9月に名門大洋フェリーで門司から大阪に行こうと計画中です。

9月に名門大洋フェリーで門司から大阪に行こうと計画中です。
夫婦+子供2人(9歳と5歳)そこで質問なのですが、お部屋は一等和室か一等洋室どちらがオススメでしょうか?金額は聞いたところ、往復とも一等和洋室で19800×215000×14100×1です。
あと、阪急フェリーだともう少し安いとのことですが、船が古いと聞きました。
船会社もどちらが良いか迷っています。
質問ばかりで恐縮ですが、アドバイスよろしくお願いいたします。

まず、重箱の隅突きで恐縮ですが・・・×阪急フェリー → ○阪九フェリー船自体は、名門大洋フェリーよりも阪九のほうを高く評価する人が多いですね。
私も阪九が好きですが、それほど大きな差があるわけではないです。
ちなみに船が古いのは名門大洋です。
建造年は新しい順に、紹介すると以下の通りです。
阪九 大阪泉大津航路 やまと/つくし 2003年名門大洋 2便 Fきょうと2/ふくおか2 2002年阪九 神戸航路 Fせっつ/すおう 1996年名門大洋 1便 Fおおさか/きたきゅうしゅう 1992年名門大洋フェリーは、1等洋室と1等和室で運賃が違いますので、質問に書かれている~~~~~~~~~~~~~~~~~~金額は聞いたところ、往復とも一等和洋室で19800×215000×14100×1です。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~の意味がよく判りません。
基本的には5歳児は添い寝をするなら無料ですが3人部屋はないので、洋室だと貸切料金が必要ですが、和室なら不要です。
ただし、今年の9月ならキャンペーンで貸切料金は不要です。
もしかしたら、どこかの旅行代理店のフェリープランで値段を聞いていませんか? 悪質とはいいませんが、ぜんぜんトクでないのに、特別価格という悪質な旅行代理店もありますので気をつけたほうがいいですよ。
フェリー会社に直接申し込んだ場合に適用される、キャンペーンは次の2つがあります。
http://www.cityline.co.jp/imgset/news_files/thanks%287.1_9.30%29.pd…http://www.cityline.co.jp/cgi-bin/news/news_print.cgi?id=00000043阪九フェリーの場合は、1等和室が定員3人になります。
特に「やまち/つくし」は、新門司発着のフェリー3社のなかで一番のお勧めですよ。
私は神戸在住ですが、新門司行きのフェリーに乗るときは、時間の余裕があれば、わざわざ泉大津まで乗りに行くほどです。
名門大洋フェリーにこだわるなら、以下の順。
2便の1等和室>2便の1等洋室>1便の1等洋室>1便の1等和室1便の1等和室は窓なし部屋なので避けたほうが賢明です。

少しは高いだろうけど、計画している船会社の一等和室が良いのでは?

一年に二回ほど阪急を使います。見た目はきれいですし、内装も綺麗だと思います。。
が、私の場合は仕事で使っています。お子様がいらっしゃるのであれば。
船に乗りなれてないのなら、船酔いを防ぐために大きい船のほうが良いと思います。
快適な旅のために。。。

※確かに阪九フェリーでしたね。間違いてました。。。>

阪九フェリーもしくは名門大洋フェリーで一人で九州へ行こうと思って個室を希望し…

阪九フェリーもしくは名門大洋フェリーで一人で九州へ行こうと思って個室を希望しているのですが、定員2人とか3人とかの部屋も予約可能でしょうか?(他人と相部屋になったり、人数分乗船料かかったりしますか?)また上記フェリー会社でどちらの方がおすすめですか?

最近ひびきで門司まで行きましたが新船はよいですね。

3人でも料金同じです。「ひびき」「いずみ」いいですよ

露天風呂最高。>阪九フェリーと名門大洋フェリーは、今は相部屋承諾はしていないと思います。ですので個室定員以下で利用する場合は貸切料金が必要です。(貸切料金は不足人数の50%)
ただし、よくキャンペーンで貸切料金サービスのキャンペーンを行っていますので、うまく合えば貸切料金がかからないケースもあります。
たとえば
http://www.han9f.co.jp/event/extend.html

また、阪九の一等和室は3人部屋は2人利用でも貸切料金がかからないケースがありますし、名門大洋の一等和室4人部屋は3人利用で貸切料金がかからないなど、複雑なルールがありますので、とにかく電話で相談するのが一番と思います。

それぞれ特徴があり人気もある航路で甲乙つけがたいですが、私は阪九をお勧めします。阪九は二等寝台Bという二等個室があるので、貸切料金不要で一人で個室を使えます。>

先週、名門大洋フェリーに乗船したのですが(特別2等洋室)

先週、名門大洋フェリーに乗船したのですが(特別2等洋室)暖房が効きすぎていて、寝苦しいくらい暑かったです他の等級の部屋はどうだったのでしょうか?

基本的には部屋別に温度が変えられる空調をもった船は少ないですから、ほかの部屋も暑かったのでは? 変えられるのは風量だけが多いです。
冬のフェリーって暑いことはよくありますね。

名門大洋フェリーの各船は空調の具合がどうもいまいちだって声をよく聞きますね。
夏は暑くて、冬も暑いとか。>

名門大洋フェリーについて

名門大洋フェリーについて19歳、女性です。
設備はどんなものなのでしょうか?快適ですか?ケータイの電池がすぐ切れてしまうのでコンセントのプラグがないのならやめようと思うのですが…ありますか?船内を歩き回れますか?一人で行くので移動中、かなり暇だと思うのですがどうやって暇をつぶされましたか?(経験者の方)質問ばかりで申し訳ないのですがよろしくお願いします。

・ 旅行に船舶を選択されたのは正解だと思います。
比較的低料金でゆったり旅が出来ます。
・ 私もフェリーは利用可能な限り利用します。
名門大洋フェリーがどうだったかは憶えておりませんが、一般的に、2等はザコ寝 2等寝台は4~6人部屋の2段ベッド又はカプセル形式、1等和室は4人部屋個室、1等洋室は4~6人部屋個室(2段 ベッド)で洗面台付、特等は2人部屋個室(ビジネスホテルに近い.)、特等の更に上級室が2部屋程度在って控え室付2人 個室…といったと ころです。
イレギュラーに1等程度の1人用個室を有している船も在ります。
(名門大洋フェリーに在ったかど うかは憶えていませんが、ホームページをご覧なると良いでしょう。
) ・ 乗船時の申込書に性別を記しますから、男性が隣にくる確率は低いですが、2等は激安だけあって寝心地は最悪です。
横 になれるものの床から音と振動が伝わり、かなり不快です。
2等寝台は2段ベッド×3セットで6人部屋というのが一般的で、 空いていれば男性と相部屋になることは無いと思います。
料金は鉄道利用よりはるかに安価で快適さもそこそこです。
1等で も鉄道より安いと思いますが、利用者は多くなく、今まで相部屋になったことは一度もありません。
1部屋占領出来る可能性が 高いです。
特等はすこぶる快適ですが、2人利用が原則で、1人利用だと確か1.5倍程度の料金が必要だったと思います。
・ 船内はレストラン・売店・展望浴室・共用スペースなどが在り一晩過ごすだけなら充分な設備が整っています。
但し、レス トランは利用が集中しますから混んでいるうえに少々割高です。
私は予めコンビニ弁当を買い込み共用スペ-スでいただき ます。
尚、1等以上はタオルと洗面具が付いていますから特に用意が無くても入浴出来ます。
・ 往復共利用されるなら、割引がありますから、1等を利用するのが良いかなと思います。
ちょっとした優越感に浸れますし…

乗るなら二便にしなさい!キレイだから!一便は古いから!レベルは二等寝台にしなさい!コンセントなんてどこにでもありますよ!ベッドにも付いてあるし!ただ食料だけは持参した方がいいかな?あんまり美味くないしね!船内はウロウロ出来るけど最初だけであとはボォ~っとしとくだけ!瀬戸大橋通過時には外で見物するものいいけど寒いからねぇ~>オススメは、二等洋室(ツーリスト)かな。
二等和室は雑魚寝なんで、端っこが確保できれば多少はいいと思うんですが。
女性の場合、隣が知らない男性ってのも、あまり気分のいいものではないですよね?
時期によって、この航路も結構混みますからね。

洋室は、カーテンがついているので、プライベートな空間ができますよ。
女性専用もあるみたいですね。

コンセントは、古いタイプのフェリーだと、二等洋室の蛍光灯のところについていたりします。
この船にもついていたような気がするけど、確実な記憶ではないです。
電池式の充電器を持っていってください。

暇つぶしは、自分の場合は本を読んでます。>・部屋そのものの快適性は、利用する等級と、貴方の性格(すぐ近くに他人が居る状態で寝る事に、どれ位抵抗感を持つか)で変わってくる。
このフェリーの場合、一番安い2等和室は、大部屋に雑魚寝。但し席番号が振られるので場所の取り合いは無い。女性専用部屋もある。同室の人がうるさいかどうかは、運次第。二等洋室だと、カプセルホテル風になる。完全個室は1等。乗船後に、別の部屋や等級を変更してもらう事も可能。
・レストラン、売店、ゲームコーナー、お風呂、各種自販機など揃ってる。
・コンセントは、低い等級だと数が少ないので取り合いになる。1等なら個室内にあるので問題ない。他に自動携帯充電器もあるはず、有料。
・船内も船外も自由に歩きまわれる。そこそこ広い。

・夜の移動、しかもたった12時間なので、基本的にはお風呂→ごはん→さっさと寝る だけで時間はつぶれます。それでもヒマなら、部屋かロビーでテレビ見たり、本・雑誌を読んだり、DSなどゲームで遊ぶ、など。部屋に居るのに飽きたら、船外に出て景色見たりタバコすったり。(部屋は禁煙なので、ロビーや船外で吸う事になる)>

オーシャン東九フェリーについて

オーシャン東九フェリーについて千葉から熊本へ引っ越すのですが、車があるためフェリーにしようと思ってます。
そこで詳しい方教えてください。
スタンダードで車がワゴンRスティングレー大人が2名一歳児が1名1等個室の場合合計いくらくらいでしょうか?教えてください。
また、揺れはけっこうありますか?初めてで不安だらけです(笑)子供が居るためよろしくお願いいたします。

73690円12月20日までの利用で、前日までに予約したら58260円で利用できます。
外海を航海するので、結構揺れます。
長時間の航海で時化に当たると逃げ場がないので、かなりシンドイですよ関西まで走れば、瀬戸内海を航海する航路が多く、瀬戸内海は全くと言って良いほど揺れませんので、外海の航路に乗ったことないならそちらをおすすめします。
北九州なら阪九フェリーと名門大洋フェリー。
大分・別府航路ならさんふらわあがありますが、阪九フェリーと名門大洋フェリーは新造船も運航してます。
あと1歳の子供は三半規管の発達が未熟なので、ほとんど船酔いになりません。
家のチビも大人が船酔いで苦しんでいる横で元気に遊んでましたから

詳しくありがとうございます(*´∀`)

2泊しなければならないようで、しかも、食事は自販機はしんどいなと思ってます。
大阪まで高速で行き大阪からフェリーに乗ろうかなと考え直しました。
その場合の料金もおわかりでしたら教えていただけますでしょうか?
>

8月に北九州からフェリーを使って関西旅行を企画しています。
(大人3、幼児1、車…

8月に北九州からフェリーを使って関西旅行を企画しています。
(大人3、幼児1、車1)①阪九フェリーの泉大津行き1便の2等指定B洋室②名門大洋フェリーの大阪南港行き2便の1等洋室どちらがお勧めでしょうか??

割安感は、阪九フェリー泉大津航路ですが、快適なのは名門大洋フェリーの第2便。
船内だけを考えるなら名門大洋フェリーだが、私なら下船後の予定で決める。


船の2等は乗れたものではありません。。>泉大津と大阪南港と、全然、場所が違いますから、大阪の目的地の違いで、フェリー会社を決めたらいいと思います。大阪南港と泉大津は、約30km離れています。>

名門大洋フェリーにて8月に家族6人(大人3 子供3(3歳2歳0歳))で福岡に遊び行こうと…

名門大洋フェリーにて8月に家族6人(大人3 子供3(3歳2歳0歳))で福岡に遊び行こうと思っております。
予算、又子供が小さい事も配慮し特別二等和室にしようと思っているのですが家族6人ですと貸し切り扱いになるのでしょうか?それとも相部屋になるのでしょうか?詳しい方回答頂けたら嬉しいです。
よろしくお願いします。

特別二等和室をお考えと言うことは、第1便の「フェリーおおさか/きたきゅうしゅう」でご検討中ですね。
この船の特別2等和室は6人部屋ですから、大人3 子供3(3歳2歳0歳)での利用となると、相部屋利用になります。
おそらく2人連れか3人のグループとの同室になる可能性が高いと思われます。
特別2等和室で貸切扱いが可能かどうかを確認した事がありませんが、仮に可能だとしても、小人運賃3人分に相当する貸切料金が必要となるはずですので、割高です。
1等和室の4人部屋に大人3人で予約をすると貸切料金は不要で貸切扱いになりますので、この方がよいと思います。
長距離フェリーでは、相部屋で申し込んでも他に相部屋で申し込む人がいなくて相部屋にならない事が多いのですが、お客が多い関西~新門司・別府・大分では、本当に相部屋になることが多い(これまで確率7割ぐらいで相部屋になってます)ので、実質貸切を期待して相部屋で予約するのはリスクが高いです。

個人的感覚で良いので教えて下さい。

個人的感覚で良いので教えて下さい。
一度フェリーを利用して旅行感覚に浸ろうと思いますが、「阪九フェリー:大阪?九州」「名門大洋フェリー:大阪?九州」「オレンジフェリー:大阪?四国」の内、エントランス等、共用部が最も良いのはどれでしょうか。
又、1人用個室を利用する場合、室内が良いのはどれでしょうか。
その他、良し悪し等もあればお願いします。

阪九フェリーにはフェリーには珍しく露天風呂があります。
http://www.han9f.co.jp/sp/tieup_granza/さすが新造船、お部屋もきれいで良かったですよ。

露天風呂ですか。
御回答ありがとうございます。
大洋名門フェリーは新造でしょうか。それとも古いままでしょうか。>オレンジフェリーは、もう古いので、ちょっと辛いです。

名門と阪九は同等ですが、阪九の泉大津航路が少し軍配が上がるのではないでしょうか。>

大阪~広島までフェリーの行き方はありませんか?赤ちゃんがいるので、大阪から車…

大阪~広島までフェリーの行き方はありませんか?赤ちゃんがいるので、大阪から車で移動は少し長距離になってしまいます。
車をのせてフェリーがあればと思います。
良い行き方があれば教えて下さい。
宜しくお願い致します。

大阪~広島の広島グリーンフェリーは三十数年前に潰れましたので、四国経由か九州経由しかないです。
大阪・神戸→新門司 阪九フェリーor名門大洋フェリー はっきりいって、大阪→広島も新門司→広島も大差ないので意味ありません。
大阪→東予 オレンジフェリー東予=広島 しまなみ海道経由で自走or大阪→東予 オレンジフェリー東予=松山 松山道経由で自走松山→広島 石崎汽船or瀬戸内海汽船かなり割高で時間も長くなります。

東予へオレンジフェリーで行き、しまなみ街道をいくのがいいのでは。

予算も時間もかかりますからすこし意味が違いますね?

東予に6:10なので高速で松山まで走り松山から石崎汽船で9:15か11:15が広島行きです。これがいちばん運転が短いでしょう。

追加
経済的に神戸発のジャンボフェリーで高松~高速~松山と言うのもあります安いですが個室はよくありません。>

【500枚】3月の頭に岡山から九州まで125ccのバイクでフェリーを使って行こうと思っ…

【500枚】3月の頭に岡山から九州まで125ccのバイクでフェリーを使って行こうと思っているのですが、航路を迷っています。
オススメの航路などありましたらお願いします。

候補に挙がるのは直通はさんふらわあ・神戸ー大分・南港ー別府・南港ー志布志宮崎カーフェリー・神戸ー宮崎阪九フェリー・神戸ー新門司・泉大津ー新門司名門大洋・南港ー新門司四国経由の乗り継ぎなら四国までジャンボフェリー・神戸ー高松オレンジフェリー・神戸ー新居浜・南港ー東予小豆島フェリー・宇野ー高松石崎汽船・広島ー呉ー松山南海フェリー・和歌山ー徳島四国からオーシャン東九・徳島ー新門司小倉松山フェリー・松山ー小倉オレンジフェリー・八幡浜ー臼杵宇和島運輸・八幡浜ー別府・八幡浜ー臼杵国道九四フェリー・三崎ー佐賀関宿毛フェリー・宿毛ー佐伯だいたいこんな感じです選んでくれたら詳しい説明しますよ?

函館のフェリー乗り場周辺に、

函館のフェリー乗り場周辺に、レイトチェックイン(深夜2時以降)ができるホテル(宿泊施設やラブホでもOK)はありますか?シャワーだけでも浴びられる施設があれば教えて下さい。
来週、青森~函館間をフェリーで移動するんですけど、函館着がどうも深夜2時すぎになってしまうんです。
シャワーくらい浴びたいし、化粧だって落としたい・・。
そんな要望だけでも叶えてくれるような施設を探してるので、ご存知の方!ご返信くださいっ★

フェリーは東日本フェリーでしょうか?フェリーの設備には、シャワーもあります。
東日本フェリーの青森・函館間のフェリーは4隻あります。
東日本フェリーのHPの空席確認で、どの船かがわかります。
おすすめは「ほるす」か「びなす」です。
フェリーを宿泊施設代わりにするなら、青森1:10発のフェリーも使えるでしょう。
また特等船室には浴室もあります。
ただし「びいな」は2等船室しかありません。
ほるす・びなす:http://homepage2.nifty.com/capt-wan/horus.htmばにあ:http://homepage2.nifty.com/capt-wan/vanir.htmびいな:http://homepage2.nifty.com/capt-wan/vanir.htm

24時間営業の健康ランドがあります。
http://reimei.dishbit.jp/

東日本フェリー・青函フェリー共に、「函館新道」を目指して進めば判りやすい場所です。>

ペット連れでフェリーで旅行したことがある方はいますか?

ペット連れでフェリーで旅行したことがある方はいますか?仙台から沖縄に行きたいです。
飼い犬がフレンチブルドッグのため、飛行機には乗せれません。
行くとすれば名古屋または東京での乗り換えになりますし、船内客室にペットは同室できないとのことで、長時間の移動にペットも人間もストレスがかかりそうです。
私も旦那も旅行慣れしておらず、どんなものかわからないため、経験した方いれば教えてください。
ちなみに2歳児もいます。
沖縄に到着するまで3、4日かかりそうですし、どう考えてもやめておいた方が良さそうですが、意見を聞きたいのでよろしくお願いします。

どうしても沖縄へ行きたいのであれば、ワンちゃんはペットホテル等に預けたほうが良いかと思います。
10年以上前になりますが、何度か猫連れでフェリーを利用したことがあります。
新潟の直江津から北海道の室蘭まで、東日本フェリー(たしか)で20時間位だったと思います。
ペット室があり、乗船受付時に申請すると無料で利用できました。
が、3~4畳位の部屋に10個位のゲージが設置されており、犬も猫も同じ部屋で、どのゲージを利用するかに関しては早い者勝ちです。
幸い我が家の猫は旅慣れしており、環境の変化にも動じないので、普段と変わらずに過ごしていましたが、ずっと吠えているワンちゃんがいるかと思えば、その隣のゲージで小さくなってずっと震えている猫ちゃんもいました。
様子を見に行った際に、他の飼い主さんとお話することがありましたが、エサも食べない、水も飲まない、トイレもしないとおっしゃっていました。
もう昔の話で、フェリー会社も違うと思いますので、私の経験ではあまり参考にならないかもしれませんが、旅慣れしておられないということであれば、間違いなく双方(質問者様とワンちゃん)にストレスになると思います。

長距離フェリーは無いけど佐渡島に犬連れてフェリーの旅したけど一応ペット部屋がありエアコン付きで良かったけど他の犬が吠えて我が家の犬が落ち着かないからペット部屋から出してキャビンにいたよ。佐渡汽船はデッキもペット可だからね。客室は何処の汽船でも無理ですよ。

短い距離のフェリーではペット部屋が無いフェリーで仕方なく車の中に入れていたけどね。 車置き場は熱くなら無いフェリーだったから良かったけどね。

乗られるフェリーがペット部屋にエアコン付きか?確認とデッキペット可か?確認した方が宜しいかと思いますよ。>船旅で客室ではない。=荷物室 、、餌 水は与えられるとしても散歩は難しいのでは?どうしても長旅をするなら、犬は、ペットホテルや動物病院に預けるしかありません。>フレブルを含むブヒ系オンリー多種多頭飼いです。

へたするとストレスどころではなくなるかも知れません。
フレブルは特に「え?何で?」という死に方をします。
空輸は全面止めされましたが、数時間の陸送でもエアコン万端のつもりが僅かに離れたワゴン最後部荷室のケージ内で熱中症で死ぬというケースもあります。

我が家も先月フレブル一頭だけを連れ隣県まで二泊旅行しましたが、ステーションワゴンの車内では助手席かリアシートに乗せ
宿は出発前の下調べでペット同伴可が見つからなかったので、電話交渉し同伴OKの元で出発しました。

以前飼っていた豆柴は気にもせず色んなとこに連れて行きましたが、短鼻種は特に
環境変化でのストレスさえ十分注意したいとこなので、万全な予定を組んで楽しい旅行に行かれて下さい!>石狩か木曾だったか失念しましたが仙台名古屋はきつすぎ、それと退屈
香港横浜ナホトカ就航のロシアの船ならまだ楽しいけど。移動だけの
在来船になにがあるんだろう。>

北海道ツーリングについて 予算、日数、宿泊地など

北海道ツーリングについて 予算、日数、宿泊地など今年の夏に仙台から北海道へツーリングにいこうかと計画しています。
バイクは250ccのネイキッドです。
経路は国道4号線を使って青森まで北上、あとはフェリーかトンネルで北海道へ行こうかと考えています。
しかし、今回初めて北海道へ行くので、そこで経験のある方に、まず経路について、下でいくなら時間はどれくらいかかるか、またはフェリーの予算や運行状況など、お伺いしたいです。
 また、途中の宿泊地や北海道での宿泊施設、または観光スポット等を教えていただきたいです。
なるべく低予算でいきたいです。
北海道へツーリングの経験のある方、なんでもいいので教えてください。

北海道ツーリングは5回経験があります。
いずれも一週間ほど。
まず,フェリーが心配です。
満席だと乗れません。
キャンセル待ちはあてになりません。
予約せずに乗ろうとするのは無謀です。
私からすると,今頃そんなこと言ってて大丈夫か? って感じです。
私の場合は出港(乗船)2か月前に予約を取るようにしていましたから。
(それでも「満席」と言われるくらいチケットは取りづらいのです)いちばん便数の多い青森→函館でも,もうヤバイと思います。
しかも,函館に上陸すると,北海道らしさを味わうためには(道東・道北まで)メチャメチャ走らなければいけません。
せめて室蘭や苫小牧に上陸したいところです。
ぜひ,すぐに東日本フェリーのHPを見て,空席照会を。
仙台からなら太平洋フェリーという手もありますが,やはり満席が心配です。
太平洋フェリーのHPを見ましょう。
なお,トンネルはバイクは走れません。
仙台から下道を自走すると,八戸港や青森港まで,6~8時間とみればいいのではないでしょうか。
フェリーで行くなら,出港1時間前には手続きを済ませたいところです。
出港時刻から逆算しましょう。
宿泊地や観光スポットは,北海道へ渡る手段が解決してから考えましょう。
まずは渡ることです。

今時期青森発のフェリーは6月の時点で予約していないと満席だと思いますよ。
満席なら最悪大間発を取るしかないです。
まずは至急確認です!>トンネルはバイク無理ですよ。

フェリーは今から予約が取れるかが心配です。
お盆の時期はフェリーはほとんど予約いっぱいになっちゃいます。

宿泊地や観光スポットなんかはツーリングマップルという本(地図)を購入することをオススメします。
ツーリングの必需品と言ってもいいくらいのものです。

北海道なら私的にはキャンプがオススメです。
無料のところがいっぱいありますしね。>

副島隆彦さんは、評価の高いひとですか?

