑魚寝になるかと思います。>新門司や別府への航路があります。
http://www.han9f.co.jp/
http://www.ferry-sunflower.co.jp/
関連会社の企画商品なら安く行くことが出来ます。
ヴィーナストラベルや旅行ツアー(九州方面)をクリックしてください。
阪九フェリーだと九州エコノミーきっぷが往復7400円、
さんふらわーだと現地一泊(健康ランドのコンパクトルーム)が付いて9900円。
どちらも日程の延長が可能です。
現地ではバス代もばかになりません。
http://www.kyusanko.co.jp/sankobus_top/
お得な乗車券にあるSUNQパスをクリックしてください。
北部九州なら3日間のフリーパスで8000円です。

—-追記
9900円の大分格安パックは延長不可かもしれません。
もう少し出しますがビジネスホテルの別府1泊が付いたものだと
日程の延長ができます。>

福岡県から愛知県へ車で行きたいのですが、フェリーを利用するにはどこからどこま…

福岡県から愛知県へ車で行きたいのですが、フェリーを利用するにはどこからどこまで乗船できるのでしょうか?またフェリーの会社名が解ればそちらもお願いします。
ご存知の方がいらっしゃれば是非教えてください

名門大洋フェリー 新門司~大阪・南港http://www.cityline.co.jp/阪九フェリー 新門司~神戸・六甲アイランド又は新門司~大阪・泉大津http://www.han9f.co.jp/名門大洋フェリーで南港まで行き名神⇒新名神を使うか、阪九フェリーで泉大津まで行き阪和道⇒西名阪⇒名阪国道⇒東名阪を使うかですね。
愛知のどこへ行かれるかで走る道は変わりますが、名古屋なら時間で名門大洋、料金で阪九だと思います。
フェリー自体の料金はかわりません。
高速の料金の差です。
ただし、泉大津便でも5:30着の便なら道路もすいてるし時間差も短縮されるでしょうね。
http://www.navitime.co.jp/drive/

九州から愛知への直接運行してるフェリーはありません。

*参考。

新門司~大阪。所要時間12時間。 1日 2便。 名門大洋フェリー(093)481-1780(新門司)

新門司~大阪泉大津。12時間30分。1日2便。 阪九フェリー(098)857-1211(神戸)

新門司~神戸。 12時間 1日1便。 阪九フェリー(093)481-6581(新門司)

どの便も夕方発、翌朝到着便ばかりです。>

大阪から天草へ2泊3日で

大阪から天草へ2泊3日で行こうと思っています。
1案は九州新幹線で熊本へ行って熊本からレンタカーで過ごし、大阪で乗り捨てを考えていましたが、乗り捨て料金が意外と高いことに気付きました。
2案として南港から船で九州へ、車で天草へ行き、帰りは高速で大阪へ。
これにしようかとも思っているんですが、新門司か、別府か迷っています。
料金的にも時間的にも船(名門大洋orさんふらわぁ)の良さにも・・・。
どれが一番ベストでしょうか・・・?経験者の方ご教示お願いいたします。

名門大洋より阪九(やまと・つくし)の方が、別府より大分西(ごーるど・ぱーる)の方が、船はかなりいいんですが。
天草エアラインでは、大阪発熊本経由天草行き、ピーチでは関西発長崎行き、skyでは神戸発熊本・長崎行きを運航しております。
ご利用ください。
http://www.amx.co.jp/time/index.html#kobehttp://www.flypeach.com/jp/Home.aspx/http://www.skymark.co.jp/ja/長崎からは島原口之津よりご案内いたします。
http://www.shimatetsu.co.jp/ship/FERY1.htm長崎茂木発富岡行きフェリーは2011年9月30日限りで運航を休止しました。
代替は「旅客専用」の高速船です。
どうも。

今年の夏ごろ三重県から九州観光にフェリーを使おうかと思ってるのですがおすすめ…

今年の夏ごろ三重県から九州観光にフェリーを使おうかと思ってるのですがおすすめのフェリーがありましたら教えてください行先は別府温泉とスペースワールドを予定してます

おはようございます。
航路としては大阪南港~門司港まで出ている「名門大洋フェリー」http://www.cityline.co.jp/route/index.html大阪南港~別府観光港(大分港)まで出ている「さんふらわあ」です。
http://www.ferry-sunflower.co.jp/route/index.htmlどちらも朝早くに目的地に着く形なので観光する際に施設が開くまでの間の時間をどうするかですね。
スペースワールドと別府温泉(観光も含む)のどちらを最優先するかによってどちらのフェリーを使うかになります。

阪急ではなく阪九が正解!

名門太陽ではなく名門大洋が正解!

門司港ではなく新門司港が正解!>三重のどこかわかりませんが、やっぱし、阪急フェリーが設備いいと思います。

新名神で草津JCTで泉大津です。

帰りに神戸か大阪を観光するなら名門太洋となります。さんふらわあは、少し船が古いです。

どのふねも快適です。きをつけて!>フェリーに乗るには大阪か神戸へ出るしか有りません。

新門司港ゆき
・阪九フェリー
http://www.han9f.co.jp/
大阪(泉大津)~新門司、神戸(六甲アイランド)~新門司
・名門大洋フェリー
http://www.cityline.co.jp/
大阪南港~新門司(2往復)

別府観光港ゆき
フェリーさんふらわあ(別府航路)
http://www.ferry-sunflower.co.jp/route/index.html
大阪南港コスモ~別府観光港

大分港ゆき
フェリーさんふらわあ(大分航路)
神戸(六甲アイランド)~大分港

それぞれ特色がありますから、まずは公式サイトを見比べてみてください。>

大阪から九州にフェリーで行く場合、もっと安いフェリーはどれなのでしょうか?

大阪から九州にフェリーで行く場合、もっと安いフェリーはどれなのでしょうか?ちなみに九州であればどの県のどの港でも構いません。
大人一人で、一番安いプランでお願いします。

阪九フェリーでは以下のプランがあります。
http://www.han9f.co.jp/plan/kyushu.html北九州や博多、SUNQパスが付くプランなど色々あります。
最安7800円からです。
ただ年末年始は利用できません。
申し込みは14日前までです。
また名門大洋フェリーも関門周遊と博多に関しては同じプランがあります。
これとは別に大分・別府・志布志までのフェリーさんふらわあのプランもありますが、こちらは別府温泉や宮崎、鹿児島へ行くのに安いプランです。
往復12000~です。
宿泊つきのツアーは基本2人以上からなので1人は割増になります。

「阪九フェリー」が一番安いですね。2等で、通常期6000円繁忙期6700円です。神戸便と泉大津便があります。神戸(六甲アイランド)①18:40②20:00↓北九州(新門司港)①7:00②8:30①は月~木曜日運航②は金~日曜日運航大阪(泉大津)17:30↓北九州(新門司港)6:00北九州(新門司港)17:10↓大阪(泉大津)5:40北九州(新門司港)①18:40②20:00↓神戸(六甲アイランド)①7:00②8:20新門司港は、瀬戸内海側です。六甲アイランドは、神戸新交通アイランド北口駅からバス5分です。泉大津は、南海泉大津駅からバス10分です。>南港~名門大洋フェリー~新門司 通常期運賃6000円 繁忙期運賃6700円
泉大津~阪九フェリー~新門司 通常期運賃6000円 繁忙期運賃6700円

尚、WILLER TRAVELでは日時限定ですがどちらの便も4800円で利用可能>

岐阜県から佐賀県まで移動する最適な経路を教えて下さい。

岐阜県から佐賀県まで移動する最適な経路を教えて下さい。
どうしても、軽自動車で行きたい場合ですが、一人なので全行程車で走るのではなく、フェリーの利用も考えています。
フェリーに関して全くの無知です。
漠然と大阪か神戸から九州に向かうのは分かるのですが九州の何処で降りたら佐賀県までスムーズな移動が出来るのか教えて頂きたいと思います。
また、全行程車で走った場合、フェリーを利用した場合の所要時間も教えて頂けると幸いです。

自動車を使った経路は、Googleマップで検索出来ます。
岐阜県岐阜市 から 佐賀県佐賀市 – Google マップhttps://maps.google.co.jp/maps?saddr=%E5%B2%90%E9%98%9C%E5%B8%82&da…佐賀に行くのでしたら、新門司港か別府、大分に行くフェリーに乗船すると良いかと思います。
九州と大阪・神戸を結ぶ、快適クルージングの阪九フェリーhttp://www.han9f.co.jp/大阪~九州の船旅は【名門大洋フェリー】http://www.cityline.co.jp/フェリーさんふらわあhttp://www.ferry-sunflower.co.jp/新門司港 から 佐賀県佐賀市 – Google マップhttps://maps.google.co.jp/maps?saddr=%E6%96%B0%E9%96%80%E5%8F%B8%E6…大分県 別府国際観光港 から 佐賀県佐賀市 – Google マップhttps://maps.google.co.jp/maps?saddr=%E5%88%A5%E5%BA%9C%E6%B8%AF%E3…大分港フェリーターミナル から 佐賀県佐賀市 – Google マップhttps://maps.google.co.jp/maps?saddr=%E5%A4%A7%E5%88%86%E6%B8%AF%E3…

一人で行くなら、車で高速道路を行くよりも、全行程JR使ったほうが安いです。

岐阜羽島→(東海道山陽新幹線)→博多→(長崎本線特急)→佐賀

現地で車が必要なら、現地で安いレンタカーを借りてください。

JRとJR系列の駅レンタカーの提携商品の「レール&レンタカーきっぷ」を使えば、レンタカー代はたいして安くなりませんが、JRの電車代が割引(運賃二割引き特急料金等一割引き)になります。>ここは「鉄道」カテゴリーなので、それなりの回答をします。

出発地・目的地を県単位で言われても回答しづらいので、こちらで代表的な地点を設定させて頂きます。
★ スタート地点 = 西岐阜駅(岐阜県庁の最寄り駅)
★ ゴール地点 = 佐賀駅(佐賀県庁の最寄り駅)

この2つの駅の間を行き来するのであれば、下記のような経路が最適だと思います。

西岐阜
↓(JR東海道本線)
米原
↓(JR東海道・山陽新幹線)
博多
↓(JR鹿児島本線)
鳥栖
↓(JR長崎本線)
佐賀

なお、「博多~鳥栖~新鳥栖」は九州新幹線を利用する近道ルートもあります。>

大阪ー九州(鹿児島)にお盆にフェリーで帰省します。
家族4人(子供小学生2人)…

大阪ー九州(鹿児島)にお盆にフェリーで帰省します。
家族4人(子供小学生2人)で軽自動車で。
最初は陸で行こうかと思いましたがなんせ軽自動車ではしんどいかな、ということで、フェリーにすることにしました。
最初、宮崎カーフェリーで宮崎までの航路を考えましたが、外海を通るので揺れが心配とのこと。
後は新門司までの阪九フェリー。
金額的には阪九フェリーの方が断然安く・・・。
ただ新門司から鹿児島(指宿近く)までの道のりはやはり軽自動車ではきびしいでしょうか?大阪ー九州間を車にて帰省(旅行)の経験者様で、いろいろ感想を聞かせていただけると参考になります。
ちなみに、8月11日から17日の日程なので割引はききません。

