一部の大金持ちが持っているという

一部の大金持ちが持っているという個人所有のギガヨットは、やはり公共交通機関では ないとしてhttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1448294519のベストアンサーに記されているように査証免除制度(ESTAもかな?)が適用されないと思われますが、これが船主が自ら使わない時に、チャーター・クルーズを取り扱っている会社の類と提携(なんてのが本当に有るのかも疑問ですが)してからチャーター用として貸し出している間および何度かチャーター使用された以降から、公共交通機関扱いとして査証免除などを適用されるでしょうか?一応、タクシーは解釈によっては公共交通機関とされ、貸切バスは普通に公共交通機関とされており、元がクルーズ客船とはいえ引退したふじ丸もチャーター専用船時代は普通に公共交通機関として認識されていたんじゃないかと思われますから、もしかしたら質問内容のような事も有り得なくもないかなとふと気になったものでして……あと、仮に公共交通機関扱いとしての査証免除などが適用されるような事が本当に有り得たとして、その場合は何かソレを示す目印となるような物を船に付けなければならないなんていうのも有り得ますかね?

まず整理しましょう。
国内近海・沿海の船舶運用に係る国内の路線免許これらは、国家が許可した路線航路ですから公共交通です。
運輸省国際航路に従事するチャーター船は国際法により定められた、船舶検査証明・国際航路資格が必要で公共機関ではありません。
また、タクシーや貸し切りバスが同じようなチャーターと間違われているようですが、こちらは国でなく警察が定めた公道上の免許で運行される、公共機関です。
運輸省そして査証免許というのは国際入国管理のために管理されているものであり、船の運航とは関係がありません。
外務省ギガ ヨットと言う解釈が何か分かりませんが、YACTの解釈は大きさに係らず、主に個人所有でレジャーに使う船のことです。
けして帆船でなければいけないものではありません。
したがって国際航路資格を持つ商船三井のチャータークルーズ船「ふじ丸」は公共交通機関ではなく完全なチャーター客船です。
これが、私が購入して個人所有物にして、国際資格の認定のための所定の工事を完了させれば、船舶検査証明書が発行されて、私のヨットとなり、友人を招待してドバイにもいけます。
その時に国によっては査証が必要な場合も出てきます。

今度苫小牧から茨城までの深夜フェリーに

今度苫小牧から茨城までの深夜フェリーに車と一緒に乗るんですが、下車にどれくらいかかるんでしょうか?また、到着予定時間からどのくらいの時間の誤差が考えられますか?教えてください!

何か突発的な事情が無い限り定刻に着岸します。
下船時間は船の構造により違います。
北海道航路では一番時間がかかるのは太平洋フェリーで着岸後20分から40分後になります。
乗下船の階は一つ、出口も一つなので船内で上の階への移動があること(最高だと3階ほど移動する)とバックで移動しなければならないこともあるからです。
早いのは新日本海フェリーで着岸後遅くても10分以内には乗用車は下船が終わってます。
車両甲板は2階構造ですがそれぞれの階に乗下船口があり船内で階の移動はなく、乗用車は下船しやすい並びと向きで停め貨物より優先的に下船です。
苫小牧ー大洗の商船三井はその中間くらい。
車両甲板は2階構造で船内での階の移動もある可能性があります。
ただし深夜便は貨物と混載ですから夕方便のように乗用車を早く降ろしてくれるのとは違います。
いずれにしても下船に40分以上かかるのは異常時です。

定刻で着きます。
そこから車で下船となるとどこに積まれるかわかりません。
30分~1時間30分です。

大洗のコンビニ駐車場でごはん食べていたら
(フェリー19時45分着)
20時30分頃、北海道から来たトラック群が列をなして通過していきました。>

会長の榊原氏のけいれきは?

会長の榊原氏のけいれきは?

1943年 – 神奈川県横須賀市にて誕生。
1965年 – 名古屋大学工学部卒業。
1967年 – 名古屋大学大学院工学研究科修士課程修了。
1967年 – 東洋レーヨン入社。
中央研究所配属。
1978年 – 東レ(1970年に「東洋レーヨン」から改称)研究開発企画部配属。
1984年 – 東レプラスチック事業企画管理部プラスチック事業企画課課長。
1989年 – 東レ経営企画室部長(技術企画・事業企画担当)。
1994年 – 東レ理事。
1994年 – 東レ経営企画第一室室長。
1996年 – 東レ取締役。
1996年 – 東レ経営企画第二室室長。
1998年 – 東レ常務。
1999年 – 東レ専務。
1999年 – 東レ総合企画室室長。
2001年 – 東レ副社長。
2001年 – 東レ技術センター所長。
2002年 – 東レ社長。
2002年 – 東レ最高執行責任者。
2004年 – 名古屋大学経営協議会委員。
2004年 – 東レ最高経営責任者。
2005年 – 日本化学繊維協会会長。
2005年 – 炭素繊維協会会長。
2006年 – 日本経済団体連合会情報通信委員会委員長。
2006年 – 中央大学大学院総合政策研究科客員教授。
2007年 – 日本経済団体連合会副会長。
2007年 – 日本経済団体連合会産業技術委員会委員長。
2007年 – 産学人材育成パートナーシップ全体会議議長。
2008年 – 内閣府総合科学技術会議議員。
2008年 – 内閣官房高度人材受入推進会議議員。
2010年 – 商船三井取締役。
2012年 – 日本電信電話取締役。
2013年 – 日立製作所社外取締役。
2014年 – 日本経済団体連合会会長。
2015年 – 美浜町名誉町民。
2017年 – 財政制度等審議会会長。
2025日本万国博覧会誘致委員会会長。

造船について教えて下さい

造船について教えて下さいにっぽん丸とか 飛鳥とかいわゆる豪華客船って言うのは造るのに いくらぐらいするんですか?大型タンカーは40億ぐらいって聞いた事あるんですが客船は内装とか こってるのでどれくらい差があるのか疑問に思いましたよろしくお願いします。

にっぽん丸は、185mの20000トンクラス飛鳥Ⅱ(元クリスタルハーモニー)は、45000トンクラスで倍ほど大きいです。
しかも建造時はアメリカの富裕層のクルーズ船でしたので、内装も豪華で200憶近いです。
アメリカで10年間稼いでセコハンで日本に帰ってきました。
タンカーなどは内装が要りませんからポンプやタンク類だけで、客船より同じ大きさならかなり安いです。
因みに1972年の高度経済成長期(今でいうバブル)に初代「さんふらわあ」が195mで12000トンというでかさ、プールにレストランが2つ、映画館、ラウンジ、バーなど豪華客船並みのフェリーが建造されましたが、破格の60億円です。
その時まで新日本海フェリーの「すずらん丸」180m9000トンは、ほぼ同じ大きさでトラック積載スペースを広くとって、形も四角く安く作って、17億円でした。
3倍以上も違います。
結局さんふらわあの日本高速フェリーは倒産しました。
そのあとこの会社を継いだ商船三井がさんふらわあ11号(70億円)の代船を建造しましたが20年後にもかかわらず40億円ほどですので、お金をかける場所によってまちまちなのです。

東京大学が官僚を育成するための大学なら、京都大学は学問をするための大学ですか。

東京大学が官僚を育成するための大学なら、京都大学は学問をするための大学ですか。

この質問は投票によってベストアンサーに選ばれました!

sanbonyonhongohonwwwは某私大内部進学(東大にも関わりすらない)なのに、なぜか京大を目の敵にする残念なやつです。無視しましょう>出たー
典型的京大信者の言い訳
京大自慢のノーベル賞もおおむかしはともかくここ最近だと東大が京大を圧倒しております
京大は所詮地方大
東大とは別物>灘だったか開成だったか別の高校だったか忘れましたが
某有名進学校の教師が、生徒に向けてこう言ったそうです。

「出世したけりゃ東大に行け!勉強したけりゃ京大に行け!」>京都の1300年の文化も学べます。>そうなんですか?(´;ω;`)東大は学問をしない大学なのですね(´;ω;`)>

キャンプで使うバーナーのガスカートリッジを船舶で手荷物として乗船してもよろし…

キャンプで使うバーナーのガスカートリッジを船舶で手荷物として乗船してもよろしいのでしょうか?

危険物の船内持込については、各社の規定があります。
1.新日本海フェリーhttps://www.snf.jp/news/detail/11392.三井商船フェリーhttp://sunflower.co.jp/ferry/qa/other/index.shtml#p12この規定だと、船室内への持ち込みが不可であることはもちろんですし、自動車やバイクに積載して車両甲板内に持ち込むことも不可です。
キャンプで使うガスカートリッジは、アウトドアガスボンベ(T缶)やカセットガスボンベ(CB缶)ですが、T缶はホームセンターで購入出来ますし、CB缶はスーパーやコンビニでも入手可能ですから、離島などの売っていない場所で無い限り、渡った先での購入には困りません。
また、熱湯が欲しければ、長距離フェリーには給湯器がありますから、カップ麺やカップスープもokです。
ただし、船舶は航空機と違って手荷物検査がありませんので、しっかりパッキングしてバッグに入れて車内に置いたりバイクにくくりつけて積載したままであれば、実際には持ち込みできます。

坪内寿夫氏は、いっとき天下を獲ったのですか。

坪内寿夫氏は、いっとき天下を獲ったのですか。
一時、かなり良かった時があるのでしょうか。
最後はダメになるのですか。

来島どっく、来島興産の坪内さんですか。
どうでしょうね、あれが天下を獲ったとは、言えないでしょう。
と、おもいます。
1972年に、日本高速フェリーが、破格の豪華フェリー「さんふらわあ」を就航させます。
中川喜次郎と言う人が、鹿児島の総帥で、1隻60憶する、この船を1974年までに5隻乱発して、オイルショックの真っただ中に就航させます。
その5隻目の「さんふらわあ11」船価約70億円(当時一番大きい新日本海フェリーのすずらん丸でさえ20億円)を建造したのが、来島どっく大西工場です。
就航するなり2年目で、日本高速フェリーは、経営不振に陥り順次来島興産がさんふらわあを買収し始めます。
初代「さんふらわあ・さんふらわあ2・5・8・11」5隻すべてを手中に収めて経営傀儡を行うのです。
同時に、経営不振であった関西汽船や室戸汽船にも手を出し始めて、坪内帝国が、フェリーむろと、クイーンコーラル2、くるしま7、等の買い収船をリースバックしています。
ですが、いずれの会社も経営再建には至らず、自らの来島興産自体が経営不振に陥りました。
大洋フェリー、日本沿海フェリー、フジフェリー等の親会社であった商船三井が乗り出し始めて幕となりました。
バブルの前の第一次オイルショック時代のお話です。

日本人はパナマ文書に興味ないんですかね?

日本人はパナマ文書に興味ないんですかね?知らない人多いよね。

電通の名前もリストにありましたし、その他にも三菱商事、丸紅、ファーストリテイリング、オリックス、バンダイ、商船三井、大日本印刷、大和証券、ドワンゴ、ドリームインキュベータ、JAL、日本郵船……などがありますからね。
マスコミは報じたくないのでしょう。
マスコミは不都合なことは報じず、自身の中国とロシア以外の国、特にヨーロッパでは社会的・世紀の大スキャンダル、といった扱いです。
アイスランドでは首相は辞任しました。
ヨーロッパでは税金逃れを防ぐ法案を急ぐとあるのに、日本では連日不倫、不倫ばかり報道で、巨額の税金逃れの実態も知らず、増税に苦しみ不平を言う。
マスコミが報じないなら、私たちは少しずつ、知る努力と広め、行動する努力をする必要があると思います。
http://girlschannel.net/topics/712147/

テレビしか見ない人は対岸の火事状態ですもんね。
ネットでは色々と拡散しようとがんばっていますが
やはり既存メディアの力の大きさを痛感しますね。

http://arcanaslayerland.com/2016/04/11/panama-papers-3/>テレビなどでは大々的に報道されていないですからね。情報規制です。>

九州大学を卒業すれば年を取れば年収800万はいきますか?

九州大学を卒業すれば年を取れば年収800万はいきますか?

お分かりの様に、卒業後に入社する組織に依存します。
知恵袋より…★収入偏差値と大学2016年*企業構成大学(総合職群 or 管理・技術・管理職系総合職(大量採用一部上場企業))74 外資系投資銀行・専門職(東大・慶應)例えば、ゴールドマン・サックス、シティグループ、モルガン・スタンレー、クレディ・スイス証券、USBなど。
70 キーエンス(早稲田・関学・同志社)69 三菱商事(慶應・東大・早稲田) 主要テレビキー局 (早稲田・慶応・東大)68 三井物産(慶應・早稲田・東大) 伊藤忠商事(慶應・早稲田・東大) 住友商事(慶應・早稲田・東大) 外資系戦略コンサル(東大・慶應) 主要新聞社(早稲田・慶応・東大)67 東京海上(慶應・早稲田・東大) 丸紅 (慶應・早稲田・東大・一橋)66 電通(慶應・早稲田・東大) 三井不動産(慶應・東大・早稲田・一橋) 三菱地所(東大・慶應・一橋・早稲田)65 日本生命(東大・京大・慶應) 野村證券(慶應・早稲田・東大) 野村総研(慶應・東大・早稲田)64 日本郵船(慶應、神戸、一橋、早稲田) JX(東大・慶應・早稲田・東工大) 双日(慶應・早稲田・関学) 商船三井 メタルワン63 三井住友海上(慶應・早稲田・東大) 豊田通商(慶應・早稲田・東大) 武田薬品(早稲田・京大・阪大) 損保ジャパン(慶應・早稲田・東大) デンソー(名大・阪大) 62 住友不動産(慶應・早稲田・東大) 第一生命(慶應・早稲田・東大) 任天堂(東大・京大・早稲田・慶應) 新日本製鉄(東大・阪大・慶應・早稲田) トヨタ(京大・東工大・慶應・東大・名古屋) ソニー(慶應・早稲田・東大・東工大)61 三菱UFJ信託銀行(慶應・早稲田・東大) 旭硝子(東大・慶應・早稲田・東工大) 住友生命(早稲田・慶應・東大・京大) ジャフコ 伊藤忠丸紅鉄鋼 60 三菱東京UFJ銀行(慶應・早稲田・東大) JFEスチール(東北・東大・早稲田・慶應) JR東海(早稲田・京大・慶応・名古屋) 明治安田生命(早稲田・慶應・東大) 農林中央金庫 INPEX59以下 その他有名大企業多数 知恵袋lilacmaterials(2017/11/10)https://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q13181865063→例えば3メガバンクだと東大慶応は企画担当の幹部候補生、一橋は営業担当のソルジャー採用と採用段階から明確に区別されております一橋は所詮旧商ソルジャー養成校にすぎません東大慶応と一橋はキャリアとノンキャリアの差なんですよ参考資料 三菱UFJ頭取 慶応経済 三菱UFJ信託社長 慶応経済 三菱モルガン証券社長 慶応経済みずほフィナンシャルグループ社長グループCEO 東大卒 副社長リテール・事業法人カンパニー長 中央法卒 副社長グループCIO兼グループCOO 東大卒 副社長大企業・金融・公共法人カンパニー長 東大卒 副社長グローバルコーポレートカンパニー長 東大卒 専務グローバルマーケッツカンパニー長 東大卒 専務アセットマネジメントカンパニー長 慶応経済卒 専務リサーチ&コンサルティングユニット長 慶応法卒 常務グループCA 東大卒 常務グループCCO 慶応経済卒 常務グループCSO 慶応経済卒 常務グループCHRO 明治商卒 常務グローバルプロダクツユニット長 東大卒 常務グループCFO 阪大卒 常務グループCRO 東大卒 みずほ銀行頭取 早稲田商卒みずほ信託社長 慶応経済卒みずほ証券社長 東大卒 三井住友フィナンシャルグループ社長グループCEO 東大卒 副社長グループCRO 慶応経済卒 副社長ホールセール事業部門長 慶応法卒 副社長グループCFO兼グループCSO兼グループCDIO 京大卒 副社長国際事業部門長 東大卒 副社長ホールセール事業部門副事業部門長 慶応商卒 三井住友銀行頭取 京大卒SMBC日興証券社長 早稲田商卒

都道府県の上級職なら確実に大丈夫です。東証一部上場企業ならたぶん大丈夫です。東証二部上場企業ならきっと大丈夫です。非上場企業だと大丈夫じゃないかもしれません。>正直、九大卒業で、45歳くらいで、800万ないと、悲しいですね。月給50万×12 ボーナス100万×2高卒の係長でもそれくらいですよ。>どこの大学でも本人次第ですね。別にそんな優秀な学歴がなくともそれくらい行くことは十分可能です。一流企業に就職することだけが人生じゃないと思っているので他にも手段はあります。それほどの学歴があれば年収云々もそうですが自分が何をしたいかで意思決定をする人が多いでしょう。しかし人生を考える時間が少なければもちろんいい大学に出ても上手くはいきません。学歴が就職の難易度を下げるというのは正しいのかもしれませんが、結局はその学歴をどう有効に使うかだと思っております。年収云々を考えるよりも、自分にあって周りの人にないスキル、技術は何なのか?それをどうしていきたいのか?という事を考えるのが大切な要素だと思っております。私の持論としてはお金は得れば得るほど抜けていきます。ですから人生の目標をお金を稼ぐこととするのは少し虚しい気がします。人生長いと思うのでせっかくならやりがいがあって楽しみたいかなと。私が目標にするなら自身のやりたいこと、実現したいことを第一にして考えるようにしています。上手くいけば結果や年収は後からついてくると信じて。大きな失敗をしたり、勉強して技術を学んで海外へ飛んで活躍したり、挫折したり、新しいことを一から始めたり。。>

「日本カーフェリー」 に乗船したことはありますか?

「日本カーフェリー」 に乗船したことはありますか?この白い船体に赤いファンネルの船です。
http://www9.plala.or.jp/moeru-otoko/fune/bf/ncf/ncf.htm川崎・大阪・神戸・広島⇔日向細島 の航路を有していました。
他に、東京湾航路や一時期志布志航路もありました。
思い出など何でもいいから教えてください。
ご回答お待ちしております。

創世記の日本カーフェリーは「ふぇにっくす」シリーズで6000トン級でした準兄弟船のミヤザキカーフェリーに大阪から細嶋まで乗りました。
高千穂丸はこれを拡大改良して9000トンにした船ですがフェニックス級の「はまゆう」は5900トン全長が110メートルで最高22ノットトラックが40台乗用車110台特等62名1等226名2等722名と言う貨物船と言うより客船に近い船で川崎航路は、せんとぽーりあ、ぶーげんびりあ、はいびすかすと4隻の同型船があり、神戸からはまゆう、るぴなすと計6隻ありました。
ライバルにセントラルフェリーがありましたがこちらは貨物船で1年で閉鎖になりました。
宮崎航路は、この船が就航するまで、国内航路として一番豪華な関西汽船の別府航路があり当時新婚旅行は宮崎と決まってました。
ハワイ並みの値打ちです。
それを東京から就航させたので、船型も客船風となり概観も不細工なフェリー形状でなく客船風にスマートでプロムナードデッキも儲けられ窓の大きい展望の良いつくりでした。
船型は、クイーンコーラルやさんふらわあが出るまで優秀船ではなかったでしょうか?1等船室は2段ベッドでトイレなしですが個室として窓も大きく関西汽船の「こばると丸」に大きさと設備で上回りました。
食堂も関西汽船と同じく展望がよく客船としての機能があったと思います。
白い船体に赤いファンネルのあの専用は、客船好きの私には忘れられません。
いい船でした。

日本カーフェリーといえば40年前に運航していたフェリーですね

その中の高千穂丸は航海速力25ノットで、その当時日本最速を誇っていたそうです

その後オイルショックなどにより経営が悪化、90年にイ・アイ・イーグループが買収しシーコムフェリーとして再出発したもののわずか2年後には解散、しかし社員の努力によりマリンエキスプレスとして再々出発しますがのちに航路廃止となったそうですね>

島根から大阪の南港までの

島根から大阪の南港までの公共交通手段を教えてください。
高速バスはひとつしかないですか??補足境港に13時30について、その日のうちに宮崎行きのカーフェリーに乗りたいのですが‥。

境港から大阪へは直接便がありませんので、一度米子に移動し、米子駅前発14:45の大阪弁天町行があります。
しかし、この便でもなんばOCAT着は18:25です。
※運賃4700円http://www.nihonkotsu.co.jp/bus/highway/course/yonago-kobe_osaka.ht…(日本交通 米子~神戸・大阪線)宮崎フェリーの大阪南港かもめフェリーターミナル発が19:00ですので、さすがに30分でなんばからかもめターミナルへの移動は厳しいと思います。
http://www.miyazakicarferry.com/02_schedule/index.html(宮崎カーフェリー)※高速バスが1便前の米子駅前13:15(なんばOCAT着16:55着)であれば、バスが定時運行の場合、上記のフェリーには間に合います。
また、境港からでも上記米子駅前14:45発便でさえも、JR境港線の境港発13:24に乗れないと米子駅前発14:45への乗継は無理です。
(米子14:06着)→バスも日の丸バスの境港駅発平日で13:00(米子駅13:49着)、土休日で13:01(米子駅13:49着)でないと接続は無理です。
http://www.hinomarubus.co.jp/kousoku_rosen/rosen.html(日ノ丸バス 路線バス・境港線は米子地区をご覧下さい。
)http://www.jr-odekake.net/eki/timetable.php?id=0641710(JR西日本 境港駅発時刻表)※境港は鳥取県側になりますが、島根県側の最寄りの高速バスは松江からになります。
但し、松江駅発12:30(大阪梅田着17:10)でないと上記のフェリーへの乗継は無理です。
http://bus.hankyu.co.jp/highway/highway04.html(阪急バス 大阪(梅田)~松江・出雲線)但し、上記の高速バスは高速道路の渋滞で遅れることがあります。
(特に中国道西宮北~中国池田間など)もし宮崎カーフェリーにこだわらなければ、大阪・神戸から高速バスもあります。
大阪駅前(東梅田)20:01→三宮バスターミナル20:46→宮交シティ07:48http://www.kintetsu-bus.co.jp/highway/routelist_miyazaki.html(近鉄バス 京都・大阪・神戸~宮崎線)※但し大阪側の停留所は大阪駅前(地下鉄東梅田駅)になります。
※宮崎までの片道運賃:大阪から12000円、神戸三宮から11500円上記各サイトはPCからご覧下さい。

境港は、島根県ではありませんよ…
さて、境港から大阪南港までの公共交通は、まず境港から米子に出ます。米子から高速バスに乗るか、JRで岡山経由で新幹線を利用ということになります。

1330に境港だと、1430発の列車しかなく、米子が1516着です。この時点で、いくら頑張っても大阪着は1830で、南港まで移動を考えると、宮崎行きには間に合いません。

隠岐からのフェリーなら1320に着くので、境港を1324に乗れなくはないですが、かなり危険です。

どうしてもなら、隠岐を1430発の飛行機なら伊丹に1520に着くので、宮崎行きに乗れます。>

神戸市在住です。
宮崎へ旅行したいと思っていますが神戸~宮崎の1番お得なアクセ…

神戸市在住です。
宮崎へ旅行したいと思っていますが神戸~宮崎の1番お得なアクセスを教えてください。
夜出て朝着くカーフェリーで車も積んでいけば移動も便利だと聞いたのですが。
神戸港からも出てますか?その料金や時間なども分かれば教えていただけるとうれしいです。

宮崎へは現在は神戸からは出ていないようですね。
大阪南港からは「宮崎カーフェリー」が運航していますので、こちらのリンクを参照してくださいhttp://www.miyazakicarferry.com/tariff/index.html19:10南港発7:30宮崎着料金は車の大きさによって違いますが、運転者1名の料金込みで22400円~大人1名の料金は11600円のようです。
(上記料金は7月1日以降の改定後の料金です。
詳細はサイトでご確認ください)

宮崎県は車で旅行するのがベストです。
自家用車で行くなら、カーフェリー(大阪南港からの宮崎カーフェリー)がラクです。車代の他、同行者の運賃がかかりますが、それでも飛行機より安くつくことが多いです。時間・運賃は他の方がお書きの通り。大人や子供の人数が分かれば、もっとハッキリ答えられますが・・・