副島隆彦さんは、評価の高いひとですか?

かつては評論家としてそれなりに評価が高かったのですが、ホロコースト否定論や『人類の月面着陸は無かったろう論』などを唱えだしたところで、世間から見放された状態です。
また東日本大震災の時に人工地震説を否定したら、一部の支持者が「アメリカの手先」呼ばわりして離れたので、今では支持をつなげるために何でもかんでも陰謀にしています。
たとえば昨年の韓国フェリー沈没事故も米潜水艦によるものだと唱えるなど、狭い陰謀論のコミュニティ内部だけの存在になっているようです。

この夏のお盆時期(8/11?)、東京から北海道北見市まで安く行くことが出来る片道…

この夏のお盆時期(8/11?)、東京から北海道北見市まで安く行くことが出来る片道の交通手段を教えて頂けませんか?調べたところ、往復での最安値はJRの「北海道&東日本パス」というものを利用して13000円ほどとありました。
(しかしこちらの方法ですと片道約2日かかるようなので断念しました)北見まで片道20000円以内におさえられ、一日以内で到着できる手段は何かないでしょうか?理想としては10日の夜?深夜に出発し、11日の夕方頃に北見市到着というような行程がベストですが、時間帯は問いません。
よろしくお願いします!

まず東京ー札幌間の格安な移動方法としてバスとフェリーを乗り継ぐ「パシフィックストーリー」という方法があります。
http://www.sunflower.co.jp/ferry/campaign/profitable.shtml東京駅13:30ー札幌駅翌日15:48そこから北見方面行きの高速バスに乗り換えると21時頃に北見に着きます。
運賃は21670円、時間も運賃もかかりますがそこはお盆休み中だからで、期間をズラせばもっと安くなるのは無論です。

繁忙期でもなければ、成田空港からLCCで新千歳空港に行き、札幌に出て高速バスで北見に向かうのが一番安いでしょうが、さすがにお盆時期のため、成田→新千歳のLCCは全便2万円以上の運賃設定です。これに空港への交通費や札幌?北見間の高速バス代を加えると、片道3万円以上は必要です。先の回答者さんがおっしゃるフェリー利用が最安のようですね。>

東日本大震災の時に、アメリカがしてくれたこと、してくれていることをできるだけ…

東日本大震災の時に、アメリカがしてくれたこと、してくれていることをできるだけたくさん教えてください!!補足箇条書きのようにしていただければ嬉しいです

有料になります。
▲ ▼米国(軍人約8000名+救助隊144名+専門家2名+8名=8154名、救助犬12頭、義援金49億円以上、物資150トン) 11日午後9時時点で支援申し入れ 11日午後6時、オバマ大統領、デーリー大統領首席補佐官から地震発生の第一報を受ける。
ホワイトハウスの発表 ttp://://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110312/dst11031211170163-n1.htm ?米国際開発庁 11日、ロサンゼルスとバージニアのレスキューチーム (各72名、救助犬6頭。
計144名、救助犬12頭)の緊急派遣を発表。
救援物資150トンも。
13日午前、日本政府受け入れ決定。
13日15時、青森 三沢空港に到着。
岩手県大船渡へ向かい、捜索活動を行う予定。
ttp://www.mofa.go.jp/mofaj/kinkyu/2/20110313_161208.html ttp://www.mofa.go.jp/mofaj/kinkyu/2/20110313_172555.html ttp://news24.jp/articles/2011/03/12/10178049.html ?国防総省 11日、被災地支援のための派遣艦船を発表 (総員8000人規模?) — 原子力空母ロナルド・レーガン — ミサイル巡洋艦チャンセラーズ — ミサイル駆逐艦プレブル — 揚陸指揮官ブルーリッジ — 強襲揚陸艦エセックス — 揚陸艦ハーパーズ・フェリー — 揚陸艦トーテュガ — 駆逐艦マクキャンベル 太平洋艦隊がオペレーション・トモダチ "Operation Tomodachi"として支援活動。
活動の様子は http://www.flickr.com/photos/compacflt/sets/72157626119790243/ から画像が見られる。
派遣される船舶の画像 http://pirori2ch.com/archives/1487358.html 13日午後、空母ロナルド・レーガンに搭載しているヘリ2機が、補給艦「ときわ」から 自衛隊ヘリと共に食料の運搬を開始。
運搬先は宮城県の五右衛門が原。
日本国内で日米共同の救助活動はこれが初。
米政府は同作戦の予算が最大8000万ドル(約68億円)であることを日本政府側に伝えた。
ttp://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20110406-OYT1T00031.htm ?米原子力規制委員会(NRC) 12日、福島原発が使用している「沸騰水型原子炉」の専門家2人を 日本に派遣したと発表。
「可能な限りの支援をする」としている。
14日、日本政府はNRCに支援を要請。
NRCの発表。
日経のソース 16日、専門家8名が日本に到着する予定。
14日の日本政府の要請を受けたもの。
福島第一原子力発電所に関して技術的助言等を行う予定。
ttp://www.mofa.go.jp/mofaj/press/release/23/3/0315_05.html 12日発表の支援とは別口。
?米国赤十字社 29日、米国赤十字社のマッケルビーンハンター理事長は、 義援金が総額で1億2千万ドル(約99億円)超に上ったことを発表。
在米日本大使館で記者団に対して。
既に1000万ドル(約8億2000万円)を日本赤十字社に送っている。
近く5000万ドル(約41億2000万円)を日本赤十字社に送る方針。
総額の大部分が日本赤十字社に送られる予定。
ttp://sankei.jp.msn.com/world/news/110330/amr11033010100003-n1.htm その他メッセージ 11日、オバマ大統領 声明で 「友情と同盟関係は揺るぎなく、日本の国民がこの悲劇を乗り越える上で、 立場をともにする決意は強まるのみだ」 11日、ゲーツ米国防長官 「あらゆる支援を行う準備がある」 12日午前0時15分、オバマ大統領 菅首相との電話会談で 「米国として日本に対する可能なあらゆる支援を行う用意がある」 ttp://www.mofa.go.jp/mofaj/kinkyu/2/20110312_013931.html 12日、ルース駐日米大使 「大切な同盟国である日本が困難を乗り越えられるよう支えていきたい」 12日午前7時45分から約10分間,松本外務大臣との電話会談で ヒラリー・クリントン国務長官 「米国として日本に対する可能なあらゆる支援を行う用意がある」(オバマ大統領と同じ) 15日午後、クリントン米国務長官 松本外相との会談で 「米国を代表して日本政府と国民に対し、お見舞いと連帯の気持ちを表明したい。
世界各地で災害が起きると日本はよく対応してくださるが、今、 日本が支援を必要としている時に世界中が協力して日本を助けたい」 ttp://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20110315-OYT1T00643.htm

函館市から静岡県まで原付で移動したいと思っているのですが、どのように移動すれ…

函館市から静岡県まで原付で移動したいと思っているのですが、どのように移動すればいいのでしょうか。
詳しく道がわかるといいのですが、、、、

ずいぶん疲れそうな旅になりそうですね。
現在、青函連絡船の航路、東日本フェリーは動いてましたっけ?青森に渡ってからは、そこから弘前市、鹿角市、盛岡市をそれぞれ目指して、そこからは国道4号線をひたすら東京まで、東京からは国道1号線を再度ひたすら静岡県を目指して下さい。
全行程で1000km前後になると思います。

北海道&東日本パスを使っての旅行について。

北海道&東日本パスを使っての旅行について。
こんばんは(^^)現在来春の旅行の為のお金を溜めている最中です。
私は来春に高校を卒業するので、大学に合格したら北海道に行くつもりでいます。
私は青森県に住んでいるので電車で行こうかと思っています。
私の家は青森県でも八戸市の方なので、八戸港からフェリーで行くことも考えたのですが、電車が好きなので電車で行こうと考えています。
そこで、北海道&東日本パスの利用を考えています。
私が立てた計画では、1日目:ちょっと別の用事があるので青森市へ日帰りで (青い森鉄道を利用)2日目の夕方:八戸駅から青森駅まで行き、夜の急行はまなすで札幌へ3日目:北海道観光4日目の夜:急行はまなすに乗って5日目の朝に青森到着5日目に八戸、自宅に帰るつもりでいます。
計画と言ってもぷらーって書き出しただけだし、電車の時刻も変わるし、なによりもこの切符が売られるかどうかは分かりませんが、運賃等を考慮するとこの切符を使ったほうがいいのかなって思います。
行くのは3月半ば頃の平日の予定で、まだ巷では春休みじゃないのですが、もしはまなすに乗るとしたら結構込みますでしょうか?というか、普段カーペット席?は、発券開始からどのくらいで売切れてしまいますか?質問をまとめると・この切符の使い方は大丈夫か・この計画が無謀かどうか・はまなすは混むか・この交通手段以外で安くいける方法はあるかです☆「計画立てるとか早すぎだろ」なんて思わないでください←実際に使うお金の概算が立てれたほうがお金を貯めやすいし、モチベーションが上がるので今からたてているのです。
回答おねがいします。
補足みなさま回答ありがとうございます。
北海道では主にというか、札幌と小樽を観るって感じです。
隣県の青森に住んでいるのに、札幌には行ったことないので行ってみたいと思っていましたあと、私は劇団四季が好きなので、札幌ではミュージカルを観ようと思っています。
(もし、みたいやつの公演をやっていたら)

日程自体は問題無いです、ただ北海道内は北海道東日本パスだと非常に動きづらいのでどこに行くにしろ特急のお得な切符(往復割引のSきっぷなど)と併用して使う事をおすすめします(札幌近郊の普通列車の本数が多い区間を除きます)→北海道東日本パス自体の元ははまなす往復だけでも十分取れます(片道7980円だから)青い森鉄道で本数少ないなあ・・・と思うかも知れませんが北海道内の札幌近郊以外の普通はもっと少ないです・来年の春なら発売される確率が高めだと思うので大丈夫だと思いますよ、北海道東日本パス時期のカーペット号は1ヶ月前に瞬殺すると思ってください(指定席の料金でごろ寝できる(上段は特に)のでみんな狙ってます)休題:隣県といっても普通にJRを使った場合青森から札幌は運賃だけで7980円もかかるくらい遠いですけどね(新青森から南に向かうとなんと郡山辺りまでと同じ運賃【新幹線の料金は考えてない、あくまで運賃だけの比較】)補足へその2市なら問題無いですね(札幌~小樽のJRは少なくとも毎時3本あるので問題無いし40分ぐらいなので)、観光にはバスや地下鉄は使った方が便利なのでそこはじっくり練って下さい(土日ならドニチカきっぷを使うとか)基本的にゆとりを持たせて組むといいでしょう(北海道は思ってるより広い)、計画立てる時は閉園時間に注意してください→現行ダイヤのままならはまなすの札幌到着は朝6時ちょいなので公園とか運河とかその辺しかすぐには見れません・・がそれでも十分楽しめるでしょう(特に札幌については都会という場所に行った事が無いなら別の意味でも関心するかと)

>この切符の使い方は大丈夫か
問題ないと思いますよ。

>この計画が無謀かどうか
時間的にも十分余裕があって、良いと思いますよ。

>はまなすは混むか
北海道&東日本パスの発売期間はやはり、はまなすを使う方が多いので、
混みますね。座席の予約はお早めに。

>この交通手段以外で安くいける方法はあるか
ないと思います。

あと、気になるのは北海道観光の中身ですね。
実質約2日間で、移動が北海道&東日本パスのみだと、
普通列車のみしか乗れないので、行ける範囲が限られてきます。>〉この切符の使い方は大丈夫か
7日間有効の切符ですが5日しか考慮されてませんよね?
北海道観光が凄く短いなと感じますがその辺りの心境はどうなんでしょう?

〉この計画が無謀かどうか
はまなすに乗れたのであれば全然無謀では無いですね。
ただもし何かあった場合に代わりの案を現地で立てて行動に移せるようなスキルを持っていないと、こういった旅行は危険ではありますよ。勿論、計画を他人に棚上げするなんて言語同断です。
まあ、その辺は分かっていると思いますが。

〉はまなすは混むか
平日でもある程度ビジネスマンの利用客はいます。
予約するなら早い方が良いです。

〉この交通手段以外で安くいける方法はあるか
鉄道のみならこれ以上安くいける手段はないはずです。>

愛知県→北海道まで車で何時間??

愛知県→北海道まで車で何時間??愛知県→北海道まで車で何時間かかるかわかりますか?だいたいの時間で大丈夫です。
ちなみに車は軽です。
補足高速道路で行った場合も教えてください。

私が実際に利用した工程です(普通乗用車)小牧インターから名神高速を通って小牧JCT中央道岡谷JCTから長野道を通って更埴JCTから上信越道通って上越JCTから北陸道通って新潟中央JCTから磐越自動車道通って郡山JCTから東北道を通って青森到着途中休憩、仮眠で3時間約15時間後青森フェリー埠頭へ到着1056KM走破高速代(ETC深夜割引)・燃料代合計約25000円東日本フェリーで青森から函館へ3時間40分のフェリーの旅料金は18000円也、合計金額約43000円名古屋から函館までなら20時間程でしょうね時間に余裕があればフェリーの方が安いですよ乗船時間が38時間45分名古屋発→苫小牧行(仙台立寄り)旅客 9600円(一等客室)車両 29900円(5m未満)インターネット予約割引10%OFFにより35550円(税込)

敦賀から新日本海フェリーに乗るのがオススメです。
例えば名古屋からですと高速利用で敦賀まで約130km、時間にして1時間半くらいでしょうか。
敦賀~苫小牧は超高速フェリーで約19時間半。トータルの移動時間は21時間。
フェリーの乗船待ち時間を入れても丸1日あれば移動可能です。
高速代・ガソリン代・津軽海峡を渡るフェリー代を考えれば料金的にもいちばんお得ですし、
なにより行程のほとんどを船内でのんびりゆっくり過ごせるのは魅力だと思います。
軽自動車を運転しての長距離移動はかなりツライですよ。

P.S.
クルマで北海道に渡るにはどうしてもフェリーに乗らなければなりません。
フェリーの自動車料金は乗船距離よりも船の積載能力に大きく左右されるため、
青森県から北海道各地に渡る小型フェリーより、たとえ距離が長くなっても
大型フェリーに乗ったほうが割安になります。> 北海道と本州は陸続きではありませんので、車だけでは行けません。どこかで必ずフェリーに乗らねばなりません。そのため、どこで船に乗るかでかなり変わってくるかと思います。
 愛知からですと、最も普通のルートである名古屋から仙台経由で苫小牧までの船に乗るなら、乗船時間が38時間45分、苫小牧から札幌までが高速で1時間半、一般道で2時間くらいですから、40時間ちょっとで行ける計算になるかと思います。
 車で延々走ると、どこかで宿泊の必要が出る可能性が高いので、このルートが一番早く、安いのではないでしょうか。>こちらのサイトで調べてみました。http://www.navitime.co.jp/

検索条件を愛知県庁→北海道庁とすると、
一般道路優先:1236.5Km 60時間52分
有料道路優先:1486.3Km 43時間04分
との検索結果が表示されました。結構かかりますね。
http://www.navitime.co.jp/?orv=492874296.126637746..%E6%84%9B%E7%9F…

参考までにどうぞ。>

最近、戦後70年を前に 米国の日本への中傷が酷くなっているように思うのですが

最近、戦後70年を前に 米国の日本への中傷が酷くなっているように思うのですが戦争謝罪をしてないとか、ドイツを見習えとか この台詞は南朝鮮の発言と酷似しています。
戦争を知らない世代が多い中、米国こそが 無抵抗な日本国民を空から爆撃し残酷な虐殺を実行した、この悪行を覆う為に再度、自虐史を刷り込もうとしているようにしか思えないのですが。
何時までも、ポチで 米国の植民地のような扱いの日本 国益の為とは言いながら 悲しいです。
何度 謝罪しても足りない どの様な謝罪を求めているのか?

ペリーの黒船来航の明治以降に横浜正金銀行と商船三井と日本郵船と三菱などの財閥と日本銀行などと結託していた皇室財産による移民に名を借りた欧米向けの売春を阻止するためアメリカなどは、排日移民法が、つくられました。
この時代の売春は、従軍慰安婦の前身となります。
金銭ギャングと呼ばれていた現人神の皇賊の昭和天皇らしいです。
少なくとも皇室財産そのものに戦争責任が、あります。
アメリカの敵は、日本国ではなく敗戦を迎えた大日本帝国です。

 お返事有難う御座います。
この様なお話は 聞いた事が有りませんが
興味深く読ませて頂きました。

米国の敵は、大日本帝国?
ならば、何故に 無抵抗の女、子供を
空爆する、いわば大虐殺をする意味が弱い。

持論ではありますが、売春ごときは世界中
何の資産も無い国は、特にありがちな事
古代よりの 商売と認識しております。

米国の真意は、日本植民地計画で中国への足掛かり?
表向き、民主主義ではありますが?
極めて、怪しく感じるのは私だけでしょうか?
>

イラクとイスラエルが危ない、石油危機が、、大部分、株が下がるが、、

イラクとイスラエルが危ない、石油危機が、、大部分、株が下がるが、、上がる株、、アリマス??金はこれからも、まだまだ上がります???

日揮、千代田化工、明治海運、商船三井、新和内航海運、共栄タンカーが急騰しますが、あくまでもばくち打ちの世界です。
乾汽船は、除外しました。
金は右肩上がりなのでお勧めできません。

new zealandに中古車を在来船で送る場合

new zealandに中古車を在来船で送る場合new zealandに中古車を在来船で送る場合 ocean frieghtはいくらぐらいですか?NVOCCのかた教えてください

商船三井系列のMOLで問い合わせてみてはいかがでしょうか。
http://www.moljapan.co.jp/other/inquiry/index.shtml

東京観光汽船のアーリーナイトクルーズでは服装を気にしたほうがいいでしょうか?…

東京観光汽船のアーリーナイトクルーズでは服装を気にしたほうがいいでしょうか?またどういった服装で行くべきなのでしょうか?

日本郵船の『飛鳥Ⅱ』や、商船三井の『にっぽん丸』に乗らない限り、ドレスコードは気にしなくていいです。
普通の普段着で大丈夫です。

芦田愛菜ちゃんは2014年12月31日の第65回NHK紅白歌合戦の

芦田愛菜ちゃんは2014年12月31日の第65回NHK紅白歌合戦の午後7時32分と午後8時32分に妖怪姿で出てましたよね?!

いいえ。
その頃は… 商船三井 の 代表取締役会長 芦田昭充氏のところだと思います。
芦田愛菜ちゃんの大姪にあたります。
>芦田昭充(あしだ あきみつ、1943年 – )は、日本の実業家、株式会社商船三井。
島根県雲南市出身。

芦田愛菜は2014年12月31日の紅白歌合戦には
一秒も出ていなかったみたいだ。>

日中戦争当時の賠償請求権放棄を盛り込んだ共同声明を中国は茶舞台返しのようにひ…

日中戦争当時の賠償請求権放棄を盛り込んだ共同声明を中国は茶舞台返しのようにひっくり返そうとしています、菅義偉官房長官は「日中共同声明はお互いの国が正式に署名をしたものだ。
それがすべてだと思う」とは言うものの何となく弱々しく歯切れも悪い、外務省も「最終的に和解を目指すという方向を政府が妨げるものではない」などと弱腰実に情けない、かつて櫻井よしこ氏が「日本は押せば引く国」と中国に思われていると言う発言も真実みをおびてきた。

そうですね。
そして、結果として、23日、商船三井は日本政府と相談の結果、中国司法の判決通り、29億円の損害賠償と、それを無視し続けた利息の11億円・・・合わせて40億円を中国側に支払いました。
ある意味、商船三井も日本政府の被害者です。

東京から、札幌まで、一番、安い交通手段はありますか?

東京から、札幌まで、一番、安い交通手段はありますか?教えてください!!

東京から成田空港へ向かいジェットスターかバニラエアで千歳に向かうのが一番安上がりかと思いますもしくは日程に余裕があるのでしたら大洗から苫小牧行のフェリーに乗って行かれるとか東京駅から水戸駅までと苫小牧港から札幌駅までの高速バスとセットで9,900円で行ける「パシフィックストーリ」という商品が商船三井フェリーから販売してます

先日、三井の商船が中国に裁判で差し押さえられとったが何故ですか?

先日、三井の商船が中国に裁判で差し押さえられとったが何故ですか?