盆や年末年始、GWに九州で最も混むのは、九州道鳥栖JCT付近の渋滞です。
ここの渋滞は、首都圏の東北道、関西の中国道宝塚付近と並ぶ、全国的に見ても酷い渋滞で、山口県まで渋滞が伸びた事もあります。
阪九フェリーや名門大洋フェリーでは、この渋滞の影響をまともに受けますので、お勧めできません。
下道に迂回でも大混雑で意味ない。
大分・別府に向かうフェリーさんふらわあなら行きは渋滞は避けられますが、帰りは渋滞にはまります。
確かに太平洋を通る宮崎カーフェリーや志布志に着くフェリーさんふらわあ南九州航路は、瀬戸内海航路に比べれば揺れますが、運悪く近海に低気圧がない限りたいしたことないです。
船酔いが心配だと思いますが、これになるかならないかは個人差が非常に大きく、なる人は大変な思いをするのでいろいろと心配しますが、実際はならない人の方がはるかに多いのです。
夏休み時期の宮崎カーフェリーやフェリーさんふらわあ南九州航路に何度も乗ってますが、元気にはしゃぎまくるお子さんの大群で小学校の休み時間のような船内です。
むろん、酔ってしまうお子さんもいるのでしょうが、その何倍も何十倍の酔わない子供いるわけです。
とりあえず片道で試されてはどうでしょう?なお指宿の近くなら、宮崎カーフェリーよりもフェリーさんふらわあ南九州航路がお勧め。
国道で根占に行けば、錦江湾を横断する指宿行きのフェリーもありますし、垂水から鴨池のフェリーも使えます。
宮崎からの高速代を払うつもりで、これらのフェリーを使えば、宮崎から走るよりも近いですよ。

確かに揺れは、中を通る方が少ないですが、大阪~志布志もそれほど揺れませんよ。
我が家も、年一で大阪~鹿児島帰省します。行きは陸路、帰りはフェリー(さんふらわあ)が多いです。名門大洋フェリーもよく使います。
門司~鹿児島は4~5時間ですから、軽自動車でも大丈夫だと思います。>行きに関しては阪九フェリーでもいいかな~?
ただし日明から黒崎まで行って其処から飯塚方面を目指し冷水峠から鳥栖に出て
3号線を南下し八女から九州道を一路鹿児島へ!でも相当にきついですよ?
帰りは鹿児島からフェリーで一路大阪へ!帰りの渋滞はマジで洒落になりません!>大阪~志布志(鹿児島)のさんふらわあがおすすめ。
ファースト(4人部屋)をとれば家族で個室貸切できます。>

阪九フェリーで新門司港から神戸に行く予定です。
個室に家族で予約しています。

阪九フェリーで新門司港から神戸に行く予定です。
個室に家族で予約しています。
朝の7時10分に到着なのですが、寝坊したらまずいでしょうか。
車も乗船するのですが、遅れると迷惑がかかるでしょうか。
時間きっちりか、早めに車に乗って待機しないといけないでしょうか。
よろしくお願いします。

下船時にカーデッキに行くのが遅れると後ろの車が出られませんから迷惑をかけるでしょう。
個室だと到着少し前にスタッフの方(自分の時はマネージャーらしき男性)が各室のルームキーの回収に回っていました。
だから寝坊する事はないと思いますが。
案内放送も入りますから。
どうしてもご心配であれば、前夜に案内所でスタッフに方に早めのルームキーの回収を頼んでおけばどうでしょうか。

阪九フェリーで新門司から神戸に着きます。
そこから京都府京田辺市の興戸まで行き…

阪九フェリーで新門司から神戸に着きます。
そこから京都府京田辺市の興戸まで行きたいのですが、交通機関と所要時間を教えてください。
また泉大津に着く場合を選んだときの方法もしりたいのでよろしくお願いします

まず神戸港からポートライナーで三ノ宮まで行きます。
(約5分)三ノ宮からJR線(新快速で20分ほど)で尼崎へ、尼崎からJR東西線(快速、同志社前または木津行きで約1時間)に乗り換え、京田辺または同志社前で降りればOKです。
おおよそ乗り換え時間も含め2時間前後というところでしょう。
泉大津の場合は、まずバスで泉大津駅へ、そこから南海電車で新今宮(約20分)、新今宮からJR環状線で京橋へ、(約20分)京橋からはJR東西線で上記と同様のルートです。
(約40分)こちらもトータルすると2時間程度とさほど変わらないのではないでしょうか。
どちらもさほど変わりませんが、個人的には神戸からのルートのほうが乗り換え回数が少なく済みますので楽なのではないかと思います。
他の方が神戸ルートを2000円と回答されていますが、そんなにかかりませんよ。


1200~1300円程度です。

こんにちは。

下の方が京都まわりのルートをご紹介されておられますので別ルートをご紹介させていただきます。

興戸は京都府と奈良県の県境にありますので、奈良まわりでも行けます。その場合は神戸ではなく泉大津を選択されたほうが行きやすいです。

◆泉大津港→泉大津駅

シャトルバスで5分。1キロですので歩けなくもありません。

◆泉大津駅→なんば駅

南海本線の急行電車で終点のなんば駅まで20分。

近鉄電車に乗り換えます。

◆大阪難波(おおさかなんば)駅→興戸駅。

大阪難波駅から奈良行きの急行電車に乗り大和西大寺(やまとさいだいじ)駅で下車。30分。

近鉄京都線に乗り換え、大和西大寺駅から興戸駅まで普通列車で20分です。

〇神戸からJRなどを使って興戸駅まで行きますと2000円近くかかりますが、こちらは1000円弱で行けます。新田辺や同志社前駅で降りられるより興戸駅のほうが興戸のど真ん中で降りられます。お時間は待ち時間や乗り換え時間を考えると、やはり2時間近くかかると思います。

お気をつけてまわられてください。

(補足)すいません。運賃で下の方からクレームを言われましたので正式に調べました。

ポートライナーとJR経由で1480円。

南海電車と近鉄電車で1110円でした。

訂正させていただきます。>

阪九フェリーの連絡バスについて。

阪九フェリーの連絡バスについて。
泉大津から新門司港に6時に着いたら、無料連絡バスで小倉まで行きますが、7時前に小倉駅に到着するでしょうか?どの電車に乗ろうか悩んでいます。
何回も乗っている方、教えてください。
補足回答ありがとうございます。
その手がありましたね。
門司駅にバスが着く時間はわかりますか?

急ぎなら門司駅前で降りて電車に乗る方が良いです。

まだ予約をしていないなら大阪南港の方が30分早く北九州新門司港に着く便がありますよ、実は関西地方から福岡県北九州市へは阪急フェリーの他に名門大洋フェリーも発着していて、大阪市営ニュートラムのフェリーターミナルからも多い曜日で1日2往復しているのです。>

阪九フェリーでUSJに行きます!

阪九フェリーでUSJに行きます!USJに9時10分に到着する予定です。
3月20日。
ハリーポッターの入場整理券とれますか?初めていきます!お願い致します。

ウィザーディング・ワールド・オブ・ハリー・ポッターへの時間帯整理券は、ご到着の時間でしたら、最速お昼前後のものが、最悪でも取得できると予想されます。
同エリアへの入場も同エリア内アトラクションを体験する機会もないことはありません。
なおハリー・ポッター・アンド・ザ・フォービドゥン・ジャーニー4K3Dは、4時間待ち表示と思われます。

ご回答、有難うございます!大変、参考になりました??>正直な所、予想できません。フライングダイナソーというアトラクションが新オープンし、休日ということもあってかなり混雑します。入場制限の可能性も少なからずありますし、当日の人の流れが今までと大きく異なるので、予想は難しいのが現状です。しかし、ハリーポッターエリアの整理券は時間さえ気にしなければ多分取れるので、あまり心配しなくてもいいとは思います。>

阪九フェリーを利用するツアーでなやんでます。

阪九フェリーを利用するツアーでなやんでます。
スイートとDXでは差額が8千円もありました。
夫婦での旅行ですが、8千円払ってまでの価値がスイート部屋にはありますか?調べてみると船内には露天風呂もついてるようです。
設備が素晴らしいのはよくわかってますが、DXでも充分ですか?

間違ってるかもしれませんがもし『いずみ』ならロイヤループライベートデッキありスイートーバストイレありDX-和室、和洋室みたいな違いだったかと(もしいずみなら私が利用したときの基準は、部屋風呂で旅館でも部屋風呂ないと何か無理なんです。
)そこ以外は、大してかわらないとおもいますが和室は、魅力かもですね。

フェリーすおうで、来週大阪に行きます。
初めてフェリーに乗るのですが、船の中は…

フェリーすおうで、来週大阪に行きます。
初めてフェリーに乗るのですが、船の中は快適な温度ですか?浴衣がついているのですが、お風呂上がりに浴衣だけで過ごせるような温度に、船の中が保たれているのか教えていただきたいと思います。
もし、寒さへの対策が必要なら、ジャージ等を持っていくつもりです。
また、その他にも気をつけたほうがいいことなどがあれば、教えてください。

阪九フェリーですか・・・?甲板に近いほど温度は低く、風が入ってくるでしょう。
浴衣のみでは寒いかも。
ジャージ等がいいと思いますよ。
お風呂は乗船と同時に入る(後になればなるほどお湯が汚れてる)船内の食事は結構高め・・・事前にコンビニ等で買いこみ?貴重品は預ける(小銭程度持ち歩き)か、盗られないように保管を。

この夏、鳥取県岩美郡岩美町に行きたいのですが、北九州の新門司港から船で行けた…

この夏、鳥取県岩美郡岩美町に行きたいのですが、北九州の新門司港から船で行けたりしますか??他にも電車などで行けたりしますか?車以外でお願いします。

交通費を節約したいのなら、夜行フェリー(2等で7090円)と高速バス(3400円)を利用する方法があります。
阪九フェリー 新門司 → 神戸 月~木曜日 18:40発 翌7:10到着 金~日曜日 20:00発 翌08:30到着神戸三宮バスターミナル → 鳥取駅前 8:50発 11:31到着10:50発 13:31到着鳥取駅から岩美まではJR山陰線または路線バスで行ってください。

新幹線を利用せずにJRで行くなら、
門司から新山口まで 普通列車で行き、そこから鳥取まで 特急スーパーおき 利用です。
料金は夜行フェリー+高速バスとほぼ同じです。>どっかのよそもんが、
新門司港からは大阪行きのみとか言いよるけど、
泉大津、六甲アイランド、徳島・東京ゆきも
あるんちゃ!!!

知っときっちゃ、ばああああああかたれが・・・・・>新門司港からは大阪行きのフェリーのみです。
電車(列車)は

小倉から新幹線で岡山へ
岡山から特急で鳥取へ
後は普通列車で岩美まで

というルートがあります。>

神戸から阪九フェリーで九州に行くのに、車で乗り場まで行って車はそこに置いて行…

神戸から阪九フェリーで九州に行くのに、車で乗り場まで行って車はそこに置いて行こうと思っています。
駐車場は有るのでしょうか?阪九フェリーを利用しての、ツアー旅行に行こうと思っています。

六甲アイランドの阪九フェリーターミナルには、長時間駐車できる駐車場はありません。

阪九はないです。
さんふらわは有ります。>

阪九フェリーで宝塚駅まで行く予定ですが、神戸港と大阪港どちらが近いですか?