もっと速くてラクなのは、飛行機で宮崎空港に飛び、そこからレンタカーで宮崎を回る。借りる車のランクにもよるが、レンタル料は1日1万円もかかりません。とはいえ、フェリーよりも高くつくでしょう。

最も安いのは、宮崎まで高速道路を走っていく方法。山陽道・九州道・宮崎道を走って、約900キロ、11-12時間、高速代+ガソリン代で片道30000円かからないと思います。ETC使えば20000円位になるでしょう。>

ムーンライト九州に変わる夜間移動方法について

ムーンライト九州に変わる夜間移動方法についてムーンライト九州・高知・松山が今春運行されないようですが、やはり夏も運行されずそのまま自然に廃止ですかね?ML高知と松山についてはそろそろかなぁと思っていましたが、ML九州については予想外でした。
九州人の18キッパーにとってかなり大きな存在だったのですが、利用者の一人や二人が訴えても無駄ですよね。
私は、東京方面の鉄道旅行の際は、決まってML九州や寝台ばかり使っていました。
しかし、富士・はやぶさもなくなりML九州まで無くなるとは……….。
九州が孤立した感じがします。
そこで、福岡~大阪間を夜間移動できる、皆様のおすすめのバスやフェリーを教えていただけますでしょうか?特に夜間高速バスについては一度も使った事がありませんので、寝やすさはML等よりも良いかなど、アドバイスをいただけると幸いです。
また、まとめてくれている良いHPがあれば教えてください。
実際、今春、ML九州、松山、ながらをフル活用するつもりで予定立てていましたが、少し狂いました。
皆さんの知恵をお貸しください。

船舶のダイヤについては、休航または通常ダイヤ以外の時刻で運行されることがありますから、利用の際は利用日の運行予定を調べてください。
日中運行の航路もあります。
燃料費の変動により運賃が変わることがあります。
長距離路線バスのほうが有利な場合がありますから、その点は大型時刻表で調べて比較検討してください。
九州から四国の航路は活用できるでしょう。
現在、西日本方面の夜行航路(沖縄および外国の路線を除く)は次の会社が運行しています。
【四国開発フェリー 大阪-新居浜】http://www.orange-ferry.co.jp/運賃 2等5700円 2等寝台6700円下り大阪南港2230-610東予上り新 居 浜1920-240神戸新 居 浜2040-2150東予2230-600大阪南港【四国開発フェリー 八幡浜-臼杵】http://www.orange-ferry.co.jp/運賃 2等2320円 2等寝台2970円〔下り〕八幡浜115-340臼杵〔上り〕臼杵2355-215八幡浜【南海フェリー 和歌山-徳島】http://www.nankai-ferry.co.jp/運賃 2000円〔下り〕和歌山240-450徳島〔上り〕 徳島325-525和歌山【ジャンボフェリー 神戸三宮-高松東港】http://www.ferry.co.jp/index2.htm運賃 1800円(往復3290円)〔下り〕神戸三宮045-445高松東港〔上り〕高松東港045-445神戸三宮【ダイヤモンドフェリー 大阪南港-大分・志布志】http://www.diamond-ferry.co.jp/〔下り〕日~木 神戸1920-700大分金~土 神戸1950-720大分 * 大阪2030-2130神戸2240-540今治610-750松山830-1205大分〔上り〕日-木 大分1900-655神戸金~土 大分1930-755神戸 * 大分1600-1935松山2030-2210今治2245-550神戸640-840大阪【宮崎カーフェリー 大阪南港-宮崎】http://www.miyazakicarferry.com/index.html運賃 2等10800円 2等寝台12500円〔下り〕月~土 大阪1910-830宮崎 日 大阪1810-830宮崎〔上り〕毎 日 宮崎1910-730大阪【宇高国道フェリー 宇野-高松】http://www.utaka.co.jp/24時間運行 約30分毎 所要1時間 390円(往復700円)【四国フェリー 宇野-高松】http://www.shikokuferry.com/24時間運行 約30分毎 所要1時間 390円【せとうち物流】福山-多度津廃止2008. 8. 1【防予汽船 柳井-三津浜(松山)】http://www.boyo.co.jp/index.html片道3500円 往復6650円柳井 130 250 三津浜 020 250所要2時間30分【周防灘フェリー 徳山-竹田津(大分)】http://www.suonada.co.jp/運賃 2等2400円 1等3200円徳山 200 330 竹田津 2330 100所要時間2時間【名門大洋フェリー 大阪南港-北九州(新門司)】http://www.cityline.co.jp/運賃 2等6400円(繁忙期等7100円)〔下り〕月~土 大阪1700-520新門司月~土 大阪1950-820新門司 日 大阪1830-700新門司〔上り〕月~金 新門司1700-520大阪 土 新門司1950-820大阪 日 新門司1700-530大阪【阪九フェリー 大阪泉大津・神戸六甲-北九州(新門司)】http://www.han9f.co.jp/〔下り〕泉大津1700-530新門司泉大津2000-830新門司(運航日注意)神 戸1820-640新門司〔上り〕新門司1710-540泉大津新門司2010-850泉大津(運航日注意)新門司1810-630神 戸【オーシャン東九フェリー 東京-徳島-北九州(新門司)】http://www.otf.jp/2等運賃 東京-北九州14770円 東京-徳島9900円 徳島-北九州7160円〔下り〕東京①1900-②1310徳島②1410-③540北九州〔上り〕北九州①1900-②930徳島②1130-③530東京【関西汽船 松山観光港-小倉(浅野)】http://www.kanki.co.jp/route/01.html運賃 2等5300円 2等寝台 6800円〔下り〕松山2155-500小倉〔上り〕小倉2155-500松山 【関西汽船 大阪南港-別府観光港】http://www.kanki.co.jp/route/01.html運賃 2等10000円 2等寝室12500円〔下り〕大阪1850-640別府〔上り〕別府1850-630大阪【関西汽船 大阪南港-神戸-今治-松山-大分】http://www.kanki.co.jp/route/01.html運賃 2等 大阪・神戸から 大分10000円 松山7500円 今治6600円 松山から 大分3800円 今治1200円 今治-大分4600円 大阪-神戸600円 2等寝台 大阪・神戸から 大分12500円 松山9200円 〔下り〕大阪2030-2130神戸六甲2240-540今治610-750松山830-1205大分〔上り〕大分1600-1935松山2030-2210今治2245-550神戸六甲640-840大阪【宇和島運輸 八幡浜-別府】http://www.uwajimaunyu.co.jp/2等運賃 3120円〔下り〕八幡浜020-310別府〔上り〕別府2350-235八幡浜上記は2009.2.28からダイヤ【宇和島運輸 八幡浜-臼杵】http://www.uwajimaunyu.co.jp/2等運賃 2320円〔下り〕八幡浜2350-215臼杵〔上り〕臼杵055-315八幡浜臼杵240-500八幡浜上記は2009.2.28からのダイヤ【宿毛フェリー 宿毛-佐伯】http://www.sukumoferry.com/2等運賃 2500円〔下り〕宿毛2330-240佐伯〔上り〕佐伯310-620宿毛

大阪-九州はそもそも夜行快速なんてなくても問題ない区間でした。
大阪-北九州-福岡は今の夜行バス全盛のきっかけとなったとも言われる老舗路線が走っています。
また、伝統の瀬戸内海航路を用いれば、阪神地区-別府、阪神地区-北九州等が安価に横になって利用できます。特に、別府航路は、阪神地区別府地区ともに港までのアクセスは非常に便利です。

大阪-四国は阪神地区から愛媛県内に夜行フェリーがありますし、神戸港から高松港への夜行フェリーもあります。特に後者は2千円弱ですから、追加運賃の支払としては非常に安価ですね。もちろんどちらも横になることができます。
四国への夜行バスはかなり遠距離の区間でないとないので、夜行バスは考慮に入れないほうがいいかもしれません。
ちなみに広島あたりへの夜行バスを使って、船で松山へ出ると言うルートもあります。

一度時刻表の長距離フェリーの欄を見てみるか、ネットでフェリー各社を検索してみてください。>

九州旅行プランについて ご意見ください。

九州旅行プランについて ご意見ください。
春休み期間中に、電車・バスを使って九州旅行を考えています。
「HAPPYBIRTHDAY」を使用し、私と5歳の子どもで行きます。
ちなみに、JR九州は3月26日にダイヤ改正をするようなので、それを元に組み立てました。
https://www.jrkyushu.co.jp/top_info/pdf/684/H28haru.daiyakaisei.pdf行きたい所は、飫肥・阿蘇・吉野ヶ里遺跡乗りたい電車は、はやとの風・あそboy・ゆふいんの森です。
以下、行程です。
———————————————(1日目)関西より、宮崎カーフェリーにて朝7:30宮崎港着着後、連絡バスにて宮崎駅に。
10:08宮崎発→(特急海幸山幸・南郷行き)→11:05飫肥着飫肥城など観光13:02飫肥駅発→(普通・南宮崎行き)→14:08南宮崎着14:20南宮崎発→(特急きりしま13号・鹿児島中央行)→15:53隼人着15:59隼人駅発→(特急はやとの風3号・鹿児島中央行)→16:39鹿児島着鹿児島着後、鹿児島市内観光・夕食桜島フェリーにて、桜島宿泊(2日目)7:45桜島港→(桜島フェリー)→8:00鹿児島本港着市電orバスで鹿児島中央駅に8:24市役所前→(鹿児島市電2系統・郡元行)→8:38鹿児島中央駅着8:54鹿児島中央駅→(JR新幹線みずほ604号・新大阪行)→9:37熊本着9:47熊本発→(あそboy・宮地行き)→11:02阿蘇駅着※熊本駅にて、SLひとよしを見る予定11:45阿蘇駅→(九州産交バス・阿蘇火口線)→12:14草千里着阿蘇火山博物館見学14:12草千里(阿蘇火山博物館発)→(九州横断バス7号・別府行き)→17:14由布院着湯布院温泉 宿泊(3日目)12:09由布院発→(ゆふいんの森2号・博多行き)→13:46久留米着14:19JR久留米発→(西鉄バス・佐賀第二合同庁舎行き)→14:52田出・吉野ヶ里南吉野ヶ里遺跡 見学・・短時間しか見学できないのは残念です。
15:41吉野ヶ里公園発→(JR長崎本線・肥前山口行)→15:53佐賀着15:56佐賀発→(JR特急かもめ29号・長崎行)→16:59諫早着着後、連絡バスにて長崎空港に→帰路———————————————いかがでしょうか?気になっているのは、せっかくグリーン席に6回乗れるのに、ほとんど指定席なことです。
また5歳の子ども同伴なので、飽きないかどうか・・。
アドバイス、よろしくお願いします。
補足回答ありがとうございます。
久留米下車は、「九州一周」を掲げているので、少しでも福岡に上陸したい・・と思ったからです(^^ゞ久留米が福岡県でよかったと思っています。

久留米~鳥栖~吉野ヶ里公園、JRで移動する方がちょっと早いと思います。
かもめ、博多駅方面にも乗れますし、福岡空港から関西へ戻っては?丁度いい便がないのでしょうか?博多駅から特急ソニックやきらめきなどに乗って小倉まで移動し、小倉から新幹線で関西に帰る事も考えてみてはいかがかと。
5歳のお子さんが飽きないかどうかより、ハードすぎて、朝起きれなかったり、熱出したり体調不良になりそうで、予定通り行かなくなるような気がします。

ハードでしょうか・・やはり。
1泊2日で強行軍(朝6時発の晩10時帰着)は慣れているのですが、
今回は船中泊入れると3泊なので、多少心配です。

長崎に行くのは、実は九州全て少しでもまわりたいからです。
フェリーも考えたのですが、接続が合わず断念しました。>お子さんが列車好きなら構わないのかもしれませんがかなり詰めこんでますね。
途中座り疲れなり飽きそうなのと、何か遅れた場合はリカバリーが難しい行程と思います。
桜島や阿蘇は落ち着いてるとはいえ活動が活発な時は近寄れませんので活発な時は代替え案も考えてたほうがいいです。
かもめで諫早まで来られるなら乗り換えで大村駅、そこからタクシーで空港は如何ですか?
運が良ければハウステンボス号か旧国鉄ぽいのが走ってますよ。>2日目湯布院駅から鳥栖駅まで乗って鳥栖駅から長崎本線の普通に乗り換えて吉野ヶ里公園で行った方が時間的速いと思います!>JR九州の観光列車が多いですね。(海幸山幸、はやとの風、あそぼーい!、ゆふいんの森)
「きりしま13号」は783系で運転します。1号車が先頭車なので、グリーン席から前面展望ができます。
せっかくですので、この切符はDXグリーン席が利用できるので、「かもめ29号」はDXグリーン席はどうでしょうか?
どうか楽しい九州旅行を。

また注意点として
この切符で「みずほ」は自由席のみ利用でき、グリーン車に乗車の場合、自由席特急料金とグリーン券が別途必要です。
普通車指定席に乗車の場合、指定席特急料金が別途必要です。

「九州横断バス」は予約指定制です。あらかじめ予約をして下さい。

「HAPPY BIRTHDAY♪ KYUSHU PASS」の詳細です。
http://www.jrkyushu-kippu.jp/fare/ticket/175

「九州横断バス」の詳細です。
http://www.kyusanko.co.jp/sankobus/kyushu_odan/

JR九州の列車
http://www.jrkyushu.co.jp/trains/>すごい詰めてますね。飫肥にせよ阿蘇にせよ、実質1時間ちょっとくらいでしょう。回るだけで精いっぱいって感じがします。あと、5歳児がおられるということで、2日目の7時45分に乗るとなったら、かなり早起きしなければならないかもしれませんね。

この時期の九州はとても気持ちよいと思います。よい旅となりますように。>

2月頃に宮崎から京都へ大学生約8名で旅行に行こうと思っています。

2月頃に宮崎から京都へ大学生約8名で旅行に行こうと思っています。
初めに宮崎から大阪までフェリーで行き、AM7:30頃に到着予定です。
初日はそのまま京都駅へ向かい寺社巡りを予定してるのですが、京都駅までの電車の乗り継ぎと運賃があいまいで困っています。
大阪フェリー乗り場から京都駅までの道のり(電車)までの最安値はどの経路を辿ればよいのでしょうか・・・。

あいまいな部分が結構あるようですが…宮崎カーフェリーに乗船すると仮定してお話しいたします。
最安値という事ですので、最安値での方法をお教えいたします。
大阪は「かもめフェリーターミナル」に到着します。
ここから京都に向かうとすると、まずはバスにお乗りください。
16号系統の「南港バスターミナル」行きに乗車して、終点の南港バスターミナルで降りてください。
ここでバスを降りるときに次の手順に従ってください。
①料金箱のいちばん手前にある「地下鉄乗継ボタン」を押して300円を料金箱に投入する。
②料金箱の前側から「地下鉄乗継券」が出てくるのでそれを受け取る。
③さらに出口付近にある「バス乗継券」と書かれた機械の上にあるボタンを押して「バス乗継券」を受け取る。
そしてバスターミナル内から発車する15号系統の「地下鉄住之江公園」行きに乗車して、北加賀屋で下車してください。
この時には先ほどの③で受け取った「バス乗継券」を料金箱に投入すれば料金は支払わなくても降りる事が出来ます。
わかりにくければ、運転手さんに尋ねるといいですよ。
参考:http://www.kotsu.city.osaka.jp/eigyou/price/noritugi_2.html#02-注意-cacnightさんが言っている「バスを4台乗り継いで大阪駅前まで200円で行く」という行為は不正乗車になります。
というのも、バスからバスへの乗り継ぎは「90分以内に1回限り」という制約があります。
2台目のバスを降りるときに乗継券を料金箱に入れた後に、さらにバス乗継券を取ると運転手に怒られて乗継券は没収されてしまいます(既に経験済み)。
世の中そんなに甘くはありません。
参考http://www.kotsu.city.osaka.jp/eigyou/price/noritugi_1.html>現金のほか、バス回数券(紙券)、PiTaPa及びICOCA(以下ICカードという)、回数カード、レインボーカード等スルッとKANSAI対応カードもご利用いただけます。
という説明がありますが、乗継券利用でさらに乗継可能とは一言も言っていませんよ。
さて、北加賀屋からは地下鉄に乗り換えになります。
ここで南港バスターミナルでもらった②の「地下鉄乗継券」を使用します。
改札はこの乗継券でそのまま入場できます。
2・3番線の西梅田行きにお乗りください。
で、最終目的地が京都駅であるのならこのまま終点の西梅田までお乗りください。
ここで改札を出る前に精算が必要になります。
乗継券は1区の運賃ですので、北加賀屋~西梅田間の3区の運賃との差額の70円が必要になります。
自動精算機または有人改札で差額の70円をお支払いください(自動精算機なら70円を投入すると精算券が出てきますので、その券で自動改札を通る事が可能です)。
西梅田駅からは案内板に従い「JR大阪駅」をめざして下さい。
自動券売機で京都までの540円の切符を購入して下さい。
電光掲示板等の案内に従い8番線(平日朝ラッシュ時の一部は9・10番線)から発車する新快速(または快速)に乗車すれば京都まで乗り換えなしで到着できます(新快速で約30分)。
ところで最終目的地が京都駅でない場合は、JRでなく阪急電鉄を利用する方が安くなりますよ。
京都市内の中心部である烏丸(四条烏丸)や河原町(四条河原町)まで390円です。
もし阪急電鉄を利用するのであれば、北加賀屋から乗車する地下鉄を途中の大国町で降りて、降りた同じホームの反対側にやってくる御堂筋線に乗り換えて5つ目の梅田で降りる方が阪急梅田駅に近くなりますよ。
なお梅田駅で降りる時も乗り越し運賃70円の精算が必要になります。
さて京都市内の移動についてですが、京都市営バスの均一区間のみの移動なら「市バス専用一日乗車券カード」が500円で販売しています。
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000028337.htmlまた京都市営バスの全路線バス・京都交通の一部を除く路線バス・京都市営地下鉄を利用するなら「京都観光一日(二日)乗車券」があります(1日用1200円、2日用2000円)。
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000028378.html参考までに、京都市営バスの均一区間料金は1乗車220円です。

フェリーは揺れますよ。気持ち悪くて立っていられませんでした>なぜ、京都駅である必要があるのか、京都に関しての質問はとても多いのですが、京都駅に出るとなると結構厄介です。

とりあえず置いておいて、大阪のフェリー乗り場は、行き先によってバラバラ。これが間違いやすいところです。宮崎からのは「南港かもめターミナル」が発着場。最寄り駅大阪市営ニュートラムの「フェリーターミナル」駅まで、まず大阪市営バスに乗ることになります。200円。

ここで「最安値」ということで書いておくのですが、大阪市営バスは90分以内に乗り継ぐと、乗り継いだバスに料金がかかりません。つまり、バス→バス→バス・・・と乗り継ぐと、大阪市営バスエリアはずっと200円ということになります。

大阪駅・梅田までそれで行き200円、そこからJRで京都まで540円、トータル740円、これが最安ということに。

ですが、時間はどうなるのか。
平日だと仮定して、
かもめふ頭7:46→(16系統)→南港バスターミナル(フェリーターミナル駅)7:53
南港バスターミナル8:03→(15系統)→北加賀屋8:15
北加賀屋8:19→(29系統)→なんば8:43
なんば9:00→(103系統)→大阪駅前9:21

1時間35分もかかっていますが、200円です。

乗り継ぎ方は、最初のバスで200円を払う際に、運賃箱にあるバス乗継券のボタンを押すと、時間が書かれた券がでます。
2回目以降は、運賃箱に券だけ入れて、また乗継券ボタンを押す、という感じです。

なんですけれど、寺社めぐりだったら、別にもっと近づいてもいいんですよ。
阪急電車を使えば、北山にも東山にも近くなります。梅田から西院・大宮・烏丸・河原町まで、いずれも390円。150円も差が出ます。

>rapid_express_nara_sannomiyaさん
勘違いしていました。大阪のルールは本当に複雑です・・・(と言うか、実際よく分からなくて一度も乗り継ぎ券を使ったことありません)>

川崎から宮崎まで車を運びたい。
安くて安全な方法が有れば知りたい。
以前はカーフ…

川崎から宮崎まで車を運びたい。
安くて安全な方法が有れば知りたい。
以前はカーフェリーが出ていたが今は無いとか!途中まで陸路でもOK。
人も一緒でもOKです。
出来れば価格、どの位時間がかかるかなども

東京の有明から北九州の新門司へ行くカーフェリーがあります。
これが関東と九州を結ぶ唯一のフェリーです。
しかしこのルートは九州道を延々運転するようになります。
http://www.otf.jp/あとは大阪から宮崎のカーフェリーもありますね。
しかしこの場合は東京から大阪を自走することになります。
http://www.miyazakicarferry.com/

http://www.sunflower.co.jp/cargo/line/oppama/index.shtml

コレはいかがでしょう?>関東からは東九オーシャンフェリーで北九州までいけるけど、料金高いし、毎日運航しているわけではなかったと思います。

宮崎カーフェリーは高い。5m未満の車・マリンカード入会で計22480円。

他には、神戸からダイヤモンドフェリーで大分まで行き、そこから宮崎へ向かうと便利だと思います。オークションで関西汽船の株主優待券を入手すれば、4割引になります。株主割引適用で16200円です。4月30日までの割引券は格安で入手できると思いますよ。ただし、割引券の利用法は確認しておきましょう。

興味があるなら、「さんふらわあ」と検索してみましょう。>2人出来れば3人で、高速道路を使って陸路で行くのが一番安全で安く、早いです
ETCがついていれば高速代も安いしね。
フェリーならば、大阪 ~ 宮崎間がありますけどね>

宮崎-静岡間の往復で、一番格安な交通機関利用方法を教えてください。

宮崎-静岡間の往復で、一番格安な交通機関利用方法を教えてください。
因みに場所は静岡県掛川市生涯学習センターです。
1月27日のお昼に到着していたい考えです。
ご意見、宜しくお願いします。

フェリーと新幹線のぷらっとこだまで17840円です。
宮崎⇔大阪の宮崎カーフェリー宮崎19:00→大阪南港7:30 片道1万円(往復割引で復路が1割引になります)http://www.miyazakicarferry.com/大阪南港かもめフェリーターミナルから新大阪駅までは約1時間、560円です。
新大阪→浜松の「ぷらっとこだま」で6800円http://www.jrtours.co.jp/kodama/shinosaka.html(こだま642号) 新大阪8:50発→浜松10:48着 ※乗継が間に合わないかも?(こだま646号) 新大阪9:50発→浜松11:50着 東海道線普通列車で浜松から掛川まで25分、480円です。

私は中部国際空港経由のルートを提案させていただきます。(掛川到着がお昼を少し過ぎてしまいますが……)

【飛行機】
宮崎空港8:55→【ANA 342】→中部国際空港10:05
普通運賃:29,800円(往復運賃の片道分:27,000円)/特割7:23,700円/株主優待割引15,050円
※株主優待割引利用の場合は別途ANA株主優待券(チケットショップでは4,000~5,000円が相場?)が必要です。
【リムジンバス】
中部国際空港11:00→【遠鉄バスe-wing浜松駅行】浜松西インター駐車場乗継12:25/12:30→掛川インター駐車場13:10
運賃3,400円(浜松西インター乗継でも運賃は通し計算・往復割引などなし/空港からは先着順乗車・空港行きは予約可)
※浜松西インター発掛川インター駐車場行便は浜松西インター駐車場にて中部国際空港発浜松駅行便からの接続運行です。
※掛川インター駐車場は掛川市立総合病院付近です。
【掛川市内バス】
(掛川インター駐車場→掛川駅)
・市立病院13:32→【しずてつジャストライン掛川駅行】→掛川駅(【北口】着)13:40 運賃160円
・小笠教育会館前13:57→【掛川市・市街地循環南回り】→掛川駅【南口】14:07 運賃100円
※小笠教育会館前(病院向かい側停留所)まで徒歩4~5分、市立病院(構内停留所)まで徒歩約5~6分
(掛川駅→生涯学習センター)
・掛川駅北口13:50→【掛川市・市街地循環北回り】→生涯学習センター14:25 運賃100円
・掛川駅北口14:20→【掛川バスサービス栗本線・青田行】→学習センター入口14:27 運賃200円