諸悪の根源は「商船三井」に有る

商船三井は40億払ってしまいましたね。結局商売には負けたということですね。こういう企業には本社前とかでデモとか起こせないのでしょうかね。とりあえず商船三井に抗議はするべきでしょうね。また商船三井の船には乗らないようにするべきです。クルーズなど論外です.それにしても商船三井は日本の他の企業への影響も考えなかったのでしょうかね。最悪の企業だと思います。

同時に中国への対抗策も考えなければならないでしょう。中国にまともな裁判は期待できません。である以上、奴らが裁判で来るならば、こちらも裁判で対抗するべきではないでしょうか。特許や安全性など中国企業への訴訟の材料はたくさんあると思います。また、裁判も日本国内だけでなく、アメリカなど海外に広げていけば打撃が大きいのではないでしょうか。

とにかく歯止めをかけなければ、酷いことになると思います。韓国も図に乗ってくるでしょう。中国への対抗策も必要ですが、同時にそんな金を払ってしまうような企業にも抗議しなければならないでしょう。>商船三井のホームページを見たらわかるさね。

http://www.mol.co.jp/pr/2014/14026.html

====そのホームページ記事の引用====

2014年4月19日、当社運航の鉄鉱石運搬船’BAOSTEEL EMOTION’が中国浙江省にて中国当局の差し押さえを受けました。

これは、大同海運(1999年に合併したナビックスライン㈱の前身)が中国船主(中威輪船公司)から定期傭船し、その後日本政府が徴用した後に滅失した貨物船2隻につき、当該中国船主ら原告に対して総額29億円の損害賠償金を支払うよう、中国上海市高級人民法院から判決を受けていたことに関連してのものです。当社は中国最高人民法院に対して再審請求を行っていましたが、同請求が却下されたため、原告側に示談交渉を働きかけていたところでした。

本件の経緯

商船三井の前身の一社である大同海運は、1936年6月及び10月に中威輪船公司から順豊号及び新太平号を定期傭船する契約を締結したが、傭船期間未了のまま日本政府が徴用。両船とも徴用中に沈没或いは消息不明になった。

1964年、中威輪船公司代表者の相続人が日本政府を相手として東京簡易裁判所に調停を申し立てたが、1967年不調に終わった。

1970年には原告は東京地方裁判所に損害賠償請求を提訴したが、東京地裁は1974年に消滅時効の成立を理由として棄却した。その後、原告は東京高等裁判所に控訴したが、1976年に取り下げ、東京地裁の判決が確定した。

1987年初に中国の民法における時効制度が通知され、1988年末が損害賠償の提訴の期限となったため、中威輪船公司代表者の相続人が、1988年末に大同海運の後継会社であるナビックスライン(株)(現在の商船三井)を被告として、上海海事法院に定期傭船契約上の債務不履行等による損害賠償請求を提起した。

2007年12月7日上海海事法院にて、原告中威輪船公司に対して約29.2億円の損害賠償を当社に命ずる一審判決が出された。当社は、同判決を不服として上海市高級人民法院(第二審)に控訴した。

2010年8月6日、上海市高級人民法院より第一審判決を支持する第二審判決が出された。当社は、最高人民法院に本件の再審申立てを行ったが、2011年1月17日に、同申立てを却下する旨の決定を受けた。これを受け、当社は上海海事法院と連絡を取りつつ、和解解決を実現すべく原告側に示談交渉を働きかけていたが、今般、突然差し押さえの執行を受けた。

===引用終わり==========

以上です。

そのことに関しての、日本国官房長官のコメントや、中国外交部のコメントもありますが、まず、日本人としては、当事者の商船三井の見解をしればいいよね。>戦前に船を二艘貸したらしいですが、その賃貸料が未納らしいです。
今までのODAも全部返して貰いましょう。>

気が弱くて、いつも気が強い人に譲ってしまう為、

気が弱くて、いつも気が強い人に譲ってしまう為、いつまでたってもナンバー1になれません。
慢性ナンバー2症候群です。
周囲の空気を読んで柔軟に周囲に合わせることはできますが、学校の反省文ではこういう風に自分を総括しました↓「自信をいつまでも持てません。
そのため学校でも気の強い人と話すときはものすごく気を遣いながら相手をたてるように話したり、気が強い人が周りにいるときは「私みたいなのが騒ぐと変に思われるから静かにしてよう…」と考えて静かにしたり、かわいい子と一緒にいると周りの人から(あっちの子はかわいいな…)とか思われてそうでいつも暗く考えてしまいます。
そのため積極的に行動できなかったり、気の強い人の前では声が小さく高い声になり、本心で話せなかったり、常に周りの目ばかり気にしています。
どうすれば自信をもって、気の強い人たちとも仲のいい友達と同じように本音で話し合ったりすることができるでしょうか?」ルックスや外見に自信がないせいか、「押すべき時」「引くべき時」のメリハリがきちんと出せません。
どうしたら楽天の三木谷会長みたいに「私みたいなのが」という気持ちをかなぐり捨てて、前に出ることができますか?それとも身長183㎝、ルックスも悪くは無い三木谷会長より、むしろ、失礼かもしれませんが「孫正義」をひたすら観察して、彼がNO1にのし上がった理由を分析し、自分がNO1になるための参考にすべきですか?世の中むしろ、ルックスより時価総額や経歴が大事なのはわかっていますが、自分のメンタル面の克服、自分らしさを追求してナンバー1になるためには、三木谷、商船三井型リーダーではなく、ユニクロ、ソフトバンク型のリーダーを目指すべきですか?リーダーにも色々タイプがありますか?ユニクロの柳井の演説動画、ニュース動画は積極的にチェックすべきですか?

もしかして、二代目社長の社内修行中では?ん?松井ってぼんぼんなの?全然わからんやった。
女性関係以外はぼんぼんっぽい要素が見当たらんやったし。
しっかりした人だと思うよ。
ぼんぼんに見えなかった。
女関係以外は

京セラドームに行くとしたら

京セラドームに行くとしたら阪九フェリーと名門大洋フェリーどちらがおすすめでしょうか?友達と二人で行きます。
どの部屋がいいかもおすすめがあったらお願いします。

名門太洋フェリーの方が、京セラドームに近くて、電車の乗り換えが便利です。
阪九フェリーは、到着が神戸か泉大津ですよね。
神戸、泉大津だと、大阪市内に、ゴッツい遠くになってしまいます。
名門太洋フェリーは、大阪南港フェリーターミナルに到着します。
フェリーターミナルに到着したら、すぐ目の前に、ニュートラムの「フェリーターミナル駅」があります。
ここから「コスモスクエア駅行き」に乗ります。
そして、終点のコスモスクエア駅で降ります。
そして連絡通路を通って「地下鉄中央線」に乗り換えます。
どこ行きに乗っても大丈夫です。
すぐ発車する電車に乗ってください。
そして4つ目の「九条駅」で降ります。
そして、一番後ろの出口を出て「阪神なんば線九条駅」に乗り換えます。
そして「大阪難波駅方面行き」の電車に乗ります。
快速急行とかどの電車に乗っても大丈夫です。
そして次の駅の「ドーム前」で降ります。
ドーム前駅を地上に出れば、京セラドームは目の前です。
フェリーターミナル駅で、九条駅まで切符を買います。
阪神なんば線九条駅は、別に切符を買います。
フェリーターミナル駅からコスモスクエア駅まで約10分。
コスモスクエア駅から九条駅まで約10分。
阪神なんば線九条駅からドーム前駅まで約2分です。
ご参考にしてください。

予算によりますが、阪九のほうが客船っぽい造りですし、2等寝台に関しては確実に上質です。
ただし、降りてから便利なのは名門大洋のほうで、駅と直結しているので、京セラドームまですぐですよ。>

春休み期間の阪九・名門大洋フェリーについて

春休み期間の阪九・名門大洋フェリーについて3月下旬に阪九フェリー(場合によっては名門大洋フェリー)の2等室を利用したいのですが、時期的には春休み期間なので、学生でかなり混雑してしまうのかなあと心配しています。
その時期に実際に乗ったことがある方がいたら、2等室の混雑率はどの程度だったか教えていただきたいです。
(もちろん、日によってまちまちなことは承知していますが…)

3月の下旬といえば、21(金)、22(土)、23(日)の3連休があるので前日の20~22日が最も多いはずですが、当日の混雑状況を予測できる人はいません。
あくまでも予測と断って回答しますが、年末年始やお盆休みみたいな満員はないと思います。
若干の空席はあるのではないかと。
仮にこの予想を鵜呑みに信用して実際に混んでいても、くれぐれも「ちがうじゃないか!」などの不満を言わないように。
どうしても心配なら月曜日あたりを勧めます。
もしくは2等寝台の予約です。
下のhakataku1946なんとかの回答は余計なお世話ばかりで回答になっていないので違反連絡。
今年45歳になるのに「置換」と誤変換をするし、フェリーでやったら痴漢行為とは呼ばない、馬鹿シミズ!

万一あなたが未成年者の学生でしたら多少出費しても昼間の移動を心がけましょう、ただし関西地方か九州地方の発着場所に親戚などが居ることが条件とさせて貰います。
万一あなたが成人者の男性でしたらすでに予約を受け付けていますので予約をしてください、特に車と一緒に乗船予定でしたらお早めの予約が必要です。
万一あなたが女性の成人者でしたら女性専用室か、名門大洋フェリーの2便の寝台スペースを予約してくださるよう協力願います。
どちらも置換や酔っぱらいなどを寄せ付けないような設計になっていて、名門大洋フェリーの寝台スペースは寝台の内側からロックしていただけるような配慮になっています。>

【至急】阪九フェリーの新門司港から小倉駅まで

【至急】阪九フェリーの新門司港から小倉駅まで泉大津から阪九フェリーで新門司港まで行く予定です。
到着が朝6時らしいのですが、そこから送迎バスで小倉駅まで向い、7時15分のJR特急に乗れるなら乗りたいのですが無理っぽいでしょうか?小倉までバスで40分らしいのですが、6時に到着し、何分くらいで港を出発するのかが気になっています。
よろしくお願いします。

もう、どこに住んでいる人が回答しているのか知らんけど、うそばっかりで、そうとうひでえ回答やん!地元の人間で、けっこう利用しよお者が答えるけね地元の人間ちゅうーことを証明するために北九州の方言で書くけねで、まず、無料送迎バスは、船が接岸してタラップの階段を下りると正面にターミナルビルの下り階段が見えてくるこれを降りてドアを出るとすぐ右横にバスが停車しているのがわかるこれに乗車して待って置けばよい10分も待ちませんいらいらする前に出発するんちゃで、県道を山を越えて大里(だいり:門司駅のあるところ)に出る国道199号(いちきゅーきゅーと地元では呼ぶ)に出て関門海峡に沿って門司駅前を通って小倉駅の新幹線口に行く40分はかからんと思うけっこう運転手も飛ばしていくし・・・あと、いらん情報やと思うけど、このバスは、門司駅、小倉駅以外でも、乗車時にどこそこで降ろしてほしいと言うと降車可能なんちゃね自分はいっつも門司駅より手前の西鉄のバス停で降ろしてもらうんちゃね7時15分の小倉駅発車の特急なら、余裕っちゃ!!!

そんなに心配ならお金をケチらない、鉄道を使うとその日に目的地まで行けちゃいます。
私を含む解答者の皆さんに予知能力など備わっていないし、どなたにも分からないような質問をされても困ります。>無理です。
6時の到着といっても 下船開始まで時間を要する上、フエリーの全乗客が降りてくるまでバスは出発しません。
小倉までの道路が通勤渋滞している可能性もあります。門司なら少し先に着きますが。>

大阪から博多までフエリーを利用して行きたいです。
新門司港から博多まで一番近く…

大阪から博多までフエリーを利用して行きたいです。
新門司港から博多まで一番近くて行きやすいのはどれですか?またフエリーもどれがよいのか教えてください。

大阪行きのフェリーは、阪九フェリーしかありません。
神戸行きのフェリーもありますが。
選択肢はないかと思いますが。


阪九フェリーhttp://www.han9f.co.jp/

クルマですね。そして大阪市内ですね。それだと、「大阪南港フェリーターミナル」から出る「名門大洋フェリー」がいいでしょう。クルマだと、阪神高速16号大阪港線から、4号湾岸線に入って「南港中」で降ります。そうすると、「大阪南港フェリーターミナル」は目の前です。堺方面から来る場合は「南港南」で降りてください。南港南を降りて次の信号を右折すれば「大阪南港フェリーターミナル」です。1日2本運航しています。大阪南港フェリーターミナル①16:50①19:50②17:00③20:00↓新門司港(恒見)①5:30①8:20②5:30③8:20①→7月15日から運航②→7月14日まで運航ただし、6月28日、30日、7月1日は運休。③7月14日まで運航問い合わせ(大阪)06-6449-1489新門司港を出ると、すぐ前に、九州自動車道の「新門司IC」があります。(このインターは、南行き専用のインター)そこから高速道路に乗って、「福岡IC」で降りるといいでしょう。>関西から新門司港行きのフェリーは、神戸六甲アイランド・大阪泉大津からの阪九フェリーと大阪南港からの名門大洋フェリーがあります。

新門司港は地図の上のフェリー乗り場が阪九フェリー、下が名門大洋フェリー。新門司港ICは地図の左上にある畑交差点が最寄ですから、阪九フェリーのほうがわずかに近いです。

徒歩乗船の場合は、門司駅経由小倉駅行きの送迎バスを利用することになりますので、どちらのフェリーも大差ないです。>新門司~関西間は阪九フェリーと名門大洋フェリーがあります。

阪九フェリーは泉大津と神戸~新門司まで、名門大洋フェリーは大阪南港~新門司です。
新門司港の両社の距離は数百M位なので、大差はありません。
あなたの乗船する時間と港までの距離で判断されては如何でしょうか?

阪九フェリー
http://www.han9f.co.jp

名門大洋フェリー
http://www.cityline.co.jp/

両社の中では阪九フェリーの泉大津航路に就航している「やまと・つくし」がおススメです。>

阪急電鉄と阪九フェリーは名前が似ていますが、繋がりなどはあるのでしょうか。

阪急電鉄と阪九フェリーは名前が似ていますが、繋がりなどはあるのでしょうか。

何も関連もありません。
阪神急行→京阪神急行 を略して「阪急」大阪と九州を結ぶフェリーということで「阪九フェリー」です。

今日、関門海峡を、阪九フェリーの「やまと」が航行していますが、関門海峡クルー…

今日、関門海峡を、阪九フェリーの「やまと」が航行していますが、関門海峡クルーズの予行ですか。
阪九のHPには案内が出てなかったけど、実際にクルーズしたのでしょうか。
地元なので、今後クルーズするなら乗船したいですね。

阪九フェリーホームページでお知らせが無い場合は 旅行会社の関門貸切クルーズか 毎年行われる阪九フェリー見学会兼クルーズが北九州市主催で行われているようです。
目的は子供達の自由研究に役立てる為らしいです。
また、フェリー見学会と検索を入れたらプレス以外の情報も得られる場合があります。
因みに阪九フェリーとは関係ありませんが10月11日 長崎港で日本の三菱重工長崎で作られた日本最大の豪華客船「ダイヤモンドプリンセス」船内見学会が行われます。
参加費は無料ですが 外国船の為にパスポートか免許証等身分証明書が必要となりますので申し込みされる際申し込み証に パスポート、免許証番号を記載する必要があります。
案外 お昼等は見学会、ミニクルーズが行われる事もありますので「フェリー見学会」等は要チェックです ただ豪華客船見学会は日本船ならパスポートは要りませんが 外国船の場合は船内が外国になる為にパスポートが必要となります

神戸から福岡までフェリーでの1人旅を考えています。

神戸から福岡までフェリーでの1人旅を考えています。
船は阪九フェリーのやまと/つくしになるかと思うのですが、女性1人で2等自由席でも大丈夫でしょうか?自由席がどういうものか全く分からないので、安全面、快適さなどについて教えてください。

ではフェリーのカテゴリで質問してくださいここは鉄道カテゴリです

フェリーのカテゴリがあったんですね、知りませんでした。
誘導ありがとうございます。>

阪九フェリーはうごいてますか?

阪九フェリーはうごいてますか?

津波が到達し、また津波警報や注意報が出ている間は動きません。

動いてても乗りたくない><>

客船でのクルージング気分を味わえるフェリーって国内でありますか?

客船でのクルージング気分を味わえるフェリーって国内でありますか?

太平洋フェリー、新日本海フェリー、名門大洋フェリー、阪九フェリーです。
全長200あれば迫力が違います。

無いです。リゾートホテル気分を味わえるビジネスホテルがないように。ジャンルが違うものです。ビジネスホテルの中にリゾートホテルっぽいものがあったとしてもそれはやはりビジネスホテルであり、リゾートホテルとは全く違います。フェリーは物流を担うもので、クルージングを謳うものがありますが、それはやはりフェリーに過ぎません。>

福岡~釜山(韓国)に行く「かめりあ」と、門司(福岡)~神戸や大阪に行く「阪九…

福岡~釜山(韓国)に行く「かめりあ」と、門司(福岡)~神戸や大阪に行く「阪九フェリー」はどちらのフェリーがいいですか??阪九フェリーは乗ったことがあるのですが、「かめりあ」はどんなものかなと思いまして。

阪九フェリーは乗ったことないんですけど、かめりあはよく利用します。
飛行機が苦手なので。
船自体は特に可もなく不可もなくという感じだと思いますが、乗客は圧倒的に日本人より韓国人の方が多いです。
あまりマナーが良いとは言えません。
韓国人に慣れてないとビックリなさるかもしれません。
その分、面白いことも色々あります。
お風呂に入っていたら隣にいた全然知らない韓国人のおばちゃんがスクラブを分けてくれて、背中を流してくれましたし、歩いてたら突然韓国人の兄ちゃんから「コンタクトの液?を分けて頂けませんか」と言われたりしました(コンタクトは使ってないのでごめんなさいしました)。
食堂、軽食は韓国に入国してからの方が安いので殆ど利用しません。
みんなキムチなど持ち込んでわいわい食べてます。
お湯が使えるのでカップラーメンを持ち込むといいでしょう。
あと免税なのでビールが安いです。

10月1日に新日本海フェリー 敦賀港で北海道にいきます 台風がきているのですが波が…

10月1日に新日本海フェリー 敦賀港で北海道にいきます 台風がきているのですが波が3mとのことです この場合だとフェリーは出航するのでしょうか? それとも運休するのでしょうか? よろしくお願いします

新日本海フェリーの場合、5メートルでも出港します。
とにかく、乗客より取引先の法人の荷物が優先ですから乗客が死なない程度の揺れだと運行します。
ただ、乗客の荒天だからと言う、当日キャンセルには0円で払い戻しに応じるそうです。
今まで運休した話は聞いたこと無いです。
遅れてでも運行します

現状の予想進路なら休航はないでしょう。フェリーの場合、繰り上げ出港や遅らせての出航もあり、予約をしていれば電話連絡があります。休航だと当日の昼頃に決定し、電話連絡があります。

私の場合、スキー場でリフトに乗ってるときに遅れの連絡を受け、15時ぐらいには港に向かう予定のところ夕方までたっぷり滑れた経験があります。その代わり、大揺れでレストランと大浴場閉鎖でした。

今の波浪予想では波高2.5~3mですから、予想通りなら、通常運航で、レストランと大浴場閉鎖だと思います。ただ、台風の進路が予報通り太平洋なら、10/1午後にはレストランも風呂も再開でしょう。

大揺れで楽しい船旅になりそうですね。時間があれば乗りたい!>欠航などの場合は数日前にフェリー会社のHPに発表されます。
台風17号は太平洋側の本州を通る見込みですので、太平洋フェリーはもう欠航の案内が出ています。太平洋フェリーは名古屋-仙台-苫小牧と航路が長くダイヤも複雑なので、欠航を決めるのは早いです。

新日本海フェリーは今のところ欠航の案内は出ていませんが、運航状況を確認するようにという注意は出ています。このHPを頻繁に確認することです。
ただ、1日敦賀発ですと台風が過ぎた後の夜ですから、30日に北海道を出てくる折り返しの船が欠航するかしないかで決まるでしょう。
新日本海フェリーは太平洋フェリーと違ってダイヤが単純なので(往復するだけ)あまり欠航しません。

http://www.snf.jp/index.html

欠航しなくても運航の遅れがある場合もありますし、場合によっては定刻より早く出航するという場合もあります。>太平洋側を航行する商船三井フェリー(茨城県大洗港~北海道苫小牧港)は、台風18号が接近していることから、既に9月27日(木)苫小牧発の便から欠航などの措置を取っています。

台風の予想進路が太平洋側ですので、日本海航路(新日本海フェリー)は現時点では欠航などの措置は取られていないようですが、目的地の苫小牧港は太平洋側ですので、台風の進路によっては入港を遅らせたり、あるいは小樽港へ回避、最悪の場合は欠航も考えられます。
新日本海フェリーのHPで最新の情報を確認しておきましょう。>たいてい大きな波ですと、「欠航」することが考えられます。
新日本海フェリーさんに聞いてみてはいかがですか?>

新日本海フェリーの新造船らべんだあは、デザインが従来の鋭角な船首ではなく、垂…

新日本海フェリーの新造船らべんだあは、デザインが従来の鋭角な船首ではなく、垂直になっています。
これまで見慣れたデザインからの変化に違和感を感じるのは私だけでしょうか?

鋭角であろうが垂直だろうが水上は航行に関係ありません。
タイタニックも垂直です。
それだけ容積が増えるので有利です

想像ですが、斜めに開いた様な形では日本海の荒波が海面から船首部にしぶきとして上がり、船体を叩くのではないでしょうか?>貴方のおっしゃる通りとちゃうか???>

新日本海フェリーの客室TVにPS3を接続出来ますか?

新日本海フェリーの客室TVにPS3を接続出来ますか?

新日本海フェリーのステート(旧1等)以上の部屋のテレビには、外部入力端子がありますので、PS2は接続して遊んだことがあります。
船によって特等は液晶テレビ、1等はブラウン管テレビの場合もあり、PS3を必ず接続するには、付属のAVケーブル(赤白黄の3本のコード)を持参されるといいでしょう。
デラックス(旧特等)の液晶テレビはアクオスでしたが、HDMI入力端子があったか未確認です。
写真は1等のテレビに接続したPS2です。
ご参考に。

類似の質問を見て下さい
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1490594954>

新日本海フェリー今年は割引が無い?