阪九フェリーで宝塚駅まで行く予定ですが、神戸港と大阪港どちらが近いですか?補足ありがとうございます! ネットで調べたら、大阪港より30~40分も違う事がわかりました

阪九フェリーの大阪港は泉大津の為宝塚へは遠くなります。
神戸六甲だとJR住吉駅まで有料シャトルバス又は六甲ライナー②JR住吉駅→尼崎駅「快速列車又は普通列車」利用。
快速米原行き、野洲行き、普通高槻行き、京都行き列車利用となります。
③尼崎駅→宝塚まで「宝塚行き、篠山口行き列車」利用で行けます。
★阪九フェリーですが連休日では無い曜日に「2等雑魚寝」が安くなるJTBフェリー割引チケットが販売されております。
http://www.jtb.co.jp/etkt/GpList.aspx?gpsyocd=01400HANKY099こちらJTBフェリー割引チケットページにてご確認ください

阪急電車で行くべきだと思いますが、六甲アイランドまでは阪九フェリーがいいと思います。>大阪南港から宝塚の場合、近い遠いではなく道の判り易さでは神戸港の方が楽ですよ・・・大阪南港から道が分かり難いですよ 都会の道ですからね>

阪九フェリーの株主優待券について。

阪九フェリーの株主優待券について。
ヤフーオークションで阪九フェリーの株主優待券を落札しようと思うのですが、落札していざ使う時に株主かどうか調べられたりしないのでしょうか?

こんばんは。
私も、ヤフオクで阪九フェリーの株主優待券を落札し、新門司?泉大津航路に乗船した事がありますが、別に確認された事はありませんでしたよ。

いろいろな優待券を使いましたが、本当に株主かどうか確認されたことは一度もないです。>

謎かけです、

謎かけです、“ひまわり”って英語で何って言うの?とかけて、商船三井フェリー・関西汽船・ダイヤモンドフェリー・ブルーハイウェイライン西日本のフェリーと説く、その心は?ヒント:海に咲く、大きな大きな・・・・・・・・・・・・・・・・・

かつて、巨人軍終身名誉監督・長嶋茂雄は、チームの打線を「サンフラワー打線」と名付けたが、「ウルフ由伸」並に浸透せんかったな。


どうも。

北海道ツーリングで質問です。

北海道ツーリングで質問です。
21日の午前1時45分大洗発21日午後8時頃苫小牧着の商船三井フェリーで行くのですが夜に着いてどこ泊まろか今さら悩んでます。
近くにビジネスホテルか屋内で仮眠できる24時間の施設でオススメありますか?利用料などなるたけ安ければありがたいですが。

苫小牧サイクリングターミナル素泊まり \3500虎杖に、●虎杖浜温泉 花の湯温泉(こじょうはまおんせん はなのゆおんせん) 場所 : 北海道白老郡白老町字虎杖浜40 【地図】 【閲覧】 料金 : 500円 営業 : 24時間 休み : 年中無休 泉質 : 弱食塩泉(弱アルカリ性低張性高温泉) 備考 : 宿泊可・シャンプー等あり・鍵付きロッカーあり・家族風呂あり 感想 : ★★★★☆ 花の湯のオモシロいところはこれからです。
外の看板にさりげなく「24時間営業」と書かれているとおり、ココは24時間年中無休で営業しているのです。
朝6時から翌朝6時までが一営業日となっていて、その時間内であれば500円で滞在するコトができます。
これはなかなかオモシロいですよね。
一応400円で毛布の貸し出し(また貸し禁止)もやっているので、本気で宿泊するコトもできちゃったりします。
枕代わりなのか座布団も用意されていますが一人2枚までとなっていました。
広い場所だと落ち着かない人のためにちょっと薄暗い部屋も用意されています。
飲み物・カップメンの持ち込みはご遠慮下さいとのコトですが、無料のお茶が用意されていました。
フードメニューも貼ってあるのですが、ボクが訪問した時はやっていない感じでした。
あるいは休憩場で寝ていたオジさんが調理人なのかもしれませんが・・・。
なお、一時間以内の外出はOKとのコトです。
いつか宿泊してみたい気のする温泉でした。
とのことですが・・・?

札幌~東京に格安で行ける方法を教えてください!

札幌~東京に格安で行ける方法を教えてください!交通手段は飛行機でも電車でもフェリーでも特に条件は問いません。
とにかく安く行く方法が知りたいです!お願いします。

一番安く行くのは、徒歩で行く。
商船三井フェリーバスとフェリーの連絡切符で東京駅~札幌駅まで行くプランがある。
詳しいことは、HPで確認。
でもね。
こういうことも調べるにも自分ではしないのかな、単純に調べれば判るんだけど・・。

LCCのキャンペーンを探すことだね。私が利用した最安値は成田~新千歳往復で5000円以内だった。>>とにかく安く行く方法が知りたいです!函館までヒッチハイクで行って泳いで津軽海峡横断してそこからまたヒッチハイクで行けばタダやでもしくは苫小牧までヒッチハイクで行って東京まで泳いで行けば>

中国による商船三井の鉄鉱石運搬用タンカー1隻の差し押さえ事件について、

中国による商船三井の鉄鉱石運搬用タンカー1隻の差し押さえ事件について、差し押さえ解除の条件として 商船三井が供託金として約29億円に加え裁判費用を支払ったことが明らかになりました。
質問1)中国における供託金と言うのはどうゆう性格のものでしょうか?事実上の罰金として当局が受け取り原告側に支払われたのでしょうか?質問2)三井は戦時賠償の蒸し返しを認めたことになり後顧の憂いを残すことになり国益を損なう行為ではありませんか?

最高額の罰金を供託するのです勝訴すれば返還されるのが供託金です供託せずに船を差し押さえられたままで裁判に臨めばよかったと思います他の企業に飛び火することが心配ですね

【大洗港フェリーターミナル到着時間について】

【大洗港フェリーターミナル到着時間について】大洗港から苫小牧港行きのフェリー(AM1:45発)に乗船します。
船社(商船三井フェリー)のH.P.によると、「22:30までにフェリーターミナルへお越しください。
」と書いてあるのですが、その時間には着けません。
0:00~0:30には着けると思うのですが、その時間に行っても乗船できないでしょうか。
ちなみにクルマではなく徒歩で利用します。

結局、2回に分けて乗船するんです。
途中、一度、ブリッジを切り離します。
で、第1回乗船開始が、22:30なので、それまでに来いと書いてるわけですが、それ以降の場合は、24:30からの第2回乗船になるということです。
「23:30以降にいらしたお客様は、2回目24:30以降のご案内になります。
」とかいてます。
つまり、23:30以降に来る人がいるということです。
しかし、やはり第2回乗船開始の24:30までには着いておいた方がいいでしょうね。

自家用車以外での交通機関で、その時間以降に着くのが難しくなるからそういうご案内になっているのです。

徒歩で、とのことですが、FT迄の交通機関ご確認出来ていますよね?>お盆やGWなどの混雑期でない限り、徒歩でその時間なら十分間に合うと思います。>

船に詳しい方お願いします!

船に詳しい方お願いします!港に停まっていた「さんふらわあ」です。
この旗のそれぞれの意味を教えてください。
よろしくお願いいたします。

写真の一番上 親会社 商船三井の社旗写真の下2枚(別の列になっています)国際信号旗 UY 私は演習中である.私を避けられたい.参考http://cs.maritime.kobe-u.ac.jp/tsf/data/flag.pdf

山梨県から北海道に車で行くにはどうしたらいいですか?また、山梨県から北海道稚…

山梨県から北海道に車で行くにはどうしたらいいですか?また、山梨県から北海道稚内に車を輸送するとしたらいくらぐらいになりますか?

山梨からでしたら、茨木県大洗から商船三井か仙台まで走って太平洋フェリーになると思います。
http://www.sunflower.co.jp/ferry/line/index.shtmlhttp://www.taiheiyo-ferry.co.jp/

山梨県から北海道に車で行くにはフェリーを使います。
料金はサイトを参照願います。
http://www.snf.jp/>

これは客船でしょうか。
初めて見ました。

これは客船でしょうか。
初めて見ました。
27日午前7時、島原半島と天草の間の早崎海峡を西から東へ行くのは客船でしょうか?初めて見る船なのでもしかして修理に向かうところか、あるいはどこかの港へ向かうところか?どんな船なのか教えてください。

画像からして、日本の商船三井客船が運行します。
日本の豪華客船「にっぽん丸」です。
最近改修され画像のような船となりました。
デビューは1990年なんですよ! この画像の「にっぽん丸」も世界一周クルーズに何回か出て行きます。
日本にはこのにっぽん丸含む 日本郵船の「飛鳥Ⅱ」日本クルーズ客船の「ぱしふぃっくびぃなす」いずれも世界一週クルーズに出られます。
よく 横浜や神戸等から日本一周、世界一週、などテーマに沿ったクルーズを行っています。

ミルクココアを美味しく淹れられる人に質問です。

ミルクココアを美味しく淹れられる人に質問です。
あなたの自慢のミルクココアの入れ方を伝授してください。
質問クイーンkurukuru

私の父親は商船三井の船乗りで、よくアメリカ製のHERSHEY’S COCOAを土産で買ってきてました。
スプーン山盛り一杯のココアパウダーをカップに入れ、それと同等くらいの量の牛乳を入れます。
それをしばらくコネます。
最初はパウダーが牛乳になじまずパサパサしてますが、根気よく練りますと まるで溶かしたチョコみたいなペースト状態に・・・しっかりと練り上げたペースト状態のココアとの相性を確認するように、少しずつ牛乳を混ぜていきます(コネてる手は休めずに)。
しっかりとこねられてると、まるでそのままでも飲めそうな状態になりますと成功です! それを小さなホーロー鍋に移し、火をかけます。
しっかりと吹き上げる手前まで沸かせば、出来上がり。
・・・あっ、あと砂糖はお好みでね?(牛乳入れる段階で・・・)