このルートだとANAの特割7を利用すれば宮崎空港~掛川駅間の片道は27,200円になります。
※株主優待割引利用の場合は上記より安くなることもあります。
掛川インター駐車場付近の地図を貼っておきます。
地図内の一番右の停留所マークが遠鉄バスの「掛川インター駐車場」、真ん中付近の停留所マークが「小笠教育会館前」、病院構内停留所は左手の郵便局のマーク付近です。

以上、ご参考まで。>hamaricaさんのルートが一番自然だと思いますが、(或いはANAで中部国際空港経由)私はより個性的ななルートをご紹介します。
JAL3620便宮崎空港 7:40発 福岡空港8:30着
JAL3811便福岡空港 9:35発 富士山静岡空港 10:55着
連絡バス 富士山静岡空港11:15発 掛川駅11:47着

費用的にはほぼ変わらず、JAL特便割引1利用 合計28600円 連絡バス700円です。
福岡まで JRの特急にちりんを往復割引きっぷを使って利用すれば、
行きは夜行になりますが、さらに片道5000円以上の節約になります。

是非この機会に巷で話題のJALと富士山静岡空港の両方をお試し頂きたいところです。>[スカイネットアジア航空]宮崎7:55→羽田9:05 1/20迄に買えば20,100円

[京急線・快特成田空港ゆき]羽田空港9:54→品川10:14 400円

[新幹線こだま647号]品川10:34→掛川12:12 自由席利用なら7140円

バスを乗り継ぐと2日~3日かかるのでどうなんでしょう?>

カーフェリーを利用する場合、割引とかありますか?(川崎~宮崎)

カーフェリーを利用する場合、割引とかありますか?(川崎~宮崎)以前はJAFで数%の割引があった と思うんですが、、、。

宮崎から川崎まで乗ったばかりです。
JAFの割引よりも安く利用できるようになってます。
何も提示しなくてもマリン・クルーズ割引が適用されて。
マリンエキスプレスですよね?URL貼っておきます。
ちなみに結構揺れました。
http://www.marineexpress.co.jp/koro/keihin_map.html

その航路は利用したことがないのですが、会社によっては、上の方のおっしゃるように、JAF割引があります。往復割引をしてくれる会社もあります。
また、ほとんどのフェリー会社では障害者割引があります。
障害者の人と付き添いの人1名、合わせて2名で1人分の運賃です。手帳の提示が必要です。
高齢者割引をしてくれる会社もあり、年齢を証明できる書類(保険証や免許証)を提示すれば安くなります。>

鹿児島から大阪市内まで行きたいのですが、新幹線では料金・時間はどのくらいかか…

鹿児島から大阪市内まで行きたいのですが、新幹線では料金・時間はどのくらいかかるのでしょうか?8月23日の昼に大阪につきたいです。
大人1人、学生1人の2人で行きます。
出来るだけ安く行きたいので学割とか安くする方法はありますか?よろしくお願いします。
補足回答ありがとうございます^^大阪往復割引きっぷは往復で31200円なんですよね?他に飛行機・さんふらわあで行くとすれば、それぞれいくらかかるのでしょうか?いろいろな方法があり、迷っています。
皆さんはどの方法がオススメですか?些細なことでも構わないので何か分かりましたら教えて下さい(>_<)

7日以内での往復ならば、大阪往復割引きっぷがあります。
お盆シーズンも利用可能(もちろん8/23もOK)つばめ、リレーつばめ、のぞみの指定席が利用可。
料金は31200円です。
ただし普通乗車券と違い、途中下車はできません。
学割も含めて、このきっぷが最安です。
http://www.jrkyushu.co.jp/tabi/ticket/osaka.jsp———————————————フェリーで行くなら、志布志発は鹿児島からのアクセスが不便なので、宮崎カーフェリーでしょう。
宮崎港19:00→大阪南港(かもめ埠頭)7:30運賃は2等で9200円。
2等寝台10900円。
など往復割引で復路が1割引。
学割が2割引。
(2等のみ)当日入会不可のマリンカード割引があり、これが2割引。
入会金2000円、2名まで利用可なので、どちらかが入会されればよろしいかと。
http://www.miyazakicarferry.com/06_fare/02.html宮崎港までのアクセスは宮崎までは高速バスか、JR特急なら2枚/4枚きっぷで。
高速バスはまゆう号 鹿児島天文館13:25→宮崎駅前バスセンター16:22片道2700円 往復4500円 4枚回数券8000円http://www.miyakoh.co.jp/bus/express/hamayuu.html鹿児島中央14:13(きりしま10)→宮崎16:212枚きっぷ自由席 鹿児島中央⇔宮崎 5000円http://www.jrkyushu.co.jp/TripApp?LISTID=513&PDC=0001011075宮崎駅17:50→宮崎港18:03 260円大阪南港かもめ埠頭はちょっと外れにあります。
かもめ埠頭→南港バスターミナルのバス200円(詳細は宮崎カーフェリーHP参照)フェリーターミナル駅で地下鉄乗り換えです。
↓大阪市交通局http://www.kotsu.city.osaka.jp/下記高速バスで行くより、広々しててお風呂もあるし、お奨めなんですけどね。
————————————————-高速バス路線バスは以下のとおり。
各路線で鹿児島市内のいろいろな停留所に泊りますが、中央駅基準で。
大阪も大阪駅(梅田)基準でこの3路線は、3列シート・トイレ付きです。
いわさきバス トロピカル号 片道12000円 往復21000円中央駅19:40→東梅田7:00http://www.kintetsu-bus.co.jp/highway/routelist18_3.html南国交通 さつま号 片道12000円 往復21000円中央駅19:00→阪急梅田6:40http://bus.hankyu.co.jp/highway/highway01.html九州産交バス トワイライト神戸 片道11700円 往復20700円中央駅19:00→阪神尼崎7:55http://www.kyusanko.co.jp/sankobus/yakan_kosoku/kobe/kobe.phpツアーバスは下記のとおりシートは3列だったり4列だったりhttp://www.orion-tourbus.jp/kansai/post_48/http://www.sammytour.co.jp/bus/index_bus_kyusyu_04.htmlhttp://www.amyfact.com/bus/06-09/03.htmlhttp://www.upon.co.jp/bus/kyushu/kagoshima/http://www.royalbus.jp/kyushu/kagoshima-osaka/————————————————-飛行機なら28日前までの予約で、ANA旅割・JAL先得割が購入できます。
まだ間に合います。
伊丹便は、便によっては13000円があります。
ANA関空便だと12000円ですね。
学生の方が満12歳から満21歳ならば、スカイメイト入会でスカイメイト割引が使えます。
2009年7月~9月は片道一区間10000円。
ただし予約ができず、当日搭乗便に空席がある時のみ利用可なので、旅割・先得の方が確実だと思いますけど。
ANAhttps://www.ana.co.jp/JALhttp://www.jal.co.jp/——————————————–こんなとこでしょうか。

今度、新日本海フェリーのツーリストJ(雑魚寝)を友達と乗ろうと思ってるのですが、…

今度、新日本海フェリーのツーリストJ(雑魚寝)を友達と乗ろうと思ってるのですが、別々で予約してしまいました。
その場合、同じ部屋になることは出来るのでしょうか?わかる方いましたら回答よろしくお願い着ます!

まえもって電話で同じ部屋になるように申し出ます。
航路により違いますが舞鶴~小樽はツーリストといっても4人区画の寝台です。
上段下段があります。
出港してからでも変更は申し出ればできますがそこが詰っている場合はどうしようもありません。
友達の予約番号と自分とを申し出て早めに変更しましょう。

ツーリストJは乗船前に席が指定されません。自由席です。
ですから同じ部屋になることは可能ですが、混雑している時期に出遅れると部屋が別々になってしまう可能性はあります。
なにしろ早めに港について、早めに並ぶようにしましょう。

ツーリストJは混雑している時期は快適度でおすすめできません。
お盆時期等混雑している時期ならツーリストB(2段ベッドタイプ)にして、あらかじめ予約時に電話して同じ部屋にしてもらえるか確認するほうがいいでしょう。
(ツーリストBは寝台が港で指定されるので、ネット予約でも寝台の指定はできません)

※ツーリストJは寝台ではなく、大広間の昔ながらの和室です。
新日本海フェリーでは小樽~新潟と苫小牧~秋田~新潟~敦賀の寄港便にのみ設定があります。>

新日本海フェリーについてです。

新日本海フェリーについてです。
小樽発→舞鶴港着のスイートルームは食事が朝昼夜とついてるそうですが、どんなものがついてくるのですか?選べたりできるんですか?

グリルでのコースが付いてます。
コースですから決まった内容で選べないと聞いてます。

苫小牧のフェリー乗り場(新日本海)から浜厚真駅。

苫小牧のフェリー乗り場(新日本海)から浜厚真駅。
新日本海フェリーの苫小牧埠頭から浜厚真駅まで、歩いていけるような距離ですが道は整備されて行けますでしょうか?

行けますが、周りは何もなく殺風景で、下船は夜になりますが、フェリーから降りた車やトラックに気をつけて下さい。

地元ですが、苫小牧東港から浜厚真駅まではかなりありますよ。
歩いていくことはできますが、1時間以上はかかると思います。>駅写真、周囲原野、外灯無し

https://twitter.com/mlginga/status/626054515779735552/photo/1>へ~歩くのですか? 原野にアスファルト道状態です。

店も何もありません。>

質問です。

質問です。
来年の3月に新日本海フェリーを新潟港~苫小牧東港間で利用しようと思っています。
その際にフェリーダイヤが以下のようになっています。
新潟港 苫小牧東港10:30-翌4:30このとき、苫小牧東港から苫小牧駅方面へのバスなどの接続というのはあるのでしょうか。
どなたかご存知であればご教示ください。
補足あと、当該のバスが沼ノ端駅を経由してくれるか否か(経由してくれないとちょっとやばいです・・・。
)も教えていただければ幸いです。

苫小牧駅行きのバスは運行されます。
徒歩旅客の降車が終了したら発車します。
http://www.snf.jp/embark/tomakomai.html

補足について、沼ノ端駅に停車します。>

フェリーの上等級客室で快適に優雅に北海道に行きたい!

フェリーの上等級客室で快適に優雅に北海道に行きたい!オススメの会社・航路ありますか?

新日本海フェリーで、新潟から小樽に向かう船が、質が良いです。
日本海なので冬場は天候が荒れやすいので、夏がお勧め。

っちゅうか、どこから行くのか最低限それくらいは明記してくださいね。>

新日本海フェリーの旅客船として使われている、「あざれあ」「しらかば」の後継船…

新日本海フェリーの旅客船として使われている、「あざれあ」「しらかば」の後継船舶が登場するのはいつ頃になると思いますか?

らいらっくとゆうかりが売船サイトに出ている、という情報がありました。
私も確認しました。
ゆうかりはまだ出ています。
http://forsaleships.net/satilik_gemi/index.php?route=product/produc…代替の新船は情報がありません。
もしかしたら1航路廃止になるのかもしれません。
「らいらっく」「ゆうかり」は新造から十数年の船舶なので、価格的には「売り頃」です。
もし売買が成立したら、先に「らいらっく」「ゆうかり」が売られることになります。
新造から20年を超えた「あざれあ」「しらかば」はすでに売り時は過ぎていて、おそらくはギリギリまで運航を続けるのではないかと思います。
船齢30年まで使うとなればあと10年近くは運航することに。
実際には景気や原油価格、フェリーを取り巻く環境次第で決めるのでしょうけど。

1船100億円もしますから費用対効果を考えているんだと思います。

現在造船価格が高騰しているのに対して売船価格が下がっています。最大のお得意様はギリシャとフィリピンです

船と言うものは建造される年の景気に凄く左右されます。倍までとは言いませんが数十億円違ってきます

ちなみに ふじ丸 70億円 飛鳥150億円 あざれあ 80億円>

新日本海フェリー

新日本海フェリー新日本海フェリーや太平洋フェリーに、14歳一人での利用はできるのでしょうか?何か必要なものがあるのでしょうか?教えてください。

利用は問題ないですが、年齢的より「旅の経験」の問題かと思います。
一人で、フェリーという非日常的な空間で、一晩過ごすわけですから、旅の経験、とりわけ一人旅の経験が無いと、厳しい気がします。
よって、必要なものは、その経験と度胸でしょうか。
一番重要なのがセキュリティです。
個室であれば、部屋の鍵もあるし、セキュリティボックスもあるので、比較的安心ですが、おそらく雑魚寝部屋か寝台で、個室ではないですよね?よって、貴重品を肌身離さず持つことが基本ですから、財布などはチェーンでボトムにつないでおくとか、入浴中はコインロッカーを使うなど、その辺の強い意識が必要です。
また、財布を無くしても、最悪の事態にならないように、持ち歩くのは最小限にして、残りはフロントに預けてしまいましょう。
その辺の意識やスキルはありますか?なお、貸切料金を払えば個室も借りれます。
2人部屋であれば、1.5人分の料金を支払うことになります。
また、フェリーに乗るとなると、少なくとも2食か3食の食事を摂ります。
よって、一人でレストランもしくは軽食コーナー、もしくは持ち込んだ食事を自分で摂る必要があります。
カップめんを持ち込んで給湯室でお湯を注いで食べている人は多いですよ。
それを一人でできますか?フェリーは航路にもよりますが、20時間ほどの乗船となります。
寝ている時間を差っ引いても10時間以上は暇をつぶさなければいけません。
その暇つぶしグッズが必要ですね。
14歳となれば携帯ゲームを持っていると思うので、それは必須ですね。
当然、予備の電池や充電の準備もお忘れなく。
もちろん、乗船中のイベントに参加したり、映画の上映会があるので、それを見たりするのも良いでしょう。
この辺は大丈夫でしょう。
不慣れな船旅であれば、船酔いの心配がありますね。
酔い止めは必ず持参させましょう。
困ったことがあったら、フロントに相談するなど、旅の基本的な部分も教えておいて下さいね。

大丈夫ですよ!
その会社に務めていましたが、乗組員や案内所の人など優しいので安心してのれますよ!
そもそも14歳は小学生ではなく中学生ですもんね^ ^
子供から大人になる時期いい経験かもしれません!

ただ揺れが酷いと1人では不安になるかもしれません、
揺れるときはかなり揺れます、特に冬の低気圧が発達してるなど、、
天気のいい日に乗船されることをオススメします。>所定の運賃を払うだけです。

乗客名簿を書きますが小学生だけでもなにも言われないよ。

ま、こんな質問をするぐらいおどおどしていると親切なふりをして、お金や高価なものを狙う奴がいるかもしれないけど。いい人といい人のふりをする悪い人を見分けのは難しい・・・・>

新日本海フェリーのはなます、ツーリストA女性ルームについて

新日本海フェリーのはなます、ツーリストA女性ルームについて今月フェリーに初めて乗ることになりました。
新日本海フェリーのはなますなんですが、ツーリストA女性ルームにはコンセントはベットごとについているのでしょうか?あと、部屋の温度はどんな感じですか?寒いのか暖かいのか、寝巻きのようなものはないそうなので持っていったほうがいいと思うんですが、どのくらいの厚みの服だと過ごしやすいですか?あとポットがあると聞いたのですがやはりみんなラーメンとか食べているのでしょうか?電子レンジはないですか?ベットの位置は変更できるらしいのですがオススメの位置などありますでしょうか?初めてなのでわからないことだらけで、何か良い情報がありましたらお願いします。

2寝台の女性用ですか・・・コンセントは付いています。
ただ女性用部屋と言っても鍵は閉まっていません(他人と相部屋ですからカーテンで仕切られているだけです)し、部屋数が少ないので希望に添える数が無い筈です。
基本的に食堂があるので食堂を利用されますが、貧乏心を持った人はカップラーメンで済ませる人も多いです。
ポットと言うよりも給茶室に機械があります。
部屋の温度は普通の環境で温かくも寒くも無い適度です(個室はエアコンがあるので自由です)http://4travel.jp/travelogue/10246237 7月北海道

新日本海フェリーについて質問です。
今日本海フェリー、「ゆうかり」または「らい…

新日本海フェリーについて質問です。
今日本海フェリー、「ゆうかり」または「らいらっく」で新潟港から小樽港まで船旅をしようと思います。
(夏休みの期間B) デラックスAに行こうと思うんですが何も言わないと他の人も船室に乗ってくるのですか? また、ラッキーなことに誰も乗ってこなかったら貸切料金っはとられてしまうのですか? また、とられるとしたらいくらですか? 1人で旅行予定です。
http://www.snf.jp/searoute/niigata-otaru.html がよくわからないのですが…補足失礼しました、なんかデラックスが満席だったので「フェリーあぜれあ」に乗船しようと思いますが同じでしょうか? また、「フェリーあぜりあ」は深夜出港ですが何分前にターミナルにいるのがベストでしょうか? また、ターミナルへバスでは行けますか?

期間B・Cに個室を定員に満たない人数で使用する場合は貸切料金として、使われないお席1席につき、ご利用船室運賃の半額が必要となります。
個室の相部屋はありません。
期間Aは貸切料金は無料です。深夜便の連絡バスはないので通常の路線バスを使って末広橋で降ります。
新潟駅前万代口発/北葉町・新潟空港・松浜行き(所要約20分)末広橋で降車(徒歩約5分)です。
http://bus.niigata-inet.or.jp/notice/view.asp?ROUTEID=56&POINTID=20…ネットで予約して決済も完了していればパソコンから「e乗船券お客さま控」が印刷できるので、それを持っていけば窓口での乗船手続きは不要です。
(乗船口でバーコードを提示するだけで乗船できます。
)載せる車両もなく乗船手続きもしないのであれば10分前でも大丈夫です。

末広橋からフェリーターミナルへのアクセスはわかりやすいですか?>第一希望のゆうかり/らいらつくは、新潟→小樽直行便なので翌朝小樽入港ですが。
あざりあ/しらかばは、新潟→秋田→苫小牧東、を結ぶ寄港便ですよ。
小樽には入港しませんが、ご存知でしょうか。
因みに、あざれあ/しらかばは月曜日23:15新潟出航、秋田火曜日7:00出航、苫小牧東17:20入港です。>あざれあの就航は1997年
何度か乗ったことありますよ
新潟からは
末広橋というバス停で降りました
フェリーの出港の時間にあわせて新潟駅からバスが出ます

新日本海フェリーに問い合わせしてみるとよいですよ>ターミナルには夏期は60分前・・・これは別に20分前でも乗船出来るのですが、乗船客が全員20分前に窓口に並ばれると処理出来なくなるので客が多い時は60分前とかになっています。ま~間に合えば5分前でも可能です。

なお、事前に本券を持っていれば当日乗船手続きはありません。

↓事前に乗船券を確保すれば5分前でも可能です>期間Bでは定員に満たない場合満たない人数分の半額が徴収されますので、相部屋はあり得ません。相部屋でも良いのでと申告してもダメです。

どうしても他人と相部屋にしたいならご自身で相手を見つけるしかありません。

閑散期は1人乗船でも貸し切り用金無料ですから、よくあるのが2人乗船する時に1人は特等でもう一人は2等をとって2人とも特等で過ごす方式がとれます。(良心に任される)

私は繁忙期に(盆)に特等を1人で貸切った事はありますし、上記のスイート2等の組み合わせもあります。>ラッキーなことには存在しません。個室の相部屋はありません。必ず期間B・Cに個室を定員に満たない人数で使用する場合は貸切料金として、使われないお席1席につき、ご利用船室運賃の半額が必要となります。

24170円+12090円の・・・36260円。

どうも。>

新日本海フェリーについて教えて下さい。

新日本海フェリーについて教えて下さい。
7月に舞鶴もしくは敦賀から北海道までフェリーで行こうと考えています。
マイカープランというのがあって、料金はどちらも同じです。
どちらの船がオススメですか?舞鶴も敦賀も自宅から同じ所要時間なので迷っています。
それぞれの港周辺の環境や便利さ、船が綺麗、など、何でもいいのでお願いします。
あと、以前大阪、志布志間のカーフェリーで、歩くどころか立っていられないほど揺れて気分が悪くなりました。
乗り慣れているトラックの運ちゃん達が、これくらい普通や!と転がり落ちそうなビールを片手で抑えながらごはんを食べていて驚きました。
こんな暴風雨でなんで欠航じゃないの??と半泣きでした。
天気が悪いと北海道へのフェリーもこれくらい揺れるものだと覚悟を決めた方がよいでしょうか?それとも、暴風雨だと欠航してくれますか?補足楽しみだったレストランは閉まっていて、ごはんを食べていたの売店前のテーブルでした(T_T)通路にかかっているエチケット袋がみるみるうちに減っていくのが印象的で、窓の外の景色が海しか見えなかったとき、怖すぎました。
新日本海フェリーもこんなもんなんですかね(T_T)

敦賀~苫小牧直行便は、6月・7月で新造船に交代しますので、船を選べば国内でもっとも新しい船に乗れます。
日が選べないなら、舞鶴航路が間違いありません。
志布志行きフェリーでは、レストランを営業していたのですね。
それなら、普通の揺れかたで「歩くどころか立っていられないほど揺れ」というのは大げさではないでしょうか? 長距離フェリーで船の揺れが激しいと、まず大浴場の閉鎖、次にレストランの休業です。
休航は最後の手段です。
休航と案内していても、トラックだけを載せて運行してることもあり、本当に動いていないのは本当に珍しいです。
新日本海フェリーは、船は動かすけどお客を乗せない事は少なく、かなりの揺れでもお客を載せることで有名です。
ただ、冬でこそ日本海は荒れますが、春から秋は、太平洋に比べて穏やかな事が多いです。
これまで、九州や北海道に何十回もフェリーに乗っていますが、春から秋の新日本海フェリーでは大揺れの経験はほとんどありません。
浴場閉鎖は1回だけありましたが、レストランはしっかり営業していました。
>楽しみだったレストランは閉まっていて、ごはんを食べていたの売店前のテーブルでしたおお、それなら大揺れの部類ですね。
台風が接近するさなかに、台風接近のために出港時刻が繰り上がるかもしれないので、できるだけ急いで志布志に来て下さいと言われて志布志→大阪に乗った事がありますが、それでもレストランは開いていました。
このときは、結局は定時出航で多少は揺れましたが・・・・冬の日本海でも、レストランが閉鎖するまで揺れるのはまれですよ。
12~3月の新日本海フェリーには、9回乗りましたが、レストラン閉鎖は2回だけでした。
天候のことですから、お約束はできませんが、春~秋の新日本海フェリーでここまで揺れることは滅多にないです。
7月では、気が早い台風が何を間違ったか日本海まで迷い込んできたような事がないかぎり大丈夫でしょう。

小樽から札幌はすぐですけど、苫小牧からはけっこうあります。
観光ということを考えても舞鶴小樽のほうがいいのではないでしょうか。
日本最大最高速のフェリーというのも話のタネにいいですし、途中で200メートルの巨船が100キロ以上ですれ違う場面も体験できます。
ちなみに、夏場の日本海はよほどの悪天候ででもない限り、湖かと思うほど静かで穏かですよ。>単純にマイカー旅行なら、舞鶴小樽航路の方が小樽という観光地を便利に利用できます。

この航路が利用する小樽港は観光地である小樽に非常に近いので、下船時でも乗船時でも便利です。

敦賀苫小牧航路は利用する苫小牧東港は市街地からとても遠く、30Km程度離れています。

更に、苫小牧自体が観光地ではありません。(もっとも馬好きなら、日高・静内が近いですが・・・)