新日本海フェリー今年は割引が無い?夏季割も高い個室にしか使えない。
2割引き人と車ででも最低料金から4割は高くなる。
14日以上の間隔で使うから往復割も無い。
太平洋フェリーでは40時間もかかる。
時間の大いなる無駄で食費も掛かる。
正規料金払うしかないのか。
何か安い方法は無いのでしょうか?補足昨年まではワガママ55で2等でも割り引かれたような記憶があるが!今年はツーリストでは使えない。
帰り2人が1人になって割引が効かず、追加徴収された記憶は有ります。
日程は早くなって往復割は効いたと思いますが。
!太平洋フェリー早割なら6000円ほど安くなるが食費入れたら5000円以下。
日程が2日減るのは許容できないので使う事は無い。

http://www.snf.jp/fare/project.html≪新日本海F企画割引≫今年に入り随分割引商品が少なくなりましたね。
確か、昨年度(正確には3/31乗船)迄は、ペア100プラス割(二人の年齢合計が100歳超)で40パーセントoffなど大型割引が有りました。
5/31までは、ペア88(二人の年齢が88歳超)が残りましたが、これとて6月1日以降が如何なるのか?夏季割20パーセントoff、秋割25パーセントoffのみになる様です。
昔に比べ、利用客が増加した様にも思えませんし、夏休み以外は混雑も無い様です。
4月25日、舞鶴→小樽便(これはペア88利用)5月5日、苫小牧→敦賀(G/W期間中と言う事でペア88は利用出来ず)に乗船しましたが、可なりの空室が有った様です。
私も、以前の様に、往復割や、シニア層の利用促進、何より≪ペア100プラス40%off≫の復活を望む一人です。

質問させてください。

質問させてください。
年末の12月28日夜23時発の新日本海フェリーで苫小牧東港着翌29日17時のフェリーに乗ります。
東港で降りてから苫小牧駅に行くバスはないのでしょうか?また他に苫小牧駅まで安く行く手段があれば教えてください。
もし苫小牧駅行きバスがなければ、南千歳駅行きのバスでJRに乗り換えるしかないのでしょうか?

現在は南千歳駅行きバスしかなくなりました。
バスは苫小牧を経由しません。
しいて言えば、日高線浜厚真駅までフェリーターミナルから徒歩20分ほど(1.5kmほど)です。
ただし道中は街灯も無く何もない寂しい道を歩くことになります。
その場合、浜厚真駅1804発、苫小牧駅1824着です。

新日本海フェリーで新潟から小樽に着いた後、札幌までどう行くのがよいでしょうか。

新日本海フェリーで新潟から小樽に着いた後、札幌までどう行くのがよいでしょうか。
9月に新日本海フェリーを一人で利用して新潟から小樽に向かいます。
目的地は札幌です。
(車の航送はありません)早朝4:30に小樽港に着いて、その先はどうやってみなさんは過ごされますか?小樽駅(築港?)からの始発列車とか、バスやタクシーの便、時間をつぶせる場所などを教えてくださると幸いです。

その時間は小樽駅方面への連絡バスはまだ運行していません。
小樽駅方面へは車がないとタクシーか歩きになります。
歩く場合は南小樽駅か小樽築港駅で、どちらもほとんど距離は変らず約1.8kmです。
小樽築港の方が道は分かりやすいでしょう。
小樽駅から札幌方面のJRの始発は5:38(南小樽5:41、小樽築港5:45)のようです。
8月中までなら札幌方面にはフェリーターミナルから5:30発の連絡バスがあるのですが、9月は無いかもしれません。
知っている人は、日曜以外だと朝4時から開いている小樽市内の鱗友朝市の食堂で朝食をとります。
フェリーターミナルから約3kmですから歩きとなると微妙な距離です。
タクシーならここによって朝食をとってから小樽駅に行ってもいいでしょう。
ここから小樽駅まで約1.8kmで、小樽運河の脇を歩きながら駅にいけます。
http://www.bfh.jp/theme/theme_searchdetail/30070219101/

少々の距離を歩くこともいとわないなら、小樽築港駅に歩けば(約20分)始発電車が5時41分です。タクシーも居るはずですから小樽駅でも小樽築港駅でも行けますが行っても時間をもてあますと思います。むしろターミナルのベンチで仮眠しているほうがいいかもしれません。

8月まではターミナル内に温泉があったんですけど9月から休業だそうです。その昔はレストランも朝食営業をしていたので、風呂に入って、朝の港を眺めて朝食を食べているとバスが動き出したんですけどねぇ。>

太平洋フェリーにはバイキングのレストランの他に、コース料理が出るレストランは…

太平洋フェリーにはバイキングのレストランの他に、コース料理が出るレストランはありますか?

新日本海フェリーでいう「グリル」的なものでしょうか。
太平洋フェリーにはありません。

新日本海フェリーでツーリストの相部屋で盗難が起きた事例ってありますか?

新日本海フェリーでツーリストの相部屋で盗難が起きた事例ってありますか?補足補足で貴重品をフロントに預けることはできますか? できる場合費用はかかるんですか?

過去数度有り、入港に(下船)に対して、警察の実況検分が行なわれた事が有りますね。
多額盗難事件となる被害額(品物)が対象ですが・・・補足に関して、一時預かりか?乗船から下船までの選択肢に成りますね。
料金の発生は生じないと思います。
逆に、搭載車内の方が安全ですね。

ありますよ。
貴重品はフロントで無料で預かってもれえます。
バックなどは不可ですが携帯や財布などは預かってくれます。
封筒に入れて預ける
過去に盗難事件があったとを知って個室に変えました。>有ります、盗難事件が発生!船長の要請で海上保安庁がヘリコプターで乗船してきて捜査が行われました。

結局、犯人は分からず取られたビデオカメラはゴミ箱から発見されました。 10年前位の話>盗難注意の掲示はありますし、私の知人も新日本海フェリーの寝台でカメラを盗まれたと言ってましうたら、あるのでしょうね。列車内での盗難と同程度のリスクはあると思います。

>貴重品をフロントに預けることはできますか?

財布程度の大きさの貴重品なら案内所で預かってもらえます。出航から入港までと、入浴の間だけの短時間預かりがあります。>

苫小牧発着のフェリーで、苫小牧東港を利用する新日本海フェリーと苫小牧西港を利…

苫小牧発着のフェリーで、苫小牧東港を利用する新日本海フェリーと苫小牧西港を利用するそれ以外のフェリー会社で乗り場が統一できていないのはなぜですか?利用者のことを考えれば、苫小牧西港に統一されていたほうが便利だと思うのですが。

苫小牧西港にすでにキャパシティがないから、ではないでしょうか。
すでに苫小牧~八戸/苫小牧~仙台~名古屋/苫小牧~大洗の3航路が西港に入っています、フェリーターミナルの岸壁には空きがありません。
新日本海フェリーは後からきたんで入る場所がなく、仕方なしに東港に行ってしまたのかもしれませんね。

元々新日本海フェリーは小樽拠点でしたので
それまでアクセスに不利だった帯広や釧路方面からの
貨物輸送が西港より東港の方が便利だったのと
(西港と東港では約1時間差が出ます)
ちょうど苫小牧港進出の頃は苫小牧の東エリアの
開発が進められており高速道路の建設計画もあり
将来的な面でも条件としては有利でした
旅客利用としてですと確かに西港フェリーターミナルの方が
アクセス的にも便利かもしれませんが
年間を通じて利用している貨物輸送がメインとなり
東港に進出されたものです>苫小牧西港のフェリー埠頭は太平洋フェリー、商船三井、シルバーフェリーで満杯です。
そして、フェリーの客は主には貨物なので貨物であるトレーラーを止めておく陸地側の余裕もありません。
利用者と言っても主には貨物ですから混みあう西港よりいくらでも場所の取れる東港の方がメインの利用者にとっては便利と言えます。季節変動の大きい一般乗客は主たる利用者にはなりえず、良ければ乗ってください程度です。

それと船の構造(主には上下船口の位置)はフェリー会社によってまちまちで、船とターミナルの設備も合わせる必要があり、ターミナルはフェリー会社で共用はできません。
新日本海フェリーの船の車両甲板は2階構造で、上下船口が右舷後方横(上の階)と右舷後方斜め横と真後ろ(下の階)が基本です。その構造で今の西港には停泊できません(専用ターミナルを作れば別ですが、上記のように空きは無い)。

ちなみに、以前あった東日本フェリーは、苫小牧や小樽などの主要物流拠点には入り込むことができず、岩内や室蘭でしたが貨物が伸びず倒産しました(その船を商船三井が引き継いで運航してます)。>入港料など経費の関係だと思いますよ! 苫小牧東港は閑散な為に入港料・係留・停泊料が安いのだと思います。

あと新日本海は92%が法人対の売り上げですからトラック等が獲得できるアクセス出ないとイケマセン。苫小牧東→西に変えて一般乗客の売り上げがどの辺まで増やせるかと言うと逆に競争相手が多い苫小牧西は不利です。

今日の荒海でも平気で出航すると言う全く人間を無視した会社ですから仕方有りません。日本で一番一般乗客には冷たい会社です>

新日本海フェリー、新造船スズランが20日から運行します。

新日本海フェリー、新造船スズランが20日から運行します。
記念式典などあるのかな?知ってる方いたら宜しく。
乗船客には携帯ストラップのプレゼントは有ります。
ビンゴ大会も商品は増えそうですね。
偶然ですが、私らは此の処女航海に乗ります。
補足帰りも、新造船すいせんでした。
楽しみたいが、満員では楽しめないかも!

おそらく記念式典はあるでしょうね6月20日01時00分敦賀発苫小牧東行きと、6月20日23時30分苫小牧東発敦賀行きの船内では、デビュークルーズ記念として鏡開きや「就航記念特別」ビンゴ大会など楽しいイベントをいっぱい予定しています。
また、乗船のお客様全員に、「特製オリジナル」携帯ストラップをプレゼント!この機会に新造船でゆく快適な日本海の船旅をお楽しみください。
(新日本海フェリーのサイトより)

新日本海フェリーの最も伝統のある船名「すずらん」そして200メートルを超える大型船型で、最新の同軸ハイブリットボッド推進機を装備して最速の29ノットを誇る。まさに日本最強のクルーズフェリーです。

のりたい!のりたい。うらやましい。>

大学関係で下のことを言っている奴がいたのですが、ある程度当てはまっていますか…

大学関係で下のことを言っている奴がいたのですが、ある程度当てはまっていますか?それとも戯言ですか?***強まる早慶・東大の体制 2017年●2017年大手企業トップ人事(東大)ショーボンド建設、千代田化工建設、昭和電工、日産自動車、ダイハツ工業、クラリオン、旭化成ファーマ、住友電装、ナブテスコ、第一三共、ノバルティスファーマ、三井住友トラストHD、三井住友信託銀行、三井住友トラストAM、双日、三菱地所、全日空、阪急電鉄、サトレストランS(慶應)サントリーBWS、EAファーマ、日立産機システム、富士通フロンテック、シチズンFD、J:COM、みずほ信託銀行、百十四銀行、第一生命、朝日生命、三井食品、タキロン・シーアイ、国分グループ本社、日本紙パルプ商事、電通、博報堂、MBSメディアHD、三越伊勢丹HD(早大)JFEエンジ、デンカ、日野自動車、アサヒG食品、京セラドキュメント、みずほ銀行、東京スター銀行、大和証券、横浜ゴム、ユニー・ファミマHD、小田急電鉄、QUICK、ケーズHD、学究社(他・参照)(京大)伊藤忠食品、阪神電鉄 (一橋)日清製粉G (阪大)日立金属、不二越 (名古屋)アイシンAW (東北)琉球銀行 (神戸)三井住友プライマリー生命 (九州)住友電工 (上智)京セラ、メタルワン (明治)イトーヨーカドー、ユナイテッドスーパーHD (中央)日立建機、ジョイフル本田 (関学)阿波銀行 (立命館)東芝機械 (関西)イビデン、ユーシン (広島)リコー (明学)セガ・サミー●上記大手企業人事以外でも・慶應の理系投資が強まる→2000年新川崎先端研究教育施設、2001年鶴岡慶應生命先端研究所、2008年薬学部(共立薬科大学併合)、2015年慶應イノベーション(再生医療・生命科学・宇宙開発) を設立。
・一流企業就職、成功起業家、司法試験、公認会計士、大学教授、国家総合職、国会議員・閣僚などでも東大と並んで際立つ早慶⇒⇒⇒早慶の台頭と既存東大の存在により、地方旧帝大はもちろん、京大・一橋・東工大といった国立難関校の存在感までもが減退しているのは大学界や産業界に詳しい者なら皆が感じていることだろう。
20~30年も前ははいわゆる東大京大を含めた”旧帝一工神”こそが「真なる大学」であったのだ。
●2016年(2015)大手企業トップ人事(東京大学)自由民主党(総務会長・政調会長)、省庁(財務・総務・農水・経産・防衛・厚労)、Jパワー、北陸電力、大成建設、LIXIL、JFEスチール、JFE商事、日亜化学工業、ユニリーバHD、東芝、日立国際電気、ソニーFG、テルモ、ファナック、ルネサスエレクトロニクス、IHI、インテック、カカクコム、日本郵便、商工中金、日本政策投資銀行、東京三菱UFJ銀行、三菱総研、みずほ証券、興銀リース、芙蓉総合リース、三井住友FG、日本総研、三井住友カード、新生銀行、山口FG、野村総研、メリルリンチ証券、バークレイズ証券、ブラックロック、マネックス証券、ニッセイAM、三井住友海上、東京海上火災、三井物産、三井食品、ティーガイア、近畿鉄道、商船三井、ANAHD、スカイマーク、新関西国際空港、共同通信、ワールド、リソー教育、ベネッセHD、公文、明光ネット、セコム(慶應義塾大学)自由民主党(国対委員長・官房副長官)、防衛装備庁、中部電力、日本原子力発電、銭高組、三機工業、キリンビバレッジ、サッポロHD、ポッカサッポロ、王子HD、特殊東海製紙、日鉄住金化学、JFEHD、三菱製鋼、大同特殊鋼、東亜合成、日立ハイテクノロジー、カシオ計算機、富山化学、日本光電、KYB、アウディJ、LINE-MOBILE、三菱UFJ信託銀行、SMFGカードC、日興AM、大和住銀投信、昭和リース、北九州銀行、青森銀行、フィデアHD、東証、シュローダー投信、BNYメロン、レッグメイソン、第一フロンティア生命、T&DHD、三井住友あいおい生命、損保ジャパン日本興亜、アクセンチュア、あずさ監査法人、サミット、ベルシステム24HD、長瀬産業、日本旅行、南海電鉄、三重交通GHD、東京ドーム、岩田屋三越、佐川SG、住友倉庫、バニラエア、フジメディアHD、テレビ朝日、日本コロンビア、リクルート・マーケティング(早稲田大学)キリンビール、アサヒビール、日本製粉、王子製紙、三井化学、清水建設、信越化学、古河電工、日立システム、ジェコス、日本精工、小糸製作所、SMBC日興証券、百五銀行、JPX、JPモルガンAM、あいおいニッセイ同和損保、損保ジャパン日本興亜ひまわり生命、新日本監査法人、日新製糖、京王電鉄、名古屋鉄道、中部国際空港、日本ユニシス、読売新聞G本社、読売テレビ、テレビ東京HD、TVQ九州、WOWOW、三陽商会

keioh_mitaとかいう慶應生の振りをした早慶アンチに注意!!至る所でソースなしの早慶のネガキャンを行っています

私学=就職専門学校
国立=学問の府
でいいじゃん。
私学の学問のレベルは
東京理科大=名城大学>早慶
ってことで(笑)
http://factboxglobal.com/nobelprize-university>重複投稿につき違反報告を送信完了!>まだやってんのかやめろバカwwwwwwアホ丸出しなんだよwwwww学歴に執拗に拘る奴に高学歴いないんだぜ?しってるか?ただの負け組お疲れっすwwww>同志社の商学部卒あたりが言いそうな戯言違反報告しました>嘘や手前味噌が多い。無視するに限る。>

シャープ東芝に続いて中華にのっとられて

シャープ東芝に続いて中華にのっとられてゾンビ企業になる日本の上場企業は、ずばりどこですか。
補足電通ですかラオックスですか日本電信電話データですかフジサンケイグループですか

三菱重工、JT、トヨタ自動車、商船三井などなどかも?中国資本、台湾資本、香港資本が着々と株買いしてるとの゙゙噂らしいが?

外人さん、

根拠のない憶測は、風説の流布で
たとえ気にが友好国の大使であろうとも校則や追放をしないといけない国際的な金融犯罪になります。>

低学歴社会人の嘆き

低学歴社会人の嘆き下のような低学歴社会人への暴言は昔からありますがどう感じますか?的を得ていますか?***地方国立やニッコマの社会人なんてカスみたいな計画、分析、管理、提案とかしか出来ないからすんげえ効率悪い。
馬鹿集合組織で賞与も減る一方そんなかでマシ学歴者いたら、嫉妬やら相違やらで叩かれかねない、そんでまた業績下がる。
カス脳は考えることが人間ではない、半人間半チンパンジー(1.日本国エリート)東京大学、慶應義塾大学、医学部医学科(2.日本国エリート)京都、一橋、東京工業、早稲田政経(2.3)早稲田(政経以外)(2.7)大阪 (3)東北、横浜国立、名古屋、神戸、九州、上智(4)北海道、お茶の水、東京外国語、筑波、千葉、大阪府立、大阪市立、中央、明治、立教、理科大、同志社、関西学院(5)金沢、広島、岡山、横市、東京農工大、名古屋工業、青山学院、学習院、法政、津田塾、関大、立命館(6)埼玉、静岡、新潟、滋賀、京都工芸繊維、電気通信、名古屋市立、成城、成蹊、芝浦工業(7)東京学芸・熊本・奈良女子・京都府立・岐阜・三重・信州・群馬・鹿児島・徳島・静岡県立・山梨・小樽商科・東京女子・日本女子・明治学院・東京都市収入偏差値と大学2016年*企業構成大学(総合職群 or 管理・技術・管理職系総合職(大量採用企業))74 外資系投資銀行・専門職(東大・慶應)70 キーエンス(早稲田・関学・同志社)69 三菱商事(慶應・東大・早稲田) 主要テレビキー局 (早稲田・慶応・東大)68 三井物産(慶應・早稲田・東大) 伊藤忠商事(慶應・早稲田・東大) 住友商事(慶應・早稲田・東大) 外資系戦略コンサル(東大・慶應) 主要新聞社(早稲田・慶応・東大)67 東京海上(慶應・早稲田・東大) 丸紅 (慶應・早稲田・東大・一橋)66 電通(慶應・早稲田・東大) 三井不動産(慶應・東大・早稲田・一橋) 三菱地所(東大・慶應・一橋・早稲田)65 日本生命(東大・京大・慶應) 野村證券(慶應・早稲田・東大) 野村総研(慶應・東大・早稲田)64 日本郵船(慶應、神戸、一橋、早稲田) JX(東大・慶應・早稲田・東工大) 双日(慶應・早稲田・関学) 商船三井 メタルワン補足理系必見JX  早慶東と東工大

知恵袋の コンカス・ニート・エセ慶應関係者 ことタカギの言うことなんぞ無視しなさいな。
世の中は所詮 東大・強姦・医学部らしいけど、慶應強姦大学は東進の偏差値でMARCH並となりました。
タカギも恥ずかしくて出てこれない、、、ほどマトモじゃないか~?

日本は所詮、東大・慶應・医学部ですね(笑)>「的を得る」を間違いと言ってるバカの皆さん。
お前達が間違いだよ。

http://biff1902.way-nifty.com/biff/2014/05/post-8ee7.html>>どう感じますか?的を得ていますか?

的は射るものだよ。国語の勉強を!

私は仕事柄、大手を含め多くの社長や役員たちと会うが
実際にそこそこの大学を出ている人が多いのは事実。
だけど、「学歴=仕事ができる」でもないことも事実。
東大や早慶卒が係長止まりだったりする。

勉強はできても、空気が読めない奴は出世しない!
君も社会に出たらわかるよ。>ニッコマと国立に一緒にするとか、大学受験したことあんの?>正確には的を射る、ね。

ま、それは本筋ではないので置いといて、、、

百歩譲ってそれなりの大学に入られたのでしょう。
そのために見下すのかとは思いますが、
残念ながら希望する就職先に悉く撥ねられ、此処で言う
地方国立や日駒の皆さんも集う会社に入られて、周囲を
見て思ったことを暴言として書き連ねているのかと推測
されます。

残念ながら第三者から見れば同類なのにね。

それなりの学歴がある俺様がなんで優遇されないんだ
という謎のお怒りを暴言として吐き出し、その証拠として
謎のランク付け表を出してきて、自分はこんな高い位置(?)に
いる人間なのに、なぜ今、こんな状況なのだと瞋恚の炎に
包まれているのかと思われます。収入偏差値まで載せて
しまっていますので、かなり重度の精神的な疾患を抱えている
と思われます。

ランク表を見ると、慶應が飛び抜けて高い評価を受けて
いるように見えますので、この辺の大学からごく一般の
普通の企業に入られてキレてる最中の方なのかもしれません。
自分の努力が足りなかったことは棚の上に上げて。

ランキングでも常に上位に来るような大学を卒業されても
ニートになったり、全く売れない芸人さんになったりして
いる方もおられるし、日駒レベルを卒業されてその後に尽力
されて大企業の代表取締役にまで上り詰めた方だっていらっ
しゃるのにね。その辺が分かっておられないのでしょう。

◯◯集合組織とおっしゃっていますが、この方もその一員
なのにね。たまたま学校のお勉強と試験で点数を取る方法には
長けていたようですが、地頭は残念な感じだった方のように
お見受け致します。

まあ、安っぽい自己紹介だと捉えておけば宜しいでしょうね。
何にせよ、可哀想な方です。
いろんな方が手厚く介護する必要が御座いますね。>低学歴とあるから、
高卒、専門学校卒、大卒、院卒という比較話かと思ったが、
これじゃ、大学格付けじゃないか。

>どう感じますか?的を得ていますか?