質問クイーンkurukuru ちゃん。

こんばんわ。

私は、ビンテージの1960年代のアメリカ製のパーコレーダーで、入れてます。

コーヒーもです。

おいしいですよ。

気分は、マリリンモンローかな。>

(大学ランキング)において(国立大学メリット)と(早慶メリット)を比較した場…

(大学ランキング)において(国立大学メリット)と(早慶メリット)を比較した場合、どうなるのでしょうか?国立大は中堅(広島、金沢など?) としてください。
***強まる早慶・東大の体制 2017年●2016年(2015)大手企業トップ人事(東京大学)自由民主党(総務会長・政調会長)、省庁(財務・総務・農水・経産・防衛・厚労)、Jパワー、北陸電力、大成建設、LIXIL、JFEスチール、JFE商事、日亜化学工業、ユニリーバHD、東芝、日立国際電気、ソニーFG、テルモ、ファナック、ルネサスエレクトロニクス、IHI、インテック、カカクコム、日本郵便、商工中金、日本政策投資銀行、東京三菱UFJ銀行、三菱総研、みずほ証券、興銀リース、芙蓉総合リース、三井住友FG、日本総研、三井住友カード、新生銀行、山口FG、野村総研、メリルリンチ証券、バークレイズ証券、ブラックロック、マネックス証券、ニッセイAM、三井住友海上、東京海上火災、三井物産、三井食品、ティーガイア、近畿鉄道、商船三井、ANAHD、スカイマーク、新関西国際空港、共同通信、ワールド、リソー教育、ベネッセHD、公文、明光ネット、セコム(慶應義塾大学)自由民主党(国対委員長・官房副長官)、防衛装備庁、中部電力、日本原子力発電、銭高組、三機工業、キリンビバレッジ、サッポロHD、ポッカサッポロ、王子HD、特殊東海製紙、日鉄住金化学、JFEHD、三菱製鋼、大同特殊鋼、東亜合成、日立ハイテクノロジー、カシオ計算機、富山化学、日本光電、KYB、アウディJ、LINE-MOBILE、三菱UFJ信託銀行、SMFGカードC、日興AM、大和住銀投信、昭和リース、北九州銀行、青森銀行、フィデアHD、東証、シュローダー投信、BNYメロン、レッグメイソン、第一フロンティア生命、T&DHD、三井住友あいおい生命、損保ジャパン日本興亜、アクセンチュア、あずさ監査法人、サミット、ベルシステム24HD、長瀬産業、日本旅行、南海電鉄、三重交通GHD、東京ドーム、岩田屋三越、佐川SG、住友倉庫、バニラエア、フジメディアHD、テレビ朝日、日本コロンビア、(早稲田大学)外務省、キリンビール、アサヒビール、日本製粉、王子製紙、三井化学、清水建設、信越化学、古河電工、日立システム、ジェコス、日本精工、小糸製作所、SMBC日興証券、百五銀行、JPX、JPモルガンAM、あいおいニッセイ同和損保、損保ジャパン日本興亜ひまわり生命、新日本監査法人、日新製糖、京王電鉄、名古屋鉄道、中部国際空港、日本ユニシス、読売新聞G本社、読売テレビ、テレビ東京HD、TVQ九州、WOWOW、三陽商会●2017年大手企業トップ人事(東大)・・・昭和電工、住友電装、ナブテスコ、第一三共(慶應)サントリーBWS、MBSメディアHD、富士通フロンテック、電通、第一生命、みずほ信託銀行、朝日生命、タキロン・シーアイ(早大)・・・みずほ銀行、大和証券、横浜ゴム、ユニー・ファミマHD●上記大手企業人事以外でも・慶應の理系投資が強まる→薬学部の設立、鶴岡慶應生命研究所設立、慶應イノベーション(再生医療・生命科学・宇宙開発)設立・一流企業就職、司法試験、公認会計士、大学教授、国家総合職、国会議員・閣僚などでも東大と並んで際立つ早慶⇒⇒⇒早慶の台頭と既存東大の存在により、地方旧帝大はもちろん、京大・一橋・東工大といった国立難関校の存在感までもが急速に減退しているのは大学界や産業界に詳しい者なら皆が感じていることだろう。
20~30年も前ははいわゆる東大京大を含めた”旧帝一工神”こそが「真なる大学」であったのだ。
科研費:調査期間:2001-2010年総額(単位:億円)■機械工学(中分類)1 東京大学 34.1 2 東北大学 30.2 3 東京工業大学 26.4 4 大阪大学 21.55 京都大学 15.5 6 名古屋大学 14.2 7 九州大学 14.0 8 慶應義塾大学 11.09 東京農工大学 7.7 10 北海道大学 5.9■生産工学・加工1 大阪大学 9.1 2 東京工業大学 5.4 3 東京大学 4.4 4 東北大学 3.65 東京農工大学 3.1 6 慶應義塾大学 1.6 7 茨城大学 1.5 8 熊本大学 1.39 京都大学 1.0 10 中部大学 1.0■熱工学・・・内燃機関(エンジン)などに関する技術分野です1 東京大学 8.0 2 東京工業大学 7.7 3 慶應義塾大学 5.4 4 九州大学 4.95 東北大学 3.8 6 京都大学 3.5 7 大阪大学 2.5 8 北海道大学 2.09 名古屋工業大学 1.7 10 九州工業大学 1.2*科学研究費配分ランキング 2015年200億円以上・・・ 東京大学100~150億円・・・京都大学、大阪大学50~100億円・・・東北、九州、名古屋、北海道30~50億円・・・東工大、筑波、慶應20~30億円・・・神戸、広島、早稲田、千葉、岡山●医療関連費用は一般的に高額で生物系が40%を占めることもあり、医学部のある大学の科研費が多くなる。
東工大の科研費が他旧帝より低いのは医学系がないからであり、医学部を持つ慶應に関しては自前での調達分も他より大きい

痛々しいんでやめてください大の大人が学歴学歴だなんてみっともないですよそれにこれほど異常なまでにそれに対し執着をみせるのはなんらかのコンプレックスの表れですから、みていて哀れですね

??野球の話、釣りの話はよくてなんで大学の話はだめなん?>大馬鹿野郎!親に感謝しろ!このボンボンが! いつまで甘えてんだー!怒り 3流私立の実力ない者が学歴を気にして大学ランキングを操作することよりも、学歴は捨てて目の前にあることを頑張って見ろ!先ずは寝ろ(笑)。禅の教え。>世の中は様々な馬鹿が存在している。それらの馬鹿たちは自分の低学歴にもかかわらず、よく「自分操作」で大学ランキングを楽しみに作っている。
生活のためかもしれないが、自分の出身校をレベルアップ、嫌いな大学をランクから削除したり、Fランクにさせたり。。。。。例えば、ID: inoukenichi1988 ,best_todai_keioね。>早慶、学生数が多すぎる。多様性の観点から、地方国立大の価値は十分にあると思いますよ。勉強も含めて、学生時代にしかできないことをたくさん経験してください。>質問文の後半にある「大学ランキング」は
質問とはまったく関係のない「宣伝・広告的な文章」にあたるため、
違反報告させてもらいます。>まだやっているんだね。

早慶は何万人もいるから細分化しないと比較できないよ。

早稲田は
文系:政経、法学部 vs その他
理系:理工学部 vsその他

慶応は
文系:法学部、経済学部 vs その他
理系:医学部vs理工学部 vs その他

くらいに分けないと分からないと思うよ。
早慶の上位は優秀だと思うのだけれども、下位がね・・・・。>

文系で商社・銀行以外の業界では京大・一橋・阪大などはあまり強くないのでしょう…

文系で商社・銀行以外の業界では京大・一橋・阪大などはあまり強くないのでしょうか?歴代社長を抜粋、今回は就職し昇格する、といういわゆる社会地位・経済力に焦点を当てました***NTT:東大⇒東大法NTT東日本:東工大NTTデータ:京大→東大楽天:一橋商楽天銀行:東大→東大楽天球団:慶應SFCSAPジャパン:慶應→早大Twitter J:慶應経Mixi:東大→東大法→中央総LINE:早大政経LINE Mobile :慶應法ザッパラス:東大経→東大法日本NCR:東大工→慶應理工タカラ・トミー:東大養コーエーテクモ:東大工⇒慶應商スクエニ:東大法⇒東大教育DeNA:東大工三菱地所:慶應⇒慶應⇒東大⇒一橋⇒東大法三菱地所レジデンス:慶應理工⇒一橋三井不動産: 慶應⇒慶應⇒東大三井ホーム:慶應⇒一橋住友不動産:東大⇒早大政⇒東大ランドビジネス:慶應東京建物:東大法→早大商ケネディクス:東大工⇒慶應ゴールドクレスト:東大工日本管財:慶應ヒューリック:東大JR東海:東大法⇒東大経JR東日本:東大⇒東北大⇒東大法日本電設工業:慶應理工東鉄工業:東大JR西日本:東大→九州法日本旅行:慶應経JR北海道:東大⇒東大西武HD:早稲田商→東大経相鉄HD:慶應⇒慶應東武鉄道:東大⇒東大阪神阪急HD:早大政経→東大法阪急電鉄:慶應経→東大法富士急行:慶應⇒慶應西武HD:東大法名古屋鉄道:早大→早大JAL:東大⇒東大⇒慶大中退(航空大)ANA HD:東大法ANA:早大理工→東大経済バニラエア:慶應経AIRDO:東大工スカイマーク:東大成田国際空港:慶大⇒東大関西国際空港:東大→東大法中部国際空港:京大→早大日本郵船:東大⇒慶大⇒東大⇒慶應⇒一橋商船三井:東大法飯野海運:慶應両備HD:慶應⇒慶應日本通運:中央法→慶應佐川SGHD:慶應経三菱倉庫:慶應⇒早大三井倉庫HD:慶應→早大→慶應商三井倉庫:慶應法住友倉庫:京大→慶應

こういう○○会社の社長は慶應卒とか東大卒とか羅列するバカは、自分がそういう立場には絶対になれないから憧れが強いんだろうな。
見てて憐れだよ。

はい、わいは新宿段ボール組縁遠いもんじゃ>一橋は所詮旧商
ソルジャー養成校にすぎません
どこ行ってもソルジャー扱いですね>

昔の旧帝一工神の時代のほうがよかったのでしょうか?

昔の旧帝一工神の時代のほうがよかったのでしょうか?***強まる早慶・東大の体制 2017年●2016年(2015)大手企業トップ人事(東京大学)自由民主党(総務会長・政調会長)、省庁(財務・総務・農水・経産・防衛・厚労)、Jパワー、北陸電力、大成建設、LIXIL、JFEスチール、JFE商事、日亜化学工業、ユニリーバHD、東芝、日立国際電気、ソニーFG、テルモ、ファナック、ルネサスエレクトロニクス、IHI、インテック、カカクコム、日本郵便、商工中金、日本政策投資銀行、東京三菱UFJ銀行、三菱総研、みずほ証券、興銀リース、芙蓉総合リース、三井住友FG、日本総研、三井住友カード、新生銀行、山口FG、野村総研、メリルリンチ証券、バークレイズ証券、ブラックロック、マネックス証券、ニッセイAM、三井住友海上、東京海上火災、三井物産、三井食品、ティーガイア、近畿鉄道、商船三井、ANAHD、スカイマーク、新関西国際空港、共同通信、ワールド、リソー教育、ベネッセHD、公文、明光ネット、セコム(慶應義塾大学)自由民主党(国対委員長・官房副長官)、防衛装備庁、中部電力、日本原子力発電、銭高組、三機工業、キリンビバレッジ、サッポロHD、ポッカサッポロ、王子HD、特殊東海製紙、日鉄住金化学、JFEHD、三菱製鋼、大同特殊鋼、東亜合成、日立ハイテクノロジー、カシオ計算機、富山化学、日本光電、KYB、アウディJ、LINE-MOBILE、三菱UFJ信託銀行、SMFGカードC、日興AM、大和住銀投信、昭和リース、北九州銀行、青森銀行、フィデアHD、東証、シュローダー投信、BNYメロン、レッグメイソン、第一フロンティア生命、T&DHD、三井住友あいおい生命、損保ジャパン日本興亜、アクセンチュア、あずさ監査法人、サミット、ベルシステム24HD、長瀬産業、日本旅行、南海電鉄、三重交通GHD、東京ドーム、岩田屋三越、佐川SG、住友倉庫、バニラエア、フジメディアHD、テレビ朝日、日本コロンビア、(早稲田大学)外務省、キリンビール、アサヒビール、日本製粉、王子製紙、三井化学、清水建設、信越化学、古河電工、日立システム、ジェコス、日本精工、小糸製作所、SMBC日興証券、百五銀行、JPX、JPモルガンAM、あいおいニッセイ同和損保、損保ジャパン日本興亜ひまわり生命、新日本監査法人、日新製糖、京王電鉄、名古屋鉄道、中部国際空港、日本ユニシス、読売新聞G本社、読売テレビ、テレビ東京HD、TVQ九州、WOWOW、三陽商会●2017年大手企業トップ人事(東大)・・・昭和電工、住友電装、ナブテスコ、第一三共(慶應)サントリーBWS、MBSメディアHD、富士通フロンテック、電通、第一生命、みずほ信託銀行、朝日生命、タキロン・シーアイ(早大)・・・みずほ銀行、大和証券、横浜ゴム、ユニー・ファミマHD●上記大手企業人事以外でも・慶應の理系投資が強まる→薬学部の設立、鶴岡慶應生命研究所設立、慶應イノベーション(再生医療・生命科学・宇宙開発)設立・一流企業就職、司法試験、公認会計士、大学教授、国家総合職、国会議員・閣僚などでも東大と並んで際立つ早慶⇒⇒⇒早慶の台頭と既存東大の存在により、地方旧帝大はもちろん、京大・一橋・東工大といった国立難関校の存在感までもが急速に減退している