6月に敦賀苫小牧航路に新造船が就航しますが、新日本海フェリーの船は新造船でなくともキレイです。

揺れですが、台風が日本海上や近くを通過しない限り、大きく揺れる事はありません。

台風が接近するかは乗船2~3日前に、判断できますのが、接近しない可能性の方が高いと思って予約するしかありません。

揺れについては、揺れると確定しそうな時期に再質問されたら、良いと思います。>

船の国内線ってなんであんなりないんですか…

船の国内線ってなんであんなりないんですか… 阪急フェリーみたいなのを増やしてほしいものですが…

阪急汽船は、かなり前に会社を整理してしまい残念でした。
阪急汽船(神戸~鳴門など)のような中短距離航路は、架橋の影響で高速バスに代替されて、かなり減ってしまい残念ですね。
似たような性格の航路だと、広島~松山(瀬戸内海汽船・石崎汽船)、三池~島原(島原鉄道)が残ってますね。
トラックが主体のカーフェリーなら、離島航路以外に以下があります。
函館~青森 津軽海峡フェリー・青函フェリー苫小牧~八戸 シルバーフェリー苫小牧~大洗 商船三井フェリー苫小牧~仙台~名古屋 太平洋フェリー苫小牧東~敦賀 新日本海フェリー小樽~舞鶴 新日本海フェリー東京~徳島~北九州 オーシャン東九フェリー阪神~北九州 阪九フェリー大阪~北九州 名門大洋フェリー大阪~別府 フェリーさんふらわあ神戸~大分 フェリーさんふらわあ大阪~宮崎 宮崎カーフェリー大阪~志布志 フェリーさんふらわあ神戸~高松 ジャンボフェリー大阪~東予 オレンジフェリー和歌山~徳島 南海フェリー松山~小倉 フェリーさんふらわあ八幡浜~別府 宇和島運輸八幡浜~臼杵 九四オレンジフェリー・宇和島運輸三崎~佐賀関 国道九四フェリー熊本~島原 熊本フェリー・九商フェリー長洲~多比良 有明フェリー

道路が整備されて陸上輸送のが便利になっちゃったから、基本船で行けないところと長距離しか残らなくなってしまった。特に最近は民主党のアホでコロコロ変わる高速道路政策でギリギリ営業していた所も廃業に追い込まれてしまいました。非常時の船の重要性がわかっとらんな。

CO2削減で海上輸送を見直そうという気配もありますが、既知として進まない。>昔は結構ありましたが需要の低迷や合理化によるトラック専用のLOLO船への切り替えなどで旅客が使えるフェリーが減ったのです。
それでも北海道と本州を結ぶ航路や大阪から九州方面、東京から九州方面など航路が幾つかあります。>昔はいっぱいあったんですけど、道路網の拡充や航空路の整備でどんどん減っていき、いまに至ります。>船は速度が遅いですからね。
単なる移動なら鉄道や自動車、遠ければ飛行機の方が速いでしょう。

だから船は離島など他の交通機関の進出が難しいところ、自動車を「運ぶ」需要が高いところに限定しているわけです。>利用客減少・燃料代の高騰など経営維持が困難になり、廃止された航路が多いです。

昔は近距離フェリーも多かったけど、1000円高速が実施された後、相次いで廃止又は休航の航路増えました。高速利用者の方が増えましたし。

尚「阪九フェリー」です。「きゅう」の漢字が間違い。>

大阪南港フェリー乗り場から名古屋に向かう場合。

大阪南港フェリー乗り場から名古屋に向かう場合。
ただいま、大阪南港行きの宮崎カーフェリーに乗船しております。
翌朝、大阪南港に到着しますが、そこから名古屋の伊勢湾岸道の名港中央インターまで向かう予定です。
名阪国道か新名神経由で向かいたいのですが、どちらの経由がスムーズに名港中央インターに到着しますでしょうか?あと、どちらの経由でも詳しいルートが分からないので教えて頂きたいです。
なるべく大阪市内は一般道を走りたくないです…朝のラッシュの時間帯ですので…(高速も混んでるとは思いますが)

私が奈良出身で慣れた道ということもありますが、名阪国道のほうが良いのではないかと思います。
名神だと京都のあたりで混む印象が強いのと、高速料金が割安になるのも理由です。
以下に行程を記します。
南港中入口->(4号湾岸線・16号大阪港線・13号東大阪線・1号環状線・14号松原線)->松原JCT->(西名阪道)->天理IC->(名阪国道)->亀山IC->(東名阪道)->四日市JCT->(伊勢湾岸道)->名港中央基本的には左車線を走行していれば難なく進める行程です。
ただ、阪神高速で東大阪線から環状線への分岐が右側であること、環状線に合流したあとは短距離にうちに2車線をまたいで左側2車線に移らなければならないのがネックでしょうか。
ただ、これは東大阪線をそのまま進んで東大阪ジャンクションから近畿道に入り、松原JCTで西名阪道に合流するルートを採ることで回避できます。
500円余計にかかりますが、事故を起こしたり、環状線を何周もするよりかはマシでしょう。
また経路上で事故が発生すればたちまち大渋滞は必至ですので、ラジオの交通情報は必聴でしょう。
NHK666MHzをはじめ、1008MHz、1179MHz、1314MHzの各局に合わせておけば情報を得られるのではないでしょうか。
走行中の操作は事故の元なので勧められませんが・・・あと、名阪国道はきついカーブや坂が多いのが特徴です。
無理に飛ばす(そもそも制限速度は60km/hなのですが)と危ない場面が多々生じますので、どうぞ安全運転でよい旅を。

距離的には微妙ですが大阪に住んでますが普通は私なら名阪で行きますね。
フェリーターミナルの目の前に阪神高速湾岸線が見えますから近くの南港中か南港北インターから神戸方面へ向かい港大橋手前から大阪港線へ分岐して環状線へ入り、ループして松原線から西名阪へ直結でそのまま名阪国道から亀山から東名阪に乗り四日市JCTから伊勢湾岸道かな。
ただ名阪国道は正式な高速道路ではないのでスピードには気をつけて下さい。>

2月19日の夜からフェリーで神戸港から宮崎に行くんですがフェリーって操縦士は乗っ…

2月19日の夜からフェリーで神戸港から宮崎に行くんですがフェリーって操縦士は乗ってるんですよね。
ダイタニックの映画を見てたら、よく気になったんですが船が沈没する事ってあるんですか?補足それを聞いて安心しました。
実は旅行会社から振り込み用紙を郵送で送ってこないんで今日電話したんですが人数の関係でこのツアーが開催されるかまだ決まってないみたいです。
もし中止になったら有給休暇を取ったのが無駄になってしまいますね。

公式ページからですが、通常航路は、太平洋を通ると思われます。
http://www.miyazakicarferry.com/02_schedule/index.html利用したことが無いので、カーフェリーで旅行されたサイトでも確認をしましたが、太平洋側を通るようです。
2009年にフェリーの横転事故があったようですが、そんなに事故率は高い乗り物ではないと思います。
しかし、気象に左右されやすいので、出発前に宮崎カーフェリーのHPを確認された方が良いと思います。
http://www.miyazakicarferry.com/

宮崎カーフェリーは神戸を出航したら瀬戸内海を通り、日向棚へ向かう航路をとり、揺れがほとんどありません。沈没の可能性は皆無でしょう。操縦士(船長)は当然乗ってます。>

茨城県から宮崎県の宮崎港に車をフェリーで運ぶには、どういう方法があるでしょう…

茨城県から宮崎県の宮崎港に車をフェリーで運ぶには、どういう方法があるでしょうか?いい方法があれば教えてください

横須賀まで走り、シャトル・ハイウェイラインで大分港へ。
大分から宮崎まで走る。
または大阪まで走り、宮崎カーフェリーで宮崎港へどちらの会社もHPがありますので詳細は検索してください。

フェリーで、1等以上の1人用個室を備える関西発着便は存在するのでしょうか?

フェリーで、1等以上の1人用個室を備える関西発着便は存在するのでしょうか?

志布志行きのさんふらわあ。
宮崎行きの宮崎カーフェリー。

新日本海フェリー/太平洋フェリーは繁忙期以外は貸し切り料が要りませんので、スイートルームや1等でも1人料金で占有出来ます。>関西汽船:大阪ー別府(直行便)特等、一等船室、大阪ー大分(経由便、ダイヤモンドフェリーと共同)の特等船室。
http://www.kanki.co.jp/
名門大洋フェリー:大阪南港ー新門司 第2便(フェリーきょうと2 、フェリーふくおか2)の一等船室
http://www.cityline.co.jp/
宮崎カーフェリー:大阪ー宮崎 一等船室
http://www.miyazakicarferry.com/
ダイヤモンドフェリー:大阪ー大分(経由便、関西汽船との共同)の特等船室、大阪ー志布志の一等船室
http://www.diamond-ferry.co.jp/>

鹿児島が噴火で飛行機が欠航になっています。
関西から行くのですが 車以外で一番早…

鹿児島が噴火で飛行機が欠航になっています。
関西から行くのですが 車以外で一番早く行ける方法を教えてください。
おねがいします。
補足行き先は宮崎です。

もしかしたら既にご出発済みかもしれませんが、今後の為にもご回答いたします。
宮崎空港発着便は昨夜から霧島の噴火で運航に影響が出ていますが、きょう14時半現在、伊丹=宮崎便は運航されています。
(これに乗れているといいですが…)次はJAL(JEX)、ANAとも17:00発の便がありますが、こちらも定刻予定です。
また、熊本・鹿児島=宮崎間の高速バスも、迂回しながらも運行しています。
鹿児島=宮崎の「はまゆう号」で30分程度の遅れですから、そこまでの影響はないでしょう。
もし夜出発なら、フェリーという手段もあります。
大阪19:00→翌8:30宮崎(宮崎カーフェリー)です。
条件が合うようならご検討されてみてはいかがでしょうか。
参考までに書いておきますと、こういう場合でもまず空港に行くのがベターです。
天候などで運航に懸念がある場合、その便のチケットを持っている人に対して航空会社はできる限りの措置を取ってくれます。
たとえば伊丹→宮崎がキャンセルの場合、動いている便を組み合わせて(伊丹→羽田→宮崎など)チケットを手配してくれたりします。
これは乗客の都合ではないですから、追加料金はかかりません。
また、伊丹→鹿児島便などに振り替えることも可能ですが、この場合鹿児島→宮崎は自己負担になると思われますのでご注意ください。
天候理由では他社便、および新幹線など他交通機関には振り替えられません。
そのかわり、航空券代が無手数料で払い戻しになります。
何時間もかかるような小倉や大分を使うより現実的かと思いますよ。
路線図だけを頼るとかえって大変だったりします。
(追記)きょう28日、宮崎空港発着便はほぼ全て欠航することになりました。
ANAでは、宮崎行きのお客さんの航空券を鹿児島行きに切り替え、さらに鹿児島空港→宮崎駅の特別バスを無料で運行しているようですよ。

鹿児島便は昨日も今日も欠航していませんので
そちらを利用されれば一番早いですよ。
後はレンタカーですね。
帰りも同様に。
宮崎からの振り替えが多いでしょうから、乗れるのかどうかは分かりませんが。

大分空港からも同様です。>大分空港に飛んで、空港連絡バスで別府北浜へ移動し、別府駅からJR特急移動でしょうかね・・。宮崎道も一部区間(高原-田野)通行止めなので。>山陽新幹線-小倉-特急にちりん-宮崎ですね。>そりゃーどげんかせんといかん。とりあえず、新幹線ですね。鹿児島まで行けますよ。>

大阪から宮崎に行きたいです。

大阪から宮崎に行きたいです。
1人です。
どのような行き方がいいでしょうか?出来るだけ時間はかからないようにしたいですが飛行機は高すぎます。
カーフェリーというのはありますが、車に乗っていなくても船に乗れるのでしょうか?補足ゴールデンウィークを予定しています

安くいくのであれば、フェリーがいいかと思います。
大阪南港を19時前に出て一晩寝れば、朝8:40分に宮崎に到着です。
http://miyazakicarferry.com/02_schedule/index.html運賃13980円です。
乗客だけでも乗船は可能です。
(学生さんであれば学割証を出すと割引になります)また、大阪(関西空港)から、PeachというLLC(格安航空会社)が鹿児島・福岡まで飛んでおり、福岡・鹿児島空港から宮崎まで高速バスを使えば、船より安くいける可能性もあります。
http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/homeJP.aspx高速バス (宮崎~鹿児島 はまゆう号)http://www.miyakoh.co.jp/bus/express/hamayuu.html高速バス (福岡~鹿児島 フェニックス号)http://www.miyakoh.co.jp/bus/express/phoenix.html以上、参考にされてください

ゴールデンウィークなら大阪⇔宮崎の新幹線+在来線パターンがお勧め。現在27600円で往復割引きっぷが売ってる。消費税が上がっても28000円くらいじゃないの?新幹線で小倉まで行き、ソニック、にちりんに乗り継ぐパターンです。>フェリーのことは、フェリーのカテゴリーですね。>いつ頃行くのですか?ゴールデンウィークなど特定な日を除けば、飛行機でも28日前に購入するなら1万3千円から1万4千円ぐらいなので、フェリーで行くより少し高いだけです。また10日ぐらい前に購入するなら、ピーチ航空やジェットスターで、関西国際空港から福岡空港に、福岡空港から地下鉄で博多に出て、高速バスで行くのもあります。関西国際空港から福岡空港までがおおよそ8千円ぐらい、博多バスターミナルから宮崎は4500円です。ただ、ピーチ航空やジェットスターは格安航空になるので、欠航や遅延したときは自分で対処しないといけない。手荷物や事前座席指定は有料など制限はありますけど。
ゴールデンウィークでも日にちや便により、
1万4千円から1万6千円ぐらいで空席ありますよ。
ANAやJALのホームページで検索してください。>乗れます?

ただし、万全を期すために予約はしておいてください。

また、フェリーの欠航を考えて別の手段も考えておいてください。>

宮崎から関西へ春休みを利用して旅行を学校の友達と計画しています。

宮崎から関西へ春休みを利用して旅行を学校の友達と計画しています。
USJには絶対行って、あとは京都にも行こうと思っています。
そこで、1番安く行く方法を教えていただきたいです。
フェリー往復とUSJのチケットで1万5千円で行けるというパックがあると聞いたのですが見つけきれません…3月26~29日の間で予定しています。
フェリーだと船の中で夜を過ごすことになるので、関西に一泊を考えています。
フェリーでもそれ以外でも安い方法がありましたら教えていただきたいです。
お願いします。

宮崎カーフェリーのHPに書かれています。
ここでは全部説明できないのでPCから見てください。
(株)マリンエージェンシー主催 USJプラン2泊3日(船中2泊) 2等往復+スタジオ・パス 12500円(1名あたり)http://www.miyazakicarferry.com/04_plan/200812/usj_plan02.html3泊4日ということはホテルオプションをつける形となります。
5500~11000円追加です。
指定ホテルは離れていますが、JRか地下鉄に乗れば30分くらいで到着するでしょう。
USJのパス+ホテル1泊付きで2万円以内なら高速バスの日帰り往復といい勝負です。
学生さんの旅行としては十分安いといえるでしょう。

近鉄バス単独運行で昨年12月から夜行高速バス(大阪経由京都行)があります。宮崎交通が代行予約を受付けています。もちろんコンビニでもバス乗車券が買えます。予約は
http://www.j-bus.co.jp/>宮崎カーフェリーというのが出てきました。あんまり簡単に見つかったので、あなたは宮崎カーフェリーの回し者ですね。>

フェリーのキャンセル料について教えて下さい。

フェリーのキャンセル料について教えて下さい。
宮崎から神戸までフェリーで明日の19時に帰る予定をしていたのですが、予算オーバーで陸地を車で帰ろうかと検討しておりますが、そうしましたらそのフェリーを予約してましたキャンセル料金は発生するのでしょうか?フィリー乗り場に電話しましたら、営業時間外との事で問い合わせが出来ずこちらで知ってる方がおられましたら、教えて下さい。

宮崎カーフェリーの場合、すでにキップを購入済ならキャンセル料が発生します。
前日~当日だと30%です。
予約しただけでお金をまだ払ってないのなら、キャンセル料を請求されることはありません。
No-show(こちらからキャンセル連絡もしない)でも、電話がかかってくることはありません。
(本来のルールだとキャンセル料30%です)

大至急!質問です。

大至急!質問です。
60代の両親が急に旅行に行くと言い出しました。
宮崎より愛媛、道後温泉に車(カーフェリー利用)で行きます。
道後温泉に一泊し、翌日は道後温泉より山口県に入り、高速を使い北九州辺りで宿泊を考えています。
質問は・・・・。
①道後温泉でのオススメの宿②道後温泉より山口県へのアクセス。
どのようなルートがいいのか?(有料道路可)③北九州、門司、下関あたりでオススメの温泉宿(IC近く希望)④道後温泉~山口の所要時間、山口~北九辺りまでの所用時間。
上記の報、ご教授下さい。
何分、年配の旅行ですので、心配です。
年配の者が分かりやすい様にお願い致します。
補足フェリーは臼杵より乗ります。
山口方面に向かうには?です。
山口県に立ち寄り九州宮崎県に戻るルートです。

老婆心でしょうが、宮崎から四国へのフェリーは数年前に無くなっていることはご承知で、宮崎→道後の計画を立てておられるのですよね?①お勧めできるほど数多く道後には泊まってないので遠慮しておきます②松山・三津浜港から山口県柳井港への防予フェリーがお勧め。
http://www.boyoferry.co.jp/③北九州、門司、下関あたりIC近くには温泉地はありません。
探せば、最近ボーリングで温泉を掘ったような宿はあるかもしれないですが山口市内の湯田温泉、高速からは少し距離がありますが下関近郊の川棚温泉をお勧めします。
④道後温泉~山口って山口市でよいのでしょうか? ②のフェリーを利用して4時間半から5時間山口~北九は山口市から北九州市でよいのでしょうか、高速で約1時間。
>山口方面に向かうには?です。
山口県に立ち寄り九州宮崎県に戻るルートです。
臼杵→八幡浜のフェリーで愛媛上陸ですね。
それなら、上述の回答内容は変わりません。

福岡の博多からUSJに行きたいと思っています

福岡の博多からUSJに行きたいと思っていますしかしなるべくお金を抑えたいのですがバス、飛行機、フェリーのどの交通機関を使えば安くなるでしょうか?ちなみに私は障がい者手帳を持っており彼女も同伴で行く予定です来月の4月に有給をとっていこうと思っています

阪九フェリーや名門太陽フェリーならUSJプランがあったりします。
一応阪九フェリーはフリープランとなっています。
阪九フェリーの方はスタジオパスなしのプランがあるので、こちらにして窓口で障がい者手帳を見せて買った方が安くなります。
しかもフリープランなので現地で最大5泊まで可能です。
ただしホテルは自分で手配する必要があります。
まあ楽天トラベルやヤフートラベル等を使えば問題ないでしょう。
http://www.venus-t.jp/select_company/hqf_plan.php?code=2博多→小倉は4枚きっぷ(障害割引なし)、高速バス、在来線利用(障害割引あり)など選択すればいいでしょう。
飛行機ならピーチやジェットスターなど福岡から関空までのLCCがありますが、こちらは検索して運賃が安い日程に合わせる必要があります。
行きが安くても帰りに安い日がないなんてことが起こるので慎重に検索する必要があります。
またお土産を多数買ったがために無料持ち込みにならずに手数料が必要になったりもあるので注意。
ただし最安でも船より若干高くなってしまいます。
旅行会社でも新幹線を使ったUSJプランはありますが、結構有名なホテルへの宿泊になるので上記よりはかなり高くなります。
なおJRにも障がい者割引があって運賃料金とも5割引きになります。
もし適用される場合は付き添い1人も割引になるのでそれでも船よりは高くなりますが利用しないテはないですね。
乗車券が大阪市内行きになるので大阪などで途中下車しなければUSJまでそのまま乗ることができます。

詳しくありがとうございます。非常に参考になりました。>介護保険のリフトバスでいけばいいやん>バス、飛行機、フェリーの値段を調べてみましょう>

名門か阪九の新門司フェリー乗り場から一番近いカラオケボックスを教えてください…

名門か阪九の新門司フェリー乗り場から一番近いカラオケボックスを教えてください。
車で行き方や、距離も教えてください。
一度きりの記念日、新門司港近くで二人で過ごせるお勧めスポットも教えてください。
補足新門司インターの近くにカラオケボックスがあるんですか?どこに御、なんと言うところかわかりますか?地図やナビで探しても見つからなくて困っているんです。
どうか教えてください

新門司インターの近くにあるよ。

明後日に阪九フェリーに乗ります。

明後日に阪九フェリーに乗ります。
自家用車で乗船する予定ですが、2点質問があります。
①出航時間より2時間ぐらい早く来ても良いか?②早く来た時に待機するところがあるか?新門司発の神戸行きです。
18時40分出航です。
よろしくお願い致します。
補足申し訳ございません。
質問を追加致します。
③ネット予約をしましたが、メールが届いておりません。
いつぐらいに届くか分かる方いらっしゃいますか?

①、②ともに可能です問題ありません。
ただ、2時間前だとフェリーの中には入れてもらえないかと思います。
着いて並んだ順の車からフェリーの中に入れてもらう形になります。
だから大駐車場で列に並ぶ感じになります。
ただ、阪九の門司→神戸は経験ないですが、泉大津行きの新船はフェリーに入った順に降りるのではなかったと記憶しています。
早い人は本当に早く、3時間以上前から並んでる暇人かと思う人も多々います。

私は、現在のオレンジフェリーのレストランが日本最高だと思います。

私は、現在のオレンジフェリーのレストランが日本最高だと思います。
それは、繰り上げ乗船サービス、適正価格、味、料、メニューおでんの炊き加減等、とても商売とサービスが絶妙です。
新船になるようですが、まさか委託業者が変わるとかいう可能性はあるのでしょうか?今の乗務員は、全て最高の人たちです。
船が、ボロいのと、毛布が腐っているのが不満です。
新オレンジ級は、阪九フェリーの露天風呂と、現食堂をそのまま移設してほしいです。

おれんじフェリー新船は大型化、個室化と同時にサービス簡素化もするという噂も聞きますので、詳細がわかるまでソワソワしていますw商売上手のおれんじフェリーなので、レストランは現在の体制で・・と信じてはいますけど。
上等級専用のフォワードラウンジなども残してもらいたいのですが・・どうなるのやら?

ありがとうございます。

7・8はバブル幕開けでしたから、フォアードは、

やはり、こじんまりと食堂形式でプロムナードに続ける感じですかね、中のおばちゃん二人とおっさんの3人体制は、硬い選択やし、どうなるか見ものですね。>阪九の鉄板料理も結構いけますけど人それぞれですしね
レストラン順なら私は日本海グリル>阪九>日本海>名門、さんふらわあ>太平洋
、小倉高松かな
番外で桜島のやぶ金もおいしかったですよ
船設備ならきそクラスに露天風呂があれば・・・・>オレンジフェリーの新造船は今年の夏からデビューしますがまだ内装は発表されていません完全個室フェリーなのは確かです。けど完全個室フェリーなので運賃の値上げはやむないかと思われますこの新造船でオレンジフェリーがどうサービスが変わるのか?楽しみですしオレンジ8、7は乗り納めになるのですでに一部のファンは乗り納めに乗られている方がいらっしゃいます。☆太平洋フェリーのきたかみ、も引退が迫っています。☆因みにTwitterのツイート: https://twitter.com/orange_ferry_/status/959463780651491328?ref_src…。にオレンジフェリーの新造船に関するつぶやきがありました。>

阪九フェリーでスマートフォン(iPhone4s)のインターネットは使えますか?電波届き…

阪九フェリーでスマートフォン(iPhone4s)のインターネットは使えますか?電波届きますか?

繋がったり繋がらなかったり。

電波の状態が一番よいのは上甲板です。次によいのが上層階も窓際(ただし、船の位置によって右舷側と左舷側で状況が異なります)。

ただ、海域でつながったりダメだったり。スマホを快適に使いながら、関西と九州を行き来したいなら山陽本線の各駅停車をお勧めします。>

至急お願い致します!

至急お願い致します!福岡発でUSJに行こうと思っています。
予定としては、1泊2日か、2泊3日です。
ホテル代、USJ代も含めたら格安は大体いくらくらいですか?3月に行く予定です。
また、夜行バスが一番安いので夜行バスで行こうと思っていますが、夜行バス以外で安い交通機関があれば教えて下さい。

夜行バス以外だと新門司港からフェリーですねフェリーは名門大洋フェリーと阪九フェリーとあり、各社ともUSJまでの送迎付きプランはありますが、USJに近い大阪南港を発着する名門大洋フェリーがよいです。
http://clt-co2.jp/plan_cat/kyushu_free/#kf-20170331

ご説明ありがとうございます!
フェリーで行く場合往復の価格なのでしょうか?
また、大阪のホテルで1泊しようと思っているのですが帰りのフェリーに乗る日を1日ずらす事は可能なのでしょうか?>阪九フェリーもオススメですよ■福岡県からUSJへの比較https://usjcapture.com/usj_tour/hakata.html#bus■USJで必要な費用https://usjcapture.com/budget.htmlこちらを参考に>

クイーンメリー2と、阪九フェリーの「いずみ」「ひびき」ならどちらが乗りたいです…

クイーンメリー2と、阪九フェリーの「いずみ」「ひびき」ならどちらが乗りたいですか?10日乗船するとして、料金は現行比例です。
クイーンは45000円最低阪九は17:00~6:00で部屋代16800と食事代になります。
露天風呂つき。

そりゃクイーンメリー2に決まってます。

露天風呂ないですけど!メリーのどこがいいのですか?>

日本の長距離フェリーの中でも特に美しいのが新日本海フェリーだったのに「らべん…

日本の長距離フェリーの中でも特に美しいのが新日本海フェリーだったのに「らべんだあ」の船首デザインにはがっかりです新造船のおがさわら丸や阪九フェリーの船首部分も格好悪くなって残念なのですが燃費向上にむけてのデザインでしょうか?