的を射ていません。

「的を得る」などと書いているようでは、
低学歴と言われてもしかたないか・・・>

以下、知恵袋から引用しました。

以下、知恵袋から引用しました。
ケイマン諸島の、幽霊会社に資金を隠している輩です。
この金は、武器、弾薬、薬へ投資されますな。
脱税の温床なに~~、シャープがいるではないかな?飯田亮(セコム取締役) 戸田寿一(セコム元取締役) 内藤一彦(東宣取締役会長) 内藤俊彦(東宣取締役社長) 電通バンダイナムコシャープ サンライズ大日本印刷 大和証券ドリームインキュベータ ドワンゴ ファストリ ジャフコソニーファーストリテイリング(ユニクロ)やずやみずほFG三井住友FG JAL石油資源開発 丸紅 三菱商事 商船三井 日本製紙 双日オリックス三共東レ日本郵船 大宗建設ドリテック ジー・モード トキワ(化粧品) 千代田リース アーツ証券 山一ファイナンスシャープ三共東レパイオニアホンダKAORI INTERNATIONALKAWAGUCHI TECHNOLOGY楽天ストラテジーソフトバンクグループSBIセコム有名ゲーム会社役員元自民党議員有名大学教授アグネス・チャン外国勢はいうに、及ばず。
憂国の士補足ブラックが多いし、何が、時間給850円だと?薬の代金、銀行強盗の金もあるのだな。
プーチン、アイスランドの首相もグループだな。
憂国の士

ソ フ ト バ ン ク グ ル ー プ ( ハ ゲ の 孫 正 義 ) は ケ イ マ ン 諸 島 か 、 や っ ぱ り な 。

資産を50億以上お持ちの方は、およそ100%近いのだな。

脱税天国と言いますな。

それより、シャープが不可解ですな。

当然、台湾は押さえに来ます。

憂国の士>

(大学ランキング)などで国公立メジャーこと旧帝一工神とは、どの大学を指すので…

(大学ランキング)などで国公立メジャーこと旧帝一工神とは、どの大学を指すのでしょうか?また、これに関する反論もみうけられ、下記の時事ネタや早稲田の金融業界躍進など挙がっているようです。
大学にしても企業にしても、「10年、20年経ってみないと分からないよ」というのはありますかね?一流大学→東芝・シャープへと進んだ方がキラキラと予備校の宣伝材料にされていたことがおおいに思い出されます。
当時はほんわかと憧れたものでしたが。
***強まる早慶・東大の体制 2017年●2016年(2015)大手企業トップ人事(東京大学(官庁以外))Jパワー、北陸電力、大成建設、LIXIL、JFEスチール、JFE商事、日亜化学工業、ユニリーバHD、東芝、日立国際電気、ソニーFG、テルモ、ファナック、ルネサスエレクトロニクス、IHI、インテック、カカクコム、日本郵便、商工中金、日本政策投資銀行、東京三菱UFJ銀行、三菱総研、みずほ証券、興銀リース、芙蓉総合リース、三井住友FG、日本総研、三井住友カード、新生銀行、山口FG、野村総研、メリルリンチ証券、バークレイズ証券、ブラックロック、マネックス証券、ニッセイAM、三井住友海上、東京海上火災、三井物産、三井食品、ティーガイア、近畿鉄道、商船三井、ANAHD、スカイマーク、新関西国際空港、共同通信、ワールド、リソー教育、ベネッセHD、公文、明光ネット、セコム(慶應義塾大学)防衛装備庁、中部電力、日本原子力発電、銭高組、三機工業、キリンビバレッジ、サッポロHD、ポッカサッポロ、王子HD、特殊東海製紙、日鉄住金化学、JFEHD、三菱製鋼、大同特殊鋼、東亜合成、日立ハイテクノロジー、カシオ計算機、富山化学、、日本光電、KYB、アウディJ、LINE-MOBILE、三菱UFJ信託銀行、SMFGカードC、日興AM、大和住銀投信、昭和リース、北九州銀行、青森銀行、フィデアHD、東証、シュローダー投信、BNYメロン、レッグメイソン、第一フロンティア生命、T&DHD、三井住友あいおい生命、損保ジャパン日本興亜、アクセンチュア、あずさ監査法人、サミット、ベルシステム24HD、長瀬産業、日本旅行、南海電鉄、三重交通GHD、東京ドーム、岩田屋三越、佐川SG、住友倉庫、バニラエア、フジメディアHD、テレビ朝日、日本コロンビア、(早稲田大学)外務省、キリンビール、アサヒビール、日本製粉、王子製紙、三井化学、清水建設、信越化学、古河電工、日立システム、ジェコス、日本精工、小糸製作所、SMBC日興証券、百五銀行、JPX、JPモルガンAM、あいおいニッセイ同和損保、損保ジャパン日本興亜ひまわり生命、新日本監査法人、日新製糖、京王電鉄、名古屋鉄道、中部国際空港、日本ユニシス、読売新聞G本社、読売テレビ、テレビ東京HD、TVQ九州、WOWOW、三陽商会●2017年大手企業トップ人事(東大)・・・昭和電工、住友電装、ナブテスコ、第一三共(慶應)サントリーBWS、MBSメディアHD、富士通フロンテック、電通、第一生命、みずほ信託銀行、朝日生命、タキロン・シーアイ(早大)・・・みずほ銀行、大和証券、横浜ゴム●上記大手企業人事以外でも・慶應の理系投資が強まる→薬学部の設立、鶴岡慶應生命研究所設立、慶應イノベーション(再生医療・生命科学・宇宙開発)設立・一流企業就職、司法試験、公認会計士、大学教授、国家総合職、国会議員・閣僚などでも東大と並んで際立つ早慶⇒⇒⇒早慶の台頭と既存東大の存在により、地方旧帝大はもちろん、京大・一橋・東工大といった国立難関校の存在感までもが急速に減退しているのは大学界や産業界に詳しい者なら皆が感じていることだろう。
20~30年も前ははいわゆる東大京大を含めた”旧帝一工神”こそが「真なる大学」であったのだ。
●公立高出身率●東大14%慶應23%30~35%(一橋、上智、京大、早大)43%~44%(青山学院、東工大)50% (大阪、明治、法政、立命館)●進学校教師が進める大学ランキング 2016年1)東大 2)慶應 3)京大 4)早稲田 5)東北大 6)国際基督教大 7)大阪大 8)東京工業大 9)国際教養大 10)北海道大 11)同志社大 12)上智大 13)東京理科大 14)一橋大 15)明治大 16)九州大 17)名古屋大 18)立命館大 19)立教大 20)筑波大 21)広島大 22)神戸大 23)関西学院大 24)千葉大 25)立命館アジア太平洋大 26)首都大東京 27)青山学院大 28)金沢工業大 29)関西大 30)岡山大 31)信州大 32)中央大 33)金沢大 34)武蔵大 35)新潟大●子供を入れたい中高 2015年8月 週刊ダイヤモンド①慶應義塾 ②開成 ③麻布 ④筑波付駒場 ⑤灘

知識はぶきやで。
大学を卒業しても、新しい知識を入れんとあかんと思うがな。

「大学ランキングなど」と、質問文とまるで関係のないことを記載しているため、
不適切な投稿として違反報告させてもらいます。>地方大学は、地方採用枠があるから就職が楽なんだよね~
兵庫県立大学でも三井物産とか入れるし。早慶商あたりの学歴フィルターとかなら国公立大学はパスできるし。>>国公立メジャーこと旧帝一工神とは、
>どの大学を指すのでしょうか?

学歴に詳しいあなたが知らないとは思えないのですが
一応、真面目にお答えします。

旧帝=旧7帝国大学
一=一橋大
工=東工大
神=神戸大>

旧帝一工神時代と早慶・東大時代てどっちがいいですか?(よかった? )

旧帝一工神時代と早慶・東大時代てどっちがいいですか?(よかった? )大学も企業も東京に・・・***********強まる早慶・東大の体制 2017年●2017年大手企業トップ人事(東大)ショーボンド建設、千代田化工建設、昭和電工、日産自動車、ダイハツ工業、クラリオン、旭化成ファーマ、住友電装、ナブテスコ、第一三共、ノバルティスファーマ、三井住友トラストHD、三井住友信託銀行、三井住友トラストAM、双日、三菱地所、全日空、阪急電鉄、サトレストランS(慶應)サントリーBWS、EAファーマ、日立産機システム、富士通フロンテック、シチズンFD、J:COM、みずほ信託銀行、百十四銀行、第一生命、朝日生命、三井食品、ヤマサ醤油、タキロン・シーアイ、国分グループ本社、日本紙パルプ商事、電通、博報堂、MBSメディアHD、三越伊勢丹HD(早大)JFEエンジ、デンカ、日野自動車、アサヒG食品、京セラドキュメント、みずほ銀行、東京スター銀行、大和証券、横浜ゴム、ユニー・ファミマHD、小田急電鉄、QUICK、ケーズHD、学究社(他・参照)(京大)伊藤忠食品、阪神電鉄 (一橋)日清製粉G (阪大)日立金属、不二越 (名古屋)アイシンAW (東北)琉球銀行 (神戸)三井住友プライマリー生命 (九州)住友電工 (上智)京セラ、メタルワン (明治)イトーヨーカドー、ユナイテッドスーパーHD (中央)日立建機、ジョイフル本田 (関学)阿波銀行 (立命館)東芝機械 (関西)イビデン、ユーシン (広島)リコー (明学)セガ・サミー●上記大手企業人事以外でも・慶應の理系投資が強まる→2000年新川崎先端研究教育施設、2001年鶴岡慶應生命先端研究所、2008年薬学部(共立薬科大学併合)、2015年慶應イノベーション(再生医療・生命科学・宇宙開発) を設立。
・一流企業就職、成功起業家、司法試験、公認会計士、大学教授、国家総合職、国会議員・閣僚などでも東大と並んで際立つ早慶⇒⇒⇒早慶の台頭と既存東大の存在により、地方旧帝大はもちろん、京大・一橋・東工大といった国立難関校の存在感までもが減退しているのは大学界や産業界に詳しい者なら皆が感じていることだろう。
20~30年も前ははいわゆる東大京大を含めた”旧帝一工神”こそが「真なる大学」であったのだ。
●2016年(2015)大手企業トップ人事(東京大学)自由民主党(総務会長・政調会長)、省庁(財務・総務・農水・経産・防衛・厚労)、Jパワー、北陸電力、大成建設、LIXIL、JFEスチール、JFE商事、日亜化学工業、ユニリーバHD、東芝、日立国際電気、ソニーFG、テルモ、ファナック、ルネサスエレクトロニクス、IHI、インテック、カカクコム、日本郵便、商工中金、日本政策投資銀行、東京三菱UFJ銀行、三菱総研、みずほ証券、興銀リース、芙蓉総合リース、三井住友FG、日本総研、三井住友カード、新生銀行、山口FG、野村総研、メリルリンチ証券、バークレイズ証券、ブラックロック、マネックス証券、ニッセイAM、三井住友海上、東京海上火災、三井物産、三井食品、ティーガイア、近畿鉄道、商船三井、ANAHD、スカイマーク、新関西国際空港、共同通信、ワールド、リソー教育、ベネッセHD、公文、明光ネット、セコム(慶應義塾大学)自由民主党(国対委員長・官房副長官)、防衛装備庁、中部電力、日本原子力発電、銭高組、三機工業、キリンビバレッジ、サッポロHD、ポッカサッポロ、王子HD、特殊東海製紙、日鉄住金化学、JFEHD、三菱製鋼、大同特殊鋼、東亜合成、日立ハイテクノロジー、カシオ計算機、富山化学、日本光電、KYB、アウディJ、LINE-MOBILE、三菱UFJ信託銀行、SMFGカードC、日興AM、大和住銀投信、昭和リース、北九州銀行、青森銀行、フィデアHD、東証、シュローダー投信、BNYメロン、レッグメイソン、第一フロンティア生命、T&DHD、三井住友あいおい生命、損保ジャパン日本興亜、アクセンチュア、あずさ監査法人、サミット、ベルシステム24HD、長瀬産業、日本旅行、南海電鉄、三重交通GHD、東京ドーム、岩田屋三越、佐川SG、住友倉庫、バニラエア、フジメディアHD、テレビ朝日、日本コロンビア、リクルート・マーケティング(早稲田大学)キリンビール、アサヒビール、日本製粉、王子製紙、三井化学、清水建設、信越化学、古河電工、日立システム、ジェコス、日本精工、小糸製作所、SMBC日興証券、百五銀行、JPX、JPモルガンAM…..

早慶・東大時代ってなに?早慶の時代なんて来たことあったっけ?

高収入は早慶東大だった。旧帝は高収入がほとんどいない。マスコミ、金融コンサル、商社、弁護士会計士、起業家早慶東大がダントツ旧帝は論外で京一工も微妙になる。面白いもんだ>そんな貴方に質問です

今は何の時代ですか?

IoTは常に進化し続け、我々の生活に必要不可欠な「モノ」の生産は著しく秩序化されています

そして情報は『東京』に集中しています

ネットワークを活かせる者こそ、この格差社会で生き残れる勝者であるとは思いませんか?

そう思った貴方なら、どちらを選択すべきか分かるはずです>http://resemom.jp/article/2017/03/30/37350.html>それを本当に比較できるのは、90歳以上の人。そんな人が、ここを覗くとは思えない。高学歴な老人がいそうな高級特別養護ホームでも尋ねなさい。>重複投稿で違反報告しました。>君はまず学校の学生数が明らかに違うのに数で比較しようとするバカ極めてるフレンズなんだね!!!!!大手の就職割合なら一橋トップだよ!>

国公立のメリットを聞きつつ、私立もいいところけっこうあるのでは?

国公立のメリットを聞きつつ、私立もいいところけっこうあるのでは?と素直に聞いたところ、国公立志向の人らから猛反発・理屈なき攻撃をたくさん受けました。
現代てもしかして国公立のヒトがコンプをたくさん抱える時代なのでしょうか?冗談抜きで普通の相談ですが、私立大学て自由に大学ががんばれるから改善していっている、教育者側ががんばっているじゃない、と言っただけで超怒る人が何人か現れました頭ごなしに私立大を否定しなくとも・・・て・・・コンプもん恐るべし・・・*科学研究費配分ランキング 2015年200億円以上・・・ 東京大学100~150億円・・・京都大学、大阪大学50~100億円・・・東北、九州、名古屋、北海道30~50億円・・・東工大、筑波、慶應20~30億円・・・神戸、広島、早稲田、千葉、岡山●医療関連費用は一般的に高額で生物系が40%を占めることもあり、医学部のある大学の科研費が多くなる。
東工大の科研費が他旧帝より低いのは医学系がないからであり、医学部を持つ慶應に関しては自前での調達分も他より大きい、と思われる。
医療・生物系40%、理工系31%、人文系13%、総合系16%日本で「学歴」は意味を持つか 2016.10 Yahoo・大量の博士が余っている・・・博士修了者2015年の就職率は50%程度→ほとんどがフリーター化国立文系の改廃 2015824・私立大文系は社会や産業界からの要請に応えるための見直しを歴史的に行ってきたが、国立大学にはその要素は少なく、産業界から度々批判を受けてきた。
・現代日本で優秀な人材は官庁や民間大手にとられ、研究分野に向かうことは少なく、ポスドク社会問題すら発生している。
強まる早慶・東大の体制 2017年●2016年(2015)大手企業トップ人事(東京大学)自由民主党(総務会長・政調会長)、省庁(財務・総務・農水・経産・防衛・厚労)、Jパワー、北陸電力、大成建設、LIXIL、JFEスチール、JFE商事、日亜化学工業、ユニリーバHD、東芝、日立国際電気、ソニーFG、テルモ、ファナック、ルネサスエレクトロニクス、IHI、インテック、カカクコム、日本郵便、商工中金、日本政策投資銀行、東京三菱UFJ銀行、三菱総研、みずほ証券、興銀リース、芙蓉総合リース、三井住友FG、日本総研、三井住友カード、新生銀行、山口FG、野村総研、メリルリンチ証券、バークレイズ証券、ブラックロック、マネックス証券、ニッセイAM、三井住友海上、東京海上火災、三井物産、三井食品、ティーガイア、近畿鉄道、商船三井、ANAHD、スカイマーク、新関西国際空港、共同通信、ワールド、リソー教育、ベネッセHD、公文、明光ネット、セコム(慶應義塾大学)自由民主党(国対委員長・官房副長官)、防衛装備庁、中部電力、日本原子力発電、銭高組、三機工業、キリンビバレッジ、サッポロHD、ポッカサッポロ、王子HD、特殊東海製紙、日鉄住金化学、JFEHD、三菱製鋼、大同特殊鋼、東亜合成、日立ハイテクノロジー、カシオ計算機、富山化学、日本光電、KYB、アウディJ、LINE-MOBILE、三菱UFJ信託銀行、SMFGカードC、日興AM、大和住銀投信、昭和リース、北九州銀行、青森銀行、フィデアHD、東証、シュローダー投信、BNYメロン、レッグメイソン、第一フロンティア生命、T&DHD、三井住友あいおい生命、損保ジャパン日本興亜、アクセンチュア、あずさ監査法人、サミット、ベルシステム24HD、長瀬産業、日本旅行、南海電鉄、三重交通GHD、東京ドーム、岩田屋三越、佐川SG、住友倉庫、バニラエア、フジメディアHD、テレビ朝日、日本コロンビア、(早稲田大学)外務省、キリンビール、アサヒビール、日本製粉、王子製紙、三井化学、清水建設、信越化学、古河電工、日立システム、ジェコス、日本精工、小糸製作所、SMBC日興証券、百五銀行、JPX、JPモルガンAM、あいおいニッセイ同和損保、損保ジャパン日本興亜ひまわり生命、新日本監査法人、日新製糖、京王電鉄、名古屋鉄道、中部国際空港、日本ユニシス、読売新聞G本社、読売テレビ、テレビ東京HD、TVQ九州、WOWOW、三陽商会●2017年大手企業トップ人事(東大)・・・昭和電工、住友電装、ナブテスコ、第一三共(慶應)サントリーBWS、MBSメディアHD、富士通フロンテック、電通、第一生命、みずほ信託銀行、朝日生命、タキロン・シーアイ(早大)・・・みずほ銀行、大和証券、横浜ゴム、ユニー・ファミマHD●上記大手企業人事以外でも・慶應の理系投資が強まる→薬学部の設立、鶴岡慶應生命研究所設立、慶應イノベーション(再生医療・生命科学・宇宙開発)設立・一流企業就職、司法試験、公認会計士、大学教授、国家総合職、国会議員・閣僚などでも東大と並んで際立つ早慶⇒⇒⇒早慶の台頭と既存東大の存在により、地方旧帝大はもちろん、京大・一橋・東工大といった国立難関校の存在感までもが急速に減退してい

本当におまえは馬鹿すぎて可愛そうです。
明日から一生懸命頑張れば何か良いことあるよ。
「自己操作」をどうぞお楽しみに、ちなみに、おまえFラン出身でしょう(笑)

で、質問は何や?

何が聞きたいんや?>現代に限らず、トップクラスを目指すなら東大以外は似たり寄ったり。なんだかんだいっても一目置かれるのは東大だけですよ。学歴関係なく稼げるのは医者くらい。>私立大学もいいところあるという書き方でなく東大以外の国立大学を見下しているような書き方なんだけどね。>民間企業でトップを目指すのであれば私立も大有りと思います。>

大阪大学に憧れるものです。

大阪大学に憧れるものです。
阪大のメリットてどういうところにありますか?なかなか早慶のような勢いはそんなに最近はないのでしょうか?***強まる早慶・東大の体制 2017年●2017年大手企業トップ人事(東大)ショーボンド建設、千代田化工建設、昭和電工、日産自動車、ダイハツ工業、クラリオン、旭化成ファーマ、住友電装、ナブテスコ、第一三共、ノバルティスファーマ、三井住友Fリース、三井住友トラストHD、三井住友信託銀行、三井住友トラストAM、双日、三菱地所、全日空、阪急電鉄、サトレストランS(慶應)サントリーBWS、EAファーマ、日立産機システム、富士通フロンテック、シチズンFD、J:COM、みずほ信託銀行、静岡銀行、百十四銀行、第一生命、朝日生命、三井食品、ヤマサ醤油、タキロン・シーアイ、国分グループ本社、日本紙パルプ商事、電通、博報堂、MBSメディアHD、三越伊勢丹HD(早大)JFEエンジ、デンカ、日野自動車、アサヒG食品、日清オイリオG、ジャパンディスプレイ、京セラドキュメント、みずほ銀行、東京スター銀行、大和証券、横浜ゴム、ユニー・ファミマHD、小田急電鉄、QUICK、ケーズHD、学究社(他・参照)(京大)コスモエネルギーHD、伊藤忠食品、阪神電鉄 (一橋)日清製粉G (東工大)東京電力 (阪大)日立金属、不二越 (名古屋)アイシンAW (東北)琉球銀行 (神戸)三井住友プライマリー生命 (九州)住友電工 (上智)京セラ、メタルワン (明治)イトーヨーカドー、ユナイテッドスーパーHD (中央)日立建機、ジョイフル本田 (関学)阿波銀行 (立命館)東芝機械 (関西)イビデン、ユーシン (広島)リコー (明学)セガ・サミー●上記大手企業人事以外でも・21世紀慶應研究投資が怒涛の勢い、設立経緯1990年 環境情報学部(環境、IT、バイオ、メディア)2000年 新川崎先端研究教育施設(産官学共同研究)2001年 鶴岡慶應生命先端研究所・看護医療学部2008年 慶應薬学部・薬学研究科(共立薬科大学併合)2015年 慶應イノベーション(再生医療・生命科学・宇宙開発)2017年 殿町研究キャンパス(生命・細胞、AIヘルスケア、医療ロボティクス、分子設計)・一流企業就職、成功起業家、司法試験、公認会計士、大学教授、国家総合職、国会議員・閣僚などではほぼ早稲田・慶應・東大のトライアングル学府がメジャー人材供給源として君臨して突出しており、これは2000年以降が特に顕著である。
⇒⇒⇒・早慶の台頭と既存東大の存在により、地方旧帝大はもちろん、京大・一橋・東工大といった国立難関校の存在感までもが減退しているのは大学界や産業界に詳しい者なら皆が感じていることだろう。
20~30年も前ははいわゆる東大京大を含めた”旧帝一工神”こそが「真なる大学」であったのだ。
・日本の超有名進学校ほど、受験に関して難関国立型から東大・医学部・早慶型へのシフトが顕著である。
●2016年(2015)大手企業トップ人事(東京大学)自由民主党(総務会長・政調会長)、省庁(財務・総務・農水・経産・防衛・厚労)、Jパワー、北陸電力、大成建設、LIXIL、JFEスチール、JFE商事、日亜化学工業、ユニリーバHD、東芝、日立国際電気、ソニーFG、テルモ、ファナック、ルネサスエレクトロニクス、IHI、インテック、カカクコム、日本郵便、商工中金、日本政策投資銀行、東京三菱UFJ銀行、三菱総研、みずほ証券、興銀リース、芙蓉総合リース、三井住友FG、日本総研、三井住友カード、新生銀行、山口FG、野村総研、メリルリンチ証券、バークレイズ証券、ブラックロック、マネックス証券、ニッセイAM、三井住友海上、東京海上火災、三井物産、三井食品、ティーガイア、近畿鉄道、商船三井、ANAHD、スカイマーク、新関西国際空港、共同通信、ワールド、リソー教育、ベネッセHD、公文、明光ネット、セコム(慶應義塾大学)自由民主党(国対委員長・官房副長官)、防衛装備庁、中部電力、日本原子力発電、銭高組、三機工業、キリンビバレッジ、サッポロHD、ポッカサッポロ、王子HD、特殊東海製紙、日鉄住金化学、JFEHD、三菱製鋼、大同特殊鋼、東亜合成、日立ハイテクノロジー、カシオ計算機、富山化学、日本光電、KYB、アウディJ、LINE-MOBILE、三菱UFJ信託銀行、SMFGカードC、日興AM、大和住銀投信、昭和リース、北九州銀行、青森銀行、フィデアHD、東証、シュローダー投信、BNYメロン、レッグメイソン、第一フロンティア生命、T&DHD、三井住友あいおい生命、損保ジャパン日本興亜、アクセンチュア、あずさ監査法人、サミット、ベルシステム24HD、長瀬産業、日本旅行、南海電鉄、三重交通GHD、東京ドーム、岩田屋三越、佐川SG、住友倉庫、バニラエア、フジメディアHD、テレビ朝日、日本コロンビア、リクルート・マーケティング

大阪オタクは終わってます。
国立一のマンモス。

総合国立大学では、東大、京大、阪大ですよ。
とても優秀な大学ですよ。>http://resemom.jp/article/2017/03/30/37350.html>http://resemom.jp/article/2017/03/30/37350.html>ねこのはなです

京都大、大阪大、神戸大や他の各法科大学院の状況は以下の様です.