本当におまえは馬鹿すぎて可愛そうです。
明日から一生懸命頑張れば何か良いことあるよ。
「自己操作」をどうぞお楽しみに、ちなみに、おまえFラン出身でしょう(笑)

そんな事でもないと思うがな。そもそも東大と言っても毎年3,000人以上入学してくるわけで。企業トップなんか殆どの連中には関係ない話だ。

仕事ができる奴が上に行くだけで、同僚に大学がど?のこ?の言う奴なんかいない。東大から選別されて入って来る連中は優秀ではあると思う。難関校ほど賢い連中が多くボンクラが少ない、という事だ。

【東大】
三井住友銀行 取締役会長 東京大学教養学部
三井住友銀行 頭取兼最高執行役員 東京大学経済学部
三井住友銀行 取締役社長 東京大学法学部
みずほ 取締役頭取 東京大学経済学部
MUFG 頭取 東京大学経済学部
三菱商事 取締役相談役 東京大学工学部
三菱商事 取締役会長 東京大学法学部
伊藤忠 代表取締役社長 東京大学経済学部
三井物産 取締役社長 東京大学工学部
大和証券 社長 東京大学法学部
日立製作所 会長 東京大学工学部
IHI 社長 東京大学大学院工学系研究科
大成建設 東京大学工学部
NTTデータ 社長 東京大学工学部
ニコン 社長 東京大学工学部応用物理学科
帝人 社長 東京大学大学院 理学系研究科
住友化学 社長 東京大学経済学部

【京大】
MUFG 取締役会長 京都大学法学部
NEC 社長 京都大学工学部
SMBC日興証券 社長 京都大学法学部
TBS 社長 京都大学経済学部
日本生命 社長京都大学経済学部
関西電力 社長 京都大法学部
新日鐵住金 前社長 京都大学大学院工学研究科
富士フイルムホールディングス 京都大学法学部

【他旧帝】
伊藤忠 取締役会長 大阪大学基礎工学部
住友商事 取締役会長 大阪大学工学部
住友商事 取締役社長 大阪大学経済学部
パナソニック 社長 大阪大学基礎工学部
九州電力 大阪大学大学院工学研究科
川崎重工業 大阪大基礎工学部
MUFG 取締役副会長 九州大学法学部
全日空 会長 九州大学経済学部
第一生命保険 東北大学経済学部
大塚HD 社長 北海道大学大学院修士

【一橋】
博報堂 社長 一橋大学社会学部
新日鐵住金 社長 一橋大学経済学部
ブリヂストン 一橋大学経済学部
住友電気 社長 一橋大学法学部

【他国立】
マツダ 社長 東京工業大学工学部
三井物産 取締役会長 横浜国立大学経営学部
日立製作所 社長 徳島大工学部
日テレ 社長 東京外国語大学外国語学部
大塚製薬 社長 静岡大学農学部林産学科

【早稲田】
清水建設 社長 早稲田大学大学院理工学研究科
全日空 社長 早稲田理工
フジTV 社長 早稲田大学政治経済学部
TV東京 社長 早稲田大学第一文学部
東京海上日動火災保険 社長 早稲田大学大学院 経営管理研究科
三井住友海上 早稲田大学政経学部

【慶應】
トヨタ 社長 慶應義塾大学法学部 :一族
JFEホールディングス 慶應義塾大学経済学部
TV朝日 社長 慶應義塾大学商学部
講談社 社長 慶應義塾大学法学部
サントリー 社長 慶應義塾大学経済学部
ローソン 社長 慶應義塾大学法学部

【他私大】
本田技研工業 社長 武蔵工業大学
野村証券 社長 中央大学法学部
電通 社長 上智大学
セブン&アイ 社長 中央大学経済学部
富士ゼロックス 社長 学習院大法
富士通 東京理科大学理工学部
アサヒグループホールディングス 社長 青山学院大学法学部>あなたが有名な東大慶応プッシュマンなのですね。>

早慶東大に集約されつつある、というのは本当ですか?

早慶東大に集約されつつある、というのは本当ですか?***強まる早慶・東大の体制 2017年●2016年(2015)大手企業トップ人事(東京大学)自由民主党(総務会長・政調会長)、省庁(財務・総務・農水・経産・防衛・厚労)、Jパワー、北陸電力、大成建設、LIXIL、JFEスチール、JFE商事、日亜化学工業、ユニリーバHD、東芝、日立国際電気、ソニーFG、テルモ、ファナック、ルネサスエレクトロニクス、IHI、インテック、カカクコム、日本郵便、商工中金、日本政策投資銀行、東京三菱UFJ銀行、三菱総研、みずほ証券、興銀リース、芙蓉総合リース、三井住友FG、日本総研、三井住友カード、新生銀行、山口FG、野村総研、メリルリンチ証券、バークレイズ証券、ブラックロック、マネックス証券、ニッセイAM、三井住友海上、東京海上火災、三井物産、三井食品、ティーガイア、近畿鉄道、商船三井、ANAHD、スカイマーク、新関西国際空港、共同通信、ワールド、リソー教育、ベネッセHD、公文、明光ネット、セコム(慶應義塾大学)自由民主党(国対委員長・官房副長官)、防衛装備庁、中部電力、日本原子力発電、銭高組、三機工業、キリンビバレッジ、サッポロHD、ポッカサッポロ、王子HD、特殊東海製紙、日鉄住金化学、JFEHD、三菱製鋼、大同特殊鋼、東亜合成、日立ハイテクノロジー、カシオ計算機、富山化学、日本光電、KYB、アウディJ、LINE-MOBILE、三菱UFJ信託銀行、SMFGカードC、日興AM、大和住銀投信、昭和リース、北九州銀行、青森銀行、フィデアHD、東証、シュローダー投信、BNYメロン、レッグメイソン、第一フロンティア生命、T&DHD、三井住友あいおい生命、損保ジャパン日本興亜、アクセンチュア、あずさ監査法人、サミット、ベルシステム24HD、長瀬産業、日本旅行、南海電鉄、三重交通GHD、東京ドーム、岩田屋三越、佐川SG、住友倉庫、バニラエア、フジメディアHD、テレビ朝日、日本コロンビア、(早稲田大学)キリンビール、アサヒビール、日本製粉、王子製紙、三井化学、清水建設、信越化学、古河電工、日立システム、ジェコス、日本精工、小糸製作所、SMBC日興証券、百五銀行、JPX、JPモルガンAM、あいおいニッセイ同和損保、損保ジャパン日本興亜ひまわり生命、新日本監査法人、日新製糖、京王電鉄、名古屋鉄道、中部国際空港、日本ユニシス、読売新聞G本社、読売テレビ、テレビ東京HD、TVQ九州、WOWOW、三陽商会●2017年大手企業トップ人事(東大)・・・昭和電工、住友電装、ナブテスコ、第一三共、ノバルティスファーマ、三井住友トラストHD、三井住友信託銀行、サトレストランS、(慶應)サントリーBWS、日立産機システム、富士通フロンテック、シチズンFD、電通、第一生命、みずほ信託銀行、朝日生命、タキロン・シーアイ、日本紙パルプ商事、MBSメディアHD(早大)・・・デンカ、みずほ銀行、大和証券、横浜ゴム、ユニー・ファミマHD、小田急電鉄●上記大手企業人事以外でも・慶應の理系投資が強まる→薬学部の設立、鶴岡慶應生命研究所設立、慶應イノベーション(再生医療・生命科学・宇宙開発)設立・一流企業就職、成功起業家、司法試験、公認会計士、大学教授、国家総合職、国会議員・閣僚などでも東大と並んで際立つ早慶⇒⇒⇒早慶の台頭と既存東大の存在により、地方旧帝大はもちろん、京大・一橋・東工大といった国立難関校の存在感までもが急速に減退しているのは大学界や産業界に詳しい者なら皆が感じていることだろう。
20~30年も前ははいわゆる東大京大を含めた”旧帝一工神”こそが「真なる大学」であったのだ。

慶應と早稲田は下位学部を切り離してください。
駅弁以下です。
http://www.gakuji.keio.ac.jp/life/shinro/3946mc0000003d8t-att/3_3ij…

慶應に下位はないでしょ、機能別。東大もそう

早稲田は二部があったから下位があるだけ

言い訳・嫉妬やめましょうよ>全上場企業の中で慶応早稲田大学出身者の割合を示してください。
それとも、4000も5000も上場企業が有るのに、慶応早稲田出身は質問文にあるのすべてこれっぽちなんですか>大臣・政務次官・国会議員の中で早慶が何人いるか示してください・
1部上場企業の社長で、東大早慶卒以外を全部示してください。>