従来船は海面下の船首に丸い突起物があってそれで水流を整えてロスを無くするものですが、それが海面上には波しぶきを起こすので船首を突き出してその波しぶきを避けます。
「らべんだあ」のように垂直船首にして波を切り裂くような構造は波しぶきも無く船首を突き出す必要がなくなりますが、それは全長を短くすることができますし(船長は200mを超えると超巨大船になり夜間の航行に制約を受ける海域もあるが、垂直船首で数メートルは無駄な長さが無くなる)、海中に突起物もないので港内等の操船も楽になると思われます。
同時に、波しぶきが上がるということはロスがあるということだから、それが無いのは多少は効率は良いかもしれませんね。
あの垂直船首は個人的には嫌いではありません。

その通りです。>

門司港から、大阪までフェリーでいけますか?

門司港から、大阪までフェリーでいけますか?後、車も持っていけますか?料金は、いくらですか?分かる方教えてください

いけますよ。
阪九フェリーが門司から大阪の泉大津、もしくは神戸の六甲アイランドへの便が出てます。
泉大津便は船も新しくて露天風呂もふあり、かなりおすすめです。
あと、名門大洋フェリーが門司から大阪の南港に出てます。
これはまだ乗ったことがないので、乗ってみたいですね!もし往復や旅行なら、阪九フェリーならヴィーナストラベルという会社が安いツアーを出しているので、みてみてください。
名門大洋フェリーなら、シティライントラベルでツアーが出ています。
どちらも人と車でフェリーに乗れます。
うちはヴィーナストラベルのツアー(ツアーといってもひとりでいけるプランもあります)家族四人+車で、大阪から門司にいき、九州の旅行にいきました。

ありがとうございます!!助かります!!>新門司港から

名門大洋フェリー1便17:00発「フェリーおおさかⅡ・きたきゅうしゅうⅡ」(15000トン183m)が、

2便19:50発「フェリーきょうとⅡ・ふくおかⅡ」が、
~大阪南港まで、ニュートラム地下鉄乗り換え

または、阪九フェリー「いずみ・すおう」露天風呂付が泉大津港まで、連絡バス難波OCAT

が、毎日でています。車も乗せれます。>http://www.cityline.co.jp/

http://www.han9f.co.jp/

料金はここでどうぞ。

フェリーですから車も大丈夫です。>

金沢から電車で

金沢から電車で福岡、出雲大社、広島県尾道、京都に行きたいと思います。
3泊4日で十分に回れるでしょうか?京都は数時間でも大丈夫なんですが・・・

電車ではなく他の交通手段にする事で可能になります。
まずは1日目金沢ー特急サンダーバードー京都京都観光京都ー在来線ー住吉ーバスー神戸港阪九フェリーhttps://www.han9f.co.jp/kobe/2日目新門司港ーシャトルバスー小倉小倉ー特急ソニックー博多福岡観光福岡ー夜行高速バス出雲ドリーム号http://www.jrkbus.co.jp/kosoku_izumo/kosoku_izumo.html3日目出雲ーバスー出雲大社出雲大社観光出雲ー高速バスみこと号ー広島https://www.ichibata.co.jp/bus/highway/hirosima2.html広島泊4日目広島ー高速バスフラワーライナーー尾道尾道観光尾道ー在来線ー福山福山ー新幹線ー新大阪ー特急サンダーバードー金沢いかがでしょうか。
ご検討ください。

回答ありがとうございます。フェリーもあるんですね!>私は、2泊3日で京都に行きましたが、それでも足りませんでした。
また、機会を作って訪れたい。
そんな街でした。>電車のみ利用で、プランを組んでみました。

【1日目】
7:15 金沢駅
↓(特急サンダーバード8号)
9:34 京都駅
(京都観光)
13:50 京都駅
↓(のぞみ29号)
14:50 岡山駅
15:04 〃
↓(特急やくも17号)
18:13 出雲市駅
(出雲泊)

【2日目】
(出雲観光)
15:30 出雲市駅
↓(特急やくも24号)
18:38 岡山駅
19:07 〃
↓(こだま755号)
19:43 新尾道駅
(尾道泊)

【3日目】
(尾道観光)
15:03 新尾道駅
↓(こだま745号)
15:46 広島駅
16:09 〃
↓(のぞみ31号)
17:10 博多駅
(ホテルにチェックイン後、中洲へGO!(笑))
(福岡泊)

【4日目】
(福岡観光)
15:10 博多駅
↓(のぞみ42号)
17:54 京都駅
18:09 〃
↓(特急サンダーバード37号)
20:15 金沢駅

お疲れ様でしたm(_ _)m

十分回れますよ。>JR西日本のおでかけネットで調べてみましたが,ほとんどを新幹線や特急利用だとまわれそうです.
金沢?(2時間半)?京都,滞在3時間,京都?(2時間)?尾道,滞在○時間,あるいは泊.尾道?(2時間)?福岡,滞在○時間,あるいは泊.福岡?(5時間)?出雲,滞在○時間,あるいは泊.出雲?(3時間)?岡山,岡山?(3時間半)?金沢,…となりました.トータルでかかる運賃は怖くて計算していません…>まず無理と思いますね。充分に回りたいなら、出雲大社は外してください。または、福岡まで行くことを外してください。全部回るとしたら、本当に回るだけになりますよ。京都は通過点、または乗り換えのためのターミナルに過ぎないので、なんとでもなるんですが、出雲大社と福岡ではスムーズに回ることができません。>十分では無理ですね。観光時間よりも移動時間の方が
長い状態です。まーそれでも回れない事ではないですが
ただの移動費が高く付くだけの旅行ですね
別名JRに寄付するだけの旅行ですね>

4月に大阪から九州に行くが、フェリーは大洋フェリーが良いか宮崎フェリーが良い…

4月に大阪から九州に行くが、フェリーは大洋フェリーが良いか宮崎フェリーが良いか?高千穂峡までの時間が早い方はどちら?太洋フェリ-だと門司5時半着 宮崎フェリーでは宮崎8時40分着3時間の差は大きい船の値段差は置いておいて時間的に早く行ける方はどちらでしょうか?門司から行くならルートは大分経由か?熊本経由か?補足門司が良さそうですが、ルートは熊本か?佐伯経由が良いか?行くのは高千穂から南の日之影町から鹿川渓谷に入って大崩山に行く。

高速料金も無視できるのなら、名門大洋フェリーで熊本経由が早く到着できます。

全部自分で検索したら出る問題ですよ!

自分でやりなさい。>サンふらわあ 神戸~大分が良いと思います。>

先日、名門大洋フェリーの2等洋室を利用しました。
(大阪~門司港までの夜行フェリ…

先日、名門大洋フェリーの2等洋室を利用しました。
(大阪~門司港までの夜行フェリー)感想としては、カプセルホテルの広さくらいなかなぁ?と思いましたが、当方、実際にカプセルホテルを利用したことが無いので質問です。
この2等洋室と、カプセルホテルの空間と大きさは同じくらいしょうか?

カプセルホテルが半まわり小さいです。

JR小倉駅もしくはJR門司駅から新門司港へ行きたいのですが、バスとかはありますか?

JR小倉駅もしくはJR門司駅から新門司港へ行きたいのですが、バスとかはありますか?あれば、何号系統のどこ行きに乗ればいいのか、回答をお願いします。
補足>ruby_pinscher社会的負け組のキミじゃないんだからw

新門司港ということはフェリーに乗られるのですか?それでしたら、阪九フェリー・名門大洋フェリーともに小倉駅北口と門司駅北口から無料連絡バスが出ています。
①阪九フェリーの送迎バスの時間(西鉄バスですが、運賃は無料)。
*JR小倉駅北口 16:20発 → JR門司駅北口 16:35発 → 新門司港。
(17:30発泉大津行き接続)。
*JR小倉駅北口 17:30発 → JR門司駅北口 17:45発 → 新門司港。
(18:40発神戸行き接続)。
*JR小倉駅北口 18:50発 → JR門司駅北口 19:05発 → 新門司港。
(20:00発神戸行き接続)。
②名門大洋フェリーの送迎バスの時間(名門大洋フェリーと書かれたバス)。
*JR小倉駅北口 15:40発 → JR門司駅北口 16:00発 → 新門司港。
(17:00発大阪南港行き接続)。
*JR小倉駅北口 18:40発 → JR門司駅北口 19:00発 → 新門司港。
(20:00発大阪南港行き接続)。

JR小倉駅もしくはJR門司駅から新門司港へ行きたいのですが、バスとかはありますか?

あれば、何号系統のどこ行きに乗ればいいのか、回答をお願いします。

家出するのかい?

僕のブログもよろしくhttp://blogs.yahoo.co.jp/dazaihusinngoujou>無料送迎バス利用については前の方が書かれた通りですが、路線バス利用で小倉から来る場合だけ補足させて下さい。
「畑(はた)」停留所へは小倉駅バスセンターから「急行 都市高速・畑経由恒見(つねみ)営業所行」が通ります。
→小倉駅バスセンターからの所要:通常は26分 運賃390円
※但し、本日現在で都市高速4号線が法面崩落事故で通行止めになっていますので、この路線も一般道迂回になっています。そのため遅れが出ますのでご注意ください。
【2010/7/22現在、上記都市高速通行止が解除されたため、本来の都市高速経由の運行に戻っているようです】

オーシャン東九フェリーまで「畑」から徒歩25~30分、阪九フェリーまでは徒歩30~40分かかります。
※阪九フェリー駐車場の交差点筋向いにコンビニあり。(オーシャン東九フェリー付近にはないのでご注意下さい)

また、名門大洋フェリー(下記地図の右上の「フ」の文字の場所)へは「東部農協前」(下記地図の「吉志(きし)1丁目」交差点の場所、急行小倉行利用可能)まで徒歩で20~25分、「恒見営業所」(下記地図の左下にある信号マークの場所、10・110番小倉行利用可能)まで徒歩で30~40分位です。
・東部農協から小倉駅バスセンターからの所要:急行小倉行で通常は約30分 運賃410円
・恒見営業所から小倉駅バスセンターからの所要:10・110番で通常で50~55分 運賃390円
※下記地図のエネオス付近(新門司臨海工業団地口バス停付近)にコンビニあり。

時刻・運賃はにしてつのサイトをご覧下さい。
http://www.nishitetsu.co.jp/

また、JR門司駅からオーシャン東九フェリーへは送迎タクシーがあります。
門司駅17:50発(有料300円)
http://www.otf.jp/kitakyusyu/
(オーシャン東九フェリー 北九州のりば案内)>フェリーの連絡バス以外には、新門司港に行くバスはありません。連絡バスはフェリー会社のホームページを見てください。

ただし、比較的近い集落に行くバスは西鉄が運行してます。阪九フェリー・オーシャン東九フェリーのターミナルなら、畑バス停から2キロぐらい、名門大洋フェリーのターミナルなら、新門司臨海工業団地口から1キロぐらいです。

畑に行くならs、門司駅前から
47番 恒見営業所行き か 60番 恒見営業所行き

新門司臨海工業団地口なら
47番 新門司福祉センター経由恒見営業所行き

になります。小倉からのバスはないようです。>

1人で大阪へ旅行に行きたいのですが、交通手段などの知識が全くありません。

1人で大阪へ旅行に行きたいのですが、交通手段などの知識が全くありません。
知恵を貸して下さい。
16歳高校1年生です。
冬休みに大阪にいる友人に会いに行きたいのですが、全く分かりません。
夜行バスが2万もかからずに行けると人づてに聞いたので、夜行バスで行きたいと考えています。
ですが夜行バスなんてものは初めてで、どこから乗るのか、チケットなどどうするのかさっぱりです。
冬休みは旅行する人が多いそうで、予約しないとダメだとも聞きました。
予約などどうすればいいのでしょうか。
予約なら早めにしたいですし、冬休みももうすぐなので焦っています。
今年の冬休みに何が何でも絶対に会いに行きたいので、どうか皆さんの知恵を貸してください!詳しく教えてもらえるのが1番ですが、どんな些細なことでも構いません。
夜行バスやら何やら、今は形がなくて何が何だか状態です。
なので少しでもそれを形にしたいです。
回答の程宜しくお願いします!お礼は500枚です。
補足すみません!福岡から大阪へ行きたいです。

補足します。
安いバスは一般的観光バスタイプトイレ付いてないバスが使われます。
2時間毎にサービスエリアにてトイレ休憩があります。
夜行バスは福岡から☆ロイヤルエクスプレス、ウィラーエクスプレス、ユタカ交通、ブルーライナーの4列シートスタンダード、等が安いですが曜日よっては金曜日、連休中等は運賃が値上がりします。
ウィラーエクスプレスの福岡→関西便運賃、空席紹介はhttp://travel.willer.co.jp/dy/3/bus/mb/kusekiCalendar/;jsessionid=7…をご覧下さい。
帰り大阪→小倉、博多便はhttp://travel.willer.co.jp/dy/3/bus/mb/kusekiCalendar/;jsessionid=5…から検索できます。
来年1月上旬まで予約受付てます。
☆福岡→小倉まで行き ①小倉からフェリー連絡バス②新門司~大阪まで夜行フェリー こちらは2等雑魚寝が1番安いです。
詳しくはhttp://jtb.jp/etkt/GpList.aspx?gpsyocd=01400NEIMO099&page_link=List…名門大洋フェリーJTBフェリーチケット。
と阪九フェリーhttp://han9f.co.jp/i/、モバイルサイトに。
割引フェリーチケットhttp://jtb.jp/etkt/GpList.aspx?gpsyocd=01400HANKY099&page_link=List…フェリーは動くホテル見たいでお風呂やレストランがあります。
☆新幹線こだま号を片道のみ利用するフリープラン「気ままにこだま」制約あり等があります。
http://www.tour-oasis.com/kokunai/12384.html をご覧下さい 当日販売はありません、前日までに旅行会社にて購入して下さい

どこから行くのかわかりませんが、知恵袋つかえるならネットで調べたら早いですよ。例えば 東京 大阪 バス でググれば各バス会社のサイト出てくるから東京?大阪間の料金や時間か、買い方、でてきますよ。>

大阪から博多駅まで

大阪から博多駅まで行きたいのですが移動手段として夜行バス新幹線飛行機などを考えています。
各移動手段の平均の値段最安の値段を知りたいです。
できれば所要時間も…。
往復の値段でお願いします。
よろしくお願いします。

高速バスは曜日によって運賃は変動しますので検索にてご確認下さい。
安い手段は所要時間長いです。
☆各駅停車の新幹線こだま号を片道のみ使うフリープランも色々あります。
片道約5時間30分は掛かりますがhttp://kakuyasu-ryoko.com/railway/shinkansen/%e3%81%93%e3%81%a0%e3%…「乗車票とこだま号指定席特急券込み」 ☆JR西日本の「こだま往復早得」http://kakuyasu-ryoko.com/ticket/%e3%81%93%e3%81%a0%e3%81%be%e6%97%… 「乗車券とこだま指定席特急券込みでしかもゆき、かえりセット往復15000円」です。
☆日本旅行「バリ得こだま」はhttp://kakuyasu-ryoko.com/railway/%e3%83%90%e3%83%aa%e5%be%97%e3%81…の記事をご覧下さい☆博多~大阪格安移動手段に関する記事は→http://kakuyasu-ryoko.com/matome/osaka-fukuoka-2013/をご覧下さい、こちらに詳しく書いています。
☆夜行高速バスは ウィラーエクスプレスhttp://travel.willer.co.jp/ にて検索。
☆夜行バスでロイヤルエクスプレス、ブルーライナー等が運行しております。
☆夜行フェリーは新門司港~大阪南港まで「名門大洋フェリー」☆新門司~大阪泉大津まで「阪九フェリー」が運行しています。
がフェリー所要時間は片道10時間くらいです。
またフェリー二等雑魚寝が1番安い分類となります。

JRの大阪駅から福岡までフェリーで行きたいです。

JRの大阪駅から福岡までフェリーで行きたいです。
一番安い(個室ではなく大人数等の)部屋で乗船する場合一番安く済むのはどこのフェリーでしょうか?こちら女性で学生です。

最初の回答者様横から失礼致します。
★京都、大阪梅田~南港フェリーターミナルまでのウィラーエクスプレスフェリー連絡バスは昔に「廃止」となり今はありません。
★質問者様へ、格安でフェリーを利用する場合片道ならJTBフェリーチケットなら2等雑魚寝が安くなりますが。
往復ならフェリー会社ホームページの往復割引等の料金を比較しての御利用をお願いいたします。
★大阪泉大津~新門司間の阪九フェリーのJTBフェリー割引チケットはhttp://www.jtb.co.jp/etkt/GpList.aspx?gpsyocd=01400HANKY099こちらより予約、検索をお願いします。
★大阪南港フェリーターミナル~新門司間の名門大洋フェリーのJTBフェリー割引チケット http://www.jtb.co.jp/etkt/GpList.aspx?gpsyocd=01400NEIMO099 よりご確認ください。
名門大洋フェリーと阪九フェリーどちらも同じ価格で正規運賃もほぼ変わりませんので質問者様でお選びください。
JTBフェリー割引チケットならどちらも4940円で片道乗れます。
予約したあとでコンビニにてフェリー割引チケットを購入してください http://www.jtb.co.jp/etkt/guide/★フェリーターミナルへのアクセス名門大洋フェリー大阪南港フェリーターミナルへはウィラーエクスプレスが廃止となり地下鉄とJR乗り継ぎ①地下鉄御堂筋線梅田→大国町「大国町にて同一ホームのりば」乗り換え ②地下鉄四つ橋線大国町→住之江公園「ニュートラム乗り換え」③住之江公園→フェリーターミナル間ニュートラム利用でフェリーターミナルへ行けます。
★阪九フェリーの泉大津フェリーターミナルへはなんば高速バスターミナルより→泉大津フェリーターミナルまでの有料シャトルバスが岸和田観光バスにより運行しています。

往復であれば、ビーナストラベルの北九州エコノミーきっぷの7400円、大阪駅から泉大津駅560円、小倉駅から天神(バス)1130円。

詳細はビーナストラベルのホームページを確認してください。
http://www.venus-t.jp/select_company/hqf_plan.php?code=1

名門大洋フェリーの場合には、シティライントラベルが11000円で天神までの往復バス代を含んだツアーもあります。梅田駅からフェリーターミナル駅330円。>・大阪駅→ウィラーエクスプレス高速バス→大阪南港
500円 乗車時間;30分
・大阪南港→名門大洋フェリー→新門司港
6800円(2等料金) 乗船時間;11時間
・新門司港→無料シャトルバス→小倉駅
乗車時間;40分
・小倉駅→西鉄高速バス→博多駅
1100円 乗車時間;1時間20分
合計;8400円>

大阪・博多間の、夜光バスって運行してますか?

大阪・博多間の、夜光バスって運行してますか?バスが一番安いですよね・・・??(昼のバスは到着時間が遅く、ダメでした。


夕方4時には博多に到着しないといけないので)

バスより安いのが名門大洋フェリーがあります。
片道6000円南港20:00で次の日8:00に新門司です。
新門司からJR小倉まで送迎バスあります。
梅田から地下鉄で南港フェリーターミナルまで310円、小倉から博多まで約1時間で1250円バスより安く行けますよ。
午後4時には十分間に合います。
http://www.cityline.co.jp/

大阪(梅田)~西鉄天神行きがあります。
22時発7時40分着で1万円です。
http://secure.j-bus.co.jp/new_module/asp/hnRosenDateO.asp>

3月に福岡から大阪へ行く予定です。
金曜日の夜大阪に到着して、土曜日の夜までに帰…

3月に福岡から大阪へ行く予定です。
金曜日の夜大阪に到着して、土曜日の夜までに帰ってくる最安プランを教えて下さい。
夜行バスは時間の関係で利用できないので、それ以外で教えて下さい。
多少時間がかかっても、経由などでも構いません。
よろしくお願いします!

夜行バスが使えないのであれば名門大洋フェリー等も使えないですね。
となると、昼行高速バスだけになり、選択肢は1本だけです。
博多駅交通センター9時05分発→大阪駅桜橋口18時14分着、復路は大阪駅桜橋口9時30分発→博多駅交通センター 18時42分着で、往復12000円です。
あと、新幹線利用(ただし限定列車のみ利用可能)でこんな商品があります。
エースJTB、往復新幹線+ホテル1泊付、3/30までの休前日以外出発1名1室利用17600円(ホテルアルデバラン利用)2名1室とかならもっと単価は下がります。
どんな列車が使えるか、どんな条件かは下記URLでパソコンからデジタルパンフレットを確認できますので、ご覧下さい。
お申込はお近くのJTBかJTBと契約している旅行会社のカウンターならどこででも申込できますが、JRプランなのでJTBの直営カウンターで申込をするのが何かと便利で手続も早いです。
また、JRプランなら空室空席のある限り出発日前日や当日の申込を可能です。
高速バスに数千円プラスするだけで列車限定ではありますが、新幹線が使えてしまいます。
http://www.jtb.co.jp/ace/kys/digi_search/?sch=1&dis=&mon=&tpe=&pam=…携帯電話しかお持ちでないようでしたら、九州地区にあるお近くのJTBのお店で「エースJTB JRプラン めっちゃええ値ん!!大阪」のパンフレットくださいといったらそのパンフレットをちゃんと教えてくれます。
電話での問い合わせ先はJTB九州旅の予約センター050-3116-6911にどうぞ。
なお、往復飛行機を利用するパッケージプランは色々見てみましたが、これより安いプランはありませんでした。

LCC ピーチについて

LCC ピーチについて今度、嫁と福岡から大阪に旅行を考えています。
旅費、宿泊費を抑えようと調べていたらピーチにたどり着きました。
JALやANAなら旅行代理店を通したほうが安いと思うのですがピーチの場合は公式サイトからのほうが安いのですか?