平成27年合格率 京都大53.3 大阪大29.1 神戸大48.3 名古屋大25.0
北海道大28.6 東北大25.7 九州大26.1
平成28年合格率 京都大47.3 大阪大26.6 神戸大32.3 名古屋大25.0
北海道大23.4 東北大24.0
平成26年までの累積合格率 京都大78.4、大阪大61.2、神戸大71.7
名古屋大57.0 北海道大62.4 東北大57.7 九州大51.4

法科大学院入学者選抜状況 下記とし他は省きました.
定員、受験者、合格者、入学者、倍率
平成27年
京都大 定員160 受験者415 合格者166 入学者156 倍率2.50
大阪大 定員80 受験者397 合格者190 入学者81 倍率2.09
神戸大 定員80 受験者431 合格者186 入学者79 倍率2.32
平成28年
京都大 定員160 受験者363 合格者167 入学者155 倍率2.17
大阪大 定員80 受験者288 合格者144 入学者50 倍率2.00
神戸大 定員80 受験者320 合格者158 入学者74 倍率2.03

分析、評価は質問者にて補足して下さい.>早慶なんて所詮私立笑東京一工の時代です昔から大阪大は一工の下です>

阪九フェリーの事で質問があります。

阪九フェリーの事で質問があります。
阪九フェリーのUSJのプランを利用してUSJに行く予定なんです。
(ちなみに一等洋室です)USJに行っている間は荷物などは一等洋室の部屋それとも船内へ置いておくことはできるんでしょうか?

基本的に下船客の荷物を船内でお預かりする事はまずありません。
何故なら、①天災等での緊急出港など船が離れる場合(次いつ荷物が手元に戻るかわからない)。
と、②貴方が万一何らかの事故で船に戻れなくなる場合があるからです。
ましてや船室に置いておいたら次の乗客が使えません。
預けるならせめてターミナル(ロッカー含む)で預けましょう。
(相談したら黙認とは言えません)

団体客では時々船内で荷物保管があるみたいですけど、個人客ではないはずです。

コインロッカー入れっぱなしを黙認してくれるかもしれないので、案内所で相談したら?>

今月16日に泉大津港?新門司港まで阪九フェリーで帰省する予定です。

今月16日に泉大津港?新門司港まで阪九フェリーで帰省する予定です。
しかし今日の時点での天気予報では、台風11号が16日西日本にくるとのこと…これは欠航になる可能性ありますか…?

可能性だけでいえば、ないとは言えないでしょうね。
今の進路予想では、16日夜~17日に掛けて愛媛から山口辺りを縦断しそうな感じだと思います。
そのままだと、まともに航行とクロスするような感じですよね。
《7/16 11:00》残念ながら、本日の上り下りともに全便欠航となったようです。

欠航するでしょう。
すでに、他航路では何便か欠航決定済み。
HPでhttp://www.han9f.co.jp/ご確認を。>昨年、夏休みに予約してましたが、やはり台風で欠航になりました。ただ、欠航の場合、電話は来るのでご安心ください。私は仕方なく九州まで走りましたよ。>16日から影響が出てきて動きの遅い台風ですから、欠航の可能性は大きい。>

先ほど阪九フェリーでインターネット予約したんですが、阪九フェリーから予約確認…

先ほど阪九フェリーでインターネット予約したんですが、阪九フェリーから予約確認のメールが届きません。
何回も確認したのでアドレスは間違えていないはずなんですが。
予約番号はわかったのですが、きちんと予約出来ているか不安です。
メールが届かなくても大丈夫でしょうか?

予約番号さえわかっているなら大丈夫ですよ。
心配なら電話で確認すれば確実だと思います。

阪九フェリーに乗ります。
港は泉大津です。

阪九フェリーに乗ります。
港は泉大津です。
南海泉大津駅から無料連絡バスが出ていますが、サンダーバードで金沢から向かう場合、泉大津駅まで行ったらいいのか、なんばOCATから400円払ってシャトルバスに乗ったほうがいいのか、アドバイスお願いします。
時間はあるので、安い方を教えてください。
補足ご心配ありがとうございます。
フェリーは全てみて決めました。
どうしてもこのフェリーに乗りたかったんです。
因みに帰りは神戸に帰ってきます。

南海泉大津駅経由の方が30円安くなります。
南海利用ですと追加運賃は370円です。
金沢から大阪へ向かう場合ですと、余程の事が無い限り乗車券は「金沢→大阪(市内)」となっています。
この乗車券であれば大阪市内の駅であれば途中下車しない限りそのまま乗車できます。
サンダーバードは大阪駅の3番ホーム(一部は4or5番ホーム)に到着します。
ここから1番ホームへ移動して・環状(内回り)・関空・紀州路快速(関西空港・和歌山行き)・大和路快速・区間快速(奈良行きor加茂行き)のいずれかに乗車して新今宮駅まで行きます。
ただし、ゆめ咲線直通(桜島行き)は新今宮へは向かいませんので乗車しないで下さい。
新今宮駅までは金沢からの乗車券(大阪市内行き)でそのまま乗車できます。
新今宮駅では進行方向のいちばん後ろの階段から南海電鉄へ乗り換えてください。
ここで泉大津駅までの乗車券370円を購入して3番のりばへ移動してください。
泉大津へは急行・空港急行・区間急行(和歌山市行き・関西空港行き・みさき公園行きなど)に乗車してください。
特急は泉大津には停まりません。
また普通は後続の列車に途中で抜かれます。
泉大津駅は改札口が1箇所ですので難しく考えなくていいですよ。
バス乗り場がわからなければ駅員さんに訪ねるといいでしょう。
万が一サンダーバードの乗車券が大阪駅までであったとしても南海泉大津駅経由の方が安くなります。
この場合大阪-新今宮間の運賃170円が別途必要になります。
なお大阪駅からOCATまではJR利用(今宮or新今宮でJR難波行きに乗換)であれば170円(大阪市内行きだとそのまま乗車可)、梅田駅・西梅田駅(いずれも大阪駅と乗換駅)からなんば駅まで地下鉄利用だと230円が必要になります。

どうして予約する前に質問しないか疑問ばかり、実は関西から福岡へはもう一社フェリーを出して居たのです。
こちらの方が泉大津より近いし便利、出向時間も阪急フェリーより遅かったのです。
予約をしてしまったなら仕方がありません、これからは何の為の知恵袋か冷静に考えた上で質問してくださるようお願いします。
聴けば聴くほど頭に来ますよ、こちらのフェリーの始発は大阪南港、住之江公園駅から出ているニュートラムにて4つ目の駅で降りれば良かったのです。>私は、泉大津市の隣、和泉市に住んでます。

地元に準ずるので、多少泉大津市の地理に詳しい為、回答します。

今回の場合…

「JR利用なら、大阪駅で大阪環状線の内回りホームに向かい、内回り電車(各駅停車)又は、関西空港・和歌山行の関空・紀州路快速に、乗り換える。

途中の新今宮駅(関空快速・紀州路快速なら、5駅目の停車駅)で、南海電車の南海線(南海本線)で、関西空港行の空港急行又は、みさき公園行か和歌山市行の区間急行(平日の夕方なら、和歌山市行急行も)に乗り換えて、4駅目の停車駅となる泉大津駅で、降りる。

「特急ラピート・サザンや、急行・区間急行・空港急行を、途中の駅で通過待ちや連絡待ちする時間により、電車により多少異なるが、最低で約40分前後と、所要時間が、比較的長い弱味あるが、座席に座りたい」なら、羽倉崎行・和歌山市行・樽井行・関西空港行、何れかの普通電車でも、向かうのは可能。

泉大津駅では、改札口から見て、2ツある出入口の内の右側で、泉大津警察署・泉大津郵便局・大津神社方面へ出る、出入口がある。

その出入口を降りれば、ロータリー式のタクシー乗り場が、ある。

その左側で、内科医院が入居していて、手前に交番あるビルの前に、阪九フェリー乗り場への連絡バスの乗り場が、標識を設置してるので、時刻表に合わせて、乗ると良いが…?」に、なります。>

阪九フェリーに乗って北九州から大阪まで行きます。

阪九フェリーに乗って北九州から大阪まで行きます。
朝の6時に泉大津につきます。
そこからJR大阪駅に9:30前までにつきたいです。
泉大津から大阪駅までの交通手段と交通費を教えていいただけないでしょうか?

楽:OCATまでバスで出て地下鉄四ツ橋線でなんばから西梅田まで移動http://www.han9f.co.jp/access/izumi02.html送迎バス410円の地下鉄240円多少渋滞に巻き込まれてっもなんばに8時くらいには着くんじゃないかなぁあとは30分もありゃ十分、大阪駅に着く。
(OCAT≒四ツ橋線なんば駅西梅田≒JR大阪駅桜橋口)

先の回答者さんの別の案としては、
ゆっくりステイを利用して、7:45に南海泉大津駅から新今宮でJR乗り換えで、8:40分到着で560円、もしくは難波で地下鉄に乗り換えて梅田駅から徒歩でも時間的にはほとんど変わらないけど680円。>

USJに初めていきます。
大人2人、中学生1人、小学生1人で、福岡けらの場合、どのよ…

USJに初めていきます。
大人2人、中学生1人、小学生1人で、福岡けらの場合、どのようなプランがお得にいけるでしょうか?実際行かれた方の意見も聞きたいです

阪九フェリーが安く行けますが新幹線で行く人が多いと思いますツアーなら昼間の新幹線を選べば安く行けますよ??福岡からのツアーhttps://usjcapture.com/usj_tour/hakata.html

バイクで大阪から新門司まで、名門太平洋フェリーか阪九フェリーのどちらを利用す…

バイクで大阪から新門司まで、名門太平洋フェリーか阪九フェリーのどちらを利用するか迷っています。
行程の都合で下船のはやい方を利用したいのですが、一便目到着が、名門がam5:30 阪九がam6:00と30分の差があります。
ただフェリーは下船に時間がかかると思うのですが、名門の方が早く着いても下船に時間がかるとかはありませんか?下船時間に変わりがないなら阪九でもいいかなと思っています。
もちろんあくまでも同じ条件で定刻に到着したとしての話です。
宜しくお願いします。
補足名門太平洋フェリーと記載しましたが、名門大洋フェリーです。

まあ、ライダーは、いっちゃん最初か、最後です。
トラック優先です。
電話で聞いたほうが早いと、ちゃいますか

2月に名門大洋フェリーで大阪に行きます。
阪九フェリーと名門大洋フェリーの二つが…

2月に名門大洋フェリーで大阪に行きます。
阪九フェリーと名門大洋フェリーの二つがあるんですけど、乗車場所など違うんですか?よろしくお願いします!

名門大洋フェリーも阪九フェリーも北九州市の新門司港から出発しますが、乗船場所は全く違うので注意してください(2キロほど離れています)。
また、関西側の到着港は、名門大洋フェリーは大阪南港で、阪九フェリーは、神戸港または泉大津港です。
なお、大阪南港はフェリー乗り場が3箇所あり、名門大洋フェリーは南港フェリーターミナルから出発します(最寄り駅はニュートラムのフェリーターミナル)。
間違ってコスモフェリーターミナル(フェリーさんふらわあの別府行き、最寄り駅はトレードセンター前)、かもめフェリーターミナル(フェリーさんふらわあの志布志行き)へ行かないようにしてください。
また、阪九フェリーの神戸港の乗り場は、六甲アイランドフェリーターミナルです(六甲ライナーのアイランド北口から無料バスがあります)。
間違って三宮のフェリーターミナル(ジャンボフェリーや宮崎カーフェリーの乗り場)には行かないようにしてください。

名門でいくのだから、阪九フェリーは、しらなくていいです。

名門も新造船ですし、阪九フェリーに露天風呂があることもしらなくていいです。

新門司のことなら名門大洋フェリーの乗船場と阪九は、違います。
小倉のバス乗車場所も違います。

名門のほうが今度の新造船はカッコいいです。>「大阪に行く」ということは、「新門司港の乗船場所」ですか?
のりばが全く違うので詳しくはフェリー会社に確認すべきでしょう。>それくらい自分で調べようよ。>USJや大阪市内に近い港がいいなら、大阪南港の名門大洋フェリー。
福岡の港はどちらも新門司港です。>違いますよ。他の方が言われる通りとなります。>

7月15日から家族4人(高校生女1人中学生女1人)で別府1泊2日を予定しています。
プラ…

7月15日から家族4人(高校生女1人中学生女1人)で別府1泊2日を予定しています。
プランを考えてるのですが、こんなコースはどうでしょうか。
またオススメ等あれば教えてください。
初日 6:00 阪九フェリー新門司~送迎バスで小倉駅へ 8:00 小倉駅でレンタカー(8:00開店) 高速利用でうみたまごへ (ここらで昼食?) 血の池地獄へ 14:00すぎ 鬼地獄へ(14:30のワニのエサやり目的) 「ホテル山水館」チェックイン 車を預けて徒歩で海地獄など他、食べ歩きなど 19:30 ホテル杉乃井でディナーバイキング&棚湯 22:30 山水館泊 2日目 チェックアウト後湯布院へ 山のホテル夢想園で昼食と温泉 15:30 福岡・小倉駅にてレンタカー返却 16:10 送迎バスにて新門司港へ 一番迷っているのが、2日目の湯布院です。
主人以外は全員初めての大分旅行なので、一番感動しそうなところ?と思って湯布院の夢想園を予定してみましたが、他にもおすすめがあればぜひ教えていただきたいです。
それとゆったりプランにしてみましたが、ゆったりすぎでしょうか?何か良いプランがあれば教えてください!(子供たちの希望で、うみたまごと杉乃井ホテルはマストです。

こんばんは!阪九フェリーで六アイから新門司へ行くなら、同じ六アイから出ている、フェリーさんふらわあで西大分に向かったほうが、楽チンだと思います。
西大分に着いたら、ニコニコレンタカーを借りればいいでしょう。
http://www.ferry-sunflower.co.jp/>一番感動しそうなところ?由布院は休みの日、人が多すぎて、感動の前に恐らく疲れます。
車でうろつこうものなら、街中は大渋滞です。
知恵袋にはこんな投稿も。
https://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q11139983706由布院へ何かしらを目的を持って行くのではないのなら、ラムネ温泉とか、原尻の滝とかのほうが、関西?にはない温泉や風景なので、オススメです。
http://www.lamune-onsen.co.jphttps://www.visit-oita.jp/spots/detail/4544最後になりますが、まあ、何はともあれ、気を付けて行ってきてください。

こんばんは!
ご返信ありがとうございます。
さんふらわあは予約取れなかったのです
そうです、関西からです。(笑)
ラムネ温泉、原尻の滝、早速調べてみました。ラムネ温泉は、なんとなく名前だけでボロボロ(失礼!)な施設のイメージで調べても無かったのですが、綺麗な感じの施設ですね!テンション上がります。続きます>湯布院なんて若者に媚売ってるお洒落な温泉になっちまったぞ!マカロン売ってんだぞwww別府のがいいぞー!泡風呂ならレクサスな!車借りて高千穂の逆鉾見てこいよw>杉乃井ホテルには、ご宿泊されないのでしょうか?>

国内フェリー界の絶対王者ってどこの会社だと思いますか?

国内フェリー界の絶対王者ってどこの会社だと思いますか?定義は各々お任せいたします。

阪九フェリーグループの新日本海フェリーです。
経営基盤、航路収益、大きさ、速さ、規模とも絶対王者です。
その所以は、1971年の開業以来安定した収益を出し続けて、さらに新技術の開発によって、225m17000トン最大にして最速の30ノットで40時間かかっていた舞鶴~小樽航路をトラック155台乗用車66台を積んで19時間で走破します。
この効果で日本海のJR寝台列車は全て廃業、トワイライトエキスプレスでも、この船の設備にはかないませんでした。
この親会社の阪九フェリーは、大手大阪商船三井船舶や日本郵船とは違い、中堅国内海運の関光海運が独自にフェリーを研究して1968年に日本で初めての長距離フェリーとして、阪九フェリーを開設、この2年後に新日本海フェリーを開設、さらに日本で初めての国際フェリーの関釜フェリーもこのグループ会社です。
さらにオーシャン東九フェリーを合併、行く先の見えないダイアモンドフェリーから手を引いて、全航路収益が上がっているという優良企業です。

個人的には太平洋でしょうか?
設備が良いです。>九州商船。熊本フェリー株式会社>新日本海かと思います。>かつての関西汽船・東日本フェリーのように、多くの航路を持つ会社がなくなってしまい、現在は小エリア的に強い、という会社ばかりですね。
関西汽船は別府航路のみならず瀬戸内航路の多く(短距離含む)を所有・出資していて、まさしく瀬戸内の女王でした。
東日本フェリーも同様に東日本~北海道各地の航路を所有していて「東日本の覇者」と呼べる存在でした。

現在では商船三井でしょうか。
名門大洋フェリー、フェリーさんふらわあ、商船三井フェリーの3社5航路12隻を所有しています。

SHKグループも、新日本海フェリー4航路8隻、阪九フェリー2航路4隻、関釜フェリー1航路1隻を所有した大グループです。>新日本海vs太平洋?>

名門大洋フェリーの、usjツアーをネットで予約しました。

名門大洋フェリーの、usjツアーをネットで予約しました。
女性3人で行くのですが、部屋が二等のところで、雑魚寝の画像をみましたが、レディースルームもあるとのことで、電話できいたところ、レディースルームでとっていただいているようでした。
しかし、レディースルームといっても、女性のみの雑魚寝という意味ではありませんよね?金額は変わらず、レディースルームでとっていただいているのかがわかりません。
また、レディースルームとはどのような感じなのでしょうか。
また、電話で聞いてみればいい話なのですが…使用経験がある方がいらっしゃったら、教えてほしいです。

「2等室」という表記であればレディースルームでも雑魚寝タイプです。
「2等洋室」「特別2等洋室」にもレディースルームタイプがありますが、それはまた特別タイプで通常の2等室よりも部屋のランクが高く別料金となっています。
ですので、「2等室」のレディースルームは女性だけが入れる雑魚寝タイプの船室という事になります。
雑魚寝でも簡易的な枕(ただし硬い)と簡易的な毛布は船内で借りられるので横になる事はできます。

オレンジフェリーおれんじ会と名門大洋フェリーのシティラインカードについて

オレンジフェリーおれんじ会と名門大洋フェリーのシティラインカードについてそれぞれ似たような制度に見えるのですがそれぞれメリットとデメリットを教えて下さい数年に一度年末に、九州航路と松山行きのオレンジフェリーに徒歩乗船で乗るのですが

オレンジ会は1000円の会費名門大洋フェリーは2000円の会費大洋フェリーの会員もオレンジ会と同じ優遇はされますただしポイントは加算されない片方だけの利用ならそちらで会員になって居たら良い。
両方利用なら名門大洋フェリーで会員になれば良い

名門大洋フェリー1便の感想は?あと船内に製氷機ってありますか?

名門大洋フェリー1便の感想は?あと船内に製氷機ってありますか?南港から新門司まで旅行に行きます。
船内案内見たのですが製氷機の有無がわかりません。
製氷機ってあるんでしょうか。
あと1便は2便と違って古いと思います。
1等洋室に4人で泊まりますが感想を聞かせてください。
テレビの写りはいいですか?テレビの音量気にしなければなりませんか?お風呂は写真の様に広いですか?2年前に宮崎カーフェリーの利用はしております。
(その時は2等寝台でした。
)宮崎の時に寝台は他の人達と相部屋でしたので気を使うので今回1等洋室にしてみました。
出発が近いので感想宜しくお願いいたします。

1便は 囚人船なみですね!氷は 船員から、貰うしか、なかったと思います。
何かし2便とは、つきとすぽん ですね!大浴場 も それなり写真より 劣ります。
ドライバーベッドも 病院ベッドより 酷いもんね! 僕らは ドライバーベッドしか 知りませんけど ごめんなさい このぐらいの情報で

海上技術大学/短期大学について質問です。

海上技術大学/短期大学について質問です。
上の学校のHPなどを確認すると、卒業された方は様々な就職先があることを知りました。
そこで質問なんですが、学校内での上位の方が就職されるような場所っていうのは決まっているのでしょうか?うまく言葉で説明できないんですが、学力順によるカーストで「アイツ勉強できるし、○○に就職するんじゃない?」みたいな・・・もしそういうのがあるとしたら何処に就職されるのしょうか。
また、「フェリー 観光船系・タグボート 作業船系・官庁 調査 取締船系」では就職の難易度が存在するんですか?存在した場合どのような序列になるんですか?質問が多く大変申し訳ないです。

学校に来る求人に必要な海技免状がかかれており、4級、3級、問わないとあります。
学年上位だと3級筆記を取得しているため、3級の会社に就職できる。
普通の学生は、4級なんで一般海運会社に就職できる。
3級持ちじゃないと就職できない会社は、ある程度船員だったら会社名わかるレベル。
たしかに人気がある会社は、存在します。
やはり、官庁船は、試験があるので難しいですね笑民間は、ほとんどの会社は、免状持ちなら9割採用です。
自分たちの時人気だったのは、洞海タグ、ダイトーコーポレーション、阪急フェリー、名門大洋フェリー、日本海洋事業、上野トランステック、商船三井フェリーこんな感じでした。

友達と車で大阪に行く予定です。

友達と車で大阪に行く予定です。
初めて新門司港から泉大津港まで阪九フェリーを利用するのですが、泉大津港到着後、同乗者(友達)は徒歩での下船で、運転手の自分はどこで友達を車に乗せればいいですか?