(大学ランキング)で上位お馴染 関西学院・同志社両校があり、両校の母校愛あふれ…

(大学ランキング)で上位お馴染 関西学院・同志社両校があり、両校の母校愛あふれるOBも多数おり、あらゆる大学ネタに食らいつくとは聞きますが、下記のような学歴ニュースには反応しないのでしょうか?負けを認めているのでしょうか?同関は弱い者いじめしかできないのでしょうか?***強まる早慶・東大の体制 2017年●2016年(2015)大手企業トップ人事(東京大学)自由民主党(総務会長・政調会長)、省庁(財務・総務・農水・経産・防衛・厚労)、Jパワー、北陸電力、大成建設、LIXIL、JFEスチール、JFE商事、日亜化学工業、ユニリーバHD、東芝、日立国際電気、ソニーFG、テルモ、ファナック、ルネサスエレクトロニクス、IHI、インテック、カカクコム、日本郵便、商工中金、日本政策投資銀行、東京三菱UFJ銀行、三菱総研、みずほ証券、興銀リース、芙蓉総合リース、三井住友FG、日本総研、三井住友カード、新生銀行、山口FG、野村総研、メリルリンチ証券、バークレイズ証券、ブラックロック、マネックス証券、ニッセイAM、三井住友海上、東京海上火災、三井物産、三井食品、ティーガイア、近畿鉄道、商船三井、ANAHD、スカイマーク、新関西国際空港、共同通信、ワールド、リソー教育、ベネッセHD、公文、明光ネット、セコム(慶應義塾大学)自由民主党(国対委員長・官房副長官)、防衛装備庁、中部電力、日本原子力発電、銭高組、三機工業、キリンビバレッジ、サッポロHD、ポッカサッポロ、王子HD、特殊東海製紙、日鉄住金化学、JFEHD、三菱製鋼、大同特殊鋼、東亜合成、日立ハイテクノロジー、カシオ計算機、富山化学、日本光電、KYB、アウディJ、LINE-MOBILE、三菱UFJ信託銀行、SMFGカードC、日興AM、大和住銀投信、昭和リース、北九州銀行、青森銀行、フィデアHD、東証、シュローダー投信、BNYメロン、レッグメイソン、第一フロンティア生命、T&DHD、三井住友あいおい生命、損保ジャパン日本興亜、アクセンチュア、あずさ監査法人、サミット、ベルシステム24HD、長瀬産業、日本旅行、南海電鉄、三重交通GHD、東京ドーム、岩田屋三越、佐川SG、住友倉庫、バニラエア、フジメディアHD、テレビ朝日、日本コロンビア、(早稲田大学)外務省、キリンビール、アサヒビール、日本製粉、王子製紙、三井化学、清水建設、信越化学、古河電工、日立システム、ジェコス、日本精工、小糸製作所、SMBC日興証券、百五銀行、JPX、JPモルガンAM、あいおいニッセイ同和損保、損保ジャパン日本興亜ひまわり生命、新日本監査法人、日新製糖、京王電鉄、名古屋鉄道、中部国際空港、日本ユニシス、読売新聞G本社、読売テレビ、テレビ東京HD、TVQ九州、WOWOW、三陽商会●2017年大手企業トップ人事(東大)・・・昭和電工、住友電装、ナブテスコ、第一三共(慶應)サントリーBWS、MBSメディアHD、富士通フロンテック、電通、第一生命、みずほ信託銀行、朝日生命、タキロン・シーアイ(早大)・・・みずほ銀行、大和証券、横浜ゴム、ユニー・ファミマHD●上記大手企業人事以外でも・慶應の理系投資が強まる→薬学部の設立、鶴岡慶應生命研究所設立、慶應イノベーション(再生医療・生命科学・宇宙開発)設立・一流企業就職、司法試験、公認会計士、大学教授、国家総合職、国会議員・閣僚などでも東大と並んで際立つ早慶⇒⇒⇒早慶の台頭と既存東大の存在により、地方旧帝大はもちろん、京大・一橋・東工大といった国立難関校の存在感までもが急速に減退しているのは大学界や産業界に詳しい者なら皆が感じていることだろう。
20~30年も前ははいわゆる東大京大を含めた”旧帝一工神”こそが「真なる大学」であったのだ。

就職率では、関西学院>>同志社>慶應義塾>早稲田 ですね。
<早慶上智、GMARCH、関関同立の主要13大学> *( )内は昨年の順位 1(1) 関西学院大学 88.5% 2(2) 青山学院大学 88.2% 3(10) 法政大学 86.1% 4(9) 学習院大学 85.78% 5(4) 立命館大学 85.77% 6(5) 立教大学 85.4% 7(6) 関西大学 85.13% 8(7) 同志社大学 85.06% 9(11) 明治大学 84.9% 10(8) 慶應義塾大学 83.6% 11(3) 上智大学 83.3% 12(13) 中央大学 83.2% 13(12) 早稲田大学 82.6% (以上、「サンデー毎日(2015.7.26)」より)

就職率では関関同立>>>東京大学です。東京なんて田舎者の集まり。ダサすぎる。>本当におまえは馬鹿すぎて可愛そうです。

明日から一生懸命頑張れば何か良いことあるよ。「自己操作」をどうぞお楽しみに、ちなみに、おまえFラン出身でしょう(笑)>

慶應大学の理系への投資てすごい勢いじゃないですか?

慶應大学の理系への投資てすごい勢いじゃないですか?これは称賛しているわけでなく、投資・拡充の勢いがすごい、私立では・・・・国立はもともと整っていたのもあるけど・・・どうでしょうか::::::::::::::::::::::強まる早慶・東大の体制 2017年●2016年(2015)大手企業トップ人事(東京大学)自由民主党(総務会長・政調会長)、省庁(財務・総務・農水・経産・防衛・厚労)、Jパワー、北陸電力、大成建設、LIXIL、JFEスチール、JFE商事、日亜化学工業、ユニリーバHD、東芝、日立国際電気、ソニーFG、テルモ、ファナック、ルネサスエレクトロニクス、IHI、インテック、カカクコム、日本郵便、商工中金、日本政策投資銀行、東京三菱UFJ銀行、三菱総研、みずほ証券、興銀リース、芙蓉総合リース、三井住友FG、日本総研、三井住友カード、新生銀行、山口FG、野村総研、メリルリンチ証券、バークレイズ証券、ブラックロック、マネックス証券、ニッセイAM、三井住友海上、東京海上火災、三井物産、三井食品、ティーガイア、近畿鉄道、商船三井、ANAHD、スカイマーク、新関西国際空港、共同通信、ワールド、リソー教育、ベネッセHD、公文、明光ネット、セコム(慶應義塾大学)自由民主党(国対委員長・官房副長官)、防衛装備庁、中部電力、日本原子力発電、銭高組、三機工業、キリンビバレッジ、サッポロHD、ポッカサッポロ、王子HD、特殊東海製紙、日鉄住金化学、JFEHD、三菱製鋼、大同特殊鋼、東亜合成、日立ハイテクノロジー、カシオ計算機、富山化学、日本光電、KYB、アウディJ、LINE-MOBILE、三菱UFJ信託銀行、SMFGカードC、日興AM、大和住銀投信、昭和リース、北九州銀行、青森銀行、フィデアHD、東証、シュローダー投信、BNYメロン、レッグメイソン、第一フロンティア生命、T&DHD、三井住友あいおい生命、損保ジャパン日本興亜、アクセンチュア、あずさ監査法人、サミット、ベルシステム24HD、長瀬産業、日本旅行、南海電鉄、三重交通GHD、東京ドーム、岩田屋三越、佐川SG、住友倉庫、バニラエア、フジメディアHD、テレビ朝日、日本コロンビア(早稲田大学)キリンビール、アサヒビール、日本製粉、王子製紙、三井化学、清水建設、信越化学、古河電工、日立システム、ジェコス、日本精工、小糸製作所、SMBC日興証券、百五銀行、JPX、JPモルガンAM、あいおいニッセイ同和損保、損保ジャパン日本興亜ひまわり生命、新日本監査法人、日新製糖、京王電鉄、名古屋鉄道、中部国際空港、日本ユニシス、読売新聞G本社、読売テレビ、テレビ東京HD、TVQ九州、WOWOW、三陽商会●2017年大手企業トップ人事(東大)・・・昭和電工、住友電装、ナブテスコ、第一三共、ノバルティスファーマ、三井住友トラストHD、三井住友信託銀行、三菱地所、全日空、サトレストランS(慶應)サントリーBWS、日立産機システム、富士通フロンテック、シチズンFD、みずほ信託銀行、百十四銀行、第一生命、朝日生命、タキロン・シーアイ、日本紙パルプ商事、電通、博報堂、MBSメディアHD(早大)・・・デンカ、アサヒG食品、みずほ銀行、東京スター銀行、大和証券、横浜ゴム、ユニー・ファミマHD、小田急電鉄、QUICK●上記大手企業人事以外でも・慶應の理系投資が強まる→薬学部の設立(共立薬科大学併合)、鶴岡慶應生命先端研究所設立、新川崎先端研究教育連携スクエア、慶應イノベーション(再生医療・生命科学・宇宙開発)設立・一流企業就職、成功起業家、司法試験、公認会計士、大学教授、国家総合職、国会議員・閣僚などでも東大と並んで際立つ早慶⇒⇒⇒早慶の台頭と既存東大の存在により、地方旧帝大はもちろん、京大・一橋・東工大といった国立難関校の存在感までもが急速に減退しているのは大学界や産業界に詳しい者なら皆が感じていることだろう。
20~30年も前ははいわゆる東大京大を含めた”旧帝一工神”こそが「真なる大学」であったのだ。

知恵袋のゴミ ID best_todai_keio という屑はみんな知っているの?(笑) best_todai_keio 様は関東Fラン私立の出身にも関わらず、東大や慶応などの信者ですね(笑)。
ニートですので、毎日すごく頑張ってますね。
(笑)これからも毎日糞を忘れずに食べてね(笑)33443221

重複投稿により違反報告しました。>重複投稿により違反報告しました。>重複投稿により違反報告しました。>重複投稿により違反報告しました。>重複投稿により違反報告しました。>

苫小牧沖で火災を起こした商船三井フェリー(東京)の「さんふらわあだいせつ」の…

苫小牧沖で火災を起こした商船三井フェリー(東京)の「さんふらわあだいせつ」の事故。
現在まで乗務員の行方不明者が1人いますが、乗客は全員無事とのこと。
やはり、このあたりは韓国や中国との違いでしょうかね?さすが日本!

ごもっとも!どやさ!どやさ!お見事ですね、船会社の過失は問われるかどうかは置いといて、乗組員の乗客の避難誘導また乗客の混乱を避けるための状況説明と救助要請と流石!日本の船会社とおもいます、日ごろから(年何度か)乗船員も非難訓練を義務付けてる会社もたいしたもんです。
批判ばかりせずに素直な気持ちで日本の旅客船から指導を仰いでたらまた賄賂!賄賂!で船舶検査機構をすり抜け運航行してなければ何百人の命を捨てずに済んだものを韓、中、のド偉い御国の国民は感じてるでしょうかね、それにしても、あの海上のうねりの中乗客一人もケガさえさせなかった船長をはじめ乗船員そして救助船もあっぱれ!流石、世界一の日本旅客船長距離フェリーですね一人の不明な乗船員のご無事を祈ります

乗組員の方々の人命救助、消火、そして船長の責任感ある行動、さすがと思います。
ただ、いくつか疑問点もあります。消火活動は亡くなられた方が一人で行っていた?、当然何人かで一緒に行動していたと思いますが、なぜ一人取り残されたのでしょうか?
また、火元が冷凍トラック付近、その給電の仕方と会社は説明していますが、火災の原因は船会社ではなくトラックもしくはその運転手にあるように聞こえます。何か腑に落ちません。
スプリンクラーについても、陸上では温度感知して自動で作動しますが、船は違うようで警報がなってから手動で作動すると会社は説明しています。そのためか、初期消火が遅れたかもしれませんが、海上、船の法律ではそうと説明していますが、一般の旅客が乗る船でそれでいいのでしょうか。旅客船では法律以上の安全を確保することが重要と思います。これも会社が責任逃れしているように聞こえます。これじゃ、安心して船で旅なんか、できませんね。
会見での会社幹部がニヤニヤしながら説明していることに批判があるようですが、乗組員の方々の強い責任感とはあまりに異なるように聞こえます。>まあそういう事にしておきたいですね!
でも結局は洞爺丸や紫雲丸などの大きな惨劇が、法整備や船会社の意識改革を促し今日の日本海運を成していると思われます。 大きな犠牲の上に安全が成り立っているので、あまりよその国がどうたら言うのはやめた方がいい。
日本の過去の惨劇を棚にあげ歴史を知ろうとしないと、日本人とはその程度だと世界から笑われるだろう。

今回の事故は、普通の対応をしているだけなので、殊更褒め称える事は避けるのがよろしいかとおもいます。
職務中に命を落とした航海士の御冥福をお祈りいたします>この様な客船事故の「邦画」がありましたよね・・・。

Japan Coast Guard、には仙崎がいる!!