格安航空会社ピーチ他に片道所要時間が掛かって良いのでしたら夜行バス、こだま号を片道のみ利用するフリープラン博多→新大阪片道7500(乗車票+こだま号指定席特急券)込み 近畿日本ツーリスト九州の「きままにこだま」、新門司~大阪まで夜行フェリー等安い手段も豊富です。
☆ピーチを含む格安航空会社はホームページ直接購入する事で旅行会社に払う手数料とコストを削減し格安を実現していますので ピーチホームページ「直接予約」して下さいただ 格安航空会社は運賃だけ見れば安いですが 注意点①運賃は空席が少なくなると小刻みに運賃値上がりします。
タクシー見たいに ②手荷物預かり、事前座席指定、オペレーターを使った電話予約は別料金が必要です。
③万が一予約している飛行機が運休、欠航しても空席がある後便か払い戻しのみ対応しかありません のでピーチ以外に移動時間が長くて良いので有れば 夜行バス、こだま号片道のみ利用するフリープラン「きままにこだま」、夜行フェリー等もご検討下さい因みに 格安航空会社ピーチ以外で博多~大阪まで格安移動で時間は掛かります。
各駅停車新幹線で片道5時間30分は掛かりますが夜行バスに比べたら足幅に余裕があり快適な 「こだま号」を片道のみ利用するフリープラン 商品名「きままにこだま」利用する前日までに近畿日本ツーリストにて申し込みが必要となります。
因みに博多→新大阪(乗車票は大阪市内の設定駅まで有効)片道7500円(乗車票+こだま号指定席特急券)込み 後は 夜移動で快適となれば 小倉、(新門司港)~大阪南港、泉大阪までそれぞれ夜行フェリーが運行していまして一番安い2等雑魚寝~ベッド客室まであり お風呂は無料で使えます。
レストランは有料ですのでフェリー会社 「名門大洋フェリー」「阪九フェリー」検索でご確認下さい

>JALやANAなら旅行代理店を通したほうが安いと思うのですが

なるほどね。こういう感覚の人がまだ大勢いるから、旅行代理店という業態が存続できるんだ。ツアー化された商品を除けば、今航空券を最も安く購入できるのは、航空会社サイトからの直接購入です。>公式サイトからしか予約できませんよ。>まずLCCというのは運賃が時価。設定の幅は決まってますがその範囲内でいくらになるか分かりません。高い時は片道1万を超えます。したがってピーチのHPでベストプライス検索をしてそれに合わせるしか方法はありません。また交通が劇的に不便な早朝深夜は安いという落とし穴もあります。それを考えない人でこの罠に陥る人が後を絶ちません。4000円の便に乗るのに15000円払って空港までタクシーに・・・なんて・・・ピーチのHPは熟読、それをしないでこの知恵袋に泣きつく人も後を立ちません。利用資格なし!なんて叩かれています。これはジェットスターでも同じです。まあ悪く言えば安く乗せてやっているから指示通りにちゃんとやってネ。そうでないと絶対に乗せないヨ。という感じです。

最安なら名門大洋フェリーまたは阪九フェリーの大阪の往復ツアーです。往復で1万前後であります。この中のスルっとKANSAIプランにすれば連続の2日または3日間JR以外の私鉄、地下鉄、一般路線バス等がほぼ乗り放題になります。通常のプランならスルッとKASAIの1000円分のカードです。私鉄、地下鉄、一般路線バス等が利用可能です。天神・博多~小倉まではいくらでも安い手段はあるでしょう。
よく読むこと。場所柄電話予約になるでしょう。
http://www.clt-co.jp/k_tour/pdf/kaisaifree-20131001_20140330.pdf
阪九フェリーにも似たようなものがあります。個人的には阪九フェリーの方が設備がいいけど、名門は大阪南港着で2便ならベストな時間、阪九はかなり早朝に泉大津に着きます。泉大津からの送迎バスも有料です。

クレジットカードがあるのなら片道10000円でのぞみやみずほにも乗れるスーパー早特きっぷもあります。14日以上前購入限定です。クレジットカ-ドがないと利用できません。
http://www.jr-odekake.net/goyoyaku/campaign/s-hayatoku/>>JALやANAなら旅行代理店を通したほうが安い
そんなことありませんよ。
航空券は、航空会社のHPの方が安いです。

JALやANAだと宿泊付きのプランがあって、
その方が安くなる場合もあるということです。

LCCを使うには、それなりのリスクがありますし、
よく理解しないで購入すると、後から後悔することもありますので、
その辺りをよく理解した上で、ご購入ください。>

北九州市からユニバーサルスタジオまで車でどれくらいかかりますか?

北九州市からユニバーサルスタジオまで車でどれくらいかかりますか?

北九州市役所~USJ北九州都市高速冨野ランプ~関門橋~中国道・山陽道~三木JCT~布施畑JCT~白川JCT~阪神高速~ユニバーサルシティ出口普通車12390円7時間21分ちなみに往復や片道をフェリーを利用すると疲れませんよ。
阪九フェリー名門大洋フェリー

あなたのドライブテクニックと当日の道路状況(渋滞・事故通行止め)で変わりますから、何とも言えません。
途中で休憩時間をたくさん取れば、それだけ所要時間が増えますし、あなたが高速道路で何キロ平均で走行するのかでも所要時間が変わります。>東海地方からいつも車で帰省しますが、8時間くらいですかね。休憩いれてそれぐらいです。でも、疲れますよ。楽しいですけど色んなパーキング寄れるので。楽な方法はフェリーですが、夕方に出て朝早く着くパターンですが、時間的に融通が効かないのでいつも車です。>車で関西に行くのはお止めください、恥ずかしながら関西地方の駐車場はぼったくりの宝庫です。
へたするとやくざなどに誘導され新幹線より高いような駐車料金を支払う羽目になりますよ、関西地方へは快適でお得な公共交通機関でどうぞ、北九州市より交通網が優れて居ますので車より便利に移動していただけます。
私は関西地方の出身者、関西地方の交通網などの便利さを知り尽くしている北九州市民です。
例えば徒歩にて名門大洋フェリーを使うと便利、相談によりユニバーサルスタジオへのシャトルバスを出しているなど車より安くてお得な移動手段です。>門司をスタートとしても高速で6~7時間ぐらいじゃないかなぁ>

大至急お願いします。

大至急お願いします。
苫小牧フェリー東港から支笏湖へ向かう道順をできるだけ詳しく教えてください。
地図を張り付けるのではなく、文章でお願いします。
さがしても、西港は見つかるのですが東港が見つからず困っています。
お手数ですが、よろしくお願いします

新日本海フェリーすずらん トリコロール北海道勇払郡厚真町浜厚真17?6 苫小牧東港周文埠頭 苫小牧東港周文フェリーターミナル苫小牧市 沼ノ端 の 臨海北通/道道259号線 まで 勇払沼ノ端通/道道781号線 を進む 20 分(16.3 km)千歳市 幌美内 の 道道730号線 まで 支笏湖通 を進む 46 分(38.4 km) 左折して道道730号線に入る支笏湖https://www.google.co.jp/maps/dir/%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93%E5%8B…

23時30分新潟発苫小牧東行きの新日本海フェリーに乗ります。

23時30分新潟発苫小牧東行きの新日本海フェリーに乗ります。
フェリー乗船受付は60分前とのことですが、実際はタイムリミットは何分前までOKなのでしょうか。
既にクレジット決済済なのですが、60分前を過ぎるとキャンセルとみなされてしまうのでしょうか。
余裕をもっていくつもりではありますが、仕事が終わってから都内から行くので、リミットの時間をご存知の方、もしくは何分前までOKだった、という体験談等ありましたら教えてください。
よろしくお願いします。

キャンセル待ちの人がいるような状況だと、予約は無効になってしまうかもしれません。
フェリーは、飛行機ほど厳密でないので難しいですが、余裕がある状況なら15分ぐらい前でもセーフでしょう。
ただ、秋田寄航便ですから、ギリギリに積むと、秋田港で車の移動をしないとならないかもしれません。
このあたりは、乗船の状況で変わります。
新潟港ではギリギリ乗船の経験はないですが、敦賀では何回かあります。
途中で電話を入れるのですが、待つことは出来ませんが、間に合えば乗れますのでお気をつけと言ってくれます。
乗船手続きも、船内への誘導もお待ちしてました・・って感じですね。
ただ、これは敦賀~新潟~秋田~苫小牧便ですから、ガラガラなんですよね。
新潟から北はかなり混むはずですから、敦賀と同様には行かないと思います。
他社だと高速の渋滞で大阪南港で10分前ぐらいに着いたことがあります。
通常だと乗用車を積むランプは畳まれ、トラック用のランプから最後の1台として載せらました。
船上から見た光景ですが、神戸港で出港10分ぐらい前について、クラクションを鳴らしたりパッシングをしてアピールしたけど乗船を拒否されたのも見てます。
この時はランプを畳む準備をしてましたからねぇ

タイムリミットはタラップが上がるまでです。乗り遅れの場合はその船室は空のまま運行します。100%のキャンセル料が発生しますので、タラップが上がると同時に切符は無効となります

60分前と言うのは事務手続きをスムーズにするためです。例えば、出発5分前に乗船者全員が詰め掛けると出港が遅れるために乗船者全員が来られても出港が遅れない時間を設定しているだけの脅し時間です。(乗船者が束で手続きは無いですが団体客はありえる話です)

キャンセル待ちはあくまで、キャンセル申し出のあった乗船客の穴埋めに当てられる分だけです。キャンセルをしない人はそのまま船室は空いたままになります>

1.名門大洋フェリーのことについて質問します。

1.名門大洋フェリーのことについて質問します。
このフェリーの、特別室や特等室、1等洋室の シングルルームを除く部屋などの1人で使用した場合について貸切料が請求される部屋は、たった1人で予約した場合については「すなわち私と見知らぬ方が2人で使う」ものとして部屋に泊まって貸切料を請求されず、また私だけ、つまり見知らぬ方がそこに泊まらなかった場合について「すな わち1人」として貸切料を請求されないことってありますか。
2.ホテルと船室は違いますので、1.のところはどうだろうと思って質問しました。
補足2等室みたいにして特等室とか1等室の2人部屋に見知らぬ方と一緒に入れるかということです。

名門大洋フェリーではなく、関釜フェリーの場合なので、ご参考程度にしてください。
山口県なので、渡韓の場合、関釜フェリーをよく利用しています。
2等で往復を予約して、復路に2等→1等に変更していました。
当時は円高ウォン安だったので、釜山での変更が有利でしたからね。
2等→1等の差額が3500円。
二名用の1等室なら、貸し切り料金として+2000円。
四名用の1等室なら、2000円×3=6000円 (実際に経験あり)1等室を一人で利用したら、2等料金+5500円~9500円となりました。
(当時、山口県民=地元割引2等40%割引がありました。
)この夏、新日本海フェリーで、北海道へ行きました。
この船会社も、定員に満たない場合、定員2名部屋に一人で予約を入れた時点で、+半額必要となるようです。
ただし、夏以外=閑散時期だと、"サービス"もあるようです。
個室は多くの場合、鍵付きです。
乗船したら、フロントで鍵の受け取りが必要となります。

名門大洋フェリーのサイトを確認しました。
1等室にも、定員1名、2名、4名の3通りのタイプがありますね。

「1等和室を定員に満たない人数でご利用の場合は貸切料を申しうけます」
との説明があります。この1等和室は定員2ないし3名。

二名、四名の部屋に、知らない相手との相部屋はまずないでしょう。
"船内"で知り合った他客を連れ込むことは可能でしょうが。
>フェリーの特別室・特等室などは、利用する人数が
決められているので、もし、一人で利用する場合は、
二人分の料金が必要です。>

初めてフェリーで一人旅することになると思うのですが、わからないことがあります。

初めてフェリーで一人旅することになると思うのですが、わからないことがあります。
http://www.silverferry.jp/ship_guide/#silverEight二等室ではなく、ある程度のプライバシーが欲しいのですが、上のクラスはどれも、ご家族で、ご夫婦で、など定員2名/4名になっています。
二等寝台(2名)というのも、カップルや友人など、二人が知り合い前提で予約するものですか?一人で予約して、ランダムに知らない方と同室になるというのはおかしいものなんですか?こういったことが初めてなので、よくわかりません。

通常、特に夏や正月の混雑時期には、1等船室(4ベット)とかでも他のお客さんと相部屋になる可能性があります。
それを防ぐのであれば、船室貸し切りを使用します。
知らない人が時々怪訝な顔をしますが、船の船室はそういうものです。
ホームページやQ&Aにはだいたい書いてあります(読まないかも知れないが)。
検索結果より。
個室のご予約について 「特等」、または「一等」個室を(※シルバーエイトは2等寝台も含みます)定員に満たない人数でご予約の場合、混雑時は他のお客様と同室(相部屋)となる場合があります。
尚、貸切(別途貸切料を申し受けます)でご利用頂くこともできますので、ご希望のお客様はお電話にてお申し込みください。
なぜかこんなページなんですが。
https://www.yoyakuinet.silverferry.jp/i/(S(ru5acae1ffzurh55ghso2j55…もっと長距離だと、2等寝台相当の船室は2段ベッド16名定員とかです。
当然、相部屋前提です。
ツーリストS(新日本海フェリーの呼び名)とかだと、1段ベッドのカーテン区切り(まんが喫茶の個室の入り口がカーテンの奴に近い)です。
シルバーフェリーだと7時間だから、あまり2等寝台の要求がなかったのかも知れない(昼なら寝ないし)。
よって、限られた船と船室数で夫婦やカップルをターゲットにしたのかも知れません。
寝台電車のB寝台ツインルームみたいなものですね。

在来は、1等でも6名部屋なら、その1部屋に入りカーテンとベットだけで、料金を払っていました。相部屋ということ。

最近は2等でもシングルが存在します。1人で個室もしくはカプセルで仕切られます。

たとえば、先週のった、阪九フェリーの「ひびき」は1等に当たるデラックス3人部屋を一人で使用して基本デラックス10000円と貸切料5000円で16500円で窓付き3人部屋1人で占領。露天風呂もありたのしい快適な船旅でした。

これは、最先端の話ですが、30年の老朽船を使っている場合もあり、フェリー会社に質問者が問い合わせないとわからないことです。>1人でも個室は確保できますよ僕は毎回個室です。ただ船会社や部屋によって割増運賃を取られたりいろいろ条件も異なるのでその会社に尋ねてみて下さい。>

北海道にいけるフェリーを紹介してください。

北海道にいけるフェリーを紹介してください。

太平洋フェリー(名古屋~仙台~苫小牧)商船三井フェリー(大洗~苫小牧)新日本海フェリー(敦賀・舞鶴~新潟~秋田~小樽・苫小牧)津軽海峡フェリー(青森・大間~函館)青函フェリー(青森~函館)川崎近海汽船(八戸~苫小牧)ハートランドフェリー(コルサコフ~稚内)どうも。

今年のお盆に北海道ソロツーリングにいきたいと思っています。

今年のお盆に北海道ソロツーリングにいきたいと思っています。
急に8/9(土)から8/17(日)まで休みをもらえそうなので行きたいと考えているのですが、大洗から北海道行きのフェリーが案の定予約でいっぱいでした。
一応往復のキャンセル予約はしたのですが、やはりキャンセル待ちはかなりの期待薄でしょうか。
また、当日大洗フェリー乗り場に行って当日のキャンセル待ちとかも可能なのでしょうか。
乗れればいいと考えてます。
大洗が厳しいようなら、東京から青森まで自走してフェリーも考えております。
(青森からのフェリーも本数が多くても当日待ちは厳しい?)飛行機は費用面から考えておりません。
無知で申し訳ございませんが、情報、経験、アドバイスなどあればご教授お願いします。

大洗-苫小牧は東京に近いせいでこの時期混みますね。
夕方便と深夜便がありますからキャンセル待ちで乗れる可能性はありますが、運次第でしょう。
人気の太平洋フェリー(仙台-苫小牧)はキャンセル待ちも多く無理かもしれません。
新日本海フェリーもキャンセル待ちですね。
八戸-苫小牧のシルバーフェリーは日に4便あり、行きも帰りもいずれかに便にわずかに空はありました(29日3:00現在)。
これが今のところ予約ができるかもしれない。
青森-函館は便数も多いから何便か待つ覚悟なら乗れるという事も聞きます。
しかし、この時期に今から、というのは基本的に手遅れなのです。

キャンセル待ちの期待度ですが、キャンセル待ちが何人目か(何番目か)によるので何とも言えません。
例えば10番目ですと10人以上キャンセルが出ないと乗れないことになります。
キャンセル待ちの時に「何番目か」聞いておくと良いです。

当日港へ行く場合、乗用車ですと期待はある(大型車が一台来ないだけで乗用車が数台乗れる、年間予約している大型車がお盆休みで来ない可能性がある-今どきお盆で休むトラックは少ないでしょうが少なからずあるはず-)ですが、バイクは置ける場所が決まっていて、トラックのような年間予約もいないので、当日バイク台数分の予約客が現れれば終わりです。

津軽海峡フェリー、青函フェリーは当日港で乗れる可能性はあると思います。
長距離フェリーと違ってバイク用区画以外にも(乗用車やトラックの隙間など)バイクを入れるからです。
波が高い予報が出ているとバイク用区画以外にバイクを乗せない可能性もありますがこれはフェリー会社で無いとわかりません。

ただし海が荒れて数便が欠航するともう大変なことになるのは分かると思います。>

近鉄電車って悪天候に強いと思いませんか?

近鉄電車って悪天候に強いと思いませんか?他の鉄道会社も同じですか?

近鉄は、金に対する執着が違います。
他線が運休している時こそ!稼ぎ時だという理念があります。
それで、近鉄と新日本海フェリーは、多少の悪天候でも運転します。
そのためには、装備も充実させていて、160km運転まで可能なVVVFインバーターや、回生ブレーキを装備しているのです。
因みに、近鉄の鉄の字は、金失 と書かずに、金矢と書きます。
金を失うわけにはいかないからです。
社員は「ド近鉄」と呼びます。
www

よそはよく止まります軌道幅とかも有るかも知れません>確かに。名阪特急以外は普通に近鉄特急も走ってるし。>阪急も弱いで。空転めっちゃする。でも、阪神ジェットカーでもそんなに空転しないで。>雨降っただけで遅れるので天候には弱いなと思いますが、悪天候レベルでは粘りがあるなと思います。

ネックとなる橋や高架が少ないからかと思いますけど。>関東だと、京成や新京成が強いです。
理由は、線路幅が広いからではないでしょうか?
1435mm。>

釧路から新潟に向かう場合のルートについて。

釧路から新潟に向かう場合のルートについて。
一番安い方法はなんでしょうか。
すべて電車新千歳まで電車。
そこから飛行機。
東京まで飛行機。
そこから電車。
すべて飛行機。
などなど。

教えてください。

青春18きっぷが一番安けど、2日間はかかります。
全て普通列車及び快速列車。
但し、新得→新夕張間と木古内→蟹田間は特例で特急に乗れます。
青春18きっぷは、11850円かかりますがこれは5日間の料金なので、2日間使用すれば、実質4740円です。
釧路5:42発の始発に乗り、帯広・新得・新夕張・南千歳・苫小牧・東室蘭・長万部・五稜郭・木古内(泊)次の日は、木古内8:03発の特急に乗り蟹田・青森・東能代・酒田・新発田・新潟21:08着これで4740円、これが一番安いけど、距離にして約1200kmあります。
けど、木古内もしくは函館でお泊りしないといけないのでプラス宿泊代がかかります。
私のお勧めは、上記のルートの苫小牧までは同じルートを通り、苫小牧ー浜厚真駅まで移動し、そこから新日本海フェリーで新潟を目指した方が早いし、体にも楽だと思います。
日程は、苫小牧港19:30発で新潟着は翌日15:30着です。
電車より5時間半早く着きますし、船内でゆっくりもできますよ。
金額は、釧路ー浜厚真が6260円、フェリーの料金は期間にもよりますが6400円~1万円位です。
(大部屋タイプ)合計金額では、1万3千円~1万6千円位で行けます。
但し、日曜日のフェリーは運休なので気を付けてください。
上記以外でも、小樽から新潟まで新日本海フェリーが出ています。
その場合は、釧路→札幌(深夜高速バス)→小樽でも可能です。
その場合は、釧路→小樽までが6400円位です。
フェリー料金は同じなので、苫小牧からのフェリーでも小樽発のフェリーでも同じ金額です。
小樽発のフェリーだと新潟到着は翌日の朝6時です。
但し、小樽発月曜日は運休で日曜日は19:30発なので注意が必要です。
たぶん、フェリーを使った方が楽だし良いと思いますよ。

釧路から新潟まで、ひたすら徒歩。津軽海峡は、監視カメラの目を掻い潜って青函トンネル内を歩くか、泳いで渡るかのどちらか。まあ、函館~大間ぐらいはフェリーを使うとしても3000円もあればお釣りが来ます。>運賃だけなら18キツプ>

フェリーの1人個室てどんな感じですか?またツインルームを1人で買えるんですか?

フェリーの1人個室てどんな感じですか?またツインルームを1人で買えるんですか?

個室のようすは船舶によっていろいろです。
1人個室がないフェリーもありますし。
内装・設備については文字での説明が難しいので、新日本海フェリーさんや太平洋フェリーさん、商船三井フェリーさんなど、各社のHPの写真をご覧になることをおすすめします。
ツイン室を1人で買えるか、というご質問ですが、2人分の料金を払えば買うことができます。
閑散期などに運がよいと、1人個室を買っただけでツイン室に無料でグレードアップしてもらえることもあります。
フェリー会社としてはツイン室を余らせておくよりも、1人個室のお客さんをできるだけ多く入室させたほうが儲けになりますからね。

皆さんは学生時代に(現在学生の方も構いません)旅行や帰省で学割を利用した事が…

皆さんは学生時代に(現在学生の方も構いません)旅行や帰省で学割を利用した事がありますか?もしありましたら何回利用したかも教えて頂ければと思います。

実家北海道と学校本州なので、国鉄で帰る時はいつも学割。
当時の北海道ワイド周遊券+学割+閑散期割引は超安値でしたね。
バイクを新日本海フェリーに乗せて帰省の時も学割証だしてフェリー会社へ(新日本海はそういうやり方)。
ちなみに飛行機で帰る時は「スカイメイト」。
制度は今でもあるが、死語に近いかも。
以上、おっさんでした。

長期の休みには大抵帰省していましたし、最終学年(4年)では就活のため
首都圏を中心にあちこち出歩いていました。

1~3年次は3~4回/年
4年次は6~7回くらいだったかと。

ただし、とんぼ返りのとき以外は学割を行きと帰りの2枚必要とするため
4年次にはひとりあたりの発行枚数の限度を超えてしまったかも。

たしか一人当たり10枚/年が限度だったかと存じます。

鉄分が高い私の弟は、毎年限度枚数全部を使い切ったと申しております。>長期休みのたびに周遊券買うのに使ってた
ような気がする。>・中学生のとき、6人で海水浴に行きました。
・大学受験、就職試験、帰省の際もいつも利用していました。
・弟の大学での合格手続きや下宿探しの際も。>回数までは憶えてないけど、何度も利用しましたよ。>

8月末に新潟から小樽まで船旅をします。

8月末に新潟から小樽まで船旅をします。
船ははじめてなので教えてください。
金沢から始発電車に乗るのですが、到着時間がギリギリです。
10時半発の船に10じ6分新潟港着なのですが間に合いますか?席は予約済みで車なし、幼児連れです。
宜しくお願いします。

新日本海フェリーは出港の60分前迄にフェリーターミナルに行き、乗船手続きをするのが鉄則です。
それが無理でしたら夜行バス、新幹線→特急電車を利用しましょう。

こんど新日本海フェリーに乗るのですが

こんど新日本海フェリーに乗るのですが舞鶴近辺に駐車場ありますか?舞鶴に車をおいて北海道行こう思ってるので。

舞鶴港の新日本海フェリーターミナルには、乗船車用の駐車場と送迎の駐車場しかありません。
数年前ですが、送迎用の駐車場に長く停めていたのか、警告のビラをフロントグラスに貼られた車を見たことがあります。
市街地には時間貸し駐車場が何カ所もありますが、何日という単位で置くことが可能かどうかは知りません。

新日本海フェリーで敦賀から苫小牧まで、すずらん・スイセン利用し、ラブラドルレ…

新日本海フェリーで敦賀から苫小牧まで、すずらん・スイセン利用し、ラブラドルレトリバー1頭と一緒に車で北海道旅行予定です。
これまでも同航路で2回利用しましたが、どちらも往路の敦賀発では、駐車場から乗船すると、早めに到着したためか、最下層の駐車スペースで切り返しが必要で隣車とも極近。
またフリードスパイクのバックドアも開閉スペースも無く、犬を降ろすことがとても大変でした。
後から到着した方々は、上層の広々とした駐車スペースでバックドア後方にもスペースをとって停めていました。
復路は最下層への誘導は一台も無く、上層の駐車スペースでした。
同様のことを体験された方も多いのではないでしょうか。
どうすれば良いのか、ご存じの方・体験された方、教えていただけないでしょうか。
フェリーターミナル到着時に駐車場係員に船内駐車スペースを希望するのか、ターミナル内チケット販売所で希望するのか、それとも乗船直前の陸上誘導員に希望するのか、船内誘導員に希望するのでしょうか。

貴方1人の乗船ですか?私の場合は妻に徒歩乗船で犬を連れていきました誘導階ですがマチマチデスね~船のバランスもありその日の乗船車に応じて決定されます。
また自衛隊乗船の時は一般車と離すみたいです。
あと車高短車はトラック甲板に誘導されますから誘導員に申告すればトラック甲板に案内してくれると思いますよ(列に並ぶ前に申告してくださいトラック甲板組は並ぶ場所が違います)

小樽~舞鶴の新日本海フェリーについて

小樽~舞鶴の新日本海フェリーについて来月末、小樽~舞鶴・三宮をフェリーで往復します。
何点かわからないことがあるので教えてください!!あと、船内の雰囲気や、いい過ごし方、食事など意見を聞かせてください!◎9月の末、利用状況はどのようになりそうですか?◎バス得きっぷでは側面側のツーリストAは指定できないのでしょうか? (現在券面は内側ツーリストA21号です)◎あかしあのツーリストAの様子?設備などはどのようになってますか?◎あかしあの船内、どのように過ごせばいいですか?◎あかしあの船内の様子を教えてください! (様子がわかるようなブログ・サイトがあれば教えてください)◎食事、レストランなど使ったほうがいいですか?それとも事前に買ったほうがいいですか?◎新日本海フェリー(小樽~舞鶴)でのエピソードやみなさんの感想などあれば教えてください!長々とすいません。
新日本海フェリーは初めてなのでいろいろ聞かせていただきます! 使用きっぷ:バス得きっぷ(学生)小樽~舞鶴⇔三宮 7500円 人 数 :1名乗船予定船舶:両便とも「あかしあ」

(1) 数年前の9月後半の3連休はお盆並のひどい混みようでしたが、今年に入ってLCC拡充の影響を受けたのかお盆期間を除けば空いています。
3連休以外ならガラガラと表現してもいいでしょう。
(2) 予約したところへ問い合わせた方がいいでしょう。
乗船手続きの時に希望を申し出ても良いかもしれませんが受けてくれる保証は無いです。
(3) 昨年改装を受けた部分で、上下二段のベッドが互い違いになっています。
広いとは言えないので寝る時間以外は居づらいです。
http://www.snf.jp/ship/ship_akashia.html(4) 食事して風呂入って海でも眺めていれば一日くらい過ぎますよ。
心配なら読んでみたかった本でも持って行けばいいでしょう。
携帯電話は途中長時間にわたって電波が入りません。
ビンゴ大会があるので暇つぶしをかねて参加すると良いですよ。
http://www.snf.jp/news/topics/1033(5) あらかじめ勉強していくよりもヒマつぶしをかねてウロウロするほうがいいですよ。
なんてったって時間はたっぷりあります。
フェリーですが高速で航行するので甲板は後部デッキ以外に外に出る場所がありません。
僚船と行き違いするときは汽笛をならしあいながら互いに安航を祈ります。
これはヒマな航海中の見所のひとつ。
お風呂にはシャンプー類の備え付けがありますがツーリストAはタオルが無いので忘れずに。
(6) 予算が厳しくないのならレストランをおすすめします。
10月末までレストランは全食ともカフェテリア営業で、食べ放題のバイキングではありません。
入口で好きなものをとって、レジで取ったものに応じたお金を払うシステムです。
新日本海フェリーは比較的レストランの価格がリーズナブルで、町のファミレス程度の味と価格と思えば良いです。
カフェテリアは色々取りすぎるとえらい値段になるので、値札を見て頭の中でだいたいの計算をしましょう。
http://www.snf.jp/meal/restaurant.html(11) ブログや旅行記を検索すればたくさんでてきますから割愛します。

食事はバイキングではなく取皿方式ですね・・・バイキングの方が提供する側のコストも安いのに。

YouTube でも船内画像が投稿されているので検索されたら良いと思います。

あっと言う間に目的地に到着してしまいますから時間を持て余す事は無いと思います。

↓ あかしあ レストラン>http://4travel.jp/traveler/snf5555/album/10246237/ 7月新日本海フェリー
http://pics.livedoor.com/u/ghqrm935/986396 写真集

船室ですが希望があればパックプランでも希望を聞いてくれますよ!