阪急フェリーは 違うのかな?名門大洋フェリーは 乗船時は 同乗禁止でしたが 下船時は同乗しましたけどね

ホムペ 見たところ 同乗者とは 乗船口で 合流してくださいと ありましたね>以前、利用したときは一緒に車まで行けましたよ。子供がいたからかなのかわかりませんが。>フェリーターミナルの前にロータリー?っぽい物があるのでだいたいはそこで乗ってます
時によって、一緒に乗車して下船できる場合もあります>乗せる必要はないのでは?
到着後、船内で別行動になるだけです。>

ぼっちフェリーに少し前からはまりました。

ぼっちフェリーに少し前からはまりました。
大阪在住です。
時間があるうちに乗っておいた方がいいフェリーがあれば教えてください。
仕事やめたので3ヶ月ほど時間があります。
出来れば新しめの船がよくて、予約するときは個室です。
去年から、名門大洋フェリーと阪九フェリーとさんふらわあ(大阪-別府)には乗りました。
パスポートはないし海外にあまり興味はないです。
ひとつ計画を立てているのは行きに太平洋フェリーで名古屋から苫小牧、帰りに新日本海フェリーで小樽から舞鶴ですが、逆の方がいい景色が見えるとか、アドバイスあればお願いします。
いいカメラではないですが写真を撮ったり、誰にも邪魔されず一人で過ごせるのが私にとっての魅力です。
ネット環境がない時は少し辛いですが…

新日本海フェリーは日程さえあえば、敦賀→苫小牧東の寄港便がおすすめです。
1泊2日の行程ですが、午前中に出て翌日夕方に着くので日中の時間帯が長いし、新潟と秋田に寄港し津軽海峡を横断するため、景色も楽しめます。
新日本海フェリーの小樽~舞鶴、苫小牧東~敦賀は船も新しく快適ですが、道中「海しか見えず携帯も使えない」時間帯が長いのが玉に瑕です。
しかし寄港便は敦賀月曜日発のみで、乗船には結構ハードル高いです。
(復路は夜発翌々日早朝着の2泊航路ですが日中は実質中の1日だけです。
土曜発なのでこちらは乗船しやすい)

ご回答ありがとうございます!寄港便のほうがいろいと楽しめそうですね!>東海汽船の橘丸。
黒潮越えて八丈島。
船酔いを体験できます。>苫小牧に着いたら、八戸までシルバーフェリーで夜行便を宿代わりに往復するのもいいかなと思います。

八戸で1日使えるので、周辺を観光できます。>時間が有るなら太平洋フェリー、新日本海 寄港便をお勧めします。上下に付いては殆ど海上で360度何も見えません。太平洋フェリーは携帯電話が何とかバー1~2本立つ距離なので遠方に島が見える程度で景色??と言う物はありません。新日本海は殆ど航海中は陸地は見えません。

あと新日本海フェリーは外に出られるのは後部甲板のみですが、太平洋フェリーは最上階(屋上)を探索できます。新日本海フェリーは速度が55~60㌔で走行してますので風圧が厳しく出られても風が凄いです。

でも寄港便は直行便が有るのに苫小牧→敦賀を時間のかかる寄り港便に乗る物好きは4台しか無かったです

↓ 寄り港シーンが日中に見られるのは寄り港便と太平洋フェリーだけです。新日本海フェリーは陸地の見える時間帯は夜間なので見られません(寄港便 新潟港??)>新日本海フェリーの舞鶴便、敦賀直行便については、毎年北海道にマイカードライブに行くので何回も乗船しています。この便で景色と言えば、夏の時期、舞鶴→小樽なら夕方右舷に北海道の沿岸や奥尻島が見えます。敦賀→苫小牧東なら同じ夕方に津軽海峡沿岸(北海道側青森側)が見えます。いずれも、いい景色ととまでは言えないですけどね。

新船が希望なら、新潟~小樽の「らべんだ」「あざれあ」ですね。私はまだ乗ったことないです。さんふらわあの志布志便は近日新船がデビューします。

マニアックなところでは、オレンジフェリーの神戸六甲~新居浜東に「ホープ」が就航しています。以前は神戸六甲午前4時半ころ出港でしたが、今は少し早くなって午前1時すぎになりました。部屋は、特別室以外はトラックドライバー用の個室のみです(狭いです)。私が乗船した時は一般客は私一人で、他はトラックドライバーさんが10人ほどでした。

神戸新港~高松のジャンボフェリーにも深夜便に個室があります(狭いです)。寝られる時間が短いのと、入港直前、船内は妙に耳に残るおなじみのテーマソングが流れて叩き起こされます(笑)。ここは、昼便に乗って瀬戸内海の島々を眺めるのがいいですね。

名門大洋フェリーの「フェリーおおさかⅡ」には乗船されましたか。まだ新しい船ですが、私はこの船が作られた三菱重工下関造船所の進水式ツアーに参加したことがあります。バックで造船ドックから海に滑り出すシーンは圧巻でした。>今日が正真正銘の日本最南端、沖ノ鳥島行きのフェリーの申し込み期限です。ナショナルアイランドへ急いで申し込みましょう。>

名門大洋フェリーで旅客の割引はないのですか?阪九フェリーは早期予約やインター…

名門大洋フェリーで旅客の割引はないのですか?阪九フェリーは早期予約やインターネット予約で20%オフになるのですが…。
宜しくお願いします。

名門大洋フェリーも阪九フェリーと似たり寄ったりの割引運賃がありますが、ちなみに阪九フェリー[SHKライングループ]と名門大洋フェリー[商船三井系]で2等限定JTBフェリー割引クーポンチケットがJTBホームページより購入可能です。
割引チケット割引率は、20%ほどですが…

HPに出ていますけど。>

※ 急ぎです!

※ 急ぎです!福岡から大阪までフェリーで行く予定があるのですが、フェリーが到着する場所はポートタウン線のフェリーターミナル駅ですよね?朝8時半にフェリー到着予定ですが、フェリーターミナル駅から大阪北区の中之島駅まで行くには何時くらいになるでしょうか??(どのくらいの時間がかかるでしょうか?)おおよそでいいので、教えて下さると助かります!詳しい行き方も教えてくれると嬉しいです(;_;)大阪府 名門大洋フェリー 住之江公園 難波 梅田 心斎橋 肥後橋 中之島 グランキューブ大阪

丸投げ回答「フェリーターミナル駅(ニュートラム)」から「中之島」への乗換案内 – Yahoo//transit.yahoo.co.jp/search/result?from=%E3%83%95%E3%82%A7%E3…

至急お願い致します!

至急お願い致します!福岡発でUSJに行こうと思っています。
予定としては、1泊2日か、2泊3日です。
ホテル代、USJ代も含めたら格安は大体いくらくらいですか?3月に行く予定です。
また、夜行バスが一番安いので夜行バスで行こうと思っていますが、夜行バス以外で安い交通機関があれば教えて下さい。

夜行バス以外だと新門司港からフェリーですねフェリーは名門大洋フェリーと阪九フェリーとあり、各社ともUSJまでの送迎付きプランはありますが、USJに近い大阪南港を発着する名門大洋フェリーがよいです。
http://clt-co2.jp/plan_cat/kyushu_free/#kf-20170331

ご説明ありがとうございます!
フェリーで行く場合往復の価格なのでしょうか?
また、大阪のホテルで1泊しようと思っているのですが帰りのフェリーに乗る日を1日ずらす事は可能なのでしょうか?>阪九フェリーもオススメですよ■福岡県からUSJへの比較https://usjcapture.com/usj_tour/hakata.html#bus■USJで必要な費用https://usjcapture.com/budget.htmlこちらを参考に>

北九州、新門司から大阪、泉大津まで船泊のフェリーで行き、フェリー乗り場からイ…

北九州、新門司から大阪、泉大津まで船泊のフェリーで行き、フェリー乗り場からインテックス大阪まで行こうと考えているのですが方法としてはどのようなものがありますか??また、フェリーよりも安い交通機関があれば教えて欲しいです!また、フェリーで行くよりも安い交通機関はありますか??ご回答よろしくお願いします、、、

インテックス大阪なら名門大洋フェリーの大阪南港フェリーターミナルで降りて→ニュートラム「コスモススクエア行き」→中ふ頭で降りて→インテックス大阪まで歩く、早くて、移動距離が短い、楽なルートです。
フェリーは2等雑魚寝が一番安いですがJTBフェリー割引チケットを買うと片道5000円になります。
詳しくはJTBフェリー割引チケットhttp://www.jtb.co.jp/etkt/GpList.aspx?gpsyocd=01400NEIMO099。
にてご確認ください。
フェリーより安い手段は多分無いかと?夜行バスの4列スタンダード等は曜日により運賃が違いますので何とも言えませんがJTBフェリー割引チケットは安定した割引チケットですのでお得です。
★阪九フェリーの泉大津はインテックス付近の南港エリアから離れた場所、関西空港に近い場所にあります為移動距離が長くなります。

他の方が言うように、阪九でなく名門大洋を使うべきです。
ちなみにJTBで買うから特別安いという訳ではなく、インターネット申し込みすれば同じ割引き率(2割引き)になります。
バスは会社と日程によってはフェリーより安い場合もあるかもしれませんが、最安でも3980円位でしょうから、フェリーの方が圧倒的に良いでしょう。>

【大学ランキング】上位にもある一流大学関係者て3、4%しかいない(もいる!)、…

【大学ランキング】上位にもある一流大学関係者て3、4%しかいない(もいる!)、ということでいいでしょうか?***1)広義一流大学としては、「旧帝大横神一工+早慶上+医学部」と集約できた1995年~2000年ごろは1年出生人口が約120万人であった。
(それぞれから医学部定員を省く、卒業も考慮)東京大学3087人(2012年卒業者-医学部)京都大学2653人(2013年卒業者-医学部)一橋大学955人(2014年定員)東京工業大学1028人(2014定員)東北大学 2177人(2013年卒業者ー医歯学部)九州大学 2300人(2013年卒業者ー医)北海道大学 2223人(2013年度卒業者 医抜き)大阪大学 2942人(2014定員ー医歯)名古屋大学 2082人(総数/4-医388)神戸大学2435人(入学定員医以外)横浜国立大学1662人東京外国語大800人(概数)早稲田大学 9846人(2013卒業者 通信課程以外)慶應義塾大学 6292人(2014定員 医以外)上智大学2886人(2012年)医師国家試験合格7700人とする(平成25年度)合計約51000人 ⇒120万人で割ると・・・・ほぼ4%であった。
2)一般に言われる一流大学として、『東大京大早慶一橋東工+医学部』とも集約できた。
合計すると、合計31561人 ⇒120万人で割ると・・・・ほぼ2.6%であった。
****************強まる早慶・東大の体制 2017年●2016年(2015)大手企業トップ人事(東京大学)自由民主党(総務会長・政調会長)、省庁(財務・総務・農水・経産・防衛・厚労)、Jパワー、北陸電力、大成建設、LIXIL、JFEスチール、JFE商事、日亜化学工業、ユニリーバHD、東芝、日立国際電気、ソニーFG、テルモ、ファナック、ルネサスエレクトロニクス、IHI、インテック、カカクコム、日本郵便、商工中金、日本政策投資銀行、東京三菱UFJ銀行、三菱総研、みずほ証券、興銀リース、芙蓉総合リース、三井住友FG、日本総研、三井住友カード、新生銀行、山口FG、野村総研、メリルリンチ証券、バークレイズ証券、ブラックロック、マネックス証券、ニッセイAM、三井住友海上、東京海上火災、三井物産、三井食品、ティーガイア、近畿鉄道、商船三井、ANAHD、スカイマーク、新関西国際空港、共同通信、ワールド、リソー教育、ベネッセHD、公文、明光ネット、セコム(慶應義塾大学)自由民主党(国対委員長・官房副長官)、防衛装備庁、中部電力、日本原子力発電、銭高組、三機工業、キリンビバレッジ、サッポロHD、ポッカサッポロ、王子HD、特殊東海製紙、日鉄住金化学、JFEHD、三菱製鋼、大同特殊鋼、東亜合成、日立ハイテクノロジー、カシオ計算機、富山化学、日本光電、KYB、アウディJ、LINE-MOBILE、三菱UFJ信託銀行、SMFGカードC、日興AM、大和住銀投信、昭和リース、北九州銀行、青森銀行、フィデアHD、東証、シュローダー投信、BNYメロン、レッグメイソン、第一フロンティア生命、T&DHD、三井住友あいおい生命、損保ジャパン日本興亜、アクセンチュア、あずさ監査法人、サミット、ベルシステム24HD、長瀬産業、日本旅行、南海電鉄、三重交通GHD、東京ドーム、岩田屋三越、佐川SG、住友倉庫、バニラエア、フジメディアHD、テレビ朝日、日本コロンビア、(早稲田大学)キリンビール、アサヒビール、日本製粉、王子製紙、三井化学、清水建設、信越化学、古河電工、日立システム、ジェコス、日本精工、小糸製作所、SMBC日興証券、百五銀行、JPX、JPモルガンAM、あいおいニッセイ同和損保、損保ジャパン日本興亜ひまわり生命、新日本監査法人、日新製糖、京王電鉄、名古屋鉄道、中部国際空港、日本ユニシス、読売新聞G本社、読売テレビ、テレビ東京HD、TVQ九州、WOWOW、三陽商会●2017年大手企業トップ人事(東大)・・・昭和電工、住友電装、ナブテスコ、第一三共、ノバルティスファーマ、三井住友トラストHD、三井住友信託銀行、サトレストランS、(慶應)サントリーBWS、日立産機システム、富士通フロンテック、シチズンFD、電通、博報堂、第一生命、みずほ信託銀行、朝日生命、タキロン・シーアイ、日本紙パルプ商事、MBSメディアHD(早大)・・・デンカ、アサヒG食品、みずほ銀行、大和証券、横浜ゴム、ユニー・ファミマHD、小田急電鉄、QUICK●上記大手企業人事以外でも・慶應の理系投資が強まる→薬学部の設立、鶴岡慶應生命研究所設立、慶應イノベーション(再生医療・生命科学・宇宙開発)設立・一流企業就職、成功起業家、司法試験、公認会計士、大学教授、国家総合職、国会議員・閣僚などでも東大と並んで際立つ早慶⇒⇒⇒早慶の台頭と既存東大の存在により、地方旧帝大はもちろん、京大・一橋・東工大といった国立難関校の存在感までもが急速に減退しているのは大学界や産業界に詳しい者なら皆が感じていることだろう。
20~30年も前ははいわゆる東大京大を含めた”旧帝一工神”こそが「真なる大学」であったのだ。

私の個人談です。
国立だと、みなさん東大一本ですが、私立だと早慶・私立医学部しか親戚・ご近所では聞いた事がありません。
上智・ICU・理科大もいません。

東大・京大・東工大・一橋・阪大・名古屋大、東北大・九大・北大・神大・筑波・広島・横国・東京外大・国際教養大・お茶の水女子大・その他の国公私立医学部・早慶上・中位学部・上智上位学部・中大法学部・ICU

一流大学・学部はここまで。

中法以外のMARCH学部や関関同立や東京理科大は一流大学には入らない。>

三井造船もしくは造船業界の今後についてどう思いますか?

三井造船もしくは造船業界の今後についてどう思いますか?また、就職するとしたらどうでしょうか?回答よろしくお願いします。

来年から重工に就職する院生です。
どこも商船切り離してますよね。
三菱も川崎も、、割りと選択肢の少ない業界ですね、、就職するならJMUが良い気がします。
お給料が欲しいなら海運だろうし、(まぁこっちもヤバイですが)転勤族が嫌なら三井造船かな?でも三井なら三井海洋開発のが良い感じですよね、、、FPSOここしか作ってないから絶対こっちのが単価高いし給料高いですよ。
造船業界の今後については今の頑張り次第な気がしますね。
造船って私が生まれた時から不況って言いまくってますし。
ライバルは韓国と中国ですが、、、折角今は韓国の造船が死にかけなんだから3~5年くらい我慢して今だけ受注奪い取って韓国BIG3を潰せばその後は日本の天下な気がするんですよ、、、まぁ韓国も赤字受注で長期戦にしたら潰れるのはお前達日本だと言わんばかりに大宇造船に税金突っ込みまくってますし、実際はそんな簡単に出来る事でも無ければ簡単にうまくことでも無いんでしょうけど、、、私が就職するなら、ぶっちゃけ造船も合ってていく能力も有るなら車か重工か鉄鋼かプラントに行きたいですね。
私は重工行きましたよ。

造船と名はついていますが、プラント、コンテナクレーン、エンジン、など幅広い重工業の会社です。
造船という地味な名前ですが、とてもいい会社の一つと言えるでしょう。一応三井財閥の中でも古い。大卒の人はホワイト系の仕事のような気がします。
世界を相手にしているビジネスなので、規模の大きな仕事をチームで成し遂げたい人向きだと思います。自分の作った船やプラントが見れるなんて夢のある仕事ですからうらやましいです。
造船はもうだめと30年くらい言われ続けているのは確かですが、そこは自分の目で現場を見て確かめるのが一番です。>今の社会、どの様な産業でも20~30年先まで安定な企業は無いです。
大企業でも、1歩舵取りを間違えば悲惨な物になります。

ですから、どの様な業種でも、この仕事ならだれにも負けない技術を身に付ける事です。(当然、高度な国家資格も含)
ブルーカラーが現実的ですね。

例え、倒産しても転職しても、シッカリとした技術を持っていれば、生活は出来ます。

企業に入るのが最終目的では、先が暗いです。 シッカリした技術を身に付ける為、その企業に入る。 この考えが重要です。>一時は、三井造船川崎重工との経営統合の話しもあったようですが、破談になったようです。

輸送用機器の銘柄などのアナ(エコノミストなどの意見) みていても、今後造船業界は冬の時代(長い不況)を迎えるとの声が大半です。

三菱重工以外は、厳しいのではないでしょうか?
(宇宙開発や、防衛関連など)

とにかく「脱・造船」事業モデルの改善を行わない限り厳しいと思います。
現在、BRICsやNext 11などの国々の港湾運営入札、受注なども目指しているようです。

私は、今後の成長産業のひとつにインバウンド関連があると考えていますが、訪日外国人達が、日本国内で船を利用するかと言えば、これも疑問です。>

目指せ!国公立! とは、秀才用の慣用句のようでもありましたが、それなりの秀才な…

目指せ!国公立! とは、秀才用の慣用句のようでもありましたが、それなりの秀才なら下記のことを念頭に置いておくべきでしょうか?都会の大学に進学したら、田舎に帰りたくなくなるかな???あなたはどうでしたか?参考に教えて頂ければ~***強まる早慶・東大の体制 2017年●2016年(2015)大手企業トップ人事(東京大学(官庁以外))Jパワー、北陸電力、大成建設、LIXIL、JFEスチール、JFE商事、日亜化学工業、ユニリーバHD、東芝、日立国際電気、ソニーFG、テルモ、ファナック、ルネサスエレクトロニクス、IHI、インテック、カカクコム、日本郵便、商工中金、日本政策投資銀行、東京三菱UFJ銀行、三菱総研、みずほ証券、興銀リース、芙蓉総合リース、三井住友FG、日本総研、三井住友カード、新生銀行、山口FG、野村総研、メリルリンチ証券、バークレイズ証券、ブラックロック、マネックス証券、ニッセイAM、三井住友海上、東京海上火災、三井物産、三井食品、ティーガイア、近畿鉄道、商船三井、ANAHD、スカイマーク、新関西国際空港、共同通信、ワールド、リソー教育、ベネッセHD、公文、明光ネット、セコム(慶應義塾大学)防衛装備庁、中部電力、日本原子力発電、銭高組、三機工業、キリンビバレッジ、サッポロHD、ポッカサッポロ、王子HD、特殊東海製紙、日鉄住金化学、JFEHD、三菱製鋼、大同特殊鋼、東亜合成、日立ハイテクノロジー、カシオ計算機、富山化学、、日本光電、KYB、アウディJ、LINE-MOBILE、三菱UFJ信託銀行、SMFGカードC、日興AM、大和住銀投信、昭和リース、北九州銀行、青森銀行、フィデアHD、東証、シュローダー投信、BNYメロン、レッグメイソン、第一フロンティア生命、T&DHD、三井住友あいおい生命、損保ジャパン日本興亜、アクセンチュア、あずさ監査法人、サミット、ベルシステム24HD、長瀬産業、日本旅行、南海電鉄、三重交通GHD、東京ドーム、岩田屋三越、佐川SG、住友倉庫、バニラエア、フジメディアHD、テレビ朝日、日本コロンビア、(早稲田大学)外務省、キリンビール、アサヒビール、日本製粉、王子製紙、三井化学、清水建設、信越化学、古河電工、日立システム、ジェコス、日本精工、小糸製作所、SMBC日興証券、百五銀行、JPX、JPモルガンAM、あいおいニッセイ同和損保、損保ジャパン日本興亜ひまわり生命、新日本監査法人、日新製糖、京王電鉄、名古屋鉄道、中部国際空港、日本ユニシス、読売新聞G本社、読売テレビ、テレビ東京HD、TVQ九州、WOWOW、三陽商会●2017年大手企業トップ人事(東大)・・・昭和電工、住友電装、ナブテスコ、第一三共(慶應)サントリーBWS、MBSメディアHD、富士通フロンテック、電通、第一生命、みずほ信託銀行、朝日生命、タキロン・シーアイ(早大)・・・みずほ銀行、大和証券、横浜ゴム●上記大手企業人事以外でも・慶應の理系投資が強まる→薬学部の設立、鶴岡慶應生命研究所設立、慶應イノベーション(再生医療・生命科学・宇宙開発)設立・一流企業就職、司法試験、公認会計士、大学教授、国家総合職、国会議員・閣僚などでも東大と並んで際立つ早慶⇒⇒⇒早慶の台頭と既存東大の存在により、地方旧帝大はもちろん、京大・一橋・東工大といった国立難関校の存在感までもが急速に減退しているのは大学界や産業界に詳しい者なら皆が感じていることだろう。
20~30年も前ははいわゆる東大京大を含めた”旧帝一工神”こそが「真なる大学」であったのだ。

慶応宣伝隊の井上ケンイチ君こういう書き込みが慶応嫌いを増やしているっていつ気づくのだろうか

単なる嫉妬何に嫌悪するかわからない>早慶はバカ旧帝はガリ勉>大手の企業は、会社に箔をつけんとあかんから学歴が1番なんやで。
大手は1流以外の大学卒で入社しても、冷や飯をくわされておわるんやで。>☆慶應義塾大学ゴールドマン・サックス日本法人代表取締役 持田昌典電通元社長 高嶋達佳第5代トヨタ自動車株式会社代表取締役社長 渡辺捷昭第8代住友商事社長 岡素之☆早稲田大学マッキンゼー日本支社長、アジア太平洋地区会長→株式会社ビジネス・ブレークスルー 代表取締役社長 大前研一氏ファーストリテイリング(ユニクロ)社長 柳井正りそなホールディングス初代社長 勝田泰久第6代毎日放送社長 柳瀬璋新潮社第3代目社長 佐藤亮一>東京建物 早稲田商
毎日新聞 早稲田法>

政界・財界は早慶・東大ですか?