さすが日本!!>状況が違うし一概に比較出来るものではないかと。

火災はあったが、今回は直ちに沈没する危険は無かったのだと思う。従って、ある意味落ち着いて避難対応が出来たかと思われる。

もし火災により、大爆発が起こり船体に亀裂が入れば沈没した可能性があるし、結局は運もあるでしょうね。

無論韓国の事故の対応は酷いですがね。>ビデオに遺書を遺した韓国人の映像が流れたのを見て「あなたの国とは違うから大丈夫なのに」と思ってしまいました。
消火担当の航海士が不明になりそれを捜して船長が最後まで船に残ったとか。不明の方も早く見つかると良いですね。>

高校3年で神戸大学の海事科学部を目指してます。

高校3年で神戸大学の海事科学部を目指してます。
自分はどうしても外交船の航海士になりたいです。
それも日本郵船や商船三井などの大手の会社に入りたいです。
それには商船大学に入らないとダメだと聞きました。
しかし、経済的に厳しい状態です。
そこで、経済的にも余裕があり大手の外交船に就職できるような学校はありますか?わかる方教えてください。
よろしくお願いいたします。
一応水産高校に通ってますので資格は4級海技士全科目に3級海技士科目合格を持っています。

商船系の大学校に通っている学生です。
1つ意見として、水産大学校はどうでしょうか?おそらく神戸大や海洋大より、幾分経済的には優しいと思うのですが?偏差値的にも、水産大学校の方が入りやすいですし!それに、水産大学校は、水産系、漁業系の授業が入ってきて、少し邪魔に感じますが、大手企業には入りやすいです。
とても、良い教育を行っている優良教育校ですよ!

手堅いのは水産大でしょうか。推薦枠で楽に入れると思いますよ。水産大に入れたなら在学中に可能な限り筆記を取ること。甲機ともに1級を取る人もいます。>外航に行きたいのであれば、少なくとも1級筆記合格は必要です。それと3級海上無線通信士に合格していればなお良いです。
高3ということから考えると、やはり東京海洋大学、神戸大学海事科学部、水産大学校、東海大学海洋学部航海工学科航海学専攻を卒業するしかありません。
4級筆記合格ということであれば、海技短大→海技大という方法は無意味だと思うので、やめた方がいいでしょう。
経済的な余裕ということを第一に求めるならば、海上保安大学校又は海上保安学校に進学し、海上保安官になるしかないでしょう。学生であっても給料が出ますよ。

そもそもなぜ大手三社でなければならんのでしょうか?中手と言われる企業でも同等の給料はもらえます。当然、会社の要求とあなたが合うかどうかです。行きたくても外航に採用されなければ内航に行くしかないですよ。

憧れや夢だけでは航海士には当然なれません。それだけの技術・判断力・体力・気力・知識すべてが必要です。>

日本国に税金を納めるのやめてもいいんですよね?名だたる大企業が租税回避して自…

日本国に税金を納めるのやめてもいいんですよね?名だたる大企業が租税回避して自分らの給料上げていたのに、政府は調査しないと言ってました。
パナマ文書で暴露された企業飯田亮(セコム取締役)戸田寿一(セコム元取締役)内藤一彦(東宣取締役会長)内藤俊彦(東宣取締役社長)電通バンダイナムコシャープサンライズ大日本印刷大和証券ドリームインキュベータドワンゴファストリジャフコソニーファーストリテイリング(ユニクロ)やずやみずほFG三井住友FGJAL石油資源開発丸紅三菱商事商船三井日本製紙双日オリックス三共日本郵船大宗建設ドリテックジー・モードトキワ(化粧品)千代田リースアーツ証券山一ファイナンス三共東レパイオニアホンダKAORI INTERNATIONALKAWAGUCHI TECHNOLOGY楽天ストラテジーソフトバンクグループSBIセコム有名ゲーム会社役員元自民党議員有名大学教授アグネス・チャン

納税の義務は国民の三大義務のひとつですが、あくまでも対象は国民であって、企業に対しては別途会社法というものがありますし、業種によっては各種業法も関係してきます。
よって明らかに違法とは言えません。
一方、個人に関して言えば、当地で利益を上げている場合は納税の義務がついて回ると思われます。
個人でもっとも悪質なのは間違いなくアグネスばあさんです。

アグネスチャンもソフトバンク孫正義もファーストリテイリング柳井 正も許されるべきではないと思います。セコムの人も逮捕されて然りということですよね?>表現はよくありませんが、合法的(?)に税を逃れているようです。
勤労、納税、教育という国民の三大義務中の納税義務をウマク逃れているということでしょう。

マイナンバー制度が導入され、それにより徹底した「流れ」が把握できそうですが、そのようなことはせず、持たない「国民」を苛めるだけのもののようです。

持った者は「増えるだけ」、持たない者は「減るだけ」ということです、それを是正できないのが日の丸の国、日本ということです、これは国の最高責任者がシッカリしていないということでしょう。>サミットで議題に上るのですから、調査をしない訳にはいけないでしょう。
何処の捏造報道を真に受けての質問ですか?朝日新聞?

ちょっと恥ずかしいですよね。踊らされのは(笑)(笑)。

今日から消費税も払わずに暮らしてみれば?>これだけしか出ていませんか?

トヨタなど、年間三千億の補助金貰っているが、この補助金は国民が払った消費税から支払われています。

自動車メーカーバイクメーカー電気メーカーなど、輸出企業には必ず消費税から補助金が支払われています。

だから消費税増税に賛成するのです。

消費税率が上がると、補助金も上がりますから。
実際、5%時二千億の補助金が8%で三千億超えました。>

帰省でバイクで帰ろうと思っています。

帰省でバイクで帰ろうと思っています。
東京からフェリーを使って、宮崎もしくは鹿児島までいきたいのですが・・・誰か行かれた経験があるかた、行くフェリーを知ってる方教えて頂きたいです。

関東から九州へ行くフェリーですと、東京~北九州・新門司の東九オーシャンフェリーと東京~鹿児島・志布志のマルエーフェリーの2つのみですが、マルエーは月に何度かの運航でオーシャンも運休の日が結構あるそうなので不便です。
また、マルエーは料金がかなり高いですし、オーシャンも北九州から目的地まで距離が問題です。
http://www.otf.jp/http://www.aline-ferry.com/route/tokyo-okinawa.htmlそこで、お薦めは以下の方法です。
目的地が鹿児島なら、大阪・南港まで自走してそこから鹿児島・志布志までのダイヤモンドフェリー(南九州航路)を利用する方法です。
2等15100円、バイク750cc未満5100円・750cc以上6100円です。
ネット割引5%、学生割引20%です。
割引については適用除外日があるので、要確認。
http://www.sunflower-west.com/以下の旅行会社は以前鹿児島から帰る際に利用しましたが、結構安くなるので1度確認してみるといいですよ。
学割が利用できないならこちらの方が安くなると思います。
ライダーパックでバイク料金込が15000円以下になります。
http://www.cs-cruise.co.jp/目的地が宮崎なら、大阪・南港から関西汽船で大分まで行ってそこから自走するか同様に南港から宮崎カーフェリーで宮崎まで直行するかです。
関西汽船は株主割引で4割引になるので安いですが、宮崎カーフェリーは割引が少ないので料金が高いです。
コスト優先なら関西汽船、利便性優先ならカーフェリーですね。
http://www.kanki.co.jp/http://www.miyazakicarferry.com/年末年始の帰省なら、割引がきかないことが多いです。
その点には十分注意しましょう。

フェリーの船籍と船籍港について質問です。

フェリーの船籍と船籍港について質問です。
まずオリエントフェリーの船ゆうとぴあとゆうとぴあ2ですが船籍がパナマだと聞いています。
本などで見てますと船舶名はひらがなでゆうとぴあ→パナマ船籍?船籍名がひらがなでも登録船籍がパナマや外国と言う事はあるのでしょうか?またオリエントフェリーはパナマのユートピアラインが購入し所有者がパナマだからパナマ船籍と言う意味でしょうか?また日本国内のカーフェリーは日本船籍だと思いますが 特に船籍港大阪~志布志間を運行するさんふらわあきりしま/さつま大阪~宮崎を運行する宮崎カーフェリーおおさか、/みやざきエキスプレス の船籍港が東京になっています。
船籍港の登録は船籍がある国何処でも良いのでしょうか?それとも本社所在地で決まるのでしょうか?調べてもさっぱりわかりませんでした 宜しくお願いします。

国際航路の船であればごく一般的なことです。
>所有者がパナマだからパナマ船籍と言う意味でしょうか?因果関係から言えば逆でしょう、パナマ船籍にするためにパナマの会社の所有にする。
船籍港については船舶法細則で第三条 船籍港ハ市町村ノ名称ニ依ル但都ノ市町村ノ存セサル区域ニ在リテハ都ノ名称トス 2 船籍港ト為スヘキ市町村ハ船舶ノ航行シ得ヘキ水面ニ接シタルモノニ限ル 3 船籍港ハ当該船舶所有者ノ住所ニ之ヲ定ムヘシ但住所カ日本ニナキ場合又ハ前項ノ規定ニ該当セサル場合其他已ムコトヲ得サル事由アル場合ハ此限ニ在ラスとしていますので本社所在地が船籍港となります。
例外としては JR北海道の青函連絡船の船籍港は札幌ではなく函館でした(国鉄時代は東京)。

今年の年末に本州から九州に車も一緒に持って帰りたいのですが、安いカーフェリー…

今年の年末に本州から九州に車も一緒に持って帰りたいのですが、安いカーフェリーを知ってましたら教えて下さい。
大阪~鹿児島、大阪~宮崎のどちらかで探してます。
大人1人、車5m未満です。
http://www.cs-cruise.co.jp/これを見つけましたが、安いに越したことはないので質問させてもらいます。
2011年12月30日の出発で探してます。
お願いします。

12月30日だと安くということは期待できません。
そもそも取れるかどうかですから、取れたら乗る…こういう考えをしておかないといけません。
yahatanishiku1214ってのは相手にしないでください。
コヤツは、今回では“車も一緒に持って帰りたい”などという、質問者の意図や事情などを推察する能力がなく、いつも嫌がらせしか書きません。

正直言って車を船に乗せるのは安くならない設定になっているのです。船の運賃を安くしたいなら宮崎まで乗ると駅が近いため便利ですし人だけですのでお安くなりますよ。>

車で宮崎県から東京まで安く行くルート

車で宮崎県から東京まで安く行くルート宮崎県から東京に引越をします。
車で安全かつ格安に行く方法はありますか?

高速のETC割引を使えばいいのでは大阪からはカーフェリーがあるのでそちらを利用してください

道路ナビゲーションのサイトはありますか?