レストランですが 朝1000円バイキング 昼 取り皿方式 夜1600円バイキング ですので貧乏人はカップ麺を持参しましょう。1600円で高いと思われるかも知れませんが特別な場所で1600円で食べ放題なら安いと思います。自動販売機も普通に120円ですから他のフェリー会社と比べると良心的です。

9月末だと全然混んでいません閑散期です。

http://4travel.jp/traveler/snf5555/album/10248288/ 10月上旬新日本海>① 多分空いていると思います・・・お盆の時期が一番混みます。
② わかりません・・・要問合せ。
③ 2等寝台ですか? 上下の2段で横に荷物入れが一つ。
④ 航海が長いので、寝る、音楽を聴く、日光浴、ゲーム(船内にもあり)、本を読む
⑤ http://www.snf.jp/ship/ship_akashia.html
⑥ テイクアウトも含めてかなり高いです。ツーリングで利用時はコンビニで事前に買い出し。
おにぎり、パン、カップラーメン(お湯は船内にあり)、お菓子等・・・
⑦ お風呂は乗船後一番に(後になるとお湯が汚れています)、
居心地のいいシートもありますので乗船後船内偵察を・・・>

計画だけで、実行しないかもしれませんので

計画だけで、実行しないかもしれませんのですみませんが、「匿名」で、質問を投稿します。
舞鶴から、バイクを 新日本海フェリーに載せて小樽から北海道ツーリングをしたいと思います。
フェリー内で、バイクを固定する方法は、バイクの下の太い鉄の鎖に、繊維製のロープで固定するのでしょうか?何年か前に敦賀から苫小牧へ行った時は、バイクを後退させて、その鎖を乗り超える時に苦労した記憶が有ります。
( 前進でエンジンの力で乗り越えるのは簡単でした。
)前回のバイクの車重は、335kgで、今回は355kgです。
( 積載予定の荷物の重さは勘定に入れておりません。
)新日本海フェリーの船舶自体が新造船に更新されていたら、固定方法が変わっているかと思い、質問しました。
私は、身長173cm、体重80kgの固太りの熟年男性です。

最近新造されたのであれば、もしかしたら・・・ですね。
少なくとも3年前は、端の壁にあたまから向けて、鎖を乗り越えて、毛布とラッシングで固定です。
2014年~に新造されているのであれば、違うかもしれませんが、新日本海フェリーの沿革を調べた限りでは2012年に新しく就航したのはあるのですが、それ以降は無さそうです。
しかもそのルートだと、はまなす/あかしあ になるとおもうのですが、2004年から新しくなってない上に、両方ともチェーンこえるタイプのようですね。
ご希望は縦に並ぶやつですよね?あれは太平洋側と青森函館間がそうでしたね。
自分は隣の人のアメリカン助けたりしたことがありましたが、そういう人がいればいいんでしょうけど。

回答ありがとうございます!
助かりました!
回答ありがとうございます!>

新日本海フェリー

新日本海フェリーの苫小牧東港から秋田港まで大人、学生2人、乗用車で往復で利用したいんですが、往復割引&学生割引は併用できますか? 併用できない場合、どちらの方が合計金額が安くなりますか? 行き帰りともに4日間の間隔です。

割引は複数は重複できません。
往復割引は、復路のみ10%の割引です。
14日以内に復路に乗ればいいです。
苫小牧東-秋田だと往復同じ航路に限られます。
学生割引は、往復とも20%割引ですが、クラスはツーリストに限られます。
また8月1日から8月20日は上記の割引はありません。

新日本海フェリー(新潟~小樽)、商船三井フェリー(大洗~苫小牧)とありますが…

新日本海フェリー(新潟~小樽)、商船三井フェリー(大洗~苫小牧)とありますが、季節や天候の差を踏まえ、揺れないのはどちらでしょうか?また、揺れるときは、どれ位揺れるのでしょうか?少々、バカバカしい質問ではありますが、是非、伺ってみたいのでよろしくお願いします。
追伸、バイク乗りですが、ゆっくりとした揺れに弱いです。

http://www.imocwx.com/cwm/cwmjp_00.htm 波浪予測断然太平洋側の方が揺れます。
雰囲気では日本海の方が寒いから厳しいから揺れると思われますが日本海は大きな湾と考えてください。
太平洋は逆に外洋に面しています。
普通3mでは普通の人は耐えれますが5mにもなると大多数の人が気分が悪くなり食堂もまばらになります。
また船首と船尾でも大分揺れが違います。
以前太平洋フェリーで、千葉県沖で5mの揺れに遭遇し半日脳が揺れていて仙台ジャスコに途中下船しても揺れが取れませんでした。
Rスイートだったんで船首なのでジエットコースターの様に持ち上げられて↓ズドーンと落とされる感じが6時間続きました当日、揺れるか揺れないかは神様しか分かりませんhttp://4travel.jp/travelogue/10246237 新日本海フェリー

そうでしたか、いやぁー揺れる時は相当なんですね。少々尻込みしそうな感がありますね。2輪で北海道に渡るために約19時間程の我慢を強いられて、尚且つそれに耐えられるのか、考えどころです。有難う御座いました。是非、参考に致します。>統計的には、日本海側は冬に荒れるので、そのイメージかと。
太平洋は平均的に波が高いって感じです。

どっちの航路でも台風系の嵐に遭遇したことあります。
基本的に立っていられないほど揺れます。
横になってないとマーライオンです。

天気が良ければどちらもほぼ揺れません。
と言っても多少は揺れますけどね。>さんふらわあだいせつは室蘭港に帰ってきてたまたま室蘭にいたので見ました。夏ならどちらでも問題ないかと思いますよ。冬の日本海は揺れます。>商船三井フェリー(大洗~苫小牧)の方にしか乗ったことがありませんが(数十回)、夏はあまり揺れた記憶はありませんね。
波が高いと縦ゆれ、風が強いと横揺れしやすいような気がします。
ただ去年は、フェリー火災でライダーはパニックになってましたけど。
私も、帰りの便が変更になりました。>同じ気象条件なら大差ありません。>今の時期なら間違いなく太平洋航路。

冬以外は日本海航路。>

フェリーで北海道から京都へ。

フェリーで北海道から京都へ。
新日本海フェリーで小樽から舞鶴に行きたいと思っております。
そこで何点か聞きたいことがあるのでよろしくお願いします。
1、舞鶴に夜の9時に到着するのですが、舞鶴近辺で安くていいホテルなどはありますか?2、舞鶴から北大路あたりまでどのくらいの距離ですか?また、どの交通機関を使うのがベストでしょうか?3、フェリーの2等に乗ろうと思っているのですが女の子一人でも大丈夫でしょうか?よろしくお願いします。

先日(往路9月下旬、復路10月初旬)にバイクで小樽~舞鶴間をフェリーで往復しました。
1、の回答徒歩乗船のようですので、下船後のタクシー代金の安い東舞鶴でのビジネスホテルになると思います。
ビジネスホテルアマービレシーサイドホテルパルコホテルマーレたかたなどがあります。
どれも 6000 円前後です。
2、の回答東舞鶴駅~京都駅間の距離で約 100 km です。
安い順にJR乗車運賃 1890 円 (約2時間50分)高速バス 2300 円 (約2時間)JR特急運賃 3340 円 (約1時間40分)予算と行動計画でお決めください。
3、の回答女性専用の2等の部屋がありますので、その部屋に入ればよろしいかと思います。
11月に行くのでしたら、自衛隊の団体にでも遭遇しない限り乗客は閑散としており、2等の部屋(10~12人定員)には4~5人しかいませんので、隣の人との距離は十分にとれます。
たまに、2人しかいないとか、個室化する事さえあります。
新日本海フェリーの2等室にはマットの設備が無く、やわらかめのじゅうたんに毛布です。
寝るには硬いと思います。
ベットメイクされた寝台の方が快適である事は言うまでもありません。
2等寝台とS寝台がありますのが、予算が許せばS寝台をおススメします。

小樽-舞鶴間のチケットは、もう購入済みでしょうか。もし、まだでしたら、新日本海フェリーの「苫小牧東港-敦賀港」間のフェリーをお薦めします。舞鶴便は、夜、舞鶴に到着するので、舞鶴でホテルに泊まらなくてはいけません。よけいにホテル代が必要になります。敦賀便は、朝5時に敦賀に着くので、そのまま、JR北陸本線に乗って、京都へ行くことが出来ます。敦賀便は、3日かかりますが、舞鶴でホテルに泊まりますから、結局、同じです。舞鶴便も敦賀便も運賃は、同じです。苫小牧東港19:30↓秋田9:00(2日目)新潟16:30↓敦賀新港5:30(3日目)(秋田、新潟を経由します)ただし、敦賀新港行きは、火、水、土曜日の運航になります。(舞鶴便は、毎日運航です) 2等は、いわゆるザコ寝なので、運賃を安くあげようと思うのでしたら、2等でもいいですが、私は2等寝台をお薦めします。2等寝台は、一人一人独立した寝台です。カーテンを閉めることが出来ます。ただ、となりの人の話し声は聞こえます。苫小牧東-敦賀間の2等寝台の運賃は、11700円です。舞鶴でホテルに泊まることを考えれば、こちらの方が安くなると思いますが。船に乗船してから、船のカウンターで、2等寝台の指定席が決まります。「苫小牧東港」は、東京方面「大洗(茨城県)」行きのフェリーのりば「苫小牧港」とは違います。「苫小牧東港」は、JR苫小牧駅からバスで40分です。JR日高本線「浜厚真駅」の近くですが。「敦賀新港」から「JR敦賀駅」まで、バスで15分です。「JR敦賀駅」から北陸本線に乗ります。特急「サンダーバード2号」大阪行き敦賀駅発6:56↓京都駅着7:55敦賀-京都間の運賃、特急券、乗車券合わせて3280円です。「サンダーバード4号」敦賀駅発7:38↓京都駅着8:37>ビジネスホテルでよければ、東舞鶴駅や西舞鶴駅の周辺にあります。

フェリーターミナルからの移動はタクシーになってしまいますので、そfれならばフェリーターミナルから出る新大阪行きの連絡バスに乗ったほうが楽だと思います。新大阪駅の周辺にはビジネスホテルは多いですし、JRで京都まで移動も可能です。

舞鶴から京都への移動は、JRの特急で約1時間40分、高速バスで約2時間。京都駅から北大路まで地下鉄で12分です。ただ、北大路といっても地下鉄北大路駅から徒歩ではかなり遠い場合もありますので、ちゃんと調べたほうがいいですよ。

雑魚寝の2等でも、原則としてレディースルームがありますから大丈夫でしょう。

安く上げるなら、小樽から新大阪まで9200円の「エコノミーきっぷ」があります。
問い合わせは、ヴィーナストラベル札幌 011-241-6600
http://www.snf.jp/pdf/otr-osa911.pdf

敦賀行きを勧める回答がありましたが、敦賀行き直行便2等は、2部屋しかないので、レディースルームの設定がない場合が多く、女性にはお勧めしません。>舞鶴駅の近くにはビジネスホテルなどもありますから、タクシーで15分くらいですね。
2等船室ということですが、女性専用室もありますから心配は無いですね。>

新日本海フェリーのネット予約の乗船券はスマホの画面見せれば良いですか?それと…

新日本海フェリーのネット予約の乗船券はスマホの画面見せれば良いですか?それとも印刷した方が良いですか?補足あと、インターネット予約のコンビニ支払いは手数料かかりますか?もしかかるのでしたらゆうちょの振替にしようと思うのですが。

印刷ができない場合、乗船港のカウンターで予約番号を申告して(スマホ画面を見せても可)乗船手続きを行えば乗船できます。
誰もが印刷できる手段を持っているとも限りませんから。
スマホ画面で一度試したことがありますが、そのときは船内の読み取り機で読み取れました。
確実ではないのでカウンターで乗船券をもらうほうがいいでしょうね。
もしダメなら再度下船してカウンターへいって発券してもらって再乗船となり非常に面倒です。
(そのときは何も考えずにスマホ見せてました)コンビニ払いでは手数料不要だったと思います。
ペイジーでも同様。

「プリンターで印刷したeー乗船券控」もしくは「窓口で発行したeー乗船券控」となっています。

明確に「プリンターで印刷した・・」と指定されてます。

乗船時に係員がQRコードを読み取りますので、明確に読み取れることが必要なのでしょう。

クレジット払いなら手数料はかかりません。>

新日本海フェリーから見える雪山の名前?先日小樽への新日本海フェリーに乗りまし…

新日本海フェリーから見える雪山の名前?先日小樽への新日本海フェリーに乗りました。
到着4時間前の午後4時ころ奥尻島の北に見えた雪山が非常に印象的でした。
なんという山かご存知の方、教えていただけませんか

あの付近から北の方向と言うと狩場山でしょう。
標高1520mのそこそこ高い山です。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%8B%A9%E5%A0%B4%E5%B1%B1

あの付近から北の方向と言うと狩場山でしょう。標高1520mのそこそこ高い山です。>地図で進行方向を考慮して見極めてください。
http://www.mapion.co.jp/m/42.1903519_139.460743_8/poi=L0627791/>

大阪から、九州までのフェリーについて。

大阪から、九州までのフェリーについて。
滋賀県発、最終目的地は熊本でフェリーを利用したいと考えています。
名門大洋フェリーと阪九フェリーと宮崎カーフェリーのどれに乗った方がお得で楽しめるでしょうか?大人二人で軽の車ありです。
気を使いたくないので、できれば二人部屋希望です。
名門大洋と阪九の違いがなかなか見つけられなくて( ・_・;)フェリーり利用経験がなくて、どなたかよろしくお願いします!

熊本へ行くのなら、大分・別府から行くこともできますよ。
いわゆる「やまなみハイウェイ」を通って由布院を通り九重~阿蘇の雄大な風景を眺めながらドライブできます。
もちろん国道57号で途中立ち寄り無しでまっすぐ行くこともできます。
(そして門司や宮崎よりも熊本に近い)もともと、大阪~別府の客船からやまなみハイウェイというのは、昭和30年代~40年代の観光旅行の定番でした。
おおざっぱに各フェリーの特徴を列記しておきますと、・阪九フェリー泉大津・六甲アイランド~新門司。
1等洋室に2人部屋があるほか、3人用一等和室も2人で利用できます(貸切料不要)設備が充実していて人気がある航路です。
夕食はカフェテリア方式。
・名門大洋フェリー大阪南港~新門司。
一等洋室に2人部屋があり、2便に充当する船には2~3人用一等和室があります。
こちらも阪九フェリーに劣らぬ人気で、夕食はカフェテリア方式。
料金は阪九フェリーとともに関西対九州で最安です。
1便充当船は少々古いですが、特に特等室の広さは瀬戸内航路随一です。
・フェリーさんふらわあ大阪南港コスモ・六甲アイランド~別府・大分スタンダードに2人用の部屋があります。
夕食は1500円のバイキング(食べ放題)でソフトドリンク飲み放題付。
徒歩乗船客にも人気がある航路で、往年の観光客船の系譜を引き継ぐ航路。
設備も他船に負けず劣らず。
六甲~大分航路のほうが船が新しく、特にデラックスはプライベートテラス付で豪華です。
・みやざきカーフェリー大阪南港かもめ~宮崎2人部屋は特等室になります。
夕食は1300円のバイキング。
船内はフリースペースが少なく、他船にくらべると少々あっさりしていますが、長距離フェリーとしては平均的。
この中では唯一太平洋航路になるため、船が揺れやすいという欠点があります。
(瀬戸内航路はほとんど揺れを感じない)

大した違いはありません。出航港、到着港、時刻などで決めてください。本当に大した違いはありません。>阪九フェリーのほうが船内の造作や設備がより客船ぽい。>大阪~北九州「新門司」小倉付近まで
☆大阪南港、(大阪市内から近い港)名門大洋フェリー、
☆大阪市内から郊外の大阪泉大津~新門司まで
阪九フェリーがあり
それぞれ別会社です。
熊本で有れば
☆宮崎カーフェリーで
宮崎まで乗るか
☆「さんふらわあ」大阪南港かもめ埠頭~(鹿児島)志布志便の利用をオススメします。
鹿児島か宮崎の方が
多少熊本に近くなるかと思います。

また、大阪南港は
名門大洋フェリー 新門司「北九州」便はフェリーターミナル
①宮崎行き「宮崎カーフェリー」と志布志行き(鹿児島)さんふらわあ便は
大阪南港かもめ埠頭
フェリーターミナルと違う場所になりますので
ターミナルを間違われないよにお願いします。
夜行フェリーですから
景色は当てにしないで下さい フェリーにはお風呂やレストランがあります>

宮崎市から松江市までフェリーを使った帰り方ならどのような方法がありますか?

宮崎市から松江市までフェリーを使った帰り方ならどのような方法がありますか?極力、船を使った帰りルートなど。

宮崎カーフェリーで大阪南港。
姫路まで行き、そこから鳥取駅までバス。
鳥取からJR。

大分「竹田津港」~山口「徳山港」にフェリーが在りますよ。
http://www.youtube.com/watch?v=aonL3fKyln8>

朝8時出発で 大阪阪南から 宮崎日南 往復は つらいですかね? 1400kmあります。

朝8時出発で 大阪阪南から 宮崎日南 往復は つらいですかね? 1400kmあります。

この間、ハイエースで大阪市内(夜11時発)から鹿児島まで走り(昼12時着)、急な予定変更でその日に大阪へ向けて(午後3時に)再出発。
21時前ころ、さすがに草臥れて運転に危険を感じたので北九州で投宿。
22時間での走行距離1250㎞。
もちろん、全行程ひとりで運転。
普通の人に、大阪と南九州ピストン運転は無理です。
どうしてもなら、南港からさんふらわあ志布志か、神戸から宮崎カーフェリーで宮崎を片道使うのが無難かと。

所要時間は12時間41分です。
朝8時出発すると到着するのは午後8時44分です。
料金は17,250円(ETCありは12,140円)かかります。
ガソリンは66.74Lです。
途中でサービスエリアなどに立ち寄る必要があります。>

ある船の、大きさなどから推定される

ある船の、大きさなどから推定される総トン数についての質問です。
https://www.yachtcharterfleet.com/luxury-charter-yacht-48624/al-lus…のリンク先の船である『Al Lusail』は個人用なので極秘なのかそれとも竣工して日が浅いからなのか総トン数が不明なのですが、リンク先に記載されている全長や全幅や喫水および窓配置から見る船体部分の階数などからこの船の おおよそ総トン数を推定する事は出来ませんかね?参考用として全長等が同じくらいか多少は長いくらいで総トン数がハッキリしている船であるhttps://www.yachtcharterfleet.com/luxury-charter-yacht-46832/golden…https://www.yachtcharterfleet.com/luxury-charter-yacht-23046/prince…の二つを挙げておきます。
これから察するにAl Lusailの総トン数は10000トンには達していなくて、たぶん7000トン代後半~9500トン未満なんじゃないかなとは思うのですが如何なものでしょうか?補足参考用として貼った船のうちPrince Abdul Azizの方は建造年代が古く、船型設計が違いすぎて参考にならないようなので、下記の二つの船を参考用として追加します↓https://en.wikipedia.org/wiki/Octopus_%28yacht%29https://www.yachtcharterfleet.com/luxury-charter-yacht-26058/ocean-…片方は武蔵の残骸発見で知られるオクトパス号なので、知ってる人も居るんじゃないかと思います。
それと、Al Lusailを右後ろ上側から見た画像のリンクも貼っておきます↓https://farm5.static.flickr.com/4381/36219106921_f0f1e065d6_b.jpg

毎度お参考のゴールデンは、前回の奴ですね。
グロストンが7900トンもあります。
PC・ABDULは、建造年数が古く船型の設計がまるで、違うので参考になりません。
全長が最も長く147m幅が狭く18.3mでハウス(舷側より上の構造物)が小さいので総トン数G/Tが4620トンなのは、トップヘビーを避けて、小さな主機で良好な巡航ができるようにこの年代での案等な設計です。
で、Lusailの写真と船体サイズをみるとオデッセイが参考になりますので比較検討しますと、オデッセイ>123.2m 幅17.9m 深さ4.9m G/T7600tLusail >123m 幅20m 深さ5.5mオデッセイは、5階建てLusailは、6階建てで一回り大きい事が解ります。
つまり、オデッセイはLusailの89%程度の船です。
したがって予測グロストンは、約8540tと推定されますが、見たところかなりの無駄な偽装が施されていますので、もっと重たいと思われます。
もちろんヘリ甲板等は同じでしょうがスターン部分にリドーゲート等を設けてジェットスキーやゾデアック、ダイビングプラットフォーム等のウェルデッキを装備していたりしそうです。
こうなるともう昔の宮崎カーフェリー(5800G/T、128m、)並みですな、

詳しい回答をどうも有難う御座います。

>~見たところかなりの無駄な偽装が施されていますので、
>もっと重たいと思われます。
うーむ、無駄な艤装の所為で8540トンよりも
もっと重いかもしれないそうですが、
それでも1万トン未満には収まりそうですかね?
補足で参考用に追加した二つの船のうち
特にオクトパス号からして(船体後部が
大きなヘリポートになって
上部構造物の前後の長さが
意外と短そうに見えなくもないのが
少し引っ掛かりますが)。

あ、それと補足に
Al Lusailを斜め右後ろ上側から見た
画像のリンクも追加しておきました。>排水量を計算することで求められます。つまり、水面下の容積=排水量=総トン数です。123×20×5.5=13,530トン真四角ではないので、船底の形に削った値が船の重さです。>

宮崎カーフェリーは港まで持って行って、港まで取りに行けば車だけの乗船はできる…

宮崎カーフェリーは港まで持って行って、港まで取りに行けば車だけの乗船はできるのでしょうか?車高が低くても大丈夫でしょうか?いくらかかるか教えてください

車だけ運ぶ場合は、車の積込みまで行わないとダメです。
むろん到着港でも、船から降ろさないとダメ。
積み降ろしを委託することはできますが、委託料はけっこう高いらしいですよ。
車高が低い車は、自己責任という念書を書かされるそうですから、委託はダメでしょう。
陸送業者に頼んだほうがたぶん安いですよ。

関西発九州行きのフェリーでおすすめはありますか?