政界・財界は早慶・東大ですか?一橋京大東工大、阪大はなんで・・・?***●2016年(2015)大手企業トップ人事 (省庁;官僚)(東京大学)自由民主党(総務会長・政調会長)、省庁(財務・総務・農水・経産・防衛・厚労)、Jパワー、北陸電力、大成建設、LIXIL、JFEスチール、JFE商事、日亜化学工業、ユニリーバHD、東芝、日立国際電気、ソニーFG、テルモ、ファナック、ルネサスエレクトロニクス、IHI、インテック、カカクコム、日本郵便、商工中金、日本政策投資銀行、三菱東京UFJ銀行、三菱総研、みずほ証券、興銀リース、芙蓉総合リース、三井住友FG、日本総研、三井住友カード、新生銀行、山口FG、野村総研、メリルリンチ証券、バークレイズ証券、ブラックロック、マネックス証券、ニッセイAM、三井住友海上、東京海上火災、三井物産、三井食品、ティーガイア、近畿鉄道、商船三井、ANAHD、スカイマーク、新関西国際空港、共同通信、ワールド、リソー教育、ベネッセHD、公文、明光ネット、セコム(慶應義塾大学)自由民主党(国対委員長・官房副長官)、防衛装備庁、中部電力、日本原子力発電、銭高組、三機工業、キリンビバレッジ、サッポロHD、ポッカサッポロ、王子HD、特殊東海製紙、日鉄住金化学、JFEHD、三菱製鋼、大同特殊鋼、東亜合成、日立ハイテクノロジー、カシオ計算機、富山化学、日本光電、KYB、アウディJ、LINE-MOBILE、三菱UFJ信託銀行、SMFGカードC、日興AM、大和住銀投信、昭和リース、北九州銀行、青森銀行、フィデアHD、東証、シュローダー投信、BNYメロン、レッグメイソン、第一フロンティア生命、T&DHD、三井住友あいおい生命、損保ジャパン日本興亜、アクセンチュア、あずさ監査法人、サミット、ベルシステム24HD、長瀬産業、日本旅行、南海電鉄、三重交通GHD、東京ドーム、岩田屋三越、佐川SG、住友倉庫、バニラエア、フジメディアHD、テレビ朝日、日本コロンビア、リクルート・マーケティング(早稲田大学)キリンビール、アサヒビール、日本製粉、王子製紙、三井化学、清水建設、信越化学、古河電工、日立システム、ジェコス、日本精工、小糸製作所、SMBC日興証券、百五銀行、JPX、JPモルガンAM、あいおいニッセイ同和損保、損保ジャパン日本興亜ひまわり生命、新日本監査法人、日新製糖、京王電鉄、名古屋鉄道、中部国際空港、日本ユニシス、読売新聞G本社、読売テレビ、テレビ東京HD、TVQ九州、WOWOW、三陽商会

現総理大臣、武蔵野市の成蹊大学出身だよ

先輩が後輩を引っ張るからでしょう。今後若者の人口が益々減って来ますからもっとこの傾向は濃くなると思います。>政界・財界はマイノリティでは。
官界では多数派でしょう。>

フェリーや飛行機での事故の補償は?

フェリーや飛行機での事故の補償は?フェリー等で事故のため緊急避難の時は荷物持たずに退避しますよね。
それは人命優先で当然のことですが、残して来た個人の財産は何処まで保障してくれるんでしょうか?また残してきた個人財産はどの様に算定するんでしょうか?

平成27年7月31日商船三井フェリー(さんふらわあだいせつ)において発生した事案の事と思われます。
この場合、商船三井フェリーの約款(手回り品等含む)についてと思われます。
>第5条(運航の中止等)>1. 当社は、法令の規定によるほか、次の各号のいずれかに該当する場合は、予定した船便の発航の中止又は使用船舶、発着日時、航行経路若しくは発着港の変更の措置をとることがあります。
>(2) 天災、火災、海難、使用船舶の故障その他のやむを得ない事由が発生した場合>第5章 賠償責任>第20条(当社の賠償責任)>1. 当社は、旅客が、船長又は当社の係員の指示に従い、乗船港の乗降施設(改札口がある場合にあっては、改札口。
以下同じ。
)に達した時から下船港の乗降施設を離れた時までの間に、その生命又は身体を害した場合は、これにより生じた損害について賠償する責任を負います。
>3. 当社は、手回り品その他旅客の保管する物品の滅失、き損等により生じた損害については、当社又はその使用人に過失があったことが証明された場合に限り、これを賠償する責任を負います。
http://www.sunflower.co.jp/other/stipulate/passenger/とあります。
つまり、火災事故で、少なくとも乗客には死人負傷者は出ていませんが、財産が8月1日(14:00)現在では受け取る事が出来ていません。
その他にも、ヤマト運輸、佐川急便、日本郵便等が自社関連会社か下請けの定期運行便(首都圏発苫小牧港経由で営業所(飛脚)、ベース(猫)、地域区分局(〒)に行く事になります。
この宅配便の場合だと、それぞれのヤマト、郵便、佐川に弁償してもらうことになります。
その背後には、損害保険会社(海上保険会社)が会社に対して支払うでしょう。
別途保険をかけていれば、更に弁償してくれるでしょう。
特にこの時期だと、果物(スイカや梨、桃等)が暑さで腐ってしまうリスクがあります(最悪は丸焦げ状態)。
>残して来た個人の財産は何処まで保障してくれるんでしょうか?残してきていると思われる重要な財産として、乗用自動車が一番大きいと思います。
http://sunflower.co.jp/other/stipulate/vehicle こちらにある通り、船会社が補償する事になると思います。

はいその事件(事故)で気になりました。
他社も大差ないでしょうね。
おそらく時価でしょうが品物その物は保障が有るっう事ですね。
ただ個人に大切なデジカメデーター等の保障はなさそうですから事故がない方がいいのですが生命優先ですから指示に従って退避すれば良いわけですね。
>その会社の旅客輸送約款によります。因みにこの場合の緊急避難は用いない方がいいですよ、刑法の緊急避難につながるシーンですから。>

九州全土をめぐる旅で、関西-九州間のフェリーの関西-大分航路をつかうメリットは…

九州全土をめぐる旅で、関西-九州間のフェリーの関西-大分航路をつかうメリットはありますか?GWの旅行の計画で今回初めて名門大洋フェリーを利用しようとサイトをみたら、運賃がフェリーさんふらわあの大阪-別府航路の約半額で衝撃を受けました。
名門大洋フェリーと阪九フェリーの運賃←わかるフェリーさんふらわあの大阪-志布志(鹿児島)航路と宮崎カーフェリーの運賃←まぁわかるフェリーさんふらわあの関西-大分航路の運賃←は?

こんばんは!関西に住む別府好きな者で、「さんふらわあ」にもたまに乗って行きます。
なお、人のみです。
>関西-九州間のフェリーの関西-大分航路をつかうメリットはありますか?(以下は繁忙期でないときで書いています)ほかに行く手段として、新幹線で小倉へ行き、特急ソニックに乗り換えて、別府や大分へ行く方法があります。
このときの値段ですが、トクトクきっぷのスーパー早特きっぷを買うと約12000円、正規で行くと約17000円前後です。
船が出港する時間からでも、別府や大分へはJRで行けるのですが、この時間で出発したとして、翌日朝一から動こう!とするならば、宿泊費もかかります。
すなわち、ゲストハウスなどの安宿に泊まったとしても、1万数千円はかかるわけです。
これとさんふらわあの運賃を比較してみてください。
また、さんふらわあにも割引制度があって、会員登録後ネット予約すると安くなります。
例 ツーリスト11200円→7900円翌日朝一から時間を活用したいときに、仕事が終わってからJRで行くことと比較すると、価格面では安いし、風呂もついていて快適だし、何気に下船後のサービスがあるしで、「さんふらわあ」は選択肢として十分アリで、実際、自分は使っています。
確かに、名門大洋フェリーの値段と比べると高いかもしれませんが、実質7900円で乗れますし、JRと比べたら十分安いのです。
最後になりますが、まあ、何はともあれ、旅行に気をつけて行ってきてください。

確かに正規料金だと阪九・名門の倍程度しますが、フェリーさんふらわあの場合正規料金で乗船したことなど一度もありません。例えば1人で片道徒歩乗船でも割引があります。もちろん複数人、自家用車、往復でもそれぞれ割引が設定されています。 http://www.ferry-sunflower.co.jp/lp/hunetoma/walk/これを使用すればツーリスト片道8100円(4/1から)で、阪九フェリー二等6580円との差額は1520円。北九州~大分の割引きっぷでも2000円以上するので、充分存在価値があります。朝早く新門司へ着いても別府へ昼前着なら朝飛行機乗った方が早く着きます。その時点で大分へ行くのに新門司着便というのは選択肢にはないと思います。>おおざっぱに閑散期で乗った時の金額です
さんふらわあ
・弾丸クルーズ(南港―別府、六甲―大分)船中2泊3日シングル個室 17000円
・弾丸クルーズ(南港―志布志)船中2泊3日 デラックスB貸切 24000円
・周遊プラン(南港→別府か六甲→大分、志布志→南港) 行(シングル個室)
帰(デラックスシングル) 人のみ18000円、車込(5M以下)48000円
GWに繁盛期設定あり

阪九フェリー
WEB割なので片道です
・神戸―新門司 2等指定A 8500円 Ⅰ等洋室貸切 10000円
・泉大津―新門司 デラックスシングル 8500円
GWは個室貸切料金が発生

名門大洋フェリー
WEB割なので片道です
南港―新門司
・1便 シングル個室及びファースト洋2人部屋貸切 9300円
・2便 シングル個室 8600円
GWの通常閑散期設定

宮崎カーフェリーは乗船してないのでわかりません
200円程度の誤差があります>別府航路は、大分や宮崎の延岡などの企業などのトラックが多く利用していますよ。休日は、大阪に弾丸旅行などする人が多く使いますよ。ちなみに、大分-神戸線はどちらかというと高級志向な路線なので学生などは別府-大阪南港線を使う人が多いです。ちなみに、大分-神戸線は大阪に観光しに行く人にとっては不便でしかないです。値段は、大分と大阪・京都を結ぶ高速夜行バスの運賃に対抗していると思います。>安いのが良いなら、今度宮崎カーフェリーが3千円で出すからそれにすれば?>新門司から大分まで走らないで済みます。>

フェリーに犬のペット持ち込みはできるのでしょうか?

フェリーに犬のペット持ち込みはできるのでしょうか?

基本フェリー会社に個別に問い合わせれば教えてくれます。
ちなみに宮崎カーフェリーではゲージに入れてペット専用室に預けられます。

会社によりますが、長距離フェリーならほとんどペット室を完備していて、預ける事になりますが、別途料金は必要です。
短距離のフェリーなら、ペット室を完備している会社もありますが、車内にそのまま残す場合も多いです。
徒歩で乗船の場合、デッキのみ可 という会社もありますが、これは個々に利用するフェリー会社に問い合わせたほうが、正確な回答が得られるでしょうね。
どちらにしても、客室内は盲導犬以外は不可だったと思います。>ケージに入れて乗船、大きな犬部屋がありますので、そこにケージごと入れる。いつでも会いにはいけるけど、一緒にいる事は出来ません。
フェリー会社によるかも知れませんのでお問い合わせ下さい。>盲導犬・介助犬などの訓練された犬のみフェリー 同伴乗船が 可能!>

香川の高松から宮崎の小林まで帰ります

香川の高松から宮崎の小林まで帰りますバイクで帰るのですがどうやって帰るのが1番早いでしょうかまたフェリーなど使うとしたら予約などいるのでしょうか?補足それぞれの方法で帰った時の費用を教えてください

「香川の高松から宮崎の小林まで帰りますバイクで帰るのですがどうやって帰るのが1番早いでしょうかまたフェリーなど使うとしたら予約などいるのでしょうか?」自走して帰るなら、高速道路などを利用して愛媛県の三崎まで走り、そこから佐賀関への九四国道フェリーを使って九州入りし、東九州道で小林方面へ向かうのが最速でしょうね。
九四国道フェリーは二輪の予約は受けてくれませんので、混雑時期は早い者勝ちです。
他に、八幡浜から臼杵への宇和島運輸のフェリー航路もあり、走行距離を若干節約できますが、便数が九四国道フェリーの半分くらいしかありません。
宿毛~佐伯の宿毛フェリーもありますが、1日3便のうえ、八幡浜から宿毛までは結構遠いので、高知方面から行くのでない限り、それほど便利なルートではないですね。
それと、香川からなら一旦神戸に渡り、神戸~宮崎の宮崎カーフェリーの航路を使用する方法も取れますね。
費用は若干掛かりますが、長時間走らずに済むので「帰る」が目的なら選択肢にできると思います。
混雑時期には予約は必須でしょうが、バイクなら出港時間ギリギリまでキャンセル待ちをして、空きスペースに詰め込んでもらえる可能性は高いかも知れません。

単に時間だけなら、
高速に乗って、愛媛の三崎港から
九四国道フェリーに乗って
大分から東九州自動車道の乗るのが
一番速い方法です。
といっても、10時間はかかると思いますよ。

予約は、もちろんあったほうがいいですが
バイクは、たったの5台なので早いもん勝ちですよ。>

大阪神戸と別府大分を結ぶ航路は流行っているのですか?

大阪神戸と別府大分を結ぶ航路は流行っているのですか?関西汽船が運航していますが、この航路は需要が大きいのですか。
鹿児島の志布志にも、大阪から出ているようですね。
野菜とか食品類を載せたトラック貨物がメインのお客になるのですか。

関西汽船の別府航路は、100年以上の歴史を誇る観光航路でした。
大阪~神戸~今治~松山~別府の観光航路は、当時観光客のドル箱航路で、戦前戦後の豪華船旅温泉旅行、新婚旅行は定番で、大盛況でした、1970年に阪九フェリーがフェリー事業を行いましたが、関西汽船は見向きもせず、客船に、こだわり、同じ航路にダイアモンドフェリー、宮崎(細島)に宮崎カーフェリー(今の宮崎エキスプレス)が就航してライバルに後れを取り、フェリー化が遅れた航路です。
それで商船三井グループの傘下となり、現在の別府・大分航路はさんふらわあラインの一部として運行しています。
そんなに景気が良くない航路なので、他のさんふらわあが新造されている中で、関汽の「さんふらわあ こばると・あいぼり」等は、現在もボロのままです。
当分リプレース無いでしょう。
鹿児島・志布志航路は、商船三井直営の、「さんふらわあ きりしま・さつま」は今度新造船に変ります。
こちらは、貨物需要が高い航路ですが、鹿児島までの船旅を楽しむ需要があるので、少し豪華な仕様になります。
今回バルコニー付きの上級船室等も装備されます。
この航路も最初は鹿児島の親会社を持つ、日本高速フェリーが、大変豪華な「さんふらわあ11」(さんふらわあの名前は、この会社が作り、0、2、5,8,11と計5隻が元祖)が就航しましたが、これも豪華すぎて、航路事情に合わない船のために、倒産してしまい、商船三井が後を継いで、健全経営となっています。
志布志から鹿児島市内までの道路が充実したため、トラック輸送で、速達化が図れるため、車両積載を重視しています。

具体的な乗客数は公表されていないのでわかりません。関西汽船では無く、現在はフェリーさんふらわあが運航しています。フェリーの経営は乗客数だけでなく、シャーシやトラックの輸送量が重要です。この辺は見た目では判断が難しいですよ。ちょっと古いですが、フェリーさんふらわあでは経常利益を計上しています。http://www.yuso.co.jp/column/2390>別府ー大阪南港ATC便は金曜から日曜まではそこそこ乗船率はいいんですけど、平日になると打って変わってガラガラです。この区間は、大分交通と大分バス、亀の井バス、近鉄バスが運行している夜行バスのSORIN号との競合区間でもあります。まあ、平日のメインは貨物ですかね。船はこばると と あいぼり という船で、結構古めです。 志布志-大阪路線がが新造船に変わったら別府路線にも新造船がくるのではないかと言われています。>京都郡の苅田港。>て、言いますか長距離フェリーなんて基本的に「貨主客従」です。

あのさんふらわあシリーズにも旅客輸送を行わないRO-RO船がある(「さんふらわあ はかた」と「さんふらわあ とうきょう」)くらいです。>

宮崎?USJへ旅行の計画を立てています。

宮崎?USJへ旅行の計画を立てています。
期間は9月末から約4日間の予定。
人数は4人で、3歳と4歳の子供を連れて行きます。
予算は5万?10万と考えてますが、安ければ安いに越したことはありません。
そこでなんですが、格安でホテル代・USJ入場券などパックになったツアーか何かあったら教えて下さい。
絞り込みが無い場合は、格安でパックがあれば教えて下さい。

宮崎カーフェリーでツアーがあったはず。
宮崎カーフェリーで検索して下さい。

日曜日に友達と二人で宮崎から大阪に行く予定です。
いろいろしらべて見たのですが…

日曜日に友達と二人で宮崎から大阪に行く予定です。
いろいろしらべて見たのですが、よく分からないので、宮崎から大阪へなるべく安く行ける方法を教えて欲しいです。
日曜日の午前中には大阪に着いておきたいです。
よろしくお願いします!

前夜発の宮崎カーフェリーか、夜行バス「おひさま号」が安いです。

神戸のフェリーのとこから三宮駅まで歩いて

神戸のフェリーのとこから三宮駅まで歩いてどのくらいかかりますか?三宮駅から泉大津駅まで乗り換えなしで行ける方法ありませんか?

神戸のフェリーのとこ、とはジャンボフェリーまたは宮崎カーフェリーの発着する「神戸三宮フェリーターミナル」のことでしょうか?それでしたら、歩いて20分ちょっとです。
三宮駅から泉大津駅まで乗り換えなしで行くのは、タクシーしか思い当たりません。
電車であれば、阪神電車の神戸三宮駅からなんば線経由奈良行きに乗り、大阪難波駅で下車して南海電鉄なんば駅へ行けば、乗り換え1回で済みます。

今度、宮崎県のフェニックス・シーガイア・リゾートでライブがあるんですけど15:00?…

今度、宮崎県のフェニックス・シーガイア・リゾートでライブがあるんですけど15:00?で、たぶん遅くても18:00には会場出れると思うんですが、長崎県の島原市に日帰りで帰ることは可能ですか??

googleルートマップで検索すると日曜の18時出発の設定で、高速道路を使用しておよそ4時間50分~5時間50分と結果が出ます。
・宮崎自動車道→九州自動車道→長崎自動車道→島原街道・宮崎自動車道→九州自動車道→高速みやま柳川から下道(2ルートの差は10分違い)熊本港と島原外港をつなぐ高速カーフェリー「オーシャンアロー」使用だと3時間40分~4時間10分。
ただ最終便が土日祝で18時30分、平日16時40分なってますので利用不可。
オーシャンアロー時刻表https://www.kumamotoferry.co.jp/timefare/#time当日中に家に着くかどうかの深夜の時間帯になるでしょうから、運転が苦にならないか誰かと交代できるなら可能だと思います。
余裕があれば翌日戻りでフェリー利用が無難でしょうか。

無理。宮崎市で一泊しましょう。車ならば、鳥栖まで行き、諫早回りで諫早から一般道ならば可能。諫早までは高速。>無理をすれば可能でしょうが、すごいハードなのであまりおすすめできないです。>

九州へ 子連れ フェリー旅行について

九州へ 子連れ フェリー旅行についてGWに小学生の小学生2人幼児1人(年長)大人2名家族5人で宮崎へ旅行を考えております。
行きは2日の夜 帰りは6日もしくは7日の早朝と思っております。
一気に九州まで車で運転となるとしんどいので、フェリーを考えたり、途中での宿泊をと考えております。
どなたか経験された方、詳しい方、何でもいいです。
役に立ちそうな情報ありましたら是非教えてください。
アドバイスをもとに もう一度 ネットで検索したいと思います。
よろしくお願いします。
補足大阪の南港から出発予定です。

どこから宮崎に行かれるのでしょうか?関西以東からなら、大阪南港かもめ埠頭~宮崎港の宮崎カーフェリーが使えます。
関東からだと宮崎行きフェリーはありませんから、少なくとも大阪までは自走の必要があります。
中国・四国なら宮崎行きはないですから大分県へのフェリーを使うか自走です。
>大阪の南港から出発予定です。
大阪南港からならかもめ埠頭フェリーターミナルから出る宮崎カーフェリーですね。
小学生2人幼児1人(年長)大人2名なら1等Aか1等Bがよいでしょう。
どちらも定員4名の個室で、Aは2段ベッド2組にトイレ付き、Bは1段ベッド4台になる代わりにトイレがありません。
ベッドの他に3畳ぐらいの広さがあるい小上がりがあり座卓と座布団があり、テレビもあります。
幼児は、親か兄弟のどなたかと添い寝になりますが、ベッドの幅は80センチぐらいで狭いので、それが気になれば小上がりで寝ることもできます。
風呂は大浴場、食事はバイキングのレストランになります。
http://www.miyazakicarferry.com/index.htmlもしも片道を自走にするなら、行きを自走にしたほうがよいかもしれません。
関門橋の下り線にある壇ノ浦PAは、エリア内にファミリーロッジ旅籠屋があり、高速を降りずに泊まれます。
高速を降りないことで通行料が割安になります、5月2~5日は、空室が少数ながらまだあるようです。
http://www.hatagoya.co.jp/DannouraPA/Guide_Ryoukin.htmこのホテルでは食事ができませんがPA内に軽食堂がありますし、徒歩でPAの外に出れますので、路線バス(バス停まで徒歩5分ぐらい)かタクシーで下関市中心部に出て食事や観光もできます。