道路ナビゲーションのサイトはありますか?検索しましたが探しきれませんでした大阪からカーフェリー(宮崎まで)に乗るのですが 大阪はどこのICで降りればいいのですか?カーフェリー乗り場もは2ヶ所あるのですか?横浜から行きます

>道路ナビゲーションのサイトはありますか?ありません。
>大阪はどこのICで降りればいいのですか?フェリーは大抵南港だから湾岸南行なら南港北入口、北行なら南港南入口ですな。

お盆に1歳5ヶ月の子どもを連れて、三重から熊本に船を利用して行きます。
夫の祖父…

お盆に1歳5ヶ月の子どもを連れて、三重から熊本に船を利用して行きます。
夫の祖父に会いに行きます。
行くのは私と夫と子どもと義母の4人です。
1日目朝出発、市外に住む義母を迎えに行く、昼は大阪の親戚に会う、夕方にカーフェリーに乗る2日目福岡、もしくは大分に到着。
昼、熊本市に親戚に会う。
義祖父の家に行き宿泊。
3日目入院している義祖父に会いに行く、他親戚に会う(ずっと山道、親戚の家は山奥の集落に点在)、夜は親戚も来て義祖父の家でバーベキュー。
4日目義祖父にあった後、阿蘇山観光、熊本市内へ、ホテル宿拍5日目観光、昼食後出発、フェリーへ6日目大阪着、その後未定(私は帰りたい・・・)義祖父の家は宮崎との県境にあり地震の被害はないそうです。
義祖父は一人暮らし、数年前から病院生活です。
実質家は空き家です。
親戚がメンテナンスはしているそうですが、お風呂は使えません。
車で20分のところにある親戚の家でお風呂を借りるそうです。
冷蔵庫はあります。
6日間、寝るとき以外はずっと義母と一緒です。
義母は当日に思いつきで「あそこ行こう」「これしよう」言い出す人なので、予定通りはいかないと思います。
子どもには溺愛しています、迷惑なくらい(どこの姑もそうだと分かってはいます。
)そして世話好き・・・質問ですが①1歳児を連れてこのプランはどう思いますか?② 長期旅行経験者の方、子どもの食事はどうされてましたか?外食・買い食いメインになると思うけど、6日間毎度取り分けやレトルトと言うのもちょっと栄養面的に心配です。
③観光でおすすめを教えてください。
我が家は2人目を望んでいるため、このお盆を逃すと次はいつ会えるかわかりません。
夫が自分の子どもを見せたいという強い気持ちがある、義祖父は90代とだいぶご高齢なため、先延ばしは考えていません。
ご意見お願いします。

プランの前に…私なら『一歳半の子供が旅先で急に高熱・痙攣・嘔吐など体調を崩したらどうするか?怪我したらどうするか?』を第一に考えますね。
まずはそこが一番重要じゃないでしょうか…お盆休み中だから何かあったら救急病院しかない。
ましてや山奥の集落から最寄りの救急病院…近いの?遠いの?ご存じとは思いますが、赤ちゃんの体調不良って時には最悪の事態になるんです。
祖父様や義母様への配慮は判ります。
ですが、お子さんはまだ一歳半です。
突発的な病気もしやすいし、歩き出して間もないから怪我もしやすい。
なので、宿は終日最寄りの市内に取る事をオススメします。

お子さんの食べる物は…長期と言っても、たった6日間です。そこまで神経質になる事はないと私は思います。
義母様にとっては初孫(内孫)でしょうか?
なら尚更可愛くて仕方ないのは判ります。
面倒でしょうが、あと何年、義母様が孫と接する時間があるかを考えたら……
その辺は義母様のお気持ちを汲んで付き合ってあげて下さい(苦笑)
ただし、お子さんの病気に関しては何もない保障はありません!そこは神経質になっても良いぐらいです。だってまだ一歳半ですからね!>

天体観測と満点の星空を見るとは内容も場所も違うのですか?

天体観測と満点の星空を見るとは内容も場所も違うのですか?愛知県近郊で車で2時間くらいでいける 満点の星空スポットってありますか?つい最近岐阜の藤橋村に行ってきたのですが 自分が思っていたのとは違う、このくらいなら近所で町の灯かりがなけれ見れるかなーと思いました、ネットでいろいろ調べてはみましたがもしかして天体観測と満点の星空を見るって違うのかなと思いましてその辺も教えていただきたいです。
昔はよく天の川も見えたよなー、今は無理なのかなーと感じました 標高の高い山とか周りにあかりがない海とかではなく、あーっこれが満点の星空なんだ、す、すごいと心に残るようなスポットを教えてください、もちろん流れ星もみえたら最高です、 あと自分が素人で申し訳ないですが、見える時間帯、必要な物なんかも教えてくださいよろしくお願いします。

天体観測光害マップです↓。
http://hikaku.fxtec.info/syachuhaku/index.php?%E5%A4%A9%E4%BD%93%E8…岐阜県/藤橋村でしたら、緑エリアで条件は相当良い方です。
それ以上を望むなら青エリア→灰色となります。
>愛知県近郊で車で2時間くらいでいける~は、残念ながら無いですね。
>昔はよく天の川も見えたよなー、そうですね、私が幼い頃を過ごした土地は、現在は緑エリアです。
おそらく幼少期当時の空は青エリアで、車で30分も走れば灰色エリアだったと思います。
(熊本/天草というところです)今は関東に住んでいますが、昔のような満天の星空にまた出会いたいと思い、チャンスがあればいろんな場所に出かけてます。
一番最近の満天(に近い)の星空は、長野県飯田市上村/しらびそ高原(標高1900m)でした。
でも、「これぞ満天」と実感したのは、帰省の際に利用したカーフェリー(川崎→宮崎)のデッキから見上げた夜空ですね。

>標高の高い山とか周りにあかりがない海とかではなく

そりゃあわがままな要求ですよ。山の上と半島の先、島をのぞいたら、空の狭い谷間しかのこりません。平地で広くて空のよいところなんて、本州それも愛知近郊にはありません。
愛知なら、東に行って静岡県の山岳地帯で、牧場やゴルフ場のあるところを探すのがよいでしょう。時間帯は、11時過ぎです。いわゆる夏の星座は夏に見てもダメです。夏には秋の星座を秋には冬の星座を深夜に見るのです。
必要なものは程度によってことなります。星座盤だけでもよいし、シートや寝袋、双眼鏡もあるとよいでしょう。>

福島空港から鹿児島駅まで車で行きたいのですがやはり無謀でしょうか?日数は5日間…

福島空港から鹿児島駅まで車で行きたいのですがやはり無謀でしょうか?日数は5日間で、往復を考えています。
補足費用はガソリン+高速料金くらい済めばと思います。

福島空港~鹿児島駅まで、大体、1546.6㎞でETCで28.810円。
途中から一部、一般道路走行した場合です。
時間は、18時間10分(休憩は、含ませていない。
)道中佐久南インターを降りてから一般道路(中山道)から、岡谷インターから再度、高速へ。
仮眠しながらだと行けると思います。
鹿児島で用事に1日・行き帰りに2日ずつで計5日。
後は、大阪・神戸あたりから宮崎・鹿児島行のカーフェリーを利用すれば、体への負担も減ると思います。
1人で走るには、辛い距離です。

否、無謀じゃないでしょ。

私は鹿児島の実家に飛行機で帰る時に
HISでレンタカー無料で3万円(ホテル一泊付き)で
福岡で着陸して、陸路、鹿児島まで、
のんびり一般道で帰りますが、大した距離では無いですよ。

ガソリンは車の燃費によって変わります。
ハイブリッドなら、1Lで25Kmは走るので、
高く見積もっても、20L×価格=4500円ぐらいでしょうね。
高速は乗る時間帯(朝、昼、深夜)、車種(普通、軽)、
ETCの有無で変わります。
JHのネットで調べればすぐにでます。

ここで書くと、10パターンぐらいあるので、
そこまで1銭にもならない回答者が書くのも
面倒くさいでしょうね。>往復約3100km。5日間で走るとすると1日約620kmの走行。費用は燃料代と高速料金だけとすると,途中に高速道から降りて宿泊はしないで車中泊。食事はどうするのでしょう?5日分の食料を自宅から積んでいく?1日平均8時間の走行とすれば,残りの16時間は休めるので計算上は可能かとも思われますが,2日目あたりまではがんばれても3日目あたりからはきついでしょうね。>かなり無謀と言えるのではないかと思われます

https://www.google.co.jp/maps/dir/%E7%A6%8F%E5%B3%B6%E7%A9%BA%E6%B8…

東北道→圏央道→東名→新東名→伊勢湾岸道→東名阪→新名神→名神→中国道→山陽道→九州道を経由し渋滞が無くかつ休憩せずに行っても17時間程度要します>成田空港から格安航空会社を利用したほうが、早くて安いのでは? 運賃が変動制ですが…>目的に拠ると思います

ドライブを楽しむためならば「可能」だと思います

鹿児島駅に目的があるならば「不可能」だと思います

ドライブが主目的であれば、運転していても楽しいですし気も急くことがありません

鹿児島駅で何か目的があるのだと「運転しているのがダルくなる」と思うので、気分的にテンションが上がらず辛くなってきてしまうかと思います>

長崎に2泊3日に旅行に行きます。
(22日~)以前こちらで交通情報は、教えてい…

長崎に2泊3日に旅行に行きます。
(22日~)以前こちらで交通情報は、教えていただいたんですが。
一泊目は長崎駅のそばのビジネスホテルを2日目は諌早市のチャペルココナッツに宿泊したいと思っています。
何かいい観光プランはないでしょうか??朝車で宮崎をでて、熊本でカーフェリーに乗り換えハウステンボス、メガネ橋、中華街、ロープウェイには行きたいんですがどんな順序でとか他おすすめの場所や食事するところ全然わからないので教えてくださいm(u u)m

熊本~フェリー~島原島原~長崎駅前(ここで車を駐車したほうがいいかも)長崎駅前電停~長崎電軌3系統蛍茶屋行き~公会堂前(歩いてすぐです。
眼鏡橋への案内板があります)公会堂前~長崎電軌5系統石橋行き~築町(降りて横断歩道を渡り右へ橋を渡り左へ行くと2、3ヶ所目の角に中華門が立っています)中華街~長崎新地ターミナル~長崎バス3系統相川、小江原ニュータウン行き~ロープウェイ前下車(神社の階段をあがったらあります)ロープウェイ~稲佐山~長崎バス10系統、50系統~長崎駅前

 出島に「出島ワーフ」という、複合商業施設ができています。夕方から夜にかけていくと、なかなかいい雰囲気ですよ。また、お金に余裕があれば、長崎名物のしっぽく料理の店に行くのもいいでしょう。>2泊3日あればたっぷり長崎を堪能していただけると思います。
…が、二日目のラブホテルはちょっと観光には不便なところのようにも思います。
(いかにもラブホ…て感じですし…)
クリスマス時期はハウステンボスが本当にきれいなので、初長崎で、素敵な想い出作りを
と考えておられるなら、ハウステンボスの夜を楽しんでいただきたい気もします。
他はぐっと節約して二日目にハウステンボス(かハウステンボス周辺)の宿泊を考える
のもいいのではないかな…と思いますが。

また跡で補足しますね。

●ハウステンボスのクリスマス
http://www.huistenbosch.co.jp/event/hikari/christmas.html

●光の街ハウステンボス
http://www.huistenbosch.co.jp/event/hikari/index.html>