関西発九州行きのフェリーでおすすめはありますか?当方北海道で大阪と九州に旅行をしたいと考えています(大阪までは飛行機の予定)。
宿泊もかねてフェリーを利用したいのですが、何社もあるので決めかねています船が主目的の旅行なので観光やその他交通、宿泊先は船が決まってから再度検討します。
往復の船は一緒とは限っていません。
予定は3月から4月頃です。
おすすめの船室(二等~特等)、レストラン、お風呂、アクセス、企画切符などよろしくお願いします補足大人3名で行きます。
九州島内はレンタカーを予定しています。
基本は個室利用ですがあくまで費用対効果、二等で寝るのも苦ではありません。

何名でしょうか? 雑魚寝の2等で構わないなら、どの船も大差ないですが2等寝台以上になると何人連れかで、お勧めが変ります。
>大人3名で行きます。
九州島内はレンタカーを予定しています。
了解しました。
九州のフェリーターミナルは、北海道と異なりレンタカーの営業所やサービスカウンターがあるところはありません。
配車サービスもあまり聞きませんので、タクシーかバスなどで車を借りに行くことを覚悟してください。
3人となると4人部屋の利用もありですね、貸切料金を払わないと相部屋の可能性もありますが、南九州航路ではあまり相部屋はありません。
中九州/北九州航路では、2等寝台が満席になると雑魚寝よりも1等相部屋を希望する人少なくないので、本当に相部屋になる事も珍しくありません。
(個人的は北九州航路で3回相部屋利用をして2回は本当に相部屋でした)船が比較的新しいのは、阪九フェリー「やまと」「つくし」名門大洋フェリー「フェリーきょうと2」「フェリーふくおか2」フェリーさんふらわあ「さんふらわあごーるど」「さんふらわあぱーる」です。
ただし、他の船もそんなに古くはないですし、避けるほどボロボロでもありません。
なお、3人部屋があるのは「やまと」「つくし」「フェリーきょうと2」「フェリーふくおか2」の1等和室だけですが、結構狭いので、家族でない限り大人3人はお勧めしません。
北九州航路では「やまと」「つくし」がお勧めですが4人部屋は、2等指定Bしかありません。
貸切料金を払ってもリーズナブルに個室が利用できるのが魅力ですが、個室の割には質素なのが・・・ 全国的に見れば、これに劣る1等もあるので、コストパフォーマンスは高いと思います。
ただ、大阪でのアクセスは伊丹・神戸空港からは不便です。
関西空港からなら一番便利です。
九州では小倉までの無料送迎バスがでますから、小倉駅周辺でレンタカーが借りれます。
ただ、到着時刻がちょっと早いるのが難点。
なお、北九州航路のレストランは、全てカフェテリア方式です。
値段も味も大差ないです。
中九州航路では、3人ならデラックスをお勧めします。
本来ならツインのデラックスルームをソファーベッドの使用で3人部屋とするもので、3人目の運賃は割安ですし、専用バルコニーや窓がある浴室などグレードが高い船室を割安で使えます。
レストランはバイキングで、料理の補充は違う料理が出てくることも多いので、長時間粘っているといろいろと食べられます。
アクセスは、関西3空港からは、大差なく乗換え2回で行けます。
南九州航路ならフェリーさんんふらわあの「さんふらわあきりしま」「さんふらわあさつま」でしょう。
ライバルの宮崎カーフェリーはレストランが価格差以上に見劣りします。
たぶんファーストの相部屋利用でも相部屋にはならないと思いますが、リスクを避けるなら貸切料を払うかソファーベッド利用でデラックスという手があります。
ただ、アクセスがわるく大阪南港かもめターミナル(これは宮崎カーフェリーも同じ)は、空港から不便です。
志布志も大手レンタカーはありません。
ただニコニコレンタカーが送迎要相談となっています。

関西からだと現実は夜に出航して朝に到着の便だと思いますので、そんなに選ぶ方は居ません。

新日本海や太平洋は日中も航海中なので快適な設備で無いと苦痛なのですが、関西⇔九州は殆ど寝てますからどれでも一緒です。私は関西汽船とマリンエキスプレス(現在は無い)南港⇔別府 志布志⇔かもめ埠頭乗りましたが、夜間でしたからなんの思い出も無いです。>

大阪から宮崎県の都城市に行くアクセス

大阪から宮崎県の都城市に行くアクセス大阪から宮崎の都城市に行く理想のアクセス方法を教えて下さい。
出来れば安く行ける方法もお願いします。
(夜行バスは無理です。

★格安航空会社利用Peach (関西空港→鹿児島空港) 4280円~高速バス「はまゆう号」 (鹿児島空港→都城北) 1500円http://www.miyakoh.co.jp/bus/express/hamayuu.html★フェリー利用宮崎カーフェリー 2等で11200円http://www.miyazakicarferry.com/宮崎駅→都城駅 JR普通列車で910円宮崎→都城 高速バス 1710円http://www.miyakoh.co.jp/bus/rosen/0_jikoku/2-10_20111001.pdf

ほとんど知られていませんが、
大阪~新八代を新幹線で行き、
新八代駅から都城までをバスで行くという方法がアリます。
(B&Sみやざきとは別のバスです。)

http://miyakonojo.tv/kanko/files/2011/09/20110914_bdd38aedbcc7368d0…>安くするなら、伊丹~宮崎で飛行機を使うことです。但し、旅割を利用することです。
金額を調べていないので何とも言えませんが、関西~福岡をLCC(ピーチ)を利用し、博多~都城をフェニックス号(高速バス) の席割を利用する方法もオススメです。>夜行バスが無理なら飛行機でしょうね。伊丹空港か関西国際空港~宮崎空港まで空路で。宮崎空港~西都城までは宮崎交通の高速バスでといった具合に。>

色々、迷い…当初、アドバイス頂いたように宮崎カーフェリーを使い帰省する事に決定…

色々、迷い…当初、アドバイス頂いたように宮崎カーフェリーを使い帰省する事に決定しました。
そこで多数質問があります。
メンバー(夫婦、5歳児、七ヶ月の赤ちゃん)赤ちゃんもいるので、一等の部屋にしようと思うのですが、子供達は未就児なので無料ですが、部屋を貸し切りにするには後二つのベッド分の貸し切り料が発生します。
子供達はまだ添い寝ではないと眠れないので勿体ないし、往復で考えれば約4万近い貸切料が発生します。
そこで、貸し切りにはしないで、一か八か相部屋でもOK!にしてみようかと。
雑魚寝が嫌な方がわざわざ他人がいる個室を選ぶかなぁと思うのですが、もちろん色んな方がいらっしゃるので、一概には言えないですよね。
皆さんならどう思いますか?あと、大阪で子供が喜びそうな観光スポットなどあれば教えて下さい。
あとお勧めの観光も。
よろしくお願いします。
補足マイカー(セレナ)も一緒です!

私なら嫌です。
もし他に乗ってくる方がいれば、赤ちゃんが泣いたりして迷惑かけないよう気を使います。
また、逆の立場を考えれば他人の子供や赤ちゃんがいるとゆっくり出来ないので一緒の部屋に寝泊まりするのは嫌です。
ただ、宮崎カーフェリーの1等には定員が2人の部屋があったはずですので、一度問い合わせた方がいいかと思います。
大阪で子供連れで遊べる所ですが、天王寺動物園や海遊館、サンタマリア観光船、交通博物館などがおすすめです。

宮崎から京都への最安な行き方

宮崎から京都への最安な行き方宮崎から直接飛行機が出ていない(滅殺、滅殺)ので他県を経由しないといけず結構移動にお金がかかり困っています。
時間は気にしないのでなるべく安くで行く方法を教えて下さいよろしくお願いします

方法1鹿児島空港から関西空港まで格安航空会社ピーチを利用する。
宮崎市から鹿児島空港までは高速バス「はまゆう号」があります。
方法2宮崎カーフェリー(宮崎港→大阪南港)方法3近鉄バスの夜行高速バス「おひさま号」(宮崎→京都)を利用する。

↓のやつ。質問者はお金がかからないで、京都に行ける方法をきいている。伊丹行き飛行機使ったら高いだろ。アホか。おまえ。

一番安いのは、フェリーの2等が正解。大阪南港から、京都までは次の通り。

連絡バスで最寄のニュートラムの駅に行く。そこから、新大阪までの地下鉄のきっぷを買う。新大阪から、JRで京都へ快速電車で。

または、大阪南港から京都行きの直行バスもあり。

http://www.miyazakicarferry.com/>志布志から大阪までのフェリーがお安いと思いました。

http://www.ferry-sunflower.co.jp/>京都には空港がないから、直接行けないのは当たり前。
飛行機で宮崎→伊丹。
伊丹からバスか鉄道で京都。
言っとくが、京都の紅葉目的なら、宿泊費が高額な宿しかないぞ。

下のBA乞食よ。
宮崎→伊丹がパッと思いつかないほど、飛行機に慣れていない人にLCCを勧めていい加減にしろよ。
しかも、格安ツアーバスを「高速バス」と言って、平気で勧めてるし。
最近、マスコミはウィラーを良い様に報道してるが、バス会社ではあり得ない運転士の行為目撃情報とか色々あるぞ。>高速バスを乗り継いでいけばどうですか?

宮崎~福岡 2500円~
http://www.jrkbus.co.jp/kosoku_phoenix/

福岡~京都 3900円~
http://travel.willer.co.jp/?mid=1>

カーフェリーは年々豪華仕様になっておりますが、これから新造されるカーフェリー…

カーフェリーは年々豪華仕様になっておりますが、これから新造されるカーフェリーは露天風呂の設置が標準になっていくと思いますか?

新日本海フェリー、阪九フェリーだけで、他は採用しないでしょう。
阪九フェリーと競合する名門大洋フェリーは新船でも採用しませんでした。
各社それぞれの考え方があるのでしょう。
近年フェリーは豪華化とシンプル化の二極が特徴に思います。
オーシャン東九フェリーの昨年デビューの4隻などはシンプル化の代表格です。
個人的には露天風呂好きですよ。

露天風呂を設置したのはSHKグループで、SHKグループでは標準になっていく可能性はあるでしょう。
しかし他社ではそういった動きはないようなので、期待はできないと思います。

余談ですが、自分は新日本海フェリーの「すいせん」で露天風呂に入りましたが、寒いだけだったのですぐ出ました。
その後、阪九フェリーの「ひびき」に乗船時は、露天風呂には見向きもしませんでした。
露天風呂は好きな人は好きでしょうが、結構好みがあるように感じました。>メンテナンス、掃除するコスト面からして標準化はしません。>

新門司港の名門大洋フェリーターミナルから門司への交通手段はありますか?

新門司港の名門大洋フェリーターミナルから門司への交通手段はありますか?その日に乗船する予定ですが早めに車だけおいて門司を散策したいと考えています夜は無料の送迎バスで帰ってきて大阪まで行こうと考え中・・出来れば料金まで教えて下さると助かります。
もし、交通手段がなければ門司駅海側の市営駐車場に停めようと思います。

歩いて15~20分ぐらいに西鉄路線バスの「東部農協前」停留所があり、小倉や門司方面にバスがあります、バスの本数はかなり少ないです。
西鉄バスのホームページで東部農協前 の時刻表を出して、ご検討下さい。

8月に博多から新大阪まで行きたいと思っています。

8月に博多から新大阪まで行きたいと思っています。
ちなみに自分は学生で、家族旅行等ではなく個人的な事情で新大阪まで行きたいので親や友人は一切付いてきません。
ですが親戚が大阪に住んでいるので泊まるところはあります。
一泊二日です。
質問なのですが、交通手段はどうするべきでしょうか?自分が調べる限り夜行バス…安いけど遅い。
お手洗い事情など不安な点が多い。
新幹線…高いけど速い。
夜行バスよりは快適に移動できる。
という事が分かっています。
間違っていたらすいません。
同じような質問を幾つか見させていただいたのですが、「学生なら少し高く出してでも安全に行くべき」「学生ならできるだけ安い夜行バスがいい」などと意見が別れていました。
どちらも一理あるのでとても迷っています。
自分もできることなら安く安全に移動したい所ですが、どうするべきでしょうか?

新幹線は乗車券が割引になる学割を学校の事務室で発行してもらうか、往復割引きっぷを使う。
夏なら、乗り換えや13時間位かかるけど、快速・普通を使って18きっぷの移動もあります。
新門司港から名門大洋フェリーで大阪南港に渡って、親戚宅を目指すのもいいのでは。
雑魚部屋なら安いし、風呂あるし、足伸ばして眠れるから、バスより、ましかも。

福岡~関空のLCCはどうでしょうか?
安い日にちの便を選べば、往復10000円でお釣りが帰ってきます。
http://www.skyscanner.jp/transport/flights/fuk/osaa/cheap-flights-f…

関空から新大阪までのお得な切符は以下参照
http://www.kansai-airport.or.jp/otoku-access/index.html>

名門大洋フェリーに乗る予定ですが、毛布ってあるのでしょうか?

名門大洋フェリーに乗る予定ですが、毛布ってあるのでしょうか?ちなみに二等室です。
HPの写真だけじゃわからなくて‥回答よろしくお願いします。

二等というのは、いわゆるザコ寝ですよね。
毛布と枕はありますが、貴重品は、フロントに預けた方がいいでしょう。
そういう、案内もあります。
私は、名門大洋フェリーを利用したことがありますが、ザコ寝がいやなので、少し値段は高いですが、二等寝台にしました。
二等寝台は、となりの声は聞こえますが、ベッドは、一人一人独立しています。
カーテンもあるため、個人のプライバシーが保たれます。
二等寝台は、乗船したら、フロントで、自分の寝台が指定されます。
乗船したあとでも、席(寝台)があいていれば、フロントで追加料金を支払えば、二等から二等寝台に変更が出来ます。

枕と毛布は有りますよ!
大丈夫ですが貴重品は絶対に手元に
離さないように。>

大阪から福岡で年末年始の夜行バスの相場はいくらくらいでしょうか?

大阪から福岡で年末年始の夜行バスの相場はいくらくらいでしょうか?また、大阪から大分までのもあれば知りたいです

大阪?大分間は、近鉄バスのSORIN号がありますが、フェリーさんふらわあの大阪?別府航路か神戸?大分の航路利用が一般的です。
近鉄バスSORIN号http://www.kintetsu-bus.co.jp/highway/routelist/route_detail.php?no…フェリーさんふらわあhttp://sp.ferry-sunflower.co.jp/wwwまた、福岡でも北九州方面が目的地なら大阪南港?新門司港間に名門大洋フェリーが2便/日、神戸港(六甲アイランド)?新門司港間、泉大津港?新門司港間に阪九フェリーがそれぞれ1便/日の合計2便があります。

阪急観光バス/西鉄バスの2社共同運行「ムーンライト号」
http://www.hankyu.k-bus.co.jp/highway/rosen/fukuoka.html

近鉄バス/大分交通/大分バス/亀の井バス4社共同運行「SORIN号」
http://www.kintetsu-bus.co.jp/highway/routelist/route_detail.php?no…

阪九フェリーで神戸港~新門司港、泉大津港~新門司港
名門大洋フェリーで大阪南港~新門司港では・・・>

博多から大阪の南港ATCホールに行く方法として一番行きやすいのはなんでしょうか?

博多から大阪の南港ATCホールに行く方法として一番行きやすいのはなんでしょうか?①高速バス②新幹線③飛行機④船移動方法を分かりやすく教えてください。
10代の学生です。
もともと田舎の生まれで大阪は今回初めてです。
よろしくお願いいたします。

名門大洋フェリーしかありません バス等は大阪駅等から乗り換えが多数発生します。
行き安いとしたらフェリーです。
①博多→小倉駅まで電車で移動します。
②小倉駅前より名門大洋フェリーターミナル行き無料シャトルバスがあります。
それに乗ってフェリーターミナルへ③フェリーターミナルでは 乗船手続き、乗船名簿を記入し窓口で受付をして下さい

新門司からの名門大洋フェリーhttp://www.cityline.co.jp/かなと思います。翌朝大阪南港に着くので。
南港ATCホールイベント開催日前日の乗船になります。
小倉駅新幹線側→門司駅から、フェリーの乗船に間に合うように無料送迎バスがあります。HPの乗り場案内→新門司港のところにバスの時刻表書いてあります。

南港到着後は、大阪市営地下鉄南港ポートタウン線(ニュートラム)「コスモスクエア」行き利用でフェリーターミナル駅→トレードセンター前駅下車。電車代230円。>

4月に九州から名門大洋フェリーでUSJに行きます。

4月に九州から名門大洋フェリーでUSJに行きます。
8時30分に大阪南港着で行くのですがシャトルバスでは到着が遅いと聞きましたタクシーを使うとどの位の時間と料金かを教えてもらえますか?電車も考えましたが乗り継ぎが苦手なので…宜しくお願いします。

いらせませ大阪へ!大阪のタクシードライバーです。
南港からタクシーで行くには、高速を使うルート、使わないルートの二種類があります。
高速を使う方が距離は短いため10分そこそこで着き、料金は3000円強くらいですが、高速代が別途930円かかります(ETC割引で少し安くなるかも?)。
一般道のみで行くと、夢洲や舞洲を経由してすごい大回りをしなければならなくなるので、距離が3km近く延び、かつ30分近くかかります(途中はトンネルや信号のない道も多いので、ぶっ飛ばせばおそらく20分くらいですが……)。
料金的には4000円くらいです。
高速使っても使わなくても大してトータルの金額は変わらないので、私だったら迷わず高速使いますね。
USJを開園攻めしたいのなら、是非ともタクシー使っちゃいましょう!

電車で南港からのアクセスはメチャクチャ悪いです。
シャトルバスがあるなら、それが無難です。>>4月に九州から名門大洋フェリーでUSJに行きます。
>8時30分に大阪南港着で行くのですがシャトルバスでは到着が
>遅いと聞きました タクシーを使うとどの位の時間と料金かを
>教えてもらえますか?

大阪南港からUSJまで、一般道でタクシーで約4000円、乗車時間30分。
高速使うと、運賃が約3200円、高速代約1000円、乗車時間20分。

渋滞とかで、運賃及び乗車時間は若干変わると思いますが。>

2015年に就航した新船

2015年に就航した新船

大阪南港~北九州・門司間でフェリーを運航する名門大洋フェリーは18日、新造船2隻を2015年9月と11月に投入すると発表した。
新造船は約1万5000トン、全長183メートル、幅27メートルと同社にとっては過去最大級の大型船。
1992年に就航した「フェリーおおさか」(9479トン、全長160メートル、幅25メートル)と「フェリーきたきゅうしゅう」(同)と代替する。
船名は後日発表。
居住空間のデザインは自然豊かな瀬戸内海の潮騒をイメージした「ナチュラルトーン」と、発着地である京阪神と北九州・福岡の2大都市圏をイメージしたシャープで洗練された「クールトーン」が基本コンセプトで、同社は「次世代の『シティ・ライン』にふさわしいデザイン」としている。
旅客定員は713人で既存船と同様だが、公共スペースを拡大して乗客がゆったりとした船旅を楽しめるようにする。
客室は個人客のニーズに合わせてシングルルームとツインルームを増設し、トイレ付きツインルームを新設する。
パウダールームや授乳室、キッズルームなども新設するほか、エントランスホールと同じフロアに乗用車専用のスペースを設け、利便性を高める。
電気自動車用充電器も設置予定。
建造するのは三菱重工業下関造船所。
ハイブリッド型推進方式、空気潤滑システム、アジマススラスターなどを採用し、大幅な省エネと操船性能の両立を図る。
新造船の就航に合わせてターミナル設備も刷新する。
新門司ではターミナルビルを新築してバリアフリー化を実施し、大阪南港では乗降設備をバリアフリー化。
可動橋も両港に設置する。

鉄道ファンから見て好きな空港駅はどこですか

鉄道ファンから見て好きな空港駅はどこですか

関西空港。
関空展望ホールから飛行機だけでなく列車や航行中の船まで見えるから。
夏場は泉佐野港17時35~40分頃から見えだす阪九フェリーに釘付け。
その少し前を行く大阪南港から出た名門大洋フェリーも見えるし・・・羽田もT1は悪くない。
やはり展望階からモノレールがよく見える。
しかもこちらは飛行機とモノレールのコラボがいい。

僕は羽田空港です。飛行機の発着が多いので見ていると楽しいです。>好きな空港駅は、特に無いですね。

逆に、大嫌いな空港駅は成田空港駅(第一、第二共)です。この駅は下車するのが面倒で航空券や身分証明書等の呈示と正当な理由が必要なので、いつも、フリーきっぷやあらかじめ帰りのきっぷを購入しておいて改札を出ずにとんぼがえりします。>羽田空港です。
空港内にプラネタリウム…などと言った画期的な施設を設け、飲食店も充実していて美味しい店が多い。空港ターミナルからの飛行機も離発着が多いので見ていて飽きない。都心へは京急とモノレール(+バス)の選択ができて鉄ヲタ的にも楽しい。>個人的には中部国際空港駅ですかね…羽田や成田と違い高架駅で開放感があって好きです>

北九州 大阪 間で格安で旅行できる方法はなんでしょうか?

北九州 大阪 間で格安で旅行できる方法はなんでしょうか?北九州と大阪間でひとり旅(宿泊施設は不要)をする際に安く行けるおすすめの方法を教えてください。
(*゚▽゚*)フェリー新幹線夜行バス飛行機とありますが・・過敏性胃腸炎なのかお腹がすぐ痛くなるのでトイレのない高速バスは考えていません。
よろしくお願いします(^_^)

名門大洋フェリーのツアーで2等利用で大阪往復8600円というのがあります1000円のスルッと関西カードが付いてくるのでJR以外なら何でも乗れます。
実質往復7600円です。
等級変更は申し込み時にオプション料金で・・・ただし14日以上前に申し込まないといけません。
http://www.clt-co.jp/k_tour/kansai_free-20121001.pdfツアー以外なら出発日を合わせることで以下のような割安運賃が・・・http://www.cityline.co.jp/cgi-bin/news/news_print.cgi?id=00000214飛行機はLCCが福岡~関空になるので、航空運賃が最安値でも片道6000円からかかってしまいます。
これでもバスより安いですが、受託荷物があれば結構高くなります。
新幹線は新幹線大阪割引切符が26200円、博多発の小倉から利用なので割高ですね。
バスは以前は昼特急があったのですが、今は夜行のみとなっています。

さくら往復きっぷが一番安いです>>トイレのない高速バスは考えていません。

それなら、新門司~神戸・大阪の

阪九フェリー

名門大洋フェリー

ですね。2等ならばどちらも大差ありません。どちらも往復フェリーでとんぼ返りならなら、さらに安いツアープランを系列の旅行会社から出してます。>門司-阪神間ならフェリーが楽しいですね。
風呂に入れるのは他の交通機関では味わえない醍醐味です。
空いてりゃあ大の字で寝れます。>